最新汽车降价大全,埃安小鹏欧拉优惠超2万！10-15万新能源车降价盘点

本文目录一览：

1、突发!特斯拉又降1.4万，8月已有11家车企降价
2、埃安小鹏欧拉优惠超2万！10-15万新能源车降价盘点
3、打响新一轮价格战？多家车企官宣降价，最高降幅超8万
4、最新上海汽车报价通告
5、新能源汽车降价汇总
6、合资品牌新能源车集体降价
7、电动汽车价格战之下多企业连续降价，连续降价质量有保障吗？为什么？

突发!特斯拉又降1.4万，8月已有11家车企降价

8月14日，特斯拉官网迎来更新， Model 3现车限时保险补贴上线，Model Y长续航及高性能版迎来售价调整。
8月14日至9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户可享8000元保险补贴。
8月14日起，Model Y长续航版降价1.4万，起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
值得一提的是，特斯拉这次降价并非是像以往那样因为生产成本的降低而降价，此次特斯拉降价的原因，更多的是因为大量中国新能源品牌降价所导致。
据知名博主孙少军透露，“蔚小理”在7月做了大量针对终端方面的措施之后，进店量和订单量都在飞速上升，在7月份已经超过了特斯拉，而极氪的进店量也在快速接近。
该信息客观说明了特斯拉对中国消费者吸引力正在逐渐下跌，当然，这其中也有特斯拉王牌车型Model 3即将换代，不少消费者观望情绪强烈的原因。在种种因素叠加下，特斯拉不得不释放出了一定的优惠政策。
还需注意的是，进入8月以来，据出行局不完全统计，包括特斯拉已有12家车企开启了降价，新一轮的价格战已经彻底打响，中国汽车市场开始了在一起降价。
上汽大众：8月1日，上汽大众宣布，在8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价。其中，途昂家族（途昂X、途昂）拥有至高6万元的综合优惠；途观家族中，途观X优惠3.5万，途观L的起售价低至16.99万起；途岳系列中，今年才上市的新途岳，也有着3万元的至高优惠。
除了传统燃油车，上汽大众旗下新能源汽车也开启了“促销”模式，如ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元。不难发现，上汽大众这次降价的噱头还挺足，可惜途昂那6万是综合优惠，而不是现金优惠。
零跑汽车：8月1日，零跑汽车旗下C11和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版。
蔚来：还是在8月1日，蔚来推出了8月限时购车优惠方案，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。具体来看，在8月1日至8月31日期间内支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，优惠幅度在2000元到2700元。
奇瑞新能源：8月2日，奇瑞新能源宣布，旗下小蚂蚁、无界 Pro、QQ 冰淇淋三款车型，可享不同的现金优惠，单车最高达到1万元。
上汽MG名爵：8月3日，MG品牌宣布，即日起对MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型提供限时现金补贴，至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。与此同时，7月中旬开启的MG MULAN降价2.4万元促销活动，从原定的7月31日结束延期到8月31日。
哪吒汽车：8月5日推出了“七夕放价”活动。哪吒S最高降价4.9万元。调整后，价格最低的 2023 款 520Lite 版价格达到 15.98 万元，较降价前低 3 万元；2023 款 520 版降价 2.6 万元至 17.38 万元；2022 款 715 中版、715 大版、650 四驱大版均降价 4.9 万元。
欧拉汽车：8月8日，长城汽车旗下欧拉品牌推出8月限时优惠活动，最高可优惠3万元，活动时间为8月1日-8月31日。
其中，2023款欧拉好猫/好猫 GT木兰版享限时优惠2.2万元，优惠后起售价10.78万元；闪电猫优惠3万元，优惠后售价15.98万元起；芭蕾猫售价不变，原因是新款车型4月刚上市，相比2022款已下调4.32万元。
极氪：8月11日，极氪宣布推出极氪 001 限时立减活动，WE版、ME版、YOU版立减 3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动期限为 2023 年8月11日-12月31日。
长安福特：同样是8月11日，福特汽车宣布除为现有所有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台（"8155" 芯片）外，即日推出 " 迎新六重礼 "，包括立减 4 万元、8000 元置换补贴、4000 元增购礼等。
除了上述几个品牌以外，毫无销量压力的比亚迪也是出人意料的对旗下王牌车型进行了降价。
据出行局了解，比亚迪王朝序列中的秦PLUS车型，现已开启限时促销模式，降价幅度为3000元，部分地区能到3500元。
值得关注的是，价格战实际上是一把双刃剑，对于传统汽车来说，大幅度降价能够促进车企销量增长，也能让车企完成清仓，从而全力发展新能源事业，但在短时间内也会对品牌发展、盈利造成影响。对于新能源品牌来说，长期的价格战则是严重损害车企利益，长久以往，甚至会降低品牌形象，破坏竞争环境，会有部分车企在经营压力下铤而走险偷工减料，导致金玉其外败絮其中。
举一个非常典型的例子，2002年的时候，中国摩托车在越南市场份额一度达到90%。
但如今，中国摩托车在越南的市场份额已经降到了1%，而日本摩托车的市场份额则达到了98%。
其中最重要的原因，便是中国摩托车品牌靠价格优势取胜，从而导致其不思进取，最终因为质量问题和恶意低价竞争导致不敌日本同行，黯然退场。
短期来看，价格战也的确是利好消费者，但从更长远的视角来看，一味的价格战并不能对新能源行业发展起到推动作用。出行局认为，车企竞争除了价格以外，更应该在产品品质、技术、服务上下功夫。
【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

埃安小鹏欧拉优惠超2万！10-15万新能源车降价盘点

前段时间，我们分别对不少合资品牌、自主品牌和豪华品牌等热门车型进行了走访调查，讲述了这激烈的市场竞争当中，这些品牌到底有多卷。不过，我们在之前一直都是把目光放在了燃油车型身上，却忽视了不断增长的新能源车市场。今天，我们就把目光转一转，盘一盘10万级左右的新能源车，从代步车到家轿，在广州的市场中都有着怎样的表现？
长安Lumin：最低不到4万
我们先从售价最低、定位最小的长安Lumin开始看起，目前长安Lumin共推出3款配置车型，售价为分别为4.99万元、5.49万元和6.99万元，纯电续航为155km、210km、301km。同时，全系均可选装3.3kW快充功能，价格为2000元。
具体来看，根据我们从广州经销商处获悉，目前长安Lumin根据三款车型的不同，优惠分别为10000元、4000元和8000元。三者最大的差异仅在于续航方面，以及高配车型的最大功率为48马力，其他两者为41马力。
那么，我们以入门版的155km车型来计算，在优惠后其裸车价为3.99万元，而由于新能源车型无需购置税，在加上3000元的保险之后，该车的落地总价为4.29万元。如果以高配车型来计算的话，优惠后裸车价为6.19万元，算上保险费用后，落地价格为6.49万元。
同时，目前官方还具有4万元以下免抵押、最低首付15%起等金融政策，这对于想要购买一台代步车的用户来说，整体还是非常高性价比的。此外，在车源方面，目前该车均有现车可提。
欧拉好猫：2.2万元优惠
再看下欧拉好猫方面，其凭借较为出色的设计，加上10万出头的售价，成为了目前欧拉最为畅销的车型。目前欧拉好猫售价为12.98-16.58万元，全系共有5款配置车型，以及401km和501km两种续航。
我们从销售中了解到，目前欧拉好猫全系均有2.2万元的优惠，其中最多人选择的，是售价为13.98万元的401km豪华型，属于该续航中的中配车型。以该车来计算，优惠后其裸车价为11.78万元，加上5000元保险后，其落地总价为12.28万元。
此外，从这个配置开始，配备了L2级驾驶辅助系统，并有着较为丰富的外观和内饰配色可选，目前除了蓝色外，均有少量现车，最快可在3天完成提车。
欧拉好猫GT：同等优惠，更大动力
看完了欧拉好猫，我们再来看下好猫GT方面。目前，欧拉好猫GT仅有豪华型和尊贵型2款配置车型在售，售价分别为14.38万元和15.38万元，续航均为401km。其实，两款车型可以理解为，是基于欧拉好猫的豪华型和尊贵型打造而来，但价格相应提升了4000元，换来了运动包围以及28马力的提升。
那么，我们同样以豪华版车型来计算，该车在优惠后的裸车价为12.18万元，加上5000元保险后，落地总价为12.68万元。不过，虽然价格方面提升了4000元，但是对于想要更加个性，且对动力有追求的用户来说，这款车型还是值得考虑的。
AION?S：最高优惠超2万
接着来看看本土品牌方面，据我们在广州埃安门店得知，目前AION?S仅有一款魅?580车型在售，售价为14.68万元，CLTC续航为480km。
根据销售表示，目前该车拥有1.2万元的优惠，优惠后裸车价为13.48万元，加上6000元的保险后，落地总价约为14.08万元。当然，销售还透露，如果愿意选择稍微库存一段时间的2022款?魅580/魅580 Pio车型，则能进一步享受3000元的优惠，整体在配置和续航方面基本一致，也就是说落地价格在13.78万元左右。
值得一提的是，目前埃安全系车型，均能享受广州市政府的补贴，其中10-15万元区间的，可以享受1万元补贴。换言之，上述的车型，可以在其基础上，额外享受1万元的购车补贴。
但是，销售还表示，如果在家用角度的话，选择AION?S?Plus，以及AION?Y?Younger/Plus车型的用户会更多一些，不过目前的优惠幅度均为5000元。我们分别以AION?S?Plus和AION?Y?Plus的入门版车型来计算，其中前者售价为14.98万元，优惠后裸车价为14.48万元，加上保险落地为15万元左右；而后者的话，其价格为13.18万元，优惠后裸车价为12.68万元，落地约为13.18万元。
换言之，两款车型基本上是等于优惠了一份保险费用，车型的官方指导价，就等于总的落地价。只不过，由于AION?Y车型拥有更出色的空间表现，其相对会更受家庭用户的青睐。同样的，这些车型依然能够享受1万元的广州政策补贴。
小鹏G3i：1.5万是个门槛
最后我们来看下小鹏方面，这些此次中唯一的新势力品牌，但没想到的是，其同样有着较为不错的优惠力度。目前，小鹏G3i全系共有3款配置车型在售，售价为14.89-17.69万元，具有460km和520km可选。
据我们了解，小鹏G3i全系均有1.5万元的优惠。我们以售价为14.89万元的入门版车型来计算，其优惠后的裸车价为13.39万元，加上5000元保险费用后，落地价格在13.89万元左右。同时，G3i暂时没有现车车源，需要一周左右的等车周期。
另外，我们还得知，目前官方针对一些存放时间较长的车辆，拥有额外的5000元优惠，但这个需要根据实际车辆的颜色、配置而定。举个例子，如果同样是入门版车型，那么在算上额外优惠之后，其裸车价只要12.89万元，落地价为13.39万元。
新能源也开始绷不住了？
在以往我们的印象里，新能源车型的价格可是非常坚硬，基本上都是采用直销的形式，按照官方指导价来销售，想要像传统燃油车那样有优惠是不可能的，哪怕是有，最多也就3、5000左右的幅度。但是，从年初的探店中，我们就发现已经有部分新能源车具有相应的优惠。如今，各个品牌进一步加大优惠力度，即便是在10万级这样的市场中，1-2万元的优惠幅度也是比较普遍的存在，可见整体还是有着颇大的竞争压力。
不得不说的是，除了传统的燃油车市场之外，其实当下的新能源车市场也已经开始内卷了起来，尤其是受到比亚迪各种“冠军版”车型到来的压力，让他们不得不降低自身售价，以保证其在市场中的销量表现，例如上汽大众的ID.3车型，此前就进行了高达3.7万元的官降，起售价直接拉到了12万元区间。
而且，在进行了官降之后，ID.3的7月份销量超过7300辆，环比大增300%，成为当月销量最高的合资品牌纯电动车。而在后续，我相信将会有更多品牌和车型加入到这个阵列当中，而且和购买燃油车要尽快出手不同，新能源车的降价才刚刚开始，如果有计划购车的话，可以稍微等一等，看看具体的行情如何变化。
编辑说：总的来看，新能源车当下能有如此大幅度的优惠，这是以前是在没有想到的。而随着新能源车型有了优惠，这对于消费者来说，显然是一件喜闻乐见的事情，但接下来的汽车市场表现，随着新能源车型的不断增加，又会不会进一步提升其在市场中的占比和渗透率，以及是进一步吞噬燃油车在市场上的地位？那么，在后续即让我们来期待以下，在之后的新能源车市场到底如何，是否会出现持续内卷的状态？
【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

打响新一轮价格战？多家车企官宣降价，最高降幅超8万

今年上半年汽车行业掀起的价格战，从燃油车蔓延至新能源车领域。在早些时候，中汽协组织一汽、东风、长城、比亚迪、蔚来、理想、特斯拉等16家主流车企在论坛上联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，希望终止持续数月的行业价格战。不过，由于《承诺书》涉嫌价格垄断，遭到强烈质疑，最后更是尴尬的从《承诺书》中删除。
更尴尬的是在签署《承诺书》第二天，特斯拉就推出引荐奖励的促销活动——推荐朋友去买车，朋友可以获得3500元的尾款抵扣等福利。而南北大众更是再一次加大力度官降力度，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅3.7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅8.7万元。
虽然承若书涉嫌违法《反垄断法》，被删除了一些关于“价格”方面的条款，但就目前来看，车企真的要降价，所谓的《承诺书》是拦也拦不住。为了市场竞争力，车企要用优惠、降价等手段刺激消费者，这是一个必然的营销手段，也成了车企之间博弈的方式，但是这也成了“多米诺骨牌”，一家降导致家家降。随着汽车市场内卷程度加剧，越来越多车企加入了降价大军。
东风日产
调价车型：劲客、逍客、ARIYA艾睿雅
首当其冲的就是东风日产，7月15日，东风日产劲客和逍客的新增车型上市。其中，劲客劲情款共推出3款车型，售价区间为8.98万-10.38万元；逍客·经典共推出3款车型，售价区间为12.59万-14.59万元。
参考现款劲客的三款车型，时尚版、豪华版、旗舰版售价分别为11.98万元、13.28万元、13.78万元，而劲客劲情款同样推出时尚版、豪华版、旗舰版三款车型，售价分别为8.98万元、9.98万元、10.38万元，最高降价3.4万元。
至于逍客·经典，新增舒适版、领先版，售价分别为12.59万元、13.99万元，智享版售价为14.59万元，最高降价2.9万元。随着逍客·经典版推出并价格下探，预计该车其也将和全新第三代逍客同堂销售，第三代逍客将于8月正式上市。
7月20日，ARIYA艾睿雅的ARIYA 500也正式上市，官方指导价19.99万元。同时，东风日产也对已上市车型重新调整官方售价，ARIYA 600、ARIYA Performance等车型售价均较此前售价下调5.99万元，售价区间22.49万元-28.29万元。
上半年，东风日产累计销量336129辆，同比下滑24.9%，是榜单中下滑幅度最大的车企。具体车型方面，销量最高的车型是轩逸，该车型新老款车型同堂销售，上半年累计销量158635辆，其次是逍客，为48765辆。这次东风日产多款车型降价，有希望带动下半年的销量增长。
凯迪拉克
调价车型：LYRIQ锐歌
本想着未来可期的凯迪拉克LYRIQ锐歌，没想到上市月销850辆已经是巅峰时刻。从上市开始销量就不断下降，据悉今年6月凯迪拉克LYRIQ锐歌仅售出了42辆。如此惨淡的销量，凯迪拉克也不得不向国人低头，开始削价销售以求在这个竞争激烈的市场大环境中活下去。
7月10日，凯迪拉克就宣布LYRIQ锐歌的价格全系下调6万元，即起售价从43.97万元降至37.97万元。此外，为了提振用户消费信心，凯迪拉克还出台了2000元定金抵20000元的限时政策。换句话说，凯迪拉克锐歌的综合调价幅度几乎达到了8万元。
不过，降价也伴随着权益调整，原先的终身免费质保，缩减为整车三年质保、三电8年/16万公里质保；原先的3年免费充电、免费家充桩也被取消。当然了，你也可以选择加购6万元的权益包，补齐上述缩减的权益。而对于老车主，凯迪拉克将加赠价值2万元的2年保险礼包。这波看似“等价交换”的调价，实际上还是我们消费者赚了。
荣威
调价车型：荣威eRX5
在《承诺书》之后上演降价大戏的还有荣威的eRX5，它也是名单中优惠幅度最猛的车型，7月13日起至2023年7月31日推出限时惊爆价。
限时购车补贴23000元起，优惠后的全新荣威eRX5，直接将双连屏、一体式座椅、隐藏式门把手和L2级智能驾驶辅助等高端配置功能下探到了12万级，要知道这个价格已经和同级别的燃油车型，比如长安CS75 PLUS一样，真正做到了油电同价，对比同级别同配置的宋PLUS也至少要15万起。
其实，在上海宣布插电式混动车型不再免费获取新能源牌照后，荣威eRX5的销量就大受影响，而这次前所未有的降价幅度，应该是为了清一波库存。不过即使是降价后，在上海地区应该也不会有太大的市场，反而在其他允许插混车型免费获绿牌的限牌城市，这个价格会比较吃香。
【本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车降价汇总

新能源汽车降价汇总
车型降价万元
宋PLUS新能源 1
宏光MINIEV 0.7
汉 3.2
长安Lumin 1
海豹 2.5
长安深蓝SL03 2.2
宝马iX3 10.9
宝马i3 10.7
大众ID.3 2.6
哪吒s 2.3
ID.4 CROZZ 4
奔驰E级新能源 6
帝豪新能源 4.98
迈腾GTE 3.9
奔奔E-Star 1.2
欧拉闪电猫 1.2
丰田bz3 1.5
悦虎 1
一汽丰田bZ4X 4
帕萨特新能源 6.05
极狐阿尔法s 3.2
拿铁DHT-PHEV 3.5
奔驰EQE 8.1
宝马5系新能源 8.2
广汽丰田bZ4X 3
领克09新能源 2
本田CR-V新能源 8
本田e:NS1 3
哈弗H6新能源 2
皓影新能源 8
探岳GTE插电混动 4.1
畅巡 4
沃尔沃XC60新能源 9.8
途观L新能源 5.45
e:NP1 极湃1 2
AION V 1
欧尚Z6新能源 3
星越L增程电动版 1.2
奥迪Q5 e-tron 2.8
奔驰EQB 10
奔驰C级新能源 5.2
远志M1 1.5
沃尔沃S90新能源 9
风光MINIEV 0.2
Ariya艾睿雅 6
奔驰EQA 10
领克01新能源 1
揽胜极光新能源 13.78
发现运动版新能源 16.28
卡罗拉双擎E+ 4

合资品牌新能源车集体降价

7月6日，由中国汽车工业协会携手16家车企签署“不降价”承诺书后，本以为上半年打得轰轰烈烈的“价格战”要谢幕暂告一段落，却不曾想这份不具法律效应的“君子协议”如此不堪一击。
这份承诺书还热乎着，“南北大众”就于当天下午公然“挑衅”，首开下半年降价先河。凑热闹的特斯拉也在签了承诺书的第二天，不讲武德地发布了一个3500元的推荐奖变相降价。
“蝴蝶效应”的威力十足，接下来的短短几天时间内，以合资车企为主的“降价潮”再次拉开序幕。终于有一天，合资车也丢开了“偶像包袱”，放下身段发起了新能源反击战。
合资车掀起新一轮“降价潮”
“再不降价，连汤都喝不上了。”这大概是目前主流合资车企共同的心声，对合资车企而言，降价实属无奈。即便是像BBA这样的豪华品牌，其新能源车也难逃“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格”这一尴尬命运，更何况其他合资车？
于是，以16家车企签的不降价承诺书为节点，一时间各个合资品牌发了疯似的开始集体降价，并且有愈演愈烈的趋势。
首先是一汽-大众打响了降价的第一枪。7月6日，一汽-大众就宣布对旗下ID.系列纯电车进行降价，最高降幅达8.7万元。ID.纯享限量版，建议零售价为19.39万元，降价后为15.59万元，卷起来是丝毫不含糊。
紧接着，上汽-大众也行云流水地跟风降价。其官方表示，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售价12.59万元起，堪称限时限量“历史低价”，其性价比可以和比亚迪海豚抢市场了。
7月9日，东风日产首款插混SUV东风启辰大V DD-i超混动上市，官方指导价格为11.89万元-14.99万元，又是一款“油电同价”车，对标长城、吉利。什么时候合资车价格如此低了？
7月10日，上汽通用旗下凯迪拉克品牌也加入了这股“降价潮”，让暴风雨来得更猛烈些。凯迪拉克宣布旗下纯电SUV LYRIQ锐歌进行价格和权益调整，全系产品降价6万元后，锐歌的起售价降到37.97万元，权益包变为选配。
上汽通用的新能源车值得一提，据数据显示，今年6月份，上汽通用新能源终端交付量7503辆，同比上涨105%，涨势喜人。这与上汽通用此前推出的别克E5、E4脱不开关系。
显然，一汽-大众不是合资品牌里第一个降价的，凯迪拉克锐歌也不会成为最后一个。时代变了，合资车的思想和角色定位以及市场策略都要跟着改变，“降价”只是第一步。等合资品牌哪天真正变被动为主动，不再一味地充当“追赶者”，合资品牌的新能源才算是真正站起来了。
合资“高溢价”时代一去不复返
国内新能源市场如火如荼，“鲶鱼”特斯拉、以比亚迪为代表的传统自主品牌以及以“蔚小理”为代表的新势力将这一市场搅得天翻地覆，“杀红了眼”。而曾经在燃油车时代叱咤风云的合资车则尴尬地站在围城外，左顾右盼的像个“局外人”。
合资品牌在新能源领域建树不佳实属有目共睹。日前，据乘联会最新数据表示，6月份新能源自主品牌中的新能源车渗透率58.8%；豪华车中的新能源车渗透率为30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率只有3.7%，一个令人欲哭无泪却又意料之中的数据。
“大人，时代变了。”属于合资品牌的“高溢价”“躺着赚钱”的燃油车时代已经过去，如今是真正贴身肉搏的新能源时代。这个时代背景下，自主品牌在“三电”领域占据优势，优秀的车机系统和智能座舱更是将合资车型远远抛在身后，原属于合资车的“护城河”已经不复存在。
“死亡不是生命的终点，遗忘才是。”比起新能源销量不佳这一事实，更令人可怕的是被遗忘。面对来势汹汹的自主品牌，合资车不想被遗忘，就只能硬着头皮绝地反击。
他们被迫放下身段，开始接受新的局面，接受“品牌溢价”消失这一现实，主动加入这一白热化的战争中，从“降价”开始反击。
擎动点评
按目前的趋势来看，这股由合资车掀起的“降价潮”将在下半年延续，而当合资车放下身段开始“卷价格”，打起新能源的反击战，自主品牌又当如何应对呢？对消费者而言，合资车发起价格战，自然是利大于弊了。
【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

电动汽车价格战之下多企业连续降价，连续降价质量有保障吗？为什么？

从7月开始，新一轮的电动汽车价格战已经打响。例如，上汽大众、奇瑞等，越来越多的车企正在实打实地拉低购车成本。尤其是特斯拉，这个话题引起了很多网友的关注。
提到特斯拉，两个月就降了三次价。其实特斯拉本来可以一步降价到位的，但却通过三天宣布两次。有汽车行业人士表示，特斯拉刚降完主力车型，高端车型又继续降，这是一种压迫性的营销策略，不仅制造了降价的持续热度，更增加了同行焦虑感。“
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。尽管下调电动汽车的价格会影响公司毛利率，但愿意换取销量增长。
有车主也表示，认可特斯拉的“价格透明”机制，说特斯拉良心，不是因为它降价，而是因为它价格透明，不需要自己再和4S店勾心斗角讲价格了，也不需要买个车还要找熟人，托关系……总之就是好处很多~~
但是也有疑虑，价格下降可能会让消费者觉得新能源汽车的质量和性能有所下降。关于这个问题，我在网上翻了大量资料，也只是网友提到的，说新能源车降价并不意味着是质量存在问题，我想也应该是这样的，毕竟都是知名企业。
那我们先了解一下为什么降价？下降以后质量会下降吗？到底下降的原因是什么？我整理了几点，大家做个参考：
一是，因为新能源技术的不断进步和普及，制造成本也在逐渐降低。这样，商家能够降价优惠直接到消费者手里，不但增加了销量，也能够提高品牌影响力，一举两得。所以才做出了这一明智决策。
二是锂电材料全线下跌，其中电池级碳酸锂的均价跌幅超10%。还有就是，车企之间的价格战是符合市场经济规律的，因为在现在的阶段很多新能源车企都是走的高开低走路线，推出的大部分车型还是偏贵的，这样肯定不利于销量。就拿市场占有量最大的A级家用车来说，十万块人民币如果选择燃油车，眼睛都能挑花，价格质量还有配置方面都没得说。所以，如果哪家新能源车企想要在市场称王，必须通过降价来吸引眼球。
最后就是产量持续攀升的原因。搞过制造业的人都知道，只要量上去了，成本一定是往下降，而且这个东西仿佛没有边界，不管已经降到多低的成本，你只要继续上量，他还能继续降，这就叫成本的规模优势。尤其是锂价格下跌和产能大幅提升，都给车企提供了足够的降价空间，放心~谁也不会做亏本打脸的买卖，这也不是经营之道。
这样，有了降价的空间之后，肯定有人蠢蠢欲动就要开始洗牌，其他人就得被迫跟进。
也就是说，电动汽车连续降价是市场适应和发展需要，即使连续降价也不应该出现质量问题，毕竟是交通工具，如果出现事故的话，那就不是卖一台电动汽车的问题了。反而，对于这些车企来讲，当降价策略愈演愈烈时，价格竞争应该会进一步推动新能源汽车的发展，更有可能会促使产品升级等情况出现。
所以通过以上信息大家也看到了，在经济低迷的情况下，价格战的确可以刺激消费来促进市场回暖。
但是我想说，作为电动汽车想要真正成为市场主流，的确还有很长的路要走，而这条路还得让消费者消费得起才能行得通。话说回来，仅凭降价，时间久了可能无法彻底改变市场格局。在降价促销的同时，质量、售后服务不能随之降低，甚至也不能为了减少成本而对“降价车”偷工减料。毕竟，此类投机作假行为会让企业诚信和品牌受损，最终失去消费者的信任，这也都是明摆着的理儿不是吗~~
电动汽车市场的连续降价趋势，可能是由多种因素共同作用的结果。其中，新能源汽车行业的发展阶段、市场需求、技术进步以及政策环境等都是主要的影响因素。
首先，从行业发展和市场需求的角度来看，电动汽车市场仍然处于快速发展的阶段，市场渗透率不断提高。在这个阶段，部分车企通过降价来提高市场份额，推动新能源汽车的普及和应用。同时，消费者对于电动汽车的接受程度也在逐渐提高，价格敏感度相对传统燃油车来说也更高，因此降价可以有效地刺激市场需求。
其次，从技术进步的角度来看，电动汽车的制造成本正在逐渐降低。随着电池技术的进步和制造工艺的优化，电动汽车的续航里程、性能和品质都有显著的提高，这也为车企降价提供了条件。同时，电动汽车市场的竞争也推动了各车企不断提高技术水平，推动产业升级。
然而，连续降价也给企业带来了一定的压力。为了保持盈利水平，部分车企可能会降低产品质量或者减少售后服务，从而影响到消费者的购车体验。因此，在降价的同时，企业需要权衡好盈利和产品质量之间的关系，不能以牺牲产品质量来换取市场份额。
此外，政策环境也是电动汽车市场价格变化的一个因素。政府的补贴政策、税收政策以及其他激励政策对于电动汽车市场的价格变化具有一定的影响。部分政策可能会导致电动汽车市场的价格波动，例如补贴政策的调整、税收政策的改变等。
总的来说，电动汽车市场的连续降价可能是由多种因素共同作用的结果。虽然降价可以刺激市场需求和提高技术水平，但企业也需要权衡好盈利和产品质量之间的关系，不能以牺牲产品质量来换取市场份额。同时，政策环境也是影响电动汽车市场价格变化的重要因素之一。
这轮电动汽车市场的价格战看起来非常激烈。许多车企通过直接降价或者各种综合优惠来吸引消费者。这种情况可能反映出几个趋势：
电动汽车市场的竞争正在加剧。随着越来越多的车企进入这个市场，他们为了争夺市场份额，不得不采取更激进的策略。这种竞争可能会让消费者受益，因为车企为了保持竞争力，可能会持续提高汽车的质量和性能，同时提供更好的服务。
可能有新的技术突破或者供应链优化。特斯拉和其他车企的降价，可能得益于新的电池技术、更高效的制造工艺，或者其他供应链优化。这些变化可能降低了生产成本，从而使车企有更多的空间来提供更优惠的价格。
可能有市场战略调整。某些车企可能选择以价格战的方式来进行市场扩张，通过降价来吸引更多的消费者，提高品牌知名度和市场份额。
经济环境变化。如果经济环境变得不景气，消费者可能会更加谨慎他们的购车选择，价格就会成为重要的考虑因素。车企通过降价来吸引这部分消费者，提高销售量。
然而，这种价格战也可能带来一些风险和挑战。例如，如果车企为了降低成本而牺牲了产品质量，这可能会影响消费者的购车体验，并对品牌的长期发展产生负面影响。此外，如果各车企的价格战过于激烈，可能会导致整个行业的利润水平下降，对行业的长期发展产生负面影响。
对于消费者来说，价格战无疑是一件好事。消费者可以通过更低的价格购买到优质的汽车。但同时，消费者也需要警惕某些车企可能通过降低质量来维持利润的行为。在购车时，除了价格，还应考虑汽车的质量、性能、服务等多个因素。
连续降价的质量并不一定有保障。企业降价的原因可能多种多样，其中包括提高市场份额、清理库存、应对竞争等等。然而，这并不意味着降价就一定意味着质量的降低。
首先，许多汽车制造商在降低价格的同时，也会努力保持产品质量和可靠性。他们可能会采取一系列措施来降低成本，例如优化生产流程、采用更经济的原材料和零部件等，同时也会保持对产品质量的严格控制。因此，在某些情况下，降价可能只是反映了制造和供应链效率的提高，而不会对产品质量产生负面影响。
然而，在其他情况下，降价可能会对产品质量产生一定的影响。如果企业为了降低价格而采用更廉价的原材料和零部件，或者减少对产品质量的检测和维护，那么这可能会导致产品质量的下降。此外，如果企业为了快速销售而降低了售后服务和质保标准，这也可能会影响消费者的购车体验和满意度。
因此，消费者在购买降价汽车时，应该保持警惕，并对产品质量进行一定的了解和评估。可以通过查阅用户评价、了解产品口碑、比较售后服务等方面来了解汽车的质量状况。在购买时，也可以选择正规的销售渠道和有信誉的汽车品牌，以确保自身的利益和安全。
连续的降价行为并不一定代表产品质量降低。以下是一些可能的原因：
1. 市场竞争压力：电动汽车市场竞争激烈，各家厂商为了争夺市场份额会采取不同策略，其中之一就是通过降价来增加产品的竞争力。降价可能是企业为了在价格上获得更大的优势地位，吸引更多消费者购买。
2. 生产规模效应：随着电动汽车产量的增加，生产成本可能会下降，企业通过降低售价以回收经济规模效应。这也与技术进步、供应链优化以及材料成本的下降有关。
3. 补贴政策调整：一些国家或地区的补贴政策可能发生变化，导致车企需要调整价格以适应新的政策环境。例如，减少或取消补贴可能导致车企降价以吸引更多消费者。
虽然连续降价可以带来购车成本的降低，但消费者仍然需要关注产品质量和性能。购买时建议注意以下方面：
1. 产品质量和口碑：了解车型的技术性能、安全性能以及用户评价等方面的信息，对于确保产品质量有一定的参考作用。
2. 厂商信誉和服务：考虑购车时，也要关注厂商的信誉度和售后服务。选择有良好声誉的厂商可以提高购车后的维护和售后体验。
3. 车辆保修和质保政策：了解车辆的保修期限和质保政策，以确保在质量问题出现时能够获得适当的维修和补偿。
总的来说，连续降价并不意味着产品质量降低，消费者在购车时应根据自身需求和预算，综合考虑价格、产品质量、售后服务等因素做出决策。
在电动汽车价格战之下，许多企业为了保持竞争力，不得不连续降价。然而，降价并不一定意味着质量有保障。
首先，价格战往往导致企业为了降低成本而牺牲产品质量。在竞争激烈的市场环境中，一些企业可能会采取降低材料成本、减少研发支出等措施来维持价格优势，而这些措施很可能会影响到产品质量。
其次，价格战也会促使企业为了追求利润而提高生产效率。为了降低成本，一些企业可能会采用更先进的生产技术、提高生产效率来降低生产成本，从而保持价格竞争力。然而，如果企业过度追求生产效率，很可能会导致产品质量下降。
此外，一些企业可能会通过降价来清理库存或推广新产品。在这种情况下，企业可能会在促销期间降低产品质量，以保持价格优势。这种短期促销行为很可能会影响到品牌的长期形象和信誉。
综上所述，电动汽车价格战之下连续降价的企业并不一定能够保证产品质量。为了确保产品质量，消费者在购买电动汽车时应该选择信誉良好的品牌，并仔细比较不同产品之间的性能、材料和价格等因素。同时，政府和行业协会也应该加强对产品质量和市场竞争的监管和管理，以促进电动汽车市场的健康发展。
从7月开始，新一轮的电动汽车价格战已经打响。例如，上汽大众、奇瑞等，越来越多的车企正在实打实地拉低购车成本。尤其是特斯拉，这个话题引起了很多网友的关注。
提到特斯拉，两个月就降了三次价。其实特斯拉本来可以一步降价到位的，但却通过三天宣布两次。有汽车行业人士表示，特斯拉刚降完主力车型，高端车型又继续降，这是一种压迫性的营销策略，不仅制造了降价的持续热度，更增加了同行焦虑感。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。尽管下调电动汽车的价格会影响公司毛利率，但愿意换取销量增长。
有车主也表示，认可特斯拉的“价格透明”机制，说特斯拉良心，不是因为它降价，而是因为它价格透明，不需要自己再和4S店勾心斗角讲价格了，也不需要买个车还要找熟人，托关系……总之就是好处很多~~
但是也有疑虑，价格下降可能会让消费者觉得新能源汽车的质量和性能有所下降。关于这个问题，我在网上翻了大量资料，也只是网友提到的，说新能源车降价并不意味着是质量存在问题，我想也应该是这样的，毕竟都是知名企业。
那我们先了解一下为什么降价？下降以后质量会下降吗？到底下降的原因是什么？我整理了几点，大家做个参考：
一是，因为新能源技术的不断进步和普及，制造成本也在逐渐降低。这样，商家能够降价优惠直接到消费者手里，不但增加了销量，也能够提高品牌影响力，一举两得。所以才做出了这一明智决策。
二是锂电材料全线下跌，其中电池级碳酸锂的均价跌幅超10%。还有就是，车企之间的价格战是符合市场经济规律的，因为在现在的阶段很多新能源车企都是走的高开低走路线，推出的大部分车型还是偏贵的，这样肯定不利于销量。就拿市场占有量最大的A级家用车来说，十万块人民币如果选择燃油车，眼睛都能挑花，价格质量还有配置方面都没得说。所以，如果哪家新能源车企想要在市场称王，必须通过降价来吸引眼球。
最后就是产量持续攀升的原因。搞过制造业的人都知道，只要量上去了，成本一定是往下降，而且这个东西仿佛没有边界，不管已经降到多低的成本，你只要继续上量，他还能继续降，这就叫成本的规模优势。尤其是锂价格下跌和产能大幅提升，都给车企提供了足够的降价空间，放心~谁也不会做亏本打脸的买卖，这也不是经营之道。
这样，有了降价的空间之后，肯定有人蠢蠢欲动就要开始洗牌，其他人就得被迫跟进。
也就是说，电动汽车连续降价是市场适应和发展需要，即使连续降价也不应该出现质量问题，毕竟是交通工具，如果出现事故的话，那就不是卖一台电动汽车的问题了。反而，对于这些车企来讲，当降价策略愈演愈烈时，价格竞争应该会进一步推动新能源汽车的发展，更有可能会促使产品升级等情况出现。
所以通过以上信息大家也看到了，在经济低迷的情况下，价格战的确可以刺激消费来促进市场回暖。
但是我想说，作为电动汽车想要真正成为市场主流，的确还有很长的路要走，而这条路还得让消费者消费得起才能行得通。话说回来，仅凭降价，时间久了可能无法彻底改变市场格局。在降价促销的同时，质量、售后服务不能随之降低，甚至也不能为了减少成本而对“降价车”偷工减料。毕竟，此类投机作假行为会让企业诚信和品牌受损，最终失去消费者的信任，这也都是明摆着的理儿不是吗~~

ZBlogIt

Nice to meet you, too!