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阿尔法罗密欧suv,世界上有卡斯特罗越野车吗？

admin admin 发表于2023-11-23 22:33:52 浏览23 评论0

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本文目录一览：

阿尔法·罗密欧Stelvio车身尺寸多少

阿尔法·罗密欧Stelvio的长宽高分别是4702毫米，1955毫米，1697毫米，轴距为2818毫米，这是一款中型suv。
阿尔法·罗密欧Stelvio的车内空间还是比较大的，这款车的实用性也是很好的。
阿尔法·罗密欧Stelvio一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.9升v6双涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的是8at变速箱。
2.0升涡轮增压发动机有280马力和400牛米的最大扭矩。
2.9升双涡轮增压v6发动机有510马力和600牛米的最大扭矩。
阿尔法·罗密欧Stelvio的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性就会提高。
双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架可以抑制刹车点头现象，还可以抑制车身的侧倾幅度。
双叉臂悬架的结构比较复杂，这种悬架占用的空间也是很大的。
双叉臂悬架调校起来也是很考验工程师的技术的。
如果大家对阿尔法·罗密欧Stelvio感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。
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阿尔法罗密欧汽车

1、阿尔法罗密欧属于高档车首先从售价上看，目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是Giulia和Stelvio，这两辆车的入门价格已经高于奔驰宝马奥迪等豪华品牌的主流入门车型了，所以阿尔法罗密欧的车型从价格上看还是比较高档。
2、“alfaromeo”即“阿尔法·罗密欧”，是意大利著名的轿车和跑车制造商，专门经营高端汽车的生产创始人是尼古拉·罗密欧，总部在意大利米兰阿尔法·罗密欧1986年被菲亚特集团FIAT收购，于2017年4月才正式进入中国市场1910年。
3、阿尔法罗密欧是意大利的汽车品牌，具体分析如下阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰公司原名ALFA，其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯的一个汽车公司1916年。
4、alfaromeo标志是意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧AlfaRomeo创建于1910年，总部设在米兰，是著名的轿车和跑车制造商，致力于生产高性能跑车以及跑车化轿车一直以其独特的设计和浓厚的运动气息，在车坛拥有不一样的。
5、阿尔法·罗密欧AlfaRomeo创建于1910年，总部设在米兰，是著名的轿车和跑车制造商，致力于生产高性能跑车以及跑车化轿车一直以其独特的设计和浓厚的运动气息，在车坛拥有不一样的地位阿尔法罗密欧在国内销售的只有两款车型。
6、阿尔法·罗密欧Alfa Romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰公司原名ALFAAnonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂，其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯。
7、阿尔法是意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧Alfa Romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰公司原名ALFAAnonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂，其前身最早可追溯至。
8、alfaromeo是什么车“alfaromeo”即“阿尔法·罗密欧”，是意大利知名的小轿车和跑车制造商，专业运营高档轿车的生产制造创办人是尼古拉·罗密欧，总公司在意大利马德里阿尔法·罗密欧1986年被菲亚特集团FIAT回收，于2017年。
9、阿尔法罗密欧很不错，值得购买阿尔法·罗密欧Alfa Romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰公司原名ALFAAnonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂，其前身最早可追溯至1906年。
10、在2017年上海国际车展上，阿尔法罗密欧旗下的两款车型Giulia与Stelvio正式公开亮相其中Giulia普通版将推出两种搭载不同功率调教的20T发动机共5款车型本次首发的阿尔法罗密欧Giulia为该品牌最新推出的运动中级车，以接替此。
11、阿尔法罗密欧什么档次 阿尔法罗密欧是意大利著名的汽车和跑车制造商进入中国市场后，是被称为“百年俱乐部”的汽车品牌之一，专注于中国高端汽车市场虽然无法与德国三巨头等一线豪华汽车品牌相提并论，但光是国内价格就可以算。
12、alfa romeo是意大利的品牌，名为阿尔法罗密欧阿尔法·罗密欧Alfa Romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰，创始人尼古拉·罗密欧1910年，阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂。
13、阿尔法罗密欧的车还不错，车的性能非常好，就是比较贵阿尔法·罗密欧Alfa Romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰公司原名ALFAAnonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂。
14、阿尔法罗密欧汽车的外观设计非常好看，在国内有不少车迷喜欢阿尔法罗密欧汽车阿尔法罗密欧旗下有一款比较著名的跑车，这款车叫4c，这是一款双门双座跑车，这款车的操控性是非常好的，但是4c的数量很少，在国内是几乎见不到的。
15、一个十字架一条蛇是阿尔法罗密欧汽车阿尔法罗密欧是意大利的一家轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在意大利米兰以阿尔法罗密欧stelvio为例阿尔法罗密欧stelvio是一款中型suv，能源类型为汽油，最大功率为206kw，最大。
16、这是阿尔法罗密欧的高性能四叶草车型，阿尔法罗密欧的所有高性能车型都有四叶草标志四叶草的标志非常像四颗连在一起的心阿尔法·罗密欧是一家意大利汽车制造商这个品牌创立于1910年，总部位于米兰阿尔法罗密欧主要生产一些高。
17、在欧洲颇受欢迎的阿尔法罗密欧到了中国怎么就突然遭遇滑铁卢呢说到这，我们不得扒一扒阿尔法罗密欧的历史作为意大利一家著名汽车制造商， 阿尔法罗密欧从1910年创立开始，就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，P2P3。

阿尔法罗密欧stelvio是什么级别的suv

阿尔法罗密欧stelvio是一款中型suv，来自意大利。阿尔法·罗密欧stelvio的长宽高分别为4686mm、1903mm和1693mm，轴距为2818mm，采用2.0升涡轮增压四缸发动机。
阿尔法罗密欧stelvio的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为280马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5250转/分，最大扭矩转速为2250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和控制性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
8at变速箱的使用可以提高车辆的操控性和燃油经济性。
底盘方面，阿尔法·罗密欧stelvio前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，可以提高汽车的操控性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。
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有一条蛇的标志的车是什么车

这是阿尔法罗密欧的车标。阿尔法罗密欧是一个来自意大利的汽车制造厂商，阿尔法罗密欧是菲亚特集团旗下的品牌。阿尔法罗密欧旗下进入国内销售的车型有朱丽叶，stelvio。朱丽叶是一款后驱b级轿车，stelvio是一款suv车型。
朱丽叶有普通版车型和四叶草版车型，四叶草版车型是高性能版车型。
朱丽叶的普通版车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有280马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机可以在2250转每分钟时输出最大扭矩，可以在5250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
朱丽叶的四叶草版车型搭载了2.9升双涡轮增压v6发动机，这款发动机拥有510马力和600牛米的最大扭矩，这款发动机可以在2500到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
朱丽叶的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
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运动SUV混动新贵 阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版解读

易车原创 中国市场SUV的火热已经持续多年，这种多功能车型在国外也往受到不少消费者的青睐。所以大多数品牌都有着SUV车型的规划，不过许多主打驾驶乐趣和性能的品牌在跨出这一步上一直比较谨慎，阿尔法·罗密欧就是如此。目前阿尔法·罗密欧只有一款SUV车型在售，它就是大家很熟悉的Stelvio。不过，上个月的洛杉矶车展，我们见到了阿尔法·罗密欧的第二款SUV车型，也是这个品牌进入电气化世界的排头兵：Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，我们也可以叫它阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版。
在讲解外观之前，我们先对这台车的定位进行一个简单的梳理。新车的名称为Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，其中Tonale是车型名称，Plug-In Hybrid意味着它采用的是插电式混合动力系统，Q4代表四驱。和很多欧洲车企一样，阿尔法·罗密欧将PHEV定为了Tonale顶配车型，象征着最强的动力表现。
事实上，Alfa Romeo Tonale的燃油版车型在今年年初发布了官图，所以Tonale?插电混动版在外观上的变化并不大。和Tonale类似，Tonale?插电混动版也采用阿尔法·罗密欧品牌最新的家族设计，整车的观感会显得相当个性。
阿尔法·罗密欧Tonale?插电混动版定位为紧凑级SUV，整车的尺寸并不大，所以这套家族设计放在阿尔法·罗密欧Tonale?插电混动版上会比中型SUV Stelvio显得更为激进，攻击性和前脸的冲击力也更强。
前脸部分大灯引领了最新的家族设计，三道弯折的日行灯带显得非常醒目，内侧则连接了品牌标志性的倒三角形格栅样式。
新车发布的官图中除了品牌爱用的这款偏棕的灰色车漆之外，还有这款经典的蓝绿色车漆，配合车头大量的黑色装饰件回头率会很高。
车侧的线条会更为漂亮，虽然同样是欧洲车企，但是意大利品牌的车身线条会比德国品牌们更天马行空。
新车侧面的型面较为复杂：门板、前后翼子板都有着肌肉线条的处理，配合视觉效果出色的阿尔法·罗密欧经典的花瓣款轮圈，侧面独属于意大利品牌的浪漫和运动感便凸显出来。
插混版和燃油版不同的地方自然是车侧多出了充电接口，和常规的加油口一样，这种定位偏性能的车型不会像很多新能源车那样在充电口处凸显科技感。
车辆尾部和前大灯相呼应，虽然是贯穿式尾灯，但内部有着弯折的红色灯带，底面做了熏黑处理，配合流畅的车尾线条保持动感特性。后包围采用了大面的亮黑色涂装，两侧是粗壮的双边双出排气。
内饰部分，同样采用最新的家族内饰设计。由于是运动紧凑级SUV，所以第一时间的视觉观感不会多么豪华，阿尔法·罗密欧的车型在内饰上总有一些复古的味道。车内充斥着大量圆形的设计元素，包括空调出风口、双炮筒的全液晶仪表等。
方向盘造型也同样是家族样式，左下角的启动按钮并不显眼，但就我在国内体验Stelvio时就对方向盘的握感赞不绝口，无论是3、9点处的打孔通风皮质的手感，还是巨大的换挡拨片的位置和回馈都没得挑剔。
悬浮式的中控屏幕、层次感丰富的中控台设计，对阿尔法·罗密欧的车主来说是达到了不错的品质感的。从官图中可以发现，新车的内饰材料有多种选择，包括打孔真皮、Alcantara材质等，包括副驾驶位前方的金属饰板也有不同的样式。
同时，无线充电功能、阿尔法·罗密欧的DNA旋钮、方向盘加热、座椅加热等功能也都有具备。我们之前海外测试过燃油版带48V轻混系统的Tonale，这套内饰质感和功能做到了不错的平衡。
动力系统是这台车令人关注的点。新车搭载的插电式混合动力系统也非常值得关注，插电混动系统由一台1.3T四缸涡轮增压发动机（最大功率134kW）与一台电动机（最大功率90kW、最大扭矩250N·m）组成，系统的综合功率达205kW综合扭矩400N·m，匹配的是一部6速手自一体变速箱。
车辆的官方百公里加速成绩为6.2秒，与之匹配的则是15.5kwh相对较大的锂电池组，纯电动摸下续航里程可达80km，纯电动模式最高车速可达135km/h，整个插电式混动系统的总续航里程可达600km。
此次车辆搭载的Q4全轮驱动系统为e-AWD智能四驱系统，前轮驱动由汽油发动机提供动力，后轮驱动由电动机提供动力，也就是一台1.3T四缸发动机为基础P1辅助电机加P4后置单电机组成的电控四驱系统。这套Q4全轮驱动系统不仅为车辆提供了安全性的保证，也为车辆能够保证提供最佳的驾驶乐趣。
从这套动力系统的参数来看，会比诸如沃尔沃XC40插混版这些竞争对手们有一定优势，Tonale的插电混动版也成功超越2.0T版本成为车系性能最强的车型。
最后，虽然Tonale是阿尔法·罗密欧的入门级车型，但它对阿尔法·罗密欧有着至关重要的意义。在这个汽车工业的时代拐点，电动化智能化的大趋势下，积极求变才能获得更好发展。
全文总结：Tonale保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因，出色的设计，优秀的操控，同时也在积极探索了智能化，混动化乃至电动化，这款Tonale插电混动版就是如此。新车将于2023年上市，未来可能会进口国内销售，售价当然会比现如今的中型SUV Stelvio更低。2024年，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧也将会亮相，阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，相当值得期待。

阿尔法·罗密欧将推紧凑型SUV，要是还打6折不得卖疯？

?在漫长的封建时代，中国几乎一直是世界“顶流”，清朝乾隆中后期经济体量仍是世界第一，然而此后状况急转直下，乾隆在位的时候到处旅游，而到了乾隆的孙子道光，衣服破了还打补丁。
与此同时，欧洲一些国家经历两次工业革命后实力飞速提升，可谓船坚炮利，此消彼长之下，中国这个大国在某些欧洲国家面前开始处于劣势，毕竟刀剑耍得再好，也抵不过长枪短炮。即便“浑元形意太极拳掌门人”马保国先生站在那，也会一边直呼顶不住，一边迈开迷踪步逃跑。
其实中国才是玩枪炮的祖师爷，大家都知道火药是中国四大发明之一，宋朝出现了火枪、元朝出现了火炮，直到13世纪初，火药火炮才随着蒙古西征军传到欧洲。即便当时的火炮很拉胯，欧洲人还是惊为天人，而国内觉得火药这玩意还是放烟花好使，等到后来被欧洲的炮口对着的时候，悔之晚矣。
近代的世界格局演变，对现代的影响依然很深，欧洲人开始玩汽车的时候，清朝大臣们还每天跪在正大光明牌匾前山呼万岁，清朝之后又是几十年的动乱，汽车工业相比欧洲自然会落后，当时的人们说不定第二天命都没了，谁还有闲工夫鼓捣发动机这些玩意儿。
中国汽车工业能在短短几十年间发展成如今这般规模，确实很难得，新能源汽车的某些方面甚至超越了国外的品牌，然而国外品牌的影响力还是摆在那里，格局短时间内依然无法改变，说起德系车，人们依然会潜意识觉得高级；说起意大利车，大家心中更是会冒出“奢侈品”三个字，毕竟法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼都是普通人难以触及的品牌。
今天要和大家聊的阿尔法·罗密欧，或许在国人心中没有多高的地位，甚至很多人压根没听过这个品牌，从它数年前进入国内后惨淡的市场表现就可以看出这一点，但它的欧洲的影响力还是比较大的，在很多车迷心中有着特殊的地位。
在6年前进入国内后，阿尔法·罗密欧引进了两款车：Giulia（朱丽叶）和Stelvio（斯坦维），起初官方其实并没有正式定官方名，所以大家不知道怎么念这两个名字好。其实这种困扰不只存在于它身上，比如法拉利Portofino、Purosangue貌似更难读，只不过实事求是的说，阿尔法·罗密欧在国内的影响力差法拉利几个量级。
可能是后来销量不好，官方觉得名字为了更接地气，于是给旗下车型都取了几个中文名。在不久的将来，阿尔法·罗密欧即将在国内引进第三款车型——Tonale，它的名字对于国内而言依然拗口，不过问题不大，它现在已经有了中文名——托纳利，要是口音比较含糊的，可能会念成“拖拉机”。
阿尔法·罗密欧诞生于1910年，这种百年品牌都非常强调传承，比如这个三角形的进气格栅，它在阿尔法·罗密欧车型上应用的时间比很多品牌的历史还长。有人说这套前脸的设计语言很像“愤怒的小鸟”，我个人感觉还真有几分像，只不过Tonale相比两位大哥要少几分“愤怒”，而多了几分呆萌。
其它豪华品牌的设计多有模仿者，有的模仿保时捷，有的抄袭奥迪，只不过它们一直被模仿，从未被超越，而阿尔法·罗密欧的这套前脸从未被模仿，更无法被超越，它至今仍然是全球汽车领域独树一帜的存在。
相比前脸，阿尔法·罗密欧Tonale的尾部给人的陌生感要强烈一些，毕竟尾部没有三角形进气格栅那么标志性的设计，但它的尾灯明显和头灯组呼应，同样采用了贯穿式设计，这套“花瓣”轮毂也是阿尔法·罗密欧的“特产”。
阿尔法·罗密欧此前推出的两款车均为中型，而Tonale这款车的定位是紧凑型，通常情况下定位越低售价也会越低，而售价越低意味着越亲民、越亲民可能会销量越高，阿尔法·罗密欧此次引进这款车，未尝没有扭转销量颓势的想法。这款紧凑型SUV的长宽高分别为4528/1841/1693mm，轴距为2636mm，和奥迪Q3等车型差不太多。
论科技感，阿尔法·罗密欧Tonale的内饰和一些国产车尤其是国产新能源车相比，可以说基本没什么科技感...它的仪表采用了内嵌的形式，而中控屏则采用了悬浮式设计，无论功能性还是界面UI设计都比较普通，运动感相比之下稍微突出一点，方向盘、左右两侧圆形出风口的都是强调运动感的点，不过挡把的造型有些拉胯，容易让人联想到丰田等品牌的一些“买菜车”。
我个人认为，阿尔法·罗密欧的车型是有三大优势的，除了上面提到过的悠久历史和外观设计，还有性能，Giulia和Stelvio在性能方面都是比较突出的，尤其是四叶草车型，Tonale这款车虽然小，但不弱，它搭载的2.0T直喷发动机，最大功率272马力，还将配备四驱系统，0-100km/h加速6.3秒，还带2级可调悬架。
阿尔法·罗密欧Stelvio这款车的起售价为40.98万，和奥迪Q5的起售价相当，因此Tonale的售价或许可以参考奥迪Q3，起售价或许低于30万，而且阿尔法·罗密欧的优惠幅度往往比奥迪更大，后续它的售价会拉到20万出头也说不定。对于BBA而言，中型要比紧凑型好卖，但阿尔法·罗密欧不同，它在国内没有那么强的品牌力，所以Tonale，或将成为阿尔法·罗密欧旗下销量最高的车型。
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起死回生还是回光返照？阿尔法·罗密欧全新SUV将引进

参考阿尔法罗密欧的官方消息，阿尔法罗密欧将在今年引进多款车型，其中包括现已在国内销售的Stelvio中期改款车型，以及最新推出的紧凑级SUV?Tonale。除了这几款偏向日常使用的SUV，还将推出一款全新的Hyper Car，作为传承传奇车型Tipo 33的精神续作，并且将采用限量的形式销售。
在阿尔法罗密欧将推出的两款SUV中，Tonale是最新推出的一款紧凑级SUV，其与Stellantis集团多个品牌的车型共享平台，Jeep以及道奇均有基于这个平台的车型推出市场。Tonale虽然也有不少同平台车型的影子，不过外观设计还是延续了阿尔法罗密欧的一贯特色，在整体轮廓没有大改的情况下，依旧能让你一眼就看出是一款阿尔法罗密欧车型。灯组的布局很像之前的Zagato概念车，融入到前脸中的大灯内部拥有丰富的细节，光带也拥有足够的未来感。
侧面则可以看到比较紧凑的车身比例，肌肉线条也比较突出，配备的阿尔法罗密欧“专属”轮圈设计，也让侧面看上去张力十足。
贯穿式尾灯则与车头相呼应，LED灯带的长度很夸张，再配合阿尔法罗密欧的标志，是目前这个平台车型中，尾部设计最为漂亮的一款。
内饰设计上，Tonale依旧使用了传统的内饰布局，甚至连挡把都是传统的机械式，没有过于追求科技感。不过在多媒体配置上还是比较齐全的，配备的悬浮式中控屏幕也是目前较为主流的配置，此外，指针式的仪表盘在运动感的表现力更强。
动力方面，Tonale拥有多种不同的动力方案，不过主流的会是汽油版以及混动版本，汽油版预计搭载2.0T发动机，预计最大功率达到265马力。Tonale也提供插电混动版本，系统综合最大功率达到285马力，并拥有80km的纯电续航能力。
小结
阿尔法罗密欧依旧没有放弃国内市场，借着Stellantis集团的资源，新推出的紧凑级SUV Tonale也将会是今年国内的重点车型。除了主流车型外，全新的超跑也值得期待，根据外媒之前曝光的信息，新车将会是一款中置后驱布局的Hypercar，预计最大功率将超过700马力，并拥有碳纤维车架，性能表现值得期待。
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世界上有卡斯特罗越野车吗？

有。阿尔法·罗密欧将推一款全新7座SUV，命名为Castello(音译为卡斯特罗)。新车外观延续阿尔法·罗密欧家族式设计风格。

stelvio是什么车

stelvio是阿尔法罗密欧旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2818毫米，长宽高分别是4686毫米，1903毫米，1693毫米。stelvio的普通版车型使用了2.0升涡轮增压发动机，高性能版车型使用了2.9升双涡轮增压发动机。
stelvio的2.0升涡轮增压发动机拥有280马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
suv的好处具体如下：
1、空间大更好的享受
尽管后备箱不大，可是空间利用的确比汽车要高，车顶还有行李架能够运用，假如拉大型的物体，SUV的大空间更为实用。
2、外观大气
由于suv都又高又大，所以许多人都十分喜爱这样的大块头，看起来外观更显大气时尚。
3、驾驶视野更好
视野好，会使驾驶感更加舒心，比如堵车的时候，等红灯的时候看不到前面的状况真是让人抓狂啊，不过开SUV坐姿高多了，视野也就更加好，看得也更远。
Stelvio是阿尔法·罗密欧旗下首款SUV车型。定位于中型SUV；在豪华中型SUV市场中，我们可以将宝马X3及奥迪Q5L视作其主要竞争对手。作为中型豪华SUV市场中的另类代表，有着数一数二操控性能的阿尔法·罗密欧Stelvio并没有丢掉舒适性，同时也是一辆称职的家庭用车，与一味追求大空间的竞争对手不同，阿尔法·罗密欧Stelvio尽管没有选择去加长轴距，不过阿尔法·罗密欧Stelvio却有着较为高效的内部空间布局，满足平日的短途出行已是绰绰有余。