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宝马5系汽车之家,2022年宝马5系可以换成连屏嘛

admin admin 发表于2023-11-23 17:46:22 浏览22 评论0

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探寻汽车之家报价2019新款的价格与性能特点

汽车之家一直是国内最为知名的汽车交易平台之一，其所提供的一系列服务覆盖了汽车交易、评测、保养等全行业，而其中的报价栏目则是购买者不可或缺的信息来源。今年，汽车之家报价推出了一系列的2019新款报价，我们一起来探究一下这些新款车型的价格以及性能特点吧。
轿车类：
1.丰田凯美瑞：作为中型轿车市场的领军者，丰田凯美瑞自上市以来就备受消费者青睐。新款外观设计更具动感，配置更加齐全，驾驶舒适度也有所提升。此次新款车型共分为7个版本，价格区间在18.98-28.98万元之间。
2.本田雅阁：新款本田雅阁整体设计较为运动化，多处细节优化增加了车型的科技感，在舒适性和安全性方面都有了明显的提升。共推出了10个版本，价格区间在18.98-28.98万元之间。
3.奥迪A4：新款奥迪A4在外观和内饰的设计上有所调整，在科技配置上也进行了优化升级。此款车型总共推出了11个版本，价格从30.79万元到44.29万元不等。
4.宝马5系：功能强大的智能系统是新款宝马5系的一大特点，同时车辆的空间利用也更加合理。第七代宝马5系总共推出了10个版本，价格区间设定在46.90- 73.90万元之间。
SUV类：
1.长城哈弗H6：长城哈弗H6的新款车型外观更加大气，内饰更新更符合人机交互设计。此款车型共推出了8个版本，价格从9.89万元到15.39万元不等。
2.斯柯达柯珞克：新款斯柯达柯珞克的前脸设计经过重新调整，内部驾驶空间得到进一步提升。共推出了7个版本，价格区间在15.99-30.29万元之间。
3.吉利博越：全新博越更加偏向年轻人市场，车身整体设计风格比较时尚。共推出了9个版本，价格区间在12.88-19.98万元之间。
4.奥迪Q5：新款奥迪Q5引入了车队通信系统，外观造型也进行了优化，动力性能也进一步得到提升。此款车型总共推出了11个版本，价格从42.29万元到72.89万元不等。
总结：
以上便是汽车之家报价2019新款中的一些轿车和SUV的价格与性能详细介绍。虽然价格是购买车辆时必须考虑的因素，但是作为消费者，我们还要充分考虑到这些车型的适应性、节油性、安全性等方面。综合考虑后，才能选择最适合自己的新车。

宝马5系内饰火山红摩卡哪个保值

火山红保值。1、根据查询汽车之家显示，火山红内饰的宝马5系，为火山红色，摩卡内饰的宝马5系，为摩卡色。2、火山红内饰的宝马5系，使用的是真皮座椅，摩卡内饰的宝马5系，使用的是合成皮座椅。3、火山红内饰的宝马5系，保值率较高，摩卡内饰的宝马5系，保值率一般。

宝马5系混动换电池多少钱？

宝马5系混动换电池大概要2到3万：
1、一般的混动车的电池都是终生的，虽然随着使用年限的增加，电池容量会下降。这就是机械损耗。如同汽车的发动机，使用久了，磨损增加，油耗也会增加；
2、换电池的价格，你最好还是问问宝马吧，零部件价格他们自己家最清楚；
3、理论上，电池没电当然可以靠汽油行驶，因为系统会识别出电池缺电，自动转为汽油机输出模式。但是，混动车的电池，同时也为车内的电气系统提供电力。如果你的“不要电池”指的是拆了电池的话，估计车子连发动的可能都没有；
4、说个题外话，混动系统，不得不承认，目前做得最好的还是小日本，丰田的。宝马的混动不值那个钱。
汽车之家报价

2022年宝马5系可以换成连屏嘛

可以。根据查询汽车之家显示，国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，所以2022年宝马5系可以换成连屏。

一个月竟要花2400元？全新宝马5系养车成本分析！

在中大型豪华轿车的市场，这一代的奔驰E级在底盘质感方面与对手相比有着较为明显的劣势，而奥迪A6换代之后也一改之前稳重的形象，这些对于它们的潜在消费者来说，都似乎是选车时不小的顾虑，因此 宝马5系成了这个级别最为均衡且最值得去选择的车型。
时过境迁，这一代的宝马5系上市也已经是好几年时间了，在前段时间其刚好历经了中期改款，更为精致的细节处理，整体形象显得更为年轻和运动，再加上宝马一贯在动力系统和底盘调校上的高水准，中期改款的宝马5系的确可以与同样历经中期改款的奔驰E级展开最为直接的竞争。那么，对于消费者来说，这样的一台全新5系，养起来到底贵不贵呢？
既然作为一台豪华车，宝马5系自然得展现出一台豪华车应有的水准，这其中就包括了它的配件价格。由上表可以看到，宝马5系配件的价格明显是有点偏贵的，不过好在它的保养周期为1万公里一保，平均下来的话总体的费用也在合理范围之内。需要注意的是，宝马是宣称免变速箱油维护的，因此其并没有变速箱油的价格，但在此要提醒广大消费者，有的时候，该换的东西还是得换的。
另外，宝马5系并没有首保免费的政策，其进行一次换机油的小保养需要花费966元，而最贵的一次大保养则需要3202元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为11974元，平均每年为3991.3元。而需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。
目前全新宝马5系提供了多种动力选择，其中最为熟悉的当然是B48的2.0T涡轮增压发动机，其有着高低两种功率可以选择，另外还有着插混以及搭载3.0T发动机的540i以供选购。宝马的这几套动力系统如今来看已经是非常成熟了，它的性能、效率以及稳定性在同级机型当中都是非常出色的存在。
同样地，搭载2.0T高功发动机的530Li车型为宝马5系的主推车型，根据网上车主的正式反馈，该车型的综合百公里油耗平均为9.6L，对于这样一台中大型豪华车来说，已经是表现相当不错了。根据今天广东地区95号汽油的单价为6.05元/L，按每年行驶20000公里来算的话，宝马530Li一年下来大概的油费为（20000/100）*9.6*6.05=11616元。
目前全新宝马5系共计推出17款车型，指导价格区间为42.69-60.39万元。由于个别险种会与车价和发动机排量挂钩，经过计算，全新宝马5系的入门版车型的保险费用为13352元，而顶配车型的保险费用为17325元。当然啦，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算探界者每年的保险费用为最低的13352元。
综合下来，根据上述项目均按最少的来算，全新宝马5系每年固定的养车成本为3991.3+11616+13352=28959.3元，平均到每个月的费用为2413.2元。不过需注意的是，这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一概而论。
毋庸置疑，全新宝马5系绝对是一款好车，以往的宝马大家或许只是觉得它开起来会不错，但如今的宝马在舒适性上的造诣在很多同级车型之中也堪称标杆的存在，所以它综合产品力强也不是没有道理的。但车无完车，全新宝马5系哪些缺憾会是消费者需要知道的呢？
1、性价比较低。相对于同级车型，宝马5系无论是车型售价，还是同等级的车型配置，都是不占优势的，这或许也就是好产品所带来的溢价吧。
2、新车味道较大。这也是很多宝马车型的通病所在，毕竟除去沃尔沃，能够在内饰气味方面做到优异的车企并不多，这点仍需要宝马好好努力。
3、变速箱在低速时偶有拖拽感。这种情况在新3系上同样有所出现，尽管ZF 8AT无论在平顺性还是换挡速度方面的表现依旧令人惊叹，但对于一台专注于舒适的中大型豪华轿车来说，宝马在变速箱调校方面还是有着上升的空间的。
4、车上储物空间较少。对于很多家庭用户来说，前排中控台上除去两个杯架那里的储物空间之外，没有其它特别实用的空间可以摆零碎的物品了，倘若杯架被水瓶占据，可能连手机放哪里都是一个问题。
5、防爆胎胎噪偏大。其实总体来说，全新宝马5系的NVH水准是非常不错，但由于其原厂采用的是防爆胎，其在高速时所产生的胎噪对于车内乘员的舒适性或多或少都是有影响的，这也是很多同级豪华车用防爆胎所带来的弊端。
6、自动启停功能鸡肋。同样地消费者对于宝马启停系统的意见也是挺大的，一方面其每次启动时动静并不小，影响舒适性，另一方面则是其不能记忆上次开关状态，车主每次上车都需要手动关闭，相比于带有轻混系统的A6L，5系的启停系统的确差了点意思。
很明显，中期改款后的宝马5系依旧秉承着老款车型的强大竞争力，它依旧是BBA之中综合产品力最强的一个，它也展现出了近些年宝马产品风向的改变，既保有其在机械方面的高水准，同时在舒适性和豪华感方面有了更大的进步，或许这也是它大卖的原因吧。
至于选购意见方面，较为推荐的是售价为50.69万元的530Li 尊享型 M运动套装，一方面，其配备的2.0T高功率发动机比起525Li车型来说，会有更好的动力体验，另一方面，作为一台中大型豪华轿车，它也有比较完善的舒适性配置，相对来说是比较适合它的意向买家的。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能够帮到喜欢宝马5系的你吧~
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展丨豪华进阶之道 新款宝马5系新车实拍

（图/文/摄 黎亚东）如果说入门级运动轿车的标杆是宝马3系，那么入门级豪华轿车的标杆，我想一定是 5系。长达48年的车型历史，历经七代车型的发展，宝马5系毫无疑问成为了宝马家族中最为成功也是最为重要的车型之一。在此次2020北京国际车展上，宝马就带来了最新的中期改款5系，此次改款后的车型依旧包含标准轴距、长轴距、M运动套装、豪华套装和插电混动版本共计17款车型，官方售价为42.39万元-60.39万元。新车在外观细节方面进行了微调，豪华与科技感进一步提升，同时车辆内部也进行了配置升级，搭载最新一代的iDrive 7系统。从发布的时间点来看，此次中期改款宝马5系显然瞄准了要与中期改款的奔驰E级在豪华一线品牌中大型轿车市场中一较高下。新车到底怎么样呢？下面我们就一起来看看吧！
外观与设计
在外观风格上，经过中期改款后的新款宝马5系仍然有两种风格的前脸可选择，两款车型分别为M运动版车型和豪华版车型，两种风格车型的前脸的上半部分设计依旧相同。新款宝马5系的前进气格栅采用了更饱满的风格打造，看起来比现款车型要大气，它的进气格栅上采用了竖状的镀铬条的装饰。
新车采用了全新设计的大灯造型，大灯的底部采用了两个L造型的日行灯的设计，照明大灯采用了矩阵式的风格。新款宝马5系的前脸底部则有两种风格的包围可选择，豪华版车型采用了一个贯穿式的格栅设计，上面采用了横向的条幅装饰，两侧采用了很有立体感的空气导流槽的设计，空气导流槽采用了镀铬的涂装。
而今天实拍的新款宝马5系M运动版车型的前脸的底部采用则了三组独立的分流器的设计，中间采用了一个元宝式的造型，两侧的空气导流槽采用了一个四边形的造型，看上去很有运动效果。
由于是中期改款车型，所以车身侧面并没有太大的改变，依旧是通过贯穿式的腰线，让车辆侧面显得层次分明且立体感十足。新款宝马5系的车屋换装了全新风格的3D熏黑尾灯设计，它的尾灯呈鱼钩式的造型，灯带以红色为主，视觉效果很动感，比现款车型的尾灯看上去更时尚。排气采用了双边单出设计，尾喉继续采用四边形的造型。
内饰与配置
新款宝马5系继续采用和现款车型相同的内饰设计，它有两种风格的方向盘可选择，分别为豪华版车型和M运动版车型。新车继续采用液晶仪表，并配备了悬浮式的大屏，中控台上的多媒体按键采用了很有层次感的风格，整体采用了一个六边形的包围，新车继续采用大鸡腿样式的电子档杆。
在用料方面，新款宝马5系首次采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，这种材料兼具柔软度与支撑力，共有四种颜色选择，装饰线条和绗缝的设计也极具时尚感。
供选配的内饰条也比之前更加广泛，新增带有珠光镀铬饰条的白腊木开孔木饰饰件，同时标配金属质感音响罩壳，并且实拍高配车型还选装了Bowers&Wilkins音响系统。
科技氛围和科技体验也是新款宝马5系的强项。前排不仅提供了12.3寸液晶仪表盘、12.3寸中央显示屏、彩色液晶空调触控屏，CD下面的热敏按键还支持自定义功能，手指只要轻轻搭在上面，屏幕中就会放大突出按键的功能。
同步升级的还有最新第七代BMW iDrive人机交互系统，用户可通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势进行控制。升级后的“BMW智能个人助理”对话能力也进一步增强，已经可以识别“开后排右边车窗”这类模糊指令，而且支持语音预定餐厅、设置提醒事项和备忘录等操作。
动力与燃油经济性
在动力方面，新款宝马5系提供了高低功率的2.0T涡轮增压发动机和2.0T插电式混合动力系统3种选择。其中，2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛米；2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米；2.0T插电式混合动力系统综合功率215千瓦，综合扭矩420牛米，百公里加速时间6.7秒，纯电续航里程95公里，百公里综合油耗1.5升。
新款5系全系依然采用来自ZF的8挡手自一体变速箱，但宝马官方却表示高配车型变速箱的换挡速度更快，而且还可以实现弹射起步。此外，宝马依旧为新车提供xDrive智能全轮驱动系统，该系统通过电控多片式离合器分配前后动力，采用了偏重后轮的设置，有助于驾驶乐趣的提升。
总结：
毫无疑问，新款5宝马系的这次中期改款还是非常有诚意的，焕然一新同时也传承经典的外观，更加贴心实用且不失档次的配置升级，都让新款5系的竞争力有了不小提升。并且一直就强调运动豪华的新款5系，又进一步尝试向年轻化、科技这些方向转变，显然也是在探寻未来豪华的发展新方向。无论对于消费者还是对于市场来说，新款宝马5系都是值得期待的一款车！
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这不就是台7系吗？解读2021款宝马5系

当你直面 5系和7系的时候，你会非常好分辨这两台车，因为7系的中网面积更大，中网大了之后就会显得车灯更加纤细，从而营造出了庄重的感觉，而现款5系中网与车灯基本上是1:1的比例，气势上弱了一些，当新款5系的海外版亮相之后，编辑真觉得这回可是不好分辨5系和7系了，直到2020北京车展，2021款国产宝马5系正式亮相，新的设计让5系更有精气神。
上图为2021款5系，下图为老款5系，二者相比车灯的比例缩小了一半，虽然不像是7系一样拥有更大的双肾格栅，但是通过将车灯扁平化这样的手段，甚至也达到了像7系那样的感觉，更加精致，气场更足，细节上，新款车型的下包围的线条更加硬朗，前包围显得更有棱角。
此次车灯是变化最大的点，也是从这一个年型款开始，宝马5系就抛弃了天使眼的设计风格，完全换为了与目前3系相同的L型日行灯，分为两段，也算是天使眼的一种进化吧，灯光配置方面，其中作为高配车型的两款530Li行政型以及535Le M运动套装先锋版上提供BMW智能激光大灯选装。
车身侧面基本没有变化，从这修长的车身你就可以想象出内部的空间是多么大，并且图中车型是加长版本，所以后门明显长于前门，改款之后，轮毂造型有了改变，整体都是运动化的取向，即便是豪华套装，轮毂也是五个比较纤细的辐条，感觉依旧运动。
尾部造型其实并没有变化，只不过尾灯的颜色进行了升级，原来是纯红色的尾灯，新款变为了这种黑红相间的配色，视觉上看起来扁平化，但是造型上其实没有变化，下方的双边双出排气不论是运动套装还是豪华套装都是这样的设计。
内饰还是维持原有的设计风格，宝马一向主张用按键与旋钮作为主导，所以新款5系依旧是这样的设计理念，没有太大变化，图中车型的中控屏幕进行了升级，采用全新的iDrive 7.0车机系统、10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸），作为M运动套装的车型，没个M标识都不好意思见人，方向盘下方的M标识也是体现运动风格的一种体现。
宝马5系的座椅与空间是中大型轿车中的上等水平，乘坐比较柔软，后排座椅表现也比较不错，坐垫厚实，对腿部承托也不错，并且后排三个座位都比较平等，中间乘客也能有较好的乘坐舒适感。
动力方面，新款5系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其中530Li xDrive最大功率252马力（185千瓦），峰值扭矩350牛·米。传动系统部分，新车匹配8速自动变速箱。插电混动版车型搭载2.0T和电动机组成的系统，最大功率292马力（215千瓦），峰值扭矩420牛·米。
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新款宝马5系终于要来了，抛弃天使眼，网友：更像3系

众所周知，中大型豪华轿车一直是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的天下。而这三位大佬经常为了讨消费者欢心而争风吃醋，闹得不亦乐乎。从今年上半年的销量来看，去年就已经换代的奥迪A6L靠着大幅度的市场降价占据领先地位。
而奔驰E级屈居第二，不过和奥迪A6L的差距比较小，考虑到它在今年3月份已经在海外发布了中期改款的E级，如果能在新款发布前给足价格诚意，那么还是有机会实现赶超的。至于宝马5系，不到6万的累计销量，和上面两位的差距有点明显的。
奥迪A6L
奔驰E级
既然是三足鼎立，那宝马5系自然是不能掉队太厉害，所以它在今年5月份也发布了海外的中期改款车型。按照计划，国产版本将在今年10月份正式上市。那么作为目前的BBA三强中最弱的一环，新款宝马5系能给我们带来什么样的惊喜呢？咱们不妨来看看吧。
外观方面，中期改款的宝马5系继续提供"豪华"与"运动"两种外观套件。要说最大且最争议的改变，就是它的前大灯。宝马家族经典的"天使眼"设计被取消了，改为两道L型的日行灯，整体设计更加扁平化，不知道那些宝马粉看了有啥感受？
新款5系豪华版
新款5系运动版
值得一提的是，换装了新样式的前脸后，中期改款的宝马5系给人的整体感觉，有点宝马3系的样子。当然，3系可没有抛弃天使眼这样的精髓。不知道对于这样的变化，大家能不能接受得了呢？
宝马3系豪华版
宝马3系运动版
车身侧面和尾部方面，新款宝马5系与现款车型基本保持一致，继续现款比较低调的风格。不过两侧的尾灯内部结构发生了变化，有点横放的"L"形状，更加有层次感了，排气则沿用双边双出式布局，保留了些许的运动感。
内饰方面，基本可以参考现款5系的设计和布局，因为新款5系的改变比较小。不过还是有区别的，例如增加了中控屏的尺寸，而且在细节方面的做工用料也有一定的升级。此外，新车也将会配备宝马最新的iDrive 7.0车机系统，支持更多方言识别以及个性化语音唤醒，交互互联上新系统也增加Android Auto连接。
当然，以上都只是海外版本的信息，届时引进国内的国产5系，具体细节方面的升级，还可能再给出惊喜也说不定。
车身尺寸上，新5系的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。但由于只是中期改款车型，所以变化几乎可以忽略不计，空间上的表现大家可以参考现款的5系。
最后再来说说动力，新款宝马5系将继续沿用现款2.0T高/低功率发动机，其中低功率的最大马力是184匹，高功率的最大马力是252匹。值得一提的是，海外版本还全系提供了48V轻混系统，这套系统可以在车辆加速时提供额外11马力的输出，而且对燃油经济性也有帮助，预计宝马也会将这套轻混系统引进国内。
传动系统依旧匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。值得一提的是，从工信部的申报信息来看，此次新款宝马5系还将继续提供插电式混合车型供消费者选择，它将采用2.0T低功率发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大马力184匹，电机拥有95匹，系统综合252马力，纯电续航里程预计与现款的95km保持一致。
现款宝马5系插电混动版
总的来说，此次新款5系主要在一些细节上进行升级，这也符合中期改款的节奏。当然，具体改动咱们还要等国产版本正式亮相后才能得知。不过对于新5系来说，抛弃天使眼设计，整体造型也趋向宝马3系，这样的改变还是比较具有争议性的。不知道新款的到来，能不能给奔驰E级和奥迪A6带来压力呢？
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宝马5系的中国之旅，盘点迄今为止的三代国产宝马5系

5系轿车是宝马家族旗下最为经典的车型之一，自1972年第一款代号为E12的5系推出就吸引了众多的目光，时光荏苒，四十多年的历史成就了不仅仅是七代车型，更是多少深入人心的经典造型。如果说第四代E39 5系第一次以进口的形式引入中国，让国人认识到宝马5系的魅力，那么第5代E60 5系作为第一款国产5系，让国人真的了解到了这款车的魅力。今天，宝马5系来到中国已经有近二十年，经历的三代车型，你们觉得哪款车最经典？
第一代国产宝马5系， 代号:E60（2003-2007中期改款-2010年）
2003年7月，BMW 5-Series E60正式上市。E60宝马5系双肾进气格栅相对于前代再次加大加长（宝马家族的传统，万事不决加大格栅），过于圆润的造型和上扬的灯眉也让宝马5系看起来更加时尚动。通水车尾部的设计线条感更为突出，鲨鱼鳍天线的加入让整个车看起来运动气息更加浓厚。以今天的眼光去欣赏E60宝马5系，依旧是一款颜值非常高，非常耐看的车型，但是E60 5系上市后，并没有受到车迷们的追捧，而是质疑...
如果你了解历代宝马5系的外观，你一定会发现E60 5系在前辈们面前显得那么格格不入：流线形的车身、高耸的引擎盖和飘逸的灯眉。这样的设计让当年的宝马车迷们纷纷叹息说什么经典不再。可是时隔十几年后，我们回过头再看这款产品，反而是新一代经典的化身。换言之，它正是开创了现代宝马车设计美学的潮流。
E60 5系带给我们除了经典的外观，还有内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘上的银色装饰非常提升质感。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来。与此同时，宝马将营造车内豪华氛围的方式大量运动到这一代5系之中，真皮内饰和大量实木与金属拉丝饰板彰显了作为豪华轿车的品质。E60 5系在营造豪华氛围的同时，首次装备了iDrive系统，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮。
动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。宝马根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。值得一提的是，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率367马力（270kW）/6300rpm，最大扭矩490N·m/3400rpm，0-100km/h加速时间5.5秒。
第一款国产宝马是5系标准轴距版，2006年11月，华晨宝马向中国市场推出专门针对中国客户的BMW 5系长轴距版轿车。2007年，随着宝马5系进行中期改款，华晨宝马也对BMW5系轴距版升级改款并与国际市场同步上市。从E60 5系开始，宝马的高端运动品牌就开始在深入国人的内心。
第二代国产宝马5系，代号:F10/18(2010年-2017年）
从这代国产宝马就正式推出了标准轴距和长轴距两个版本。2010年，F10宝马5系正式发布，全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似。这一代的外观设计，大家应该非常熟悉，市场巨大的保有量，在马路上很容易找这代5系的踪影。
F10 宝马5系放弃了了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。
动力方面，520i、523i、528i、535i、535i xDrive、550i及550i xDrive，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m。其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力，最大扭矩600N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5秒。
第三代国产宝马5系，代号：G30/38（2017年-至今）
2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造。全新宝马5系Li外观套路与7系几乎如出一辙，"开眼角"设计、扁平化双肾格珊以及折线取代圆圈"天使眼"大灯都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感，远看G30 5系很像一辆小一号的宝马7系。
如果说前几代宝马5系是向着豪华运动发展，这一代宝马5系就是向着科技豪华运动发展。双肾型主动式进气格栅、镶嵌式多媒体大屏被无悬念地改为悬浮式，带有手势控制的人机交互系统、全液晶仪表、触屏控制空调系统都是满满的黑科技。豪华方面，宝华韦健B&W音响、香氛发生器，后排的舒适性头枕、座椅调节、平板控制系统以及星空效果的全景天窗等等超多豪华配置。
动力方面，第七代宝马5系2.0T车型搭载一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并根据高低功率分别搭载于520Li、525Li以及528Li车型上。最大扭矩为3.0T发动机其最大功率为335kw，变速箱5系全系车型都是8速手自一体变速箱。
Nice车观
很多人都说E60是最经典的宝马5系，我不否认，但是别忘了这些人都是以今天的眼光来审视这台车。如果把你放在E60 5系诞生的年代，你也会有同样的质疑。宝马5系来到中国更换了三代，即使在外观没有太多的升级，但是在其他方面依旧有着不错的亮点，例如F10的悬架、G30的科技等等。其实E60的外观只是宝马5系漫长的历史中经典的一部分，你要是仔细观察，每一代宝马5系都有着不一样的经典，你们说呢？
（注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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宝马5系关闭中空屏会影响什么功能呢

导航、娱乐、车辆。根据查询汽车之家网得知，宝马5系的中控屏是车辆的信息显示中心，关闭后无法查看车辆的状态信息、导航路线、多媒体娱乐、空调系统等信息。