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奇骏降价8万 最低仅售13万,为什么2022奇骏比2021便宜

admin admin 发表于2023-11-23 16:30:01 浏览12 评论0

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1.5T三缸 增程式 着急了的日产奇骏会不会再次被玩儿坏

20万价位的合资SUV国内用户消费的首选，都绕不开本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L等车型，其中也包含日产奇骏，平均月销过万都是稀松平常的事，日产奇骏曾经的万辆俱乐部成员，妥妥的网红车型之一，但自新奇骏的上市之后，风光不再。数据显示自新奇骏上市以来，其销量就一直处于下滑趋势，2022年全年销量持续触底，新奇骏的销量不过千已然成为常态，根据乘联会的数据统计，2023年3月奇骏销量为846辆，在东风日产销量中占比2.16%，在SUV销量中排名第148位。
关于新奇骏销量下滑，原因很多，不能孤立看某一个原因，但新奇骏搭载了“三缸”发动机，无疑触动了用户的关键神经，引发了目前系列的结果。奇骏销量崩塌，日产犹如断了一条大腿，为挽回销量，日产又恢复了四缸奇骏的生产，但并未达到预期，新奇骏和奇骏荣耀两款车型的年合计总销量仅为27715辆。
日前，奇骏又推出了一款新增车型，超混电驱奇骏e-POWER，新车共推出2款车型，140 超混双电机四驱豪华版售价为18.99万元，146 超混双电机四驱至尊版售价为19.99万元。作为奇骏新增的动力版本，超混电驱奇骏外观基本保持不变，搭载第二代e-POWER混动系统。而动力系统搭载的是1.5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机。简单点说就是1.5T三缸增程动力。与理想ONE异曲同工。不过，在理想ONE以后的版本车型，理想也放弃了三缸发动机。
所以又回到了三缸机的问题，这个“三缸发动机”其实是代表了日产最先进的发动机技术，耗资据说超190亿元，但再次搭载到了奇骏上，会不会再次触动消费者关键神经呢？日产的固执，令很多人业内人直呼看不懂，毕竟换了三缸机后销量大跌的热门车型不少，或者东风日产从理想ONE的成功上重拾销量的信心？仅仅是猜测，最终销量结果，就交给消费者们吧。
除了新奇骏搭载三缸发动机，引发没销量原因外，其实还有一种声音就是售价太高惹的祸，那么本次超混电驱奇骏价格诚意如何呢？对比2023款奇骏e-POWER四驱豪华版和2021款四驱豪华版，发现奇骏e-POWER在价格下调2.3万元的基础上，马力提升136匹（提升了66.7%），油耗有所下降，其它科技配置还有所提升。另外，面对消费者可能会担心的，电驱系统稳定性，它提供10年/20万公里锂电池质保，提供8年12万公里电机、逆变器质保等， 所以，和燃油版奇骏相比，奇骏e-POWER的诚意足够，可见作为奇骏作为曾经长期的销量担当，奇骏e-POWER不允许有半点闪失，用价格来做一次保驾护航也在情理之中。
再来看一下电池方面，奇骏的e-POWER的电池容量仅为2.1kWh，其它插电混动SUV的电池多在10-20kWh之间。其劣势总结一下大概就是，无法充电，无法实现不启动发动机，纯电行驶几十甚至上百公里；也无法长时间大功率对外放电。虽然可以降低一部分电池成本，但从日常实用性和节能的角度考虑，显然看不懂这个电池的配置，难道“技术”和“日产”就此渐行渐远？
最后回顾一下新车的亮点，超混电驱奇骏外观和内饰基本延续了燃油版车型设计，前脸依旧采用具有家族风格的进气格栅，但换装了黑色的中网装饰条，前门板、车尾等位置设计“e-POWER”标识来显示其混动车型身份，并在侧裙位置新增银色装饰条。尺寸方面，超混电驱奇骏长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，与燃油版车型保持一致。
内饰依旧延续了燃油版奇骏的整体布局，增加了木纹装饰面板、银色装饰条、黑色钢琴烤漆以及缝线工艺进行点缀。高配车型还将配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，车机系统内置了爱奇艺、高德地图以及车载KTV功能。
该车配备e-4ORCE雪狐电四驱、增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核高清中控屏等核心配置。
写在最后：2023年第一季度，奇骏的累计销量达到1558辆， 同比下降78.59%， 在SUV销量排名为第177位。新奇骏销量下滑严重影响了东风日产的整体销量，期待，搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，能否破局新奇骏的困境，重回良性跑道呢，对此你怎么看，欢迎留言或评论。
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为什么2022奇骏比2021便宜

最近日产奇骏在网上有着非常高的热度，原因是有消息称奇骏终端有着将近5万元的现金优惠，以至于不少家庭用户在买车的时候都会把目光放到这款车身上，不过很多人还是非常疑惑的，究竟日产奇骏为什么降价这么多？
从目前国内汽车市场上可以了解到，目前日产奇骏的厂商指导价为18.19-26.29万元，而经销商报价和指导价完全一致，所以奇骏现在是不存在任何现金优惠的，至于网传的优惠5万其实是北京某家4S店月末冲销量的促销活动，目前活动已经截止，所以现在购买日产奇骏并没有这么大幅度的优惠。
日产奇骏十大缺点是什么？
1、全系三缸发动机
2021款新奇骏全系车型标配了一台三缸的发动机，这可以说是日产奇骏最大的缺点了，众所周知国内消费者最无法接受的就是三缸发动机了，就算日产想要推广三缸车也应该循序渐进，同时推出三缸、四缸车型供消费者选择可能会是更好的办法，而不是像现在这样一刀切，让用户连一丝考虑奇骏的念头都没有了。
2、起步价偏高
作为合资品牌紧凑型SUV，日产奇骏的竞争对手分别是丰田RAV4荣放和本田CR-V，然而这些车型的起步价也就只有16、17万，奇骏却卖到了18.19-26.29万元，在起步价比别人贵不少的同时，车辆的配置表现还不存在优势，以至于日产奇骏的性价比远不如竞争对手。
3、内饰异味大
因为SUV车型的主要受众就是“上有老下有小”的家庭用户，所以消费者对于车内的异味问题还是比较在意的，日产奇骏在新车状态下存在较为严重的异味问题，车主在提车后需要专门花时间和精力给车厢除味，否则对孕妇、孩子是很不友好的。
4、车身抖动
根据车主反馈，日产奇骏在刚启动的时候车身会存在明显的抖动问题，此外车内在高速行驶时踩油门也会出现抖动现象，相较于其他同级别的SUV车型来说，奇骏在车内的行驶稳定性上还有较大的提升空间。
5、噪音大
虽然车辆在低速行驶的时候车厢内部还是能够保持不错的静谧性的，但是在跑高速的时候各种风噪、胎噪就非常明显了，首先风噪是SUV高大的车型所难以避免的，而胎噪则可能是轮胎或者底盘隔音的问题，高速行驶车厢内的舒适性并不好。
6、车漆薄
这应该算是日系车普遍存在的毛病了，虽然说车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性，但是太薄的漆面在发生轻微磕碰、剐蹭的时候是非常吃亏的，在日常生活中别人的车可能剐蹭一下用毛巾擦擦就没事了，而奇骏在相似的剐蹭中可能已经露出底漆了。
7、发动机抖动
由于三缸发动机在构造方面存在缺陷，无法像四缸发动机那样将抖动抵消，所以三缸车理论上会比四缸车更抖，不过奇骏在新车状态下发动机还是十分平静的，使用时间长了才有可能会出现抖动稍大的现象。
8、配置缺失
作为一款落地二十多万的车，日产奇骏的入门版车型并没有配备驻车雷达、驾驶辅助、定速巡航、天窗等基础配置，想要多配置的话要么后期自己加装，要么就只能加钱上更高配置版本，其中全系车型的安全配置也比同级别车型更加寒碜，竞争诱惑力稍显不足。
9、第三排座椅空间小
因为奇骏定位是紧凑型SUV，所以这款车的尺寸并不会太大，但是厂家在这样的情况下却推出了7座版车型，这就导致了7座车的第三排座椅空间非常狭小，成年人长时间乘坐的话是非常压抑的，如果大家有7座的需求还是建议考虑MPV车型。
10、负面舆论影响大
前段时间有一名网红车评人开着奇骏去腾格里沙漠拍视频，视频宣称奇骏在沙漠里极具玩乐趣味，但实际上奇骏的越野性能并没有我们想象中的好，遇到沙地该陷车的还是得陷，所以很多人都认为这名网红的言论对普通用户存在误导性，也使得日产奇骏的“风评被害”，现在一提到奇骏很多人就会想到“耍沙漠太好玩啦~”。
以上就是日产奇骏十大缺点汇总了，其实这款车除了发动机以外，其余方面都是没有太大短板的，现阶段最大的问题就是这台三缸发动机，尽管技术日产的三缸造得再出色，但消费者接纳三缸也是需要过程的，奇骏想要把销量提升上来，要么抓紧时间给消费者进行有效“洗脑”，要么就只能把四缸发动机再装回来，否则销量在短期内是没法提升的。
动力不同
1.
2021款奇骏和2020款奇骏的区别是动力不同:2021款奇骏最大功率是111kw,最大扭矩是194nm;2020款奇骏最大功率是113kw,最大扭矩是204nm。
2.
2021款奇骏和2020款奇骏车身尺寸均是:长4675mm、宽1820mm、高1722mm,轴距为2706mm,最小离地间隙为208mm,油箱容积为65l,行李箱容积为700l,均搭载了2.0l自然吸气发动机。
一件货物价格上升与否，首先取决于当时促销的政策是否力度够大，第二取决于产量的多少，供给是否充足，第三，取决于需求量大不大是否充足，可能由于2022年的奇骏生产量提升，需求量并不多，造成了功过于求的场面，所以价格会下降，还有一方面就是商家促销的活动力度够大，所以也会比2021年便宜。

日产终于降价了，奇骏从18.88万降到12.88万了，9月狂卖19195辆

在选车的过程中相信不少消费者都会考虑一下日系车，日系车一直以来给人的感觉就是保值率高，省油又耐用，而日产在SUV市场上有一款车型不得不提，就是 奇骏，作为紧凑级SUV市场上的常青树，自上市以来始终保持着不错的销量，随着2021款日产奇骏的上市，2020款奇骏为了去库存破天荒地给出了6万元的优惠，对于几乎从不参与降价促销的日产，相信对于不少想买车的朋友来说，诱惑力还是很强的。从奇骏的整体销量就可以看出，奇骏8月销量13949辆，9月销量19195辆，环比增长了37.61%。
作为东风日产的主销车型，2020款奇骏于去年9月上市，共推出了8款车型，全系在优惠6万之后，入门级2.0L CVT时尚版2WD车型如今售价仅为12.88万元，如今15万元落地完全不是问题。
外观上2020款款奇骏与2021款奇骏基本一致，前脸采用了家族式的V-MOTION 2.0设计语言，进气格栅造型较小，周边辅以宽厚的镀铬装饰条，搭配两侧犀利的大灯组辨识度极强。
车身侧面2020款奇骏采用了较为柔和的线条，车身尺寸上为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，尾部整体造型比较耐看，熏黑处理的尾灯也是年轻化的一种体现，下方保险杠搭配镀铬装饰条，进一步提升了尾部的精致感。
内饰上奇骏以简洁实用的居家风格为主，左侧多功能方向盘采用了平底式设计，前方仪表盘采用了传统的双炮筒造型，中控台造型层次感明显，上方是对称式的空调出风口，下方是内嵌式显示屏，用料上采用了大量的皮革保持覆盖，质感还是很强的。
配置上奇骏非常丰富，标配了胎压监测、车身稳定控制、发动机启停、上坡辅助等，中高配车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、可开启全景天窗等更加实用的功能。
空间方面，奇骏在同级别车型中还是非常出色的，不管是乘坐空间还是乘坐舒适性，都保持了相当高的水准，前排座椅采用了皮革材质包裹，舒适性和包裹性都非常不错，并支持副驾驶座电动调节功能，高配车型还配备了前排座椅加热功能。后排空间表现同样不错，座椅还支持4/6比例放倒，后排座椅在放倒之后，可得到足够大的后备厢空间。
动力上搭载了2.0L和2.5L发动机，最大功率分别为154马力和186马力，最大扭矩分别为204牛米和246牛米，传动匹配了模拟7速CVT变速箱，部分车型还配备了适时四驱系统，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。
日产奇骏十年国内累计销量早已超过了百万，对于广大消费者而言，奇骏最大的优点就是稳定耐用，虽然动力参数没有那么突出，但好在稳定，质量可靠，如今2020款车型优惠幅度达到了6万元，可以说诚意满满，让奇骏的性价比再次提供了一个档次。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？

日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV，已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后，奇骏一直没有进行过大换代，目前在售的仍是第三代产品。好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼：我是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？
2020款奇骏，优惠力度令人眼馋！
2020款奇骏目前虽已停产，但仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例，原本官方指导价为19.93万元，如今在上海、杭州等一线城市，经销商报价已低至17万元左右，全包落地也不过19万出头，让人很难不动心去“捡漏”。


虽然奇骏已推出2021款车型，但2020款奇骏的技术和配置并不老旧，作为奇骏的第三代车型，它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能，如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的，那就是2021款奇骏的上市了。
2021款奇骏，或是最后一次小改款？
8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型，2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化，属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，保持了一贯的空间优势，比逍客更大。外观细节有些许调整：前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，搭配中部亮黑色格栅，更突出层次感和力量感；最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。


智能辅助配置的升级，是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能，进一步提高了驾驶便利性。同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。


动力方面，2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，最大马力分别为151Ps/181Ps，最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m，虽然账面参数较为普通，但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外，两套动力均匹配CVT无级变速箱，传动方面没有换挡迟滞，驾控性能非常好。值得一提的是，2021款奇骏的2.5L车型全系四驱，且加入了工况自识别技术，车辆的通过性更佳，对动力、驾控和通过性比较在意的消费者，建议直接考虑2.5L车型。
全新一代奇骏海外已发布，等吗？
前段时间，日产正式发布了全新第四代奇骏的官方图片，外观更加成熟时尚，内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到，第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标，分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上，LED灯组面积颇为可观，整体变化不小。


内饰方面更是带来了突破性升级，我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘，并加入多种显示主题风格；方向盘升级为更显运动气息的平底款，且功能按键的数量增多不少。除此之外，座舱布局层次感明显增强，细节上强化了科技装备的使用，比如那款全新设计的电子挡杆，你看见了吗？据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计，相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。

小编时刻
李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》，小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产，最起码还需要小一年的时间，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此，从现实角度上来说，第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质，目前各个价格配置的现车充足，优惠幅度又大，对于各位消费者而言，当前就是最佳的入手时机，实在没必要多等一年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真降价还是假噱头？大众途岳降7.17万，奇骏、Jeep指南者降3万多

今天来给大家介绍下近期打折优惠力度非常大的几款合资SUV。现在的车价真的是越来越实惠了，也许是由于销售市场开始慢慢供大于求，也或者是由于消费者的采购实力下滑进而引起汽车经销商对商品实行减价售卖，总而言之不相信你就可以看一看，当前去采购一辆新汽车的价格实在比过去要低得多。
好比今天我们要来分享的这3款汽车，这类刚发布那会本来半点打折也没有，可现在呢？3款车各自减价3.3万、3.5万、7.17万，这放到过去本来想都不能想的啊。故此大家也就可以预料，汽车这个东西的含水量是有多大，令人摸不透。但是，减价也就代表着我们采购合资品牌SUV的条件成熟了，因为过去购买这类汽车的价格也是要高些的，今天我们就来拾个漏看一看这类汽车到底是真降价或是假噱头。
大众途岳
指导价：16.58-22.38万元，最大折扣力度：7.17万。
说到大众途岳，这款车对比后面2款也是实实在在的"新面孔"，当作大众发布的这款紧凑型SUV，途岳的产生是想要代替已停产的老途观，因为其使用了大众全新的MQB模块化平台打造，因此这辆车推出不久后就产生了挺大的折扣，而这针对向往买一辆大众SUV的购买者来看显然就很有影响力了。
车型号方面，途岳的外形格外遵循现在年轻购买者的喜好，对比过去的大众系列更显粗犷，驱动力表现格外出众，2.0T测试加速7.33秒。平时行驶时双离合变速器协调得也格外配合。它的出现也被寄托了接起旧款途观销量的重望，整体来看此车的整体表现依然相当平衡的，大众的产品影响力也决定了途岳从诞生当天起就将成了一个格外火爆的车型号，而现在它也确实实现了。
更讨人喜欢的是，途岳不但在产品上带有特点，在价格上它也是对客户扔出了"大招"。详细来看，途岳现在上海地区销售商处有着最大7.17万元的现金折扣，等于打了6.5折，折扣幅度确实十分高了。但是，能拥有到这个折扣的车型号是2019款280TSI两驱旗舰版国V。而听到国V排放标准我想大伙儿可能就懂了，在一线城市不能常规上车牌是它能折扣那么大的因素。而同配置的国VI车型号现在则仅有2万元折扣，诱惑力相应就很普通了。总体来看，现在途岳折扣幅度更大的车型号全是国V排放标准车型号，国VI排放标准车型号折扣幅度在2.0-2.59万元中间，大伙儿去购买的情况下还得理解明白。
日产奇骏
指导价：18.88-27.33万元，最大打折力度：3.3万。
奇骏是东风日产发布的一个"主力军"产品，当作大家族中销售量最好的SUV，奇骏每一年都能替东风日产奉献超十万辆的销售数据，并且这还仅仅在中国销售市场。奇骏在国外叫Rogue，并且一样很受北美地区的青睐，因此这辆车可谓是正宗的国际车型了。
中国正在销售的奇骏具备2.0L、2.5L2套动力系统的配搭，传动均是搭配的CVT无级变速箱。这款车的独到之处是相貌讨人喜欢并且车座格外舒服，开上去毫无困难、配备也大体上科学，是明显的开上去有着低调感觉但显得又较为高大威武的类别。说起它的缺点，或者也就是风噪过大、漆面过薄、转向系统稳定度欠佳及其变速箱所常有的挫顿、难以提速等现象了吧。
价格上，从天津地区销售商处得知，奇骏现在最大享有3.3万元现金打折，就等于打到8.6折，打折也是挺高的。但是还要注意的是，在这指得的2.5L车型打折为3.3万元；2.0L车型的打折依然仅有2.7万元，但总体打折力度好一点，想购买的小伙伴需要注意当地的销售商。
Jeep指南者
指导价：15.58-22.98万元，最大打折力度：3.5万。
当作Jeep涉足都市型SUV方面的"跑量"车型，指南者的名字应该懂Jeep的小伙伴就都清楚，但是这台国产的指南者并不是过去的指南者，一它不宜去越野赛、二它也不见过去指南者的那样狂野，因此都市里来开就挺好，要想真拿它去越野赛，哥哥牧马人看一看吧。
新款上市的指南者改装了新的汽车动力系统，1.3T车型号耗油量程度显著让人觉得更低，驱动力表现也更强了，和同档次竞争者对比旗鼓相当。7速双离合变速器的表现也很好，早期Jeep车型号那上坡溜车的现象也控制的基本消失了。但是想说它丝毫现象找不到那也不是，像购买者所反馈的那些起步肉、风噪大、城区耗油、变速箱异响、雨刮器现象等现象就也是相对现实的，因此假如你准备买Jeep指南者，那这类可必须事先清楚明白了，防止以后纠结。
价格方面，指南者的指导价为15.58-22.8万元，坦白说这一价格没多大优势，其实同档次能选的车型号简直太多。好在现在它折扣还不错，小编从哈尔滨某销售商处得知，指南者现在最大享有3.50万元现金折扣，等于打到7.8折，折扣很大了。但是要注意，现在指南者全新的2020款车型号找不到什么现金折扣。折扣力度挺大的是2019款车型号，折扣数额在2.5-3.5万元左右。自动挡最低配车型号裸车价也已不足13万元，最顶配高功率四驱版车型号则只需20万冒尖，对重视可玩性的购买者来看依然相当有影响力的。
行了，上面便是今天分享的3款现在折扣非常大的一线品牌紧凑型SUV，针对这类折扣越来越大的车型号，大家认为是品质以次充好了或者是因为面对现在车市交易量过低所使用的促销之策呢？各位评论区概括一下吧，让我们大伙一块来分享下你独到的见解。
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5年车龄，不到13万二手日产奇骏，现在还值不值得选择？

这篇文章的主角，是一辆二手SUV，它就是14款15年上牌的日产奇骏，文中是它的2.0L车型，当时指导价19万多，现在行情在13万以下了，这车怎么样呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4643mm，1820mm，1725mm，轴距为2706mm。
外观方面，这一代的奇骏已经上市，很久了，但是外观轮廓整体设计一直没有变化，所以这辆15年上牌的车，看着也不过时，只是看着比较中庸没啥特点罢了。
像是卤素光源的前后灯组，简单的轮圈造型，都是十分的平淡无奇的设计，看着确实不太招年轻消费者喜欢吧。
车内设计没啥说的，用料做工其实还行，就是设计确实是一般般，现在看有些老气了，也没啥档次感，日产车的传统啊，配置中规中矩，车主加装的大尺寸中控屏有些山寨啊。
座椅是用的真皮材质，填充柔软，坐起来舒适度很到位的，配置一般，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，不错的。
尾箱的常规容积就有550升，最大进深能拓展到1.75米。
动力方面，文中是2.0L车型，使用的就是MR系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力150匹，最大扭矩200牛米，参数现在看着一般般了，还不如现在那些小排量涡轮增压发动机，搭配的CVT变速箱，车身重量1.4吨多，官方零百加速时间11秒多，但是我们实测是能做到10秒多的，对于这么台偏舒适性的家用SUV来说，可以啊。日常开起来，因为油门调教十分灵敏，一踩油门还会一窜一窜的，给人动力很好的感觉，一直加速到100km/h都不费劲，而且变速箱反应速度很快，动力十分跟脚，很那想象这只是台2.0L的发动机，不过这些都是调校上的障眼法，真的要激烈驾驶，他还是差点意思，毕竟排量和参数摆在那里。工信部油耗为7.1升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以在评论区和我们互动哦。
文中的2.0L的车型，只有前驱的驱动形式，悬架行驶为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，整体的调教就是偏重于舒适性的设计，对于路面的颠簸处理都是十分的柔和，加上不错的NVH控制，开着坐着都很安逸，不过有的就有失，完全偏重于舒适性，操控性就一般般了。
最后总结：这辆15年的奇骏，外观内饰中庸简单，空间大，动力够用，挺省油，底盘舒适，适合家用，而且奇骏质量稳定性不错，5年的车龄，只要没有大事故啥的，开着后期也比较省心。
你觉得5年车龄的奇骏不到13万值不值？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奇骏快来了，现款跌至15.58万元，低配值得购买吗


导语：最近，全新奇骏的消息也是铺天盖地的袭来，这无疑告诉我们一个信息，全新奇骏离我们愈来愈近了，而在全新奇骏到来之前，现款奇骏也算是慢慢走到了生命末期。就目前来看，在现款奇骏在生命末期也是给我们带来了不错的优惠，从价格上来看，还是颇有吸引力的。
从经销商报价来，奇骏目前有着3.3万的优惠力度，指导价18.88-27.33万元的奇骏算下来，价格为15.58万-24.03万。优惠力度不小，终端售价竞争力也是有的。
配置方面，入门版奇骏配置了4气囊、胎压显示、后雷达、无钥匙进入、上坡辅助、塑料方向盘、织物座椅、后排杯架、卤素灯、LED日行灯、感应雨刮、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，入门版配置只能说一般，比较适合对配置要求不高的消费者使用。值得一提的是，多加一万多，往上一个车型，配置丰富性会好不少。
动力部分，奇骏提供2.0L/2.5L两套动力系统，入门版自然是2.0L自吸发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛米，百公里加速成绩11.7s，动力称不上强劲。油耗方面，工信部油耗6.2L/100km，车主油耗7.9L/100km，油耗表现还是可圈可点，很日产。
空间是奇骏的一个优势，奇骏车身尺寸4675/1820/1722mm，轴距2706mm。实际乘坐，笔者身高175cm，坐进后排，腿部空间2拳以上，头部空间一拳左右，可以说是比较宽裕了。而中间位置的凸起并不高，宽度和长度也够，因此乘坐感还是不错的。
阿川评车
整体来看，我对低配奇骏优惠后15.58万的售价表示满意，不过相应的，低配车型的配置，动力水平都只能说是一般，还好油耗和空间方面表现还不错。因此，低配奇骏适合对配置和动力要求不那么高，同时偏向家用经济的那一类人。
（文/Shen）
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本以为13万捡漏四驱奇骏


本以为13万捡漏四驱奇骏
相信很多朋友在都市受够了压抑，都想出去野一野！去感受下祖国大好的河山！这位粉丝朋友也是一样，一直筹划着出行的他准备淘一台四驱车型带着老婆孩子一起出去享受下闲暇的欢愉时光！
但是找车这个事情也是让他伤透了脑筋！在微信朋友圈他偶遇到了一台个人车“2015年的2.5L四驱奇骏！”车主描述“个人一手，全车仅“擦挂”，准备入手新车急出！”两人可以说是一拍即合的把这笔交易谈妥。他自己看完车经过一番讲价以后约定成交价13万买下这台精品奇骏，并且当场给了2000的定金，约定过来做完检测没问题就去过户！
但就是检测却让买家的心情跌入谷底！这就是我们要检测的主角一台2015年上牌的2.5L四驱奇骏！
四年9万多公里跑的也不算少，看来原车主是充分发挥了这台车该有的价值！打开机舱，机盖有明显的拆装并且前面有明显的钣金痕迹，这样的拆装修复方式可以得出结论是车辆前部有过事故撞击！
具体深度我们还要继续继续往里检查！继续往里在水箱框架上我们可以看到明显的变形修复痕迹，同时还有很明显的后期气保焊焊接痕迹！
水箱框架与加强梁连接位置也是一样很明显的后期焊接，但是框架与纵梁连接处没有后期焊接，从这些现象我们可以明确的知道框架没有整体更换只是上部的龙门架有过更换！机盖前端有过严重钣金！从这些现象我们可以大致推论出当时这车应该追尾了货车一类较高的物体！
PS：想龙门架机盖的损伤对于一台车来说其实不算什么，经过后期修复以后对于我们的用车影响不大，是可以购买的！
按这样来说，这车问题也不大？这车可没有这么简单！在检测进行到右后门之前，基本所有被检测的外观件都有严重钣金痕迹，全车做漆！右后们更是后期更换，遇到后门拆卸我们一定要注意看内部的结构件也就是BC柱和上下边梁！就如同这车一样！
先来一组事故五连拍！
右后上边梁严重钣金，B柱和C柱均后期切割修复！明显的后期焊接痕迹！再补一张切口高清大图！大家以后发现这样的痕迹一定要留神了！
尾部事故三连拍！
车辆后部也有过一次撞击事故，造成后尾门、后围板全部更换！这台车经历的还远不止这些！
这台车的车顶也有不为人知的伤痕！
求：这台车到底经历了什么？
总结：前部事故伤及机盖，水箱框架，右后事故伤及B柱C柱，后部事故伤及尾盖后围板，不知道哪次事故伤及了车顶！全车喷漆，车身部件大面积钣金修复！ 这台车已经算的上是一台重大事故车了！

奇骏汽车之家

奇骏是东风日产旗下一款比较经典的紧凑型SUV，该车自推出市场以来所取得的成绩也是十分理想的，随着市场新车的不断增加，2021款的 日产奇骏也在前不久正式上市，该车售价为18882733万元，目前2021款车型已经扬州地区现身。
总的来说，新车在外观内饰配置均有很大改变，目前从海外版车型来看，动力被认为美中不足，不过，若后续国产化后增加15T动力，竞争力也许会进一步提升据悉，国产全新奇骏将于明年五月份量产下半年上市，静待它的到来吧。
日前笔者得到消息，2021款日产奇骏已经上市了，此次共推出8款车型，售价区间为1888~2733万元，全系配4轮独悬，高配车型还带有四驱系统，彰显越野风范，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力外观方面，新车采用家族式设。
美元，折合人民币约为173～248万元根据目前的信息，国产全。
奇骏的长途驾驶性能十分出色，奇骏车主普遍反映不错我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏搭载了日产全新VCTurbo超变擎300，额定功率150kW最大扭矩300N·m综合工况油耗最低仅为58L100km与。
近日海外媒体曝光了一组日产全新奇骏车型实拍图片，新车将基于日产旗下全新平台所打造，并已在欧洲部分国家上市开售，国产车型有望在2021年内上市开售动力方面，海外版车型将继续搭载25L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。
特别是日系三杰“本田CR台，令同级很多车型羡慕不已为了继续提升产品综合实力，前不久日产奇骏完成了年度改款，新车主要针对配置。
要说到东风日产奇骏这款车型，在国内20万级别的SUV当中，也已经征战了好多年，一直以来都有着非常不错的口碑及市场效应就在今天，也就是8月13号，2021款的东风日产奇骏已经全面上市，最高售价2733万，共推出8款车型。
你没有看错15T三缸从已披露信息来看，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T或MR15DDT，整体技术与天籁的20T发动机一样，使用了VCTURBO技术目前尚未有具体参数曝光，但有媒体称，预计会超过现款奇骏20L车型。
8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan Connect超智联系统，产品力得到进一步提升很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北今天我们就以2021款25L VX Premium CVT。
日产奇骏在SUV领域的话语权还是很足的，凭借的就是高销量和良好的口碑近日，编者走访了本地经销商获悉，2020款日产奇骏迎来了优惠活动期，就拿2021款 20L CVT 2WD XE时尚版来说，降价26万元，优惠后裸车价仅为16。
奇骏的座椅坐进去很柔软，无论短途还是长途驾驶，都不会感觉特别累空间表现更是完美，内部空间极为宽敞整体隔音表现中规中矩吧，不太好也不太坏但这款车也有缺点，最大的问题就是气囊数量比较少，而且中低配车型的。
汽车之家 新闻？ 奇骏作为紧凑型SUV市场的元老级车型，上市至今已有六年时间，在美国市场上，奇骏也刚刚更新换代，作为新一代车型“重出江湖”奇骏一路摸爬滚打过来，其在紧凑型SUV市场上的对手多已全面换代，而其中最。
不过新车未来国产后， 日产奇骏能不能原汁原味地保留美版车型的各种配置，会不会有让消费者额外的惊喜，疆哥会密切跟踪报道，敬请关注本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
动力搭载的是20L和25L两发动机，输出功率分别是151马力和181马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱推荐车型奇骏2021款？25L XL CVT 4WD智联领先版 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
25L发动机最大功率186马力，并且均满足国六b排放标准传动方面匹配CVT无级变速箱四驱方面，2020款奇骏仅在25L车型配备了四驱系统本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除最低配车型外的25L车型均搭载具备L2级别自动驾驶功能的ProPILOT超智驾系统同时，2021款奇骏20L车型采用MR20缸内直喷发动机，最大功率111kW151PS，最大扭矩194N·m本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之。
汽车工业的快速发展，市场的整体表现也愈发激烈起来，市场中的新车也开始陆续不断地现身，在成绩的取得上也是十分理想的，近日，笔者在南京地区的某经销商处拍到了2021款的 日产奇骏，该车售价为18882733万元，据了解。