本文目录一览：
- 1、卡宴和揽胜哪个有面子
- 2、揽胜和卡宴相比，哪个开出去更有面子呢？
- 3、保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去档次更高、更有面子？
- 4、卡宴和揽胜哪个有面子
- 5、买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好？
- 6、40岁的人应该选路虎揽胜，还是保时捷卡宴？哪个更显身份？
- 7、路虎揽胜 和 卡宴 哪个好
- 8、揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？
- 9、路虎揽胜的优势，不是保时捷卡宴能比的
卡宴和揽胜哪个有面子
揽胜更有面子。
路虎揽胜揽胜显而易见要比保时捷卡宴更胜一筹。实际因素以下：
揽胜规格更高：
保时捷卡宴：长短4930mm、总宽1983mm、高宽比1696mm、轮距2895mm。
揽胜：长短5000mm、总宽2073mm、高宽比1869mm、轮距2922。
由上由此可见，揽胜在大小层面要强过保时捷。留意：以上均为基本版的规格主要参数。
揽胜配备更高：
因为路虎揽胜揽胜的基本市场价要比卡宴更高，因此 其在汽车配备这方面要更加丰富多彩。
卡宴新能源用的是几缸发动机？
卡宴新能源使用的是一辆四缸发动机，这一款车配备了一辆2.0升涡轮增压四缸发动机。卡宴新能源是卡宴的插电混动版车款，这一款车的轴距为2895毫米(mm)，长宽高分别是4918毫米(mm)，1983毫米(mm)，1673毫米(mm)。
卡宴新能源使用的2.0升涡轮增压发动机具有252马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
揽胜和卡宴相比，哪个开出去更有面子呢？
卡宴。因为卡宴的外形更炫酷，而且品牌知名度更高，所以我觉得卡宴开出去更有面子。
个人认为揽胜开出去更有面子一些，毕竟它的价格更贵，性能也更好。
保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去，档次更高更有面子？
揽胜的优势更多的在于内饰，触手能及的地方全部真皮包裹， 18款揽胜 三块液晶大屏，等等配置应有尽有，可以这么说吧 同价位的车 揽胜的内饰质感做工 ，以及功能一定是最多虎两大品牌，成为最大的股东，之所以还保留英国的生产基地，是因为保住价格，一旦引进印度生产，价格将大跌。路虎的造车技术非常烂，最大的问题是变速箱、维修成本太贵、保值率其次，从车型气场上来说，SUV车型天生的高大身形就要比轿车气场更强。特别是像路虎揽胜这种横直线条的大方盒子造型，在气场上更是远胜于宝马7系这类圆润造型的轿车。
从品牌影响力上来说，揽胜依然是高端的存在，成功的男人该拥有一台路虎，在普遍印象中开揽胜就象征着成功，在suv级别中它可以和卡宴相提并论，基本上是处在顶端位置。7系的高端人开车非常快，喜欢跑高速，后来又买了一台路虎揽胜行政，好像是v8那款，当时他就说了中国人活在面子里，其实20多万的汽车配置各方面也都不错。他最初开的大众途安，后来企业做肯定路虎揽胜行政，毫无疑问，如果揽胜和奔驰s比，在伯仲之间。和7系比，揽胜行政是唯一的选择。大家都不愿意承认，实际上进口的路虎揽胜和发现依然凌驾于之上。
步的时候估计都是五六档起步，从淮安直接开回安徽进了修理厂。就是D档不停的在闪，挂档根本挂不上。后来又有一次跟别人赌气，启动比加速，然后变速箱又坏了。最后宝马宝马7系和路虎揽胜，论哪一方面都是选择揽胜，特别行政版是每个男人成功的选择，路虎今时今日品质已经很好了，我自己现在S350用了多年，计划买揽胜行政版，自己喜欢就好。
保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去档次更高、更有面子？
保时捷卡宴和路虎揽胜 每天开那辆车出门而纠结，原来有钱人的烦恼都是那么朴实无华且枯燥。
一个是英国老牌越野生产商，另一个是传统跑车厂，虽然都是它们都是SUV车型且价格旗鼓相当，但是各自性格又截然相反，我们不如把它们两放在一起决一高下，看看那辆才是有钱人的最爱，那辆才是真男人的座驾。
Round 1 外观比拼
保时捷在一开始设计卡宴(参数|图片)的时候就是打算把它当成抬高版911(参数|图片)来做的，所以卡宴的运动基因在一众SUV里面比较突出，“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度，大灯组内部的四颗矩阵式LED行车灯让它凸显更丰富的运动感，这也和保时捷旗舰跑车918灯腔造型一脉相承。
卡宴的侧面比较圆润光滑，没有太多硬朗的线条去进行刻画，但营造出来的光影效果很出色，非常有档次感，并且随着溜背造型的Coupe车型的推出，更是完美地诠释了一台抬高版911是什么样子。
车尾则是最能体验保时捷家族式设计的，贯穿式的尾灯组让它成为车群中最有辨识度的存在，而双边四出的排气管搭配下方扰流板进一步突出了其保时捷家族的运动基因。
揽胜方正的车身轮廓，仿佛散发出一种男性的刚劲，横平竖直的造型又不显呆板，前脸使用了家族式的波浪式进气格栅，全新造型的LED灯腔为霸气的前脸添加了一丝精致。
侧面悬浮式的车顶配搭下方贯穿车身的腰线，显示出了超强的肌肉感与力量感，记得早前热播电视剧《蜗居》里，剧中的演员宋思明说：有血性的男人，都希望拥有一款路虎！也正是说出了这款吸引着男人的路虎揽胜魅力所在。
胜负结果：平局
外观向来都是萝卜青菜的事情，虽然卡宴和揽胜的造型风格是两个极端，但硬要说出他们的共同点，那么或许它们的造型没有男人不喜欢吧。
Round 2 内饰比拼
卡宴在内饰上使用了家族式的跑车风格设计，更新换代之后，虽然为人们津津乐道的鱼骨式按键给触控板所替代，但这 也提高了整车的科技感氛围，同时全系标配的12.3英寸液晶屏搭载最新的PCM车载系统，可以提供一流的人机交互。
内饰和与外观一样，用了大量的直线，改款之后，中控台使用了双屏时设计，显示内容十分丰富，车内所见所摸之处都使用了真皮材质进行包裹，配以木纹饰板，尽显英伦豪华气息。
胜负结果：揽胜 胜
揽胜和卡宴在外形上的不同风格延续到车内并不意外，在这个价位车型来说，如果再从装配工艺和材质上去作比较就显得有点多余，不过单从车厢的豪华氛围上说，揽胜还是略胜一筹。
Round 3 动力比拼
动力方面我们选取价格接近的卡宴S和揽胜SC盛世版，它们都是采用了V6+8AT的配置，但保时捷毕竟是跑车世家，卡宴S的5.2秒的零百加速对于一辆SUV来说可谓是相当惊人的了，同时我们也可以看到卡宴S的2.9T发动机在数据方面也是全方面领先揽胜。
胜负结果：卡宴 胜
Round 4 公路和越野性能综合比拼
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即为运动型多用途汽车的意思，而作为作为百万级别的这两位选手，自然也能满足消费者在各种使用环境，但又正如它们在外观上的区别，它们各自的长处又有所不同。
保时捷总是能带给车主人车合一的驾驶感受，即使是最为全系车型“块头”最大的卡宴，它的公路驾驶质感也是一流的，在更低的车身姿态和PDCC底盘控制系统,后轮转向系统等黑科技加持下，它甚至能在赛道上跑出不俗的成绩。
说到路虎，那就得提它的全地形反馈系统这个招牌菜，相比大众集团的各种空气悬挂控制系统，路虎的这套全地形反馈系统显然拥有更加丰富的越野功能选项。另外，揽胜除拥有普通模式外，还拥有湿滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的选择。揽胜相比起卡宴的车身更高，更偏向越野能力。
胜负结果：各有胜负
不同的定位也决定了它们各种的长处，各种底盘黑科技的卡宴明显城市才是它主场，而全地形能力，一直都是路虎的强项。
对比完下后，卡宴和揽胜之间的胜负只能用平局来收场，双方都是百万级SUV中的佼佼者，在不同的领域都有不同成就。霸气沉稳的揽胜比较适合需要出席商务场合的企业家，运动时尚的卡宴则更适合追求品质生活的社会精英人士。无所谓说：谁是百万级别富人的最爱，看自己需求买！做正确的事，这就很高级！
一般来说，百万美元的模型没有明显的缺点。每种型号都能满足消费者在动力和舒适度方面的不同要求。在豪华越野车领域，最强大的车辆是路虎揽胜和保时捷卡宴。一家是老牌英国跨国制造商，另一家是传统跑车制造商。那么当这两个模型放在一起时会产生什么样的火花呢？哪一个会有更高的水平和面子。让我们今天比较这两种型号。
外观比较:
卡宴在SUV中相当突出，因为它在外观上融入了911的运动基因，而“青蛙脸”的形状使它充满了家族认同感。直通式进气格栅拓宽了横向视野，勾勒出更加丰富的立体印象。前照灯组中的四个矩阵发光二极管驱动灯使其更具运动性，并提高了识别能力。
路虎揽胜的外观非常坚固和方形。正面采用家庭式波浪形进气格栅，标志性的大灯套件也有所扩展。夸张的导槽给人一种独特的刚性。正方形和方形线条带来了强烈的肌肉感和力量感。
内饰对比：
卡宴的内部遵循Panamera的设计风格，充满跑车的味道。对称的中控台带来非常舒适和温暖的感觉。这一代卡宴已经用触摸屏控制取代了上一代密集的物理按钮。技术的意义得到了更好的延伸。汽车的中控台还增加了石英表，展示了奢华的细节。
路虎揽胜的内部装饰同样令人印象深刻。像它的外部一样，它的内部装饰也有大量的线性元素。值得一提的是，路虎揽胜的内部装饰有点类似于星脉。中控台采用双屏设计，显示内容丰富。你在车里能看到和触摸到的一切都用真皮包裹，并配有木质装饰板，这显示了英国的奢华。内饰概述:就内饰而言，两种车型也走不同的路线。例如，卡宴是一项年轻的技术，而路虎揽胜也是稳定和大气的。
一般来说，路虎和卡宴之间哪个级别更高的问题没有明确的答案。这两者可以说有各自的特点。卡宴强调运动时尚，而揽胜则是一支狂野的力量。双方在百万级运动型多功能车上表现突出，在不同领域取得了不同的成就。两者的最大缺点可能是它们太贵了。
保时捷卡宴是时尚的代表，而路虎揽胜则是更霸气，两种车开出去都很有面子的。
在外观方面，其实两者都没有太多的可比性，揽胜偏向于力量肌肉，而卡宴则更加时尚运动，两者不同的设计路线让两者的消费群体也有所不同，选择卡宴的大部分都是比较年轻的，而选择揽胜的则是成熟稳重的中年人。
我觉得路虎揽胜更好一点，主要是低调，比较有内涵。
一般来说一款高达百万的车型都没有太明显的缺点，每一款车无论是配置动力还是舒适程度都能满足消费者的不同要求，在豪华SUV领域里，最有气场的可能就是路虎揽胜以及保时捷卡宴了，一个是英国老牌越野生产商，另一个是传统跑车厂商，那么把这两款车型放到一起又会碰撞歘什么样的火花呢，哪一款车开出去档次更高，更有面子，今天就来拿这两款车来进行个对比。
外观对比：
卡宴这款车在SUV里面还算是比较突出的，因为它在外观上融入了911的运动基因，“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度，贯穿式的进气格在拉宽了横向视觉的同时也勾勒出了更丰富的立体感，大灯组内部的四颗矩阵式LED行车灯让它凸显更丰富的运动感，辨识度也有所提升。
卡宴的侧面造型比较圆润光滑，没有太多硬朗的线条去进行刻画，光影效果更加出色，而车尾则是最能体验保时捷家族式设计的，贯穿式的尾灯组让它成为车群中最有辨识度的存在，而双边四出的排气管搭配上方扰流板进一步突出了其保时捷家族的运动基因。
而揽胜的外观造型则非常硬朗方正，前脸使用了家族式的波浪式进气格栅，标志性的大灯组也有所延续，夸张的导流槽更是散发出一种男性特有的刚劲，方方正正的线条带来了一种超强的肌肉感与力量感。
揽胜的侧面使用了单腰线进行刻画，虽然线条并不多，但是这一条平直硬朗的线条已经可以把揽胜的狂野感彰显了出来，A柱下方还有揽胜标志性的涂鸦，进一步突出它的旗舰身份；而尾部的轮廓同样十分方正，丰富的线条把揽胜的尾部刻画的充满层次感与气势感。
外观小结：在外观方面，其实两者都没有太多的可比性，揽胜偏向于力量肌肉，而卡宴则更加时尚运动，两者不同的设计路线让两者的消费群体也有所不同，选择卡宴的大部分都是比较年轻的，而选择揽胜的则是成熟稳重的中年人。
内饰对比：
卡宴内饰
卡宴的内饰沿用了帕纳梅拉的设计风格，充满了跑车的气息，对称式的中控台带来一种很舒适很温馨的感觉，这一代的卡宴舍弃了上一代的密集实体按键，取而代之的是触屏式控制，科技感得到了更好的延伸，车内中控台还加入了石英表，细节之处尽显豪华气息。
卡宴和揽胜哪个有面子
肯定是卡宴啊，揽胜虽然也是豪车，而且是路虎旗下的顶级车，价格昂贵，但是路虎这个牌子落到阿三手里，品牌价值就直线下降了，一想到这车是阿三的，就完全没有好感了。而保时捷一直是全球公认的豪华车顶级品牌，一直都在路虎之上，所以，我觉得卡宴更好
个人觉得揽胜比较好，买台揽胜只需要搭配一身运动装搭配一根80克的大粗链子就可以，买卡宴穿奢侈品衣服戴几十万的手表搭配无形中又加了不少钱
卡宴更适合女士 或者富二代
揽胜相对更霸气
保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去，档次更高更有面子？
你好，选卡宴。因为卡宴是大家公认的高端车！
路虎揽胜有面子。
揽胜尺寸更大
保时捷：长度4930mm、宽度1983mm、高度1696mm、轴距2895mm；
揽胜：长度5000mm、宽度2073mm、高度1869mm、轴距2922。
由上可见，揽胜在尺寸方面要强于保时捷。注意：上述均为基础版的尺寸参数。
车型设计
在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。
悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。
买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好？
虽然两者都是曾经拥有过的旧爱，但一定要选一种“回头草”的话本人选保时捷卡宴。其实这也不难选择，同样里子面子两者都兼备了，剩下也没什么值得挑挑拣拣的了，在我看来不想经常去路虎四儿子店送冤枉钱 （反正买得起的也不差钱，那就跳过）的就选卡宴， 年度十大质量排名（不解释）
卡宴 外观 时尚 动感外，用料精细且扎实，配置较为齐全，前后排乘坐舒适度也较好，不管是头部、脚步。储物格较为丰富、实用。车顶行李架还有预留孔位，家里有个喜欢翻行头的主的话，这还是蛮实用的。作为旧爱之一，对于卡宴留下更多的是相当不错的回忆！
揽运这个孩子留下给我最深刻的回忆就是皮夹子经常受难，就是去四儿子店修理完牵回来后还是觉得不踏实、不省心！
我提揽运半年，在买他之前，看了卡宴，粪叉，宝马X5，奔驰GLE53轿跑AMG，揽运，丰田陆地巡洋舰，最后选择了揽运，有几个理由，如果要越野，丰田陆地巡洋舰是不二选择，但我觉得我也不可能经常去爬山涉水，就为了越野而越野，当然奔驰的AMG轿跑不错，落地下来118-120左右，同卡宴差不多，订车要半年以上，所以就放弃了，卡宴试驾体验还不错，但是坐在里面有重说不出的感觉，把妹绝对是数一数二，给我的感觉就像网友们说的，缺少阳刚之气，有点娘炮，既然是SUV就应该有SUV的样子，X5顶配也不错，同路虎同样的变速箱，驾驶感受很接近，，内饰换代后也很有豪华感，不像前一代，贵死了，而且内饰塑胶感极强，那个感觉那是百万豪车的感觉？这里为什么没有提奥迪Q8，因为我之前开的就是奥迪，烧机油那是杠杠的，所以基本上就排除在外了。最终选择了揽运，说实话，揽运无论是驾驶感受，还是动力系统，内饰的豪华感，都是很不错的，所以我选择了揽运，开了四个多月，一切非常好，没有大家说的毛病一堆，唯一让我不满意的就是路虎4S店给我感觉很差，无论是服务，还是气氛都被卡宴，奔驰、宝马甩几条街，所以路虎在国内口碑不好也是有原因的。我评价很客观，绝对没有偏颇，谢谢
硬汉必须路虎，气场强大，高高在上的感觉！虽然都在说小故障有点多，其实就是电子系统比较敏感，喜欢报警，但是大问题，路虎揽运几乎没有，毕竟百万级别的，而且是纯进口品质！能喷这些车的人至少要开150万以上的车，才有资格来喷！况且百万路虎越卖越好，各方面也在日趋成熟！
卡宴，虽然是保时捷品牌强大，但是卡宴真的就是娘炮！路上98%的卡宴其实就是途锐！平台、底盘、发动机…全是来自大众！只有大排量的卡宴才是真正的保时捷！保时捷的血统是跑车，公路性能不如宝马X5成熟，越野什么的更是不如路虎！卡宴只是品牌的光环更多一些！
近日，就相关的媒体消息获悉，一组全新路虎揽胜运动版PHEV车型的谍照被曝光了。然而，此次曝光的新车外形以及内饰基本上保持了与之前亮相的揽胜运动版一致的风格，仅仅在部分细节上发生了变化。
从曝光的谍照我们不难看出，新车的外型没有什么变化。不过，其前进气格栅左侧的内部则采用的是一个封闭式的盖板，并且盖板的后面则就是充电接口。同时，为了充分彰显该车插电混动的独特身份，新车还在前发动机舱盖下沿处标有“prototype vehicle原型车”的字样标识。
另外，新车的内饰也是没有太多的变化的，依旧是采用了揽胜星脉设计风格， 科技 感十足。比如，新车的中控台区域就采用了全新的液晶触控显示屏，如此一来大大地又提升了车内的 科技 感与档次感。
然后，据悉，全新揽胜运动版PHEV或将搭载的是一台最大马力可达116的电机以及一台最大马力可达300的2.0T Ingenium发动机，与之相匹配的是8速自动变速箱和容量为13.1kWh的锂电池组。值得一提的是，新车的综合最大输出功率可达404马力，综合最大扭矩可达640牛·米。另外，该车再纯电的状态下最大续航可达51公里，快充仅需2小时即可充满，慢充7.5小时。
确实保时捷的质量不是路虎可以比的，但是买车也不是只看质量，很多人是看风格的，这俩车的风格也不一样，至于价格应该差不太多
如果自己有一个修理厂，那就路虎，研究研究毛病然后专修路虎都很赚钱。如果没有修理厂的话就选卡宴吧，真的你不撞的面目全非，正常保养，应该开不坏，但是卡宴的悬挂有点硬，没有途锐或者兰德酷路泽 LX570那么软。路况好选卡宴，路况差需要跑山路沙路工地选570
保养费卡宴一年约七万，揽胜在十万左右，揽胜室内设计清新明朗，操控性也不差，看你的个人喜好，舒适度的话两者都是高端车型，似然没的说，个人认为揽胜的 娱乐 性好一些，配置高，揽胜运动版配有5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达510PS，最大扭矩可达625NM，综合燃油消耗14.9升/100公里，和卡宴差不多，但揽胜视野开阔，清晰，比卡宴好些，您说揽胜越野好，但是卡宴也可以搞定越野的问题，同样可以满足越野需求，且卡宴的座椅舒适度较高不知道您有什么感受，后期揽胜总出小毛病，掉漆，脚踏板出不来，后门开不开的问题，挺腻歪人的，相对来讲卡宴德国制造当然要好些。两款车型都烧油烧的厉害这点没有比较的意义，总体还是看车主需求。
开揽胜行政创世的都说没毛病！说揽胜的都说毛病多，，什么原因啊？揽胜行政高卡宴一个挡次不止，价格在那。卡宴天天电话给我说3.0T油电混动的高配110万，还免11万的购置税，落地就这价，降价了实质！可路虎揽胜行政现都在150万以上，平行进口的3.0创世以卖到200万了，也就是说中规四S的 叫纪念版202万款式的，平行进口车本来是比4s便宜30万左右，但现以拉平，，主要是车少，这样子路虎揽胜行政涨价加价30万不止 而且还在涨（还有主要原因是劳斯莱斯库里南从外观气势上及内饰豪华上同揽胜创世不相上下，越野能力还不见得比揽胜行政强啊）。而卡宴都降价了有点 就平行进口车可能价还要低一点！本来说越野卡宴就不沾边，在加之大众公司同平台贴牌众多，也就一SUV而以比比途锐 Q7. 8是否！最后告诉大家所谓的芯片，，平行进口：日本鬼子各大型SUV车，卡宴等在港口车满为患等客诂价！是芯片问题还是，，，，，，
我朋友是开修车店的 首先路虎是好车 性能没得说 只是电子元件等小毛病多 让人不舒服 卡宴相对好太多了 他们两个都是城市suv 别说什么越野了 所以要是我选择就选保时捷
看个人喜好
40岁的人应该选路虎揽胜，还是保时捷卡宴？哪个更显身份？
建议选择路虎揽胜，看起来会让自己变得特别的霸气，这是成功男人的象征，很多人在40岁的时候都会买这个车。
我认为40岁的人应该选路虎揽胜；因为这款车是非常显身份的，这款车造型大气，而且外观颜色各方面都非常符合一位成功人士的定义，我认为路虎揽胜要比保时捷更加的有气场。
我觉得应该选择卡宴；卡宴更显身份，卡宴的设计非常的高端，而且比较低调奢华。
可以根据自身的需求来选择。可能相对于其他两款车辆而言，揽胜的表现力更加一些。
我个人认为40岁的人应该选择路虎揽胜，因为保时捷的车都是比较偏向年轻化，不适合中年人。中年人要显示身份，路虎揽胜更好。
对于40岁的人，我更推荐路虎揽胜，因为保时捷的车真不适合上了年纪的人，更何况是保时捷卡宴这种半只脚算是保时捷入门级SUV的产品。保时捷如果想要真的显身份，至少也要帕拉梅拉，但帕拉梅拉选配起来，都差不多两百万了，都够直接买一台奔驰迈巴赫了。所以说，如果你要给我选择，路虎揽胜和保时捷卡宴，我肯定选择路虎揽胜，因为保时捷卡宴只适合那些小年轻开，车型的设计本身就不是给中年人开的。而且车虽然也是SUV，但明显比路虎揽胜要小得多，看起来不够威严霸气。从销售情况上也可以看出，大多数买路虎揽胜的都是中年人，只有年轻人才喜欢保时捷卡宴。
选路虎揽胜吧，路虎揽胜看起来方方正正的，而且车身比较大，这个牌子也不错。很多有钱的中年人，都是买路虎揽胜来当出行车，特别是路虎揽胜这种比较顶级的路虎车，开在路上，别人一看就知道你是真的有钱了。但卡宴不一样，卡宴你开在路上，大部分人会以为你又是哪家的公子或者网红出来溜达了。因为现在买保时捷的，基本上都是年轻的网红或者一些富二代。真正有底蕴的富人，是不会去买的，因为太年轻了，没有文化底蕴。而且车身偏小，又不够方正，没有给人一种很硬气的感觉。
总的来说，40岁的人最好就是选择路虎揽胜了，因为路虎揽胜方方正正，车身也比较大，给人一种很硬气的感觉。而保时捷卡宴车身小，线条用的多，看起来像个柔弱的女子。
路虎揽胜 和 卡宴 哪个好
看自身情况。。我觉得性价比是揽胜好，不过卡宴牌子硬一点。。还有看你的价位，130W左右是揽胜，160.170W那就是卡宴GTS。。。。逼格满满的。
关键看用车环境及个人喜好。公路性能 卡宴更好， 通过性路虎揽胜强一些。
保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去，档次更高更有面子？
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1、外观对比：实际上，揽胜与卡宴的外观并没有什么可比性，或许可以理解为两款不同风格的车放在一起作为更直观的展示，并且每个人看待事物都有不同的观感，所谓各花入各眼。然而，我们应该更多强调这两款车的自身品牌特点，路虎是传统豪华越野车制造商，造就出揽胜硬派沉稳富有力量感的特点，而卡宴更多地采用了保时捷跑车流线型的设计，时尚且动感。它们在外形上延续了很多家族经典元素，从而造就了不同风格的豪华SUV车型。
2、内饰对比：揽胜与卡宴的中控与外观一样并没有过多的可比性，倘若你分别坐到卡宴和揽胜的驾驶位，它们所营造的氛围确实会让你有不一样的感觉。坐进揽胜方方正正的中控台前，给人以严肃、沉稳、务实富有安全感；当坐进了融入跑车设计的卡宴车里，或许很容易就会激起你肾上腺激素，让你很想在路上撒野一下。
3、空间与舒适性对比：通过上述空间、储物、配置的对比，可以看到路虎揽胜配置要比卡宴更高更豪华，尤其是后排的娱乐性与舒适性，两款车型的空间都相差不大，在储物设计方面，揽胜在个别地方并没有卡宴实用。
4、动力总成/底盘对比：
就这两款车型来看，虽然在价格方面相差并不是很多，不过路虎揽胜在配置方面明显比卡宴有优势，尤其在后排娱乐方面，但卡宴也有着自己的亮点，比如可上掀开启的全景天窗、行李箱门电动关闭这些实用的配置是揽胜所不具备。两款车型在空间和储物方面不相伯仲，而车辆的便捷性，揽胜做得更加细心。
当然对于一款豪华SUV车型灵魂所在莫过于是它拥有的性能，揽胜的越野性能相信大家都比较熟悉，的确这历史的传承要比卡宴更加名副其实一些，这点也是大部分人决定选择SUV车型而放弃轿车的原因。同样，卡宴也有着保时捷跑车的血统，其公路性能也是毋庸置疑，同时也兼顾了越野的能力。倘若你想开着你的车征服各种复杂的路况，同时也能在商场上彰显身份地位，并且给人以沉稳务实的态度，想必揽胜是你值得拥有；如果你想你的车不仅有良好的通过性，同时也能让你在高速公路上撒野狂飙一下释放激情，那么卡宴或许是一个不错的选择。
揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？
首先我们来看一下什么人会选择买路虎揽胜？
我认为，喜欢路虎的，重点还是在于它的外观、绝对是外观。
所以买它的人。一种是在经济上已达到了一个比较高的程度，说白了就是不在乎钱。比如说一些大老板，他们买的是叫路虎的这个品牌的最高级别也就是它的旗舰型SUV——揽胜。
另一种人是戴着大金链子的 社会 “大哥”们。他们买揽主要还是看中了它“霸气”的外观，以及那句“男人就得开路虎”的口号。
而选择保时捷卡宴的，我见的最多的普遍都是都市白领以及富二代会更多一些。
细节
细节方面来看，2019款的路虎揽胜，外观方面很好的保持了它原有车型豪华气质，车身侧面的线条又非常的简洁，有力，新增加的L型LED日间行车灯看着也很 时尚 。
而在售的保时捷卡宴是18款的，从前脸形状来看它并没有太多惊艳的地方，整体依旧采用的是保时捷家族式设计，所以18款的卡宴跟19款的揽胜就不能进行对比。但是据可靠消息新款也即将会进入国内，到时候我们再做比较。
配置
重点来了，车型配置才是这两款车拉开距离的开始，2019款路虎揽胜共推出了6款车型，售价从125.8到264.8万元不等。
而在售的2018款保时捷卡宴总共有3款车型选择，从91.8到185.8万元，至于最终的选择就看你的个人需求和所需的配置了。对于对乘坐空间要求比较高的人来说，加长版本的路虎会更适合一些。
动力
路虎揽胜的新款提供的是3.0L V6的机械增压和5.0L V8的机械增压两款发动机，匹配的还是那款8速的手自一体变速箱。同时满足了国VI排放标准。
而18款的保时捷卡宴在售的三款车型分别代表了三个不同排量发动机，分别是3.0Tw涡轮增压发动机和2.9T、4.0T两款双涡轮增压发动机。
虽然即将实施的国六排放标准能影响到国五车型还得几年时间，但是好多人都还是挺在乎这个问题的，所以，我觉得在动力选择方面，应该还是有一大部分人会向国六排放妥协的。所以目前在售的2019款路虎揽胜应该会比18款国五的卡宴会更受大家欢迎一些。
说了这么多，答案也已经很明显了，保时捷卡宴和路虎揽胜之间，更偏向于选择路虎揽胜。
路虎揽胜和保时捷卡宴档次表现不相上下，首先品牌力差不多，都是标准的豪华品牌，其次都是中大型豪华SUV，另外两款车型的价格水平基本一致，整体的品牌力和产品力都很强，都是非常经典的车型
指导价格：122.5万，目前优惠6万左右，优惠完116.5万左右，保险2.8万左右，购置税，上牌和强制险等费用共11万左右，全款落地130万左右
保时捷卡宴入门车型全款落地
指导价格：91.3万，目前没什么优惠，保险2.3万左右，购置税等费用共8.5万左右，全款落地101万左右
保时捷卡宴和路虎揽胜 两款车型定位为中大型豪华SUV，两款车型的档次不相上下，但是风格完全不同，保时捷卡宴是经典的运动性能SUV，路虎揽胜是经典的商务SUV，两款车型的外观都使用了家族式设计，保时捷卡宴整体外观运动感和 时尚 感非常突出，路虎揽胜整体的外观非常大气，气场非常强大，两款车型外观的气场在同级别车型中很少有竞争对手
两款车型 的座舱设计各有各的风格，各有各的特点，但是做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质和大量的钢琴烤漆材质，整体的质感很突出，路虎揽胜彰显了商务感和豪华感，保时捷卡宴彰显了运动感和年轻感
保时捷卡宴整体的性能很突出，驾驶感和操控感很强，百公里加速仅需3.7秒左右，在同级别车型中处于上游水平，路虎揽胜整体的城市舒适性和行驶质感很突出，商务性能很有竞争力，两款车型的整体驾驶风格不同，一款倾向运动，一款倾向商务
总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力很突出，都是很值得选择的
1、看品牌，保时捷是全球三大顶尖跑车品牌，至今技术上实力上在牛背无人能敌！919赛车跑圈速度领先地球30年！路虎一路破产变卖给捷豹，然后再卖给了奇瑞！现在全称叫“奇瑞捷豹路虎”，简直可以说是国产品牌了！你问问全球谁能以资格和资本收购保时捷？就法拉利都不敢吭气。2、看品质控制。奇瑞捷豹路虎，三个品牌一个尿性——小毛病多。你可以去 汽车 之家看车主吐槽。不是说保时捷没毛病，但车主吐槽相对较少，你问维修店师傅和二手车商也能略知一二！3、气质个性。开路虎的，很多大金链子开矿老板大肚子中年油腻 社会 人。开保时捷的，很多都是知性优雅有涵养有礼序的成功人士。4、比下限。路虎旗下目前新车居然都有卖到20-30万？保时捷旗下最便宜的裸车都要58万，加选配10万和税费，上路都要70+。谁的形象档次级别高？不用说吧。你懂的！
这两款车都是各自领域里的精英，而路虎揽胜曾经红极一时也是富豪能特别青睐的一款车型。揽胜尤其是进口版116万-321万的价格区间，没有个千儿八百万的流动资金，都不敢买这车，而揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版等车型其实是降低了它的豪华程度，准入门槛变低了，更多人能够实现路虎SUV梦，有利有弊吧。
保时捷卡宴也是豪华SUV里的一个标杆车型，售价区间91万到190万，无论是品牌影响力还是动力操控，卡宴的表现，比较出彩。
这两款车型一文一武，揽胜比较霸气大方，男人开着这车感觉野性十足，我一个朋友花了50多万元买了辆二手揽胜，顺利加入揽胜车友圈，从此人生打开了一个新篇章，事业蒸蒸日上。
卡宴这车最近几年感觉在街上见的比较多了，有成为街车的趋势，在选择BBA之外，保时捷的SUV，无疑档次感更强。卡宴在动力方面也比较强大，3.0TV6发动机能够爆发340匹马力，而且还是国六排放标准，这比较难得，2.9T的双涡轮增压马力高达440匹，还有高配版的4.0T车型动力达到了550匹。卡宴比较 时尚 年轻化，家族式前脸，溜背造型， 时尚 的内饰比较受年轻人的欢迎。
路虎揽胜动力两种，3.0T和5.0T是V6和V8的机械增压，动力强的也算可以，它有个说法叫“坐在高级沙发上越野”全时四驱和托森式差速器，在翻山越岭时能提供比较好的舒适性和强大的脱困能力。买路虎也不是为了出去越野，像我朋友买二手揽胜，加入圈子后跟着车友们到一些人不多的景区、河边，爬爬小坡等算是比较常见的活动。
路虎这个品牌当然算是高端豪华，只是被不断下探的产品给拉低了身价，尤其是最近两年路虎产品的故障率和小毛病比较多，导致口碑受了很大影响。而且大家常说的一句就是路虎算什么豪车，花一百多万买个阿三的车子，值么？
怎么选择这两款车，还是看个人喜好，文的选卡宴，武的选揽胜，看性格吧。
路虎揽胜和保时捷卡宴都是豪华品牌中大型SUV，两款车型的品牌高度都差不多，车型表现出来的产品力也不相上下，只不过他们注重的发展方向不同。路虎揽胜整体商务感更强，保时捷卡宴则更加融合了运动操控元素，这就让两车的消费者群体有所不同。可能年长些的人，喜欢路虎揽胜，可能年轻些的人，更喜欢保时捷卡宴。如果要在这两款车型中选择一款更有档次的车型很难，毕竟每个人对于这两款车型的认可程度都差不多，只不过可能选择会稍微有所不同而已。
路虎揽胜车型的售价区间是122.5-321.3万，市场终端几乎没有什么优惠力度，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在15万左右，最低配车型的落地价格在137.5万左右。
保时捷卡宴车型的售价区间是91.3-190.8万，市场终端没有任何优惠，还需要车主选装配置，大概在5万左右，最低配车型的裸车价格在96.3万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在14万左右，车辆落地价格在110.3万左右。
保时捷卡宴和路虎揽胜两款车型在档次上几乎差不多，无论是品牌高度还是车型实力，都是没得挑毛病的。只不过，两款车型的车型风格完全不同。保时捷卡宴将保时捷的跑车精髓运用到SUV车型上，让卡宴这款车型具备更出色的运动和操控优势。路虎揽胜则是在外观造型上取胜，磅礴大气的车型设计获得了众多成功人士的青睐。可以用这么一句话来形容这两款车型，卡宴就是西装暴徒，揽胜是终极BOSS。
关于车型特点，也在行车品质上得到很好体现。卡宴车型的动力输出爆发性非常强，能够带来很强的推背感，底盘悬架的调教紧凑扎实，能够带来更强的支撑效果，应对颠簸路面轻松自如，车辆驶过的感觉行云流水，没有拖泥带水。路虎车型的动力则显得更加沉稳，动力表现也相当不错，底盘悬架讲究带来更好的舒适性，至于性能表现则在其次。
综上所述，关于保时捷卡宴和路虎揽胜这两款车型谁更有档次的问题，很难分出高下。毕竟“萝卜青菜，各有所爱。”众口难调，各有各的心头好。不可否认，这两款车型的产品力都是相当突出的，也都是土豪们的非常青睐的车型。
捷卡宴和路虎揽胜哪个档次高？这两款超豪华级SUV身价都是从100-200多百万，俗话说：“吃得苦中苦，才能开路虎”，卡宴和路虎揽胜都是无数人心里的梦想座驾，普通人只能可望不可即，高昂的售价注定是少部分人的座驾，开它的人身价也都是在千万级别，不信可以看看身边的卡宴和揽胜的车主，基本上不是开公司就是做生意的而且又多样化的收入渠道。下面就一起来看看这两台奢华级SUV说更顶级？
首先路虎揽胜车头相比改款前有不小的区别，首先格栅的样式也进行了改变，黑色的灯组看起来也更酷。新款揽胜的格栅变得更加扁平化，车头看起来不会太过方正，格栅面积视觉感受也有所增大气势和档次感更强
对比保时捷卡宴外观上总体和老款车型基本是相同的设计语言，想看到保时捷的车型外观上大变样绝对是低概率事件。这辆车原厂配备的轮胎是倍耐力 D ZERO它是街胎里比较偏运动、操控的系列。
揽胜加长版的侧面看起来很唬人，B柱之后的比例大于B柱之前，作为一台旗舰SUV，它的尺寸也绝对够大。路虎揽胜作为豪华SUV的标杆级产品，前不久迎来了中期改款，原本就气势十足的外观改动了细节之后，豪华感进一步提升，再次现固了自己旗舰的地位。
揽胜的车尾轮廓没有什么变化，在路虎家族里，这依然是最端庄的车尾，塑造的这种严肃氛围很到位。往高端一停王霸的气势就显现出来了，排气依旧是双边共两出的布局，新款增加了镀铬装饰整体看上去也更饱满了ー些。
保时捷卡宴的侧面整体很圆润，找不到一点多余的线条，车身高度比老款略有降低，轴距则维持不变。车尾是在外观上和上代车型差别最大的地方，平直线条搭配圆的轮廓，设计非常简约，贯穿式的尾灯我非常喜欢红黑搭配显档次也很运动。来到卡宴的内饰和老款相比确实变化很大，不过又和新 Panamera如出辙，保时捷的车想在静态上找新鲜感确实很难，依然是典型的保时捷仪表，中间机械式转速表两侧是7英寸液晶屏。
而揽胜内饰豪华氛围更强，英国之宝音响音效优质，中控两块屏幕提升了多媒体系统便利性，也增添了内饰 科技 感。内饰的变化比外观更大，最明显的就是换了三屏操作系统，老款的空调控制区域换成了旋钮+触控方式。
重点来了动力方面：保时捷卡宴搭载4.0T的V8涡轮增压发动机最大功率：550马力最大扭矩:700牛米在NORMAL模式下，油门很沉稳，初段不声不向中后段才能发挥出它吓人的实力，深踩油门降挡的反应不是很迅速，需要一些反应的时间。SPORT模式下整套动力系统的响应速度都都会变快些，人车沟通感更好，再激进点的 SPORT PLUS则会维持低档位高转速，不太适合日常开。车尾明显下沉，但悬架可以支撑住，起步的效率极高，控制好松刹车的时机，不会打滑车像离玄的箭一样冲出去。
路虎揽胜传奇世版发动机依旧是那台3.0L机械增压发动机和5.0L机械增压发动机，主销的3.0L机械增压发动机最大功率340马力峰值扭矩450牛·米。变速箱依旧是采用电子旋钮挡的8AT变速箱。前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架
在欧美日 汽车 没有档次之分，只有用途之分，中国人分 汽车 档次的标准是一价格越贵越豪，一部F1跑车价格千万，舒适性谈不上巨大的噪音硬硬的悬挂，给点油门就飞起来，二配置越多越豪，三制作材料，什么牛皮座椅，你每日里去超市、接孩子、上下班一部高尔夫大小正好，开一部千十来万F1跑车合适吗，开一部迈巴赫累不累，开一部牧马人在市区转烦不烦。
卡宴档次肯定比揽胜高，首先保时捷品牌和路虎品牌价值就不同！近几年路虎口碑不是太好，都说小毛病多！路虎这个品牌基本上是中国人炒起来的豪华品牌。
看了评论，笑死我了，用一个全尺寸的SUV和一个中大级SUV去比，还直接比价钱，揽胜从品牌 历史 和发展就要比保时捷低半级，对标的是BBA而已，在欧美同级别的车比BBA便宜，别给我提什么5.0创世加长版，这么长的BBA不做而已，而BBA的高性能版哪一个价格不吊打创世加长版?在中国总有人拿什么英国王室用车来拔高品牌身价，要知道当年英国王室是打猎什么的才用路虎，打猎都是糙地方，随便磕磕碰碰不心疼！就好比现在的有钱人，有几个拿100多万，几百万的豪华SUV去糙着越野的，真正糙着用的还是几十万的普通品牌车！
近年来，SUV车型在市场上一直非常火爆，很多高端 汽车 品牌也都推出了自己的SUV车型。例如保时捷卡宴和路虎揽胜，都属于豪华SUV，那么这两款车型究竟哪一个档次更高一些呢？
首先，两款车型都属于中大型SUV，在车身尺寸方面路虎揽胜比保时捷卡宴要更大一些。揽胜车身长度达到了5000毫米，轴距则为2922毫米，而保时捷卡宴车身长度为4918毫米，轴距为2895毫米。除此之外，路虎揽胜还推出了加长版车型， 汽车 整体看上去更加气派。而且路虎揽胜的外观更具有侵略性，方正的车头设计更是显得十分霸气。保时捷卡宴相对来说线条更加柔和，贯穿式的尾灯设计运动感十足，与路虎揽胜的硬派风格相比，多了一些运动和轿跑的元素。
其次在动力方面，全新版的卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到340马力，而路虎揽胜搭载的则是3.0T机械增压发动机，最大输出功率同样可以达到340马力。由于路虎揽胜搭载的这款机械增压发动机平顺性更好，而且几乎没有滞后感，所以不管是在低转速还是高转速的工况下都可以使 汽车 的加速性能更加稳定，适应多种情境下的使用需要。而且路虎揽胜还推出了5.0T版本，动力输出更加强劲充沛，爆发力更是让人吃惊。
最后在 汽车 的内饰和配置方面，保时捷卡宴仍然采用了原有的设计风格，整体更加偏重于简洁和实用性，而揽胜的内部要更加豪华一些，中控台两块屏幕的设计充满了 科技 感，而且木质板材的加入也提升了 汽车 内部质感。两款车型配置同样都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎揽胜加入了并线辅助，车道偏离预警，交通标志识别等功能，整体来说更加全面。
综上来看，在保时捷卡宴和路虎揽胜当中，档次感比较高的还是路虎揽胜，但是其价格却比保时捷卡宴要高上很多。所以说保时捷卡宴更加注重实用性，而路虎揽胜在兼具实用性的同时更多了一些高端奢华的感觉。
路虎揽胜的优势，不是保时捷卡宴能比的
路虎揽胜的优势，不是保时捷卡宴能比的
优势一：气场和档次感
SUV车型是车市的热门，就连超一线豪华品牌也相继投身这一细分市场，宾利添越、劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS、玛莎拉蒂Levante等等，或豪华或运动，或精致或时尚，真要说气场，还得看揽胜。
方正硬朗的车身线条，宽大的车头，修长的车身，厚重的车身，彰显低调的豪华。霸气的外观，气场十足，哪怕不认识路虎揽胜，看见它也要感慨，这车的档次感。
优势二：尺寸和空间
揽胜和卡宴同样都定位中大型SUV，但是就尺寸和空间表现而言，揽胜都要明显优于卡宴。长宽高依次为5000*2073*1869mm，轴距达到了2922mm，和卡宴的4931*1983*1676mm尺寸以及2895mm的轴距相比，优势非常明显。
传世加长版车长更是超5米2，轴距也超3米1，揽胜没有采用溜背造型设计，只是为了降低风阻系数，车顶线条从B柱开始下沉，但是车高数据保证了后排的头部空间，3米左右的轴距对一款5座SUV来说，乘坐空间充裕，舒适度高。
优势三：实力表现
梦想有多远，揽胜就能带你走多远，只要你舍得。毕竟这是一款指导价就要122.5万起的超一线豪华SUV，很少有人舍得拿它去越野，但并不意味着揽胜就没有越野的实力，相反因为它是路虎的顶级旗舰型产品，和硬派越野产品相比表现也不差。
带托森差速器，中央差速器还带锁止功能，支持经济/标准/越野/雪地多种驾驶模式切换，适应更多路况，通过性出色。相比之下，定位城市SUV的保时捷卡宴，实用性层面和揽胜相比就要略逊一筹。
优势四：配置丰富
卡宴的入门门槛没有揽胜高，入门版本车型指导价只要91.3万，和揽胜相比还有一定的差距，但是我们选取售价相近的卡宴Coupe 2.9T车型，售价123.6万，可以发现配置远没有揽胜丰富。
像是车道偏离预警、英国之宝高档音响、自适应远近光、LED雾灯和转向头灯，以及全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃以及车载空气净化器、后排独立空调和车内PM2.5过滤装置，这些配置都没有出现在卡宴同价位的车型身上，相比之下揽胜配置更丰富全面。
优势五：车型影响力和适用群体
保时捷车主在你脑海中是什么形象？多半都是相对年轻的消费群体，品牌运动风格浓厚，不是很适合商务用车需求，而揽胜就没有这些烦恼，适用场景和群体更为广泛。
二十岁开它有二十岁的洒脱，四十岁开它有四十岁的沉稳，五十岁开它也有五十岁的霸气。揽胜这款车在超一线豪华SUV领域，影响力是要远远胜过卡宴的，这时候保时捷的含金量并没有揽胜两个字高。
