本文目录一览：
- 1、为什么都不建议买威朗pro
- 2、10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试
- 3、为什么内行人不买威朗
- 4、威朗为什么卖不过英朗
- 5、23款威朗pro通病
- 6、别克威朗pro真实口碑
- 7、家轿买的就是省心！10万元的别克威朗Pro你不考虑下？
- 8、为什么内行人不买威朗
为什么都不建议买威朗pro
手动挡模式下加减档操作奇葩：威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。
后排座椅横向空间比较窄：后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。威朗的人机交互界面与同级别车型相比，便利性不够好，好多功能需要注册或者各种绑定加激活，体验起来不是很顺畅。
威朗pro的特点
威朗PRO使用了10.25英寸的中控显示屏，并且支持car play功能，而本田思域的中控屏仅有9英寸，并且在空间使用上，一向以空间为优势的本田，竟然取消了后排座椅放倒功能，而威朗PRO不光支持4：6比例放倒，后排杯架、扶手以及主驾电动座椅调节功能全都配齐。
动力性强劲：1.5T四缸涡轮增压发动机加CVT的动力总成，在室外环境20摄氏度下，测得零百加速时间为7.4秒。在国六B阶段排放标准的A级汽油车，很难找到比威朗更快的车型。
10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试
10万公里真硬汉，谁敢说别克威朗Pro质量不好，那出来走两步试试
在一众合资品牌汽车里，别克威朗Pro还是很能打，不仅仅销量表现可圈可点，关键也在于产品力的提升从来没有间断过。虽然不知道是谁说美系车的质量不高，但别克威朗Pro的可靠性和耐久性，是车友圈里藏不住的秘密。
由于每个人的用车习惯和环境不同，所以别克威朗Pro车主们基本用“老当益壮”四字概括之，缺少清晰的统一标准。所以专业的事情还要交给专业的单位——中汽中心。其严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，是很多品牌汽车的噩梦，不管平时说得再牛此时都会露出原型。但是这一次别克威朗Pro出马，你还敢质疑质量不好的，可以出来走两步试试。
这项测试会在专业台架上进行，连续不间断跑10万公里，期间只进行正常的燃油添加和保养。面对如此高强度的测试，能够拿到“耐久品质之星”认证的家轿少之又少，但别克威朗Pro就杀出重围成为佼佼者，凭硬实力来证明自己的可靠性。
别克威朗Pro有多抗造，先从性能“秀”一把
经过中汽中心10万公里耐久测试之后，我们先来看看别克威朗Pro的性能状态，新车期百公里加速时间为8.12秒，测试之后为8.1秒。
而且从不同速域来看，别克威朗Pro的加速能力都有提升，这就打破了我们对汽车的常识认知。很多竞品车型如大众系、本田系或丰田系的车型，跑10万公里不动一颗螺丝钉不算罕见，但基本上在五六万公里之后，就会出现动力下降的现象，甚至部分车型会明显加速无力。别人都步履蹒跚了，别克威朗Pro还是小伙子的状态。
衰老or年轻，还表现在别克威朗Pro的极速上
别克威朗Pro新车期的最高时速为223.9公里，测试结束之后为224.6公里，0.7公里的提升看似不高，但是放在汽车行业让人有天方夜谭之感。
因为在10-20万级家轿上，极速超过200公里的车型本身就凤毛麟角，以动力强劲著称的大众朗逸1.5T最高时速为200公里，而更多竞品家轿的极速都在200公里以下，这是其一。
其二，在10万公里测试之后还能提升极速的，目前就别克威朗Pro有这个实力。这代表别克这台1.5T发动机的技术已经达到了业内顶级，在某种程度上，甚至可以忽略排量高低的对比。威朗Pro的动力储备在同级车中也是数一数二，最大功率184马力，峰值扭矩为250牛米。当然了，比它强的不是没有，但可靠性和耐久性要打个问号。而这样的极速表现，跟加速表现一起，让威朗Pro说一句“性能如新”一点也不为过。
性能变强，要不要油耗来补？
在燃油车领域，动力和油耗是一般是成正比的，别克威朗Pro加速和极速提升，说明动力系统的状态达到了巅峰，那么是不是要以油耗变高为代价呢？请看下图！
首先在1.5T纯燃油家轿里，百公里油耗7L左右就算省油。别克威朗Pro新车期油耗6.15L，已经接近一些油电混动轿车，10万公里测试结束之后降到了6.14L，即便考虑驾驶者风格和环境变化等因素，但油耗没有明显浮动就足以说明，别克威朗Pro的这套动力系统有多么高的稳定性。而且值得注意的，就是这个低廉的油耗，带来的无疑是不心疼的油费成本，这对于老百姓而言就更实惠了。
其实随着车辆里程的增加，发动机、变速箱就好像人的身体一样，会出现各种问题导致行动能力下降。汽车只有发动机、变速箱等硬件保持完美状态，才能做到性能、油耗和新车基本相同。从实际结果我们可以确定，别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后，各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。
排放稳定，才是真·健康
如果说性能、油耗有可能受到外界环境影响，那么10万公里测试之后，在小范围数值浮动的排放成绩，就是给别克威朗Pro高质量一锤定音的有力证据。如果性能不变而排放有明显增加，说明车辆已经处在亚健康状态，也可以认为是“回光返照”，但排量稳定就说明处在真健康状态，绝对是在生命周期的巅峰，甚至还在走上坡路。而且，排放的稳定也是一件好事，能帮车主即便开了很多年，过年审照样是轻而易举。
10万公里一脚刹停，安全感满满
汽车上最不耐磨的是什么？如果要找个统一答案肯定是刹车系统。大家都知道，4万公里左右刹车力度衰减这件事，别说是10来万的车，就是在百万级豪车上也是常识。在中汽中心10万公里耐久测试中，刹车系统可谓饱经摧残，要在不同时速、不同负重、不同温度内进行高频率制动，这种状态下别说4万公里，能挺过2万公里就算强。
别克威朗Pro又一次超出预期，在测试中和测试后，刹车距离始终保持在40米内，相比新车期只有1米左右的刹停距离增加，在城市道路行驶依旧可以一脚刹停。良好的制动性能会直接提升行车安全性，这也是为什么豪华车、超跑在制动硬件上不惜成本的原因。而软塌塌的刹车力度，也从来不会出现在别克汽车上。
磨损甚至可以忽略不计，真·99新
你或许有所不知，汽车零售业的大头利润来自于售后维养和零件更换。别克威朗Pro这岂不是典型的将利润往外推？依照惯例，中汽中心在所有测试项目结束之后，会对发动机、变速箱等部件进行拆解，对车辆的测试数据进行最终印证。别克威朗Pro呈现给我们的，是光亮如新的内部元件，积碳、油泥沉淀量完全可以忽略不计，硬件磨损程度在微米级别。
这时候我们就能理解为什么性能和油耗保持稳定，因为这妥妥的就是99新的机器，怎么可能出现状态衰减的问题呢。良好的状态不仅关乎车主的驾驶体验，也直接降低了售后保养、维修成本——中/大保养的周期大大延长，保险理赔之外的正常损耗概率大大下降，一升一降之间就是真金白银的节约。
最后：
品质好更要价格好！现在入手一辆别克威朗Pro本身也不贵，这款车市场指导价格12.89-15.89万，目前厂家不仅限时优惠5万元，还可享至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。这优惠力度谁不迷糊？综合来看，别克威朗Pro时尚动感的造型很适合二十岁出头的年轻人，手里积蓄不够也不用担心，日入手门槛就能轻轻松松把车开回家，所有费用明细都给罗列的清清楚楚，根本没有必要玩猫腻耍心眼，上海通用的大厂实力和口碑摆在那里。怎么样，这样的别克威朗Pro，你还不心动吗？
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为什么内行人不买威朗
内行人不买威朗的原因如下：
1、别克英朗的贬值速度太快了。
大多数消费者都是第一次购车，未来更换车辆的周期可能更快。因此，二手车贬值速度过快是一个重要的购买考虑因素。由于在中国市场，别克英朗或美系车的口碑和质量可靠性并不处于高认可度的水平，因此它会有较大的贬值。
2、受到新兴自主品牌车型的冲击。
现在，自主品牌车型的技术储备已经非常丰富，他们以新颖的技术和设计配置，提供低价高配的华丽车型。这些新兴的自主品牌车型对像英朗这种相对保守且价格较低的车型造成了冲击，这也是英朗销量不如从前的主要原因之一。
3、自家车型的竞争压力。
在上汽通用别克在中国市场，除了英朗，还有威朗这款车型。这两款车型的市场终端成交价格虽然有差距，但都在消费者能接受的范围内。
别克威朗在技术、尺寸、配置以及各方面的产品力都非常前沿且极具竞争力。在价格相差无几的情况下，选择威朗显然更具性价比，这就进一步压缩了英朗的消费群体。
威朗为什么卖不过英朗
内行人不买威朗原因如下1别克英朗贬值太快了消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性。
为什么买威朗的人少 首先，威朗的定位虽然要比英朗略高，但也都是紧凑型轿车，而英朗的疯狂降价就使得很多消费者更愿意选择英朗另一方面，威朗的故障率较高，致命的是这些故障还主要集中在发动机变速箱车身附件及。
那么威朗为什么就变得这么不受欢迎了其实有很多因素，首先别克已经不再像以前那么吃香了，和雪佛兰一样品牌溢价能力开始减低，所以这就已经让它缺少了一部分的消费人群其次这款车最大的槽点还是全系三缸引擎，说句实话，国。
威朗有全铝副车架，全车6气囊，主被动安全措施更多更好，全铝发动机，电瓶后置而且是瓦尔塔的启停电池，非常贵，制造工艺更好，平台更新。
经济型的话英朗比较好因为作为2017年销量第二轿车性价比肯定很高，威朗则是作为舒适性轿车，经济能力达到的话，可以考虑20T配置的，动力多好很多改款的威朗也很好看外观部分，别克威朗的设计灵感来自于2013年全新Riviera。
由于威朗的定位和价格都比英朗要高，因此车厢内营造出的豪华感也要更好一些，包括用料以及配置都要有所进步相比上一代车型整体轮廓没有发生改变，还是熟悉的360度环抱式一体设计，这套内饰在同级中显得很有豪华感仪表盘。
而且一些实用性的配置都有除了这些配置之外，威朗另一个体现优势的地方就是驾驶感受这主要是体现在悬架方面，虽然英朗配的是独立悬架，威朗配的是非独立悬架，但是威朗的非独立悬架在悬架支撑方面以及悬架任性方便都要比英。
而且一些实用性的配置都有除了这些配置之外，威朗另一个体现优势的地方就是驾驶感受3这主要是体现在悬架方面，虽然英朗配的是独立悬架，威朗配的是非独立悬架，但是威朗的非独立悬架在悬架支撑方面以及悬架任性方便都要比。
英朗和威朗的外观比较像，从外形上来看还是比较难区分，主要的区别就在内饰和配置方面总的来说，英朗的性价比更高英朗的优势是优惠大，设计中庸，大致有十五六万车子的外形内饰和配置，顺滑好开，省油省心缺陷是不。
英朗停产后威朗降价威朗在四缸时，月销经常破万，但全系换装三缸之后，销量直线下降，从相关的渠道得知，明面上来说，威朗有5万左右的优惠，但实际探访4S店等之后，发现若真的要提车，6万左右的优惠都可以谈到如此一。
不过目前威朗的终端有着比他们都要高的优惠幅度，优惠幅度甚至达到了5万元左右，变成了典型的“高开低走”那么威朗到底还值不值得推荐呢设计的确比英朗更精致，但尺寸并不突出 现款威朗相比老款车型，整体更有精气神儿。
我觉得威朗会更好一些虽然说英朗的价格更便宜一些，但是威朗所提供的驾驶感受比英朗更高级一些，而且车身尺寸以及乘坐空间都要比英朗好一些英朗的长宽高是4609毫米1798毫米1486毫米，轴距是2640毫米威朗的长宽高是4718。
首先10万多买的英朗，那肯定是自动挡低配的，而威朗比英朗高一个等级你和问题问的就像，花3万能买到桑塔纳，为什么3万买不到马萨拉蒂一样。
为什么朗威不能卖英朗朗威的定位比全新的英朗高，但是价格差距不是很大，那么朗威为什么不能卖英朗呢也有人可能会说，新英朗不是英朗，但朗威更像英朗全新英朗的定位比老英朗低，所以一开始很多不知情的人惊呼为什么。
别克威朗和英朗都很好英朗与威朗，它俩相似之处挺多，当然差异也不小前者主打经济，入门动力15自吸后者定位略高，动力随之升为15T，入门价也高出1万块钱新一代威朗的正式名称叫威朗Pro，分为普通版与GS版。
别克威朗怎么样别克威朗的热门竞争车型主要是速腾凌渡思域的，不过很多人也把英朗拿来比较了，而在级别上英朗和威朗还是有差别的，威朗的起售价都比英朗的高出了几万，虽然同为上汽通用旗下的产品，但差别还是挺大的。
23款威朗pro通病
1. 前悬架过硬
威朗pro作为一款质感较佳的代表车型，但是在使用过程中，经常出现前悬架过硬的问题。这种情况下，车辆行驶时会感觉到颠簸和不舒服。造成这种问题的原因可能是由于前悬架弹簧的失效导致。遇到这种问题应及时联系专业人员解决。
2. 制动系统问题
制动系统问题是威朗pro的通病之一。这种情况下，车辆在行驶过程中制动感觉没有之前好，制动踏板变得沉重甚至不灵敏。造成这种问题的原因可能是由于刹车片磨损严重或制动器失效导致，应及时检测并更换零部件。
3. 电子设备故障
威朗pro车型中，有许多核心电子设备存在故障风险，如GPS导航、仪表板显示屏、电子档、倒车影像、无钥匙启动等等。这些部件故障导致车型无法正常驾驶。故障出现时，驾驶员应当检查电子设备是否受损，或找专业人员维修。
4. 空调失效
在高温天气中，空调失效会影响驾驶者的心情。威朗pro车型的空调系统会经常出现问题，如制冷不足或完全失效。造成这种问题的原因可能是空调制冷系统中的泄漏，需要及时检测并寻找专业人员进行维修处理。
5. 变速器换挡不顺
威朗pro车型的变速器会经常出现感觉换挡不顺畅的情况，这会导致车辆在行驶过程中的动力输出不稳定。造成这种问题的原因可能是变速箱内部的配件磨损严重或软件系统出现问题。遇到这种问题时应及时检测并找到专业人员处理。
6. 轮胎磨损较快
随着车辆行驶里程的增加，威朗pro车型的轮胎磨损也越来越严重。这会导致车辆行驶时噪音增大、驾驶体验变差。造成轮胎磨损的原因可能是车辆使用时间过长、路面条件较差等等。为了保障行车安全，建议定期检查轮胎状态，并根据需要更换轮胎。
7. 车身性能下降
威朗pro车型的车身性能会随着使用时间的增加而逐渐下降，包括车辆的加速能力、悬挂稳定性、转向性能等等。造成这种问题的原因可能是车辆的零部件受损或老化。为了保证车辆的正常使用，建议定期对车辆进行保养和检查。
8. 燃油经济性不佳
威朗pro车型的油耗一直是车主们关注的问题。不少车主反映威朗pro的油耗偏大，严重时甚至达到了汽油费用过高的水平。造成这种情况的原因可能是车辆的机械结构受损、行驶方式不当等等，建议汽车受损后及时维修处理，做到科学的行车方式。
别克威朗pro真实口碑
试驾感受简直吊打卡罗拉。动力操控：车子动力没得说，184匹，一踩就有，深踩推背感很强，起步稳，一点不肉，跑高速很畅快。目前确实属于1.5T的第一梯队，动力可以，但必须得有方向感，也是指哪打哪，车头窄了一点，但更灵活了。吐槽的地方是转急弯速度快侧倾严重（可能这价位都差不多），颠簸路段车身摆动明显。这车空间对我来说挺大的，后排的话也很宽敞，没想到这个A级车能有这么大的后排空间，感觉和君威差不多，不知道是不是错觉后备箱更满意，我放了一个大的物品收纳箱，加上车衣罩，还能装不少东西，乐趣后排座位还能放倒，进一步增加纵向空间，拉一些长条物件世是不在话下。
家轿买的就是省心！10万元的别克威朗Pro你不考虑下？
当你和朋友炫耀，你的车开了10万公里一点毛病没有，又皮实又耐用又省油，你朋友一定会非常羡慕你。作为咱们普通人来说，买车都是用来提升生活便捷度的，而不是花很多钱请了个“大爷”回来，三天两头出问题要维修，又费力又费钱。所以讲究长远品质的汽车才是值得咱们选择的。
怎样才能挑选到这样的好车呢？我们可以看看中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战。近期，紧凑级家轿别克威朗Pro成功完成这项挑战，官方给予了别克威朗Pro“耐久品质之星”的认证。
别克威朗Pro是如何通过中汽中心的这项测试的呢？首先测试车辆需要依据国家标准，在实验室台架上持续不断地行驶10万公里，过程中还要时刻进行变速与制动，根据实际需求添加燃油并进行常规保养，模拟的正是消费者日常真实的驾驶情景。结束10万公里行驶后，中汽中心还要对别克威朗Pro的核心动力总成进行深度拆解和检测，考核关键零部件的磨损表现，达标以后才能给予认证，这个过程可谓是严苛之极。
那么这个“耐久品质之星”含金量多高呢？我们从成绩出发，一点点分析。
首先看别克威朗Pro的油耗。虽然使用的油品是92#，但现在油价飞涨，省油即意味着省钱。中汽中心在长测前实测别克威朗Pro的油耗近6.15L/100公里。在10万公里行驶测试中，别克威朗Pro并不是恒速行驶，而是时速上至120km下至40km不停变速，最后录得油耗数据为6.14L/100公里。这个数据与大家脑海中“美系车就是油老虎的”固定认知全然不同。虽然省油但动力并不弱，别克威朗Pro搭载了上汽通用旗下最先进的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，它素以最小能耗压榨最高动力而得名，其184匹马力的动力表现已经接近很多低功2.0T发动机的水平。
再看看别克威朗Pro的加速、制动和极速表现。制动关系着一家人的出行安全，是重中之重，在测试中，别克威朗Pro经历多次冷启动和衰减测试，刹停距离始终保持在40m以内。其零百加速甚至比新车还快了0.02秒。我们日常通勤过红绿灯，或者对动力有要求的老司机在加速方面会有很深的感受，过红绿灯起步比人家快，可能上班就不会迟到，看到前面的龟速车想超就超，省时间的同时也会使身心更加愉悦。而且极速方面成绩也是可圈可点，宛如新车。这样来看，10万公里算下来大约是一个车主用车3-5年的水准，在经过长期使用后，车辆仍能保持非常良好的制动和加速能力，这对于每个车主和其家庭来说都是非常幸运的。
我们重点看看别克威朗Pro核心动力总成的磨损情况，是否需要检修。大家都知道发动机和变速箱对一台车来说最为关键，修理不便宜，换装更贵，凸轮轴和曲轴箱则是它们非常重要的零部件，凸轮轴主要控制气门的开启和闭合动作，为了应对长期的负荷，凸轮轴必须要有足够的精度、刚度以及较好的耐磨性和润滑度，曲轴箱要容纳汽车的曲轴，曲轴要承受连杆传来的力，并转变为转矩通过曲轴输出，并驱动发动机上其他附件工作，因此曲轴箱必须具备足够的强度和刚度支撑曲轴长期正常地工作。
经过拆解发现，别克威朗Pro的凸轮轴和曲轴箱仅有细微的磨损，其窜动量仅增加了0.05mm和0.03mm，而对日系、德系车来说，这两个数值需超过0.0125mm和0.13mm才足够达到检修标准。也就是说，经过10万公里行驶后，别克威朗Pro的动力总成非常健康，磨损程度甚至达不到其它产品检修标准的1/4。
从中汽中心发布的成绩我们还看到，别克威朗Pro的气缸套磨损数据为0.619um，仅为行业平均水平2um的三分之一；正时链条间隙关系到发动机点火效率，长期使用后间隙会变大，发动机启动就会产生抖动，而别克威朗Pro间隙仅增长了0.76mm；消费者最为了解的“积碳”和“油底壳油泥”方面,从拆解之后的图片以及成绩表我们都可以看到，这些物质微乎其微，根本不用消费者去关注或去清洗。
还有就是关键的排放情况。按照国家规定，汽车使用六年后就要迎来线下年检，车越老检查周期越短，而其中最难以过关的便是尾气检测，很多车主会“栽”在这个项目上面。别克威朗Pro全系都满足国六排放标准，从中汽中心给出的排放数据来看，行驶10万公里后，别克威朗Pro全部通过了考核标准，任一项污染物排放增幅都没有超过35%且各项指标低于国6b限值50%，在各项零部件磨合到位后，大部分测试项的数值甚至比新车状态下还要低，也就是说别克威朗Pro不但是一台环保好车，而且长时间行驶后发动机状况依然良好，根本不用担心“年审问题”。
答答点评：
买一台车相当于增加了一个家庭成员，我们当然希望它能够健健康康。在我们长时间的使用后，不需要去“大保”甚至整天去维修，这样不但省心省力，更是直接省下了大笔的维保费用。所以中汽中心“耐久之星”的挑战测试非常具有实际意义，消费者完全可以参考这个结果不走弯路地买到好车。而别克威朗Pro得到这个权威的认证，也证明了消费者在购买别克威朗Pro后，在周期内的用车无忧。
而且，除了品质过硬外，还有好消息。据官方信息，截止8月31日，购买别克威朗Pro限时优惠5万元，还有0首付、0利率、0月供多种金融和融资方案提供，至高可享受10000元的专属购车抵用券。如果您正为选车而烦恼，不妨移步别克4S店亲自体验一番，相信看到实车的您一定会确定自己心中的选择。
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为什么内行人不买威朗
内行人不买威朗是因为别克威朗贬值太快了。
消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。
单单拿发动机来说，新款威朗换代时全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但是没有得到消费者的认可，销量惨淡，后来因为销量不行又换回旧的四缸发动机。显然威朗有点被市场打乱了节凑，竞争力出现了可视的下滑。
别克威朗相关介绍
别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，作为别克新一代全球战略车型，威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，将为新生代精英带来全新的驾乘体验。
别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动。搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。
以上内容参考百度百科-别克威朗
