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雷克萨斯rx350新款,2022款雷克萨斯es350

admin admin 发表于2023-11-22 23:56:52 浏览26 评论0

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雷克萨斯SUV车型RX350：品质之选

对于许多消费者来说，雷克萨斯一直以来都是高品质豪华轿车的代名词。然而，随着SUV市场的不断扩大，雷克萨斯也开始了其SUV车型的发展历程。其中，RX350就是该公司推出的一款中型豪华SUV车型。下面，我们就来详细了解一下这款车的品质和特点。
令人瞩目的外观设计:
首先，RX350采用了极具辨识度的前脸设计，而这也成为雷克萨斯近年来的标志性设计。同时，尾部也采用了双边共两出排气管的运动感设计，使整车线条更显动感。在轮毂设计上，RX350也提供了多款不同造型的轮毂供消费者选择。
舒适豪华的内饰设计:
进入车内后，豪华感依旧十足。RX350采用了雷克萨斯一贯的精细做工和高端材质，让驾乘体验更为舒适。中控台的设计简洁大方，同时易于操作。硬朗的线条和亮黑色磨砂涂装营造出了强烈的科技感。RX350的座椅也采用了极为舒适的皮革和通风设计，让人感受到高水平的驾临感。
丰富的配置选项:
为了满足消费者不同的需求，RX350提供了多种配置选项。例如，物理旋钮式控制系统和带有触摸屏的多媒体系统，后视镜内置的倒车影像及盲区监测，自适应巡航控制系统等。此外，RX350也提供了导航系统、天窗、后排娱乐系统等高端配置，可供消费者选择。
强大的动力系统:
RX350搭载的是一台3.5升V6发动机，最大功率达290马力，并且扭矩输出平稳。与8速自动变速器配合使用，整体表现也非常优秀。这一动力系统不仅能够满足一般家庭的生活用车需求，同时也具备一定的运动性能，足以应对日常驾驶和长途旅行。
全面的安全系统:
在安全性方面，RX350同样拥有出色的表现。该车配备了多种主动和被动安全装置，例如：盲点监测、倒车影像、自适应巡航控制、碰撞警报和刹车辅助等。此外，RX350还拥有出色的威胁感知能力以及优秀的相关技术支持，更是为该车的整体安全性能加分不少。
总之:
从外观到内饰，从动力到配置，从安全性到驾乘舒适度，RX350都是一个非常出色的SUV车型。无论是为了日常家庭使用还是长途旅行，RX350都能够提供充分的舒适性、实用性和安全性。因此，如果您正在寻找一款出色的豪华中型SUV，那么RX350绝对值得考虑。

凌志雷克萨斯rx350

1、1雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车2橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV3雷克萨斯RX350从极为稳定的。
2、雷克萨斯RX350还不错，这款车外观，性能各方面都还行，适合男的开雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350。
3、1外观内饰颜色，雷克萨斯rx350可选外观11色，内饰可选6色，雷克萨斯rx350l外观可选3色，内饰只能选伯爵棕色2发动机，雷克萨斯rx350搭载20T231马力发动机，变速箱为6档手自一体，雷克萨斯rx350l搭载20T189马力发动机。
4、雷克萨斯rx350新款报价需要12900万14160万1雷克萨斯rx350采用“易进易出”模式让驾驶者停车时可自动降低车辆高度方便乘客进出车辆在IGOFF停车熄火后功能下车身可以自动降低前轮降低60毫米后轮降低40毫米在。
5、凌志rx350车型，个人觉得其实还是值得入手的1作为一款豪华跨界多功能车型，雷克萨斯RX目前上市的有汽油动力版本和混动版，并且通过对其不断的升级来保持其市场竞争力最近采用了雷克萨斯家族式倒纺锤样式的进气格栅的新款。
6、11年的凌志rx350还值得买凌志rx350是雷克萨斯的一款豪华中级车型，其舒适度和驾驶操作性能方面不逊色目前2022年的新款车型而且在价格上要便宜，外观上还是很出色的所以11年的凌志rx350还值得买。
7、每百公里12升到15升之间07雷克萨斯rx350由于发动机技术比较落后，排量也很大，所以油耗相应比较高百公里达到1215升这个油耗放在现在油价高涨的时候，是非常高的所以，雷克萨斯rx350老款车型基本都被市场淘汰。
8、雷克萨斯RX350是纯汽油版车型35排量外观方面20款雷克萨斯RX350身旁，一切都是熟悉的感觉，雷克萨斯式的设计风格，夸张的“大嘴”，相同的溜背设计，从车头车身到车尾，在C柱后延伸的挡风玻璃伸长了一部分，雷克萨斯RX上方。
9、雷克萨斯rx350百公里加速7秒RX350典雅版配备35升V6顶置双凸轮轴带双VVTi发动机优化的进气和排气系统，确保强劲动力输出，能够在6200转分钟时爆发204千瓦的最大功率，并在4700转分钟时产生346牛米的最大扭矩，0。
10、好2006年雷克萨斯rx350是进口车型，级别中型SUV，能源类别汽油，环保标准国四配备的是35l六缸自然吸气发动机，277匹马力车身参数长宽高各为4740乘1845乘1735毫米，车身结构五门五座SUV进气形式自然吸气，燃油标号95，气缸。
11、08款雷克萨斯rx350参数配置是配备了明亮而内容丰富的全液晶数字仪表盘和平视显示器HUD抬头显示，HUD具有良好的分辨率和许多信息它可以经受住阳光直射和偏光镜片的影响。
12、车钥匙在雷克萨斯rx350汽车中，可以通过按钥匙锁，开启汽车的自动升降车窗玻璃或者天窗玻璃等隐藏功能雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了。
13、2009款雷克萨斯rx350是6挡手自一体变速箱雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现，搭配6挡手自一体变速箱，挡位个数6。
14、雷克萨斯 RX350售价67307370万 RX350是RX300的升级车型，它的发动机由30L换成了35L，动力更加强劲，此外还增加了GPS语音导航功能，内饰更为豪华RX350是06年与世界同步上市的新车，与上一代RX300的30V6发动机。
15、内饰座椅设计采用黑色调，座椅舒适，触手可及的地方材质柔软，为驾驶员提供良好的视野雷克萨斯rx350将搭载35L V6自然吸气VVTI多点电喷发动机，299马力，扭矩363NM，8速手自一体，前置全时四驱，承载式车身。
16、在发动机的右侧雷克萨斯rx350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车，该车老款是最经典的，机油压力调节阀在发动机的右侧，该车换挡平顺，空间大。

新款雷克萨斯rx350h后期会降价吗

会。根据查询雷克萨斯官网得知，截止到2023年10月13日，雷克萨斯RX350h售价为40.69万，仍处于降价的趋势，所以后期会降价。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

外媒试驾全新雷克萨斯RX 一款具有里程碑意义的高级SUV

“雷克萨斯”作为丰田的高端品牌在全世界广受欢迎。而在该公司的主要轿车和SUV产品系列中，最畅销的车型便是RX。
RX历史悠久，诞生于1998年。作为丰田豪华SUV Harrier（凌放）的雷克萨斯版，不仅在日本国内广受欢迎，在其他地区也深受喜爱。总产量362万台，可见其火爆程度。
这次重生的RX，已经是第五代了，具体的给大家说说吧。
首先，RX这次采用的平台是在“GA-K”平台的基础上进行了改进，实现了轻量化和低车身。结果，重心高度比老款车型降低了 15 毫米，实现了更稳定、更敏锐的可控性和柔顺的驾驶体验。整车长度与老款车型相同，但轴距加长了60mm，前轮距加宽15mm，后轮距加宽45mm，以降低横摆惯性矩。可以说是汽车骨架的地方的改进肯定对性能有积极的影响，所以可以看出RX已经成为了更精良的车型。
后悬架采用了新开发的多连杆悬架，因此随着上述平台的改进，它得到了更高质量驾驶的改进。此外，虽然是一个小细节，但上臂的位置和形状已经修改，车身侧梁的设计使其不会突出到房间内。
在推出这款后悬架时，GA-K平台的后段进行了全新开发，同样值得注意的是采用了新的焊接方式和结构胶。通过采用这些新技术，全新RX重量减轻了90公斤。此外，密封材料和空气动力部件进行了更改，以降低噪音并增加空气动力效果，确保更稳定的驾驶性能和安静性。这是一款更具高级感的SUV。
更值得一提的是，全新RX还引入了一项新的电气化技术，名为“DIRECT4”的系统，无论路面或驾驶条件如何，它都能根据汽车的地面负载不断精确地控制四个车轮的驱动力。在任何路面上实时调整传递给汽车的扭矩，有助于汽车准确平稳地行驶。
与驱动相关的技术包括全新的HEV系统，这是雷克萨斯首创的系统。前部搭载2.4升涡轮发动机、电机，匹配6速AT变速箱，而后部则搭载“eAxle”高功率电机。电池则采用双极镍氢电池。刹车也进行了重新设计，这台RX采用了增压单元，前后独立液压控制，能量再回收功能。它成功地实现了更自然、更易于操作的制动感觉。为了进一步深化“Lexus Driving Signature”，同车前刹车配备对置6活塞制动卡钳。
此外，还新安装了扩大后轮转向角的动态后轮转向系统（DRS），以及根据车速使后轮与前轮反相或同相转向最大 4 度的机构。不仅可以小半径转弯，还可以小转向角使汽车转向。为了实现这些驾驶性能，可以选择专门开发的 21 英寸轮胎。
车型配置方面，全新RX提供有2.4升涡轮增压和混合动力系统的“RX500h”，首款PHEV车型“RX450h+”，以及AWD和FF车型的2.4升规格“RX350”，共三种动力规格。
首先，顶级车型“RX500h F SPORT Performance”配备了混合动力系统，该系统结合了高扭矩 2.4 升涡轮增压、前置电机单元和高输出后置电机“eAxle”。采用“DIRECT 4”，可以准确控制汽车。以“F”命名的充满运动感的外观也很有魅力。
“RX450h + 2.5L PHEV E-Four”则是RX首款PHEV车型，搭载2.4升涡轮发动机、大容量高输出锂离子电池、前后电机。锂离子电池总容量为18.1千瓦时，实现同级别顶级EV行驶，距离为86公里。除了能够从四种驱动模式（EV 模式/AUTO EV/HV 模式/自充电模式）中进行选择外，AWD 系统还包括采用成熟的电机驱动 AWD“E-Four”。
“RX350”是入门级车型，配备 AWD 和 FF 车型，搭载 2.4 升直列 4 涡轮增压发动机。变速箱搭配高扭矩Direct Shift-8AT，AWD车型采用电控全时AWD。据称，雷克萨斯调教了内燃机独有的声浪，让运动型SUV的驾驶成为一种乐趣。
外观设计方面，加长的轴距、更低的重心、加宽的前后轮距，让其一展风采。后挡泥板周围突出的形状之美也很有吸引力。
此外，雷克萨斯还采用了一种名为“主轴体”的新设计，将雷克萨斯的标志性主轴表现为三维质量。车身颜色下调至雷克萨斯标志底部，设计强调格栅渐变的数学美感和整体成型的强度。车身与格栅的边界融为一体的无缝外观，提高了散热功能，是充满机能美感的设计。
内饰进一步发展了雷克萨斯汽车制造所共有的以人为本的理念，而这款RX是基于“Tazuna Concept”设计的。据说这是受到“人们用来操纵马匹的缰绳（Tazuna）”的启发。因此，开关的布局和空间设计可以在不移动视线或复杂的开关操作的情况下集中精力控制导航、音频和各种功能，并且中央显示屏采用了 14 英寸的大屏幕。它增强了车内娱乐。该中央显示屏可与智能手机联动，也可连接互联网浏览网络浏览器。
还强调了驾驶不可或缺的良好视野，仪表板采用平面设计，仪表板给人以宽敞的感觉。它既有宽敞的感觉，又有包围所有乘客的空间。还引入了14种颜色主题颜色和50种可根据喜好选择的自定义颜色，并引入了多色照明，营造出即使在夜晚也具有宽敞感和包围感的空间。这是一款高级SUV独有的产品。
由于采用改进平台，与前代车型相比，A 柱被拉动，可视性得到提高，这也是一个话题。除了612升的行李容量外，行李厢底板比前代车型降低了30mm，装卸行李更方便。
此外，全系标配前、左、右、后座椅温度自动控制的三区独立温控。您可以从 11 种车身颜色和 5 种内饰颜色中进行选择，因此您可以选择自己的 RX。
“RX500h”和“RX450h+”除了配备先进的预防性安全技术和当今不可或缺的新功能“Lexus Safety System+”外，还标配了行车记录仪。全新RX系列配备了该设备完全可以说是高级SUV中的佼佼者。「RX500h」售价900万日元（约合45.45万元），「RX450h+」售价871万日元（约合43.98万元），「RX350」售价664万至706万日元（33.5万-35.6万元）。
为什么不考虑搭载第 5 代雷克萨斯最新技术的新款 RX？
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延续品牌热卖基因？试驾全新一代雷克萨斯RX 350h

身为雷克萨斯品牌中具有重要市场地位的 RX 车系，而由车系编成的设定看来，不难看出采用 2.4 升汽油涡轮动力的 RX 350，可视为 RX 车系的主力贩售车型，而此回试驾的 RX 350h 来担当，则是属于顶规的 RX 350h 旗舰版车型。
全新 2.5 升油电混合动力，展现实用与节能特质
于新一代 RX 车系首见的 RX 350h 车型，在动力配置上也有别于以往，而这具 2.5 升油电混合动力系统现已搭载于 NX 350h 车型上，对于消费者来说并非首见。其中 2.5 升自然吸气引擎具备了 190 匹最大马力及 240牛.米最大扭矩，负责驱动前轮的电动马达拥有 180 匹马力及 270牛.米扭矩输出。
而旗舰版车型另搭载了 E-Four 电子四驱系统，所以较前驱车型增加后置电动马达，且拥有 54 匹马力及 120牛.米扭矩的输出表现。就动力规格来看，RX 350h 包含前后马达的输出表现皆与 RX 450h+车型相同，甚且其在引擎动力的输出还较 RX 450h+有所增加，主要差异在于 RX 450h+采用可充电式、容量较大的锂电池组，RX 350h 则采双极镍氢电池，所以 RX 450h+可具备达到 309 匹的综效输出马力，RX 350h 则为 250 匹。
E-Four 电子四驱强化操控稳定、AVS 兼容多元动态性格
虽然在先前 NX 车系的新车试驾活动中，已短暂体验过这具油电动力系统的驾驭感受，不过 NX 350h 并未提供 E-Four 电子四驱车型，全数皆为前驱车型，另外 RX 350h 综效马力输出亦较 NX 350h 增加 7 匹。
即使 RX 350h 旗舰版车重已达 2,060 公斤，但在前后马达的辅助下起步仍显轻快，甚且较动力输出数据更为优异的 350 车型来说，由于电动马达可实时输出的扭矩，不须像 2.4 升涡轮引擎仍须依靠转速的提升来释放扭矩，所以反而在日常的动力使用上更加契合，且行进间的质感及静肃性亦有着更为突出的表现。
此外其搭载的 E-Four 电子四驱系统，亦可藉由后置电动马达来提供后轮的动力输出，并可藉由路况自行调整动力输出比例，相对来说亦增加操控上的稳定性表现，搭配仅见于旗舰版及 F Sport 车型的 AVS 可变阻尼避震系统，也降低了因车重较前驱车型增加所带来的负荷，相对提升了车辆行驶的稳定性表现。
主动安全的全面提升
除了全新油电动力系统的配置外，RX 车系也首度导入了 LSS+ 3.0 智动驾驶辅助系统，相较于前代所搭载的 2.0 系统，除了 PCS 预警式防护系统加入多项包含行人及路口辨识机能外，还加入了包含 ESA 紧急闪避转向辅助、ASLS 低速限速辅助等。不过其中较令人印象深刻的，则是 3.0 系统对于 DRCC 全速域定速系统、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助的提升，其在车速控制、循迹辅助的控制上更为渐进且线性，相对也带来更为成熟的安全辅助动态表现。
新世代设计风格导入外观及内饰，车系顶尖豪华配备设定
新一代 RX 车系在外观上导入了原厂称为 Spindle Body 全新品牌设计识别，但整体线条设计上仍可看出延续前代车款的设计特色，特别是在 C 柱运用黑色饰板创造出悬浮式车顶设计亦完整传承，而车头造型则可算是新一代 RX 车系外观独具的设计特色，以突出的引擎盖线条像车头延伸，搭配渐层式的水箱护罩与头灯线条结合，创造出新世代车款的设计风格。
若是对于熟悉 NX 车系的消费者来说，想必对于新一代 RX 车系的内饰配置不会感到陌生，因为其同样导入了品牌新世代的 「Tazuna」(缰绳)设计理念；透过整合多功能方向盘、仪表板、HUD、中控荧幕及常用操作按钮，以驾驶导向安排，将驾驶的视线及身体移动降到最低。特别是在仪表、中控触控荧幕及排档座造型部分相当神似，不过整体中控台造型以及延伸至门板两侧的线条仍有明显差异性，同时也有着较为宽阔的车室空间设定表现。
14 吋触控荧幕具备全中文化显示设定机能，且具备了有线 Android Auto 及无线 Apple Car Play 手机连线机能，亦整合包含车辆设定、原厂中文导航及环景显示。
而此回试驾的旗舰版车型，则拥有车系中最顶尖的配备设定，除了采用 Semi-Aniline 顶级真皮座椅外，更具备双前座 10 向电调、4 向腰靠并付有电动通风加热机能，驾驶座则具备了 3 记忆模式，另外在后座部分也具备椅背电动调整、电动通风加热以及恒温独立控制面板。而包含 4 向电调的方向盘、HUD 抬头显示屏、具备 21 支扬声器的 Mark Levinson 音响系统等，亦全数列为旗舰版的车型标配，提供了相当完整的车室豪华配备设定。
全车系标配三区恒温的 RX 车系，于后座中央出风口下方皆拥有独立空调控制面板以及双充电插孔配置，旗舰版车型则增加了后座椅电热及通风机能控制按键，同时后座椅背更拥有电动倾斜度调整机能。
新一代 RX 车系后厢具备 612 公升的行李厢基础容积，行李箱底板下方亦具备隐藏式的置物空间，行李厢左侧更拥有后座椅左右电动启闭按键，中阶以上车型配置了感应式电动尾门。
新一代 RX 车系与前代车款相比之下，可说是由内而外的彻底革新，但却不会令人感到陌生，主要原因是包含动力及内饰等新世代车款的诸多配置，除了顶规 RX 500h 车型配置的 2.4 升涡轮油电及 Direct4 四驱科技外，其他部分都已可在新一代 NX 车系上见到。
但不可否认的是，原厂在赋予其更高等级的车型定位下，其配备的丰富度、整体行路质感及空间表现，都明显较 NX 车系更加出色，相较前代车款也有着明显的进化，而成熟化的新世代油电动力配置，在透过电动辅助及汽油动力的同步强化下，不但拥有较前代更出色的能耗表现，亦为新世代 RX 车系带来了全新节能动力的科技特质。
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舒适性好评！外媒试驾雷克萨斯RX 350h

雷克萨斯RX，作为雷克萨斯的SUV销量担当，在中国市场，尤其是广东、浙江等沿海地区，颇受消费者欢迎。去年，雷克萨斯RX迎来了换代，目前国内暂时没有公布价格，但是在美国、澳大利亚等市场已经开始销售了。近日，外国媒体Motor1试驾了这台车，试驾的是雷克萨斯RX 350h（油电混动）版本。今天，我们一起来看看外媒是怎么评价这台新车的吧。
外观熟悉，内饰更精致
相比起老款车型，全新雷克萨斯RX在外观方面的变化不算太大，其中前脸格栅方面进行了调整，尾部换上了贯穿式尾灯，配合上全新的墨绿配色（珍珠漆），整体看起来更时尚，更显运动。
内饰用上全新的设计风格，大量实体按键的取消和大尺寸中控屏的加入，让内饰变得更简洁、更精致。与此同时，内饰的材质和用料也得到了改善，看起来更有质感。
满分10分的评价，外媒给出了7分。如果让我来打分的话，可能就5-6分，雷克萨斯RX的这套外观和内饰设计，放在2023年，个人觉得是不够看的。
舒适性是王者
外媒评价：雷克萨斯RX在乘坐舒适性方面算得上这个级别的王者。试驾车型选装了21英寸轮毂，即便是走在崎岖不平的路面时，车辆也没有多余的回弹，对于滤震的处理很好。
另外一个好评的地方就是车辆的座椅。RX的座椅乘坐舒适性很好，还支持头部、腰部等多向的电动调节，还配有座椅加热/通风等功能性配置，体验确实挺好的。但要吐槽一下的是，这台车即便是配置较高的版本，也没有座椅按摩功能。
外媒在舒适性方面给出7分的评分，扣分的主要地方在于发动机噪音方面。丰田的这套2.5L混动系统，发动机介入工作时，会发生明显的噪音，即便是坐在车内也能清晰的听见，影响了乘坐舒适性。
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功能配置很大改善
全液晶仪表、14英寸中控屏（标配9.8英寸）、全新的车机系统、无线Apple CarPlay和Android Auto，这些功能的加入，一下子让雷克萨斯RX年轻了10岁。这台车的HUD十分意思，驾驶员在方向盘两侧触摸按键会在HUD中显示，这样的好处是不需要让驾驶员低头看方向盘，保证了行车安全。
在这里，外媒给出了8分的评分，但我还是那个观点，跟主流的对手相比，RX科技配置只能说是中规中矩。所幸超实用的无线Apple CarPlay挽回了一些面子。
2.5L混动是“噪点”
上面我已经提到过，丰田的这套2.5L混动系统，2.5L四缸发动机介入时噪音偏大，并且动力也算不上充沛。毕竟这是一台主打舒适定位的SUV，更适合那些喜欢开车佛系一点的驾驶员。当然，雷克萨斯RX还有RX 500h F版本，用的是全新的2.4T混动系统，动力更充沛，相信驾驶体验会更好。
全新的TNGA-K架构，给RX带来了更高的车身扭转刚度，车辆对于跳动处理方面比以前更好了，另外，转弯动作也变得更快了。动力方面，外媒仅给出了4分的评分。
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安全性和燃油经济性好评
全新雷克萨斯RX全系标配雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，系统包含自动紧急制动、自适应巡航控制、道路监控、车道保持和车道居中，甚至还有碰撞监控系统，更先进的主动安全技术，给车辆带来了更好的安全性。外媒表示这台系统实际体验很好，即便是拥堵路况时，系统也可以轻松应对。因此，外媒给到了9分的好评。
至于油耗方面，丰田的油耗一直不需要担心，对比起同级别的宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV，雷克萨斯RX在油耗方面有着领先的优势，外媒给到10分好评。
关于价格
在美国市场，雷克萨斯RX起售价是50150美元起~58150美元起(约合人民币34.3万元起~39.8万元起），顶配车型RX500h售价62750美元(约合人民币42.9万元)。
在中国市场，雷克萨斯RX起售价是40.50万元起，一对比就会发现，雷克萨斯RX在国内市场的定位是远高于美国市场的。
最终，外媒给全新雷克萨斯RX 350h四驱豪华版打出9.4分（10分）的评分。
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总结
从外观内饰，再到科技配置，都只能说是中规中矩，丰田的2.5L混动，动力表现一般、发动机噪音偏大，好在优点是动力平顺和油耗低。舒适性方面依旧是雷克萨斯RX的最大优势所在，在同级别当中依旧是王者。最后，结合雷克萨斯RX在国内市场的较高定位，如果让个人来评分的话，雷克萨斯RX可能也就只有7-8分。
【本文来自易车号作者说车小鹏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

开启“全系混动”节奏 试驾雷克萨斯RX 350h

全新雷克萨斯RX的40.5万-61.9万元市场定价，显然比前代产品定价更理性更明智，价格跨度没有像之前从低配到顶配横跨几十万那样夸张。再一看全新RX的配置表，入门款就足够用，至少是中配的水平，这样的定价策略很有针对性,也很聪明。作为雷克萨斯在中国市场最受欢迎的SUV，第五代的全新RX应该改变一下了。
更重要的是，雷克萨斯在RX上推行了“全系混动”，因此售价40.5万元的悦享版“入门即混动”，不仅符合了时代潮流发展，更践行了雷克萨斯面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）” 愿景。
全新RX 350h一共四个配置，分别是两驱（40.5万元的悦享版、44.2万元的舒享版）和四驱（47.9万元的醇享版、55.9万元的智享版）。TC君此次试驾的是超音速石英白色车身、售价47.9万元的RX 350h四驱醇享版，它比售价44.2万元两驱舒享版增加了一个后电机并形成了双电机的四驱系统，以及21英寸轮毂、感应后备箱、手机无线充电、矩阵式LED前大灯等配置。但它比售价55.9万元的四驱智享版少了一些智能驾驶辅助的配置和后排座椅通风加热、HUD抬头显示等配置。综合看下来，TC君试驾的这台车型应该会是一台符合大部分用户需求的走量配置车型。
尽管车身轮廓看起来依旧是一台RX，但是全新的前脸造型还是需要适应，TC君见惯了有边界感的前进气格栅，无论是用边框还用不同颜色或者材质都是一种常见方法，但是全新RX的这种无边界设计的进气格栅，总有一种要外溢的错觉，纺锤形的参数化设计纹理跃跃欲试要向四周扩展延伸。下方左右两侧的进气口变得更大，运动元素更加凸显。
全新RX采用了贯穿式尾灯的设计，这样的设计在之前NX上就已经体现，不过它的LEXUS的英文标识位于尾灯的下部，不如全新RX将英文标识与尾灯结合在一起的整体感强。
和上代车型一样，全新RX同样将后风挡雨刷藏在了高位刹车灯的里面，这样能够让后备箱整体线条简单明快且丝滑自然，同时还能提高驾驶员通过车内后视镜向车后的间接视野范围，这点TC君更为看重。
全新RX的车门开启方式变成了更有仪式感的内嵌式按钮，只需轻轻一按便打开车门，出色的手感配以车门的重量，带来了一种沉稳的质感。
车内的开门机构同样也发生了变化。可以选择两种开门方式：往里按压机构和往外拉拽，都能够实现。
全新RX和上一代车型的内饰相比简洁了不少，比如物理按键的减少和中控屏位置的变化、全新方向盘样式、小巧的电子挡把带来更好的整体感，取消触控式Remote Touch信息操作系统之后，中控区也变得没有那么局促，上手操作更加简便。
这台47.9万元醇享版RX 350h试驾车配备了14英寸中控屏，触摸拖拽反应速度出色，但是屏幕的三分之一部分都被空调控制区占据，且并不会随着上半部分界面的变化而消失，因此这个14英寸屏幕其实可以理解成12.3英寸＋液晶空调控制面板，也是一种独特的设计，它避免了单独设计空调控制区而挤占中控台，同时还不会出现需要滑动中控屏幕才能设定空调的繁琐操作，一举多得。
在车身长度不变（4890mm）的情况下，全新RX轴距达到了2850mm，相比前代车型2790mm轴距加长了60mm，车内的纵向空间有了一定的提升，前、后轮距也分别加宽15mm和45mm。需要说明的是，全新RX并未配备第三排座椅车型，只提供五座版本车型。
全新RX 350h搭载了型号为A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机、高功率电机和蓄电池构成的混动系统，这台醇享版RX 350h试驾车配备了双电机，拥有E-Four电动四驱系统。发动机最大功率139kW/6000rpm，最大扭矩241Nm/4300-4500rpm，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm，后电动机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。
愉悦和轻松，是试驾全新RX 350h的最大感受，这种感受在上代RX也同样存在，整个提速过程细腻平顺安静，它显得就那么轻松自然。
全新RX采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架。在城市道路上，方向盘转向力度依旧轻盈，路面的波动也毫不留情地被悬架处理掉，路感上有所缺失。但是作为雷克萨斯在国内最热门SUV，它这种驾驶感受更受女士们的欢迎，再加上更加年轻的座舱设计，依旧是热爱小众进口车型用户们的首选。
全新RX搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，配备包括预碰撞安全系统PCS、带紧急转向辅助功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助功能LCA、紧急驾驶停止系统EDSS等配置。
此次RX 350h试驾并未有高速道路环境，只有城市道路体验，因此只能在中低速的行驶状态下感受RX 350h的部分驾驶辅助功能。其中的预判式主动驾驶辅助系统PDA更能在城市驾驶时发挥重要作用，比如前方有行人或者非机动车横穿马路时，系统监测到之后车辆会制动减速，并在仪表上进行提示，如系统发现车辆离行人太近，会微打方向盘进行远离。
当开启巡航时，PDA系统通过摄像头检测到前方有弯道，可以主动推测弯道曲率半径，提前做好相应减速。
RX 350h展示了雷克萨斯在全新升级的GA-K平台上对中型SUV的进一步理解，更好的车辆操控表现和更多创新的理念都在RX 350h上得到了体现，“全系混动”也让全新RX延续了一直以来的高关注度，成为了舒适豪华驾乘品质的代表。
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凌志rx350怎么样

凌志rx350车型，个人觉得其实还是值得入手的：1、作为一款豪华跨界多功能车型，雷克萨斯RX目前上市的有汽油动力版本和混动版，并且通过对其不断的升级来保持其市场竞争力。最近采用了雷克萨斯家族式倒纺锤样式的进气格栅的新款雷克萨斯RX在海外上市，让我们一起来看下新款的RX都进行了哪些改变和升级；2、首先作为一款豪华中级车型，雷克萨斯RX350作为一款SUV车型，进行了小改款升级。对于2015款来说，其外观的改变不是很大，事实上，主要的改动方面是采用了机械精加工的浅灰色19寸轮毂，但是配备这种轮毂的也只有高挡和豪华车型上才能看到。另外还有高强度或者LED大灯可以选配；3、在内饰方面，其整体的设计基本不变，主要是中控增配了7英寸显示屏并提供倒车影像系统，另外也配备了雷克萨斯的Enform电话连接系统，还可选配带有升级版的遥控触摸导航套装。内部空间标配12个扬声器，USB接口，还有SiriusXM卫星收音机，蓝牙连接功能等。除此之外，还有15个扬声器MarkLevinson环绕音响系统选配。其前排座椅具有10向电动调节功能，电动腰部调节功能，方向盘上配有多媒体开关按钮，提供了操作的便利性。内饰可选配Cabernet皮革装饰和银色缝制针脚。但是这只能作为其FSport车型的可选配置。在动力方面，RX350搭载了3.5升DOHCV6发动机，输出动力为270马力，拥有240磅尺的扭矩。其0到60英里每小时的加速时间在7.7秒左右，电子最高限速为112英里每小时。此外它搭载了具有变矩器和智能换挡控制的的6速自动变速箱，标配为前驱系统，同时也提供四驱车型。四驱系统提供主动扭矩控制系统可对扭矩进行分配，这套系统可以使SUV在不同的路况和条件下提供良好的操控性；4、RX350标配车型采用的是一台6速变速箱，而FSport车型采用的是一台8速自动变速箱和拨片换挡配置，变速箱提供了运动模式，使其加速更快，也改善了其燃油的经济性，使其达到了每加仑24英里的好成绩。另外，2015款RX350的起始售价为41705美元，相比前款增加了1305美元。其四驱车型的基础售价为43105美元。它的主要的竞争者为讴歌MDX和凯迪拉克SRX。百万购车补贴

2022款雷克萨斯es350

目前只有海外才有这款在售，国内是只有ES250的
雷克萨斯es350暂时没有停产2022年10月31日根据查询TOYOTA官网得知雷克萨斯es350暂时没有停产TOYOTA旗下LEXUS主要面对的是欧美市场雷克萨斯ES350车型是2006年推出的第五代产品，装配35LV6发动机。
两款车的对比是雷克萨斯在随时在前驱后驱和4驱之间变换，所以在性能上绝对是一个好选择但保时捷在安全上，采用的是爆燃式安全带技术，比普通的安全带速度更快更安全。
雷克萨斯ES350还不错，车型很漂亮，各方面性能都不错，值得入手全新ES350秉承一贯的高品质高水准，重新诠释豪华定义负责LEXUS雷克萨斯业务的丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂先生对媒体表示“ES350是一款‘以人。
雷克萨斯ES350市场指导价格在55万65万左右，雷克萨斯ES350车型1雷克萨斯ES350搭载了35LV6自然吸气发动机，在6200转#x005c分钟时输出功率可达204千瓦，4700转#x005c分钟时达到346牛米的最大扭矩，0－100公里#x。
动力方面，一共有三款选择，分别是ES 250 AWDES 300HVES 350，和中规差异较大首先，墨版并不提供中规的主销车型ES 200，并且小编翻遍了几乎全球的雷克萨斯官网，都没有发现ES 200的身影，所以基本可以判定ES 200是。
不是经查询雷克萨斯官网相关资料得知，雷克萨斯ES车身的材料是钢的，缸盖的材料是铝合金的雷克萨斯ES车体结构设计，调校容易产生高速风噪音及路面噪音之处，并使用强化隔音材质，实现LEXUS一贯高静肃性即使是容易溢漏噪音的。
好看黑色雷克萨斯比较商务主打休闲家用，神秘大气雷克萨斯的es一共有五种车身颜色分别是金色白色黑色深蓝色和红色，经过改款的2022款雷克萨斯ES外观和内饰变化都很小。
雷克萨斯ES查成交价参配优惠政策500马力184P，参数1内饰整体设计风格为商查成交价参配优惠政策务豪华，配置丰富，做工精致，座椅舒适全景天窗设计和导航系统配置用户满意网友表示“触摸显示屏很堵，很。
好看根据查询雷克萨斯es官网知，es2022款中网好2022款雷克萨斯ES在外观方面，延续了家族式设计语言，纺锤形中网依然很有视觉冲击力，符合一个豪华品牌轿车该有的气场。
把温度调上去就可以汽车暖风是靠发动机的温度来的，所以冷车的时候是没有暖风的使用方法AC是空调开关，MAX是最大的意思，内循环是可以手动开关的默认空调开启状态调到最大状态或者是车内外温差比较大的时候，自动。
手动设定全景玻璃天窗按钮一转到窗外要完全打开天窗，请短暂地将按钮向上推至二档要完全关闭天窗，请短暂地将按钮拉至二档要设置中间位置，必须将按钮按下或拉到一档，直到天窗打开到所需位置雷克萨斯，是丰田集团旗。
从雷克萨斯官方处获悉，2022款雷克萨斯ES正式上市，新款车型价格有所上调，售价区间为29694889万元，2022款主要对配置方面进行调整，其主要竞争对手为奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级，凯迪拉克CT5等车型。
你是要问2022款雷克萨斯es连接carplay无法调节音量的原因是什么，没有开启车辆或手机的音量使用carplay想要单独调音量的话，只需要将手机或汽车音量调到正常就可以了，如果使用时没有音量，那是因为没有开启车辆或手机的音量。
雷克萨斯ES2022车型已经取消了CDDVDVCD的主机了，也就是说你没办法放光碟来播放歌曲了不过它有USB接口和蓝牙功能，可以用u盘或者手机连接来播放现在主流都是用U盘提前下载好歌曲或者网上买下载好的U盘，插在车上直接用。
但是在车内隔音表现上，这款车表现的不太尽人意在时速超过104千米后，车内就能非常明显的听到路面噪音但整体来说这款车的性能还是十分优秀的雷克萨斯es系列在国内一直非常的受欢迎，尤其是在三四十万这个价格区间之内。
2021款雷克萨斯es350根据车辆配置不同，价格大概在29万到48万之间。

最新款雷克萨斯es350多少钱

es是顶配才有原厂尾翼，新款ES300h将新增F SPORT Design版本，采用了F SPORT版本的外形，包括放射性亮黑网状结构的前脸，熏黑的头灯，轮毂同样采用全新造型，为19英寸亮黑色烤漆铝圈，车尾还有尾翼造型，尾灯则是时下流行的。
最新款雷克萨斯es350天津港有天津港有多家车企，雷克萨斯任何型号都有现货22款雷克萨斯RX350外观采用了颇为凌厉的设计语言进行打造，前脸的视觉中心被硕大的纺锤式中网格栅占据，两侧大灯轮廓造型锋利视觉感受上相当犀利，LED。
雷克萨斯es260和300h除了燃油车和混动差异，售价差异，还有就是300h变速箱ECVT无极变速，260则是八速手自一体，油耗方面300h占绝对优势ES260是传统的25L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱，动力绵柔，换挡阶梯感明。
元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地。
你好，雷克萨斯ES350指导价为545万 参考资料1632shtml。
雷克萨斯es350新款价格是6540万1雷克萨斯ES350搭载了35LV6自然吸气发动机，在6200转#x005c分钟时输出功率可达204千瓦，4700转#x005c分钟时达到346牛米的最大扭矩，0－100公里#x005c小时的加速时间仅为70。