本文目录一览：
- 1、马6二手车值得买吗？
- 2、马自达6怎么样
- 3、马自达6车怎么样
- 4、买马六会后悔吗？今天刚订一辆13款2.0紫马。一直被同事说，说什么买十年前的车，啥啥啥的。我觉得配
- 5、15款马自达6怎么样？5万块钱能入手吗？
- 6、都说马自达6的毛病很多 是这样的吗
- 7、现在购买马6合适吗，马6是日系列汽车，今后售后服务有保障吗？
- 8、马自达6的优缺点
- 9、跪求！ 马自达6 2.0自动时尚款，请此车车主给予中肯评价，这车怎么样？毛病多不多？
- 10、马6的缺点
马6二手车值得买吗？
马6这款车二手车购买：1、十年的车了，这个价格贵了，如果这车出过事故的，那更不值这个价格了，买二手车建议买使用了四年以内没有事故的二手车；2、优点：外观时尚，比较经典，改装的空间非常大；操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显；3、缺点：日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒挡变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低。自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了；综述：总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了；特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。百万购车补贴
马自达6怎么样
我是马六睿翼车主，现身说法马自达号称日系宝马，是最不日系，最像德系车的日系车所以不要指望有什么人性化的地方，是驾驶者之车，除了开着爽别的都不爽，储物空间超级少我的睿翼，前后防撞梁都是有的车重14；非常好扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机外形俊秀时尚，发动机性能优异，加速顺畅，操纵性能优异外形就让。
最满意的就是马自达6了 油耗很低，不亏是节油王在市区跑百公里9个油上高速也就8开起来非常有劲，市区飙车基本是无敌的，弯道80以下基本不用刹车基本在市内是绝对够用了；全新马自达6实际油耗在4个左右，不会很高1从外观来看，这款车前半部分与国内的阿特兹没有什么区别，最大的不同就在于它的车顶多出了行李架和尾部的瓦罐造型其实国内的很多消费者并不喜欢这种旅行车，但是在下觉得这种。
好1质量好，2011款马自达6采用国外进口的先进高质量材料制作的，所以质量非常好2品牌好，该品牌是市场知名品牌，品牌效益很好，深受消费群众的喜爱；马自达6的优点1行驶性与舒适性强，马自达6在车身结构隔音措施内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合再加上诸如卡式智能钥匙带3组记。
2014款马自达6性能良好，外观时尚大气，内饰精致大方，空间宽敞，动力性能强劲，操控性能优秀，油耗低，性价比高，是一款性能优越的中型轿车；口碑是影响消费者选车的重点因素，2015款 马自达6 的综合实力会是如何呢它的优缺点又是什么我们不妨看一下车主们是怎么说的吧该车定位中型车，它的车身尺寸为4670×1780×1435mm，轴距2675mm这款车全系搭载了一。
马自达6阿特兹，车外观设计运动时尚，车开起来舒服，新手也能开出老司机的感觉，方向精准，动力一般，因为马自达6是自然吸气发动机，在当下涡轮增压发动机的时代有些力不从心，乘坐空间比较一般，不能算小，够用后期保养比较。
马自达6的优点外观马六的外观是比较经典，虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌，属于耐看型油耗相对来说百公里8个点多的油耗还算不错，比较省钱空间 500升的大后备箱还是不错的虽然车内空间略小于市场上；2010款马自达六的发动机怎么样2010款马六的发动机还是很不错的，这是一款经典的发动机，在马自达六上面的操作性能特别好，尤其是跑弯道的时候，码字流马自达六的发动机的性能是很好的。
如果你喜欢驾驶乐趣或者想让车更省油，那就适合买手动挡对于经常在城市通勤的人，建议使用自动变速箱全新马自达6在车身结构隔音措施内饰设计舒适便利装备等方面进行了创新性的开发，使其舒适性达到了一个新的水平；马自达6的个性鲜明技术先进性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜齐全的功能配置是马自达6争取客户。
全新马自达6试驾测评还是相当的不错的，车身稳，动力足，操作流畅1新款马自达6跟现款基本保持一致，不过在做工用料上的提升还是十分明显的，Nappa真皮包裹的饰板贯穿中控台，观感触感都不错，中央扶手门板等地方也都用；马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手，但攻弯时结果。
马自达6这款车性能相当优秀，适合一家三口出门使用马自达6历经8年终于迎来了新一代车型，可以说马自达的速度太慢了，其他品牌最多每5年就会更换一次产品新款马自达6将于2022年上半年上市，并将基于RWD后驱动平台，配备新；空间前后排都不是很大，但是后排无论从净宽或膝盖的弯曲程度上都完完全全能舒服地容纳下三个成年人储物空间设计的恰到好处，满足家用动力总体来说马6的动力强劲，日常使用足够在低转速时动力输出比较保守，特别是1档。
新款马自达6评测比较一般，具体1优点外观时尚，比较经典，改装的空间非常大操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显2缺点日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太。
马自达6车怎么样
可以的2013款马自达6的操控性更好，过弯时车身的侧倾比较小，驾驶员可以更快的过弯2013款马自达6更好的过弯性能得益于悬挂这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架所以整体该车很好；04年马自达620怎么样 2004年的马自达6车型质量还是非常不错的，值得购买马自达6车型是马自达公司推出的一款运动型的家用轿车，在国内市场上销售的时间是比较长的，这款车型整体的机械素质是非常好的，作为一款典型的日系；1行驶性与舒适性强，马自达6在车身结构隔音措施内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合再加上诸如卡式智能钥匙带3组记忆8向电动调节的；口碑是影响消费者选车的重点因素，2015款 马自达6 的综合实力会是如何呢它的优缺点又是什么我们不妨看一下车主们是怎么说的吧该车定位中型车，它的车身尺寸为4670×1780×1435mm，轴距2675mm这款车全系搭载了一；马自达6这款车性能相当优秀，适合一家三口出门使用马自达6历经8年终于迎来了新一代车型，可以说马自达的速度太慢了，其他品牌最多每5年就会更换一次产品新款马自达6将于2022年上半年上市，并将基于RWD后驱动平台，配备新；新马自达6这款车缺点和优点介绍1优点是操控性能好，提速快缺点是这个车不结实，不耐用，MAZDA6单单从车本身来看肯定是部好车，我本人曾经开过一段时间的MAZDA6，首先是动力性很好，我自己实际测量过23自动挡0100。
全新马自达6实际油耗在4个左右，不会很高1从外观来看，这款车前半部分与国内的阿特兹没有什么区别，最大的不同就在于它的车顶多出了行李架和尾部的瓦罐造型其实国内的很多消费者并不喜欢这种旅行车，但是在下觉得这种；马自达6 官方指导价暂无，综合评分411 马自达 6 Mazda 6是马自达公司21 世纪 查成交价 车型详解 推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项；”下面我来为大家进行讲解全新马自达6这款车，挺好的，性价比也相对较高1全新一代马自达6将以翻天覆地的大改款形象出现，彻底颠覆你的想象力据悉，全新一代马自达6将基于牛叉轰轰的ShinariConcept概念车打造，全新一；可以马自达跑个2到3年的，很多车都可以，满大街跑的普桑出租车都可以，马六当然也可以但这种用法想跑10年8年，估计不现实07年的马自达6跑长途当然是不错的没问题每个级别的发动机都会有一定的寿命，即使你是很好很。
马自达6的个性鲜明技术先进性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜齐全的功能配置是马自达6争取客户；马自达6阿特兹，车外观设计运动时尚，车开起来舒服，新手也能开出老司机的感觉，方向精准，动力一般，因为马自达6是自然吸气发动机，在当下涡轮增压发动机的时代有些力不从心，乘坐空间比较一般，不能算小，够用后期保养比较；2油耗百公里8个点多的油耗还算不错，挺省钱的3空间500升的大后备箱还是不错的虽然车内空间略小于市场上的a级车空间，但185及以下的身高还是很舒适的4加速马自达6车辆整体很棒，动力足，只要舍得给油；配置最看重的还是安全配置，马6的安全配置还不错，该有的都有，还有多功能方向盘eps外接音源，日常很实用，很赞舒适度车内安静，本质是因为发动机声音小，怠速平稳，车内感受特别好，就是悬挂调校的有点儿硬，时间；我是马六睿翼车主，现身说法马自达号称日系宝马，是最不日系，最像德系车的日系车所以不要指望有什么人性化的地方，是驾驶者之车，除了开着爽别的都不爽，储物空间超级少我的睿翼，前后防撞梁都是有的车重14。
买马六会后悔吗？今天刚订一辆13款2.0紫马。一直被同事说，说什么买十年前的车，啥啥啥的。我觉得配
马自达的马6确实很早进入中国市场 但是卖不起来 价格一降再降 配置无实质性改变 现在马自达重点推出的是睿翼和在全国小量推出的atenza 这两辆车现在售价就是原先马六的价格 20多万或者接近二十多万 就和323一样 马六属于跟不上时代了 你看看他设计变过吗？ 车商没有对这辆车重视 最终给消费者带来的只是换汤不换药的表面文章。但最重要的还是看你自己喜欢 这车2手保值的 就开着吧，挺好的 管别人那么对干啥呀 是吧。
后不后悔自己看，自己的人生，自己的路与别人无关！别人有买qq，也有买宾利的，又与我们何干呢？
马六动力很好 提速快 过弯稳定 是个年轻人 只是是鬼子生产的
车型虽说老了点 如果它不好不可能会卖到现在 不错
买马六不会后悔。马六性能最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。
同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。
马六优势：
1、外形俊秀、时尚。
2、发动机性能优异，加速顺畅。
3、操纵性能优异。
4、提速快，加速有力。
马自达6比较容易出现老化的零件，像机脚垫，老化损坏之后车辆有明显的抖动或异响；半轴防尘套老化的话就会出现漏油的情况，
15款马自达6怎么样？5万块钱能入手吗？
我觉得对于15款马自达6还是挺不错的，5万块钱应该能够入手，毕竟它的性能挺不错的，这是大众都认可的一个地方，而且油耗方面也不是特别的高，挺省钱的。
是非常不错的，值得入手的，因为我也在开这款车，我非常喜欢这款车，所以说值得入手。
从外观和性能来说还是可以的，用来加用完全是绰绰有余吧，5万块的价格应该还是可以拿到的，具体的可以去4S店咨询一下
这款车的性能特别的好，而且当年的销售量特别的多，现在有很多人非常喜欢，可以购买一辆。
我觉得这款车的性能是很不错的，动力也非常的足。性价比很高。5万块钱是可以入手的。
那么像问题中提到的5万块钱是远远买不到精品的马自达6的，要么就是泡水车，要么就是事故车，所以这个价格买15款的马自达6一定要慎重，有可能你觉得是捡到一个便宜，其实你是掉入了一个陷阱。
15年的二手的马自达6，这个车况真的是值得考虑，在保值率方面，不如其他的日系三大品牌，日系品牌全球公认的保值率非常高，这个从我了解到的情况，5万块能买到12款的不过就算是2015款2015年手动挡2.0的最低配的车型在市场的批发价也要6万多的价格，市场的零售价格，车况比较好的能卖到七万六七的价格，所以说5万块钱远远是不靠谱的一个价格。
在15款马自达六全面停产后，他的继任车型马自达阿特兹也正式登场。但总感觉马六的时代一去不复返。作为最后一款经典的马六，15款15年上牌，只要五万块钱，这叫我作为内行人士直呼不科学！我的11年今年在瓜子上挂着，两个给我出五万我没卖，我五万卖了拿这钱顶多买个比亚迪F3，开两年在卖就是两万多，我的马六开两年在卖至少四万还能卖到现在六年，平时除了正常保养，基本没啥问题，准备继续服役。所以如果价格合适，二手马六是个不错的选择。而且因为我改过色（重新喷漆），不然能卖到5.8-6万
马6迎来了上市后的巅峰时期，全年销售将近7万辆。后续换代车型睿翼及阿特兹上市以后，老马6仍然在售，实现了三代同堂的局面。马六这款车还是不错的，我的车开了7年多没出过大毛病，发动机和变速箱基本没出过问题，不会把你留在路上，加速比较线性，高速上动力够用！
都说马自达6的毛病很多 是这样的吗
确实如此：一汽马自达6转向设计缺陷存致命隐患。
马自达6基本情况
马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。
短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。马自达6具有动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等特点。
2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车"弯道之王"的称号。
2. 马自达6投诉情况
中国汽车质量网《质量问题投诉分析报告：一汽马自达6》一文指出，自2011年7月至今，中国汽车质量网共接到一汽马自达6相关投诉74宗，其中2011-2012款投诉量占比最高，而此前的车型投诉量相对较少。
马自达6故障情况
（1）致命隐患：转向设计缺陷
有着多年维修马自达6经验的北京四元桥某一汽马自达维修店负责人李老板说，2007款至2011款的方向盘异响很严重，根本没法解决，只能依靠不断涂抹润滑油来救急，而且这个问题存在着致命隐患，开车上路很危险。
另外，2012款之后的马自达6小问题也不断，近几年来我们这边维修的车主多是这方面原因。
（2）其他毛病
从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。
除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。
扩展资料：
维权提示
中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌曾对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。
当凤凰汽车提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。
面对一汽马自达未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。
参考资料：国家质检总局缺陷产品管理中心
确实如此：一汽马自达6转向设计缺陷存致命隐患。
马自达6基本情况
马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。马自达6具有动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等特点。2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车"弯道之王"的称号。
2. 马自达6投诉情况
中国汽车质量网《质量问题投诉分析报告：一汽马自达6》一文指出，自2011年7月至今，中国汽车质量网共接到一汽马自达6相关投诉74宗，其中2011-2012款投诉量占比最高，而此前的车型投诉量相对较少。
3. 马自达6故障情况
（1）致命隐患：转向设计缺陷
有着多年维修马自达6经验的北京四元桥某一汽马自达维修店负责人李老板说，2007款至2011款的方向盘异响很严重，根本没法解决，只能依靠不断涂抹润滑油来救急，而且这个问题存在着致命隐患，开车上路很危险。另外，2012款之后的马自达6小问题也不断，近几年来我们这边维修的车主多是这方面原因。
（2）其他毛病
从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。
4. 维权提示
中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌曾对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。当凤凰汽车提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。面对一汽马自达未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。
大毛病没有 小毛病有点 其实也不算是毛病 到4S简单处理一下就好了前挡或者副驾驶门异响 到店里处理一下就好了 卡子问题 通病住驾门不好关 通病 处理下效果很明显后减震可能出现漏油现象 也是通病 及时发现可以索赔~~差不多就这样 本人时尚小马~~
什么车没毛病
马6算良心的，不过我不喜欢他的外观。
你像迈腾烧机油，翼虎轴有问题，等等。不要在意这些说真的，开车的时候爱护车子，保养做好，没什么问题的都是。
是的，因为在国产化过程中有的部件达不到原机要求
马自达6投诉情况：中国汽车质量网《质量问题投诉分析报告：一汽马自达6》一文指出，自2011年7月至今，中国汽车质量网共接到一汽马自达6相关投诉74宗，其中2011-2012款投诉量占比最高，而此前的车型投诉量相对较少。
马自达6故障情况：
（1）致命隐患：转向设计缺陷
有着多年维修马自达6经验的北京四元桥某一汽马自达维修店负责人李老板说，2007款至2011款的方向盘异响很严重，根本没法解决，只能依靠不断涂抹润滑油来救急，而且这个问题存在着致命隐患，开车上路很危险。另外，2012款之后的马自达6小问题也不断，近几年来我们这边维修的车主多是这方面原因。
（2）其他毛病
从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。
除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。
扩展资料：马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。马自达6 是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。
参考资料：百度百科-马自达6
现在购买马6合适吗，马6是日系列汽车，今后售后服务有保障吗？
马6目前价位较低，性能没说的，国产化率很高，是哪个系的汽车已经无所谓了，售后肯定是没问题的。福特嘉年华发动机是马自达的，过产车很多用的日本技术或者配件，我觉得日不日系无所谓。
我不知道你是否已买了，现在我也刚刚买了。按我的原本的意思就是想买日系本田的汽车，但想到日本鬼子会用我们买车的钱来对付中国就马上改变了我原先的想法，结果买了德系的车，德系的车不光用料实在安全系数也高。
鉴于现在的国情不推荐买日系车，可以考虑奔腾B70，使用的是M6的技术。
马6和新迈腾，帕萨特都是同一级别的车，为什么不考虑后两款呢？
没有什么合适不合适的，觉得是自己喜欢的车，能满足日常的需要，价格又合理就合适。况且马6的市场占有率挺高，性价比也比很多日系车高。
如果是担心现在中日关系下日系车的售后没保障，完全没必要。日系车被砸只是极少数的情况，要相信国民还是很理智的。而且中国官方是不支持暴力抵制的行为的，对日系车企还是支持的，政治上对立不代表经济上就对立嘛。当前所有日系车的销售都跟以前一样，买不买就看我们自己，售后也没变。而且现在马自达也是合资，零件是在国内生产的，也不用担心断货的问题。
马自达6的优缺点
马自达6的优点：
外观：马六的外观是比较经典，虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌，属于耐看型。
油耗：相对来说百公里8个点多的油耗还算不错，比较省钱！
空间： 500升的大后备箱还是不错的！虽然车内空间略小于市场上的a级车空间，但185及以下的身高还是很舒适的。
加速：马自达6车辆整体很棒，动力足，只要舍得给油，还是比较有激情的，对得起运动型轿车的招牌。
马自达6的缺点：
内饰：马六的内饰稍显简单，虽然做工还不错，但设计却更偏沉稳、中庸，没有什么特色
操控：虽然方向盘整体握感不错，中间的虚位也很少，但是马六的减震相当的低。
马自达争议因素：
舒适度： 影响舒适度的因素太多，配置，环境，个人感官太多太多了。
1. 配置：好的配置能够愉悦身心，例如马自达6加装底盘加强六件套，其次做个汉高的底盘装甲，将比原车的操控以及隔音、包括对路感的反馈有很大的提高。
2.环境:不同的环境带来不同的体验，马自达6震感十足，因此越是高速舒适度越高。
马自达6的优点：
外观：马六的外观是比较经典，虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌，属于耐看型。
油耗：相对来说百公里8个点多的油耗还算不错，比较省钱！
空间： 500升的大后备箱还是不错的！虽然车内空间略小于市场上的a级车空间，但185及以下的身高还是很舒适的。
加速：马自达6车辆整体很棒，动力足，只要舍得给油，还是比较有激情的，对得起运动型轿车的招牌
马自达6的缺点：
内饰：马六的内饰稍显简单，虽然做工还不错，但设计却更偏沉稳、中庸，没有什么特色
操控：虽然方向盘整体握感不错，中间的虚位也很少，但是马六的减震相当的低。
马自达争议因素：
舒适度： 影响舒适度的因素太多，配置，环境，个人感官太多太多了。
1. 配置：好的配置能够愉悦身心，例如马自达6加装底盘加强六件套，其次做个汉高的底盘装甲，将比原车的操控以及隔音、包括对路感的反馈有很大的提高。
2.环境:不同的环境带来不同的体验，马自达6震感十足，因此越是高速舒适度越高。
操控与动力性能
优点：刹车一踩就准，动力还算可以，提速很快，在城里基本等同跑车， 动力充足，怠速时很静。
问题：方向容易跑偏，方向盘经常发摩擦声。有的车换挡不太流畅，高速上，胎噪、风噪和发动机的噪音特别大。底盘低，不适合开 山路。
内饰与部件
优点：浅内饰和钛铬合金装饰不落俗，显得车内很宽敞。音响效果好，后 座可放倒，细节比较人性化。
问题：门太轻太薄，内饰材料档次低，CD质量较差，后座后方没有喇叭，后座没有空调出风口，轮胎质量待改善，车灯不是很亮。
保养和花销
优点：在中档车里算是相当节油的，油耗基本可以控制在11个以内。
问题：实用的功能比较少，有些配件的质量不好，维修费用高。CD机不能装满碟子，6碟CD千万不能当6碟用。
其他
优点：外形很挣面子，可以说马6是“第一眼美女”。
问题：车漆太不经事了，很容易就刮花了，后视镜没有电加热，下雨的时候模糊看不清楚。雨刮喷水有块区域喷不到，容易造成雨刮 器干刮。底盘隔音差，悬挂设定偏硬。
马6安全性不知道，车轻，省油，刹车不错！音响一般！功能挺多挺实在！买车不是为了比，自己喜欢运动点的车，希望车大点，价格便宜点
2.0车型110KW比大众1.8T低一点
优点：省油、噪音小（其它方面没有突出的优点）。不足之处：电瓶断电后再联上，部分原本正常的功能不能很快的回到最佳状态。
优点：
1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。优点指数：9.5
2、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.0
3、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.0
4、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.5
5、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.0
6、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.5
7、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.5
8、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.5
9、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.5
10、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5
缺点：
1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.0
2、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.0
3、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.0
4、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.5
5、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.0
8、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.0
9、 配置上有所不足：
内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5
空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0
比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0
天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5
缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0
跪求！ 马自达6 2.0自动时尚款，请此车车主给予中肯评价，这车怎么样？毛病多不多？
外形时尚流畅、配置性能不错
内饰做工稍有欠缺
马自达6的市场保有率已是不小，售后不是问题。
一般没有什么毛病。不过这也主要是看保养了。如果三天两头的走烂路，什么车都会有毛病。
1年半的马自达6 2.0超豪华版驾驶心得
买车一年半,行程29000公里,使用频率一般般.总体来说还是比较喜欢这款车的,唯一不足的是这款车根本不应该搭载2.0的发动机,动力严重不足。市区行驶可能你感觉不出来,尤其是跑长途的时候,俺老家是重庆的,到现在为止，开车回了两趟老家，第一次回去的路上就发现，高速上速度在140左右的时候，你要想急加速超车什么的，急死个人了，油门下去了，发动机转速猛增，档位一下自动跳到4档，车速半天都起不来，更严重是到160以上的时速时，整个车身都发抖，回到深圳后问4S店的老师傅，老师傅人还是厚到，说是没什么问题，就是动力不足，20W大洋搞了个动力不足的车，后悔死了，动力是根本呐，想换都没招。第二次回老家，点烟器的保险烧了，跑遍整个县城，没有一个修车行的师傅知道这款车的点烟器保险到底是哪一个，说明书上更是不用提了，小日本对中国文化了解太少，说明书国人都看不懂啊，没办法，还是回到深圳找老师傅，2分钟不到，免费解决问题，郁闷呐！还有后窗的除霜发热丝千万不要在停车的时候开着，这次回去，开了一会，车都打不着了，找了个修车行的过来帮了一下电，OK了，车窗中控开关还失效，好几天才恢复，回来问师傅说是这款车有什么过电保护，按住开关几秒钟之后自动恢复。哎，还是那句话，能不能把说明书搞得是个人都看得懂啊，俺是一个老粗，没文化，但象手机说明书啥的，还都能看明白，唯独这马6的说明书是把俺给搞伤心了的。其它象操控、刹车、外观什么的，确实是非常到位，买这车时就是看中了这些。内饰一般，高速时噪音有点大，不过说是这个价位的车就这样了，知足吧。买车到现在，除了上面出过的一两次俺自己都搞不懂是不是问题的问题，连小小的修理都没有过。轮胎千万不要用马6原配的韩泰轮胎，太差劲了，象我这种技术又不好的人，经常在我停车的小区里刮到轮胎，还连轮毂都给刮花了，最好还是找3M什么的换比较好的，可以把轮毂给保护起来的那种轮胎，毕竟轮毂换起来心痛啊。总结一下，对于喜欢操控感觉的人，这款车还是不错的，但千万千万不能买2.0的，动力太差了。
马6的缺点
转个车主作业你看吧。
8月27日，经过长时间比较、筛选，我牵回了属于自己的马儿——钛灰色的M6 2.0 6MT。到昨天，马儿满月了，一个月欢跑了3500公里。为了庆祝它的满月和奖赏它的表现，我提前给它做了首保（要求是5000公里首保）。
提前首保还有两点考虑：一是提车到手虽然刚一个月，但车出厂已经4个月了。机油是有保质期的，所以提前进行了保养（建议想买车的朋友，在买车时一定要查看车子的出厂日子，如果时间超过三个月，要求4S给更换机油后方可接车。4S不给换，只要自己喜欢，多花点银子也要先换后接，这样有利于车子的初期磨合）。二是北方的气候四季温差很大，尤其是进入10月份后，温度骤降，几天的时间，温度就由零上的几度降到零下接近10度。不提前保养等于虐待了自己的马儿。
一个月来，马儿跑的很好。1500公里以内，转数维持在2500转以下，平稳起步，平缓加速，最高跑到100/h,基本是空载磨合；1500公里至3000 公里，转数保持在3000转以下，最高跑到120/h；3000公里到3500公里，转数达到了3500转，最高跑到140/h。3500公里进行了首保，首保后在回来的路上，初次突破3500转，冲击了一下150/h，这个速度维持不到10秒即收油减速。
今天无事，驾车上了高速，反复在120到160之间拉高速。总体感觉很好！现将感受概述如下：
一、四点印象
1、动力性能表现突出。发动机功率和扭矩输出均衡线性，加速持续有力，有较明显的推背感。6档2500转，时速即达到100公里，3000转达到120公里， 3500转140公里，4000转160公里。整个加速过程没有动力缺失、衰退的迹象。考虑到马儿刚出磨合，没有继续冲击更高的速度。
2、高速行驶整体感强。在过平缓坑包时，车身整体通过性很好，没有出现不良的震动和杂声；高速行驶也很平稳，给人以信心，体现了出色的底盘性能。这一点超出了我的预想。
3、行车操控精确到位。转向准确、指向性强，高速变线没有甩尾失控或侧倾的迹象，在车道上穿来插曲很让人兴奋。至于刹车，没有更深刻的体会。我想，100公里至0公里37.1米的刹车距离最好不要去体会。一台车投入使用一直到自然报废，可能始终都没有这样的刹车机会，谁能没事来脚紧急刹车试着玩呢，那也太损耗自己的爱车了。平时注意点什么都有了。但从制动的效果上来说，我还没有产生过紧迫感，这样足以。我相信M6。
4、车内降噪功夫到家。120公里以内，噪音很小，主要是风噪和胎噪；过了120公里以后，发动机声音开始传入驾驶仓，噪音不大，是一种比较尖细的翁鸣声；160公里时，噪音逐步加大，但不是那种声嘶力竭让人心烦的噪音，而是一种机器高速运转时发出的特有的翁鸣声，这种声音听起来反而能让人产生继续加速的欲望。我不知道这是不是就是M6 宣传的“‘ZOOM——ZOOM’造车理念和驾驶精神”。时速达到160公里是，CD4档音量声音依然清晰。
二、两点缺憾：
第一点缺憾，车体略轻。在中高级轿车的阵营里。M6的车体略轻一点。这样设计，好也不好。
好在哪呢？——省油、动力性能更为突出。我的马儿最初的两箱油，第一箱282元钱，跑了807公里，当时我很惊讶，以为自己记错了，第二箱油280元跑了 804公里，这才相信确实很省。我的马儿吃的少，跑的多！嘿嘿（这是在平缓驾驶的磨合状态下实现的数据，正常使用会比这个数据略高些）。好的另一方面就是动力性能突破。2.0排量驱动不到1.4吨的车体，轻松自如，在城市里用车加速性很好。别人还在闷劲起步呢，我的马早以扬踢而去，呵呵。
那么不好在哪呢？——高速行驶时需要注意外来的影响。比如大风天，还有高速超车、会车时产生的空气变流。今天我拉高速往返52公里，回来的路上顶风，当车速超过140公里以后，遇股劲风，车头有轻微摆动的迹象，但车运行很稳，把握住方向也就没有什么了，不是大家说的那中飘的感觉。还有就是超大货车的时候，在超过的瞬间，有轻微吸力，也需要注意。我想，不管什么车，遇到这样的大风天，也都会有这样问题的，只是轻重的问题。平衡好与不好，呵呵，我还是很认同这个好的方面。毕竟疯跑的机会不多，毕竟家里的银子不会“种五块，长十块”：）
第二点缺憾，音响不好。CD的音质还可以，没有什么可挑剔的，我不是发烧友，此音质给我欣赏足以。不满意的就是单碟CD，总得换碟，麻烦！还有就是喇叭的配置才四个，声音的均衡度不够。一些低一档次的车都配备了多碟CD和6个以上的喇叭，成本节约的也够到家的了。
总体来说，我对我的车很满意！希望我的马儿承载着我的希望越走越好！
以后情况以后分解。
