本文目录一览：
- 1、11代雅阁和全新天籁全面对比
- 2、天籁和雅阁哪个好
- 3、天籁和雅阁哪个好
- 4、中型家轿怎么选？本田雅阁、大众迈腾和日产天籁谁更强
- 5、雅阁和天籁哪个好
- 6、天籁和雅阁哪个有档次
- 7、2.0的天籁和2.0的雅阁哪个好
- 8、修车工说雅阁比天籁好
11代雅阁和全新天籁全面对比
11代雅阁和全新天籁全面对比
以东风日产全新天籁为首发，合资市场中高级车开始集体换代，近日广汽本田第11代雅阁也官宣亮相，抢占细分市场。究其原因，是因为日益激烈的市场竞争，让各大汽车厂商必须拿出更新颖、更有实力的产品，才能吸引消费者的目光。对于想购买中高级家轿的消费者来说，第11代雅阁和全新天籁究竟应该如何选择呢？今天就跟着我一起，从外观、动力、舒适等方面出发，深扒两款车型的优劣势。
颜值是一款产品给到消费者的第一印象，尤其是在“颜值经济”当道的当下，座驾的外观设计可能会成为影响消费者购买的关键因素。就外观设计而言，第11代雅阁，在颜值的打造上并无太多亮点。据小编观察，仅前脸取消了镀铬装饰条，尾灯采用了贯穿式灯光，整体来看反而丧失了原有的运动感，许多中高端消费也表示对这样过于“复古”的外观并不“感冒”。
全新天籁外观以“高级感”为主题，传承经典设计理念，以展翼式大气前脸呈现出扑面而来的凌厉感。简洁平滑的双腰线设计，搭配19英寸多辐条轮毂，勾勒出利落修长的车身，彰显越级之美。同时，全车耀目LED灯光系统更是精致感十足，仿若夜幕中的炽热之眸。这让人眼前一亮的高级感设计风格，更加符合中高端消费者的审美追求。
出于对力量和征服感的追求，许多中高端消费者在购车时不会忽视汽车的动力性能，都希望拥有一款超强动力的座驾，能够尽情奔驰在空旷的原野，释放自己被束缚的身心。全新天籁所配置的超变擎发动机，正好满足了这类人群的动力需求。作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，能跑出6秒级百公里加速的成绩。
可为用户带来的超级推背感和澎湃的动力体验，不仅在同级中拥有极强的竞争力，甚至可以媲美同价位的部分电车。反观第11代雅阁，其燃油版车型仍搭载1.5T动力系统，最大输出功率仅为143kW，最大扭矩为260N?m，这个数据在同级别车型中来说其实并不算好看。
综合对比下来，个人认为，全新天籁在外观设计以及动力性能方面的表现要比第11代雅阁要更胜一筹，为用户带来更加越级的行车生活。不仅如此，为打造更高端的用车体验，全新天籁在座舱配置的打造也极具诚意。比如其前排座椅搭载比同级模式及力度档位均更多的按摩功能、可实现立体音效的BOSE高保真9扬声器车载音响系统。
相较同级可调颜色最多及功能场景最多的64色智能交互式氛围灯、IPA智能泊车辅助等等众多先进配置，让用户驾乘更自在、出行更舒适。
雅阁和全新天籁两者作为合资中高级轿车市场的常青树，谁的实力更胜一筹？相信从上述外观、动力以及舒适等方面的对比，各位已经有了自己的答案。如果近期有入手全新天籁的朋友，不妨乘着“限时送全险”的福利政策，抓紧时间冲一波。
天籁和雅阁哪个好
两款车型都相当不错，雅阁和天籁的可靠性、低油耗和售后服务得以消费者青睐，也是因此得以消费者的肯定。
雅阁:大嘴式进气格栅粗壮的镀铬条连接车标嵌入前大灯加以装饰，四边形晶柱质感前大灯彰显非凡气质，下边的日间行车灯还加以镀铬装饰，使其更加精致，雅阁后尾灯采用不规则五边形加以镀铬装饰，方形排气口时尚、运动，镀铬装饰条提升质感。
动力方面，雅阁搭载2.0L4L自然吸气发动机，最大输出功率为155马力，最大扭矩为190牛米，匹配无级变速箱，采用前置前驱驱动方式，麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂。
新天籁:采用全新的日产Vmotion2.0概念车的设计语言，汽车外形让人过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。值得一提的是，全新天籁的用料还是依旧的实在，那些大量的皮革包括与搪塑材质绝不会让你有“碰壁”的感觉。
在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好，即便产品已经在向运动转型的今天。全新天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。
数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。同时，与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟出8个前进挡以及带有拨片换挡和运动模式。
天籁和雅阁三年保值率：
天籁当前的保值率为65.42%，而雅阁当前的保值率为67.35%，倘若你后期有很大可能会换车，那毫无疑问，保值率高的那款将会更适合你。
经过上面的对比，2021款天籁2.0TXL智进版和2022款雅阁锐·混动2.0L幻夜·锐智版的亮点与不足，基本都已经了解，那么接下来可以根据自身的用车环境，再联合以上的对比数据，便可选出最适合自己的那款代步车。
天籁和雅阁哪个好
说到日系b级车，相信大家想到的都是雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞(图片|配置|询价)。但是他们的上一代车型都太老气了，很难被年轻人看到。但随着年轻化市场的变化，这三款车都进行了内部升级，外观也有了很大的改动。天籁和雅阁是较早实现这种转变的两款车，所以这次笔者选取了两款价格基本相同的车型进行综合对比。谁更适合你？让我们看一看。这次选择天籁和第二顶配的雅阁。他们的官方指导价是22.98万元，相比之下还是比较公道的。毕竟价格不一样或者差太多，比较的意义就没了。 外观对比：都是运动范儿日产新天籁造型硬朗，车身采用流体雕塑设计，车头车尾饱满，兼顾运动感和力量感；雅阁的造型以运动为主，宽大的镀铬装饰条拉长了车头的视觉宽度，营造出一种低矮的视觉感，大溜背式尾部设计，时尚动感。两款车的大灯都采用了LED光源，内部设计也各有特色。天籁的设计就像一个个排列的箭头，充满了侵略性；雅阁更像是有序的水晶，看起来更高级。从侧面看，雅阁的轿跑式大溜背造型更明显，车尾更翘，车头更长。但其实天籁比雅阁长，这其实是设计的影响。从车宽、车高、轴距来看，雅阁比天籁略长。天籁的尾部使用了更多的直线，使得整个尾部更有层次感；雅阁采用了更圆润的过渡，上翘的小鸭尾得以保留。下排气口上，天籁采用隐藏式设计，既能照顾车尾的整体性，又能节省一些成本；雅阁采用镀铬装饰，更加时尚。 车内对比：雅阁更高级日产引以为豪的大沙发座椅在新的一天也没有缺席。厚实的填充物带来非常好的舒适性，但是包裹性不够；雅阁座椅侧面的包裹比较饱满，可以提供更强的固定感。两款车的内饰非常相似，都采用了悬浮式中控面板和平底方向盘。相比之下，雅阁的镀铬装饰更多，所以质感略好。天籁比较单调，整体比较简单。天籁采用的传统指针式仪表盘，中间是行车电脑显示屏，但能显示的信息并不多；雅阁采用半液晶仪表盘，转速表显示内容可自定义。两款车都采用了8英寸的触控中控面板，不算太大。天籁的车载系统支持CarLife和OTA升级；但是雅阁只支持原厂互联，屏幕仰角太大，容易反光。来到后排，天籁出风口下方有Type-C接口和USB接口，可以适配更多设备；但雅阁只有两个USB接口，实用性有限。两车轴距相差只有5mm，几乎可以忽略不计。后排实际表现中，腿空差距不大，都很宽裕；不过论头空室，雅阁受限于背部造型，还是比天籁低。另外，在后备箱的储物间空里，两车的差别几乎可以忽略不计。 动力对比：天籁优势更大两车动力差距非常明显。天籁搭载了全新的2.0T发动机，在马力和扭矩上都比1.5T有不小的优势，而变速箱则是CVT变速箱。天籁的加速性能相比雅阁有1秒左右的优势，最快能跑到6.7秒左右。不过天籁需要加95号汽油，车价略高。其中日产的2.0T发动机黑科技十足。这款发动机可以在8:1-14:1范围内的任何压缩比环境下工作，使车辆在动力和油耗之间达到相对完美的平衡。此外，VC Turbo超级可变发动机技术可以使发动机运行更接近正弦曲线，从而降低马力消耗，提高乘坐舒适性。而VC涡轮发动机的连杆从上止点向下运动时，活塞与曲轴连杆的夹角接近直角，从而减少了缸壁的磨损。此外，其气缸壁还采用了镜面气缸内壁涂层技术，该技术首次用于日产GTR发动机。光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数，更有利于降低油耗。 底盘对比：雅阁偏舒适两车的悬架采用前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，是该级别车的主流配置。不过两款车在调校上还是有一些区别的。雅阁的悬架支撑特别硬朗，转向调校的跟踪性能更好，整体表现中性。天籁的悬挂支撑也不错，但整体朝向更舒适，底盘比雅阁减震更好。 配置对比：雅阁高很多安全配置方面，两款车都配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘，其余主动安全配置基本相同。不过在其他配置上，雅阁相对优势更大。从上面的对比表格不难看出，尤其是在辅助驾驶和舒适性配置方面。其中比较实用的有360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车、远程启动、自适应远近光和空气体净化功能。如果选择天籁，这些配置都需要舍弃。 总结：总的来说，雅阁在产品力方面优势明显，无论外观、内饰还是配置，但在动力和舒适性方面，雅阁和天籁还是有差距的。所以这两款车的选择其实并不容易。动力好的车型设置舒适，操控好的车型更注重配置。百万购车补贴
中型家轿怎么选？本田雅阁、大众迈腾和日产天籁谁更强
合资中型轿车在中国汽车市场拥有举足轻重的地位，并且在这一细分市场之中也诞生了很多十分优秀的车型，就如在近期换代而来的十一代本田雅阁、大众迈腾和日产天籁，这三款车型在中国市场深耕多年，早已积累起了十分优良的口碑，是众多用户绝对不可错过的选项。
然而对于多数消费者而言，在不了解这三款车型的时候，该怎么做出最终的选择？到底是谁更加适合你呢，毕竟二十万元的价格对很多家庭来说都是一笔不小的开支，那么今天我们就针对这三款车型进行对角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，最新的十一代雅阁和十代半车型相比就有很大变化。首先，车头部分取消了前代的粗壮镀铬饰条，六边形前中网内部采用了三角形的网格化结构。前脸中网的镀铬件也被熏黑的六边形前进气格栅造型中网取代，车前的大灯则采用了平直的形状。一体化的前灯组内部羽翼造型经过调整，现在呈竖条状设计。
车身侧面，十一代雅阁采用了溜背式的造型设计，硬朗的车身腰线更加突出，一个连贯的大溜背造型，看起来流畅且帅气。腰线从车头一直延伸到尾灯组，营造出更加修长的视觉效果，同时也增添了张力和立体感。尺寸方面，十一代雅阁的长宽高分别为4980毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米，相较于前代增加了65毫米。
车尾的变化，双C形尾灯变成尾灯组变得十分狭长，通过黑色饰条和本田LOGO连接两侧尾灯组，呈现出一条贯穿式的尾灯设计，内部还做了熏黑处理。下包围部分配备防擦板，排气管采用隐藏式布局。整体来说，十代半雅阁外观更具有年轻运动感，而十一代则呈现出复古与科技感结合的感觉，显得更加的成熟。
外观方面，迈腾的改变确实比较小，但不可否认，在外观上，大众迈腾确实还是比较成功的。具体来看其前脸采用标志性的上下分体式格栅，上进气格栅四条横向镀铬饰条，辅以竖条装的镀铬亮点点缀，看上去比较精致时尚。两侧大灯组，设计锐利有型，配置了LED光源。下包围处贯穿的镀铬饰条，进一步拉宽了车头视觉效果。
车身侧面，大众迈腾的整体线条设计还是比较动感的，一条硬朗的腰线从车身A柱延伸至车尾，搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条，富有设计感。迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。23款迈腾提供了新样式的铝合金轮辋，但是在外观方面却并没有更显运动化。
大众迈腾在车尾部分方面，整体依旧是中规中矩的家族式造型，厚重饱满的尾门看起来有着圆润的弧度，简约的两侧尾灯组，与车身融为一体，并采用熏黑处理。中央车标下方带字母的设计也是成为了标配，保险杠底部大面积的熏黑饰板以及双边四出的排气，以及中央的熏黑扰流槽也确实能让车辆拥有一定的运动感。
日产天籁采用V-Motion前脸依旧采用倒梯形大尺寸前格栅，但内部镀铬饰条进行黑化处理，中网还加入多条幅镀铬横条点缀。再加上格栅内部复杂的点阵式网状结构，看起来相当犀利和个性，比现款要年轻太多。而两侧大灯组造型也得到改进，更为细长的造型配合全新样式LED日行灯，以及流水式转向灯功能出现，点亮后质感也大大提高。
日产天籁的车身侧面车侧并没有通过简洁平直的单腰线来彰显力量感，而是采用了向前倾斜的双腰线设计，营造出一种向前俯冲的视觉效果，也可以选装黑色车顶，进一步满足年轻消费者对个性化的需求。尺寸自然还是保持老样子，具体尺寸为4906*1850*1447mm的长宽高和2825mm轴距。
日产天籁的尾部没有什么可圈可点的地方，比如尾灯组部分采用全新内部结构，虽不是贯穿式，可在全LED光源应用下，但点亮以后还是具有一些辨识度的。而唯一值得一提的是下方两个出气孔，确实带来了那么一丝的豪华感。
内饰对比
内饰方面，十一代雅阁的内饰也做出了改变，采用了本田最新的设计风格，与思域和CR-V有相似之处。中控台采用全新的“T”字形设计，并配备了硬朗的三幅式多功能方向盘。同时，十一代雅阁还配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，而十一代的车机系统由十代半的Honda CONNNECT 3.0版本升级到了4.0，新增了全新的UI界面和更加丰富的交互功能，也能支持carplay和cardif，操作更加的丝滑流畅。
在配置方面，十一代雅阁配备了自动空调分区控制、空气净化系统，还提供自动防眩目内后视镜、BOSE音响系统、最多12个扬声器、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠等功能。
进入车内，大众迈腾整体内饰依然保持了大众的简约设计风格。没啥特别的亮点。当然，很多用户喜欢迈腾是因为中控台中间的内嵌钟表，搭配空调出口的银色饰条，看着挺有档次感的。显示界面倒是比较清晰，支持CarPlay等，比较实用。三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹支持四向调节。配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的镶嵌式中控屏幕，虽然内饰没啥亮点或者具有新意的设计，但这款迈腾的内饰做工细节还是值得点赞的，车门内衬、车门扶手、多功能方向盘、座椅使用皮质材料包裹，中控台上方是软质的搪塑材料，搭配浅色菱形网格状的皮质座椅。总之这套内饰不会让用户觉得廉价。
日产天籁的内饰也具有不错的温馨敢，具体来看中控台通过偏圆润的边角轮廓与车门板形成环抱式的座舱氛围，相对平整的台面覆盖有更大面积的软性面料，中控台中部则加入了木纹或拉丝的饰板装饰，更多平直线条的使用同样起到拉伸横向视觉宽度的效果，此外，NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统，包括AR实景导航、远程控制车辆新增座椅通风、语音控制车辆新增氛围灯、天窗、座椅按摩/通用、车载在线服务新增车家互联等功能。中控台中间换上了全新的悬浮屏搭配，除入门版为7英寸之外，其余车型均为12.3英寸。
动力对比
十一代雅阁继续推出1.5T燃油版和2.0插电混合动力两个版本。其中1.5t燃油版发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛米，马力达到192。插电混动的十一代搭配17.7度的三元锂电池，纯电续航里程82公里，其混动是2.0自吸的阿特金森循环的发动机配两个电机，发动机最大功率 148马力，峰值扭矩182牛米；电动机最大功率184马力，峰值扭矩335牛米，综合功率是152千瓦 、335牛米，不得不承认雅阁的混动技术确实够强。
大众迈腾搭载了两种不同排量的发动机，分为三种功率组合，分别为1.4T、2.0T排量的发动机。2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦（220ps），峰值扭矩为350牛·米，1.4T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，传动方面，所有车型均匹配7速双离合变速箱。
动力方面，日产天籁采用2.0L和2.0T两款发动机可选，均匹配CVT变速箱。其中2.0T发动机动力最大功率179kW，最大扭矩为371N·m。而2.0L发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197N·m。不得不说着两款发动机虽然绝对动力不如雅阁与迈腾，但好在平顺度还是不错的，并且，日产的车辆确实乘坐感受要更好，座椅的柔软度和包裹度也都很好。
综合来看，这三款老将都拥有着各自的优势，而十一代本田雅阁的外观确实足够帅气，并且在动力方面也有所提升，改变做得确实很彻底，如果你喜欢运动化的外观，并且对雅阁感兴趣，那么十一代雅阁确实很适合你。大众迈腾的综合表现力不错，外观稍显年轻而不失稳重，家用和商用都是可以的，配置方面的丰富性不错，如果你想要德系车型的驾驶感受，并且又有一些商务需求，那么大众迈腾更适合你。日产天籁虽然也有着不错的性价比，并且价格相较来说要更低，但是在销量上却不如另外两款竞品车型，但是好在天籁的乘坐感受还是不错的，如果你想要一款乘坐舒适度高，并且兼顾性价比的车型，那么日产天籁很适合你。
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雅阁和天籁哪个好
可以考虑雅阁。
雅阁整体造型扁平低趴，U型中网设计搭配粗壮的镀铬装饰贯穿两侧大灯组。因为它加上大面积的倒梯形熏黑中网，整体视觉效果也很大气时尚。此外溜背式造型、小鸭尾设计、回旋镖式尾灯组以及双边共两出式排气的设计，也进一步提升它的运动气息。
雅阁的中控布局和天籁相仿，同样也配备了悬浮式中控屏，中控上也有木纹及镀铬装饰，整体风格简洁时尚。雅阁座椅软硬适中，填充也比较扎实，侧面的包裹支撑比较到位。中高配车型还配备主、副驾驶座电动调节，顶配还有加热通风功能。
雅阁还支持语音助手、车家互联、电子支付、手机远程控制等功能，也有不错的实用性和便利性。
雅阁有几种车型：
雅阁有六代，雅阁七代，雅阁八代，雅阁九代，雅阁九代半，雅阁十代还有雅阁混动。
天籁和雅阁哪个有档次
问题一：雅阁和天籁哪个外观有档次些 雅阁和天籁哪个外观来看个人认为还是雅阁外观更有档次，两款的天籁外观设计不错，不过现在的新款天籁车型外观还是有些别扭。
问题二：天籁和雅阁 到底哪个好 看了楼上很多人的评价，俺也说说自己的看法。因为俺也就是开QQ级别的车，所以有点纸上谈兵，建议耳！楼上都说德国车、欧美车比日本车安全，我个人觉得上20万车，都差不多了。都说日本车轻，大家可以比比20万同级别的车看看，日系一点都不轻。另外，如果看我选车，我会先看底盘。貌似天籁的底盘是麦弗逊加多连杆，作为中级车，只能说一般一般。雅阁是双横臂加多连杆，能强一点。再者，不知道大家有没有关注真正的安全性配置，也就是主动安全配置，貌似两车ESP都只有高配才有。这点欧美车，尤其是大众，厚道很多，高尔夫，速腾比较都是标配，连奇瑞A3都是标配。小弟不才，我要选十万级别的车都要看有没有ESP的。至于说这个有没有无所谓的，俺就不说啥了！楼主为什么不考虑一下锐志呢！
问题三：雅阁和天籁哪个质量好 新天籁和雅阁哪个更好
这两款车简直没有可比性,你所说的天籁公爵发动机是世界十佳的VQ25V6发动机,而雅阁的只是4缸的,从这点来说,高速行驶的稳定性和噪音这两方面天籁都要胜出,只不过天籁的起速没有雅阁快,但是如果你是日常驾车还是很够用的,毕竟新天籁的初衷就是偏向舒适性的车子,而且天籁公爵的变速箱是CVT无级变速带6速手动模式的,加速的时候几乎没有顿挫,真正的做到了动力零损失,这种变速器形式要优于6速手/自一体的变速器,更不要说是雅阁的五速自动变速器了,曾经的7代雅阁就是以这宽5档自动变速器而没有竞争对手,但是今非昔比,新君威,致胜,迈腾的上士使得雅阁的技术更加落后了,感觉现在本田的车子都是在买牌子,新技术的严发总是停滞不前,更值得一提的是新天籁的空间框架结构,不仅仅提高了车的安全性,而且使静音达到了一个新的水平,感觉和以静音闻名的君越不相上下了,你所说的GPS如果在4S店装的话最少需要10000元左右,除非你有熟人,所以还是自己加装导航吧,2000左右的就不错了,再此我有个建议,天籁公爵你没有必要买,价钱比普通天籁高出很多,只多了一个全景天窗,但是那个天窗是打不开的,没有存在的意义,25.98万,于奥迪A4L的价格已经很接近了,拿出25.98万买车的不会在乎多花2万元购置奥迪吧,毕竟4环的车子开出去会很有面子的,所以感觉买新天籁公爵有点不值得,普通天籁比它便宜3万元,所有配置和发动机都是一样的,用着更实在,而且天籁公爵的保有量太少,东风日产的天籁系列的主打车型是天籁2.5XL的领先版,其他的都是满足个别用户的特殊需要,公爵的保有量少就意味着它没有普通天籁保值,买车是大事,还是考虑好,你要是想买公爵的话真的不如考虑一下奥迪A4L,我个人感觉还是买普通天籁更加实在一点,全景天窗没什么用的,而且天籁公爵的2.5版本是公爵的入门级车型,配置不算高,至于黑色内饰普通天籁就有.
问题四：天籁和雅阁哪个好 看您的个人喜好...
新天籁-公爵 内饰趋向温馨 外形也较上代动感 V6发动机 在动力输出方面都比同级车要好 商用家用的不二之选
新雅阁 内饰趋向运动 新一代的外形 感觉已经完全没有了 之前雅阁商务专座的形象 发动机方面 没有什么可圈可点的地方 唯一官方说法就是比上代更节油了 不过根据用户提交的油耗报告似乎没什么变化
问题五：雅阁和天籁哪个性价比高？ 综合对比天籁2.5L的要比雅阁整体性价比、保值率都要高，具体亮点如下：新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台―日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点 ：澎湃宁静的全球十佳V6引擎 、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 、随速感应智能转向系统 、360度超静音工程 、全新多连杆后悬挂 、Multi-layer仿生学座椅 、UHSS超强刚性车身 、更高尊尚境界豪华领先同侪。
其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
问题六：天籁和雅阁哪个好 同属日系车，
优点：
本田，开车的爽。
日产，坐车的舒服。
丰田，可以理解为本田和日产的折中，有一定的驾驶乐趣优于日产但是比本田差，乘坐舒适优于本田但是差于日产。
品控方面：
雷克萨斯确实不错，但是丰田一般般，和本田差不多。至于日产，貌似CVT被说的问题较多。PS以上说法比较着重于发动机以及变速箱这些大件，小问题稍微忽略。
安全：
丰田GOA车身，宣扬吸能。本田ACE车身，同样宣扬吸能。日产ZONE BODY，也是宣扬吸能。应该安全程度上差不多，但是GOA和ACE名气更大些，知晓度更高。北美和欧洲碰撞测试，本田优于丰田优于日产。
缺点：
本田悬挂减震太硬，舒适感掉渣。
丰田悬挂减震不太硬不太软，有一定舒适性。
日产悬挂减震太软，舒适性十分好，但是操控掉渣。
以上为个人观点，欢迎讨论。以上结论为真实开过丰田凯美瑞2.4（老款），丰田卡罗拉1.6（老款），雷克萨斯ES240（老款），本田思域1.8（老款），本田飞度1.5（老款），日产轩逸1.8（现款），日产天籁2.5（现款），本田9代雅阁2.4。本人雅阁9和奥迪A4L车主。
问题七：日产天籁和本田雅阁哪个好 雅阁空间大，舒适性还可以，至于安全方面，安全气囊、车身动态稳定系统、ABS基本都有，高配的有娱乐影像系统并有倒车雷达，外形大气，是款不错的家用轿车；别克君威实际是在欧洲销售的欧宝轿车，在中国挂名别克君威。车辆性能还可以，缺点是内部空间狭小了点，这一点就不如别克新君越空间大。尼桑天籁和雅阁同属于日系车，都是比较省油耐用的车，而且日系车故障少，全寿命保养使用费用少。外形大气，车内空间略逊于雅阁，但比君威要大。 如果我买车，我按照顺序如下排列：广本雅阁、天籁、君威。
问题八：天籁和雅阁哪个更好？ 外观上见仁见智，不过本人觉得雅阁更年轻化，舒适性天籁更好，雅阁的内饰全是硬塑料，空间雅阁更大一些，因为自己车是天籁，雅阁的维护不大清楚，天籁维护起来不贵，动力上天籁的V6发动机和CVT确实挺好开，油耗本人主跑市区11个油，估计雅阁2.4和我的2.5差不了多少，安全上来说雅阁的防撞梁在日系车里是最薄的，天籁第二，丰田第一。
问题九：天籁和雅阁哪个好？ 雅阁好些。
2.0的天籁和2.0的雅阁哪个好
这两款车可以说是日本b级车中的佼佼者，都展现出了强大的实力，赢得了国内消费者的青睐，并交付了优异的成绩。另外值得一提的是，第十代雅阁已经在国内上市，但是还没有2.0升的产品，所以课题提出的应该还是2016款雅阁的2.0升自然吸气版本，接下来我们就用雅阁和天籁的2.0升自然吸气发动机版本来对比一下，看看哪个车型更适合。
首先从价格说起。雅阁2.0l共有7款车型，售价区间为16.98-27.98万元，天籁2.0l共有3款车型，售价区间为17.58-18.68万元。从价格上看，两款车差不多，但雅阁的选择更丰富。除了传统的燃油车，还有混合动力汽车供消费者选择。外观上，两款车型采用了各自的家族式设计风格。至于哪种模式更符合你的口味，只需要根据你自己的审美来决定。
此外，在配置方面，我们选择了两款车的最低版本进行对比。通过对比，我们发现天籁的配置更加丰富，有无钥匙启动、后视镜加热、后排出风口等舒适性配置。最后，在动力方面，两款车在动力方面各有优势。雅阁在马力上占优，天籁在扭矩上占优。当然，作为时下最热的b级车，两款车在动力方面满足消费者的日常需求绝对不是问题。
总的来说，这两种模式各有优势。建议车主在实际买车的时候，根据自己的实际需求和两款车各自的优势，找到最适合自己的一款。
百万购车补贴
修车工说雅阁比天籁好
雅阁和天籁全是日系B级车中的长青树，尤其是换代后的雅阁更显年青动态性，而配用上可变压缩比柴油发动机的天籁在动力上面有意想不到的主要表现，日系双熊中间大家需要那样挑选呢？雅阁和天籁哪一个经久耐用哪一个级别高？
外型比照
新一代雅阁对比起10代雅阁，它彻底抛来到以前过度完善的外型，反倒显得更为年青健身运动。LED大灯照亮以后拥有非常出色的视觉冲击，后尾灯使用了回力标的造型设计，一开始还有点儿看不顺眼，但仔细观看以后或是很漂亮的。
代表性的回旋镖式设计，嵌入三段式LED组合灯，纤长的灯盖线框设计围绕车体，产生了具有辨识度的炫酷品牌形象。除开溜背造型设计，还选用升降式顶棚设计，那样的设计也运用在轩逸的身上。并且不锈钢装饰条在C柱配件干了上升设计，提升后尾辨识度。
车内饰设计
雅阁的车内饰在造型设计上仍然整齐，升降式的中控台显示屏产生了点现代感。灰黑色＋深棕色颜色挺搭，能打造出许多的奢华感。车内饰在材料和质量上面较为出色，找不出哪些很大的问题。
仪表台选用过度新潮的设计，根据轻缓线框和圆滑曲线图构建一种温暖舒服气氛，上下对应的中控台合理布局也更为合乎审美观念。两块式带防夹作用的超大型规格全景天窗车，高透遮挡紫外线夹层玻璃，对紫外光的过虑率做到97%，构建透亮车里光照实际效果。
规格比照
在规格上雅阁和天籁区别并不大，可以说是在同一水准上。二者的都排室内空间都十分宽阔，达到家庭用轻轻松松。天籁的后面坐椅十分结实，在舒适度上比雅阁强一点。
动力比照
二者在动力上差别不是非常大，但是天籁的2.0T动力要比雅阁混做好一点，天籁的动力在同等级车系中很占有优势，可是中配和次标配配用的2.0L动力就很佛性了。
安全驾驶感受
雅阁的平稳、清静是低速档纯电能推动时给人最高的体会，这也可以让车里组员觉得很高档次。而需要在城区里紧跟迟缓的车流量，右腿只需轻轻地搭在油门踏板上就可以。悬挂系统给人会有延展性的觉得，地面震动解决恰当、波动抑止也比较满意，这针对喜爱安全驾驶的朋友们而言全是重大消息。
天籁在日常行车时，汽车发动机绝大多数的时间基本都是在高发动机压缩比自吸方式，只需驾驶人员有明显加速要求，涡轮增压才会干预，这类逻辑性可以在动力性和燃料合理性上获得非常好均衡。悬挂系统的调试也偏重舒服的，但不容易让人感受到过度松驰，麋鹿测试时仍然能保持稳定的承受力，真真正正达到了“硬软融合”。
配备比照
在硬件配置上高配的雅阁要比天籁划算10000元，在市场价更低的情形下，雅阁的配备反倒是更高的，不论是安全性配备或是安全驾驶_助系统软件层面，天籁都并不是雅阁的敌人，显而易见雅阁的高性价比会更高。
汇总
修汽车工说雅阁比天籁好？的确雅阁在性价和设计上面要比天籁更强，天籁的优势是在搭乘舒适度上，可是要是要讲到合理性友谊顺性得话，混合动力雅阁会愈发有优点。在级别层面，二者归属于一个等级，因而没法横向比较。
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