本文目录一览：
- 1、奥迪a6l降价25万2019怎么回事？
- 2、奥迪a6为什么降价厉害
- 3、想买豪车但预算不够？BBA中大型轿车都在降价，选一个？
- 4、行情分析 现金直降超11万，奥迪A6L裸车降至31.5万
- 5、2020年还剩2个月，你知道这七
- 6、奥迪a6为什么降价厉害
- 7、豪华中大型车也有性价比，最高降价15万，买到就是赚到
- 8、降价排行榜-5月豪华轿车：奔驰E级夺冠，市场总体保持增长
- 9、奥迪告诉我们，降价只要做过
- 10、奥迪降价三剑客，新奥迪A4L降
奥迪a6l降价25万2019怎么回事？
市场发展的必然趋势，降价吸引消费者 ：
1、2017年8月26日，奥迪A6L 30周年年型亮相于2017成都国际汽车博览会，并且于该届成都车展正式上市；
2、奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月 奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版；
3、奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。
汽车之家报价
奥迪a6为什么降价厉害
1、奥迪a6销量下降与质量问题较为多发汽车芯片短缺有关系在2021年，由于发动机熄火隐患和隔热板起火隐患，奥迪A6L就在中国车市召回了超过30万台车辆 不仅如此，根据用户反馈显示，奥迪A6L存在着变速器电脑板故障影音系统故。
2、二性价比作为一款中大型轿车，奥迪a6L的用车成本在同级别车型当中也是比较低的，而且还有着非常高的保值率，跟宝马和奔驰相比，奥迪a6L也有很大的优势如果是全款购买的话，落地价会在45万左右，分期购买首付可以考虑先。
3、原因很简单，他有新款手机要上市了那么同样的道理，奥迪A6L降价的原因也就不得而知了，因为随着时代的进步，科技的发展，汽车行业的竞争太过于激烈，从手动挡到自动挡，从燃油汽车到混合燃料汽车再到电力汽车，汽车的发展日。
4、第一，为什么奥迪a6的价格会出现大跳水其实出现这样的情况，原因非常的简单，就是因为现在的汽车市场是非常低迷的，很多的汽车企业都受到了新冠疫情的冲击，导致他们没有办法完成年前的预售销量所以只能通过降低价格来吸引。
5、你好，是因为市场不好，卖不出去，不止这，好多品牌都在疯狂降价。
6、可降价说得容易，做起来却很难奥迪的每一次车型降价其实都会牵扯到经销商的利益，准确说很多优惠都是从经销商的利益中扣出来的，这便会导致经销商与厂家之间的矛盾越来越深可不降价的话，无论是经销商还是厂家又都过。
7、主要原因是库存太大，供大于求。
8、此后，奥迪在公务车领域一路高奏凯歌，并长期雄霸中国官车市场陆续带来了奥迪A6奥迪A4等车型，并针对中国市场进行了加长改造，并由此开创了豪车加长风从此，奥迪牢牢占据着国内政府用车第一宝座，成为了名副其实的“官车” 而在。
9、辆，同比暴增2446%，延续了5月份的强势表现细究原因，除了均衡的产品力和令人咋舌的终端优惠外，奥迪A6还拥有广泛的群众基础，这也是它能够热。
10、说起奥迪A6这款车相信大家对它不会有陌生感，曾经作为官车给人一种更加高端大气的感觉，确实让奥迪A6系列成为了一款家喻户晓的豪华车型，当然在这样的影响下，以至于让很多人在有钱了之后，都会考虑选择一款奥迪A6系列车型来。
11、我来回答你吧，因为北京执行的国五排放，这些车不能卖外地，而近期又有部分奥迪北京经销商因拆迁后地价上涨，难以承担高昂的地价索性清库不做了，所以导致北京地区奥迪价格很低。
12、我们这边号称32W起 ，但是你一定要选礼包价格15W起，这样算下来最便宜也要34左右至于为什么这么便宜 道理很简单 一分钱一分货。
13、45TFSI用的是和Q7同款发动机，低功率版本是进口发动机，匈牙利产这车只是降价幅度较大但是还是要比30TFSI要贵10多万其实仔细想想就明白，30 V6机械增压的发动机就要比25V6自然吸气的贵好几万，不可能45TFSI比30的。
14、第一 五一节假日来 奥迪已经开始做优惠了第二随着中国公用车的取缔，奥迪逐步将消费群体转移至中国大众第三新一代的奥迪车要出来了，所以旧款肯定要优惠处理Q3 A3 都是新一代的。
15、完全的更新换代基本上可以说一个是B级车，一个是C级车，从级别上提升了一个档次价格上当然就昂贵了。
想买豪车但预算不够？BBA中大型轿车都在降价，选一个？
2023年上半年即将结束，根据乘联会的预测，6月份国内乘用车销量预计同比下跌5.9%，但新能源汽车同比增长26%，说明传统燃油车销量正在持续萎缩。但需要注意的是，豪华品牌的销量似乎没受什么影响，宝马、奔驰、奥迪的月销量均稳定在5万辆以上。
这首先与BBA强大的品牌影响力有关，同时也与它们的大幅降价有一定关系。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型近期都给出了低于心理预期的价格，如果你喜欢传统豪华车而又购车预算不足，可以关注一下这些车型。
车型：奔驰E级
售价：44.01-56.95万元
目前在售的2023款奔驰E级3月份才正式上市，但不少地区已经有9万元左右的优惠。降价后这款车的起售价下探至35万元左右，不像以前那样高高在上，性价比和吸引力都大幅上升。
中国消费者一直都比较信奉“开宝马坐奔驰”，较高的舒适度一直都是奔驰E级的卖点。这款车后排空间宽敞，座椅宽大弹性好，全系座椅均提供腿托调节和腰部支撑功能，同时还拥有温度分区控制、车载空气净化器等配置。坐在车内，乘客会有一种身处高级私密空间的感觉。作为一款商务车，奔驰E级对商务人士有一种特殊的魅力。
虽然以舒适度著称，但奔驰在驾驶体验方面也有较高造诣。这款车全系标配2.0T+9AT的动力组合，换挡平顺没有顿挫，起步速度快，油门反馈也比较灵敏，加速也比较线性，开起来有一种随心所欲的感觉，豪车与普通车型的区别，往往就体现在这些细节方面。
奔驰E级是国内不少商务人士的最爱，它不仅仅是一款车，同时也是一种身份象征。除此之外，奔驰E级目前维持“双前脸”的设计，满天星式的中网对年轻消费者以及家庭用户有着比较强的吸引力。不过从整体来看，奔驰E级的商务属性仍然强于家用属性，主要的“阵地”依然在高端商务市场。
车型：奥迪A6L
售价：42.79-68.68万元
与奔驰E级不同的是，奥迪A6L刚刚在5月份进行了年度改款，因此目前没有什么优惠幅度，大幅的优惠主要是针对2022年8月份上市的旧款车而言。不过所谓的旧款车，上市也不到一年时间，优惠幅度普遍在7万元以上，对消费者的吸引力还是比较强的。
与宝马5系、奔驰E级相比，奥迪A6L似乎没有那么多的“段子”，不过作为一款42.79万元起售的中大型豪华轿车，奥迪A6L在舒适度方面的表现也不会差。这款车采用前后五连杆独立悬架，在滤震方面表现不错，转弯时车身也更加平稳。与此同时，车辆在高速行驶过程中的隔音效果也称得上是一流，能够满足高端用户的需求。不过在车内灯光氛围的营造方面，它与奔驰E相比就有一定差距了。
与奔驰E级不同的是，奥迪A6L的动力性能更加多样化，它同时提供了2.0T四缸和3.0T六缸两种发动机，在品牌影响力稍弱的情况下，奥迪A6L希望通过3.0T发动机的引入来吸引消费者。它所搭载的3.0T发动机还匹配了48V轻混系统，起步速度快，加速性能一流，同时还省了一部分的油耗。其实2.0T发动机的表现也不错，不过3.0T发动机的百公里加速时间明显比2.0T版本快了2秒左右，这可能是不少消费者选择它的重要原因。
奥迪A6L有比较浓的“官车”形象，现在虽然也在向年轻化、时尚化方向转型，但品牌形象却很难在短时间内改变。因此这款车的用户仍是以政府机关、年轻较大的商务人士为主，同时也被一部分用户选为家庭用车。
车型：宝马5系
售价：43.65-56.25万元
目前在售的宝马5系于2023年1月份上市，不到半年时间，但现在已经有了7万元左右的优惠幅度。客观来说，虽然现在不少消费者比较认可国产高端车型，但宝马这样的豪华品牌在影响力方面依然有明显优势。降价之后，这款车的销量也有明显提升，时隔3个月重新回到月销万辆俱乐部。
既然号称“开宝马坐奔驰”，那么宝马汽车在动力性能上的表现肯定是有一定的优势。宝马5系全系车型均搭载2.0T+8AT的组合，在发动机和变速箱的调校方面颇有独到之处。虽然是2.0T发动机，不过这款车的起步速度却达到了同级别车型中的一流水平，加速也比较线性，百公里加速时间仅为7秒左右。除此之外，这款车在车身稳定性方面表现良好，高速匝道上没有车身侧倾现象，转弯半径也比较小，虽然车身长度超过了5.1米，但在高速上变道、超车都比较轻便，操控体验可以说是名不虚传。
宝马5系车内配备了11色氛围灯，与奔驰E级自然是没法比，不过也能营造出一种高档氛围。与此同时，这款车还配上了哈曼卡顿音响，坐在车内打开音乐，给人一种身处高端影院的感觉。不过在座椅功能方面，这款车并不像奔驰E级那样厚道，它在座椅材质、柔软度方面没有什么问题，但中低配车型上取消了腿托、腰部调节之类的功能，舒适度有所降低。
与奔驰E级和奥迪A6L相比，宝马5系的年轻化色彩和家用属性都更明显，有不少的年轻用户和女性用户，这是它的一个独特优势。与此同时，宝马5系出现在商务接待等场合也毫不“违和”。目前国产品牌推出了不少新能源中大型轿车，不过暂时还很难威胁到宝马5系的市场地位。
小结：豪车大幅降价，这在两年前并不常见，它从侧面反映出中国汽车市场竞争的激烈程度。不过一个品牌的影响力并非短时间内可以大幅提升，在新能源车型完全取代燃油车之前，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型通过降价等手段，依然是高端市场的“顶流”。
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行情分析 现金直降超11万，奥迪A6L裸车降至31.5万
对于众多国内用户来说，奥迪A6L一直都是人们心中的一道坎，多少人在买车的时候绕不开一台奥迪A6L，不管预算是否足够，很大一部分人对这款车其实都是情有独钟的，这并不是因为这款车的产品力有多强，反而它的表现很均衡，说白了就是中规中矩，但它在豪华中大型轿车这个级别中，不管是追求性价比去考虑，还是说追求均衡去考虑，奥迪A6L都不会让人失望，也不会让人失了面子。
除此之外，奥迪A6L也是BBA中大型轿车细分领域中入门门槛最低的一款车，原因就是这款车的优惠力度比起两位对手要高太多，在指导售价差不多的情况下，奥迪A6L当下的现金优惠最高已经超过了十万元。
行情分析
目前在售的奥迪A6L全系都是2023款，不过大致分为了2023款和2023款改款车型，相比之下，改款版本要比普通版本在指导价一样的情况下，优惠力度有一定差异，甚至就拿最入门的40TFSI版本来讲，2023款40TFSI豪华动感型的现金优惠直接来到11.29万元，在优惠完的裸车价直接低至31.5万元，只需要在店内上保险即可，不过这一点大多数人首年也会在店内上保险，所以也不算什么太苛刻的条件。
反观2023款改款40TFSI豪华动感型，目前相同地区的优惠只能给到6.79万元，并且还得满足店内贷款和店内上保险，在优惠完以后，裸车价为36万元，并且如果是全款购车的话，还真享受不到这样的优惠力度，所以就目前来讲，显然在价格这方面，奥迪A6L的2023款40TFSI豪华动感型还是更有诚意的，并且从这方面也能侧面说明当下的非改款车型，明显在终端优惠力度方面更胜一筹，关键这不是小数字，在如此巨大差异下，先不说改款车型的变化是否值得这么大的价格差异，只论性价比，显然还是非改款车型更有优势。
而如果当下选择2023款40TFSI的豪华动感型和豪华致雅型，终端优惠一样的情况下，裸车均能降到31.5万元（根据地区和经销商不同，具体优惠政策也有一定差异，具体建议以当地经销商处为准）。以这个价格来算的话，全款落地价格大概在35万元左右，这个价格就能全款购得一台全新的奥迪A6L，确实在以前不敢想象。
那么我们就拿同配置的2023款改款40TFSI豪华动感型和2023款40TFSI豪华动感型来做对比，看看二者有什么不一样。其实最主要的还是2023款改款车型的发动机型号有所变化，在功率和扭矩一样的情况下，升级为国六B排放标准，且百公里加速时间慢了1.3秒，WLTC综合油耗低了0.09L/100km，反而2023款40TFSI豪华动感型还多了单碟DVD，从这方面方面来看，显然还是非改款车型更有性价比，且动力更强。
产品解析
分析完行情，我们就来看看奥迪A6L的产品本身如何，首先从配置来看，就拿2023款40TFSI豪华动感型来看，这款车标配19英寸的铝合金轮毂、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、感应式后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、Alcantara+Nappa真皮座椅、主副驾驶位电动调节、10.1英寸+8.6英寸中控屏、CarPLay、GPS导航、LED自动大灯、多色车内氛围灯、矩阵式大灯、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠、后排出风口等配置。
作为最低配车型，奥迪A6L的入门版确实在配置方面没有很大的诚意，反而绝大多数的配置都需要花钱选装，不过有一说一，如果对配置需求不大的话，其实入门款的配置也完全够用了，只不过不是很丰富，很多实用性很强的配置在入门版的身上完全看不到，即便能看到也需要花费不菲的价格选配，这样下来的话，实际落地价格就要比心理预期高上不少。
2023款的奥迪A6L在外观上基本保持一致，主要提供双线式的前格栅和一种星光点阵式的前格栅，分别主打豪华和运动，确实看上去的话也会觉得点阵式的前格栅更加运动一些。而2023款奥迪A6L也标配了矩阵式LED大灯，在气场上依旧给人的感觉是稳重和大气，不过奥迪A6L的车头视觉重心偏低，并且整车用了很多镀铬装饰件点缀，整体给人的感觉很精致。
而作为一款中大型轿车，奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米，就尺寸来说，这个尺寸也确实符合中大型轿车的水准，并且在这一细分领域中的表现还是不错的，比起同级别的对手来说也不会差太多。
很多人包括说奥迪官方一直都宣传以科技为名，但其实今天的奥迪车型在科技感方面还真没有太深的营造，比起其他豪华品牌竞争对手来说或许还有些优势，但是比起国产车和新势力来说还是差太多的。就拿内饰来讲，从19款奥迪A6L开始，就一直是相似的内饰布局，三块屏幕虽然不算少，但是除了全液晶仪表盘的体验还好以外，其余两块屏幕的体验感真的很一般，很容易留指纹的情况下，落灰也是很明显的，如果经常有指纹或者灰尘，那质感真的是很差。
而奥迪A6L也配备MMI车机系统，在语音交互、娱乐应用等方面都不如当下的其他主流车机系统，不过开奥迪A6L的朋友，大多也是用苹果CarPLay，所以也还可以，毕竟苹果CarPLay，在手机互联这方面还是独一档的存在。除此之外，奥迪A6L在仪表和门板等处也用了很多细腻的软包材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖，手感确实不错。
2023款的奥迪A6L标配了Alcantara+Nappa真皮座椅，在座椅的用料这方面确实下足了本，但是想要加热、通风等舒适性配置，那不好意思，就得花钱选装，也只有顶配车型标配了前后排座椅加热通风和按摩，在这方面确实让人看到了豪华品牌不一样的一面，毕竟这些东西，不说座椅按摩，就说加热、通风，在同价位的很多国产新势力车型上，基本都是标配。
在空间部分，奥迪A6L作为一款行政级别的轿车，确实没有让人失望，不管是前排还是后排，整体的空间表现都还可以，即便是身高182cm的乘客坐在前排，座椅最低的情况下，也有一拳余量；后排的话，腿部空间超过两拳，头部余量有些局促，只有一指左右余量了，并且因为后排坐垫加长加宽的情况下，腿部支撑性更好，只是还有后排地台凸起。
最后来看动力，目前在售的奥迪A6L也是“56E”三款车中，唯一一款还保留3.0T V6动力的车型，在售的奥迪A6L提供2.0T低、高功率以及3.0T V6三种不同的动力，分别用40TFSI、45TFSI和55TFSI的代号表明，最大功率分别为190马力、245马力和340马力。对于绝大多数人来说，2.0T的190匹马力确实不太行，但40TFSI的奥迪A6L我们也开过，除了前段动力略显迟缓，其他行程下的动力表现还是不错的，满足绝大多数的用车需求完全没问题，所以在这方面我个人觉得其实不用太过于担心，即便是因为预算不足或者是因为只想考虑入门版，奥迪A6L的40TFSI动力也完全够用。
当然了，如果有条件的话，选择45TFSI或者是55TFSI的奥迪A6L显然会更好，45TFSI的奥迪A6L已经配上了quattro四驱系统，尽管只是适时四驱，但对于轿车来说帮助还是不小的，也能很大程度上提升整车的动态性能；而55TFSI就更不用说了，有了3.0T V6发动机加身，340匹马力的动力确实不是随便说说，这也是“56E”三款车中唯一一款配备3.0T V6动力的版本，所以想要低调一些，但不差钱的话，这一款无疑是很合适的选择。
不过不管怎么样，奥迪A6L全系车型都是采用前后多连杆的独立悬挂，整体悬挂的调校相对舒适，但也保留了很大一部分路感，底盘的整体感很强，德系车在这方面确实做得比较到位，关键在过滤一些颠簸和坑洼路面的时候，奥迪A6L也给人一种回弹干脆的感觉，整体悬挂和底盘的感觉是很高级的，在这方面奥迪A6L确实展现出扎实的底盘调校功底。
编辑点评：
从产品本身的角度出发，奥迪A6L这款车确实够中庸，论内饰的豪华和科技感营造，比不上奔驰E级；论操控体验，奥迪A6L也比不上宝马5系，不过它最大的特点就是各方面也没什么明显的短板，加上本身这款车在国人心中的地位足够高，即便是有较大优惠力度的情况下，它在人们心中的地位也不会有什么衰减，反而让更多人能够得着入门门槛，单凭这一点就值得肯定，所以在当下如果想入手奥迪A6L的话，确实也是一个比较好的机会。
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2020年还剩2个月，你知道这七
2020年还剩2个月，你知道这七款车降价超5万了吗
其实在豪华B级车领域，奥迪A4L并不是实力最强，也不是最受欢迎的，但它目前是降幅最有吸引力的。比起降幅在2万上下的宝马3系和CT5等产品，以及临近换代跌到26万上下的奔驰C级，刚完成中期改款的A4L显然更有性价比。虽然A4L起售价上调，门槛提升至30万以上，但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万，价位优势明显。
奥迪A6L
其实论实力或者认可度等表现，A6L并不如5系以及E级受青睐，但恰逢宝马5系和奔驰E级相继改款，给了奥迪A6L一个“可乘之机”。靠着超7万的降幅，入门版40.98万的车型，裸车跌至33万出头，比起刚改款价格稳固的5系和E级来看，显然A6L入门门槛更低，性价比更高。所以才能在9月月销18813辆，同比增幅37.2%，斩获当月高档轿车销量冠军宝座。
别克君威
别克君威就是很明显的一款，靠着价位优势翻身的美系B级车，比起迈锐宝和蒙迪欧，它是非常成功的。到了2020年，君威改款价格上调，很多人不看好它的前景，别担心，这不没过多久，君威就降价了，终端降幅超5万，裸车价格还是在13万上下，和老款基本持平，配合合资B级车的定位，以及够用的动力总成和空间数据，还是很有性价比，值得入手。
英菲尼迪QX50
豪华中型SUV，要说优惠力度肯定首先想得到是奥迪Q5L，终端降幅在6万上下，裸车跌至32万出头，不过30万+的门槛对很多人来说还是有点高，这时候可以看看英菲尼迪QX50，降幅超5万，优惠后裸车跌至27万上下，降幅出色。而且QX50这款车的2.0T发动机，动力总成是一大看点，有奥拓和阿特金森双循环，还有可变压缩比，能够实现燃效和动力的稳定切换，保证燃油经济性和出色的动力性能。
沃尔沃S60
沃尔沃S60终于迎来了换代，基于SPA平台打造，有着两种外观选项，运动版和豪华版本，全新家族式设计语言以及E字形的尾灯，简洁精致，干净利落，并且为了保持原汁原味新车国产也没有加长。不同调校的2.0T发动机和8AT变速箱组合，动力选择多样化。当然真正能打动消费者的还是它的安全性和实际成交价格。主被动配置搭载全面，领先同级别车型，而且终端降幅超5万，裸车跌至23万上下，靠价格优势拉高整车性价比。
路虎星脉
路虎星脉也以大幅优惠而闻名，57.28万的入门版本车型，优惠后裸车跌破50万，部分地区跌至48万上下，降幅近10万，拉高整车性价比。而且星脉对标保时捷Macan，不管是外观还是空间，亦或是动力、配置，都符合车型定位，入门版本也不寒酸，50万左右的预算，买不到Macan和Q7等车型，比起GLC或者X3，星脉也是个不错的选择。
玛莎拉蒂Ghibli
玛莎拉蒂这两年来影响力和销量有所下滑，但是超一线豪华品牌的地位还是非常坚固的，至少依旧是朋友圈的成功人士和名媛们的最爱，足以证明影响力和认可度。其实现如今玛莎拉蒂和我们的距离不断拉近，就以Ghibli为例，官方下调售价，78.88万起，而从车主实际成交价格来看，停产在售的2019款，售价96.22万的3.0T全球限量版，终端降幅也超5万，裸车跌至90万出头，甚至跌破90万都有，综合优惠非常高。
奥迪a6为什么降价厉害
奥迪主力车型处于新旧车型交替阶段，换代必然会倒掉老库存，回笼资金。而且受国内外环境和国外经济不景气的影响，很多挤压成型的双B豪华车被引入中国市场倾销。2017年4月更换A6L。新A6L上市后，为了倒掉老库存，老款A6L目前普遍降价10%。另一方面，无论是盖洛普E级还是宝马5系都相继换代，无论是造型方案还是产品技术和装备都是最新的。在奢侈品品牌层面，确实类似于科技产品，消费者都抱着“买新不买旧”的想法。所以由于产品老化的问题，奥迪A6L在驰骋E级和宝马5系面前并不占优势。百万购车补贴
豪华中大型车也有性价比，最高降价15万，买到就是赚到
一台豪华中大型车开在大街上绝对是倍有面儿，仅仅是强大的气场就很容易让人将车主和“成功”“有钱”等标签联系在一起。但事实上，很多的豪华中大型车都没有大家想象中的那么遥不可及，因为随着市场竞争加剧，不少的车型在终端优惠上都在不断地下探，今天我们就给大家举几个例子。
雷克萨斯ES
售价：29.69-48.89万/优惠3万（不同地区优惠不一样）
曾几何时，雷克萨斯还是一台加价才能提到的豪华中大型车，最厉害的时候要加价4万，即便如此还是有不少的消费者愿意奉上钱包。这背后的原因很简单，一个是因为雷克萨斯进口车的身份，开出去更有面儿；一个是其领先的混合动力技术；一个是日系车的高质量口碑；还有一个则是不错的售后服务和极高的保值率。
不过随着国内汽车市场竞争加剧，混动技术不再是日系车领先，雷克萨斯本身也出现了多起负面新闻，其市场影响力已经远不如前几年，销量走起了下坡路。高高在上的雷克萨斯为了刺激市场，扭转颓势也开始降价了，雷克萨斯ES目前在部分地区的最高优惠直接达到了3万，力度堪称空前。
除了雷克萨斯ES目前的优惠非常有吸引力之外，再给大家几个推荐理由，一个是雷克萨斯ES的外观设计非常的辨识度，特别高级，内饰也很豪华。定位也比较的巧妙，和标准轴距的宝马5系的车身尺寸相差不大，但是它29万多的起售价比标准轴距的宝马5系31.89万的起售价更诚意，而且入门就配备了2.0L+CVT无级变速箱动力组合，实现了降维打击。
所以想要选一台豪华中大型车的话，雷克萨斯ES相比起一线豪华品牌旗下的中大型车来说性价比要更高一些。
奥迪A6L
售价：42.79-65.68万/优惠15.76万（不同地区优惠不一样）
长期以来，A6L的终端优惠都很大，降个十万左右就是家常便饭了，在豪华中大型车这一细分市场中来说也称得上是优惠力度最大的一台了，非常的有吸引力，目前在部分地区的优惠最高达到了15.76万，相当于打了7.6折。具体来看，入门级的奥迪A6L裸车价已经低至32.95万，30万出头的价格就能买一辆豪华中大型轿车，性价比相当的高。
也正因为一直以来的优惠比较大，奥迪A6L在市场中的表现也非常的出色，每个月的月销量几乎都能保持在一万出头的水准。
最后再来说说A6L的看头，车长达到了5038mm，轴距也超过3米，虽然比不过5系与E级，但也符合国人对于大空间的追求。除此之外，奥迪A6L的动力选择非常丰富，有2.0T高低功率和3.0T V6发动机可选，其中3.0T车型匹配48V微混动系统，最大功率340匹。同时高配车型还拥有quattro四驱系统，该系统由电子管控替代了纯机械式的中央差速器，不仅提升了四驱效能，油耗也有些许的改观。再加上含金量极高的四个圈车标，非常值得入手了。
沃尔沃S90
售价：40.69-50.59万/最高优惠8.5万（部分地区）
沃尔沃大家都知道被称为是最安全的汽车品牌，这也是很多消费者选它的原因。当然，沃尔沃旗下的产品比如S90，很多人选择它的原因还因为其极简的外观设计和超环保的内饰（材质达到了严格的“婴儿可接触”级别）。
除此之外，S90（长宽高分别为5090*1879*1450mm，轴距达到了3061mm）在车长和轴距方面都要比奥迪A6L（长5038mm，轴距3024mm）更长，优势很明显；全系标配了功能极为完备周密的City Safety城市安全系统，构筑起了强大的安全壁垒，非常的豪华。
车知事记得去年在探店的时候，S90的最高优惠达到了11万，力度相当的惊人，目前在部分地区的最高优惠达到了8.5万元，优惠下来的话也是三十一二万出头，性价比特别高，也算是一个入手的好时机。
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降价排行榜-5月豪华轿车：奔驰E级夺冠，市场总体保持增长
从乘联会发布的最新数据来看，5月份国内乘用车市场零售销量达到了174.2万辆，同比增长28.6%，呈现出企稳回暖的态势，此前消费者的观望情绪也得到进一步缓解，市场整体表现可圈可点。
在5月整体市场向上的大背景下，各细分市场也表现不错。其中，5月豪华车零售25万辆，同比增长39%，环比增长8%，继续保持走强的态势。
在豪华轿车销量排名中，BBA再次霸榜，奔驰E级、宝马3系和奥迪A6L包揽前三，奔驰C级、奥迪A4L和宝马5系也都是销量过万。其中，奔驰E级 以14600辆的销量拿下销冠，环比增长31.53%，Model 3则排名第5位。
随着二季度车市持续回暖，豪华车市场的表现也逐渐回归正常。不过，由于淡季来袭，从6月前两周的市场表现来看，市场终端销售乏力，表现不尽如人意，但在半年季收官冲量的带动下，近期市场价格波动较为明显。
本期，车邦德以5月豪华轿车市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及6月预期。
北京奔驰E级
指导价：44.01万-56.95万元
5月销量：14600台
由于奔驰E级临近换代，所以现款车型很快进入了降价模式，在性价比大幅提升的状态下，奔驰E级在5月实现了14600辆的销售成绩，销量上升明显。目前全新一代车型已曝光，无论是颜值，还是内饰科技感都有较大幅度的提升，相信新车上市后有着更强大的竞争力。目前三地降幅在7-9万元之间，大幅降价还会持续一段时间。
华晨宝马3系
指导价：29.99万-39.99万元
5月销量：14009台
作为经典畅销车型，宝马3系一直有着不错的销量和稳定的口碑和市场，5月销量超过1.4万台，表现还是相当不错的。近期的价格也算稳定，终端降幅一直在5万元上下，相比此前有一定下调，预计随着半年考核冲量的到来，价格还会有一定下探的空间。
一汽-大众奥迪A6L
指导价：42.79万-65.68万元
5月销量：13154台
同样采用大幅降价方式的还有奥迪A6L，一些地区最高优惠幅度甚至近12万，虽然这并不是普遍现象，但奥迪A6L在价格上的让步的确很大，这也让其在5月取得了13154辆的销售成绩，以价换量在豪华车市场已成为常态。这一代A6L拥有更加年轻的外观造型和科技化的内饰设计，但面对即将换代的宝马5系和奔驰E级，其始终会面临错位竞争的情况。
北京奔驰C级
指导价：32.52万-37.81万元
5月销量：11929台
这一代的奔驰C级相比同门E级率先完成了换代，不仅换脸，内部整体的科技感也是提升明显，甚至超越了宝马3系和奥迪A4L，成为了当前最为热门的豪华中型轿车之一，同时在价格上，吸引力也不小，这也提升了整体的性价比。目前终端最大降幅近9万元，最低也有7.6万，竞争力明显。
特斯拉Model 3
指导价：23.19万-33.19万元
5月销量：11454台
5月份特斯拉整体表现非常不错，不仅实现了同比141%的大幅增长，同时也稳坐国内新能源车车企销量第二名，其中，凭借智能化的配置表现和前卫科幻的外观设计吸引了许多消费者的Model 3车型5月贡献了11454辆，排在了高端轿车销量榜第五位。终端目前暂无促销活动。
一汽-大众奥迪A4L
指导价：32.18万-39.98万元
5月销量：11246台
奥迪A4L在5月的销量有所回暖。作为家用豪华轿车的首选之一，其在设计上更加偏重于年轻群体，加上宽敞的车内空间和充沛的动力表现，都让它有了不错的市场表现。价格方面，目前三地让利幅度较为明显，最高达到7.56万元，随着半年冲量的到来，让利或将进一步扩大。
华晨宝马5系
指导价：43.65万-56.25万元
5月销量：10153台
除了今年1月销量达到1.4万台以上之后，5系销量一直没有破万，5月终于迎来回归，市场回暖比较明显。作为热销车型，5系的市场口碑一直不错，后期新能源车型也带来的一定的销量，但近期有一定下滑。目前终端让利在6-8万元之间，性价比表现不错。
凯迪拉克CT5
指导价：27.97万-36.17万元
5月销量：9112台
虽然当前新能源车对同价位水平的合资车企形成了较大的压力，但品牌价值优势也让这部分车企在性价比激增时依然能成为消费者的首选，凯迪拉克CT5便凭借着更大的优惠力度以及出色的产品性价比，创下了近半年的销量新高，表现可圈可点。价格上比较稳定，三地均在5万元上下。
极氪?001
指导价：30万-40.3万元
5月销量：6223台
作为家族首款豪华猎装轿跑车型，极氪 001凭借6223辆的成绩位列第八，并且成功超越了宝马iX3、奥迪Q5 e-tron、奔驰EQB等车型，直接杀入BBA腹地，可以说提升潜力相当大，后市表现值得期待。
北京奔驰A级
指导价：21.48万-27.22万元
5月销量：5423台
5月奔驰A级销量表现与4月基本持平，近几个月以来的表现也比较稳定，这与其终端让利有直接关系，近8万的最高优惠使其整体的性价比非常不错，以价换量的策略效果明显。
写在最后：从5月豪华轿车的销量表现来看，基本都呈现出修复的特征，同时部分车型由于临近换代，采用了降价促销的方式带来了销量的持续增长，期待6月的车市表现。
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奥迪告诉我们，降价只要做过
降价是每个车企都必备的一项技能，也是一个“秘密武器”，也是最简单粗暴的一个刺激销量的方式，根据降价力度来决定“影响范围”，从而刺激销量的增长。
降价有没有效果，从奥迪等品牌身上，我们已经见证过无数次，不管是产品力下滑还是产品本身备受争议，只要价格到位，销量就有保证，这一招也是品牌致胜的绝招，百试不爽。
目前奥迪品牌旗下车型可以说是开启了全线降价的模式，上市一年多的Q5L已经跌至28万，上市半年多的奥迪A6L终端也跌至33万。
像是A4L这种面临中期改款的车型，终端优惠力度更大，入门版裸车甚至和奔驰A级有了重叠的价位区间。
在豪车销量一片大涨的情形下，奥迪的车型伴随着全线大促，也实现了明显的回暖和增幅。
比如Q5L，力压奔驰GLC，重返豪华SUV细分领域销冠，奥迪A6L也一改低迷的销量走势，从四五千辆的水平，重新破万。奥迪A4L就更不用多说，是奥迪品牌旗下为数不多销量正增长的车型。
从奥迪身上就能深刻体会到，降价对车企来说就是一剂“万能药”，像饱受争议，被质疑产品力下滑甚至减配的Q5L，价格到位销量不愁。
像是品牌力不够，撑不起40多万的起售价的A6L，降价也能有春天；像产品生命周期明显不敌宝马3系的奥迪A4L，降价也能保证它的竞争力。降价策略屡试不爽，任何情况下都能被车企用以拿来“救市”，但与此同时降价奏效背后潜藏巨大的“副作用”，从奥迪身上更能得到深刻体会——降价只要开了头，就回不了头了。
降价能够奏效的原因就是增加了车型的竞争力和性价比，而对奥迪等豪华品牌来说，这种方法是不可取的。因为降价会一定程度上损害品牌的豪华性和高度，豪华品牌的形象一旦受损，就会陷入恶性循环，原价的车卖不出去，降价并且大幅优惠才能有销量，质疑和降价中不断挣扎，不利于品牌长久发展。
常听网上网友们评论，某某豪车应该降到10来万才合理！车企如果真的将豪车降到十来万的水平线，到时候受伤害的不仅仅是品牌，还有消费者。
品牌高度和影响力大减的同时，消费者也深受其害，比如凯迪拉克价格大跳水，ATS-L降幅超10万。
最难过的就是已经买到ATS-L的车主，车型保值率一夜间骤降，谁来承担这份损失？如果你是车主你会希望这种情况发生吗？而且长久以高优惠力度当噱头，显然不利于品牌和车型的稳健发展。
以路虎为例，比如路虎极光，老款车型终端优惠后裸车跌破30万，现款车型35万多起售，但是无人问津，销量尚未过千。联想奥迪A6L上市不到半年就降幅近7万，当你一旦开了头降价，后期想收手也完了。
跌至谷底的销量和消费者的质疑，以及竞品耀眼的数据多重冲击之下，这些车型就会被动降价，在这条“杀敌一千，自损八百”的路上越走越远，难以回头。
当然并不是说所有的降价都不可取，因为产品上市时间加长，产品力下滑，适当的给出一定的优惠来增加产品竞争力是符合行业发展的。正常的趋势，这里的降价指的是为了追求眼前暂时的销量，而盲目大促的行为，降价一时爽，除非一直降价一直爽，不然后果很严重。
奥迪降价三剑客，新奥迪A4L降
奥迪A4L
指导价：30.58-39.68万元
降幅：部分车型降幅超5万
奥迪A4L刚刚完成中期改款，外形更加年轻化，RS系列车型的运动基因也有下放。这也让奥迪A4L的起售价一举突破30万，但是对于习惯了奥迪动辄5万起降的消费者而言，不管你奥迪A4L产品力提升多少，都难以支撑30万以上的起售价。
奥迪自然深知这一点，作为改款车型，不是产品力提升就可以把价格提升一大截的。任何改款车型的产品力基本都会提升，而随之对应的价格，却未必会上涨。譬如全新一代的路虎极光，起售价那是逐年下调。奥迪A4L也一样，产品力和价格可不是能成正比的。目前奥迪A4L次低配价格降幅超5万，看来这已经是基本操作了，在下半年，奥迪A4L估计能够给出7万左右跌幅。
奥迪Q5L
指导价：38.78-49.80万元
降幅：6万+
奥迪Q5L
最低售价：31.74万起最高降价：9.78万
奥迪Q5L在换代以后，轴距加长，前脸变得更加犀利。然而随着8AT和托森差速器的取消，奥迪Q5L的产品力至少在动力总成上没有实现升级甚至被广大车友认为是降级。刚开始，市场对于奥迪Q5L的表现也是非常消极，不出两年光景，奔驰GLC的销量已经远远甩开了奥迪Q5L。
目前奥迪Q5L入门版已经跌破33万，性价比十分突出。虽然，双离合相比AT，AT变速箱肯定会获得压倒性的优势，不过奥迪Q5L并未爆发过变速箱集体故障问题，看来这款双离合变速箱的表现基本是合格的。
奥迪A6L
指导价：40.98-65.38万元
降幅：7万+
奥迪A6L
最低售价：35.09万起最高降价：10.06万
奥迪A6L作为奥迪旗下匹敌宝马5系奔驰E级的重磅车型，近些年品牌高度对车型的影响很大。奥迪A6L不得不拿出大幅降价来换取市场，好在奏效明显，目前1-5月的高端轿车销量显示，奥迪A6L的累计销量达到59267辆，超过奔驰C级和奔驰E级、宝马5系。可见，奥迪A6L的市场依然很大，对于A6L这款车型而言，支撑起30万以上的产品力还是没问题。
目前奥迪A6L的入门版跌破34万，对于一款主流一线C级豪华车而言，奥迪A6L显然是一款性价比不错、颜值尚可、保有量巨大、保值率也不错的高端轿车。而奥迪A6L适应人群也比较广，可以说35岁以上的成功人士，基本就可以驾驭。如果奥迪A6L的中控区域设置的再精致一些，那么对于奥迪A6L的生命周期而言再好不过。目前，奥迪系列车型就是少了点Q8内饰上的气质，如果能够下放奥迪Q5L和奥迪A6L身上，那么对于提升产品力会起到显而易见的作用，毕竟，奥迪的内饰被广为诟病。
