本文目录一览：
- 1、科鲁兹为什么被称为神车
- 2、科鲁兹为什么被称为神车
- 3、科鲁兹为什么被称为神车？
- 4、为什么叫经典科鲁兹女神
- 5、科鲁兹为什么被称为神车
- 6、科鲁兹为什么被称为神车？科鲁兹80万公里无大修真的吗
- 7、雪佛兰科鲁兹为什么停产了
- 8、当年的“初代网红”停产 或许你认识雪佛兰还是因为它
科鲁兹为什么被称为神车
自从2010年首次登场以来，雪佛兰科鲁兹就一直备受关注和喜爱。这款车不仅在外观和配置上有着出色的表现，而且在性能和使用体验方面也非常出色。而且，很多人将它称为神车，那么，科鲁兹为什么能够受到这样的评价呢？下面，我们将从外观、配置、性能和实践应用方面进行分析。
外观设计科鲁兹的外观设计可以说是非常激进和动感的。无论是在前脸的设计上还是车身的造型上，都充满了年轻人的活力和时尚感。其采用了双横幅式进气格栅和大灯组，配上雾灯和大尺寸轮毂以及流线型车身造型，使得它的外观魅力十足。
配置科鲁兹的配置也是很出色的。作为一款中型车，它的舒适性和安全性都得到了很好的体现。例如，它配备了自动恒温空调、倒车雷达、前排座椅加热等高档配置，同时也有ABS、EBD、ESP等安全系统。而且，科鲁兹还采用了多连杆式后悬挂和四轮独立悬挂系统，使得行驶稳定性和驾驶舒适性更高。
性能当然，科鲁兹的优秀表现不仅仅在外观和配置上。它的性能也是备受推崇的。首先，它搭载了1.5T、1.4T和1.6L等多款动力总成，可以满足不同用户的需求。而且，由于此款车采用了智能引擎启停系统和CVVT技术，因此在油耗和排放性能上也不错。此外，科鲁兹还采用了6AT和7DCT等不同变速箱，从而能够更好地适应各种路面情况。
实践应用最后，科鲁兹在实践应用方面也非常优秀。它既适用于城市通勤，也可以胜任长途旅行，因此是很多年轻人和商务人士的首选。而且，它具有实用性也是不可忽视的，例如其宽敞的后排空间和超过400L的行李厢容积等，满足了人们日常生活和出行的需求。
结论综上所述，科鲁兹之所以被称为神车，不仅仅在于它的外观时尚、配置精良、性能出色和实践应用广泛，更重要的是它能够完全满足年轻人和商务人士对于一款车的追求和期望。因此，科鲁兹不仅是一款车，更是一种生活方式和态度。
科鲁兹为什么被称为神车
科鲁兹被称为神车，原因在于它开创并确立了中端紧凑型车的四大价值优势。
在造型韵致方面，科鲁兹凭借时尚动感的造型韵致，为顾客带来了造型满足，让人心灵发出快乐尖叫；
在车身尺寸和座舱空间上，科鲁兹营造出了令人称道的座舱空间体验；
在性能配置方面，科鲁兹确立了由1.5L-1.8L自然吸气发动机、5MT/6AT变速器、麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架构成的热销性能模式，形成了富于品价比优势的性能操控；
在保证超高品质的基础上，科鲁兹实现了产品成本的优化控制，让顾客惊喜于车型价格。
中端紧凑型车正是凭借这四个价值优势满足了新生代人群的需求，短短四年时间里，该细分市场发展成为整个国产市场六分之一的市场，而科鲁兹一直是该细分市场中的价值旗帜车型。
扩展资料：
科鲁兹的发展史：
2009年正式量产的初代科鲁兹凭借动感的造型、宽敞的空间和优秀的操控性，积累了不小的人气。然而，2014年推出的第二代科鲁兹不再是全球车型，而是针对中国市场开发的“特供车型”。这次换代并没有得到消费者的认可，再加上市场竞争的加剧，同级合资车和国产车的涌现，科鲁兹的销量逐渐下滑。最终，2020年年初，雪佛兰官网悄然撤下了科鲁兹，官方也证实了科鲁兹停产的消息，一代神车就此落幕。在2019年，科沃兹与科鲁兹的全年销量超过23万辆，而科鲁兹的销量仅1万辆，停产似乎成为了必然。
科鲁兹为什么被称为神车？
科鲁兹之所以被称为神车的主要原因是：
科鲁兹在中国上市里把车内用车文化打造的很透彻；在造型融入了很多中国元素，动力配置都是很热销，另外还保证超高品质的基础上实现产品成本的优化控制，营造出让顾客惊喜的车型价格；最重要的一点还是迎合了当时的电影《变形金刚》席卷全球为科鲁兹带来了光环。
雪佛兰科鲁兹简介：
雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。
一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。
为什么叫经典科鲁兹女神
科鲁兹为什么叫神车？
科鲁兹之所以被称之为神车主要原因是由于：科鲁兹在国内上市里将车内出行文化艺术推出的很深入；在造型设计融进了许多中国传统元素，动力配备都是非常热卖，同时还确保超高质量的前提下完成生产成本的优化控制，打造转让消费者惊喜的车型价格；最重要的一点或是迎合了当年的影片《变形金刚》席卷全球为科鲁兹增添了光晕。很多车主感觉开到科鲁兹，仿佛自己便是变形金刚的男主，置身与霸天虎的战争中，那时候许多开科鲁兹得人心理状态都是把科鲁兹作为“小科迈罗”。
12年1.8科鲁兹为什么被称为神车？
12年1.8科鲁兹往往被称作神车，是由于这个车刚出来的情况下，市场中的销售量很高。由于司机能通过10来万的市场价，能够享受B级车的外观。而且是合资suv。并且这个车最大的一个产品卖点便是外观特别的有商务范儿，沉稳又有一定的炫酷外观。并且1.8的动力彻底足够，动力导出也够强劲，耗油量也不高，社会发展拥有量非常大。
克鲁兹为什么叫神车？
什么烂遭都上来讲，一，自己开克鲁兹，个人觉得谈不上神车，尽管我特爱，二，克鲁兹没有参加一级方程式，那一个赛事叫全球房车锦标赛WTCC， 外观时尚潮流，1.6动力略显不够。1.8就一定可以应对你安全驾驶要求了，坐椅是没法跟法国车比了，安全系数是很强，本人亲身体会，你自己想一个不好的车，他人再怎么说好，或是没人买，根据它市场销售全看出去优劣了。
15款科鲁兹如何用户评价？
15款科鲁兹如何口碑？我要告诉你15款的科鲁兹，简直就是神车里的神车第一，他这一个车系一出来以后，由于他的这一个外观是很霸气的，而且他的这一个车系是非常漂亮的，所以这一款车呢，一出来以后呢，便是让每一个人为因素之另眼相看，所以这样的一个用户评价是非常值得称赞的。
科鲁兹这车怎么样？
旧款科鲁兹早已停工，这儿就不说了，讲讲如今在售的全新升级科鲁兹，动力系统软件有1.5 6MT/6AT和1.4T 7速DCG，冲销量的通常是1.5自吸的，1.5 6AT的搭配燃油经济性平级算得上较为出色的，但发展偏肉，1.4t的涡轮增压器版动力非常好，但通用双离合器有一定的安全隐患此外汽车底盘是与威朗同平台上的通用性最新Delta II服务平台，后悬挂使用了扭力梁 瓦特连杆，瓦特连杆针对均衡上下后胎的支承状况有超好改进，特别是转弯时得到更好的耐磨性，威朗是全系都是有瓦特连杆，但遗憾的是全新升级科1.5自吸的简配了瓦特连杆，仅有1.4t的才会瓦特连杆！
然后说下配备，全新升级科较为给力的是全系标准配置了ESP和胎压监测装置，个人感觉这俩配备是对安全性是很重要的！此外还有全系标准配置了中控大屏，提高级别！但遭糕的地方就是全系仅有1.4t高配才会日间日间行车灯、后视镜加热、巡航定速，特别是在后2个还是挺好用配置！车内饰层面中低配车型内饰用材也不太理想，通常是纺织物和硬塑料！
最后说下价钱，现阶段全新升级科鲁兹全国范围看来大部分地区的优惠幅度都是在2.5～3W中间，1.5自动档汽车标配的好多地方11W上下都可以上道，我觉得性价比高非常高，同服务平台同三大件类似的配置威朗价格最少高于2W！
这儿尤其说一下耗油量，本人是16款1.5骄傲司机，自己有一个习惯性，从提了车子每一次给油金额都记了下去，两年多一共添加了14000 油，现阶段续航里程贴近34000，计算下来平均每千米0.42～43的模样，这一耗油量应该没有日系车省油，但个人感觉都是很不错了！
科鲁兹为什么被称为神车
科鲁兹，一个十分了解的名称。尽管目前的科鲁兹早已停工，但它昔日的热血传奇依然留到了许多雪佛兰车迷心里。在网络上，科鲁兹被称作“神车”，那_科鲁兹为何被称作神车？这还要从它的销量谈起了。
科鲁兹在2009年进入了中国市场，在科鲁兹进到中国市场以前合资企业紧密级车的“根基”一直操控在卡罗拉、思域和朗逸手上。但是你能发觉，之上这三款车在那时的市场价都不划算，标配14万的价钱实际上依然消除了那时候许多想买合资suv的人的想法。雪弗兰科鲁兹就把握了这一突破口，低至十万元的起市场价圆了许多人的合资企业梦。
次之，那时候的科鲁兹在造型设计上应比同代的大众朗逸、轩逸低龄化许多，针对当初的顾客而言科鲁兹的制定显然是前卫的，因而那时的科鲁兹每月销量都能提升12000台，高峰期时乃至能做到16000台上下。在紧密级合资suv中，当初的科鲁兹可谓是趋之若鹜。
科鲁兹80万千米无大修是真的吗？科鲁兹在总体品质上或是扎实的，但是有关科鲁兹80万千米无大修这件事情也难以讲究，由于那时候通用性变速器较高的设备故障率看来，科鲁兹80万千米无大修很可能仅仅蹭热点。就算是有，也应该是手动挡轿车。
之后科鲁兹在换代以后，销量一落千丈。导致这个问题的首要因素是国产汽车的兴起和初代科鲁兹变速器落下来的消极印像。最后，雪弗兰在2018年公布停工科鲁兹，一代神车从此落下帷幕。
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科鲁兹为什么被称为神车？科鲁兹80万公里无大修真的吗
科鲁兹，一个十分熟悉的名字。虽然现在的科鲁兹已经停产，但它昔日的传奇依旧留在了不少雪佛兰车迷心中。在网上，科鲁兹被称为“神车”，那么科鲁兹为什么被称为神车？这就要从它的销量说起了。
科鲁兹在2009年进入了中国市场，在科鲁兹进入中国市场之前合资紧凑级车的“命脉”一直掌控在丰田卡罗拉、本田思域和大众朗逸手中。不过你可以发现，以上这三款车在当时的售价也不便宜，低配14万的价格其实依旧打消了当时不少想买合资车的人的念头。雪佛兰科鲁兹就抓住了这个契机，低至10万元的起售价圆了不少人的合资梦。
其次，当时的科鲁兹在外观设计上要比同时代的朗逸、卡罗拉年轻化很多，对于当时的消费者来说科鲁兹的设计无疑是超前的，因此当时的科鲁兹每月销量都能突破12000台，高峰时甚至能达到16000台左右。在紧凑级合资车中，当年的科鲁兹可谓是炙手可热。
科鲁兹80万公里无大修真的吗？科鲁兹在整体质量上还是过硬的，不过关于科鲁兹80万公里无大修这件事也无从考究，鉴于当时通用变速箱较高的故障率来看，科鲁兹80万公里无大修很可能只是炒作。就算是有，也应该是手动挡车型。
后来科鲁兹在改款之后，销量一落千丈。造成这个问题的主要原因是国产车的崛起和初代科鲁兹变速箱落下的负面印象。最终，雪佛兰在2018年宣布停产科鲁兹，一代神车就此落幕。
雪佛兰科鲁兹为什么停产了
就算是有，也应该是手动挡车型后来科鲁兹在改款之后，销量一落千丈造成这个问题的主要原因是国产车的崛起和初代科鲁兹变速箱落下的负面印象最终，雪佛兰在2018年宣布停产科鲁兹，一代神车就此落幕；科鲁兹停产原因如下1科鲁兹定位尴尬目前通用在国内家用车市场共有三大品牌，分别是凯迪拉克别克以及雪佛兰凯迪拉克代表高端的豪华品牌，别克和雪佛兰则是普通品牌而通用为了避免品牌冲突，别克品牌定位稍高，而雪佛兰则定位；雪佛兰 科鲁兹 停产之后的车十五年内配件不会断产，所以不必担心停产后的售后问题如果车辆是停产15年以前买的，那就肯定找不到配件了科鲁兹经典车身结构悬挂安全配置和电气系统等关键系统是 通用 汽车整合全球最强的。
科鲁兹，一个十分熟悉的名字虽然现在的科鲁兹已经停产，但它昔日的传奇依旧留在了不少雪佛兰车迷心中在网上，科鲁兹被称为“神车”，那么科鲁兹为什么被称为神车这就要从它的销量说起了科鲁兹在2009年进入了中国市场；科鲁兹属于雪佛兰的基本款很多人看到科鲁兹在欧美已经停产，但在亚太地区还在卖，而且会在生产，不会停产但中国生产返销欧美的可能性很大科鲁兹也应该在2019年对基准朗威做出改变据说2020年还会有一款定位高于赛欧的新车型；其实造成科鲁兹跌落销量神坛的因素有很多，最大的原因莫过于2014年后国产品牌持续乏力，把雪佛兰品牌逼到了得靠降价打折求生存的局面 其次2014款改款的科鲁兹失去了原有的魅力，整台车变得臃肿，产品力的下降也使它无法挽；所以，其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大，同样是710万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选去年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆科鲁兹的失败在于换代不成功2014年8月，雪佛兰推出了第；日前，我们从上汽通用雪佛兰官网发现，科鲁兹已经下线了，同时有网友称该车型目前处于停产状态据官方消息称，目前紧凑级市场有科鲁泽和科沃兹两款车型，科鲁兹下线是正常的产品更替2017款科鲁兹第一代科鲁兹在2008年的巴黎；2019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆，并且2019年6月之后几乎再无新车销量对于科鲁兹的停产，小鹍一点也不意外1定位尴尬目前通用在。
从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了2009年，科鲁兹正式国产自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以；关注美系轿车的朋友们，最近应该留意到了科鲁兹悄悄停产了，官网上再没有它的身影据悉，雪佛兰后续的紧凑级轿车产品将由科鲁泽和科沃兹双车担当，就这样这一款曾经在国内红遍半边天的轿车正式结束了它的旅程，从热销到黯然退市；从历史销量数据上来看，上汽通用雪佛兰对科鲁兹选择国内停产也是市场的选择，希望不留遗憾10年来的车型汇总 2009年4月，雪佛兰Cruze国内亮相，征战紧凑级A级车市场，竞争日系对手，本田思域和丰田卡罗拉2009年11月，主推14T；日前，上汽通用雪佛兰正式确认了科鲁兹停产的消息，也就是说，在中国市场服役了10年的科鲁兹，终究还是迎来了落幕时刻事实上，很多80后对于科鲁兹是有着一定情怀的，毕竟十年前市面上并没有多少可以在造型设计上让年轻消费者。
科鲁兹在2019年上半年停产2019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆，并且2019年6月之后几乎再无新车销量经过从上汽通用雪佛兰官方确认，科鲁兹；然而，前不久有关科鲁兹停产的消息闹得沸沸扬扬，引发很多车主的关注，在和官方确认后终于明确，科鲁兹的生命可能真的要告一段落了那么，科鲁兹如今为何走到了死胡同，以至于不得不停产“抛弃”了科鲁兹后，雪佛兰到底会更；科鲁兹掀背停产主要有三个原因1定位尴尬目前通用在国内家用车市场共有三个大品牌，分别是凯迪拉克别克以及雪佛兰而凯迪拉克是代表高端的豪华品牌，剩下的别克和雪佛兰则是普通品牌而通用为了避免品牌冲突，将别克品牌定位。
当年的“初代网红”停产 或许你认识雪佛兰还是因为它
说到“活在阴影下”的品牌，在国内市场中最有代表性的就应该是斯柯达和雪佛兰了。前者，我记得和大众捷达一样，在上世纪90年代就已经已经活跃在很多家庭中了。而雪佛兰在2005后才进入中国市场，虽然来得晚看似活在别克阴影下，但实际上雪佛兰自有一套“拳法”，近几年大力发展年轻化产品，Redline和RS系列车型深受很多年轻人的喜爱。
但对于很多80后来说，或许第一次感受到雪佛兰运动气质的，或许是它——雪佛兰科鲁兹。如果用当下的词汇形容的话，颁给它“初代网红”之名，相信没什么人会反对。
“高光时代”
科鲁兹作为雪佛兰在2010年左右，为数不多的全球战略车型，官方相当看重这款针对年轻人的产品。科鲁兹基于通用集团的Delta II平台打造，也是这个平台的早期产品，同期此平台还“出生”了欧宝Astra雅特，也就是国内市场中的别克英朗XT的原型车。值得注意是，Delta II平台实际是由欧宝主导开发，主要针对欧洲市场，所以可以说科鲁兹身上的欧洲车味道更浓郁，这在当时十分喜爱“欧洲车”的中国市场中，沾了不少光。
回想起当年，科鲁兹的单月销量曾超过了两万辆，在当时中国汽车市场的量级中，可是很惊人的数字。而如此火爆的原因，很大程度上就因为，科鲁兹是当时紧凑型车中，最年轻运动的。甚至以当下的审美，再看当年的科鲁兹，也并感觉不到有多“过时”。而且伴随当时《变形金刚》电影的热播，科鲁兹还曾一度被冠以“小黄蜂”的别称。
当然，颜值是一方面。出色的Delta II平台也为科鲁兹提供了不错的操控和驾驶质感，689mm的轴距也为空间提供了保障。这些都让科鲁兹无论是看起来开起来还是坐起来，都具有一定的高级感。
为了体现科鲁兹的运动基因，在2009年雪佛兰作为厂队还参加了WTCC比赛。将参赛车型换成科鲁兹，同时还获得了不错的战绩。
为了丰富产品线，在2013年推出了两厢版的科鲁兹，并且加入了性能更强的1.6T+6AT的动力组合。只是当时的中国市场对于两厢车的接受力还是有所局限。因此两厢科鲁兹的市场表现也并不尽如人意。
“自杀式”换代
2014年，第一代科鲁兹已经投放六年，换代迫在眉睫。也就是这次换代，或许是科鲁兹走下坡路的开始。由于雪佛兰并没有在海外推出换代的科鲁兹，隶属于上汽通用的泛亚汽车技术中心，基于D2XX平台设计出了“强行换代”的科鲁兹。暂且叫它“1.5代”科鲁兹，上市后的市场反响完全不及初代当年的风光，并且上汽通用还将老款“拉皮”后同时销售，市场份额被稀释。
终于在2015年，海外推出了真正换代的科鲁兹。在2016年引入了与海外同步的新科鲁兹，因此2014年推出的“1.5代”科鲁兹仅投放了两年。也正是这两年，科鲁兹的影响力及销量被大幅消耗。
“内外夹击”
2016年的换代重新整合，一番折腾后科鲁兹运动家轿的位置也有了接替车型——科沃兹。同时，“神车”第十代思域的上市，极大的冲击了整个紧凑型车细分市场，主流车型虽然“被打的鼻青脸肿”，但也还站得住脚。
但像科鲁兹这种被内部消耗的不温不火的车型，就十分危险了。而定位较低的科沃兹倒是热度高了，毕竟定价更低面对同级的国产车，又有合资品牌身份。这也正是科鲁兹停产前夕的“暴风雨”。
2019年，上汽通用宣布停产科鲁兹，并且海外也确认了将要终结科鲁兹车系。就此“初代网红”的故事正是落下帷幕。
写在最后：
在拥有百年历史的雪佛兰品牌中，虽然科鲁兹算不上什么传奇车型。但至少在中国，它可以算得上是打开了雪佛兰品牌在“运动家用轿车”中的市场。相信现在相当一部分人，之所以认识雪佛兰这个品牌，是因为当年路上“能见度”超高的科鲁兹所带来的。被停产或许是时代和市场的促使，但它却值得被铭记。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
