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荣威imax8,荣威imax8排量多大

admin admin 发表于2023-11-22 00:56:47 浏览13 评论0

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荣威imx8是多少座车

荣威imx8是一辆五门七座mpv车款。荣威imx8是荣威旗下的一辆中大型mpv，这一款车的长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm），轴距为三千毫米（mm）。荣威imx8使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为20a4e。这款发动机的最大功率是172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且这样的变速器的可靠性耐用性是相对好些的。荣威imx8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的乘座舒适性和操控性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂。 汽车之家报价

荣威imax8排量多大

荣威imax8全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量为2.0升。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车的轴距为3000毫米，长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米。
荣威imax8是一款五门七座mpv。
荣威imax8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为20a4e，这款发动机可以输出172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
at变速箱是结构最成熟，应用最广泛的自动变速箱。
at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性稳定性也是比较好的。
荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。
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荣威imax8排量多大

荣威imax全系列使用2.0升涡轮增压发动机，因此该车排量为2.0升。imax8是荣威旗下中大型的一款mpv，轴距为3000毫米，长宽高分别为5016毫米，1909毫米，1782毫米。
荣威imax八是五门七座mpv。
荣威imax2.0升涡轮增压发动机代号为20a4e，该发动机可输出172kw最大功率和功率为每分钟5000至5500转，最大扭矩为每分钟1500至4000转。该发动机配备了缸内直接喷射技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
与发动机匹配的是8at变速箱。
at变速箱是结构最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
at变速箱换挡平顺性好，可靠性稳定性好。
荣威imax8前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L控制臂。
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荣威imax8是双离合吗

荣威imax8没有双离合器变速箱，这辆车是8at变速箱imax8是荣威旗下中大型的一款mpv。这款车的长度、宽度和高度分别为5016毫米、1909毫米、1782毫米和3000毫米。imax2.0升涡轮增压发动机用于整个系统。
8at变速箱能提供优异的换档平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性和耐久性也更好。
荣威imax8.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大扭矩为360牛米。该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。
该发动机的最大功率转速为每分钟5000至5500转，最大扭矩转速为每分钟1500至4000转。
荣威imax8前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，由L型控制臂组成，成本低，结构简单。
麦弗逊悬架的应用是比较广泛的。
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荣威imax8油耗多少

荣威imax800公里油耗8-9升。imax8是荣威旗下中大型的一款mpv，这款车的长度、宽度和高度分别为5016毫米、1909毫米、1782毫米和3000毫米。这是一个五门七座mpv车型。荣威imax2.0升涡轮增压发动机用于整个系统。
该发动机的最大功率为172kw，最大扭矩为360牛米。该发动机的最大功率转速为每分钟5000至5500转，最大扭矩转速为每分钟1500至4000转。该发动机配有缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。
铝合金缸盖缸体的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的操控性和燃油经济性。
与发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性和耐久性也更好。
荣威imax8前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，是基于双叉臂悬架的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架结构复杂，成本高。
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看名气还是看实力？荣威iMAX8和传祺M8全面对比

MPV市场进入2023年以来迎来明显增长，上半年零售累计销量达到52.4万辆，相比去年同期43万辆有大幅提升，增长比例达21.6%。特别是随着二胎、三胎的放开以及疫情后自驾游需求的爆发，能舒适承载多人乘坐的MPV车型越来越成为消费升级的主流趋势。二三十万的价格区间，能不能买到好开、静谧、舒适、具有豪华感的品质MPV车型？
如果是合资的GL8、奥德赛、大众夏朗，要么是款式老，要么是配置低，要么舒适性差。自主阵营稍微豪华一点如腾势D9或极氪009，价格动辄要四五十万。而在20-30万价格区间内，要想买到一款好开、静谧、舒适的MPV，我们认为有两款MPV值得纳入考虑——上汽荣威iMAX8和广汽传祺M8领秀版，前者拥有上汽大厂品质，后者是广汽传祺MPV老兵，那么两款车孰优孰劣？本文将从外观内饰、空间和座椅舒适性、整车静谧性、安全性能，和动态驾驶感受五大纬度进行全方位对比。
静态对比，风格迥异
2023款荣威iMAX8官方售价18.58-25.58万元（下简称荣威iMAX8），2023款传祺M8领秀系列，官方售价17.98-26.48万元（下简称传祺M8）。
从尺寸来看，荣威iMAX8长宽高为5016/1909/1782mm，轴距3000mm。传祺M8长宽高为5089/1884/1822mm，轴距为3000mm。单从数据看，荣威iMAX8的车身长度和高度似乎不占优势，其实不然，5米黄金车长使得荣威iMAX8能够轻松停进商场的立体停车库，更灵活的车身尺寸让家里的女主人也能轻松驾驭。得益于MPV专属平台的底盘布局，即使在1782mm的车身高度下，荣威iMAX8也拥有1045mm的车厢纵高和385mm的低地台，车上成员上下车无需弯腰曲背。而从整体视觉效果上看，荣威iMAX8造型更宽更低，宽高比更协调。
两车外观各具特色，传祺M8的热销一半原因应该归功于它的前脸，粗壮的格栅设计，夸张的大嘴风格，颇有某日系神车的神韵。荣威iMAX8则采用星空晶钻格栅，66片钻石切割的工艺饰片以矩阵渐变的方式纵横排列，颇显豪华气质。两侧雾灯区也设计得棱角感分明，原创度更高。
侧后方看，传祺M8跟它的前脸一样，粗大硬朗的筋线、贯穿式尾灯，让侧身和尾部显得张扬动感。而荣威iMAX8从侧后方看则显得简约留白许多，更显稳重大气。
内饰部分风格迥异。荣威iMAX8采用了展翼式中控台设计，环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，搭配12.3英寸液晶仪表+12.3英寸高清悬浮触控屏，看起来简约而富有层次感。大象灰的内饰配色营造出温馨舒适的家居化氛围。此外荣威iMAX8前排采用左右贯通式设计，前排乘客上下车更方便。
传祺M8则采用全黑（或全棕）内饰，搭配12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏，大量软包和钢琴烤漆面板凸显了品质感，整体风格偏硬朗较直男，座舱氛围缺少一些色彩变化。
谁的空间和座椅更多变？
大家买MPV的核心理由是什么？第一，我希望第二排有两个独立的航空座椅，能有VIP级享受。第二，我希望有个舒服宽敞的第三排，家人乘坐不会受委屈。第三，假如平时车上乘坐没有那么多人，第三排的空间还希望能充分利用，能有个超大多变的后备箱，装个烧烤架、冰箱、鱼具什么的都方便。
两台车均提供二排航空座椅，带独立腿托调节。仔细对比，荣威iMAX8显然诚意更足，从19.58万起，荣威iMAX8第二排座椅就带了独立腿托+电动调节。而传祺M8从21.98万起，开始提供独立腿托，上到23.28万的至尊版才提供二排座椅的电动调节。从实际经验来说，如果是买MPV，座椅调节一定要电动，否则腿托也就成了摆设。
买MPV不可忽视第三排的整体体验，荣威iMAX8在第三排的打造上从三个层面为用户考虑得更多。第一，第三排可实现前后移动20公分。第二，三排座椅椅背可进行6挡10°角度调节，且配备了睡眠头枕，加上坐垫宽度达到了51公分，第三排乘客也能获得非常舒服的坐姿。第三，荣威iMAX8的第三排座椅除了放倒，还可以二次翻折，能开辟出更大更高的后备厢装载空间。
相比而言，传祺M8的第三排只能进行椅背的翻折调节，也不能前后移动，从舒适性和空间布局上没有那么灵活。
从静态对比配置和空间舒适度来说，特别是作为MPV精华的二排和三排座椅上，荣威iMAX8提供了更多变化和更舒适的体验。
极致的静谧性，才是真豪华
劳斯莱斯曾有一句知名广告语：在时速60英里的劳斯莱斯中，你只能听到钟表的滴答声。在超豪品牌看来，极致的静谧性才能代表豪华。
而对MPV来说，要保证全家人的舒适，静谧性也是重中之重。为此荣威iMAX8采用了三明治车身静音钢板，同时从19.58万起就全系提供了前后排隔音玻璃（三层夹胶厚度达5mm）。此外，为了降低发动机怠速噪音，发动机悬置采用了双液压衬套，有效隔绝震动的传递。怠速下车内噪音最低只有37分贝。而米其林第四代浩悦静音轮胎的加持，也有效降低了路噪。
相比而言，传祺M8在26.48万旗舰版上才提供了全车双层夹胶玻璃，此外底盘部分也没有采用液压衬套。从静谧性来看荣威iMAX8做得要更多。从用户使用口碑也能看出，日常行驶在3000转以下，荣威iMAX8车内噪音小到可以堪比电车。
保障全家人出行，安全是根本
一台MPV承载着全家人的出行，一辆MPV是否足够安全，在购车决策的过程中，优先级理应是最高的。
荣威iMAX8全车高强钢占比高达81%，在A柱、B柱以及车门内部等关键部位采用热成型钢，此外驾驶员座方向盘气囊体积达65L，副驾驶座乘员气囊体积120L，均比常规车型大了10L左右。此外还全系标配了窗帘式侧气帘，充气容积可达60L。
传祺M8高强钢占比达到了80.5%，在A柱部分加入了CBS复合材料，也练就了一身的钢筋铁骨。不过从配置看，传祺M8在被动安全方面不够完善，在17.98万的入门级车型上，仅提供了前排正向和侧向气囊而没有提供窗帘式侧气帘，对后排乘客的保护略显不足。
在主动安全方面，两车均提供了完善的驾驶辅助功能。不过M8只在顶配旗舰版（26.48万）上，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360全影、L2全速自适应巡航才全部提供。而荣威iMAX8则从21.68万的版本就开始配备540度透明底盘功能，23.38万的次顶配开始上述配置就拉满，此外L2全速自适应巡航能支持0-150km/h的速段使用。
在中保研C-IASI碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目的7个小项中获得G（优秀）评级认证，成为中保研历年碰撞测试中表现最佳的MPV。举个例子，为更好应对25%小偏置碰撞，iMAX8车头采用了面积较大且较宽的前防撞梁，而且在两条纵梁的外侧又增加了两条弧形的延伸纵梁，使得正面撞击时传递动能的路径增加到四条。
从安全水平来看，传祺M8未能做到高低配置一碗水端平，特别是低配车型不提供侧气帘略显诚意不足。而荣威iMAX8无论是基础配置、高阶功能还是车身设计，都配置的更齐全考虑得更周到，C-IASI碰撞成绩就说明了一切。
两台车的动态驾驶感受
荣威iMAX8和传祺M8都配置了2.0T发动机，最大输出分别达到了234匹和252匹马力，均匹配爱信8AT变速箱。不同之处在于iMAX8提供换挡拨片，喜欢驾驶的人可以模拟出手动换挡快感。而传祺M8则全系不提供换挡拨片。此外iMAX8发动机缸体是铸铝材质，相比传祺M8的铸铁缸拥有更好的散热性。
同样是爱信8AT，在日常城市驾驶中两台变速箱换挡都足够积极且灵敏，让两台车的动力输出都表现得足够丝滑、流畅。不同之处在于底盘，荣威iMAX8采用了MPV里罕见的前悬铝合金羊角和下摆臂（一般注重操控的车型才会采取这样的设计）。在保持前悬强度的同时让簧下质量更轻，车头转向操控更加轻盈、精准、灵活。而传祺M8前悬则是铸铁羊角和铸铁三角臂，优点是强度高，缺点是比较重，簧下质量高，车头指向和操控感没有iMAX8那么灵活。
此外，两台车都采用了多连杆独立后悬和前后全框式的副车架，这在MPV里比较少见，值得点赞。不过两者区别在于底盘衬套的材料不同。为了营造更好的舒适性，荣威iMAX8在底盘采用了大尺寸柔性衬套（比主流规格大13.5%-25%）和液压衬套，液压衬套相比橡胶衬套，在有效吸收路面冲击的同时还能抑制车身的多余抖动，快速衰减整车垂向冲击和纵向冲击的噪音和震动。实际驾驶中，荣威iMAX8和M8底盘对地面的冲击和噪音，隔离得都不错。但论底盘的静谧感和舒适性，荣威iMAX8要略胜一筹。
在油耗方面，iMAX8的官方油耗最低为8.7L/100km（WLTC标准），官方建议92号油。而传祺M8的官方油耗也为8.7L/100km，官方建议加95号油。前者油箱70L，后者油箱65L。综合来看荣威iMAX8的续航能力更强，单位油耗成本也更低。
在实际使用中，还有一些有意思的细节。譬如上面提到的荣威iMAX8的地台离地高度仅有385毫米，在MPV是非常低的水平，老人小孩上下车更加方便。荣威iMAX8从21.68万起就配备了双侧电动滑门并提供蓝牙钥匙，传祺M8从21.98万起提供双侧电滑门但不提供蓝牙钥匙。此外在语音交互方面，iMAX8可全舱语音控制包括天窗、车窗、空调、导航、电话等，传祺M8仅可以控制天窗，无法升降车窗，控制范围要小一些。最后值得一提的是，iMAX8还有个同级独有的“魔吧”设计（一个可移动的车载冷暖冰箱），在长途自驾中，不管是给孩子温牛奶、还是各种冷饮、水果、餐食，都可以按需保存，在途中随时享用，大大提升了用车的幸福感。而传祺M8则缺乏这些细节的考虑。
驾值观
对比荣威iMAX8和传祺M8领秀版两台车不难看出，虽然价格相近，但荣威iMAX8无论用料、配置、设计、细节都考虑得更加周到、投入成本更高。而传祺M8系列作为国内自主MPV的领头羊，因为上市较早先入为主，获得了市场的广泛认可，但领秀系列作为其中一个产品分支，更像是一个拉低门槛抢占20万级市场的产物，论用心程度，显然不像荣威iMAX8全力聚焦在20万级MPV的产品力打造上。两台车虽然价格相近，但用料品质和使用体验上，荣威iMAX8更胜一筹。
换句话说，荣威iMAX8采取的是一种比肩豪华MPV的越级思维，用20万级的价格，打造30万级以上豪华MPV的造车品质和用车体验。而M8领秀版则是一个低价位抢市场的思路，更昂贵更高阶的体验都留给了宗师版车型。
传祺M8胜在名气大，而荣威iMAX8胜在产品强、材料足、更用心，国产20万级MPV这两款主力选手该怎么选？看个人的喜好和取舍。
【本文来自易车号作者驾域AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

20万级MPV品质天花板 荣威iMAX8重新定义国货之光

越发多元化的出行需求中，如果只能保留一个，那一定是舒适。现如今，无论是不断膨胀的车身尺寸，还是突飞猛进的智能化配置，归根结底落点在舒适性。如越来越多中大型SUV开始采用的零重力座椅，其实就是汽车界最能代表舒适出行的MPV品类中座椅配置的下放。此外，随着大空间、多功能，能够提升多人出行品质的需求增长，也让人们在购车时将眼光聚焦在MPV。
近年来，MPV市场发展迅速，从乘联会2023上半年MPV零售量同比增长21.6%的销量数据中见微知著。曾经一度打开MPV市场的别克GL8，在如雨后春笋般涌现的国产MPV中，霸主地位受到挑战。国产MPV凭借出色的产品调校和舒适性配置已逐步成为消费者的首选，如大家熟知的传祺M8、荣威iMAX8，就以不错的产品力进入大众视野，两款车同为大厂出品，售价均在20万元。这两款车究竟谁才是更优的选项？接下来，我们从MPV用户人群最为关心的行驶、驾控、静音和安全四个维度一较高下。
行驶品质对MPV来说是最重要的性能考量。乘客坐着满意才是对一台MPV的终极肯定。这其中就包括驾驶质感、内饰品质等等因素。内饰质感营造上，两车均采用了大面积的软塑、真皮材质，整体做工、用料的豪华感也都是同级最优水准。
荣威iMAX8采用了游艇式中控台面的设计，搭配木纹饰板以及S-Nappa打孔小牛皮材质，入座就给人一种豪华感。座椅配置上，则配备了二排头等舱级舒压航空座椅，可以实现头枕6向调节、3档可调加热、通风、8点式座椅按摩以及4向腰托电动调节和64度腿托电动调节。驾驶位配置直接拉满，副驾座椅也支持电动4向调节。荣威iMAX8的第三排座椅还支持20cm前后滑动，以及二次翻折功能，相对于第三排座椅不支持前后移动的传祺M8来说，在第三排空间灵活度和后备箱空间灵活度上，荣威iMAX8更符合中国用户所需。
传祺M8内饰则显得比较传统，前后贯穿的挡把台面设计依旧科技感十足。可以说，荣威iMAX8内饰更豪华尊贵。在智能科技配置方面，荣威iMAX8采用了12.3英寸大尺寸触控式中控屏，可以为驾驶员提供良好的信息读取体验。功能上，还集成了车载导航、车联网、蓝牙、语音识别等配置，让一家人的出行更有有趣。
一家人的出行，足够大的车内空间才能保证每一个人在位置上惬意的“腾挪辗转”，荣威iMAX8凭借着更宽的车身，让乘坐空间变得更为富余。此外，荣威iMAX8还十分创造性地使用了第二排座椅中间的区域，配置了一套可以前后移动“魔吧”，全电动自动升降不说，更带有冷暖冰箱，就像随叫随到的小管家，为乘客提供服务，让第二排秒变头等舱。
此外值得注意的是，传祺M8地台高度约为449mm，而得益于专业MPV底盘调教的荣威iMAX8，地台高度仅为385mm，无论对老人还是小孩来说上下车都更加方便，此外荣威iMAX8 1045mm的车厢纵高，使得上下车无需弯腰或碰头，乘坐时也可获得更宽敞开阔的空间感受。
动力及传动系统的表现也直接影响到乘客出行体验。两款车都采用了2.0T发动机，动力表现上相差无几。不过值得注意的是，荣威iMAX8所采用的上汽2.0T发动机成熟耐操，可加92号汽油，出行成本更经济实惠，这对于长途出行的家庭来说，无疑更为友好。
车主在绝大多数的出行场景中都处于驾驶位，松松垮垮的底盘悬架必然出行体验打折，这个时候驾控品质就显得更为重要。虽然两车都采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统，但是荣威iMAX8配备了德国的萨克斯MPV专业减震系统，在前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统基础之下，采用了MPV里罕见的前悬铝合金羊角和下摆臂，以及大尺寸柔性衬套和液压衬套，比传祺M8前悬采用的是铸铁羊角和铸铁三角臂要更轻盈。这样的好处便是可以在较为复杂的路况中依旧能带来更舒适乘坐感受的同时，还能有效的隔绝路面噪音，可以说是兼顾了驾驶质感和操控。
无论是商务接待还是家庭出行场景，市场在给MPV的考题中都会多出一项，那便是静谧性。静谧的座舱环境也是衡量MPV舒适性的重要指标之一。在减少座舱噪音方面，荣威iMAX8表现出色，源于发动机三大3大静音技术和前后排多层静音玻璃合力而成，可以有效隔绝外界噪音传入车内。同时，荣威iMAX8还采用三明治式车身静音钢板，匹配米其林第四代浩悦静音轮胎，让其在怠速状态下噪音表现仅为37db，即便是小朋友也能安然入睡。相较于传祺M8单层玻璃，荣威iMAX8无论是声觉效果还是整车的NVH表现都更胜一筹。
最后不得不提的是所有人都关注的安全性能，要知道MPV出行场景中往往承载更多的乘客甚至是一家人的安全。在此前中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证，成为截止到目前为止中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。而传祺M8目前暂未参加测试。
要知道，荣威iMAX8拥有同级防护面积最大的前防撞梁，与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构，并且车身高强钢比例还高达81%以上。同时，安全气囊数量上，荣威iMAX8全系都标配6个大尺寸气囊，侧气帘尺寸更是比主流MPV更是长了300mm，反观传祺M8在入门级版本车型上，只搭载了4个安全气囊。传祺M8由于没有参与中保研碰撞测试，安全性能也便无从说起。如果以安全性能为购车的优先考量选项，相信更多人会选择有权威机构测评背书的荣威iMAX8。
随着国人对出行品质和出行多元化需求的不断提升，兼顾商用、家用的多面手MPV将会成为越来越多人的首选。而依靠品质和科技的不断升级，如今国产MPV在产品力上已有长足进步，实力也逐步超过了合资MPV常青树GL8。而在行驶、驾驶品质、静谧性和安全性能上有着出众表现的荣威iMAX8和传祺M8，就是广大用户不错的选择。只是这两台车其中，刚刚经过迭代升级的荣威iMAX8无疑还要更胜一筹，是20万元级别MPV的购车首选！
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为什么内行人不买荣威imax8

品牌影响力不够，标价较高。1、根据查询汽车之家网得知，品牌影响力不够，荣威imax8的品牌效应低，不出名。2、标价较高，荣威imax8作为国产车，没有认清自己的定位，其售价远高于其他国产的价格。

荣威imax8致命缺点

荣威imax8致命缺点是油耗有点高，动力弱，新车异味，后备厢空间较小，噪音偏大。
1、油耗有点高
整体油耗偏高算是这款车的一大缺点，车主抱怨最多的缺点就是油耗高。比如市区平均油耗接近百公里12L，这与碳中和的目标简直背道而驰，你要说大排量，强动力也就算了，偏偏动力还没什么优势，既不经济又不环保。
2、动力弱
荣威这款MPV搭载的是2.0T发动机，低担没什么爆发力，中高段加速同样没爆发力，整个加速过程丝毫没有那种充沛的提速感觉，即使油门到底加速感也很线性，原因就是这款8速自动变速箱与上汽蓝芯发动机匹配不佳。
3、新车异味
车内异味往往是内饰材质或者加工原料不环保导致的。比如皮革座椅、隔音棉，胶粘剂，都会散发一定醛类、苯类有害物质，甚至是多环芳烃这类强致癌物。荣威宣传的魔吧系统完全是嗪头大于实用，使用率低还特别爱坏，真不如踏踏实实在用料上下足功夫，真正做出消费者想要的高品质。
4、后备厢空间较小
荣威iMAX8的空间比较一般，第一排第二排还好点，第三排要是坐三个人的话非常的拥挤，并且后备箱也很小几乎放不下太多东西。
5、噪音偏大
荣威iMAX8在高速行驶时，车内杂音比较多，有发动机噪音、胎嗓、风嘌以及一些奇奇怪怪的异响，总之不显高档。