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真正懂车的人买英菲尼迪,为什么买英菲尼迪会被认为是那种很有品味的人？

admin admin 发表于2023-11-21 07:45:03 浏览20 评论0

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真正懂车的人为什么会选择英菲尼迪

在当前的豪车市场中，英菲尼迪的品牌号召力是越来越大。使得越来越多的消费者成为了英菲尼迪的忠实拥趸。英菲尼迪品质才是当仁不让的，其精湛的工艺、卓越的驾驶性能以及独具的设计风格成为了人们选择其品牌的主要原因之一。
英菲尼迪品牌的诞生是为了满足高端消费者的需求，打造独具个性的豪华车型。由于消费者在购买豪车时，注重的不仅仅是尊贵、奢华，更是在行驶方式、驾驶体验和视觉感受上的满足。英菲尼迪践行着“驾驶享受”的理念，为用户带来更多的驾驶欢乐。
如今，越来越多真正懂车的人成为了英菲尼迪的消费者，他们对车辆性能和各项指标有着特别高的要求，并且通过实际体验验证其车辆的性能表现。英菲尼迪采用V6双涡轮增压动力系统，以极具个性的驾驶性能，完美诠释了“驾驶享受”的理念，使得真正懂车的消费者无法抗拒其魅力。
此外，英菲尼迪还匠心独具地设计了稳定性控制系统，让驾驶者能够感受到更加平稳舒适的驾驶体验。再加上其高性能、高舒适性以及安全系数高，以及独具特色的外观设计和丰富的配置选项，使得真正懂车的人们为之倾心。
总的来说，英菲尼迪的品质一直得到了市场和消费者的高度认可，这正是“驾驭享受”的真正原因。真正懂车的消费者选择英菲尼迪更多的是因为它符合他们对于车辆质量、驾驶性能、舒适度和驾驶乐趣的要求。因此，英菲尼迪能够吸引真正懂车的人士选择，也从侧面说明了其产品质量的优越性。
因此，总之真正懂车的人要选择英菲尼迪，自然是对于其魅力所在有着非常深刻的认知才会做出这样的决策。英菲尼迪坚信，真正懂车的消费者选择英菲尼迪，并不仅仅是因为它的豪华品牌，而是因为其将品质、技术、性能、体验和安全集于一身，成为了最好的操控工具和驾驶乐园。

真正懂车的人买英菲尼迪 质量过硬驾驶感受好

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始购买不同的车型来满足自己。也有很多有钱人买 宝马 、 奥迪 、 奔驰 品牌的车，英国菲尼迪也是豪华品牌。那么真正懂车的人会买英国菲尼迪吗？让我们来看看。
优良的品质 汽车品牌中，宝马、奔驰、奥迪属于一线豪华品牌。购买这些品牌不仅有很大的面子，而且有很好的驾驶体验。真正懂车的人买英文finidi，为什么？虽然 英菲尼迪 的知名度不如三大豪华品牌，但车的质量、技术、做工都很出色。
舒适的驾驶体验 真正懂车的人为什么会买英文finidi？还有一点要看这款车型的驾驶舒适性，非常值得肯定。底盘悬架方面，英伦和菲尼迪都配备了双横臂独立悬架，整车的驾驶体验非常值得称赞。懂车追求舒适的人选择了英伦和菲尼迪汽车品牌。
专为年轻人设计的车型 除了过硬的技术和驾乘体验外，英国菲尼迪的外观也很高级。由于品牌水平 超越 （ 查成交价 | 车型详解 ）同级，设计受到了年轻消费者的好评。根据设计，英国菲尼迪是最具特色、历史最悠久、最具个性的豪华汽车品牌。
这一次，它讲述了真正了解汽车的人购买英国菲尼迪的话题。可以看出，虽然英国菲尼迪的知名度不高，但这款车型的配置和做工都很出色。
（文： 问答叫兽） @2019

真正懂车的人一般买什么车？


第一、大众迈腾，帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞，还有就是奥迪A4，随便一个车型都是销量神车，或许世界上买车的99%不懂车，因为月月成千上万的买车人都是随大溜的。
第二、真正懂车的人会买丰田皇冠。丰田皇冠2010-2012款的才是抢手货。新款有点惨，外观有点杀马特。皇冠优势和口碑是六缸，现在的2.0T，都是你要追求极致舒适首选皇冠。
第三、真正懂车的人会买英菲尼迪Q50L，英菲尼迪Q50L车子确实不错，不过中国市场销量一般般，保值一般，保养也不便宜吧，真正懂车的会买自己喜欢的车不管别人说什么。
第四、自认为很懂车，买车的话首选丰田或者本田这两种车，绝对不会出现一些质量问题而且售后服务还超棒，其次再选大众、别克这一类车。
第五、典型的奔驰A级车的水平，而三年的汽车，才春秋鼎盛，只要开的里程不是很长，按时换油换水，再开个3年绰绰有余，只要不是人品太差，一般以豪车的质量，也不会三年就坏，三年后再卖掉，相比同期买普通A级车再卖掉的成本，弄不好反过来还要低些。
1、实用性车型，对于消费者而言，购买汽车是为了让自己在外出的时候一个代步的交通工具，可以提高自己外出办事等效率。不管是作为家用，还是自用，一辆注重实用性的车型拥有着比较高的综合性，空间表现等也能满足用车需求，而且根据价格区间，一些没必要的配置可以舍去，也可以减少购车的成本。
2、短轴距车型，国人对买车有着不少的要求，像价格便宜，空间要大，配置还得高，但是很多时候这个对象往往能满足的只有国产车了。不过对于想购买贵一点的车型而言，懂车的车主很多时候不会去追求什么大空间，反而一些标轴和短轴的车型才能对它们的口味。像3系标轴，5系标轴，4系标轴等。这些车在操控上更好，而且更加原汁原味。
3、热门车型，对汽车不了解，并且有着选择纠结症的朋友，很多买车的决定方式就是看哪些车路面上见得多，朋友开得多，哪款车又是卖得最好的方式来决定的。确实，如果一款车长期卖得不错，那么其确实经过了一定的市场验证，甚至还是一款口碑比较好的车型。
1.品牌哈弗，级别是SUV，发动机是1.5T/2.0T/2.4L，国别是自主，保修是五年或10万公里，优点有外形不错，价格实惠，缺点是质量不行。
2.品牌福特，级别是紧凑型车，发动机是1.0T/1.5T/1.6L/1.8L/2.0L，国别是美国，保修是两年或4万公里，优点是车的操控性非常好，多连杆独立悬挂，一般车都是半独立的，油耗也让人满意。缺点是后排空间狭小以及后排没有空调出风口，还有靠背没有头枕。
3.品牌荣威，级别是紧凑型车，发动机是1.8L/1.8T，国别是自主，保修是三年或8万公里，优点是性价比高，缺点是动力肉，内饰不好。
第一辆车，斯巴鲁的力狮，可能大部分的朋友都没有听说过这个品牌，但是这个品牌的汽车的性能其实还是很不错的，搭载的2.5L的自然吸气发动机，使这款车的起步加速过程中非常的活跃，动力输出很稳定，提速过程比较迅速，但是却是很平顺，比较畅快。外观虽然有些朴实，没有那么多出彩的地方，但是相对比较亲民的价格来说，这款车很值得入手。
第二辆车，雪铁龙C5，这款车主要是使用了多气门设计的2.0l及v63.0l两款发动机可以选择。同时也采用了顺序换挡操纵的功能，这款功能主要是将手动和自动两种变速器的优点融合在一起，让消费者可以根据自身的现实需要自主切换，让其出行更加的方便快捷。
因此，这款车的性能方面就更是毋庸置疑的了，但是，由于同类车比较多，竞争比较激烈，因而不是特别能够抓住大众的心。
第三辆车，马自达阿特兹，这款轿车级别的跑车可谓是品质极高，对于大部分新手来说，它无疑是一个首选，主要是因为它的底盘不像别的别那么的轻，相对比较稳健，因此，它无疑是一个很棒的选择。
第四辆车，观致3，性价比相对较高的一辆高品质国产车，是很多都市白领的首选，年轻的外观，稳定安全的性能无疑俘获了大众的心。

为什么买英菲尼迪会被认为是那种很有品味的人？

因为这款车很小众，买的人不太多，而且这款车的设计很时尚，说明买车的人很懂它，所以说很有品位。
这款车的内涵非常的丰富，而且算是豪车品牌当中比较年轻比较有个性的类型，销售量也特别的高。
因为这款产品质量好，所以买这款产品的人会被认为很有品位。
性能是同价位车型中最好的，所以我买了q50l低配。
买过的会认可，没用过的基本无视！
G37、EX25车主。
无限～在中国已迷失了自我！
不能否认过去的日产就有能力打造优秀的直六涡轮增压引擎，但那些远远脱离民用的机器不是普通消费者能享受得起的！我们喜欢英菲尼迪是因为日产把所有高端技术都给了它、是因为它有VQ37HR英菲尼迪，你想说你是豪车，起码也上点心，你看雷克萨斯，人家和丰田就分的很清楚，虽然对应的车型底盘发动机啥都一样，但人家给个全新的外套，内饰也全新，而且用料更高档，所谓豪车。
很多国人一提起雷克萨斯，都会想到10多年前那个豪华气派的大凌志！但是提起英菲尼迪，对于不是很懂车的人来说，好像除了那几次重大交通事故带来的负面消息，几乎没有什么特别的印象。从动力总成到内饰用料都是同级里很突出的 至于销量平平 主要是营销做的不够好不舍的花钱打广告 产品更新换代慢 像是车智能方面跟不上时代 还有购车环境 认知度低 跟风的多懂行的少。
还是一直占据全球十大发动机的VQ35或VQ37系列在动力响应上真的超出一般自吸车好多。尤其是全系6缸机的卖点，花30多万买一台高转速的6缸机确实物有所值哪怕它只是一台2.5L的发动机。qx50值这个价 对得起二线豪车的品质 是一款当你堵在路上和跑在高速上都能享受综合乐趣的车 如果你是享受生活的人 值得拥有 最后想说句人无完人 车无完车 个人见解 帮助有需要的人！
发动机黑科技，价格也比较实诚，重点是现在市场普遍75折左右还没人要，可见豪华车的品牌推广有多重要，但英菲尼迪就好像静脉尽断，武功尽失一样，连一句符合自己的slogan都没有了。

别总盯着丰田大众了，真正了解车的人会选择这三个汽车品牌

随着经济的发展，现在国内的汽车品牌种类多不胜数；对于一些第一次买车的消费来说总是很头疼的，他们不知道自己要选择哪种品牌的车。所以不太了解车的人都会选择丰田或者大众这两个品牌旗下的车，众所周知，丰田品牌的车可靠性高，各方面都很平衡；所以不了解车的人都会认为买丰田旗下的车就对了。而大众是一个历史悠久的品牌，知名度高且车辆整体质量还是比较可靠的，所以那些对汽车了解不多的消费者都会选择。所以问题就出来了，那么了解汽车的老司机会选择哪些品牌呢？小编今天介绍三个汽车品牌，虽然其销量并不突出，但是真正了解车的人一般都会选择。
例如，在多不胜数的品牌中斯巴鲁是低调的，它执着于造车技术，似乎对市场销售不太感兴趣。得益于这种对造车技术的追求，才使斯巴鲁成为业界的“技术流”。其水平对置发动机尤为突出，在动力中心、节能油耗、改善操控性等方面表现很好。虽然后期的维修保养成本比较高，但斯巴鲁依然坚持这发动机。在中国市场，斯巴鲁始终坚持纯进口的销售方式，这也是保证其产品质量的重要因素。由此可见斯巴鲁有自己独特的一面，正因为其产品过硬的性能，与同级别的车型比较，在越野性能和驾驶品质上更胜一筹。
英菲尼迪是市场小众的豪华车，作为日产的高端品牌，其可靠性和舒适性毋庸置疑；在性能方面也是比较突出的。从英菲尼迪的其他车型来看，国产车型QX50很突出，它支撑英菲尼迪的整体销量。除了动力性能，英菲尼迪产品的内饰设计也非常出色。其中英菲尼迪QX50配备的是自身独特的发动机，内饰的设计还获得过评选奖项，可见这款车的综合能力很强。
说马自达是一个偏执狂呢，它没有跟随其他车企选用涡轮增压发动机，而是在自己原有的自然吸气发动机的技术上做到完美。虽然马自达的销量是远不如大众和丰田的，但并不影响它对发动机技术的执着追求。现在马自达都是用创驰蓝天的技术造车的，它的发动机在动力、燃油经济和整车的稳定性都表现得很突出，这些方面都比同级别车型更胜一筹。在了解车的人眼里，马自达是一个花最少的钱获得更多的驾驶乐趣的品牌。
总结：这些品牌的车在真正了解的人眼里都是质量很好的车，但还是不太受普通的消费者欢迎。三个品牌的产品个性突出，与一些符合市场趋势的热销车型相比，它们显得比较偏科了，这就是它们销量赶不上的最大原因吧。但这些独特的个性并不影响真正了解汽车消费者的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”，真正懂车的却喜欢这四款

如今，如今生活水平的提高，买车已不再是一个新奇的话题。买车的时候肯定希望自己没有跳进“深坑”里去，所以要么会自己去了解关于汽车的知识，要么会向周边朋友寻求帮助。而通常了解一圈下来，大多数人推荐的都是要么选丰田要么选大众，一是这两个品牌保值率高，二是保有量大。从这两个方面来看，确实也没有错，因此有句话叫做“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”，真正懂车的却喜欢这四款。
第一款：马自达3昂克赛拉。马自达每年在国内一大半销量都来自这台车，尽管是去年车市整体下行的低迷期，昂克赛拉依然能保证每个月好几千台的销量，甚至可以说，马自达销售人员能不能吃上饭，基本上就全靠它了。这么多人支持，昂克赛拉的优势确实明显。同级别车型中昂克赛拉拥有调试多年的黄金组合：2.0L发动机+6AT变速箱。换挡平顺，油门到底，转速拉上5000转，推背感十足。
再加上马自达堪称完美的底盘调校，操控非常灵活，驾驶乐趣非常好。另外这台车的外观经过改善以后，水晶魂动红和铂钢灰在灯光的照耀下像是流动的水晶一样，颜值在同价位合资车中能排得上前三。只是有人吐槽2020款把后独悬换成了板悬，其实试驾过的人都知道，马自达蝶形仿生板悬的舒适度和操控完全不输给独悬。在此基础上还改善了外观，增加真皮内饰，3D液晶屏，怎么算都值得。
第二款：英菲尼迪Q50L。英菲尼迪作为日产推出的豪华品牌，日产对其投入的技术实际上比日产主品牌还要先进，具体到英菲尼迪Q50L这台车，日产破天荒给了它奔驰同平台，还有奔驰的2.0T+7AT。马力211匹，扭矩350牛米，加速只需要7.9秒破百。
这台车虽然贴的是英菲尼迪的车标，但实际上基本可以视作为不同标的奔驰，三大件和装配技术都差不多。而英菲尼迪Q50L的价格就低多了，优惠后22万出头的价格，定位中型豪华轿车，同样定位的奔驰C级都多少钱了，算下来肯定英菲尼迪Q50L划算多了。
第三款：三菱欧蓝德。在越野车领域，三菱是当之无愧的“大哥”，帕杰罗在各大越野营地的名气是可以排在前几名的，甚至被许多机构用作救援车。而欧蓝德在一定程度上也有帕杰罗的优点：耐用、质量稳定可靠、地形适应能力强。
开这台车出去轻度越野，农村里面有些路段没修路的，雨天泥泞，别的车轮胎都是滑的，而三菱欧蓝德打开四驱模式，轻松就过去了。同时欧蓝德的车内空间很大，后排座椅放倒，一家人行李都能放进去。配合如今很难再找到的大排量歧管喷射自吸发动机，懂车的人都知道它好在哪。
第四款：标致5008。标致5008定位是中型SUV，但实际售价在合资车里面只有紧凑级的水平，典型的高配低价。但和别的品牌不同，标致雪铁龙的销量虽然销量不佳，却不是因为产品不行，而是在国内没有经营好。至少到目前为止，许多以前开过法系车的车主都认为标致的车很好，而在欧洲，PSA的销量并不比大众低。标致5008优点第一个就是价格便宜实惠，第二个是空间大，车长4670mm，轴距2840mm，车内前后排空间宽敞，行李箱容积把座椅放倒也达到了2148L。
同时这台车三大件还很出色，法系车本身就最擅长调校底盘，标致5008的底盘相当稳，滤震做得好，NVH也出色，关上车窗就是静音，高速不飘。而标号THP的发动机其实是以前PSA和宝马一起研发出来共享技术的发动机，说起来也是名牌，而变速箱，6AT箱体是爱信，电子杆是ZF的。8AT也是也来自爱信。可以说全身都是名牌，真正的好车，可惜在国内销量一般。不懂车的选丰田，半懂车的选大众，真正懂车的却绕不开这四款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揭秘英菲尼迪：“开这个车的人最穷”

近年来，英菲尼迪作为豪华汽车市场的新兴品牌，越来越受到年轻群体的青睐。然而，有一种说法在网络上流传甚广：“开英菲尼迪的人最穷”，这句话的背后到底意味着什么呢？
首先，我们要明确的是，这句话并不能真正反映英菲尼迪车主的经济实力。毕竟，英菲尼迪的定位是高端豪华品牌，售价相对较贵，普通工薪族可能并不会选择英菲尼迪作为自己的座驾。相反，喜欢英菲尼迪的消费者大多是追求品牌形象和驾驶体验的成功人士。
那么，这句话的说法究竟从何而来？根据网友们的解释，这句话是源于国内一位名叫罗振宇的知名媒体人，在其节目中谈论英菲尼迪品牌时提出的观点。罗振宇认为，有一部分人选择英菲尼迪的原因，往往是为了凸显自己的品位和地位，以此来满足自己的虚荣心。
其次，开车的成本也是影响这句话流传的因素之一。无论驾驶的是什么品牌的车，都需要花费车辆保养、油费、保险等方面的开支。而豪华品牌的车辆在保养和维修费等方面相对更高。因此，如果一个人经济实力不太允许，开着豪华车渐渐会变得“捉襟见肘”，造成经济压力。而常常维持不了长时间，这种现象会被其他人认为“穷”。
最后，这句话的流传也跟英菲尼迪品牌的市场定位有关。英菲尼迪作为豪华品牌，本质上并不是一款众所周知的奢侈品牌。与之相比，像是宝马、奔驰、劳斯莱斯等品牌的价值观更为明显，被更多人认为代表着身份地位、财富和品位。因此，“开英菲尼迪的人最穷”这句话的流行，在一定程度上也是对于英菲尼迪品牌知名度不够高、市场占有率不够稳定的结果。
总的来说，这句“开英菲尼迪的人最穷”的说法虽然具备一定的代表性，但并不能真正反映出英菲尼迪车主的经济实力水平。相反，购买英菲尼迪车型的消费者，往往是为了追求豪华品质和卓越的驾驶体验。毕竟汽车的购买与使用，不仅与经济因素有关，更与个人喜好和审美有关。大家无需对于这句话过多看重，重要的是自己对于英菲尼迪的了解与认识。

选择这四款车，多半是车的成功人士？


买车就目前来说几乎是成为了每个家庭的常态，不管是有钱还是没有钱，一台汽车已经成为生活必需品，但是就以有钱人来说，买车更像是一种身份的象征，或许在街上看到宝马和奔驰就能感觉到车主的有钱程度！但是如果买了这几款车，多半是真正懂车而且低调的典范。
第一，凯迪拉克CT6，要说到凯迪拉克，人们对它的第一感觉可能就是不保值，并且是属于二线豪华品牌！然而要说到凯迪拉克的CT6，它的定位可是大中型豪华汽车，它的气场和车身尺寸完全不输宝马和奥迪，同时这款车配备2.0t发动机，再加上博士音响，开起来动力充沛，而且隔音效果好，兼职就是成功人士的典范。
第二，英菲尼迪Q50l，英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，这款Q50L是戴勒姆和日产联合打造的汽车，到处的从操控性和技术性来说，它完全不输奔驰品牌！加上它温文尔雅的外观，称它为西装暴徒简直再合适不过了！
第三，大众辉昂，就以辉昂汽车来说，除了它的车标是大众以外，其他的车辆配件都可以称得上是豪华汽车的感觉！它与奥迪a6共享平台，发动机，变速箱等配置都能够看得出来，它是有着天生豪华感的。
第四，丰田皇冠，丰田皇冠作为丰田旗下最经典的一款汽车，如果你在街上看到一款老款的丰田皇冠，它的车尾往往还会有一个v8的标志，那就证明这款车就是曾经的王者，而买它的车主，真正就是一代懂车和低调的典范了。
当然，每一个人买车都有自己所侧重的点，选择适合自己的，自己最喜欢的，能够陪自己上山下海，翻山越岭的汽车，这才是最重要的。

英菲尼迪车质量怎么样？

英菲尼迪车质量还是很不错的，值得购买。英菲尼迪按照现在的销量来说，放在整个市场里面也算是比较小众的，不过优点首先就是漂亮，可以说英菲尼迪的产品在外观设计上还是非常成功的。
除了JUKE，可能英菲尼迪自己都觉得JUKE太丑，所以前脸都没让它挂英菲尼迪的LOGO，除此之外的每一个车型在外形的设计上都算是很成功的，例如Q50L，还有QX50之类的，在设计上很有自己的特色。
经典车型——Triant
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。
主要的外形设计是先进的前灯系统，可以引导前灯光束在数字印射数据和GPS技术的帮助下转弯。上面的光束可以旋转至15度角，下面的光束可以旋转至30度，这样可以在夜间时提供更大的可见度，特别是在山间或是在Z字形的路段上。
简洁有力的3.5升双凸轮轴24气门V6引擎，配合5速自动变速器构成了Triant强有力的心脏。先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能，两者配合出完美的驾驶体验。
2007上海国际汽车展览会将于4月20日正式开幕，作为汽车界两年一度盛事，各大汽车厂商当然都不会错过这个展示的机会。作为日本三大豪华品牌之一的日产infiniti(英菲尼迪)将第一次大规模的正式在国人面前亮相，届时一直被誉为是：跑车与suv的混合体的infiniti(英菲尼迪)
fx45越野车将正式登台亮相。那么在车展开始前，就让我们提前目睹他的尊容吧。
infiniti(英菲尼迪)
fx45越野车在外观上，巨型的infiniti标志性格栅、标准设备之雾灯、氙气头灯、分设左右的双排气管和镀铬涂层，无一不成为吸引你注意力的焦点。fx45轴距为
2850
毫米，它采用了较短的前后悬挂以适合
suv
车型要求相对较高的进入角和离去角。
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fx45越野车的车体宽阔、富进取感，又有长长的引擎罩，车顶线条快意盎然，并紧密的镶嵌着一片天幕式的天窗。fx45车身长度为
4800
毫米，前后轮距分别为
1592
毫米及
1640
毫米，配上直径
20
寸轮圈，还有切入侧身的后车灯组，即使静止伫立，都令人感觉到它矫捷的动力。
fx45在车内空间上是按个人化的四人乘坐空间来设定的；前后座椅皆具电动调整功能、前座驾驶席与助手席冷暖空调可独立调整，后座则有吸顶式的dvd影音系统提供娱乐享受；驾驶座处则是被充满着高级及前卫感的仪表与中控台所包围，相信这样的车能让驾驶者在发动引擎前就已为之精神一振了。
在动力方面，fx45搭载了4.5升v8发动机，该款发动机引擎配搭源自q45大房车，动力输出最大300马力,最大扭力41.476kgm左右，再搭配上四轮驱动系统和手动五速自排变速箱，驾驶者应该可以充分的体会到驾驶的乐趣。另外abs、ebd、bas等电子辅助装置都在安全配备之列，保证了驾驶员和乘客在享受驾驶乐趣的同时也保障了其人身安全
日本三大汽车品牌在美洲市场都各有一个高端品牌，本田是讴歌（阿库拉），丰田是雷克萨斯（凌志），而日产的，就叫做英菲尼迪（无限）。这三个品牌的设计开发与成产全部在美洲本土完成，日本的总公司只向其提供技术支持和车型平台。
英菲尼迪在国内有g35和fx45两款车型。
g35是中级轿车：g35标准版售价44.8万元，g35至尊版售价47.8万元；
fx45是越野车：fx35标准版63.8万元，fx35超越版67.8万元，fx45巅峰版80.8万元
英菲尼迪品牌车型的质量总体来说个人认为还是比较好，不过英菲尼迪品牌车型与德系主流豪华品牌的同级别车型相比在品牌知名度方面还是相对差一些。望采纳，谢谢！
在汽车品牌中，宝马，奔驰，奥迪属于一线豪华品牌，购买这些车型品牌不仅十分的有面子，驾驶感受也是十分出色的。而真正懂车的人买英菲尼迪，为什么了，虽然英菲尼迪的知名度确实不如三大豪华品牌，但是该车的质量技术以及做工是非常出色的。
日系三大豪车之一，和奔驰很多车型共平台，加上4年免费保养和保修，品质很不错
英菲尼迪的质量还是可以的，也没有网上所说的那么差，也有可能只是个例，消费者在选购汽车时，一定要综合多个平台来对比，最终确定品牌的质量如何。
英菲尼迪在国内对国产和进口的车辆就进行了数次召回，其实很多豪华品牌在召回问题车辆上一点也不含糊，不像某些车企那样又拖又慢，最后还是被强制召回。
争议事件：
2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车辆出现异响、抛锚、故障不断等问题，用保密协议躲避媒体。英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况。质保到期，车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。
2021年3月15日晚，英菲尼迪回应，针对进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。
英菲尼迪方面对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。此外，英菲尼迪中国将设立“专属客服”，由专业的售后服务人员提供一对一的高效沟通。
2021年3月16日早间，英菲尼迪再发声明表示，英菲尼迪中国决定：将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。

车好销量差，这些SUV只有真正懂车的人才会买？

通常情况下，如果一台车在消费者心里达到了“好车”的标准，那么销量通常是不会低的。可也有这么一类车型，聊车时夸它的人不少，旁听的人也是频频点头，但在销量排行榜上，却很难看到它们的身影。
上述现象并不完全是叫好不叫座，毕竟有些车型实力是真不弱，但因为一些其它原因，却在销量上栽了跟头，本期我们就来聊聊这一类“好车”。
标致4008
指导价：16.97-24.37万
在我们以往的文章底下，也时不时的有粉丝留言“标致4008好像还不错，为啥买的人不多？”又或者是“4008性价比挺高，值不值得入手？”
是的，标致4008作为法系紧凑型SUV代表，依旧受到不少追求个性或性价比之人的关注。标致4008颜值不低，1.6T+6AT、1.8T+8AT动力系统表现也不弱，再加上价格方面的优势，满足家用确实没啥问题。
但大家也知道，随着德日系品牌的不断发力，法系车在国内的处境不容乐观，因此还是出现了熟悉的现象，日系那边就算加价也要争先恐后提车，法系车压力不可谓不大。
就标致4008而言，它依旧更适合那些追求个性和设计的消费者，毕竟在这些部分人眼里，看着那颇具未来感的座舱就够了，跟风和小众，永远是两个对立面。
斯柯达柯迪亚克
指导价：17.79-24.79万
随着大众家族SUV车型的丰富和价格上的优惠，问探岳、途观L的人多了，问柯迪亚克的人渐渐少了。与柯迪亚克紧密相连的那个词，依旧是性价比，它定位于中型SUV，入门车型就给到了2.0T动力，再加上不错的配置和一定的优惠幅度，对于想买台大空间SUV的人来说，诱惑力还是有的。
但问题在于，斯柯达在国内的影响力确实有所衰退，以前还有很多人把它当成高性价比版本的大众，但现在大部分大众车型都有优惠，加上其它品牌（如美系）车型的挤压，斯柯达车型压力不小。
所以，虽然柯迪亚克综合实力还不错，但即便你告诉大家大众一个标值五万，很多人也还是会奔着大众买单。
斯巴鲁森林人
指导价：22.38-28.58万
森林人是日系阵营里有名的理工男，虽说森林人车主对于这台车的评价普遍较高，但道理还是一样，最后能够为之掏腰包的消费者，仍没有多少。
森林人是一台优点和短板都比较明显的SUV，它有着独特的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，在操控稳定性上有着一定的优势，空间和配置也能满足家用需求。
然而，以今天的审美来看，森林人的外观内饰设计都比较普通，其整体风格依旧可以用朴实来形容，因此一般比较注重感官效果的人群，估计会加点钱买豪华SUV。
另一方面，斯巴鲁车型用车成本较高，这是众所周知的，买一台独特的进口SUV，用户得接受这些事实，但抛开其它因素，森林人的实力确实不错。
英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万
刚上市那会，英菲尼迪QX50是被很多消费者包括媒体看好的，其造型设计不仅有着豪华SUV应有的气势，还保留了自己的风格和特色，颜值方面让人感到无可挑剔。
另一方面，QX50搭载了2.0T可变压缩比发动机，这台发动机大家都不陌生了，它曾登上沃德十佳发动机榜单。
按理说，英菲尼迪在设计方面没有问题，操控和性能也说得过去，但销量却还是表现平平，其中也还是有一些豪华感营造不足的因素，尤其是内饰方面的档次感。
另外，英菲尼迪在国内的品牌影响力仍有提升空间，至少像沃尔沃、凯迪拉克的名声已经越来越高了，以后拿着30多万、懂得欣赏QX50的人会越来越多吗？
讴歌RDX
指导价：32.80-43.80万
大家用以形容讴歌RDX的一句话，通常是“集众多黑科技于一身”，在部分人眼里，RDX更是国内将“本田大法”诠释得最好的一款SUV。
抛开其它不说，讴歌RDX搭载的2.0T+10AT动力系统，许多日系粉就垂涎已久，在性能和操控方面，RDX算是同价位里的佼佼者了，何况它在空间、舒适性、科技配置等方面的表现同样不差。
但问题在于，日系豪华品牌，国内消费者似乎只认雷克萨斯，讴歌车型在北美的销量不错，国内的状况却一言难尽，这其中的原因，相信大家都心里有数。
换句话说，对于不那么注重视觉、触觉豪华感的消费者而言，讴歌RDX是好车无疑了，它更适合务实、低调的用户，毕竟讴歌车主对于讴歌车型的评价还是很高的，有些好确实是要长年开下来才能感受得到。
大师结语
不难发现，这些车型其实产品力本身表现都不错，但它们要成为“好车”的前提，是消费者得接受它们某些短板和不足，比如品牌因素，比如设计和做工因素，但在“三好学生”越来越多的当下，它们也恰恰是容易成为小众的那一类车型，当然其中也有地域性原因。
最后，车好销量差，其实不关乎懂不懂车的问题，而是适不适合、喜不喜欢的问题，拿森林人来说，只要你不在乎它相对普通的设计，看重的是机械素质，并且能接受维修保养的费用，那么它就是一台不可多得的SUV。销量好坏，有时不单单看产品力，而是由多方面因素共同铸成。而关于这些“好车”，你又怎么看呢？
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