本文目录一览：
- 1、别克君威怎么样值得买吗
- 2、别克君威怎么样？值得买吗？
- 3、别克君威这车的优缺点
- 4、别克君威这车毛病多不多，能买吗？
- 5、别克君威能买吗(别克君威怎么样？建议买吗？)
- 6、别克君威这车的优缺点
- 7、2019款君威朋友都不建议买原因有哪些？
- 8、别克君威怎么样？
- 9、二手君威为什么不能买
别克君威怎么样值得买吗
2019君威很不错啊，值得购买，它的性能1这款车已经到了第6代，它的底盘外观都已经彻底脱胎换骨独有的运动基因最让人满意，并且配备了9AT变速箱，以这个价格，配备有9AT，除了君威，想都不敢想它的空间非常让人。
别克君威GS是一款高配车型，相对不错，值得购买别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差君威GS全系标配由通用汽车。
别克新君威这车还是不错的，值得选择，原因如下1别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车2别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观精致的内。
8美系车的通病就是油耗高，主要考虑发动机性能和安全性，车身都很重，导致油耗很高，买君威第一要能够接受的是油耗高9。
08年别克君威性价比好，值得购买2008款别克君威车型还是非常不错的，性价比很高别克君威车型是别克公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的生产销售情况一直以来都比较不错，舒适度高。
别克君威还是值得入手的，优点是这个车的内饰，包括外观也非常的大气外观的话，整体来说，流线型非常不错，感觉就像是一个轿跑类似的话，做得也非常不错，前后LED大灯，更方便，非常给力，晚上开灯的时候，识别度也是挺高。
得益于整车架构上的全面突破，全新一代君威轴距达到2829mm比上代车型增加92mm车身宽度与前后轮距也同步加大，带来纵向及及横向空间的双重提升悬浮式的内饰设计环抱式的座舱布局，进一步加强了全新一代别克君威座舱空间的。
别克君威怎么样？值得买吗？
别克君威是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，它以其高品质、豪华舒适和出色的性能而闻名于世。本文将对别克君威进行详细的介绍和分析，帮助读者更好地了解这款车，并得出是否值得购买的结论。
外观设计
首先，我们来看看别克君威的外观设计。它采用了"水滴式"的设计语言，流畅的线条在车身上流淌，营造出一种优雅、动感和稳重的感觉。车头采用了别克家族式的设计元素，大尺寸的镀铬前格栅和保险杠让人感觉非常霸气。尾部的设计也非常简洁明快，配有双边共两出的排气管和尾翼，让整个车尾看起来非常有力量感。
内饰设计
别克君威的内饰设计非常精美，它采用了豪华材质和精湛的工艺，带给人们优雅、高雅的用车体验。车内布置得非常合理，中控台上的按键和控制器都非常人性化，方便快捷。驾驶员席位可以自由调节，加上自带的记忆功能，让驾驶者在多次驾驶中能够达到最佳驾驶体验。此外，别克君威的后排座椅也非常舒适，配有独立空调和USB接口，为后排乘客提供了更好的使用体验。
性能表现
别克君威是一款性能非常出色的轿车，它搭载了一台2.0T+9AT的发动机，最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米。在搭配一套变形车辆动力全局控制系统（eGMP）、更轻更强的全球2.0T发动机，车身稳定控制、电子差速锁（E-LSD）等多项全新科技的全面升级下，其动力性能表现非常出色。在常规的驾驶状态下，别克君威可以轻易地超车或加速，而且它的底盘控制非常优异，车辆在高速行驶时也能够稳定地保持车身的平衡。
安全性能
别克君威的安全性能也非常优秀，它配备了先进的安全技术和多项主动安全装备，包括了盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警、认知刹车、电子稳定程序等，在日常使用中为驾驶者提供了更为全面的安全保障。同时，车辆的车身安全结构也非常强大，采用了德国的高强度热成型钢板及高刚性铝合金材质，让整个车身更加坚固耐用。此外，别克君威还配备了多个气囊，提供了更全面的被动安全保障。
综合评价
总体来说，别克君威是一款非常出色的豪华轿车。它采用了时尚的设计语言，精湛的工艺和先进的技术，给人带来了非常优雅、高档的用车体验。在性能表现方面，别克君威也非常优秀，它的动力系统表现出色，加上车身的稳定控制和安全保障，保证了驾驶者在日常行驶中可以享受到最安全、舒适、愉悦的用车体验。因此，如果你想购买一款豪华、性能出色的轿车，别克君威或许是一个不错的选择。
别克君威这车的优缺点
别克君威是别克品牌的战略中型轿车。定位中高端市场，官方售价18.88-24.98万元。这款车设计时尚动感，配置丰富。然后别克/K1我们来看看车百科的具体评价。
别克君威这车的优缺点
作为中高档车，别克君威这车优缺点还是很突出的。这款车最大的优势就是虽然是国产汽车品牌，但是却有着豪华品牌的内饰品质，以及动力的匹配，有足够的动力家用。缺点是油耗太高，动力强，但是跑起来速度很快。
别克君威口碑怎么样
别克君威在市场上有很好的口碑和销量。这款车设计辨识度很高，内饰品质豪华，配置丰富，车内乘坐体验极佳，性价比非常高，动力性能足够强，但是悬架减震不舒服，刹车踏板不适合。
别克君威的动力配置
别克君威动力系统搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率124kw，峰值扭矩250N·m，2.0T发动机最大功率174kw，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配9速自动手动变速箱。
作为别克品牌的战略车，别克君威这车优缺点依然非常出众。根据以上评价，君威整体表现非常好，有些缺陷还是可以接受的。
百万购车补贴
别克君威这车毛病多不多，能买吗？
有以下缺点
1、噪音偏高，据不少车主反馈，别克君威在高速行驶时风噪和胎噪均比较明显，只能通过播放音乐来掩盖这种噪音，但低速行驶表现还不错；
2、油耗偏高，别克君威搭载1.5T和2.0T两款发动机，虽然1.5T发动机工信部综合油耗为百公里6.3L，但实际行驶时油耗往往达到了百公里9-11L，而2.0T车型油耗则更高；
别克君威车型优点
1、价格实惠，作为一款B级车，君威优惠后的售价在同级别竞争车型中无疑是具有较大优势的，人们只需要花费A级车的价钱就能拥有到B级车带来的享受；
2、外观漂亮，别克君威的外观虽然缺乏些许霸气，但整体造型还是非常时尚动感的，直瀑式中网在飞翼镀铬饰条的加持下极具辨识度，犀利的车身线条符合年轻人审美，双排气管设计也为车辆增添了运动气息；
别克君威能买吗(别克君威怎么样？建议买吗？)
别克君威是别克旗下的一款b级车，定位非常明确。其主要竞争对手是迈腾、凯美瑞、蒙迪欧等合资品牌的b级车。别克君威自2002年国产以来，凭借着良好的外观、精致的内饰和豪华的配置积累了较高的人气。经过十多年的市场检验，其质量仍然值得信赖。去年7月，新车迎来最新改款，各方面表现更倾向于年轻人的喜好。然后，官方指导价为17.58-26.98万元，在同级别车型中属于正常水平，但别克的优惠一直都很出色，所以即使目前全国不同地区的优惠价格不一样，平均也能达到2万元的优惠幅度，也就是说，实际上能以15万元买到最低的裸车，性价比绝对出色，车型配置越高，优惠就会越大。新一代君威搭载1.5T和2.0T普通燃油发动机，还提供1.8L混动车型。可以说车型的选择相当丰富，完全满足了年轻消费者的需求。如果你关心的是燃油车型，那么我个人建议别克君威要准备充足的预算。尽量选择28T车型，也就是2.0T版本。2.0T发动机与凯迪拉克相同，最大功率261马力，官方实测百公里加速7.2秒。不过这个数据肯定要低一些，所以它的加速性能绝对是同价位最强的，6.5秒也没有问题，非常适合喜欢性能的年轻消费者。不过，2.0T入门级车型的价格在目前优惠后仍在20万左右徘徊。与其选择1.8T迈腾，不如买2.0T大功率版本的君威。百万购车补贴
别克君威这车的优缺点
优点：
1.动力强劲，这套2.0T+9AT基本是同级别同价位排名前几的动力总成了。
2.配置丰富，无钥匙进入、启动，抬头显示，BOSE音响，倒车影像雷达，后视镜自动下翻，座椅加热，通风等等。
3.价格合适，21万多就能落地。
4.高速油耗挺好，不带人开过5点几，带人开空调也就是7左右。市区油耗略高。个人长测综合油耗如下。缺点：
1.高位刹车灯有漏水隐患，不知道19款是否有改善。
2.没有中保研的碰撞验证，仅有CNCAP的五星批发成绩，不能完全让人放心。
3.内部空间安排有提升空间，比如杯架里放了点烟器接口，那接个充电线，半个杯架就不能用了。
4.没有autohold。
总得来说，个人认为21万多落地28T是很合算的。
缺点一：底盘悬架
这款车悬架方面来说调校的比较偏硬，悬挂感觉没有日系车那么软，像日常过减速带或者坑洼路面的时候会有颠簸，但还是跟它本来是运动范儿有关，在过滤碎震方面也不是特别的好。
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缺点二：噪音
相信开过这个车的朋友都知道，它的胎噪风噪有点大，特别是在高速速度80往上走的时候，很明显。对于市区路面的时候也还好，主要还是跟路面情况有关。
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说完了缺点，来看看它有什么优点吧。
优点一：外观
全新的君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了冲击感特别强前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着稍有运动的气息。
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优点二：空间
空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。
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优点三：动力
搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机可以选择以及1.8L自然吸气发动机+双电机动力系统，传动上匹配的是9速手自一体变速箱/E-CVT无级变速箱动力调校上更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。
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2019款君威朋友都不建议买原因有哪些？
2019款君威虽然乘坐空间与后备厢很宽敞，不过储物空间方面就有点缺失了，比较放水杯的地方太小眼镜盒也没有还有就是后排中间的凸起有一些大后排的座椅有些硬长途坐下来就有点难受了减震效果
一般般在高速的时候，隔音也出了一些问题胎噪声非常的大刚起步的时候比较肉，而且还会有顿挫感换挡降速的时候有卡顿刹车有点重，要很用力的踩下去，而且刹车还有点软。内饰的颜色优点丑异味
大了些，车身的车漆做工还是有些薄在油耗方面，目前的8．4油耗比较好，最低速度超过5.9，应该是9at的功劳，B级车油耗很好，别克君威完全摆脱了油老虎的名称了。在舒适度方面，舒适度底盘通过减速带时感觉有点硬，剩下的一切都还可以。
别克君威怎么样？
时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。
这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？
驾驶体验
新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。
君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。
当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。
君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。
硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。
此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。
隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。
刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。
总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。
性能测试
加速测试——0-100km/h：10.42秒
关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。
相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。
制动测试——100km/h-0：39.18米
制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。
新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。
噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝
关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。
油耗测试——百公里综合油耗：8.61升
君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。
测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。
经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。
静态回顾
这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。
内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。
总 结
总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。
君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。
如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。
别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。
优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以
谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。
2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。
Regal君威的 历史 。 别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。
但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。
从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。
它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。
之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。
买君威1.5T的最低配足矣。 君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。
虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。
首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。
在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。
在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。
在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。
另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。
而低配雅阁上同样没有这项配置。
另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。
君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。
空间上是运动型轿车君威的减分项。 君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。
一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。
君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。
高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？ 1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。
2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。
3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。
4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。
5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。
总结 ：
不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。
但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。
君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。
别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。
总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。
感谢您邀请我回答你的问题！
最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。
1.外观
外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人
2.内饰
内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。
3.配置
配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型
4.性价比
具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。
5.变速箱
这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。
别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。
我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。
月销在1万三千多辆的别克君威开出去还是很有排面的，作为一款中级车，该有的高级感这款车都能给你，外型也很 时尚 动感，年轻人开也是没有问题的，加上较大的优惠力度，还是非常值得入手的。
19款君威目前有着3-4万元的优惠，入门级裸车价在13万元左右，对比其他同级选手来说，君威吸引力还是很强的。无论是前脸还是车身线条都很流畅，尺寸在同级里也是数一数二，具体长宽高分别为4902 1863 1456mm，轴距达到了2829mm，这就使得君威的内部空间非常宽敞，坐在里面不会有压抑的感觉。
相比外观，君威的内饰稍显稳重，比较有商务范，用料和做工还是很讲究的，这也一直是美系车的特点。配置上也是毫不含糊，主副驾驶气囊，前后排侧气囊和头部气囊均为标配，此外还有被动行人保护、胎压监测、全车无钥匙进入、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、支持CarPlay与CarLife、自动分区空调等配备，无论是安全方面还是驾驶辅助上都有不错的表现。
动力上，搭载了1.5T或2.0T涡轮增压发动机，匹配的则是9速手自一体变速箱，从账面实力上1.5T就很强了，其最大马力为170，峰值扭矩是252N·m，完全可以满足日常的驾驶需求，油门响应挺灵敏，更不要说2.0T排量的车型了，来个急加速就能体会到十足的推背感，就是市区油耗有点高。
最后，君威虽然采用的是四轮独立悬架，但是减震上稍微弱了点，尤其是经过坑坑洼洼的路面时，还有开的时间长了变速箱和车门偶尔会有异响，算是稍微让人有点遗憾吧，不过对于这个价位来说，这些都是可以接受的。
可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗
值不值得这个说法，每个人都不一样！虽然油耗对比同级别偏高，高速平稳，安全系数也不错！但是就配置方面基本碾压同级别，动力1.5T正常家用足够了！如果喜欢激烈驾驶的，交易入手GS版本！
别克车不保值。主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。从消费者投诉协会提供的数据来看，别克在2017年汽车投诉品牌排行榜中排名第4，质量、合同和售后服务成为投诉重点。
二手君威为什么不能买
1、首先是二手车的价格本就低廉，而别克君威在二手车市场里的行情又特别的疲软价格可以说是非常的亲民，目前别克君威的行情也就是和同年份的日系紧凑级轿车差不多，换言之就是可以越级买车。2、虽然大饼也不认可日系车皮薄肉脆的传言，但和同价位的日系车比起来别克君威的确更厚重一些，底盘的表现也足够扎实，驾驶起来非常的平稳。3、这辆高配的君威配置还是很高的，那时候的上海通用估计还没有学会偷工减料，作为一款全球化车型，君威的很多配置都是和海外原型车保留在同一水准的。比如后排标配了ALR安全带，这在现如今的国内汽车市场已经很少能够见到了。4、此外作为一辆高配车，虽然中控屏幕不支持触摸操作，电子地图也是老掉牙的过时了，但自动空调、电动座椅等配置却还是一应俱全的。5、君威最大的质量问题就是出现在6AT变速箱上，当然这是这款变速箱的通病，同样使用这款变速箱的君越、科鲁兹都出现过大面积的故障。当然这个故障也全看运气，如果跑了十几万公里还没出现这个故障呢其实说明运气不错，后面也不必担心了。6、君威这车挺奇葩的，2.0排量的版本可能比2.4的油耗还要高一点，当然具体的看你的开车习惯了。不过不管开车习惯怎么的温柔，油耗总还是降不下来。
