卡罗拉双擎买完后悔了,卡罗拉双擎十大忠告

本文目录一览：

• 1、买卡罗拉双擎后悔了
• 2、为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点
• 3、卡罗拉双擎买完后悔了？卡罗拉双擎十大忠告
• 4、买了卡罗拉双擎后悔了
• 5、卡罗拉双擎通病，卡罗拉双擎有什么缺点
• 6、卡罗拉双擎十大忠告有哪些？
• 7、为什么都不建议买卡罗拉混动？
• 8、一汽丰田卡罗拉怎么样？买了卡罗拉1年后悔了
• 9、卡罗拉双擎十大忠告
• 10、卡罗拉双擎优缺点

买卡罗拉双擎后悔了

我的是卡罗拉双擎提车2个月了，不后悔的选择；动力偏弱卡罗拉双擎的动力偏弱，要和同级轿车对比才更好理解，对比思域15T动力，对比领克03，对比16L日产轩逸等轿车，卡罗拉双擎的动力是偏弱的，动力性能差了一些，跑高速的时候，想要超车加速有点慢，体验差了2；2镍氢自然老化导致的性能下降，厂家是不会保修的这使得卡罗拉双擎20万公里后的电池维修更换费用相当高 3后尾箱空间受到限制，由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李厢；我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎18的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概45，冬天大约40到4218的排量这样的油耗确实很好了再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万。
我平时上下班开着，之前选车纠结了很多款，最后还是决定买了卡罗拉双擎，说实话不后悔我开的油耗45L左右，保养过两次，一万公里保养一次，价格也不高，看你个人需求，如果说平常市里开上下班代步的话，可以的；卡罗拉双擎车型在三年内的保值率为7227%，6606%，5787%因此，从理论上来说，买卡罗拉双擎会更吃亏，因为这款车不但价格高昂，而且在销售时价格也会更低8电池维护费用高 卡罗拉采用了最先进的镍氢电池，寿命长达。
卡罗拉性价比非常高，外观比较耐看，车型尺寸4630*1775*1480，轴距2700mm空间够大，动力比想象中充沛，换挡柔顺，比较省油，运动模式给力，各种储物格很丰富，质量可靠；卡罗拉双擎，这车到底能不能买 雷凌卡 罗拉油电混动双擎车型是绝对省油但并不一定省钱，部分零部件维修费用比同款燃油车型贵得离谱很多人片面认为镍氢电池组贵，其实是没有弄清易损件和非易损件区别丰田双擎车型；即使开不坏的“丰田”卡罗拉，涡轮增压车型也存在一定致命缺陷，那就是丰田涡轮增压故障多的问题，丰田12t涡轮寿命在5万公里左右，至于换一套卡罗拉涡轮增压多少钱，在4S店更换需要152万元，因此有人人表示卡罗拉双擎修不；因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力不过电动机的。
为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便当然卡罗拉双擎的优势也很突出1；卡罗拉双擎保值问题，卡罗拉双擎保值略低于非双擎版，前三年的保值率分别是7227%6606%5787%，而卡罗拉汽油版保值率前三年为8132%7000%6382%，因此也有些人选择后悔买卡罗拉双擎了，二手车卖出去是贬值了很多 虽然新款卡罗拉。
一通操作下来能让用户彻底没脾气3动力太佛系 虽然卡罗拉具有12T15L和18双擎这三种动力配置版本可供选择，但是三个版本车型的动力表现都不尽如人意，车辆在低速行驶的时候问题不是太大，但高速想要超车或者急加；丰田卡罗拉普通燃油版的油箱容量为50L，而双擎版的油箱容量仅为43L，车辆加满油甚至不到300元虽然双擎车的省油续航能力不错，但是小油箱还是会让用户没有安全感，在把车借给别人要求归还加满油的时候也会显得有点失落10；卡罗拉双擎比汽油版的卡罗拉售价多了三万多，不过多出了前排头部气囊换挡拨片ESP无钥匙启动上坡辅助LED大灯自动空调等配置那么到底卡罗拉有必要买双擎吗，接下来了一起来看看买卡罗拉双擎有后悔的么新卡罗拉；也就是说双擎版车型买的时候比燃油版贵，卖的时候却比燃油版便宜，因此很多人在卖车的时候纷纷表示后悔3电池维护成本高 以往双擎车采用的是铅酸蓄电池，遇到低温容易影响电池的工作效率，而新款卡罗拉虽然采用了最新的。

为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点

销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换，但依然销量第一，可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后，有人表示后悔买了 丰田 卡罗拉双擎！那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢？
1.折扣少，取车慢。
卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型，落地价已经达到16万以上，丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外，双擎车型的核心部件都是进口的，由于产能限制，新车都是按照订单安排生产，所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。
2.低对冲率。
卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵，卖的时候便宜，所以很多人卖车的时候都表示后悔。
3、电池维护成本高。
以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。
4.后排座椅舒适性差。
为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便。
当然卡罗拉双擎的优势也很突出。
1、非常省油
卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛，即使遇到严重拥堵，卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比，每百公里可以节省2-3L左右的燃油，这样算下来，一年跑2万公里，一年下来可以节省3000元左右的燃油。
2.强大的乘坐舒适性。
由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动，车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入，整车速度非常线性，没有任何突兀感。
3.出色的噪音控制
卡罗拉双擎，1.8L自然吸气发动机，表现不错。据相关测试，怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝，远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时，只能听到风噪和胎噪。发动机介入后，隔音效果相当不错，非常符合家庭代步车的身份定位。
卡罗拉买燃油版还是双擎版？
从目前在售的车型来看，卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本，其中1.5L自吸车型最大马力121匹，峰值扭矩148牛·米；1.2T涡轮车型最大马力116匹，峰值扭矩185牛·米；1.8L双擎车型最大马力98匹，双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。
综上所述，如果消费者更注重经济效益，为了便宜和运输而买车，建议买更实惠的1.5L自吸车型；如果你有经常跑高速的需求，那么建议买1.2T涡轮的型号；如果消费者购车预算充足，更注重车辆的驾驶品质，追求油耗，那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。
@2019

卡罗拉双擎买完后悔了？卡罗拉双擎十大忠告

对于家庭用户来说，买车最重要的地方是省心、耐用、省油，其中 丰田 卡罗拉 以其高销量和极佳的口碑受到很多消费者的青睐。但是最近有朋友说后悔买了 卡罗拉双擎 ，那么卡罗拉双擎有哪些缺点呢？
1，长相太平庸。
随着年轻一代消费者的崛起，如今，各大汽车公司都将汽车设计得很运动，就连数万美元的购物车也要设计成性能钢炮。不过卡罗拉的设计比较平庸。虽然它的颜值比老款高了不少，但这样的造型依然无法激起年轻人的购买欲。
2.汽车系统很难使用。
丰田的汽车系统是出了名的难用。都2021年了，中控屏幕还像几年前的触屏手机一样操作。用手指触摸很费力气，屏幕分辨率也不高。百度CarLife等系统的连接很容易卡顿，一次操作就能让用户彻底发脾气。
3.隔音效果差。
卡罗拉低速行驶时在车内非常安静舒适，但汽车一旦行驶在高速或路况较差的路面上，各种轮胎噪音、风噪、发动机噪音都会随之而来，尤其是在发动机全参与的情况下。深踩油门时发动机发出的嘶嘶声让人很不舒服，同时这种噪音也容易让驾驶者感到烦躁。
4.缺乏驾驶乐趣。
很多人可能会觉得，有了电机的加持，双擎车的动力表现会更好。其实车辆的动力性能很难满足年轻人的需求。卡罗拉双擎版搭载1.8L排量发动机。低速行驶时车辆加速尚可，但高速超车仍有难度。驾驶员很难感受到佛控性能下的驾驶乐趣。这车只适合开车，不适合无欲无求的走路。
5.后座不舒服。
作为一款家用车，后排座椅的空空间和舒适性能往往是用户的首选，但卡罗拉双擎的后排座椅乘坐起来并不舒适，不仅座椅垫料较硬，而且靠背角度太直，长时间乘坐很容易感到疲劳。
6.储藏室空小。
首先，主副驾门扶手处缺少收纳槽，随身携带的手机、钥匙、卡片等杂物只能放在中间收纳；其次，由于电机的一块电池塞在后座下面，后座无法放倒，后备箱空的膨胀受到严重限制，无法携带一些长物品。
7.低对冲率。
前三年卡罗拉双擎版保值率分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯油版保值率分别为81.32%、70.00%、63.82%。所以理论上买卡罗拉双擎是亏的。车辆不仅买的贵，卖的也便宜。
8.电池维护成本高。
以前双擎车用的都是铅酸电池，低温容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池必然会自然老化，性能下降。这种情况，厂家不保修，自己修至少要几万元。
9.油箱容积小。
丰田卡罗拉普通燃油版的油箱容量为50L，而双擎版的油箱容量仅为43L，车辆加满油甚至不到300元。虽然双擎车的省油续航能力不错，但是小油箱还是会让用户没有安全感，在把车借给别人要求归还加满油的时候也会显得有点失落。
10.车漆很薄。
虽然薄漆并不代表车辆的安全性能，但在车辆轻微刮擦时，卡罗拉总是处于弱势一方。别人家的车都是厚漆保护，就算刮花了也很难伤到底漆。不过卡罗拉轻微划伤后可能会有很大的划痕。如果业主有强迫症，那就要额外花钱去画了。
这些都是很多人买了卡罗拉双擎后感到后悔的原因。同时也是给消费者的十大建议。每个人在买车之前一定要认清自己的需求。如果想买车省钱，买了3-5年后想换车，建议考虑燃油版卡罗拉。
@2019

买了卡罗拉双擎后悔了

买了卡罗拉双擎，听说它的性能更加强大，不仅可以节省能源，还可以更加省钱。于是，我就毫不犹豫地购买了这款车。
首先，我想说的是卡罗拉双擎的油耗确实非常低，这是一个非常大的优点。在城市里差不多能跑10公里左右，还有一个省油的挡杆指示器，出门在外也不用担心油料不够用。而且它还具备节约能源的功能。在绝大多数情况下,它都是使用电动驱动来启动,尤其当我们前方是红灯时,这个特点就表现得明显。可谓是一个绿色环保的灵魂。
尽管它质量很轻，但是卡罗拉的内部空间真的很小。作为一个父母，我经常需要在车上拉扯我的家庭成员，这个问题让我感到压力和难受。车子空间小是因为它的油电混动电池被放置在后座下方，而且也很难清理。我们必须要移动座位，然后拆卸整个后座才能把电池取出来。在日常使用中，这是一个非常让人头痛的问题。
卡罗拉的操控确实很好，它有一个后置扭力反应器，这使得车子转向时更加自然，具备了精准的动态响应。它的ABS系统也相当出色，可以为驾驶员提供更好的安全保障。但是，我发现这款车实际上有一些问题。首先是行驶的嗓音比较大，而且轻微颠簸时的碰撞声也让人不舒服,这显然是因为轮胎和底盘之间的缝隙造成的。更糟糕的是，如果你想要快速行驶，它的加速并不那么快，只能说起步能够给你带来种种的感觉。
总的来说，购买卡罗拉双擎不是我想象中的那么完美。如果你想要购买这款车，最好先考虑一下你的家庭和你自己的需求。如果你们需要一个大空间的车，还是要重新考虑一下，不要错过才有罗拉的汽车。

卡罗拉双擎通病，卡罗拉双擎有什么缺点

卡罗拉双擎 是堵城的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车型能比混动更好地应对拥堵。油耗低，发动机噪音低，加速平顺的优势很明显。并继续"不抛锚的 丰田 ”这种良好的信誉在质量方面没有造成大的质量问题。但是车无止境， 卡罗拉 也有一些被车主诟病的通病。
1.劣质内部材料
卡罗拉内饰手感粗糙，中控区域多为硬塑料材质，偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯，把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料，但是国产车用料就厚道多了。
2.车漆很薄
日系车漆薄确实是通病，尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕，卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆，让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄，即不耐刮，因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型，而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障，在需要的时候可以救命。另外，卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节，卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在 现代 时尚的潮流下，省略这些实用又不贵的小部件，真的不应该。
4.悬挂很软。
卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式，没有双A臂和多连杆悬挂，对操控性还是有很大影响的。至少不够稳，高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是，有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动，过减速带时车尾有点颠簸，其他还好。
5.车身重量轻。
车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳，容易飘，影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。
6.机箱噪音大。
卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音，不太好听。行驶在平坦的高速公路上，轮胎噪声会明显传入车厢。然而，解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
7.主干空小。
卡罗拉双擎后备箱小，因为电池占空空间，后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下，两三个就满了，不适合运送大件物品。
@2019
卡罗拉双擎通病有：电瓶漏电，卡罗拉双擎电瓶寿命普遍不长，因为存在漏电故障，长时间漏电导致电瓶充放加快，寿命缩短。刹车总泵异响，配件原因，有一批次生产的卡罗拉双擎刹车总泵异响，换原厂新件也不行，目前已经有升级款刹车总泵天窗漏水异响，过减速带天窗有叽叽叽的声音，还会有漏水，天窗胶条容易老化。

卡罗拉双擎十大忠告有哪些？

1、优惠少、提车慢
卡罗拉双擎报价在13.58-15.98万，假设买中等配置车型，那么落地价已经高达16万多，而丰田的4S店往往都不会给卡罗拉太大的优惠，就算消费者各种软磨硬泡最终也只能便宜个几千块钱。
另外，双擎车型核心部件都是进口的，受到产能限制，新车是根据订单安排生产的，因此卡罗拉双擎提车要等两个月左右。
2、保值率低
卡罗拉双擎保值略低于燃油版车型，该车前三年的保值率分别是72.27%、66.06%、57.87%，而卡罗拉纯油版保值率前三年为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎版车型买的时候比燃油版贵，卖的时候却比燃油版便宜，因此很多人在卖车的时候纷纷表示后悔。
3、电池维护成本高
以往双擎车采用的是铅酸蓄电池，遇到低温容易影响电池的工作效率，而新款卡罗拉虽然采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但是随着时间的推移，镍氢电池无可避免会出现自然老化以至于性能下降，而这种情况厂家并不保修，而卡罗拉双擎换电池往往需要好几万块钱。
4、后排座椅舒适性差
新款卡罗拉双擎为了不占用后备箱的空间，于是把电池组放在了后排座椅下方，这种设计导致卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间，在搬运一些大件的时候不及燃油版车型来得方便。
除了缺点以外，卡罗拉双擎的优点也十分突出。
1、非常省油
卡罗拉双擎最大的亮点就在于省油，不论车主怎么激烈驾驶，就算是遇到严重拥堵路段，卡罗拉双擎的百公里综合油耗依旧能够保持在4-5L左右，非常适合经常在城市代步的朋友，相比起汽油版车型每百公里大约能节油2-3L，这样按一年跑2万公里计算，一年就省下3000元左右的油钱。
2、平顺性强
由于卡罗拉双擎在低速行驶的时候是靠电机驱动的，因此车辆在低速行驶的时候能够给车主纯电车般的驾驶感受。而车辆在加速过程中也难以察觉发动机的介入，整车提速非常线性，丝毫没有突兀感。
3、噪音控制出色
卡罗拉双擎这台1.8L自然吸气发动机的表现出色，根据相关测试，怠速工况下车厢内噪音仅36.2分贝，比推荐值43分贝少很多，纯电动模式下行驶也仅能听到风噪和胎噪，发动机介入后隔音效果还是蛮不错的，非常符合家庭代步车的身份定位。
从目前在售车型来看，卡罗拉分别推出1.5L、1.2T、1.8L双擎三种动力版本，其中1.5L自吸车型最大马力121匹，峰值扭矩148牛米；1.2T涡轮车型最大马力116匹，峰值扭矩185牛米；而1.8L双擎车型最大马力98匹，在72PS电动机的加持下双擎车型动力感受是最出色的。
综上所述，如果消费者更加看重经济实惠，买车就是为了便宜与代步，那么推荐购买价格更实惠的1.5L自吸车型；如果大家有经常跑高速的需求，那么则建议购买1.2T涡轮车型；如果消费者购车预算充足，更加看中车辆的行驶品质，对油耗也有所追求，那么双擎版卡罗拉一定不会让你失望。

为什么都不建议买卡罗拉混动？

不建议买卡罗拉混动是因为性价比低。
新一代卡罗拉是基于TNGA架构打造而来的，改变得非常彻底，整车设计适合年轻人的审美，以新颖为主。初观前脸，霸气的大灯非常犀利，注意震慑群雄，进气格栅线条凌厉，充满刚性和力量感，构型出淤泥而不染，而且后灯独具特色也不落下风，无不显露设计者的创新能力。
中控台设计缺乏层次感，也并没有以驾驶员为中心的那种包围感，加上硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，整体个人的质感不够强，显得比较LOW，达不到豪车那种味道。
卡罗拉混动的技术：
首先从混合动力的技术原理来说。顾名思义，混动动力就是指车辆带有一个较大容量的电池，可以通过外部充电，也可以纯电单独驾驶一段距离，但电池电量耗尽时，可以切换至燃油发动机行驶，也就是说，就可以采用电机驱动也可以采用燃油机驱动，既能实现环保节能，又能实现超长时间续航。
不建议购买卡罗拉混动的原因如下：
1、动力弱
买卡罗拉双擎E+车型的消费者最主要的原因就是为了省油，但20万的购车成本已经提前预支了油费。为了省油，卡罗拉双擎E+的动力却十分羸弱，其搭载了代号为8ZR-FXE的1.8L自吸发动机最大功率仅为73kW，峰值扭矩为142Nm。电动机最大功率仅为53kW，峰值扭矩为207Nm。光是账面数据就很不够看，而在实际体验下来，动力确实很弱，仅能勉强满足日常通勤。
2、续航无优势
卡罗拉双擎E+的纯电续航里程只有55公里，而纯电续航里程的国家最低标准是50公里，从这一点上来看，卡罗拉双擎E+也仅仅是在及格线上徘徊。
3、低温电池易冻住
卡罗拉双擎E+还有个很大的问题就是低温电池易冻住。大多数新能源车所使用的电池大都是铅酸蓄电池，而这类电池在温度下降时电池内各种物质的活性降低，电容变得困难，蓄电能力随之变差。也就是说，冬天气温低，电池的容量变小了。另外由于插电混合汽车都只能慢速充交流电的设置，费了半天劲才找到充电桩，再花五六个小时充满电，结果一脚电门就给干没了。
4、充电难
卡罗拉双擎E+作为插混车型，自然是需要充电的，但就以目前的配套设施，外出想找一个充电桩难比登天。很多车主纷纷吐槽，找个能用的充电桩比找对象还难。就算找到了充电桩，或许还被一些燃油车霸占了车位，而且充电桩是否能用又是不确定因素。
5、后备箱小，无法扩展
卡罗拉双擎E+的后备箱实在太小，电池占据了后面很大的空间。而且，卡罗拉双擎E+的后排座椅也不能够放倒，本就很小的后备箱也无法得到扩展，这在空间上受限很大，要是一家人出去旅行，放置行李就成了最大难题。
混合动力车在国内市场一直不如全球市场，很多车主在购买了混动车之后也是后悔不已，纷纷劝身边人别买混动车，这究竟是为什么呢？主要是以下几个原因：
因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证。
不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的。混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力。不过电动机的起步还是优势很明显的。
不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车。
全新一代卡罗拉是基于TNGA架构打造而来的，改变得非常彻底，整车设计适合年轻人的审美，以新颖为主。初观前脸，霸气的大灯非常犀利，注意震慑群雄，进气格栅线条凌厉，充满刚性和力量感，构型出淤泥而不染，而且后灯独具特色也不落下风，无不显露设计者的创新能力。
卡罗拉有三个动力版本，分别是1.2t、1.6L和1.8L，带t涡轮增压车型主要的特点就是高速行驶时加速能力非常强，特别是90-120km/h时，动力来得非常直接，而另外两款自然吸气车型行驶平顺性非常高，比较适合佛系车主，而且还是比较省油的，在同级别有很高的竞争力。
1.8L混动系统虽然没什么激情，但开起来很舒服，低速时电机介入响应性非常迅速，而且非常静音，达到高速时发动机介入不会产生强烈的突兀感，动力过度非常平顺，在加上后悬架进一步吸振，因此行驶偏舒适。
以上内容参考：百度百科-Tnga
以上内容参考：百度百科-丰田卡罗拉
卡罗拉混动值得买吗？老司机分析混动车的优缺点，看完买车不纠结
因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证。
不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的。混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力。不过电动机的起步还是优势很明显的。
不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车。
卡罗拉发动机
全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw；最大扭矩185Nm，与之匹配的是S-CVT变速箱。相比于1.8L混动新车型上的改变（燃油机功率下调；电动机扭矩提高），这个1.2T反而原汁原味地从老款“移植”到新款上。
以0.4G左右的G值来说，营造出来的加速感较弱，相比于1.8L混动车型在起步阶段电机带来的爆发性输出，1.8L混动车型，从百公里加速成绩上来说，1.8L混动车型的加速优势主要在前段，而1.2T涡轮增压的强项则在中后段。

一汽丰田卡罗拉怎么样？买了卡罗拉1年后悔了

从2007年首款卡罗拉到现在已经第十二代了，除了在国内占据较高市场份额，更是一款全球热销车型。卡罗拉作为丰田的经典力作，但有人买了卡罗拉1年后悔了，到底一汽丰田卡罗拉怎么样，接下来看看一汽丰田卡罗拉的优缺点。
首先来看看卡罗拉多少钱一辆，新卡罗拉2019款最新报价是11.98-15.98万元(暂无二手车报价)，优惠幅度为2000-20000元，而网上言传新卡罗拉降价5万也是不太靠谱的。至于新款卡罗拉多久会降价，一般上市半年左右会有所降价，特别是每年的七八月份或者国庆节假日会小幅度降价，如果是同级别竞争车型出现或更新换代就会大幅度降价，还有就是如果车辆出现缺陷和问题都会小幅度降价的。
再来看看卡罗拉参数方面，动力上搭载1.2T涡轮增压发动机或1.8L混合动力系统，新款丰田将继续使用新平台TNGA打造，其中2.0L发动机热效率达到41%。与之匹配6MT以及模拟8速CVT变速器。配置方面，前碰撞预警自动刹车、车道偏离提醒、并线辅助功能等。
虽然2019新款卡罗拉暂时没有过多投诉，但从2018款和2017款的情况来看，主要是变速箱异响顿挫问题，特别是低速行驶变速箱有抖动和异响。还有就是2018款1.2T车型自动大灯模块故障率高，很多用户反映使用自动大灯时照射高度不准，后排坐人时自动大灯光速偏高，存在一定的安全隐患。
即使开不坏的“丰田”卡罗拉，涡轮增压车型也存在一定致命缺陷，那就是丰田涡轮增压故障多的问题，丰田1.2t涡轮寿命在5万公里左右，至于换一套卡罗拉涡轮增压多少钱，在4S店更换需要1.5-2万元，因此有人人表示卡罗拉双擎修不起。
最后来说说卡罗拉属于什么档次车，适合什么人群开？其实新款卡罗拉基本达到B级车水平，并不算是低端车。很多人担心卡罗拉女人开有档次吗的问题，虽然外表平淡无奇的它，但用户分布还是挺广泛的，定位家用轿车主要集中在三四十岁的人开，也有年轻一族选择卡罗拉。下图是卡罗拉销量图。
卡罗拉1.6跟1.2t哪个好要看车主当地路况和使用习惯而论，对于经常在城市代步，拥堵路况走走停停的话不建议买这种小排量涡轮增压车型，由于涡轮介入延迟，基本上在拥堵路况用不上，还会增加油耗，此时1.6L自然吸气发动机显得平顺多了。
卡罗拉最大的亮点就是省油耐用，给方面都做得比较均衡，噪音方面也控制的比较出色，怠速状态下仅36.2分贝(建议值43分贝以下)的噪音低于汽车之家推荐值不少，也一定程度这款定位家用车的身份。另外卡罗拉的养车成本也是非常低的，进行小保养(每10000公里更换机油机滤)仅527元左右，6万公里大保养也就3400元左右。

卡罗拉双擎十大忠告

卡罗拉双擎十大忠告：
1、外观过于普通
现在的年轻人越来越多了，很多大公司都在追求运动型，不过卡罗拉的外形设计还算中规中矩，虽说颜值要高于老款，但也没办法激起年轻人的购买欲。
2、车机系统难以使用
丰田的汽车电子控制系统是出了名的难缠，到了现在，中控屏的操控依然和以前的触屏手机一样，手指在触控时不仅要花较大的力气，而且屏幕的分辨率也不高，像百度CarLife等系统的连接还会出现卡顿，一系列的操作下来，就会让使用者束手无策。
3、隔音效果不佳
卡罗拉在低速行驶的时候，车厢里很安静，但在公路上或者路况不好的地方，轮胎、风噪、发动机的噪音就会随之响起，尤其是发动机的轰鸣声，更是让人烦躁。
4、驾驶乐趣不足
许多人都觉得，有了马达，双擎汽车的动力性能会更好，但事实上，这款车的动力性能，并不能完全满足年轻人的需要。卡罗拉双擎版本的引擎是1.8L，在低速时加速效果还算不错，但想要超车就有点困难了，在没有动力的情况下，司机很难体会到驾驶的乐趣。
5、后排座椅不适
作为一款家用轿车，乘客们更看重的是后排的空间和舒适度，但是卡罗拉的双人座椅却并不舒服，不仅座椅的填充物有些坚硬，靠背也有些笔直，坐久了会很累。
6、储物空间较少
首先，主副驾驶座的扶手没有任何的储物槽，手机、钥匙、卡片等杂物都要放在中间的位置；其次，由于后座下面有一个充电电池，所以后排的座位不能放下来，后备箱的空间也受到了很大的限制，不能再装太多的东西。
7、保值率较低
卡罗拉双擎车型在三年内的保值率为72.27％，66.06％，57.87％；因此，从理论上来说，买卡罗拉双擎会更吃亏，因为这款车不但价格高昂，而且在销售时价格也会更低。
8、电池维护费用高
以前的双擎汽车都是使用铅酸电池，在低温的时候很容易降低电池的工作效率，而卡罗拉则是采用了最先进的镍氢电池，寿命长达八年甚至二十万公里，但随着时间的流逝，电池的寿命也会越来越长，最终导致电池的性能退化，而厂家也不会提供任何的维修服务。
9、油箱容积较小
丰田卡罗拉的普通燃料车的油箱容量是50L，而双擎则是43L，双擎车省油，但一个小油箱就会让使用者产生一种不安全的感觉，如果把车借给别人，再加上一次加油，那就太吃亏了。
10、车漆很薄
虽说油漆不够好，但卡罗拉在遇到一点小摩擦的时候总是会吃亏，别的车有厚实的车漆，刮一下都不会掉下来，卡罗拉一碰就是一道大口子，有强迫症的车主还得多给它上一次油漆。
卡罗拉双擎的核心卖点：
采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是A级车价格）。
个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率却是低油耗、低排放）。

卡罗拉双擎优缺点

卡罗拉双引擎是封锁城市的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车能比混动更好地应对拥堵。油耗低、发动机噪音低、加速平稳等优势明显。而且，它延续了“破不了的丰田”的良好口碑，在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
7.行李箱空很小。
卡罗拉Twin Engine的后备箱很小，因为电池占用空的空间，后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下，两三个行李箱就满了，不适合运输大件物品。