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捷豹xel,捷豹xel18万真的么

admin admin 发表于2023-11-17 23:47:56 浏览27 评论0

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2019款捷豹xel尺寸多少？

2019款捷豹xel这款车型的尺寸如下：
1、尺寸为4788×1850×1429mm，轴距2935mm；
2、XEL这款车已经算是捷豹中最没有个性的车型了，但是因为挂着豹子标，所以多少还有一些贵族气质。以前空间，配置，做工，材质这些问题，在国产之后价格接地气了，大家也就少了很多抱怨。不过放在同级车型里，操控还是被宝马虐，豪华感还是被奔驰虐，优惠力度上也勉强和奥迪打个平手。但是别忘了，感性客户不会讲究性价比；
3、因此XEL客户秒提车的概率非常高，回家三思之后再回头的少之又少。所以捷豹的销售顾问对于捷豹专业知识的培养不一定要求很高，但是讲故事的水平一定要高。要让客户觉得开车是有仪式感的，这一点最重要，至于轻量化车身，更好的操控性，客户能懂这些的少之又少。最多在试驾的时候说一句，嗯，这车挺好开的，动力不错；
4、所以2019款XEL在配置上的增加也都是相对感性的，后排隐私玻璃，迎宾饰板Jaguar字样照明灯，10英寸触摸屏，新样式的18寸轮毂。除了10寸触摸屏是实实在在的增配，其他几样增配真的只有感性用户才能感知的到。而10寸屏增配的版本是200PS精英版和200PS豪华版。而这两个版本是XEL的最入门版本，现在增配之后，2019款的XEL是200PS豪华成了最畅销的版本了。因为升级之后的豪华版性价比更高，而原来的2018款XEL是200PS尊享版买的人多。
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捷豹XEL一键启动的正确用法捷豹XEL一键启动说明

2021款捷豹XEL一键启动按钮位置：自动挡在左前方，车主用钥匙进入车内，可以直接启动车辆。1.启动/关闭发动机。启动：踩下刹车，按下点火按钮。关闭：停车，再次按下点火开关。发动机需要大电流才能启动，所有电气设备暂时关闭。2.打开/关闭电源。有时只需要打开车辆电源，然后按照以下步骤操作：启动：不踩制动踏板，直接按下启动按钮。关闭：只需再次按下点火开关，所有电气设备将被切断电源。3、熄火时正确的档位顺序。停车踩刹车入n档松开刹车处理刹车熄火入P档(注意：和在坡道上停车时需要互换位置，否则车辆会向后溜；此外，和可以按顺序调换)。拉手刹后进入P档的原因是，P档挂档后，车辆不在水平路面时会短时间运动，导致互锁机构过度组合，零件会受到较大的应力载荷，下次起步会再次冲击。4.紧急关闭功能必要时，即使汽车正在行驶中，也要关闭发动机。如何关闭发动机：短时间内连续按两次点火按钮，或者按住点火按钮。

捷豹xel是国产还是合资


Jaguar XEL是中英合资生产的车型，生产基地位于中国江苏省常熟市。
捷豹xel是一款合资车型，由奇瑞捷豹路虎制造，定位为中型豪华轿车。捷豹xel有2018款和2019款车型在售，分别于2017年12月和2018年11月上市，均符合国家五项排放标准，售价在28.18万到42.58万之间。2019款捷豹xel的长宽高分别为4788毫米、1850毫米和1429毫米，轴距为2935毫米。1.标准配置:1。悬架:2019款捷豹xel的前后悬架为双臂独立悬架和多连杆独立悬架，前后驱动。2.安全配置:驾驶员座椅气囊、乘客座椅气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、被动行人保护、ABS防抱死制动、制动力分配、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等。3.辅助配置:后驻车雷达、巡航控制、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换、无钥匙启动系统等。2.动力:2019款捷豹xel搭载2.0T发动机，最大输出功率147kW，最大扭矩320N/m，最高车速230km/h，百公里加速时间8.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.7L
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捷豹xel质量到底怎么样

捷豹xel车质量很不错。
每一台捷豹的颜值都是很高的，XEL自然不例外。XEL将出众的优雅基因与血脉偾张的跑车理念完美结合在了一起，凝练成了动感流畅的美学语言。
宽绰奢适的剧院式座舱，更创造了全新的感官盛宴。每一处存在，都是震颤心弦的个性表达，堪称颜控必备款。
再说捷豹XEL的科技感，车内遍布智能科技配备，集成多项先进技术的互联车载系统，悉心周到的全方位安全科技。至于性能方面，捷豹XEL采用的是轻量化的铝质车身架构，车身会比较轻盈，相应会带来更精准的操控和更快捷的制动响应，还能提高一定的碰撞安全性。
捷豹汽车简介：
捷豹汽车（Jaguar），是一家销售豪华轿车、跑车和轿跑SUV的企业，成立于1935年，总部位于英国。于2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场。
2021年2月15日，捷豹路虎全球发布会上，捷豹路虎全球首席执行官ThierryBolloré宣布，捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，从2026年开始，公司计划逐步取代柴油车型，并在2036年实现零尾气排放。

2023款捷豹XEL正式上市，搭载2.0T发动机+8AT

近日，2023款捷豹XEL是正式上市了，新车一共推出了两款车型，官方指导价分别为29.98万元和32.98万元。新车的外观并没有做大的改动，内饰依旧没有进行升级，还是比较传统，配置方面则是进行了调整，它的动力搭载的是2.0T发动机+8AT变速箱的组合，下面我们就来看看2023款捷豹XEL有什么改动吧。
2023款捷豹XEL的外观虽然变化不大，但它的造型设计放到今日也不算落后，它的前脸配备了镂空式的进气格栅，周围使用了一圈镀铬饰条进行装饰，两侧的大灯造型比较扁平狭长，看起来还是具有不错的运动感的。它的下包围采用的是三段式的造型，两侧配备了大尺寸的导流槽，中间为梯形的进气口，增强了车子的运动气息。
2023款捷豹XEL的定位为中型车，它的车身尺寸为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm。从侧面来看，新车的运动感是丝毫不减，整个车身比较低趴，车窗线和侧裙加入了镀铬饰条进行装饰，搭配上流畅修长的车身腰线，体现出了不错的商务范，而双五辐式的轮毂造型则具有不错的运动感。它的尾部采用的是“小鸭尾”的造型，两侧的尾灯同样是基本狭长犀利，下包围配备了后导流槽，搭配上双边共双出的排气布局，主打的就是运动。
新车的内饰设计布局还是比较传统，并没还有使用时下比较流行的双联屏和悬浮式大屏，中控屏依旧采用的是嵌入式的设计，方向盘采用的是三辐式的多功能方向盘，还配备了换挡拨片，整体显得比较稳重。内饰使用上了大面积的软质材料和皮质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条进行装饰，档次感还是在的，豪华感就没那么出色了。
配置方面，从价格上来看，青春运动版价格不变，进取运动版价格上涨3000元，配置上来看，进取运动版新增了ACC自适应巡航系统、碰撞预防紧急制动和车道保持辅助系统等。此外，新车全系标配了InControl OS 2.0系统和防爆胎，还新增了奥斯图尼珍珠白车漆颜色。
动力方面，2023款捷豹XEL提供了2.0T高低功率两款发动机选择，其中青春运动版的发动机最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m，进取运动版发动机的最大功率为184kW，最大扭矩为365N·m，传动系统均匹配的是8挡手自一体变速箱。
结语：2023款捷豹XEL还是有所提升的，虽然取消了备胎，但是全系配备了防爆胎，进取运动版新增了一些比较实用和智能的配置，价格上涨3000元也比较合理，而且新车的优惠力度也比较大，整体来看是不错的。
【本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

捷豹XEL自动排挡图捷豹XEL换挡操作技巧

捷豹XEL齿轮说明书插图驻车档：选择该档时，变速箱无法传递动力，在非静止状态下无法运转。倒档：当车辆需要倒车时，且只有在车辆停止时，才放入倒档。空挡：发动机动力输出中断，发动机处于怠速状态。前进挡：所有前进挡均可自动升挡或降挡，无需车主手动加减挡。运动档：运动模式主要用于激烈驾驶。在这种模式下，车辆动力最足，但油耗会增加。2021捷豹XEL的换挡操作技巧1.不同路况下的档位选择上坡：为了给车轮更大的动力，建议用“D-”来降低速度，增加扭矩。如果发动机功率过大，要用“D”升档，保护变速箱和发动机。时间长了，很容易损坏发动机等部件。如果动力还是不够，可以叫S档介入。下坡：建议用“D”升档，缓坡3档，陡坡2档。下坡需要发动机的牵制作用。2/3挡可以满足约束车辆的要求，1挡扭矩过大。当发现车辆逐渐加速下坡失控时，就要将车辆降档。2.换档拨片的使用踩下刹车，换到“D”档，然后选择手动换挡模式。完成上述操作后，可以使用换挡拨片进行升档和降档。手动模式虽然繁琐，但很实用，使用得当可以提升驾驶体验，保护汽车。

捷豹xel和xfl区别

Xe是中型车，xf是中型车。Xe的竞争对手有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l。Xf的竞争对手有宝马5系、奔驰E级、奥迪a6l。Xe与xf的定位不同，针对不同的消费者，售价也不同。
捷豹xel配备了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是涡轮增压发动机的2.0功率版本。
捷豹xfl搭载了四款发动机，分别是200马力2.0升涡轮增压发动机、250马力2.0升涡轮增压发动机、300马力2.0升涡轮增压发动机和340马力3.0升增压发动机。
捷豹xel的指导价为28.18万元至48.58万元，捷豹xfl的指导价为37.58万元至63.38万元。
捷豹xel追求机动性和运动性，捷豹xfl追求豪华和舒适。
捷豹是一个英国品牌，拥有许多豪华车、跑车和豪华suv车型。
如果你对捷豹感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。
捷豹的操控性和性能都很不错，捷豹的外观也很不错，内饰也很有档次。
捷豹也有很多高性能跑车，比如f-type。
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捷豹xel18万真的么

捷豹XEL的厂商指导价为28.88-42.58万，符合国V环保标准，且部分地区可享受18万元的优惠购买。车身尺寸长宽高分别为4788x1850x1429mm，轴距为2935mm，内部空间宽敞且极为安全。在动力方面，捷豹XEL搭载的是一台2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为320Nm，传动系统配备8速手自一体变速箱。而在悬架方面，它采用的是前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。需要注意的是，捷豹XEL需要加满95号汽油，而且对油品也有些挑剔，不过综合油耗为6.7L/百公里，一次加满后可以行驶大约925公里，总体来说油耗表现相对不错。总体而言，捷豹XEL是一辆非常不错的车型。

捷豹xel是什么悬架

捷豹xel是什么悬架这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。Xel是一款中型跑车，是捷豹旗下的入门级轿车。捷豹xel有很好的操控和动力。这辆车是一辆前置后轮驱动的车。后轮驱动...
捷豹xel是什么悬架 捷豹xel是什么悬架
这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。Xel是一款中型跑车，是捷豹旗下的入门级轿车。捷豹xel有很好的操控和动力。这辆车是一辆前置后轮驱动的车。后轮驱动的后轮轴必须使用独立悬架，后轮驱动的后轮轴不能使用非独立悬架。一些更先进的后轮驱动后桥将使用双叉臂独立悬架。捷豹xel搭载了两款发动机，一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大扭矩为320 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1200到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为184kw，最大扭矩为365 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1300至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
捷豹xel是国产还是进口 捷豹xel是不是国产的
Xel国产，国产车型加长，xe进口，进口车型没有加长。许多品牌的汽车在中国制造后都会加长，以更好地满足中国消费者的需求，增加销量。捷豹xel由奇瑞捷豹路虎在中国制造。Xel是一款中型轿车，与宝马3系、奥迪a4l、奔驰c级同级别。Xel搭载了两款发动机，一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为184kw，最大扭矩为365 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1300至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大扭矩为320 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1200到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
捷豹xel是什么悬架 捷豹xel是国产还是进口 @2019

厌倦“德味”？那就试试“英伦风情”，浅谈2020款捷豹XEL

豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA”所占据，倘若厌倦了德国“风味”，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感。而来到第二梯队，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情”，这就是捷豹XEL。
外观部分：
现款XEL作为中期改款车型，外观基本上延续了上一款的设计，但在细节方面有一些细微的调整，不仅大灯的造型更加犀利，车身包围也使用了新的样式。
另外值得一提的是，为了迎合不同消费者的审美，捷豹贴心的给XEL换上了“两副面孔”，优雅版车型使用镀铬材质的网状进气格栅，而运动版车型则使用熏黑网状进气格栅。
前包围下方进气口造型也各有不同，优雅版车型两侧进气口各有一条细细的镀铬装饰，使整个进气口一分为二，令前脸细节更加丰富。而运动版车型则直接取消了这一设计，取而代之的更大面积的熏黑网状进气口，看起来要“凶狠”许多。
来到车身侧面，两款车型就没有区别了，依旧是我们熟悉的捷豹风格，拉长的轴距换来更加修长的视觉效果，简洁流畅的线条，勾勒出独属于英伦车型的沉稳与优雅。
笔者十分钟爱这种没有为了凸显肌肉感而刻意在车身线条上大做文章的设计思路，一切都是那么恰到好处，不会“用力过猛”。
另外，根据车型的不同，还有不同样式的轮毂可供选择，除最低配车型使用17英寸轮毂（前后胎数据225/50 R17）外，其余车型均搭载18英寸轮毂，具体参数为前后胎225/450 R18。
来到车尾部分，现款车型与之前车型最大的变化就是在于尾灯造型部分，更加扁平化的设计令其与尾部线条巧妙地融合在一起。车尾厢微微翘起的“鸭尾”设计是整个车尾最为吸睛的亮点，下包围和经典的双边共出式排气也进一步凸显了XEL的运动感。
编辑点评：在外观部分，XEL的变化虽然不大，但细节上的调整足以使XEL更符合年轻消费者的口味，加之“双外观”设计更进一步丰富了消费者的选择。在笔者看来根据目前豪华中级车外观设计普遍偏向年轻化与运动化发展趋势，XEL的运动版外观应该会被更多消费者选择。
内饰部分：
来到车内，内饰方面的升级相较外观而言就丰富得多，一改老款车型过于稳重的设计思路，新设计元素的加入让内饰整体年轻时尚许多。
最明显的变化就是，原来的旋钮式换挡方式改为官方称为“SportShift”的独立换挡杆。虽然少了几分捷豹路虎在启动时惯有升起的“仪式感”，但在笔者看来这一看似“退化”的改变令XEL回归了“运动车型”的本质，好评！
另外，双屏中控系统的使用，对提升内饰整体的“年轻感”功不可没。上方10.2英寸的多媒体系统，无论是显示效果还是流畅度相比之前车型都有质的提升，在功能性方面也更加全面。空调的操作面板也从之前的按键式设计改为集成到下方的5.5英寸屏幕中，旋钮搭配触控屏幕的设计，在没有牺牲使用便利性的同时，显示效果也更加富有科技感。
三幅式方向盘依旧是我们熟悉的捷豹风格，大小适中，盘身上包裹的皮质还增加了打孔细节，多功能按键位列于两侧。
从这个角度看过去，可以看到方向盘后隐藏着一对巨大的金属换挡拨片，这对生来就贴着“运动”标签的XEL来说，是“灵魂所在”。
12.3英寸液晶仪表也是内饰的亮点之一（低配车型为7英寸），整体UI设计简洁明快，显示信息也是非常丰富，另外从图标即可看出，XEL提供雪地，ECO，舒适，运动4种驾驶模式可供选择。
在座椅方面，可以看到宽大的侧翼带来了极佳的包裹性与支撑性，座椅中央的皮质采用了打孔的设计，能更好的服务于座椅加热与通风功能。白色的缝线设计令座椅整体质感更为丰富，另外，还提供多种不同配色可供消费者选择。
编辑点评：现款 XEL作为中期改款车型，内饰部分自然是升级的重点。从现款车型内饰的改变来看，显然捷豹这次做的不错，无论是年轻化和科技感都有大幅提升，但也保留了捷豹车型自己一贯的设计风格。这种改变，无论是对于XEL的新用户，还是老捷豹“真爱粉”来说，都是十分容易接受的。
动力部分：
现款捷豹XEL搭载代号“PT204”的英杰力（Ingenium）2.0L 4缸涡轮增压发动机，共有高低两个功率版本，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。其中高功率版本车型最大功率为184千瓦，峰值扭矩365牛·米。低功率车型最大功率为147千瓦，峰值扭矩320牛·米。
由此可见，即使是低功率版本车型，在同样面对第一梯队BBA的入门车型时，XEL在动力表现方面仍有一定优势。
在底盘部分，XEL采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，符合其运动轿车的定位，另外特别需要指出的是，其前悬架设计源自同门跑车兄弟F-TYPE，这无疑令XEL的驾驶乐趣进一步提升。
编辑点评：
捷豹XEL的动力配置在同级别车型中，绝对算的上是一流水平，即使是低功率版本车型依旧有着不错的性能优势，而高功率车型相较同级别车型又有着不错的性价比，这是捷豹XEL的一大杀手锏。
写在最后
在豪华中级车市场中，捷豹XEL作为英系“独苗”几乎是独树一帜的存在。不同于德系，美系或者日系车型。捷豹XEL无论在外观设计还是动力配置上，都在竭力彰显着自己的个性，为我们带来了关于“英伦风情”全新的诠释。
尽管很多人认为在国产后捷豹似乎已经不再“纯粹”，但丝毫没有影响到捷豹XEL成为感受英系豪华中级运动轿车的最佳选择。而买XEL的消费者，很可能压根都没有考虑过BBA，或者捷豹才能代表他们的格调。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。