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标致508l,东风标致508L怎么样？详细评测

admin admin 发表于2023-11-18 05:55:05 浏览29 评论0

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东风标致508L怎么样？详细评测

近年来，越来越多的车主开始注重车辆的驾驶乐趣和舒适度，因此中大型车市场也愈加火爆，其中东风标致508L成为了众多消费者的首选车型。那么，这款车到底怎么样呢？接下来我们就来详细评测一下。
首先，外观方面，东风标致508L采用了当下较为流行的溜背式设计，外形线条流畅，整体风格简洁、大气。车身尺寸为4856*1853*1480mm，轴距为2822mm，打造出宽敞的车内空间。此外，车头采用了鹰眼大灯，动感十足，车身侧面的流畅线条和轮毂设计都非常吸睛，十分符合现代化审美的需求。
接下来，我们来看一下内饰方面的设计。东风标致308L采用二层沉浸式中控台设计，配备了12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控触屏，科技感十足。而且内饰整体采用纯粹的黑白色调，给人以简洁、百搭的感觉。座椅采用真皮材质，坐感极佳，丝毫不输豪华车的座椅。此外，宽敞的车内空间也为后排乘客提供了绝佳的乘坐舒适度。
接下来是动力方面的表现。东风标致508L搭载了一台1.6T发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，动力储备充足，加速表现流畅，同时还配备了6速手自一体变速箱，换挡平顺有力。该车型的底盘动力非常稳定，路面行驶时的表现也很出色，能够让驾车者得到很好的驾驶体验。此外，东风标致508L还配置了后部多连杆悬挂系统，极大地提升了整车的操控性能。
除了以上几个方面，东风标致508L的功能配置也非常丰富。该车型配置了车载导航、主动安全系统、倒车雷达、自适应巡航、全景摄像头等多个功能模块，提高了驾乘者的安全性、便利性和舒适性。总而言之，东风标致508L是目前一款非常优秀的中大型车型，外观大气美观，内饰豪华科技感强，动力性能稳定出色，配置功能丰富，综合表现非常优秀。如果你正在寻找一款优秀的中大型车型，不妨来考虑一下东风标致508L。

携四大旗舰进化焕新而来，标致新508L真是下功夫了！

近两年，法系车在中国汽车市场表现确实有那么点差强人意的感觉，但是认真的法国人从来就没有放弃过努力。
2023年成都车展期间，东风雪铁龙和东风标致史无前例的以联合展台形式亮相，包括在8月份接连上市的新508L、2023款天逸、新4008“法系三剑客”，以及凡尔赛C5 X 2023款、408X、新408、新5008等明星车型，全方位展示动感时尚的法式魅力。
标致新508L从外观设计、内饰配置、动力升级以及驾控体验等多维度实现进化。全系采用全新狮吼前脸，新增白釉灰车身颜色，搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱、CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架、i-Cockpit唯我全感官座舱、多功能小幅赛车式方向盘、Blue-i 3.0智能网联系统、Clean Cabin空气净化系统等。
其中，驭动旗舰版即可选装AMVAR可变独立悬架系统，配备主副驾12向电动调节真皮座椅、ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、360°全景倒车影像+透明底盘等功能配置。完全就是给人耳目一新的感觉，看来标致新508L这回是真下功夫了。
狮魂美学进化
传承家族魅力，重塑赛道动感。优雅与锋锐对立统一，狮王风范淋漓尽释。
标致新508L全系采用全新狮吼前脸，运动感爆棚。新一代领先设计理念承袭家族基因，创新融入赛车元素，锋锐线条勾勒前脸轮廓，宛如疾风奔跑的雄狮在猎风怒吼，全车标识升级深灰造型，以旗舰之名，定义运动格调。
标致新508L在车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，车内空间表现比较好。标致新508L作为标致品牌中的旗舰轿车产品，侧面线条极为舒展流畅，丝毫没有后期加长车身所造成的不和谐痕迹。
三爪LED日间行车灯与狮眼LED矩阵大灯浑然天成。源自标致超级跑车9x8的设计灵感，三爪LED日间行车灯，集成在细狭狮眼LED矩阵大灯之上，时刻绽放赛道激情。自适应无眩远光和自适应多场景照明功能，让出行更加安心从容。
无边框进气格栅彰显自信。行域无疆，气度无界，无边界感进气格栅与前保险杠融为一体，更醒目的锋锐盾形狮标释放自信风范，并以其为中心，向四周漪动辐散，绮丽星河中，唯狮心璀璨闪耀。
18英寸钻石切割双色运动铝合金轮毂品质感十足。精湛钻石切割工艺，锋锐盾形狮标镶嵌正中，转动间散发出雄狮劈风斩棘的气势，每一步都令人热血沸腾。让人一看，就忍不住产生一种想要飞奔的冲动。
直觉驾控进化
跟随直觉指引，重燃内心驭望。创新于激情一触即发，驾控体验再进一程。
标致新508L全系标配1.8T+8AT黄金动力组合。400THP涡轮增压发动机动力强劲，功率卓越；全新进口爱信8速手自一体变速箱换挡清晰，响应迅速。输出峰值扭矩达到300N·m，最大功率155kW，综合百公里油耗仅6.45L，动力组合效能更优，经济性更佳，而且可加注92号燃油的设计更是个令人意外的小惊喜。此次，为了追求更加澎湃的动力和更加完美的驾控体验，标致新508L是彻底放弃1.6L发动机了。
底盘方面，标致新508L也是“大动干戈”了，百年CLDR大师级运动底盘调校，采用AMVAR可变独立悬架。标致百年CLDR大师级运动底盘集大成之作，传承赛道冠军基因，成就自信行驶姿态和清晰路感。同级独有AMVAR可变独立悬架，滤振效果强，兼备良好操控性和乘坐舒适性。在驾驶过程中，明显能够感受到它的韧劲，运动范儿很足，又保证了舒适性。
Cockpit?唯我全感官座舱，不放过任何一个细节。以驾驶员为中心的分层设计，构成座舱主驾黄金三角，带来眼不离路，一臂之内掌控全局的自在从容。多功能小幅赛车式方向盘，直径仅32cm，5.45m同级领先转弯半径，转向精准灵活，驾趣横生。
前330mm大幅通风刹车盘?NAO材质刹车片，确保完美的制动性能。前大幅通风刹车盘直径达到330mm，专利矩阵通风技术散热，同时具备63.5mm制动活塞缸径；NAO材质刹车片，无异响、耐高温，制动性能极佳。
智能科技进化
赋智能以情感，予技术以温度。科学与人文兼容并蓄，未来生活先享一步。
标致新508L采用了Blue-i 3.0智能网联系统。一句“你好小狮子”，即刻唤醒全新Blue-i 3.0智能网联系统，集智能语音交互、在线导航、AR?实景导航、在线音乐、在线视频、OTA升级等功能于一体。影音娱乐实时在线，带来美好驾乘体验。当然，跟所有其他的系统一样，该智能语音交互系统也可以自定义唤醒词。
360°全景高清倒车影像+透明底盘让驾驶更加自如。通过高精雷达进行监测，高清摄像头超大广角显示四周影像，提供全方位无死角超清3D视图。同时可根据车辆运动轨迹，将车辆底盘下部盲区进行可视化图像展示，驾驶更加安全便捷。
装载了AR实景导航+夜视系统。搭载高清摄像头捕捉前方实景路况，结合AR算法和现实增强技术，将地图与场景完美融合，并实现引导线与车道线高度贴合。当行驶在光线条件较差区域时，夜视系统将启动红外摄像头实时监测前方路况，夜路亦从容。
标致新508L采用ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，利用摄像头、毫米波雷达，随时探测前方路况，可实现全速域自适应巡航/紧急制动/车道保持辅助/疲劳驾驶提醒等多种功能，有效增加汽车行使安全性和便利性。
尊贵舒享进化
简约不失精致，低调不失质感。品位与品质臻于至境，旗舰实力不彰自显。
NAPPA电动调节座椅于细节处彰显豪华。全新灰蓝内饰配色，同级独有NAPPA豪华真皮座椅，尽显旗舰质感。主副驾12向电动调节，主驾驶座椅带加热、通风、记忆和按摩功能，舒享宽绰空间。
脚部感应式开启行李箱，从容应对各种手忙状况。标致新508L搭载行李箱脚部感应开启系统，无论是购物后拎满重物，还是抱着宝宝出行，只需“一伸脚”，即可轻松开启行李箱，1秒解放双手，非常人性化。
装载Clean Cabin空气净化系统。全车搭载PM2.5高效活性炭滤芯，高效过滤PM2.5颗粒以及苯、二氧化氮等有害气体；与车内AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器（空调进气口）、车联网空气指数接口；实现内外循环自动切换，始终保持车内的空气清新健康。
标致508用了什么发动机

标致508 查成交价 车型详解 是涡轮增压的，这款车全系都使用了涡轮增压发动机标致508是标致旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是16升涡轮增压发动机，另一款是18升涡轮增压发动机标致50。
1全新东风标致508搭载了16THP和18THP两款发动机，16THP发动机早已为我们所熟知，它由标致雪铁龙集团与宝马集团共同开发，在双方产品线上都能找到同宗同源的类似产品，包括宝马1系MINICooperS雪铁龙C4L以及标致300。
动力方面，标致508配备了18TL4发动机，发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配了手自一体变速箱AT，工信部综合油耗61L100km底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。
第三代EP系列16T发动机可能会在2022年左右上市总结PSA 18T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA888 20T低功率DSG车型18T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术。
标致508l是标致汽车公司的一款汽车产品，标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业东风标致508L2022款搭载的18T400THP涡轮的增压直喷发动机并不是国产，而是进口。
标致508车型搭载的发动机不是三缸的，标致508车型搭载的是16T排量和18T排量的涡轮增压发动机。
在动力方面，全新一代东风标致508搭载符合国六排放标准的16T发动机和18T发动机，最大功率分别达到170马力和211马力，分别匹配6AT和8AT变速箱小编推荐车型18T激情版 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家。
尊敬的360用户您好标致508的主力动力系统是和C5一样的23L VTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱另有一款20L车型，仅提供5挡手动变速箱23L VTCS发动机为全铝构造，采用了AEB双平衡轴LITENS椭圆型正时。
东风标致508的发动机是亮点，自然吸气发动机，它搭载的23L发动机还被评选为“中国心”，还获得2011年度十佳发动机神龙公司投资的EP系列发动机包括16T和18T引擎是PSA集团与宝马共同研制的新型发动机，在动力上很强悍。
是标致508发动机的这款车用的发动机有两个，一个是16升涡轮增压发动机，一个是18升涡轮增压发动机16升涡轮增压发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为5，500 rpm，最大扭矩转速为1750至4。
这些年来，涡轮增压技术大行其道，众多车友车迷都将关注的目光投向一款款带T的发动机，听到有人跟我一样钟情于自然吸气发动机，心里有点小激动标致508用的就是自然吸气发动机，它搭载的23L发动机还被评选为“中国心”十佳。
动力方面，全新标致508L GT版车型将搭载一台满足国六b排放标准的18T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力155千瓦5000rpm，峰值扭矩300牛·米19004500rpm，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最。
508的主力动力系统是和C5一样的23L VTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，其发动机和变速箱都是引进的并非国产 搜狐汽车问答平台。
仅仅是够用，不如23或同级车型发动机而且配的是手动但是50816T车型有望年内正式上市，上市时间初定12月另外，标致508 16T车型将主打中低端市场，以完全代替20L车型16T车型售价区间预计1821万元全新的1。
和众多同级别强劲对手比起来，标致508的性价比名列前茅508的发动机是一大亮点，是自然吸气发动机，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应，对消费者是一大利好消息508的安全性不用。
截止当前东风标致旗下有14L，16L，20L，23L，16T这5款发动机，分别配备在207307308408508这些车型上今后两三年将陆续退推出18L，12T，14T，18T，20T等发动机，会配备在国产208301。
好用，就相同价位来说的话，BMW的N46B20已经是很好很好很好很好的 20NA发动机了EW10A完全可以跟他一较高下，但是从经济性 ，可维护性 ，价格方面 ，明显标致好怎样保护好发动机1使用质量好的机油机油，即发动。
1发动机和变速箱目前主要有20L和23L两款发动机，动力表现相对偏弱C5马上推出16THP涡轮增压发动机，不知道508什么时候推出16THP变速箱方面，使用的是日本爱信的六速手自一体变速箱，目前PSA旗下还没有普遍应用。

标致508l怎么样值得买吗

标致508l这款车的口碑不错，以下就是这款车的详情1标致508L很有特色，也挺动人，让一部分人一见倾心难以自拔，但同时它又有这样那样的原因，无法被主流大众接受2上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大。
一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己。
三空间一般 作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活。
答案应该是没有争议的，508L本应该是标致的翻身力作，但与预测结果相同官降来的太晚已经被消费者忽视了，后期即使官降也无法挽回颓势，而之所以需要官降是因按指导价分析毫无性价比，以具体版本对于以下几台车可以印证这一评价 116T。
标致508L值得购买标致508L从颜值来看，这款车确实很高，迎合了国内大部分年轻消费者的审美内饰的布局也更具观赏性，钢琴按键式的实体按键，战斗机式的换挡杆等而且整车轴距在国内进行了加长，也是为了迎合国内消费者的。
过弯时底盘的防侧倾能力真的很强，遇到减速带或者桥头跳车时动作干净利落，不会有其他小动作不过值得一提的是，方向盘为了造型不遮挡仪表，采用了上平下平的造型，大方向的时候会有点不方便总的来说，全新标致508L很。
标致508L的用车成本跟凯美瑞相比，是高，依据标致508跟丰田凯美瑞养车费用对比得话，标致508的养车费用是比较高的作为一款加长的中型轿车，漂亮508L的车内空间当然一般不会差，后座搭乘室内空间充裕，地面也不高不耽误后排。
新标致508L的价格首先很有诚意，起价16万元，一段时间后肯定会有比较大的优惠，估计在2万到4万元之间，所以低配只有16万元左右，中高配估计在18万元左右，在中级车中性价比很高同时，全新标致508L的产品力非常好，全新的。
由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了其18T版本的动力储备为155kw300N·m，客观来说还算不错，只不过在18~23万的价格区间段内，仅燃油车就有很多动力强劲的选项比如实际起售价已经跌破15万的迈锐宝XL。
508L也是一款运动型车，但配置不是特别丰富所以580L高配有一定的性价比，但也有明显的不足不过，法系车调价的速度也比较快如果整体价格降低两三万元，竞争力会相当强，但在调整前很难提高标致汽车应该向德国和美国。
97英寸超大型中央全彩触控显示屏，不仅具有7大功能，还能与仪表板一起形成“黄金三角形”的人机设计，实际上能提供舒适的驾驶感谈论驾驶控制如何减少舒适度新一代东风标致508L采用Twin Scroll双涡涡轮技术和高压缸内。
大家都知道，法系车在国内的销量并不是很乐观，属于冷门车型，但是仍旧拥有着大批的法系粉，它们大多数都是为了情怀而买单值得一提的是，在早段时间，新款的东风标致508L正式上市，这次新车共推出5款车型，其中售价为1597。
很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！ 外观方面，前脸。
这样一个价格，已经可以买到太多竞品车型了不是说标致508L不够好，而是在保值率4S店密度等方面，标致真的没有任何优势，现在花近20万买一辆标致508L，来年还能值多少钱一次保养跑老远，对于消费者来说，这些都是问题。
从没后悔买了508！ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择 价格方面，2019款508l次低配。
对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框掀背，并且顶配以下都是丐版。

东风标致508L多少钱？

随着国内汽车市场的繁荣发展，越来越多的消费者开始关注豪华车市场。在豪华车市场中，东风标致508L作为一款中高级别轿车备受青睐。然而，对于了解不多的消费者来说，东风标致508L的价格是一个极大的疑问。本文将为大家详细介绍508L的价格以及价格背后的原因。
在当前市场上，东风标致508L的价格区间较为明显，最低约为16万元，最高可达28万元以上。价格显示出较大的差异，那么为什么价格区间那么大呢？其中，价格的不同主要源于车型不同、配置不同和地区不同，具体来说，主要包括以下几点：
1、车型不同：
基本款与豪华版：东风标致508L共有豪华版和基本款两种车型。其中，基本款主要以合理的价格和出色的动态性能吸引消费者；而豪华版则在性能和配置上更加出色，如全景天窗、自适应巡航等，价格自然更高。因此，不同的价格也就源于不同的车型选择。
2、配置不同：
配置可以说是东风标致508L价格差异比较明显的一点。豪华版的配置更为高档，如6安全气囊、全景天窗、座椅加热，而基本版的配置相对简单。消费者根据自身需求和预算选择车型和配置，自然也就不同。
3、地区不同：
地区的区别也是造成东风标致508L价格区间程度不同的一个原因。因为外地的地价与税费都与本地不同，所以每个地区的价格也有所不同。
总体来说，东风标致508L的价格差异主要是因为车型、配置和地区不同。与此同时，其价格水平在国内豪华车市场也较为中等。価值与价格应该有一个平衡点，消费者越来越注重购买物品的实际需求以及附加价值。
除了以上因素外，汽车价格也与市场状况、品牌形象等因素有关。随着消费者的消费能力不断提高，购买力和消费水平也相应提高，豪华车价格的上涨趋势也越来越高。此外，品牌形象也会直接影响消费者对于豪华车市场的认知，而东风标致作为法系豪华车品牌，品牌形象和口碑也在不断提高。
综上所述，东风标致508L的价格在国内豪华车市场中也相对中等，因车型、配置和地区的不同而不同。同时，也需要看到，汽车价格的涨幅与市场状况和品牌形象密不可分。在购买豪华车过程中，消费者应注意平衡车的价格和实用性，选择符合自身需求和预算的车型和配置。

2023款东风标致508L三款车型哪款车型值得入手？


一提到法国，人们脑海中不自觉的就会回荡着浪漫、优雅等等词汇，满满的艺术气息是人们对于这个国家固有的印象。东风标致作为法系车的一员，其的设计也是充满着浪漫的。日前，东风标致带来了旗下2023款标致508L，共推出三款车型，分别是驭控旗舰版、驭动旗舰版、驭享旗舰版，官方指导价格为16.37万元-20.77万元。该车作为中期改款车型，入门级车型售价比老款下调2.6万元，新车对外观、配置进行了升级优化，中高配产品力提升比较明显。如果您想入手2023款标致508L，该选择哪个车型呢？
外观设计方面，前脸采用全新的狮吼前脸，无边框前格栅与前保险杠融为一体，搭配狮眼LED矩阵大灯，配备自适应多场景照明和自适应无眩远光功能，“三爪”日行灯与狮爪尾门相呼应，具有很高的辨识度。除此之外，车头还采用了标致最新的LOGO，使得整个前脸看起来非常时尚年轻。
车身侧面，采用了标准的三厢轿车结构，车身腰线为贯穿式设计，从前车门一直贯穿至后车门，显得整个车身线条非常流畅。车窗周围采用镀铬饰条点缀，更显精致感。再加上全新的熏黑五幅式轮毂，进一步提升运动属性。
车身尺寸方面，长宽高分别为，4870*1855*1455mm，轴距2848mm，能为乘坐者带来不错的乘坐空间。车身颜色方面，新增白釉灰车身颜色，极富质感与优雅，更具品质感。另有银翼灰车身颜色可选，满足不同需求的消费者。
车尾部分，两侧尾灯采用了当下流行的贯穿式设计并，采用了黑色饰条装饰，搭配全新英文标识，点亮后很有辨识度。后包围则采用了与车身同色设计，搭配双边共两出的排气，显得整个车尾简洁大方。
内饰方面，新增全新灰蓝风格内饰，灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板。全液晶仪表的UI设计变得更为简洁，10英寸多媒体中控屏内置的车机系统也进行了升级，所配备的BLUE-i 3.0智能网联系统，集成华为Hi-Car、百度Carlife。
动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，最高时速230公里，WLTC百公里综合油耗6.45升，能带来不错的油耗经济性。
2023款标致508L有三款不同配置的车型。虽然说它们在外观和内饰的布局上是如出一辙，不过在配置上还是有所不同的。比如入门版车型驭控旗舰版，指导价格为16.37万元。在安全配置方面，配备了ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、第一排安全带未系提醒、胎压报警、主/副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘。在辅助/操控配置方面，配备了后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、后4个超声波雷达。而内部配置方面，配备了皮质方向盘、电子挡把、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主/副驾座椅电动调节、10英寸触控式液晶屏、LED远近光灯等等。整体来说一些基础的配置都拥有，对于预算非常有限的消费者来说，入门级车型也是值得入手的。
中配车型驭动旗舰版官方指导价格为17.87万元，与入门版车型相比价格上贵了1.5万元，主要在驾驶辅助方面有了升级，例如增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车、L2级驾驶辅助。除此之外，其他方面的配置也做了一些升级，例如增加了前驻车雷达、360度全景影像、底盘透视、全速自适应巡航、主驾无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、带记忆主驾座椅电动调节、老板键、第一排座椅加热/通风功能、外后视镜电动折叠等等。
而高配车型驭享旗舰版官方指导价格为20.77万元，与中配车型相比，价格方面贵了2.9万元，配置方面多了被动行人保护、夜视系统、感应尾门、第一排手机无线充电、第一排按摩座椅、可开启全景天窗，整体来说升级配置的性价比不高。
从配置上能够看得出，2023款标致508L的三款不同配置的车型，家用可以选择入门车型驭控旗舰版，而如果想要舒适性和智能感兼备，就选择中配车型驭动旗舰版。其实不管选择哪款配置的车型，它们的动力配置都是一样的，都是1.8T发动机。
【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新508L试驾体验：媲美BBA的法式魅力与驾控激情

标致品牌一直以来都以其独特的设计理念和卓越的驾控性能而闻名于世，作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，新508L更是将法式奢华质感注入每一个细节，凭借狮魂美学进化、直觉驾控和智慧科技等全维大升级，完美演绎了标致品牌核心理念Allure——动感时尚的法式魅力，以及“美感、动感、质感”的品牌价值。
近日，我有幸参加了东风标致新508L试驾活动，在浙江宁波的岱山岛上，体验了这款新法式驾控旗舰的魅力所在。
从赛道到街道，狮魂美学锋芒毕露
在试驾活动开始之前，我就被新508L的外观设计所吸引。这款车采用了标致品牌新一代领先设计，无边框进气格栅与前保险杠融为一体，更大的锋锐盾形狮标凸显自信风范，并以其为中心，向上下左右漪动辐散，仿佛疾速奔跑的雄狮在猎风怒吼。前大灯组采用了狮眼LED矩阵大灯和具有超级跑车9X8印记的“三爪” LED日间行车灯，锋锐犀利，深邃凝神。车身线条流畅圆润，如同运动肌肉般充满张力。后尾灯采用了全LED光源和3D立体效果，与前大灯呼应，形成一道动感时尚的靓丽风景。
我试驾的是全新的白釉灰车色，这种颜色能够显现在冷灰和暖白色之间的颜色变换，通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，让白釉灰在光影变化下呈现不同的色彩情感。暖白的雕塑感，让整车增添了温润和优雅，如同白釉艺术的经典，釉质光泽还透出安稳与从容，映射旗舰品位。
进入车内，我发现新508L的内饰设计也同样精致奢华。这款车采用了全新灰蓝风格内饰，包括灰蓝双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等，给人极度沉静的感受。座椅采用了灰蓝NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体，让驾乘者随时随地尊享豪华舒适。
方向盘采用了真皮包裹，并配有锋锐盾形狮标和换挡拨片，提升了驾驶的质感和操控性。仪表盘采用了12.3英寸彩色全液晶仪表盘，中控台采用了10英寸悬浮式触控屏，形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，让驾车时的操作更加精准、高效和安全。钢琴按键、环抱式氛围灯、电子换挡等细节设计，都带来沉浸氛围，强化驾驭体验。
从城市到海岛，直觉驾控酣畅淋漓
在欣赏完新508L的外观和内饰之后，我迫不及待地开始了试驾。从宁波市区出发前往岱山岛的路程中，我经历了城市道路、高速公路、国道县道以及跨海大桥等多种路况，也充分感受了新508L的直觉驾控性能。
首先，新508L的动力表现让我印象深刻。这款车全系标配400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，这是一套黄金动力组合，能够提供源源不断的动力输出。发动机采用了新一代（与BMW相同）的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，最大功率达到155kW，峰值扭矩达到300N·m。变速箱采用了爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的齿比，动力更好，经济性更佳，换挡逻辑清晰，响应速度更快。在城市道路中，新508L的初段动力响应迅速，拥有很强的推背感，且红绿灯起步、超车均领先同级。在高速路段，新508L的动力输出线性有力，将属于旗舰轿车的力量与灵动之气展露无遗。在国道县道上，新508L也能随心所欲地调节速度和节奏，在最美海岸线上释放速度与激情的驾驶乐趣。
其次，新508L的操控性能也让我赞不绝口。这款车采用了CLDR大师级运动底盘调校+五连杆独立悬架，并且同级独有AMVAR可变独立悬架系统。这套系统可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，提供“软、标准、硬”减震模式，适应实际驾乘的需求。这款车还配备了前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片和5.45m同级领先转弯半径。这些配置让新508L在各种路况下都能表现出优异的操控性能。在长途驾驶中，新508L能够为我带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适平稳体验。
在连续转弯路段中，新508L也能够灵活精准地通过，悬架紧绷，车身侧倾很小，方向盘回馈清晰，刹车力度适中，给我充分的安全感和驾驭感。在跨海大桥上，新508L也能稳如泰山，风噪和路噪很低，车内静音效果很好。在整个试驾过程中，我还可以通过多功能小幅赛车式方向盘上的按键，轻松切换舒适/经济/手动/标准/运动五种驾驶模式，根据自己的喜好和路况调节动力、悬架、转向、仪表盘等参数，实现个性化的直觉驾控。
从智能到科技，智慧科技尽显魅力
除了外观和驾控之外，新508L的智慧科技配置也让我大开眼界。这款车全系搭载了升级后的Blue-i 3.0智能网联系统，拥有全新的UI界面，采用多卡片式界面展示功能，简约直观、操作便捷。这套系统还具备4G车联网、智能语音识别、在线导航、视频、音乐、K歌等诸多功能，让驾乘者随时随地尊享驾趣体验。此外，新508L还配备了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、AR实景导航+夜视系统、360°全景高清倒车影像+透明底盘等高端科技配置，进一步提升了出行的安全和便利。
在试驾过程中，我特别感受到了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统的贴心守护。这套系统可以通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境，在自由试驾中为我提供了自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，提升了安全性的同时带来了更加便利的体验。例如，在高速公路上，我只需要设定好目标速度和跟车距离，系统就会自动调节油门和刹车，保持与前车的安全距离，并且根据前方路况自动停止或启动。在国道县道上，系统还会根据道路标线和周围车辆的位置，帮助我保持在车道中央，并且在转弯时给予适当的转向辅助。当然，这些功能并不是完全替代人工驾驶的，而是在人工驾驶的基础上提供一定的辅助和提示。因此，在使用这些功能时，我仍然需要保持对方向盘和路况的控制和注意。
另一个让我惊艳的配置是AR实景导航+夜视系统。这套系统通过高清摄像头捕捉前方实景路况，并结合AR算法+现实增强技术进行解析及引导。在仪表盘上显示出导航线路和实时交通信息，并且与实景完美融合。这样一来，我就不用分心去看中控台上的导航屏幕了，而是可以直接看到前方路况和导航提示，更加清晰直观。在夜间行驶时，系统还会启动红外摄像头探测距离车前15-150m的行人和大型动物，并在仪表盘上进行显示，并提供警告提示，让我能够及时发现潜在的危险，提高了夜间行车的安全性。
总结
通过这次试驾，我深刻地感受到了新508L作为新法式驾控旗舰所具备的魅力。无论是从赛道到街道的狮魂美学设计，还是从城市到海岛的直觉驾控性能，亦或是从智能到科技的智慧科技配置，以及从品质到服务的全价值链优势，新508L都让我印象深刻，让我重燃了对驾驶的激情和对法式魅力的向往。
综合来看，这款车无论在豪华感还是操控上，都有着与同级别BBA豪华车型相媲美的质感。所以，如果你喜欢BBA的调性，不妨看看新508L，相信会让你有所收获。
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旗舰驾控加持，家用车的舒适、飙赛道的激情，新508L都有

法系车的底盘调校一直被视为同级车的“天花板”，标致更是有着“法系驾控大师”的美称。近期上市的东风标致新508L延续了标致120多年的赛事基因，配置全面进化，价值感重磅升级。
新508L是神龙汽车宣布将东风标致和东风雪铁龙进行双品牌融合后推出的旗舰之作，和2023款天逸、新4008科技版一同为追求价值体验的消费者提供了品质之选。
新508L驭动旗舰版作为主销车型，售价17.87万元，在颜值、操控、舒适性等方面，都有着远超同级车型的出色表现，产品力远超同级别标杆车型——雅阁。性价比更高，产品力更强。
内外如一的年轻化设计，运动和个性都要
新508L在具有家庭用车舒适性的同时，在外观设计上保证了注重运动氛围的打造，以满足年轻家庭用户的个性审美。前脸全新的锋锐盾形狮标配合无边框格栅，以及两侧狭长的狮眼LED矩阵大灯，增加辨识度的同时，也显得更为运动。新增的白釉灰车色质感高级，温润优雅，彰显出旗舰品味。
内饰同样延续运动风格，i-Cockpit唯我全感官座舱以驾驶员为中心，将12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅多功能赛车方向盘设计形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，加强运动格调，同时也便于驾驶操作。
同样，十一代雅阁的外观变化也比较明显，前脸六边形的进气格栅和大灯组相连，从视觉上拉伸了前脸宽度。下包围采用贯穿式设计，两侧有镀铬装饰点缀，整体车头比较修长。溜背设计加强了运动感，看得出来雅阁也在努力靠近年轻人的审美。不过对于雅阁的颜值变化，只能说是褒贬不一。内饰整体与上一代车型保持一致，用料和布局上都比较中规中矩，单说质感和运动氛围的话，确实还是新508L做得更到位一些。
赛道级出色驾控，让家用车更有乐趣
一般来说，年轻家庭购车，对动力操控的要求是比较高的，毕竟哪个年轻人不喜欢指哪打哪的操控呢？新508L驭动旗舰版采用的是1.8T+8AT的组合，最大输出211马力，峰值扭矩300N·m，动力输出十分流畅。中低速加速轻灵，高速巡航也有不错的动力储备，与之相匹配的进口爱信8速手自一体变速箱齿比绵密，换挡积极，整体输出非常线性有力，在急加速时能提供充沛的性能输出。
雅阁与之价位相近的260 TURBO舒适版（官方指导价17.98万）搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，拥有192匹的最大马力和260N·m的峰值扭矩，从账面数据来看，跟新508L存在一定差距，对于日常上下班通勤、家用来说足够了，但如果想要随叫随到的动力，在大坡道路面、上下立交桥、超车等情况下，还是新508L开着更轻松。另外，雅阁配备的CVT无级变速箱可靠性远不如新508L配备的爱信8AT。
从底盘结构来看，两款车结构基本相同，都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。新508L用的是五连杆式后悬架，可媲美宝马5系；雅阁是四连杆，在操控稳定性上要差很多。
与此同时，新508L传承标致百年CLDR大师级运动底盘调校，搭配AMVAR可变独立悬架系统，可以随驾驶模式进行避震悬架软硬自动调节，运动模式下，底盘支撑十分到位，路感清晰，能兼顾驾驶质感和舒适性。
舒适体验面面俱到，尽享旗舰品质
实际上，新508L算是家用市场中难得的游刃有余的车型，再配合车内符合人体工程学设计的座椅、环保内饰，以及可选电动可开启全景天窗，把四门B级车的驾乘舒适性、车舱清新环境、开扬感都做得非常不错。
本田素来有着经济用车之称，不过像座椅这类配置，一贯简装，车内也多用的是仿皮材质，高温暴晒后难免有异味，用的是分段式不可开启的天窗，整体的舒适性其实不如新508L。
新508L是神龙汽车双网融合后推出的诚意之作，产品品质有保障。而且在售后阶段，双网融合也可以更全面地触达用户，为车主提供更出色的品质服务，相信可以进一步提升产品竞争力和品牌价值。
小结
东风标致新508L用赛道级驾控赋予家用车灵魂，打造出独树一帜的法系驾乘体验，而狮魂美学设计、旗舰品质也让高价值触手可及，17.87万元的价格完全是物超所值。
这个价位，只能买到雅阁入门款车型，无论是配价比、车型品质，还是驾驶体验，都不如新508L全面。
如果有对新508L感兴趣的朋友，近期下订还能享受10000元的置换补贴、5000元的保险补贴、2年免息等优惠，诚意十足，值得大家选择。
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标致508怎么样

标致508这车的口碑是不错的，自上市以来就获得了大众的喜爱，销量一直都是不错的，值得选择1东风标致508车型是东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品，并且以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场2508作为一款。
120年款标致508，质量最好，性能最优越，销量也最好220款标致508车身宽大，底盘沉稳，内饰科技感非常强，安全配置高标致汽车在国内各省市都设有汽车4S店，售后服务有保障。
下面是东风标志508的一些优缺点1优点内饰空间巴适，车型外观很漂亮，很和我的胃口，线条很流畅，操作也很简单，底盘结构比408稳固，但开起来比408顶配我觉得差不了多少，至少是我的感觉哈，不知道其他人的感觉怎么样。
说说底盘的行驶质感，这是标致非常拿手的地方，508的底盘可以说是非常的稳重，高速行驶非常的吻扎实，一点没有轻飘飘的感觉其实不论外观内饰动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多508的起步价是159。
10年老款标致508时间是非常耐用的首先法系车标致508车的做工用料非常厚道的，前后防撞梁为钢制，车架整体用钢质量好其次发动机变速箱发电机车架等主要零部件质量很好，底盘调校操控性都不错。
标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择 价格方面，2019款508l次低配360thp驾趣版，官方指导价1757万，优惠幅度在06万左右，终端裸车成交。
东风标致508旗舰版1东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘。
标致508是中型车，以2021款标致508为例，其车身尺寸是长4870mm宽1855mm高1455mm，轴距为2848mm，行李箱容积为513l，车身重量为1490kg2021款标致508前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1。
2011款标致508虽然是508款型中最为经典的，但是标致508在中保和美国iihs均没有通过测试从汽车之家的官网数据可查询，标致08乃至标致全系二手车价值不足3成标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第。
我们来看看大众帕萨特的外观，稳重大气，适合30岁的人开外观设计很好，细节处理的很好，车辆风格很耐看，很成熟钻石大灯有立体感，是Led大灯漆面有点薄，车开到我门口的时候刮掉了一块底漆我们来看看标致508除了标志。
优点最满意的地方肯定是省钱了现在的油价天天上涨，这样下来一个月可能省很多钱，也不需要什么保养，质量我觉得应该还是很靠谱的 缺点就是挺不便宜的 外观我个人而言这个外形很符合自己的审美，介于英朗和圆润，特殊的。
虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场，但说起来容易做起来难，必须要做出有用的行动才能挽救现况，所以它来了全新东风标致508L作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型，全新的标致508L有着一切成为爆款的条件，但。
操控可以，方向液压的，高速很稳，档位清晰吸入感也不错，感觉要是6速手动的就非常完美了，老马六还是6速手动的，总感觉标致508属于不思进取的中级车油耗油耗方面我觉得在同级别车中算中等偏上的，瞬时油耗有时候。
尾箱大，变化形式多，实用性非常高东风标致508车型的优点 东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场2011年7月。
无论是对于车企还是车型来说，销量显然是最重要的，销量好则对自己的车型是一个比较大的认可，而且对于车企的发展也会提供强大的支持今天要说的就是 标致508，以整体销量来看，和同级的竞争车型相比，显然差得很多，甚至。
空间从408开始，标致就有空间大的有点新款508当然也继承了这个优点前后排空间都游刃有余，小瑕疵就是车门的储物空间不太够，估计两瓶水的样子杯架也感觉不太牢固，没敢放重的东西 动力动力绝对给力的了。
你好，我是东风标致官方购车顾问目前厂商报价16972343万夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无。

东风标致新508L能否打一场漂亮的“翻身仗”？

近几年，在国产新能源和众多合资品牌的“前后夹击”下，韩系与法系在国内的日子过的确实有些“不容易”；不过在北京现代先后推出家用SUV沐飒以及全新伊兰特后，每月稳定的3万销量，照比法系的标致、雪铁龙，日子过的也算是“有滋有味”。
在年初“12万雪铁龙C6”最强国补的短暂“爆火”后，法系车企仿佛在国内又开启了隐身一般，不见什么新产品、也没有什么热点事件。就在众多消费者怀疑法系车是不是也要像三菱一样退出中国市场的时候，东风标致联合东风雪铁龙一同发生，给我们国内这些不明所以的消费者“上了一课”；首次以联合展台的形式，亮相于前不久开展的2023成都国际车展，并携旗下全新上市的东风标致新508L以及新4008，为国内消费者以及法系车迷们带来一场全方位的视觉盛宴。
其实对于法系车的外观设计，笔者个人一直是持“肯定”的态度；虽说个别老款车型，为了追求那独特的“法式浪漫”元素，整体的设计风格确实让众多国内用户难以理解甚至是难以接受，但平心而论对于“个性化”打造那也绝对是一把好手；而如今，为了迎合国内用户的喜好与需求，东风标致全系车型设计风格更加偏向于时尚、运动，为我们国内用户带来更具视觉冲击力的“好产品”。
时尚且有气势的外观
东风标致新508L采用家族式“狮魂美学”设计风格，全新造型的“狮吼”前脸，看上去运动感十足，同时还带有一定的科技感；无边框式中网内部造型采用点阵式布局，中网两侧硬朗切线设计大幅度提升整车前脸力量感；纵置“三爪痕”行车灯与犀利的狮眼大灯呈“7字型”排列，优雅与锋锐对立统一，狮王风范淋漓尽致。
作为东风标致高端车型，新508L侧轮廓依旧展现出高端车型该有的那种修长、优雅之美，舒展且流畅的车身腰线配合全新造型双拼色轮毂，整体高级感十足；整车长宽高分别为4870mm/1855mm/1455mm，轴距为2848mm，超大的车身尺寸以及超长的轴距，为用户带来更加舒适的车内驾乘空间。
车尾造型相对前脸而言，较老款车型变化则少了不少；“三爪式”尾灯造型整体辨识度非常高，同时与车头灯行成呼应；与眼下很多新能源车企理念相同，东风标致新508L也将原有的车尾标换成英文字母标，强调时尚的同时又多了一份高级感；宽大的后包围配合双出排气设计，再一次强调其运动属性。
看不腻的内饰风格
进到车内，标致独有的“飞机驾驶舱”般驾驶空间一直是笔者个人非常喜欢的一套内饰设计风格。I-Cockpit唯我全感官座舱，以驾驶员为中心，进行分层式设计；液晶仪表处于上层远端位置，多功能小幅赛车方向盘则处于中控台下层，整体层次感拉伸十分到位；10英寸中控车机屏作为当下汽车产物而言，尺寸上并不占优，但整体位置、角度对于驾驶员来说则十分舒适，配合下方银色拨杆式按键以及飞机操控杆样式的档把，带给用户便捷操控的同时，驾驶氛围营造的特别到位。
虽说东风标致新508L这套内饰风格照比现在更为流行的“双联屏、三联屏”的内饰风格，科技感没有那么明显，但即便是现在拿出来，依旧不会觉得过时，依然觉得经典、耐看，对于驾驶气氛的营造上，远超当下的“科技简约风”；除此之外，东风标致新508L在内饰用料十分扎实，依然延续法系车“狠用料”的风格，方向盘、座椅皮质触感十分细腻。
充满赛道基因的驾驶体验
法系车舍得用料，这点众所周知，当然这个“舍得”不仅仅局限于外观钣金件以及内饰用料，在整车的操控与驾驶感方面，东风标致新508L的用料依然十分狠。
东风标致新508L全系标配1.8T+8AT黄金动力组合；代号6G03的缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大扭矩300N·m，同时搭载CVVT连续可变正时系统；在爱信8AT变速箱的加持下，东风标致新508L这台“性能猛兽”NEDC百公里综合油耗仅需6.1升；并且可用92号汽油，就问众多德系B级车主气不气？
除此之外，东风标致新508L此次在底盘上的也可谓是花了大心思；标致百年CLDR大师级运动底盘调校与AMVAR可变独立悬架的加持下，东风标致新508L完美传承标致赛道冠军基因；不仅路感清晰，整体滤震效果也更强，在保证良好操控性的同时，又兼顾车内人家的驾乘舒适性。除此之外，5.45m同级领先的转弯半径，也使东风标致新508L这个车长接近5米的大家伙更加灵活，毫无长轴距带来的笨重感。
配置、科技一同卷
在大家都疯狂“卷配置”的当下，东风标致新508L在科技配置以及驾驶辅助方面也毫不逊色。东风标致新508L搭载Blue-i 3.0智能网联系统，语音交互、在线导航、OTA升级全部配备，在保证驾驶便捷性的同时，带给用户更多娱乐体验。
ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可实现全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，为用户带来更加轻松出行体验的同时，为驾乘人员提供更为安全的全方位保护。
除此之外，像电动座椅调节、座椅通风、按摩、感应后尾箱门等配置，只要你能想到，东风标致新508L基本上全部为你准备好。
总结：其实对于法系车，个人一直以来的评价便是“好车”，无论是用料还是操控，都展现出合资品牌该有的诚意与实力；不过近些年在国产新能源的发展下与德系、日系品牌力的压制下，法系车生存空间正被不断压缩，这里也是建议东风标致厂家，在服务与品牌的营销上多做文章，只有在品牌力与服务多方面被消费者认可，才能从根本上解决消费者对标致甚至是法系车的偏见；不然局面只能像现在这样，即便面对过硬的产品实力，消费者依旧不愿为此买单。
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