本文目录一览：
- 1、特斯拉model 3属于什么级别的汽车
- 2、特斯拉新Model3大改！取消重要配置，被吐槽精装变毛坯
- 3、特斯拉 model 3 续航
- 4、特斯拉model3属于什么级别的汽车
- 5、25.99万元起！新款特斯拉Model 3正式上市
- 6、特斯拉model 3是独立悬架吗
- 7、特斯拉model 3国产了吗
- 8、特斯拉model3大小
- 9、特斯拉model 3已经国产了吗
- 10、特斯拉model 3有什么配置的
特斯拉model 3属于什么级别的汽车
特斯拉model 3属于中型轿车，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c，奥迪a4l，宝马3系等车型。特斯拉model 3有国产版车型，也有进口版车型。国产版车型是后驱的，进口版车型是四驱的。
特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。
特斯拉model 3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
国产版特斯拉model 3是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
国产版特斯拉model 3的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。
工信部给出的这款车的续航里程是445公里。
特斯拉model 3的百公里加速成绩是5.6秒。
特斯拉model 3全系车型都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。
特斯拉model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，还可以提高车子的操控性。
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特斯拉新Model3大改！取消重要配置，被吐槽精装变毛坯
特斯拉接下来最为重磅的车型，当属中期改款的Model 3了。
掐指一算，现款Model 3发布已有7年之久，算是特斯拉产品矩阵中，现阶段最长时间没有换代的走量车型。在如今电车越来越像数码产品的趋势下，产品的老化会削弱绝用户的新鲜感，即便此前特斯拉搞出降价策略，也只是解决燃眉之急。据乘联会公布的数据显示，今年7月特斯拉中国售出6.4万辆新车，环比下降31.38%，是今年迄今最低的月度批发销量。
生猛的降价都刺激不了消费者，特斯拉只能寄希望于即将换代的Model 3。说来也巧，改款车型瞄准的就是中国市场，根据5月底的爆料，特斯拉上海超级工厂停工升级产线，准备投产改款Model 3，有媒体报道称，马斯克访华时，还特意去看了新Model3。
连boss都来查看进度，看来新Model 3距离发布已经临门一脚。而随着该车发布的日子逐渐临近，近日又传出劲爆新动向！这不，近日又有一位特斯拉中国区分析师发文透露，新Model 3结束试生产阶段，目前正在进行产能提升和压力测试，九月初预计能实现每天生产1200台左右。
同时，该分析师还透露了产品本身的一些新信息，称“新Model 3非常吸引人，甚至比Model S还漂亮，尤其是大灯”。此外，新车还将取消所有的雷达传感器，采用“全视系辅助驾驶”系统。，
但在网友看来，雷达没了，智驾就成了智障驾驶。话糙理不糙，现阶段提起新Model 3，智能驾驶方面的升级被大多数人默认为该车的“大杀招”。
而说起智能驾驶，根据此前网上爆料，新Model 3最核心的改进，在于特斯拉的全新车载计算机系统：HW4.0。相比起HW3.0?，HW4.0不仅拥有性能更强的芯片，摄像头分辨率、数量以及位置也发生了相应变化，同时HW4.0还新增一个4D毫米波雷达，整体属于“硬桥硬马”的升级。
目前，HW4.0已经悄然在美国上市，包括已经进行中期改款的Model X车型都已经配备了HW4.0。原本以为“小弟”Model 3也要跟上脚步时，却生出变故。最新消息显示，新车的驾驶辅助硬件系统为HW3.5，而非HW4.0，而且新车将取消所有雷达。
其实，马斯克很早前就提过，雷达是一种过时的技术，不适合用于自动驾驶。特斯拉的目标是实现“纯视觉”自动驾驶，说白了，就是只使用摄像头和神经网络来感知周围环境，并做出决策。
倘若新Model 3这次抛弃雷达传感器，也算是一次真正实践。但新车去除雷达后，纯靠摄像头如何实现自动驾驶，是否会影响车辆的感知和安全性能，成了很多消费者最关心的问题。
甚至有网友担忧，表示摄像头进光量有限，一旦摄像头遇到强光源，比如对向车道的车辆远光灯，或者朝向车头照射的监控摄像头的强光灯，此时不只是人的眼睛看不清楚道路、摄像头同样看不清楚。而且城市路段光污染较严重，各种路灯、霓虹灯都有可能影响摄像头的信息采集。同理，雨天雾天等恶劣天气也是一大问题。
总之，虽然不排除特斯拉有技术手段来解决上述这些问题，但有雷达显然更稳妥，“纯视觉”自动驾驶仍需等待实际测试和验证。
值得一提的是，雷达传感器的去除让不少网友调侃，称“精装房”秒变“毛坯房”。
但更惊喜的是，本就是“毛坯”的新Model 3，还能进一步减配。
这就要说到内饰部分，多方消息显示，新Model 3的内饰将更简洁，新车将转向灯操作将集成在方向盘上，同时取消现有的怀挡式换挡机构，通过中控屏幕来切换挡位。
也就是说，除了方向盘、油门以及刹车，所有的操作将都转到中控屏幕中。虽说这一设置提升了内饰的简洁度和科技感，但不知道实车的操纵性如何。
新车还将提供RGB氛围灯，车内空间得到优化，增加更多储物空间和杯架，并配备无线充电、USB接口、Wi-Fi热点等便利设施。座椅方面，新Model 3采用更加舒适和透气的材质，并增加了通风、加热、按摩等功能。
除了内饰，新Model 3在外观上也会进行调整，两侧大灯变得更加狭长，同时使用全新矩阵式LED头灯，前保险杠下方也增加一个小型进气口，可能是为了增加空气动力学性能。
车身侧面的镀铬装饰条被取消，改为黑色塑料材质，与车窗框、后视镜等部件相呼应，视觉上更显低调运动感。新样式的车轮更加简洁化，并提供了多种尺寸和颜色的选择。车尾部分，保持了特斯拉标志性的简洁和干净的线条，尾灯呈“倒L”形状，造型会和前脸呼应更加纤细。
至于性能方面，新Model 3大概率不会升级动力系统，但有望升级电池包。普通版本的电池包容量将从60kWh升级为66kWh，用的是宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池。这种新型电池能量密度有较大幅度提高，预计新车续航增加10%左右。
多方消息透露，新Model?3还采用一体化铸造技术，减少了线束使用，并引入了新的材料，再加上雷达缺失，新车科技感下调，使得整车制造成本进一步降低，网传新车定价会在20万元人民币左右。
并且据知情人士称，当前特斯拉正处于生产新Model 3展示车的最后阶段，展示车将于8月晚些时候运往特斯拉的展厅。随后，特斯拉最快将于9月开始大规模生产新Model 3。
如果新款上市后真售价低于20万，不得不说，在这个价位的国产电动车，怕是又要被特斯拉大杀特杀。
但低价的前提是产品力，打铁还需自身硬，对于特斯拉来说，挽救用户口碑是一件迫在眉睫的事，毕竟除了驾驶问题，特斯拉还出现过严重的客户信息泄露问题。尤其今年5月，特斯拉举报人向德国《商报》泄露了100GB数据，其中包含数千份客户投诉，这些投诉引发了人们对特斯拉全自动驾驶(FSD)功能安全性的严重担忧。
这事发酵三个多月后，如今终于有结论了！近日，美国缅因州总检察长办公室发布通知称，这起数据泄露事件源自“内部员工的不当行为”，具体就是，两名特斯拉前员工违反了公司的IT安全和数据保护政策，盗用了这些信息，并将其分享给媒体(德国商报)。具体的这里就不详谈了，但信息泄露，对于车主而言是极其不能接受的，跟“裸奔”无异。
希望特斯拉做好产品的同时，加强安全管理。话说回来，降低售价的新Model 3，估计要让新能源市场精彩了。
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特斯拉 model 3 续航
标准续航后驱版续航里程为445公里，长续航后驱版续航里程为668公里，高性能四驱版车型续航里程为600公里。model 3是特斯拉旗下的一款纯电动b级轿车，这款车的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。
model 3的后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。
后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。
四驱版车型的电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。
多连杆悬架其实就是基于多连杆悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能。
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特斯拉model3属于什么级别的汽车
这是一款中型轿车，这款车与宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，大众帕萨特，大众迈腾，大众cc等都是同级别车型。
model 3是一款纯电动汽车，这款车的性能是很强的。
进口版model 3有两个配置，一个是长续航全轮驱动版，还有一个是高性能全轮驱动版。
长续航全轮驱动版车型是双电机车型，这款车的电动机总功率为258kw，总扭矩为527牛米。
这款车使用了三元锂电池。
高性能全轮驱动版车型也是双电机车型，这款车的电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
这款车也使用了三元锂电池。
双电机的model 3加速是特别迅猛的，电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机不同。
一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。
将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。
model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象，并且还能抑制车子快速过弯时的车身侧倾幅度，多连杆独立悬架能提高车轮的贴地性能和抓地力。
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25.99万元起！新款特斯拉Model 3正式上市
9月1日，汽车界最热门的新闻热点应该就是新款特斯拉Model 3上市，这款电动汽车的推出广受国内外消费者的关注，谁让它全球销量最好的电动汽车之一呢？外媒称新款 Model 3 可能成为今年最受期待的电动汽车之一。
新车迷从中国特斯拉官网获知，新款特斯拉model 3共推出两个版本，其中后轮驱动焕新版售价25.99万元起，CLTC预估续航606公里，双电机全轮驱动长续航焕新版售价29.59万元起。预计将于今年第四季度开始交付。与此同时，外媒还发布了2024款特斯拉model 3实车官图，如上图所示，这和特斯拉官网上配图一样。让我们来看看这款新车有什么大的改变。
从新款特斯拉model 3官图来看，外观变化并不大，据称这是特斯拉 Model 3的中期更新，内部代号称为“Project Highland”。大家会不会觉得很奇怪，这款车都上市很久了，自2016年推出以来，都上市7年了，按汽车的换代周期来算，这车也是时候进行换代了，然而，特斯拉却只是对其进行中期改款。这是一个疑问，不知道马斯克什么时候能解释一下原因，还是因为这车还达不到换代的标准？还能再战几年？
老款Model 3
作为一款中期改款车型，新款特斯拉model 3的前端和后端都进行了重新设计，但是整体轮廓不变，只是在细节上做了一些改变，同时还更新了内饰。新款Model 3保留了与老款汽车相同的整体形状，但前端进行了修改，保险杠的线条更加清晰，底部格栅稍大。
特斯拉的设计师还对老款Model 3形状奇特的车头灯进行了改造，转而采用更纤细、更有棱角的LED头灯组，并配备新的日间行车灯。这些新的车头灯也促使特斯拉稍微改变了引擎盖的形状。保险杠下包围也更简洁，并取消了雾灯装置。整个车头看起来更加简单、轮廓分明，更加符合空气动力学性能。
同样，尾部也进行了更新，其中最明显的变化就是采用了犀利的LED尾灯，采用了改良后的龙虾爪造型（或者说是C形尾灯），这是近年来在汽车业界流行的设计趋势，不过很奇怪的是，没有采用最流行的贯穿式尾灯设计。新车尾部的底部还包括一个新的黑色包围，可能装有一个小型扩散器。
车侧样式并未发生明显变化，但是特斯拉为新车配备了新的 18 英寸 Photon 和 19 英寸 Nova 车轮。与此同时，新款特斯拉model 3的尺寸基本保持不变，据外媒消息，长度增加了一英寸，达到 185.8 英寸（4,720 毫米），而高度缩短了0.1英寸，达到 56.7 英寸（1,441 毫米）。离地间隙从 5.5 英寸（140 毫米）减少到 5.4 英寸（138 毫米），基本上可以忽略不计。
虽然外观变化看起来并不显著，但据了解，特斯拉将使用更大的铸造零件和新面板来制造新款Model 3，这将使其能够进一步降低生产成本，因此新车的售价未来有降价空间。
从内饰上看，新款Model 3仍然采用极简主义设计理念，采用了一个新的仪表台面板，其中包括贯穿仪表面板并流入车门的氛围灯。说到车门，Model 3 也配备了新的车门面板。此外，汽车制造商还为 Model 3 设计了一款集成了转向灯的新型方向盘。这意味着特斯拉删除了方向盘转向柱上的换挡杆，并将档位选择器移至触摸屏上，这一决定可能会引起一些争议。中控触摸大屏也从 15 英寸增加到 15.4 英寸，并且边框更窄。
在其他方面，特斯拉改进了Model 3的座椅，并为前排座椅增加了通风功能。消费者还可以订购改进的 17 扬声器音响系统，特斯拉甚至成功地将后备箱尺寸从 561 升增加到 594 升。
坐在后排的乘客还配有 8 英寸触摸屏，可以调节空调控制设置并访问各种娱乐功能。
据悉，新款Model 3标准续航版搭载宁德时代提供的66千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为606公里，0-100公里/小时加速时间为6.1秒；高性能版CLTC综合工况续航里程为713公里，0-100公里/小时加速时间为4.4秒。这是中国版的性能参数，至于欧规版，外媒报道称，新款Model 3在欧洲的续航里程已增加 11-12%。因此，入门级标准续航RWD版本， WLTP 工况续航里程可达 344 英里（554 公里），而长续航版本则为 421 英里（677 公里）。
外媒表示，目前尚不清楚特斯拉是否对汽车的电池进行了更改以提高其续航里程，但我们知道阻力系数已从 0.23Cd 降低至 0.219 Cd，这无疑有助于提高续航里程。
大家觉得新款Model 3怎么样？目前特斯拉最畅销的车型是Model Y车型，那么新款Model 3的销量会不会超过Model Y，再次成为热销产品？
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特斯拉model 3是独立悬架吗
特斯拉model 3的前悬架和后悬架都使用了独立悬架。特斯拉model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架可以不仅可以提高汽车的操控性还可以提高汽车的乘坐舒适性。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性也是可以提高的。
悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构和调校对汽车的操控性是有很大影响的。
如果没有好的悬架结构也没有优秀的工程师来调校悬架，那汽车的操控性和舒适性都是比较差的。
但是，大家在买车时也不要只看悬架结构，还要亲自试驾感受一下。
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特斯拉model 3国产了吗
特斯拉model 3这款车引进中国生产。
特斯拉汽车在中国上海建立了汽车生产工厂，特斯拉中国工厂的首款车型特斯拉model 3也开始预售，这款车的官方指导价格为32.80万元。
相比进口版的车型来说，国产版的车型价格下降了一些，特斯拉model 3是特斯拉旗下入门版的车型，这款车配备了60kwh容量电池组，这个电池组可以为这款车提供460km的续航里程。
对比同等级的入门版进口车型，特斯拉model 3的售价降低了4.9万元，在基础配置和动力系统基本一致的情况下，国产版车型的Autopilot辅助驾驶系统和FSD全自动驾驶芯片均需选装，而进口版的车型是不用选装的。
因为这是纯电动汽车，在质保方面，特斯拉为国产车型提供4年或8万公里的整车质保，但是进口车型和国产车型电池和电机的质保是存在差异的，国产版为8年16.2万公里，而进口版为8年19.2万公里，这相比进口版车型少了3万公里。
总的来说，作为一款纯电动汽车，特斯拉在同级别车型中的表现是最好的。
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特斯拉model3大小
长宽高为4694mm、1850mm、1443mm。根据查询中华网得知，特斯拉model3在售车型的长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为340kw，最大扭矩为639牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。
您要问的是特斯拉3尺寸是多少吗？长是4694mm、宽是1850mm、高是1443mm。
根据查询特斯拉中国官网得知，特斯拉model3车身尺寸长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。特斯拉model3是一款纯电动汽车，动力方面这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为340kw。
特斯拉model 3已经国产了吗
这款车已经国产了，这是一款中型纯电动汽车。
特斯拉是一家来自美国的纯电动汽车制造厂商，特斯拉的总部在美国硅谷。
特斯拉旗下的纯电动汽车性能比较好，续航里程也比较长。
特斯拉model 3是一款中型轿车，这款车有搭载一台电动机的车型，也有搭载两台电动机的车型。
如果是搭载了两台电动机，那在前轴有一台电动机，在后轴也有一台电动机，这样车子就是四驱的。
特斯拉的加速性能是比较强的，并且续航里程也是比较长的。
纯电动汽车的优点是有很多的，纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车行驶时车内的静谧性是更好的。
纯电动汽车电动机的动力输出方式与内燃机是不同的。
一般的汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要。
将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。
纯电动汽车的这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。
特斯拉model 3的低配版本只搭载了一台电动机，这台电动机是后置的。
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特斯拉model 3有什么配置的
特斯拉model 3共推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程是不同的，同时还推出了国产版的特斯拉model 3。
特斯拉model 3标准续航版的车型可以提供460km的续航里程，长续航版的车型可以提供590km的续航里程，高性能全轮驱动版的车型可以提供595km的续航里程。
标准续航版的车型使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375牛米，长续航版的车型使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527牛米，高性能全轮驱动版的车型使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639牛米。
特斯拉model 3这款车的充电方式支持快充和慢充，快充的时间为1小时，慢充的时间为10小时。
特斯拉model 3是特斯拉生产的第三个电动车系列车型，这款车使用了将近7000块电池为汽车提供动力，这些电池的型号为NCR 18650，只有使用这种型号的电池才能够使特斯拉拥有更好的性能。
为了保护这些电池不受到伤害，在电池组的附近都进行了钢筋以及框架的加固。
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