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亳州东风本田4s店,消协受理投诉半年考：汽车及零部件仍为重灾区

admin admin 发表于2023-11-18 07:21:33 浏览22 评论0

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职员怼客户、涉事东风本田4S店回应：续保押金退回、相关人员免职

（文/张钰翊）近日，安徽亳州东风本田4S店销售经理与某媒体互怼的电话录音登上了微博热搜。5月17日，涉事经销商发布一则说明，称已将押金退还给客户，并对涉事人员予以免职。
事件起因是这样的。安徽亳州东风本田4S店向某车主收取了1000元续保押金，但车主不愿继续在该店内续保，而4S店不肯退还押金。车主向媒体投诉后，媒体与该店电话沟通时，对方态度恶劣，拒不退换押金。
周末两天，该事件持续发酵，甚至登陆微博热搜前三。不知是迫于舆论压力，还是该经销商真的意识到收取押金的行为不对，5月17日晚，东风本田亳州东源4S店官方微博发布声明，对媒体报道的收取续保押金以及工作人员态度不当问题进行了调查，并通报了相关情况。
该4S店表示：“向客户收取续保押金的行为违反了相关办法的要求，我店已将续保押金退还给客户，并对其表达了诚挚歉意”，与此同时，针对“个别工作人员在接待客户投诉和媒体监督的过程中存在严重的态度问题，我们对涉事人员给予免职处理，并向媒体诚恳道歉”。
至此，该事件已经告一段落。不过，车友头条认为，该4S店收取续保押金一定不是个例，而车友头条在多次的探店过程中也发现了很多经销商的违规操作。在此，欢迎广大消费者向车友头条举报在购车时以及售后过程中遭遇到的违规操作，为创造健康和谐的市场环境一起努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这家东风本田4S店火遍全网，道歉并辞退涉事工作人员

日前一则因车主投诉东风本田4S店不退还续保押金，寻求媒体帮助却被4S店销售经理反驳的视频在网上迅速传开，随即这家东风本田4S店在网上走红，连续登上微博热搜。
该4S店在接到媒体电话时，针对被指违规收取续保押金的行为，依然保持强硬的态度进行反驳，最终在舆论与厂家压迫下才得以解决。
车主卞先生在安徽亳州东风本田4s店购车后，因不想在店里续买保险于是找到4S店拿回续保押金，但4S店不肯退还车主的续保押金1000元。无奈之下车主找到了浙江电台城市之声寻求帮助。
（主持人第一次协商视频）
电台主持人在接到车主卞先生的相关投诉后，5月14日向安徽亳州东风本田4s店进行情况了解。但对于主持人的反馈，店方销售人员的回答相对敷衍，主持人又再次联系到4S店的销售经理。
不过，对于相关投诉该4S店的销售经理态度十分强硬，即使在主持人提出相关法律条款时，销售经理也拒不承认收取续保押金属于违规行为，甚至对于主持人的指责给予反驳。
主持人：“您觉得收续保押金是合理合法吗？”
销售李经理：“对呀。”
主持人：“你知道商务部下发的新车销售管理办法，第14条明确规定任何销售企业不得征收这一笔续保押金的款项吗？”
销售李经理：“不知道。”
主持人：“那您现在知道了。这个钱是要退的。”
销售李经理：“你说的算呀，你是谁呀？”
根据《汽车销售管理办法新规》第十四条规定，供应商、经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。
由于该4S店对于收取车主卞先生续保押金依旧认为合理的，未能与该主持人顺利协商。为此，电台主持人将与4S店销售经理的协商过程，反馈到东风本田厂家方面。经过厂家发布的责令，安徽亳州东风本田4s店才向车主卞先生退还此前收取的续保押金1000元。事情曝光后，4S店的客服也回应了此事，其表示涉事相关人员已离职。
对于该视频里主持人的做法，在网上也引发了热议，获得大量网友点赞。当然，也有网友觉得“主持人的态度是不是也有点偏激了？”
针对部分网友对主持人提出态度问题，该电台主持人张晓北在微博上表示，今后在节目中会尽量控制情绪。
此外，也有汽车媒体人‘袁启聪’进行评论称，主持人逻辑清晰，观点明确，没有任何问题，这不是咄咄逼人，这叫理直气壮。
对于该位主持人的行为，通过媒体的施压帮助消费者取回应得的部分也是值得称赞的，毕竟消费者在遭遇部分因“店大欺客”的时候，常常属于弱势群体，从而导致消费者合法利益受损。
当然，对于车企及经销商来说，也应该拿出应有的服务态度，对待消费者的问题做到合法合理的解决，以保证行业的成熟发展。
事实上，续保押金是很多4S店都会收取的费用，主要是约束客户在第二年能够继续通过4S店和指定保险公司投保而设立，也是4s店与客户在购车当中所谓“协议”中的一部分。收取续保押金是不合法的，但俨然已成为销售行业的“行规”，同时也是4s店在这次事件中‘不占理’的主要原因。
值得注意的是，通过这次全国关注的事件，市场监管部门在后续可能有所行动，续保押金等一些所谓的“行规”或将在短期内被清理。
5月17日晚间，东风本田亳州东源4S店针对“收取续保押金”、“工作人员态度不当”一事作出回应：已退还押金给到客户，并对客户以及媒体道歉，个别涉事工作人员免职处理。
对于此事，各位车主怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电台主持怒怼安徽亳州东风本田4S店经理是怎么回事？

这个我在某电台也听讲了
1.车主反映问题讲要交续保交1k
2.电台拿出法律法规文件讲毫州东风本田违规
3.针对以上问题我谈下自己的看法，从事汽车行业15年，双方都缺少解决问题的耐心，言论特别激动，所以才出现沟通难，建议双方都要冷静下来，问题才能解决。
4S店违规向消费者收取押金。
车主卞先生在安徽亳州东风本田4s店购车时，被收“续保押金”1000元，后来车主不愿再在店里继续续保，4S不肯退还押金。5月14日，浙江广播电台主持人张晓北电话连线销售经理，但销售人员的反应相当强硬。当主持人张晓北明确提出相关法律条款时，销售经理拒不承认收取续保押金属于违规行为。
浙江广播电台主持人张晓北在线怒怼销售经理并反馈至厂家，最终帮车主拿回押金。
扩展资料：
购车者办保险之前要看清楚合同条款，认真审查合同条款和收费是否合理，谨防其浑水摸鱼乱收费。此外，消费者可以自主选择保险公司。如果不满意当初的保险公司，消费者有权更换。所谓的“继续保险保证金”是没有法律依据的乱收费。
当权益受到侵害时，被投诉方属于工商行政管理部门管辖时，可以拨打12315进行投诉。拨通12315电话后，如需投诉或举报，按工作人员的提示回答问题，如实说出投诉的事实、理由及投诉请求，并说出自己的姓名、地址、电话号码或其他联系方式和被申诉方的名称、地址、电话。

违规收费遭怒怼，东风本田：我也不想“如此火”

东风本田，不情愿的“火”了一把。
上周末，两则 “安徽亳州东风本田”?相关话题空降微博热搜榜，排名2和7。扉旅小编不禁好奇，怎样的事件能掀起如此高的热度？
这个一场汽车维权事件，“续保押金”是导火索，而“你谁呀？你说的算呀？”4S店售后蛮横且无知的态度让该事件迅速“走红”。

事件起因是这样的，2019年6月，卞先生从亳州市东源东风本田4S店购买了一辆汽车，4S店工作人员向卞先生收取1000元续保押金。随后卞先生提出退还1000元续保押金遭到4S店拒绝，并向电台寻求帮助。
据商务部于2017年4月5日发布，2017年7月1日开始实施的《汽车销售管理办法》第十四条规定：不得限定消费者汽车金融、保险等产品的提供商和售后服务商，并且不得强制消费者购买保险。
也就是说，“续保押金”这事已经违规，收钱本就不该，退钱更是理所当然。
然而，在主持人向该店销售经理询问此事时，该经理却“理直气壮”，称不知有此法律，坚持认为收取续保押金是合理行为。并在最后“嚣张”反问主持人：“你谁呀？你说的算呀？”。

随即，主持人便把与4S店沟通的全程录音直接发给东风本田总部。接着，更魔幻的一幕出现了，在厂家干预后，该店依旧“我行我素”，不仅没有退还押金，还要求车主在该4S店继续续保。
最后，不知是迫于舆论压力，还是该经销商真的意识到收取押金的行为不对。
5月17日晚间，东风本田亳州东源4S店回应称：已退还押金给到客户，并对客户以及媒体道歉，个别涉事工作人员免职处理。
“厂家出面，微博道歉，拿回押金，经理下岗”，这场维权闹剧看似到此结束，但背后激起的涟漪仍在荡漾。

近几年，关于汽车维权事件并不少见，还记得去年坐引擎盖的奔驰女吗？还记得那笔金融服务费吗？
其实，无论是“金融服务费”还是“续保押金”，都是汽车销售服务过程中普遍存在的“隐性收费”现象，不得不说，对于4S店这些“霸王条款”，消费者们早已“怨声载道”，但却无能为力。
有部分网友在微博评论区直言，李经理的言论，很能够代表部分汽车经销商在服务中的“真实嘴脸”；“要是没有这么多舆论的力量，都不知道找谁说理去”; “你们把拿来买水军的钱花到员工培训上，业绩不香吗”……
事实上，这些行为不仅让消费者受到伤害，也让汽车品牌厂家苦苦经营的形象“大打折扣”。

近几年，东风本田口碑一直可圈可点，销量也稳居前列。
扉旅汽车查阅公开数据显示，2019年，东风本田销量为78.9万辆，同比增长13.2%。其中，思域、CR-V、XR-V等7款车型年销量超过10万辆；2020年前4个月，东风本田累计销量为16万辆，同期比为75%。
此外，根据东风集团发布的财报显示，2019年，东风本田为集团带来了3.79亿元的利润增加，直接贡献利润为47.16亿元。
但如今看来，这“优异”的成绩多少有些变味，售后服务水平及员工的素质问题，就像一个埋下的隐患，东风本田，或多或少，或早或晚，都要为此“买单”。
“对于主机厂而言，不能只管卖产品，不管售后。日系服务一直闻名车圈，而东风本田这家4S却表现欠佳，甚至让消费者望而却步，某种程度上说，厂家的培训、监督缺位也是问题发生的重要原因。”有业内人士指出。
如今，车市遭遇寒冬，在市场不景气的环境下，车企更需苦练内功，真正做到“以消费者为中心”，才是企业长期发展的根本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买新车的注意！4S店卖车禁止捆绑销售保险，这些点你必须了解

【有车以后 话题】5月底，银保监会向各银保监局下发《2020年保险中介市场乱象整治工作方案》，在这方案中，银保监明确说明：重点整治车商强制搭售保险。

买过车的朋友可能都知道，在4S店买车真的是一个“斗智”的过程，它绝对不是一个简简单单的交钱拿车的动作。 汽车 消费市场一直以来都充满着各种复杂的优惠政策、贷款服务，而这些看似优惠的活动背后往往隐藏着各种各样的“服务费”，让人难以防范。

比如在前不久，安徽亳州的东风本田4S店关于收取“续保押金”的事件就闹的沸沸扬扬，虽然事件最终以4S店道歉并退还押金完满收尾，但这是在浙江广播电台主持人小北的帮助下才取得的结果，而且我们从视频中也能看出，在事件还未被曝光时，即使主持人小北已经亮明身份，而且拿出具体法规来说明“续保押金”不合法时，4S店的态度依旧没有一点点缓和，反倒有种店大欺客的野蛮感。而这也从一定程度上折射出作为一个个体消费者，要在4S店维护合法权益是多么难。

像“续保押金”这样的事在4S店里绝对不是个例，上一年的奔驰女车主坐在发动机盖上维权的事件还是历历在目。
为什么4S店会不顾自己的口碑，热衷于巧立名目，收取各种服务费呢？

因为现在的4S店销售新车时更多的是靠各种服务费来赚取利润，如果你全款买车，它可能顶多就收个上牌费，能赚钱的途径不多，相反，如果你是采用贷款买车，那么在这个过程中，它就有可能收取金融服务费、贷款手续费等费用，所以4S店会千方百计的让用户采用贷款买车的方式买车，这样就能赚取更多的利润。说白了，就是靠服务来赚钱。

而其中， 汽车 保险的购买就是 汽车 服务里比较重要的一项，也由于它对于4S店而言比较重要，所以经常会被加上许多霸王条款。比如购车时必须在店内购买指定保险、收取续保押金、必须购买全险等等，如果你不满足他们开出的条件，就可能面临着拿不到 汽车 优惠价格的情况。

而这次，银保监会推出的《方案》就是为了打击这种强制搭售保险的行为，而这个方案的提出，对于消费者而言到底益处有多少呢？

在讨论消费者之前，我们先来看一下为什么4S店那么热衷帮用户上保险。首先第一个，就是赚钱。作为4S店，它通常是有合作的保险公司，4S店也能从保险公司里拿到一个大客户的优惠价，然后再以正常的价格卖给我们。单单就这个来说其实无可厚非，因为我们自己去购买保险的话其实也是需要花同样的费用，但通过4S店购买反倒省去了自己专门跑保险公司的麻烦，所以对于消费者而言其实是有利的。当然，也有一些4S店会稍微提高一点售价，以赚取一定的“跑腿费”，而这个也算合理。所以这里唯一需要注意的是你有没有被要求去购买一些自己认为不必要的险种。

当然，就这一点利润差值来说其实还不至于让4S店这么卖力，在店内购买保险最重要的一个用处还是车子后期的维修保养，我们都知道，4S店最大的利润来源其实就是靠后期的维修保养，而如果你是在4S店购买的保险，在你的车子出现损坏时，保险公司一般会把信息推送回4S店，也会建议用户首先选择4S店进行维修，而这对于4S赚取利润来说意义非凡。

那对于用户来说，在4S店购买保险对自己有没有坏处呢？
其实和大多数人想的并不一样，在4S店合理的购买保险其实利大于弊。因为就一般消费者而言，我们并不熟悉车险购买的流程，如果自己去办理保险的话，少说也要花费半天到一天的时间，花费的成本还是挺高的，而如果是4S店代为办理，反倒是可以省去自己的许多麻烦，直接到店提车就可以，即使被多收了几百块“服务费”其实许多人也是愿意的。

除了省去购买保险时的麻烦之外，还有另一个好处就是，后期车子出了事故或者什么情况时，其实在4S店还是能够得到相对更好的服务，而且更换零部件什么的也能拿到原厂件。当然，因为4S店的维修保养价格一般都比较贵，所以一般过了保养期，大部分车主也就会选择在外面汽修店保养，自然保险也就变为自己亲自购买。但是就前期来说，最开始在4S店购买还是比较方便的。

既然方便，那为什么有些人会抗拒在店内购买保险呢？
因为经常有一些4S店为了赚取更大的利益，设立了一些霸王条款，比如前文说到的安徽亳州东本4S店，它就通过非法收取“续保押金”来强制消费者在店内购买保险，也有一些4S店为了拿到保险公司更大的回扣而强制消费者购买许多不必要的保险或者指定购买某个品牌的保险或险种，而这些都是在损害消费者权益。

那么银保监会下发的《2020年保险中介市场乱象整治工作方案》里面说的禁止车商强制搭售保险对于普通消费者来说意义到底有多大呢？
应该说这个规定其实给了消费者更大的自主权，有了这个明确的规定，对于那些说购车就要在店内购买保险的行为我们可以大胆说不，对于说只有购车才能享受更大折扣的行为我们也可以大胆举报。而对于保险市场而言，这其实也是引入了更多竞争，当不同的保险公司都能到各家4S店争取用户时，消费者肯定是获益的一方。

当然了，都说上有政策下有对策，虽然明令禁止，但为了把消费者留在店内购买保险，估计将来又会出现如在店内购买保险能优先提车、能有更多精品赠送的局面出现，就像禁止 汽车 加价一样，后面演变成如果你想快一点提车，那你只能选择选择购买那些加装了精品的车型，否则等待的时间依然遥遥无期。

小结
总体而言，这个规定的推出还是对4S店保险销售乱象有一定的整治作用，虽然目前来说还不能彻底解决乱象，但对于消费者权益的保障还是有不错的提升。而作为购车用户，我们在4S店购买保险时需要注意的就是险种是否合理，有没有其他附加收费这些内容，而至于是在店内购买还是自己亲自购买其实差别不会很大。

奔驰之后又是本田：从金融服务费到续保押金，4S店猫腻真多

这个周末，东风本田亳州4S店火了。抖音上两段视频向我们展示了这样一个维权故事。卞先生买了一辆CR-V，店里收了他1000元续保押金，一年后他不想在店里续保，押金不给退了。于是他向浙江广播电台求助，主持人小北亲自打电话质问4S店，让我们见到了店家有多嚣张，既不承认自己错了也不退钱更不道歉。


最后主持人找到了厂家，厂家出面才解决了这件事，卞先生拿回了押金，涉事4S店经理被免职，4S店发微博致歉。看似这件事完美解决了，不过4S店到底有多少卖车黑幕成了大家议论焦点，还记得去年坐引擎盖的奔驰女吗？还记得那笔金融服务费吗？


为啥4S店卖个车，能卖出这么多不合法却被行业默认的潜规则呢？

其实 汽车 消费市场多年来一直水很深，各种巧立名目的服务费、金融费用、保险费用、精品费用，还有售后保养时的各种费用……几乎每个买车的人都遇到过。

就像去年的奔驰女遇到的，她明明有能力全款买车，但是销售非要说服她办理贷款，这样才能享受各种优惠。其实这就是4S店赚钱的途径，全款买车相当于一锤子买卖，销售和店长没有拿提成的理由了，因为你的钱一次性付清了，顶多收一个上牌服务费。


贷款则不同，一方面厂家自己的金融服务公司有硬性指标，办理贷款他们才能拿到返点，另一方面办贷款可以衍生出金融服务费、贷款手续费等等相关费用，他们才有拿提成的可能性。所以大部分4S店都不欢迎消费者全款买车，如果你硬要全款，可能就要等很久提车，或者故意拖你的手续办理。

除了金融服务费，还有额外加装精品装饰的费用，以及要求你提车时必须在店里购买商业险，如果不买，结果和上面一样，要么不卖你车，要么很久提不到车。像卞先生遇到的情况，也是行业潜规则，大家都默认了，交一两千元的续保押金，同时签订一份合同，一般要求你买车三年内的保险都必须在店里上，否则押金不退。


可是大家都很明白，现在车险优惠很多，自己在APP上投保肯定比店里便宜不少，还有各种赠送礼物。所以一般大家怕麻烦，会选择第一年在店里上商业险，第二年就自己上了，这个时候如果你交过续保押金，肯定就要不回来这笔钱了。

但是，续保押金和金融服务费一样，都属于霸王条款，在消费者权益保护法里找不到任何依据，如果真的打官司，肯定4S店会输，但是中国人都怕麻烦，你愿意为了一两千的押金，去花时间花精力打官司对簿公堂吗？估计大部分人不愿意，尤其是买的车越贵，越不会为了这点小钱去惹麻烦，4S店就是看准了大家的这种心理，屡试不爽。


去年奔驰女维权之后，奔驰在中国立马推出了《服务公约》，保证以后不乱收费，全部明码实价不搞猫腻，但是其他品牌呢？

要说4S店心里也很苦，如今卖新车不赚钱已经是行业共识了，中国 汽车 流通协会公布的数据显示，2019年经销商平均毛利率为-0.01%，也就是说大家都卖一辆亏一辆。但是经销商不是搞慈善的，卖车不赚钱，从哪里赚钱呢？


统计数据显示，新车销售利润只占经销商总利润的3.4%，售后利润却占比58.2%，也就是说，你把车买走了，他们赚不了多少钱，但是以后你回店里保养维修，他们才开始赚钱。而金融和保险的费用，则是等你回店里售后之前，他们能赚到的唯一一笔“巨款”了。


而且大家也发现了，从去年的奔驰到这次的东风本田，出问题被曝光的都是热销品牌，换句话说人家4S店不愁卖，不加价就不错了，态度自然嚣张。这种行业乱象，何时才能杜绝，恐怕没人知道，毕竟如果4S店连这点小钱也没得挣，还能怎么糊口呢？是不是接下来从售后上做文章、下手更狠呢？

东风本田4s店再起风波！续保押金的征收到底合不合理？

要说这两天的汽车新闻，有关于“电台主持人怒怼安徽亳州东风本田4s店”的消息再一次被大众所热议，由于正义的天平明显倾向于消费者方面，所以关于汽车行业的一些“潜规则”再次被曝光在大众面前被讨论，原本较为惨淡的汽车市场环境再一次被蒙上了一层阴影。那么“续保押金”是否应该被征收呢？今天我就和大家聊一聊。
首先我阐明自己的观点，根据商务部于2017年所颁布的《汽车销售管理办法》中第14条规定，“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。”所以征收续保押金在原则上来说是不合理的。
但作为一名从业者来说，我还是要为这个行业的一些行为和“潜规则”跟大家辩解一下。首先，“续保押金”不是人人征收，今天在白天聊天的时候有个朋友就在问我，说他买车的时候怎么没有被征收续保押金，我就回答他你一定不是分期买的车。对于绝大多数品牌的金融分期政策来说，目前还是会征收续保押金这一项，其实目的很简单就是要“捆绑客户”，在店内购买保险除了常规的保险利润之外，有任何出险记录保险公司都会第一时间通过信息的方式来通知4s店，原则就是在哪买的保险就会第一时间通知出单店，所以对于目前的汽车市场来说，保险一定是“兵家必争之地”，有保费才能有信息，有信息才会有创造利润的可能性。
说一句题外话，不知道大家有没有这样的感受。常规保养除了免费真的不想去4s店，但一旦出了事故，就算大车龄的车也是想去4s店进行维修。所以说到这里我想说，其实多数4s店的公信力还是有的，毕竟有品牌的支持和专业的保障，应该重视的一定是服务和细节，而不是“生捆硬绑”。
其次，续保押金的存在也是为了保障一下经销商或者厂家的权益。分期购车的用户在未结清之前是没有该车辆的完全产权的，也就是说其实是厂家或者银行帮车主提前垫付了车款，所以续保押金的存在是为了让消费者能够按照厂家或者银行的意愿来进行购买车险，其中诸如盗抢险的险种是一般用户都不愿意购买的，但为了保障自身的利益所以在未结清之前卖方还是会有这样的要求，并且一般情况下正常履约后店方是会退还这一部分金额的。所以实话实说，我自己要分期买车也不愿意缴纳所谓的续保押金，但这样的做法个人认为是“说得过去的”。
那为什么大家都非常反感4s店这样的做法呢？个人强烈认为还是服务跟不上，我相信许多消费者在缴纳这部分金额的时候没有得到销售顾问专业的解答，稀里糊涂的开始一定会给后期留下隐患，消费者正常履约先不说，一旦出现问题那就是说不完的糊涂账。当然还有一点就是卖方市场向买方市场的转变，当卖方的销售方式发生转变后，此前消费过的买方回头一看一定是觉得自己“上了当，踩了坑”！还有一点不可否认的是汽车市场的确还存在着不规范的行为，对于“老鼠屎”的举动我个人也表示深深的谴责。
此次事件酝酿过后，汽车市场一定也会发生一些转变，但这种现状或者方式能否发生扭转？我看未必。“奔驰女”的事件让整个汽车金融板块发生震荡，但时过境迁后，汽车金融的收费问题完全解决了吗？我看还是以“猫叫了个咪”的方式居多。续保押金的存在以我个人观点来看是“合情不合理”，卖方好好说还有辩解的余地，但整体方向还有有问题的，如果整个行业严格按照规定执行，那么这一部分的征收一定是不能被允许的。但是，经销商就没有别的办法吗?相信许多消费者也遇到过，经销商会给你提出一次购买三年保险的方案，并且向你承诺许多条款，但无形之中既增加了消费者的负担同时也违背了相应的条例，所以后续汽车市场会有什么样的变化就让我们拭目以待。
最后，个人认为在此次事件中，我们暂且不说谁对谁错，但东风本田4s店相关负责人处理事情的态度和方式的确是有非常大的问题，以这样的方式和态度我相信他们服务不好客户，并且无法让品牌或者经销商得到更进一步的发展，只有做好服务才是硬道理，而并非要有制约。所以还是要提醒各位汽车行业的同行朋友，虽然大环境不好，但还是要沉下心来做好客户服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当代版“因小失大”再度上演，需要的不仅是口诛笔伐

近日，东风本田安徽亳州东源4S店销售李经理向客户“收取续保押金”及处理态度不当的事宜引起了公众强烈的舆论反响。
事情的原委我再简单为大家梳理一下，车主卞先生在该4S店购车后不想继续在店内续购保险，于是与店内协商退回此前交纳的续保押金1000元，但协商未果。于是卞先生找到媒体投诉，该媒体在与4S店沟通过程中，4S店销售经理李某表示不能退款并表示对商务部出台的禁止收取相关款项的规定不知情，且沟通期间态度强硬。后经多方协调之后，事件最终以4S店退款并向车主卞先生道歉，当事销售经理李某被4S店免职告终。
其实，这件事本可以被“扼杀”在摇篮之中。当初卞先生提出退还续保押金时，如果李经理的团队能够友好协商解决，甚至做出一定的变通或者让步，也不至于逼得卞先生一气之下去找媒体来进行维权。这是其第1次错失解决问题的机会。
而当媒体在直播中联系李经理，并且明确标明身份、来意时，李经理并未意识到她接下来的处理方法和方式会导致整个事件走向对她极端不利的方向。当直播媒体在明确告知收取“续保押金”已违反商务部相关规定后，李经理以不知道为由进行推脱，并转移话题，质疑媒体的资格，事件进一步升级，李经理第2次错失解决问题的机会。
而当整个事件在舆论中持续发酵的过程中，李经理不但没有意识到事情的严重性以及将会带来的后果，这是其第3次，也是最后一次失去解决问题的机会。最终，通过各方协商后卞先生不仅拿到了退款，而且4S店也发表了道歉声明并且开除了李经理，事情可以说是得到了圆满解决。
虽然整个事件得到圆满的解决，但作为事件的当事人销售经理李女士无疑成为最惨痛的当事人，整个事件的发展由最初的区区1000元退款，演变成了整个社会对其个人的口诛笔伐，最终不仅损失了名誉还丢掉了工作。当然我们并不是说此罪可免，但考虑到今年受疫情影响生存环境如此恶劣的情况下丢掉一份工作对于李女士来说是何等损失惨重。在如今很多企业倒闭裁员的环境下丢掉一份工作是很严重的一件生存事件，对于李女士我们也应该保留一点宽容，留人一条生路是中国人最崇尚的美德，希望她能吸取教训增加职业素养，而我们作为旁观者也应适可而止，让整个事件到此为止停止发酵，这才是媒体和网络的一种应有的态度。
至于4S店的处理，倒是比较值得肯定。首先4S店承认了自身错误并及时终止该行为，退回了车主卞先生的押金并向其诚恳道歉。其次，对销售经理的不当言行予以最严厉的惩罚，并向媒体进行道歉。第三，及时对自身进行彻查及整改，杜绝此类问题再次发生，以实际行动为客户提供最好的反馈。
该店店总还表示，日后将加强对员工的筛选和培训工作，提升员工素质，为用户提供更好的服务。坚决杜绝此类事情再次发生。
至此，整个事件以用户拿回押金，4S店严肃处理涉事员工并道歉而收场。但是回想一下，如果李经理能够早早提升自身业务素养，是不是这一切都不会发生呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何查询东风本田4s店地址？

对于想要购买东风本田汽车的消费者来说，找到一个最近的4s店是非常重要的。那么如何查询东风本田4s店地址呢？以下介绍几种方法。
方法一：官方网站
在东风本田汽车官方网站的首页，可以看到“经销商查询”入口，点击进入后可以选择具体的省份和城市，系统将自动查询该地区所有的4s店地址、电话、营业时间等详细信息。此外，官方网站还提供了直接输入所在区域或者具体门店名称的方式查询。
方法二：地图查询
通过地图查询也是一种方便快捷的方式。百度地图、高德地图等导航软件都可以查询到所在区域的4s店地址。用户可以搜索“东风本田4s店”，系统会自动给出相关的店铺位置，并标记为特殊标志，用户可以按需选择。在手机端，还可以通过扫描店铺二维码的方式获取更为详细的信息。
方法三：电话咨询
如果用户没有上网或者不太会操作各类APP，那么直接通过电话咨询也是一种不错的方式。用户可以致电东风本田统一客服热线400-880-2888，确认所在地区的4s店地址和营业时间。此外，在各个城市的酒店、机场、车站等公共场合，还可以找到东风本田的营销宣传资料，上面会标注该地区的主要4s店地址。
总的来说，查询东风本田4s店地址并不是一件难事，通过官网查询、地图搜索或电话咨询都可以轻松得到所需信息，这样就可以方便地前往附近的4s店购买或者体验东风本田汽车。

消协受理投诉半年考：汽车及零部件仍为重灾区

8月5日，中国消费者协会发布了《2020年上半年全国消协组织受理投诉情况分析》，根据全国消协组织受理投诉情况统计，2020年上半年全国消协组织共受理消费者投诉561,522件，解决437,988件，投诉解决率78%，为消费者挽回经济损失79,793万元。
其中，2020年上半年，全国消协组织受理商品类投诉247,796件，占投诉总量的44.1%，其中汽车及零部件投诉量高居第三，投诉量呈同比上升态势。数据显示，2020年上半年汽车及零部件投诉量达18757宗，相较2019年上半年16389宗增长14.4%。《汽车专业网》编辑注意到，2018年、2019年，汽车及零部件的投诉量在全国消协组织受理的商品类投诉中均排名第一，可见汽车及零部件相关问题是消费者投诉的重灾区。
近年来，我国汽车保有量快速增长，公安部交通管理局数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，与2019年末2.6亿保有量相比再增加1000万辆。巨大的保有量之下，是越来越多关于汽车及零部件的投诉。作为承载出行体验及人身安全的重要交通工具，汽车质量及服务问题的解决至关重要。汽车保有量与日俱增，车商及相关部门更应该加强对汽车及零部件的质量把控。
中国消费者协会分析显示，汽车消费问题多、维权难，主要表现在5大方面：
一是家用汽车质量问题，如驾驶过程中刹车失灵、车漆脱落、电机控制器等主要部件出现故障。
二是售后服务问题，如汽车出现故障不能一次性修好、延迟履行或不履行售后服务承诺等。
三是经营者与消费者对于车辆的质量争议较大，举证维权难。
四是新能源汽车问题开始凸显，比如电池故障、衰减，续航里程缩水，部分新能源汽车公司售后服务跟不上，甚至倒闭等。
五是二手车销售过程中，销售信息与实际不符、交易后汽车出现质量问题等。
回顾2020年上半年，消费者所遇到的汽车及零部件问题并不少见。
3月，因交付的部分国产版Model 3车辆控制器硬件代码HW2.5与环保信息随车清单上标注的HW3.0不一致，特斯拉深陷“减配门”风波。随后，工业和信息化部装备工业一司就特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。足见，在新能源汽车逐步进入人们视野的同时，质量问题也随之而来。
4月，丰田系部分车型深陷“机油门”事件，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车型被广泛投诉。彼时，对丰田厂商“口诛笔伐”的不在少数，“机油门”也深深的留在了消费者心中，尽管丰田方说明非质量问题，但直至今日，仍有部分车主在汽车投诉网站中投诉相关问题。
5月，电台主播小北帮助车主硬核维权，怒怼东风本田4S店经理事件爆火，一度登上微博热搜。彼时，东风本田亳州东源4S店官方微博发布声明，致歉媒体及客户并自查自纠。但此事件更深远的意义在于揪出了4S店多年来的行规——“续保押金”。足见，在汽车消费中，非法收费的现象已经令一部分车主受到伤害。
然而，2020年的汽车质量问题远不止于此。一汽马自达阿特兹、CX-4的异响问题悬而未决，尽管官方承认缺陷但仍无法解决消费者所遇到的问题；长城炮拖车钩断裂问题也于近期发生，不由让人怀疑长城皮卡的强度问题……
2020年上半年，汽车及零部件投诉再度站在了商品类投诉的前三甲，足以说明汽车及零部件问题对消费者带来的伤害不小。对于汽车主机厂和零部件厂商来说，应加紧质量管理体系的建设和完善，加强员工质量意识和质量安全管理，同时要根据市场和技术变化，在质量管理上进行创新，从质量管理理念到质量管理技术全面武装，降低产品故障率。
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