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为什么懂车的人不买雷克萨斯,为什么很多人都瞧不起雷克萨斯Es？

admin admin 发表于2023-11-19 08:36:40 浏览18 评论0

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为什么懂车的人不买雷克萨斯

雷克萨斯是豪华汽车品牌，采用高档材料和先进技术制造汽车，其车型年轻化，外形时尚。但是，为什么懂车的人不买雷克萨斯呢？
1.价格过高
雷克萨斯车型的价格总体偏高，往往比同级别竞争对手更贵，这也导致了其较低的市场占有率。同样的价格如果购买其他品牌的车型，可能会获得更理想的配置和驾驶体验。
2.车辆性能差异不大
相比其他豪华车品牌，雷克萨斯在动力系统、悬挂和转向等方面的进步和创新并没有充分发挥。因此，选择雷克萨斯，很难获得更优与同级别车型的驾驶性能和效果。
3.品牌声誉不佳
与奔驰、宝马等豪华车品牌相比，雷克萨斯的品牌影响力和知名度相对较低。该品牌的并不如此重视身份象征，很难获得消费者的喜爱与好感。
4.车型设计大同小异
雷克萨斯的车型经常会出现类似的外形设计，许多车型看起来十分相似。过于保守的设计陈旧且缺乏吸引力。与其他品牌相比，其设计显得有些模板化，没有太大的创新和惊喜。
5.销售方式不合理
在销售方式方面，雷克萨斯仍然沿用传统的汽车网络销售模式，没有合理利用新媒体和电子商务平台，导致顾客流失和对消费者无法提供更好的售后服务。
总之，懂车的消费者综合考虑了产品价格、性能、品牌声誉、设计和销售方式等方面后，认为雷克萨斯不是优质的购车选择。而其他豪华车品牌和新品牌则更好的吸引消费者的眼球，提供全方位前沿资讯与创新的车型。

为什么懂车的人不买雷克萨斯？

雷克萨斯，作为丰田旗下的豪华品牌，近年来在国内市场大有崛起之势。毫无疑问，它的确是一款优秀的豪华车，拥有着出色的性能、媲美欧系豪华车的外观设计、精致的内饰及卓越的品质。然而，为什么会有一些懂车的人却不愿意购买雷克萨斯呢？本文将从多个角度来分析这个问题。
首先，雷克萨斯的售后服务常常不尽人意，让不少车主颇为不满。虽然从店面的设计到售后服务的流程，雷克萨斯的确有着一定的讲究和规范，但是在具体的服务环节中，却时常出现漏洞。例如，其4S店售后服务人员的培训和素质问题，以及客户信息沟通上的不及时、不清晰，这些问题都让车主非常烦恼。
其次，雷克萨斯的价位较高，让其成为了一款比较“奢侈”的车型。对于购车者而言，不少人会比较看重购车后的使用价值和投资回报，而雷克萨斯就相对于同价位的竞品来说，缺乏一定的“性价比”，令人难以接受。
再来看雷克萨斯的产品线，虽然它涉足了从轿车到SUV等全方位的豪华车型，但是在产品线上的扩张却让它的品牌形象受到了一定的质疑。一些人认为，雷克萨斯不拘一格的举动可能导致其品牌形象出现偏差，进而对消费者产生不利的影响。同时，例如雷克萨斯IS、ES在功能、性能等方面的表现也许无可挑剔，但它们的车身尺寸与整体外观却难以撑起一个“豪华” 车型的形象。
最后，雷克萨斯的发动机与变速箱技术也被一些车主质疑。虽然由于在国内市场上的发展较晚，目前雷克萨斯发动机等核心部件的质量以及技术水平已经有了较大的提升，但是意见还是不一致的，因为在某些情况下，雷克萨斯车主会在开车的过程中感觉到“卡顿”等现象。
总之，对于懂车的人而言，购车并非只是满足其所需的性能、外观和功能等方面。他们也会从售后服务、使用价值、品牌形象、动力系统及某些细节问题等多个方面考虑，并对这些问题有着更高的要求。

为什么懂车的人不买雷克萨斯？

相反。雷克萨斯品牌车型有着相对较高的保值率，其原因主要归功于该品牌独特的品牌个性和优良的产品品质，懂车的都买雷克萨斯。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年／十万公里（油电混合动力车型六年／十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。
雷克萨斯简介：
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

为什么懂车的人不买雷克萨斯？

雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

同样的钱，不懂车买雷克萨斯


一样的钱，因为需求不同，所以人们在购车的时候选择也是各不相同。同样的钱，面对雷克萨斯、凯迪拉克和奥迪，你会怎么选?简单用一句话来概括，不懂车的人买雷克萨斯，追求性价比的选择凯迪拉克，而要面子的最后都买了奥迪。
这三个品牌属于不同定位和阵营，凯迪拉克在国内车市属于二线豪华品牌，奥迪属于一线豪华阵营，雷克萨斯品牌定位略有争议，不过目前综合销量口碑和影响力来看，是介于二线和一线之间的地位。这三个品牌有可比性吗?
在特定的前提下，是有可比性的。比如30多万的预算，雷克萨斯ES还有凯迪拉克CT以及奥迪A6L都在这个范围内，“目的”大不就出现了上文提到的，选不同的车型的车主，“目的”大不相同。
不懂车的买雷克萨斯
首先申明一点，不是说雷克萨斯ES这车不好，买它的人不懂车，事实恰恰相反，就是因为雷克萨斯ES表现太好，所以很多不懂车的人选它也没错。
这款车主要是落脚于保值率和车型稳定可靠性，后者不用说，J.D.Power的可靠性排名是最有力的写照，保值率也很清晰，三年保值率能高达86.59%。
别说BBA，就连保时捷的车型保值率也不是它的对手，30多万的预算买雷克萨斯ES是最为稳妥的，尤其是对新手来说，容错率高，转手时亏损更低。
图便宜的买凯迪拉克
凯迪拉克这两年因为降价策略的原因，身上的标签发生了改变，“总统同款”逐渐淡化，反而是价格优势越发突出，至少很多人都将便宜和凯迪拉克画上了等号。
当然事实也的确如此，凯迪拉克CT6目前终端优惠力度很大，37.97万的入门版车型，裸车已经跌破了30万，部分地区综合优惠后降幅甚至能达到10万，用B级车的价格就能买到一款媲美D级车的产品，性价比很高，也就是传说中的花小钱办大事。
要面子的买奥迪
虽然奥迪品牌和奔驰宝马相比，在销量和口碑以及地位影响力方面，都有一定的差距，但是在国内车市，奥迪品牌的一线豪华品牌地位还是非常稳固的，至少凯迪拉克等二线豪华品牌都不是它的对手。
所以有同样30多万的预算，很多人选择奥迪多半都是冲着品牌去的，因为奥迪A6L 的入门版车型不一定就比ES或者CT6更出色，但至少品牌够响，面子更足。
尤其是在A6L终端伴有超6万的降幅前提下，销量高保有量大，车型保值率虽然没有ES高，但也远超同级别车型，差不多的钱就能买到定位更高的品牌车型，对潜在受众来说，还是很有吸引力的。

为什么很多人都瞧不起雷克萨斯Es？

其实本没有人瞧不起雷克萨斯ES，雷克萨斯官方吹的太过头，亦或是雷粉双标太严重，引起了广大汽车爱好者的极大反感，才造成这种现状。作为二线豪华品牌第一把交椅的雷克萨斯，有人喜欢有人捧很正常，需要做一些宣传、营销活动也很正常，但是在自己有明显硬伤的情况下，还要拼命宣传自己本不存在的优点，还强行打压一线豪华品牌就有些过分了。
因为动力差啊，不难理解啊，每个人买车要求不一样，要动力要操控的的肯定看不上es，要舒服省油的可以考虑一下，也没啥瞧不起瞧得起的，拉出来比较的车也是这个价位的东西，也就只能卖这个钱而已，永远只有错买的，不会有错卖的。车厂，4s店是要赚钱吃饭的，哪里有那么多样样行的，喜欢就行，听那些连车都没有的键盘车神指点江山那就是真的蠢到家了。
比迈腾还小的轴距，就敢说自己是C级车，强行把自己拔高到比34C高一级，来给自己的低性价比找借口；13秒的0-1，比自家凯美瑞还慢，A级车都鲜有这么慢的，这实在让人无法接受这是豪华品牌的事实；除了混合动力方面丰田一贯优秀，其他功能和性能指标，ES乏善可陈，完全不足以支撑相对昂贵的价格，在A4和3系甚至C级都开始放开优惠的今天，显得性价比超低。在产品并没有明显优势的情况下，应该尽量低调去经营才符合逻辑，强行把自己拔高到不合适的位置，很容易遭到非议。
没人瞧不起ES，ES是辆好车。但是现在雷吹和软文一股脑的捧ES贬低BBA，所以让人生厌。BBA和L的购买人群有比较显著的差异，追求各不同，但是没必要吹的买34C就是装X，买ES就是懂车低调有内涵？就雷车那夸张的大嘴你告诉我它低调？十几秒的加速硬是被说成动力平顺，雷粉内心到底有多么自卑才这样睁眼说瞎话？
大部分人本来只黑黑es200，毕竟这个弹射零百13秒就足够让人黑了。但是雷粉实在太能吹，就说es，吹着吹着就变成脚踩34c，拳打56e，不买就是傻。最绝的是被喷惨了后，马上有几个雷车车主跳出来说，那些都是键盘侠雷粉，他们雷车车主低调奢华有内涵。都买豪华品牌了低调个什么啊。当然，现实雷车车主喷起bba比起键盘雷粉不遑多让，“我这车可是纯进口，合资车我看不上。
1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。
我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。
ES是优点和缺点都很明显的车子
内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢
全系动力不行性价比低底盘软刹车软，
这些需要正视，而不是强行洗白。
2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。
不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。
13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？
这是大家的一个误区，其实不是这样的。
动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。
动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。
ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。
同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。
而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。
看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉

大家都夸雷克萨斯，可为啥销


雷克萨斯可为啥销量比不过BBA
今天我们要说的是日系丰田旗下的一款神车——雷克萨斯，雷克萨斯因其自身过硬的质量及其稳定性而受到广大消费者的一致好评，加之附身于“开不坏的丰田”旗下，品质基本可以和奔驰宝马的一些车型不相上下，这款车从此便开始了它的巅峰旅途。可是从销量上来看，雷克萨斯的销量却远不及BBA，这究竟为什么呢？销售人说出了内情，原因竟然是这个。
作为一线的销量人员，有直接接触客户的机会，更掌握着汽车的第一手资料，所以他们分析的原因往往更全面，而且透彻。销售人员表示雷克萨斯销量不及BBA的原因无非有这么三个。
第1车辆自身原因
雷克萨斯从质量上来说还是杠杠的，毕竟出自丰田旗下，但是雷克萨斯的外观和内饰就不竟如人意了。从外观上看，根本没有豪车该有的大气稳重，而是一些老套的设计，像什么中网的前脸，各大汽车品牌都有类似的设计，太大众化了。
而内饰就更不敢恭维了，只能用“平庸”二字来形容，近几年来，雷克萨斯的内饰基本就没有变化。更有网友吐槽说，去年的内饰已经配不上我今年气质了。
第2动力原因
丰田的雷克萨斯现在搭载的是一款自吸式的发动机，而同级别的BBA车型上搭载的基本都是涡轮增压发动机，懂车的人应该都知道，同级别的发动机，涡轮增压发动机其性能肯定是优于自吸式发动机的，同样都是花钱为啥不买一个更好的啊。
而且现在这款车的主力军基本都是年轻人，他们则更倾向于涡轮增压的发动机，动力稳定。
第3价格原因
在买车的时候，除了汽车本身的性能，价格也是很多消费者重点考虑的问题，尤其是在中国市场这块大蛋糕上，价格太贵就自动屏蔽了一部分消费，这销量自然也就上不去了。
如果花一样得钱可以买到更好的车，那大家都会选择别的品牌了。

雷克萨斯nx200

雷克萨斯nx2002.0L。由雷克萨斯官网得知，2014年，雷克萨斯NX正式推出，NX200搭载2.0L排量的3ZR-FAE发动机作为最入门的动力。雷克萨斯汽车是日本丰田公司旗下的品牌。雷克萨斯创立于1983年，于2005年打入日本本土市场，2005年前主要以北美市场为主，初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号。雷克萨斯的英文标识为Lexus，能快速使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。雷克萨斯nx200落地价雷克萨斯nx200落地价格需要33万，配置：1、雷克萨斯NX200在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格，肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象；2、雷克萨斯NX200车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求；3、另外，雷克萨斯NX200作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。千万别买NX200千万别买NX200是为什么雷克萨斯近几年来的表现算得上非常火的，从一个不为人知的二线豪华车品牌到慢慢被群众所熟识，历经数年的勤奋大街上“L”车牌号愈来愈非常容易看到了，关键归功于自己ES系列产品的受欢迎，有时乃至抬价才能够购到。而NX的价钱和它类似，有的位置乃至特惠一两万，看上去高性价比许多，可是充分考虑标配的NX200配用2.0L自吸发动机，主要表现是否会像ES200那般“乏力”，千万不要买NX200是什么原因？雷克萨斯在2014年发布他们的全新升级中小型SUV——NX，阔别六年数最多仍未获得国内，这让NX的终端设备市场价迄今仍然挺立。NX200车型大量的是为了更好地降低中国销售市场新手入门市场价所发布，基本上归属于中国销售市场专享。雷克萨斯NX基本资料参考价：30.4-54.2万规格：尺寸4640x1845x1645mm，轮距2660mm汽车动力系统：NX2002.0自吸发动机，CVT变速箱NX3002.0T涡轮增压器汽车发动机，6AT变速箱NX300h2.5L混合动力，E-CVT变速箱推动方式：前置前驱/前置四驱论长相，不输于宝马X3，纺锤形进气口、分离式前大灯组、出众的L型日间日间行车灯的设计方案，让全部前脸看起来十分激进派。而无尽位的汽车车门能够在任何视角停下来，针对差异场所开闭汽车车门或是很适用的，但是这类有棱有角的外表所产生的小问题是相对比较非常容易蹭漆，此刻喷漆花费非常高。坐着驾驶室内有一种开飞机的觉得，觉得十分“科幻片”，车内饰用材质量水准仍然是同等级中比较满意的，展现出日系豪华车品牌的精美感，皮层原材料遮盖部位所有采用双缝合线解决，但是车内饰设计方案或是智者见智仁者见仁吧，觉得不如丰田汉兰达和奥迪Q5的车内饰。此外丐版NX200车型没有给予倒车雷达，坐椅没有座椅加热，夏季坐下来会较为热。2.0L150大马力的自吸加CVT有好不好的主要表现？最先150大马力在紧凑SUV中并不是很大，更不要说这款精准定位初级SUV的雷克萨斯NX了，并且拖拽总重量1.7多吨车体。具体检测中2.0L汽车发动机驱动力确实不太够，终究它是一款低速档回应性优良，耗油量不太高的自吸发动机，当时速超出120km/h十分费力。传动装置配对6速时尚运动手自一体的变速箱，带汽车方向盘拨片换挡，操纵性灵巧，在同等级车算得上才华横溢了。而NX200t较大可输出175KW，最高值扭距还可以做到350Nm，时速200km/h，最高车速7.一秒，假如对驱动力有规定能够上NX200t。尽管配用适时四驱系统软件，但针对只有150大马力的雷克萨斯NX200而言，你真不可以期望它越野车，大量的是提高车子可靠性。NX200和NX300的耗油主要表现都类似，NX200四驱版官方网耗油量7.4L，NX300前轮驱动官方网耗油量7.6升。听见很多人说千万不要买NX200非常大因素是NX200系列产品变速箱早已存有几起TRD警报的难题，汽车4S店也痛快认可别的买车人拆换过变速箱，这终究是顾客心里的雷，假如解决不太好会直接影响到顾客之后买不买雷车。2015年第一批推出的NX200车型，变速箱客观性上存有常见故障，但生产厂家并不知道，直至难题相继暴发，雷汽车厂都没有采用召回对策，只是选用息事宁人的心态，发生一例处理一例，便是对变速箱常见故障的车子完全免费拆换总程，并且汽车4S店将变速箱质保期完全免费增加至9年。事情直至2016年2月，雷克萨斯内部才解决了这一BUG。正因如此，这类典型性“潜在性召回”，尽管雷厂对难题常见故障心照不宣，但官方网回绝召回，终究完全免费拆换一套变速箱总程花费将达到六万元，召回就代表所有拆换，产生很高的费用开支。对相比2015年底，丰田汽车对日本中国一部分市场销售车型的变速箱开展召回，虽然常见故障因素与车型不完全一致，但见到雷克萨斯在日本和我国作法差别这么大，免不了令人感觉中国这类“潜在性召回”有一些难受。而雷克萨斯NX200优势在养车费用上，四年十万千米完全免费质保维护保养现行政策让买车人省掉顾虑，及其雷克萨斯长期性累积出来的品质稳定性的用户评价。如果你是那类不张扬的富豪，又或是对驱动力没有很大规定，坚信NX200更为合适您。千万别买福睿斯坚信有的人在打算选购福睿斯的情况下就会听见周围的朋友们说别买福睿斯，而购买了的乃至会所以感觉后悔了！而针对福睿斯的价钱，为何福睿斯那_划算？这也让很多人有一定的疑虑。下边是2020年6月份的福睿斯销售量状况，可以说福睿斯早就不如当初勇，前十的销售量神话传说也只有拱手让人了。先而言说福睿斯的驱动力难题：福睿斯1.5L自动档汽车配用的是6速手自一体变速箱，这款变速箱曾配用于翼虎，差别取决于校准各有不同。与此同时最重要的一点是福睿斯全系列标准配置三缸，针对担心三缸机的人而言显然会立即pass。福睿斯快速模式下缺乏活力，应用S档更为曝露了这一不够，这也是福睿斯的致命性缺陷。假若福睿斯能有越多的配制挑选，也许销售量就会更上一个阶梯了。福睿斯的关键市场竞争车系是新英朗、大众朗逸、科沃兹。福睿斯比较之下有显著劣势，除开敌人自身十分强劲，福睿斯升级缓慢也是一大要素。而福睿斯与福特福克斯又拥有兄弟情谊，福睿斯是整合了长安福特集团旗下的福特福克斯汽车底盘、嘉年华会汽车发动机和实用性很高的selectshift变速箱的物质，能够算是一款资源集中化的商品，但是福睿斯也传承了福特福克斯的可靠性。这一点也间接性的诠释了福睿斯为何那样划算。除此之外排汽管露出的设计方案让后尾的艺术美减少了许多，以内饰上，车内饰设计方案简洁，作用一目了然，但并没有不错的自主创新，因此很多人看了以后的感觉便是仪表台设计方案难看，那样的评论也十分一切正常，如今的买车人群是偏重于个性化的，针对车内饰规定肯定也高了。在耗油层面，福睿斯的耗油主要表现还算能够，手动档7L/100km，而自动档汽车大约高于0.8L/100km。并不是许多百度贴吧里常说的那般耗油量奇高。在隔音降噪上与同等级汽车对比或是有竞争优势的，音箱的评测实际效果也比较非常好，福睿斯粗大的汽车后备箱室内空间也变成一大产品卖点。千万别买NX200是为什么千万别买福睿斯@2019雷克萨斯nx200停产了吗1、2020款的雷克萨斯nx和2018款的雷克萨斯nx，这两个款式区别首先是看车子的生产日期，第二种区别，看车子的配置，第三种看车子的外观越符合现在的审美观，越是新款。2、最主要的差别就是中控系统，是否支持CarLife，20款有，18款没有。而且现在18款已经停产了，9月份，停的好像。现在买的话应该都是20款，最主要的区分就是那个车载中控系统功能的差别，是否有CarLife。为什么懂车的人不买雷克萨斯雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

为什么懂车的人一般不买日本车？

1、故障率，日系领先。
如果欧系车同日本“双田、豪华三剑客”比质量，那欧洲人这是自讨没趣！日系车除了近乎变态的质量控制把关，加上聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即便有些落后），所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了质量很好的错觉，跟日系车相比，德系故障率比较高。其实汽车的销量跟质量是不成正比的，中国不懂车的、跟风的消费者比较多。根据国内外的排名来看，欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中也排不上头。第二：安全性，势均力敌。
2、品牌底蕴：日系完败。
在美国，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档次。在中国，差别就大了，毕竟中国人买车绝大部分是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者好像都不是特别买账。相比中国式豪华品牌宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏，拥有就是身份的象征，当然你得付出高昂的各类成本。
2、驾乘感受。德系略强。
德系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日系车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫。最后，小编总结下个人的观点，看各位是否赞同。不论哪个系的车都有他们各自的特点，德系的乐趣，日系的务实。
扩展资料：
日系品牌轿车之所以能够领先中国市场，主要有以下原因：
1、符合市场需求
日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。广州本田成立以后，面对当时国产私用中高档轿车几乎处于空白的情况，引进了与国际先进技术同步的雅阁，抓住了市场的空白点和中国消费者需求，受到市场追捧。马自达6、日产天籁、丰田皇冠、锐志、花冠和凯美瑞的成功，无不说明了这一点。
2、引导市场需求变化
日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。
3、良好的成本控制能力
有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。
4、日系品牌形象
日系品牌轿车，不论是本田还是丰田，其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，广州本田雅阁轿车在新品上市时价格一步到位，超过预期的降价，形成了中高级车的价格标杆。锐志和凯美瑞则作为新的中级轿车的价格标杆，进一步强化了性价比高、产品热销等日系车特点。日本企业利用产品打造了鲜明的日系车品牌形象。
参考资料来源：百度百科-日系车
原因如下：技术上分析来看，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上。另外大部分日本车都比较侧重于家用，例如丰田凯美瑞、日产天籁等车型都是主打舒适和平顺，而很多懂车的人都喜欢开车、玩车，所以对日本这些让人“无欲无求”的车提不起兴趣。