本文目录一览：
- 1、现代菲斯塔纯电动后备箱尺寸大小
- 2、现代菲斯塔纯电动后备箱尺寸大小
- 3、菲斯塔纯电动
- 4、菲斯塔纯电动车身尺寸是多少
- 5、现代菲斯塔尺寸参数
- 6、菲斯塔变速箱是哪产的
- 7、试驾 菲斯塔纯电动：颜值胜过燃油版，续航操控不认输
- 8、合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动
- 9、续航里程最高的合资轿车 菲斯塔纯电动静态解析
现代菲斯塔纯电动后备箱尺寸大小
现代菲斯塔纯电动后备箱最小深度为1120mm，最大进深是1900mm，最小宽度是1060mm，最大宽度是1390mm，高度是510mm。在不放倒座椅的情况下，可以轻松容纳下三个行李箱，满足普通的出差、旅游需求。当你需要放置大量物体的时候，就可以选择放倒后排座椅，从而来获得更多的载物空间。
现代菲斯塔纯电动的配置如何？
现代菲斯塔纯电动配备永磁同步电机，与单速变速箱相匹配。这种配置一般都是令人满意的。毕竟它是一辆纯电动汽车。要达到与燃料汽车相同的水平有点困难。然而，纯电动汽车的性价比仍然很高。毕竟，它可以得到一定的补贴，而且价格仍然很有吸引力。
现代菲斯塔纯电动看起来怎么样？
这辆车从外观上看起来很酷，漂亮的流线型，从头到尾，一条美丽的曲线，给人一种运动的感觉。打开门，内部设计有点低调，没有外观那么宣传。低调但不失去内涵，舒适的垫子，带来不同的新感觉，坐起来不想起来，在空间上，也做得很好。
汽车之家报价
现代菲斯塔纯电动后备箱尺寸大小
现代菲斯塔纯电动后备箱最小进深是1120mm，最大进深是1900mm，最小宽度是1060mm，最大宽度是1390mm，高度是510mm。在不放倒座椅的情况下，可以轻松容纳下三个行李箱，满足普通的出差、旅游需求。当你需要放置大量物体的时候，就可以选择放倒后排座椅，从而来获得更多的载物空间。
现代菲斯塔纯电动的配置怎么样
现代菲斯塔纯电动搭载永磁同步电机，与之匹配的是单速变速箱。这样的配置，大体上还是令人满意的，毕竟是纯电动汽车，要想达到跟燃油汽车一样的水平，那是有点强人所难了。但是现在的纯电动汽车的性价比还是很高的，毕竟能得到一定的补贴，价格上还是很诱人的。
现代菲斯塔纯电动看起来怎么样
这款车从外观看起来非常的酷，优美的流线型，从头到尾，一条漂亮的曲线，给人一种运动的感觉。打开车门，内饰的设计就显得有些低调了，没有外观那么得张扬。低调却又不失内涵，舒适的坐垫，带来不一样的全新感受，坐上去就不想起来了，在空间方面，做得也很好。
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菲斯塔纯电动
1、菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，动力电池组为来自宁德时代的三元锂电池，系统能量密度为1414Whkg，其容量为565kWh，官方宣称NEDC工况下的续航里程为490km将菲斯塔纯电动驶；说一千道一万，消费者在选择纯电动车时最关注的还是车辆的续航表现所以，我们在得到菲斯塔纯电动试驾车之后，第一时间对其进行了城市和高速续航实测 从官方数据看，菲斯塔纯电动使用565千瓦时电池组，NEDC续航490公里不过，在充电至100%；可能因为充电安全考虑菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到了490公里，充电12分钟就能行驶100公里，同时解决了里程焦虑和充电焦虑之所以能有这样出色的表现，得益于其搭载的大陆集团高电压电驱系统，可以将电机变频器减速器三大；几个小时前，北京现代旗下首款纯电动轿车菲斯塔纯电动正式上市了即便有490公里的NEDC续航水平，17381988万元这样一个售价着实不便宜了，与菲斯塔纯电动同级别的对手也着实不少受疫情影响，新车发布会由线下转移到；探店3月10日，北京现代菲斯塔纯电动举行了线上发布会，官方公布的补贴后售价区间为17381988万元作为一款纯电动紧凑型轿车，菲斯塔纯电动针对造型细节进行了一系列改动，NEDC综合工况续航里程为490km今日，我们从。
2、其实要看一台车是否值得购买，我们首先需要了解一下这台车的配置菲斯塔纯电动版本和燃油版本一样定位于一台紧凑型车，搭载的是永磁同步电机，总功率为135千瓦，总扭矩为310牛米而在动力电池方面，这台车匹配的是565kWh；2月25日，北京现代推出了现代菲斯塔纯电动车型，补贴后的售价为1738万1988万元，共有3款车型可选而就在3月10日，菲斯塔纯电动也推出了更加有诱惑力的购车政策，对于消费者购车来说更加实惠近日，湃客前往北京现代；根据菲斯塔 纯电动 汽车官方公告，在快充模式下，30%至80%的充电时间约为40分钟，选择充电功率大于42kW的快充桩即可实现在慢充模式下，从0到100%的充电时间约为95小时，这只能通过使用充电功率为6kW的慢充桩来实现；应该是宁德时代的菲斯塔纯电动版搭载了三元电池组，其能量密度为1414kWhkg，NEDC综合续航达490km，百公里电耗仅127kWh100km车系 菲斯塔新能源；出菲斯塔北京现代旗下全系轿跑车型，截止到2022年11月10日，菲斯塔旗下停产的汽车只是比较老旧的汽车款式，公司还在生产制作中，还会出新款，具体可到公司的官网查询；现代汽车在新能源领域的布局非常积极，在19年推出了昂希诺EV以及插电混动版的领动车型，到了2020年，现代则选中了口碑以及销量都比较好的菲斯塔车型进行电动化改造，推出了菲斯塔纯电动，现在这款车型已经上市，补贴后售价区间。
3、北京现代菲斯塔价格是1738万起北京现代首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式上市，共推出三款车型，补贴后价格区间为1738万1988万元菲斯塔纯电动拥有高效的Power Electric体系，经过整车的优化设计，NEDC综合工况续航里程可达49；菲斯塔是中国北京现代的一款纯电动车2020年，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为1738万1988万，共3款车型为畅行版智捷版和悦享版搭载宁德时代提供的三元锂离子动力电池，电机最大功率为135kW，该车NED；2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17381988万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度。
4、菲斯塔的纯电动新车提供四速能量回收调节，调节位置是方向盘下的换挡拨片有四个能量回收档位0123，0为关此时，松开油门的车辆不会进行能量回收制动这样的设计更加人性化，其他大部分新能源车可能最低只能做到；全新现代菲斯塔纯电动版车型已经正式上市了，而且已经有新车到店了，新车的补贴后售价区间为17381988万元，其实纯电动版本的车型为未来的一段时间内都是一个不错的发展趋势，那么纯电动版车型究竟是否值得购买吗笔者的。
5、本次我们拿到的试驾车就是在合资品牌中较早进入国内新能源领域“厮杀”的车型，来自北京现代旗下的菲斯塔纯电动该车凭借15万元左右的价格激进的造型以及490km的续航里程，在同级合资品牌中可以说是竞争力十足那么，车型；不过在汽车电动化热潮下，合资品牌也开始纷纷推出一些纯电动汽车来适应市场发展，只是它们很少受到关注，就例如今天要和大家分享的这台北京现代菲斯塔纯电动提起菲斯塔，大家想到的肯定是高颜值和它极其优异的加速性能，那么菲斯塔。
菲斯塔纯电动车身尺寸是多少
菲斯塔纯电动车身尺寸为长4705mm×宽1790mm×高1435mm，轴距2700mm，定位为紧凑型轿车，官网报价为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动外观上采用了现代最新的SensuousSportiness（感性运动）设计语言，两个充电口位于车头车标下方，左边为快充，右边为慢充，动力方面，搭载纯电动184马力电动机，与之匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率为135kw，总扭矩为310N·m，慢充电时间为9.5小时，无快充，具备低温加热和高温冷却功能，确保电池性能，延长使用寿命，最高车速为165km/h，0-50km/h加速3.5s，推背感十足，工信部续航里程为490km，保障续航能力，出行无忧。百万购车补贴
现代菲斯塔尺寸参数
菲斯塔17英寸轮毂参数为225，45R17，重量为20斤17寸优点是省油因为重量小，轮子重量和车架重量不是一个概念，轮胎重量一公斤对油耗的影响大于车身十公斤的影响加速更快同第一条相似轮子轻量化非常重要，即便是重量相同由于小；车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为470517901435mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑型车而车尾部分，菲斯塔纯电动的整体设计要相对紧凑一些，贯穿式尾灯配合上镀铬饰条，看上去相当精致另外，下包围采用了与前包围。
车身尺寸方面，纯电版菲斯塔长宽高分别为470517901435mm，轴距为2700mm内饰方面，与燃油版车型相比，菲斯塔纯电版基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节上进行了调整，换装了电子按键式挡把，金属质感满满；在车身尺寸方面，北京现代菲斯塔车身长度达到了4660毫米车身宽度达到了1790毫米车身高度达到了1425毫米车身轴距达到了2700毫米，在同级别合资轿车中属于中等水平在车身侧面，妩媚动感的车身线条从风挡上沿溜过整个C柱。
纯电版的现代菲斯塔与燃油版有细小的差别，车身多处进行了新能源车型化的改动例如，新车使用了封闭式的中网，换装了不一样的前包围，整体风格更具有未来感车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为470517901435mm；菲斯塔车身尺寸长宽高分别为4660mm*1790mm*1425mm，轴距为2700mm，长宽数据比思域还要略长不过由于车身设计原因，菲斯塔驾乘空间逊色思域一个身高176cm的人，前排头部空间也只剩23指后排则更加压抑，无论是头部还是腿部。
菲斯塔车身尺寸较大，车身长度为4660mm，车宽为1790mm，车高为1425mm，轴距为2700mm菲斯塔内饰设计简约，车内部整体中规中矩，内饰基本是软质材料，质感一般菲斯塔具有1025英寸的中控屏幕，尺寸较大，这一点在同类别车；内饰方面参照此前被曝光的谍照图，2022款现代菲斯塔将换装全新的大尺寸双联屏，屏幕下方是一排规整的带有银色镀铬饰条的物理按键，而再下方则是一排类似于“兰博基尼同款”的拨杆式按键，整个车厢的科技感和运动感预计会得到。
全新现代菲斯塔的尺寸分别是470517901435mm，轴距为27米，新车的NEDC续航里程为490km，搭载三元锂电池组本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
推荐燃油号为92悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架车身尺寸方面，现代菲斯塔的长宽高分别为466017901425mm，轴距为2700mm分别是与本田思域相比，长宽高分别为464918001416mm，轴距为2700mm；外观方面， 菲斯塔整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4660*1790*1425mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平菲斯塔的顶配版配有GPS导航系统道路救援呼叫蓝牙车载电话，保证了日常行驶的舒适性动力方面。
现代菲斯塔英文名为LA FESTA，源于意大利语“盛会”一词作为一款专供中国市场的紧凑型车，不同市面上一众空间配置流，它的特点是帅得一塌糊涂，此外底牌是运动自上市以来人气和销量两手捉，当月销量破万，但后来开始走。
菲斯塔现代的原厂轮胎品牌为Nexen和Maxxis，轮胎尺寸根据配置不同分为20555R1622545R17和22540R18三款现代轮胎参数在菲斯塔的意义 示例22555R1895Y 现代菲斯塔轮胎更换路线 1首先，将车辆平放在路面上如果在路；从尺寸来看，该车尺寸是466017901425mm，该车轴距是2700mm轮胎来自玛吉斯轮胎，前后轮胎规格均为22545 R17，使用的铝合金五辐式轮圈，十分引人注目菲斯塔在外观上延续了韩系汽车一贯的时尚设计，非常符合现代消费者的。
菲斯塔纯电动侧面造型依旧延续了燃油版车型溜背式的设计，其轮毂造型进行了重新设计，旋风样式的造型看起来很动感车身尺寸部分，新车的长宽高分别为470517901435mm，轴距为2700mm，与燃油版车型相比，宽度和轴距保持不变。
菲斯塔变速箱是哪产的
现代菲斯塔新车搭载的变速箱和昂希诺一样，是一台7速干式双离合变速箱，优点是体积小换挡迅速实际驾驶过程中表现的确很出，但是低速的时候会有轻微的顿挫了变速箱带有手动模式和换挡拨片，这与这套高功率发动机的匹配足。
菲斯塔用的是7速干式双离合变速箱，城市道路不建议考虑，堵车时顿挫，而且稳定性不如cvt变速箱。
中国菲斯塔是中国北京现代的一款纯电动车2020年，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为1738万1988万，共3款车型为畅行版智捷版和悦享版搭载宁德时代提供的三元锂离子动力电池，电机最大功率为135kW。
菲斯塔发动机转速10001500转左右低速换挡，2000转左右高速换挡菲斯塔属于传统意义上的自动挡汽车 北京现代菲斯塔全系安装双离合变速箱，区别于传统意义上的cvt自动挡变速箱菲斯塔整车的设计灵感来自于北京鸟巢加挡操作要领。
菲斯塔7DCT变速箱详解 型号D7UF1 搭载年款2019款 搭载车型途胜名图领动起亚智跑起亚kx5起亚kx3 菲斯塔变速箱容易坏吗 菲斯塔采用干式双离合变速箱，不同于湿式变速箱，这种干式双离合采用风冷。
近日，从官方渠道获悉，2021款 现代菲斯塔已经正式上市新车共推出4款车型，其指导售价区间为13381548万元，动力方面搭载的为一台16T涡轮增压发动机车头部分，新车的进气格栅参差不齐，其内部使用的是熏黑处理的手法。
派沃泰也是除了采埃孚和爱信外，第三个有能力生产成熟8AT的变速箱公司，所以其实力可见一斑 这台6AT派沃泰变速器是山东日照生产的，显著特征是换挡平顺度高，在试驾的时候，该变速箱换挡清晰并且降档积极，这样导致这款车。
长安逸动蓝鲸版的14T涡轮增压发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱最大马力158Ps，最大扭矩260N·m全新菲斯塔在动力方面提供了240TGDI发动机与280TGDI发动机两种选择，全系车型均匹配7速双离合变速箱菲斯塔发动机的。
菲斯塔不是国产车，是中韩合资车菲斯塔外观融入北京现代最新的家族式设计语言，应用了流体雕塑的设计风格，通过溜背式的造型和动感别致的车身线条营造出强烈运动感受，加上提供204PS动力的16T发动机，战斗能力货真价实前脸。
现代菲斯塔是现代旗下的一辆a级运动型汽车，这一款车全系基本都使用的是涡轮增压发动机双离合变速器的换挡速度快，传动速率高，这样的变速器是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的双离合变速器我觉得是基于手动变速器研发而来。
在这个标签化的时代，每个人都有属于自己的标签，而汽车和人一样，每辆汽车都以不同的方式展现自己的个性标签，时尚品质和智能就是 北京现代菲斯塔的鲜明标签菲斯塔2019款280TGDi运动版采用了圆滑线条，符合消费者的审美。
菲斯塔是韩系车吗它属于紧凑型轿车吗北京现代菲斯塔是一辆紧凑型轿车，韩系合资品牌菲斯塔属于a级紧凑型轿车，菲斯塔是现代的代表之作菲斯塔的外表比同级车更好看一些，其运动外观设计使其视觉冲击更加直观菲斯塔的前脸。
不得不说，老司机今天与题主有缘，因为老司机的哥哥就在三个月以前提了一辆2019款 280TGDi 智尊版款式的菲斯塔，当时是老司机跟着一起去的，所以对这辆车也是有所了解，这辆菲斯塔在外观方面是以时尚律动为主题设计的，它。
可能厂家有召回过北京现代菲斯塔运动款，使用也有一年多的时间，目前存在有变速箱异响问题，主要是在变速箱升降挡的时候异响有时候还会有抖动情况发生，低速行驶的时候有咔。
油耗在7个左右，干式双离合反应会很快，但散热是个问题。
试驾 菲斯塔纯电动：颜值胜过燃油版，续航操控不认输
?在电动车领域，中国品牌明显起步和发力更早。正因此，目前市场上大多数电动车，尤其是15万-20万元这一主流价位的电动车基本被自主品牌所占据。不过，随着越来越多的合资品牌开始重视纯电动车领域，价位主流、续航比肩甚至超过自主品牌的合资电动车也开始出现。而北京现代菲斯塔纯电动，就是这样一款新能源汽车。
先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。
先说颜值，韩系车在外观上一直很有设计感，作为使用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念而生的菲斯塔燃油版，其外观一直很有特点，不过开口很大的进气格栅也让一部分人觉得有些激进。而菲斯塔纯电动车型采用的封闭式格栅无论是观感还是一体性都有所提升，个人感觉颜值更加符合大多数人的审美。
由于采用了封闭式格栅，加上鲨鱼鳃型通风口、涡轮式轮毂以及溜背式车身的运用，让整车拥有了不错的空气动力性能，风阻系数仅有0.27cd。低风阻系数对于一台以电力为驱动形式的车来说，无疑能够发挥更大的作用。
由于把充电口放到了车头logo处，菲斯塔纯电动的车身侧面变得更加整洁，而封闭式格栅带来的前保险杠的变化，让车身增加45mm。同时，车身高度也因为电池包的原因，略微提高了10mm。4705/1790/1435mm的长宽高，加上2700mm的轴距，让菲斯塔纯电动的车身看起来更加修长，也更能体现运动感。
至于车尾，大溜背+小鸭尾+贯穿式LED尾灯，几种元素的叠加最终形成了一个连贯、整体的感觉，这一些都在告诉你：“我很运动”。
而车尾electric的铭牌，既标明了它的身份，也暗示它的瞬时爆发力可能不错。
作为第二大卖点，菲斯塔纯电动490km的NEDC续航里程，虽然没有一举成为同级第一，但相比续航里程还徘徊在200-400km的同级合资对手，还是遥遥领先。为了达到这一续航里程，菲斯塔纯电动使用了来自宁德时代、电池容量达到56.5kWh的三元锂电池组。考虑到菲斯塔纯电动的补贴后售价为17.38万-19.88万元，在价格与同级对手持平的情况下，超出的续航里程体现了“质价比”。
菲斯塔纯电动的最后一大优势，就是其不错的驾控表现了。菲斯塔纯电动的动力总成，吸取了海外版车型KONA EV的不少技术，而这套纯电技术也连续获得了2019年和2020年沃德十佳动力称号。来自大陆集团的高性能电动机能够输出135kW（184Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，最高速度可达165km/h，单电机下这样的动力表现已经能够算得上目前市面上电动车中的第一梯队了。
而在实际驾驶中，菲斯塔纯电动的表现依旧相当“电动车”，深踩踏板时动力输出非常直接，堪称迅猛但不“窜”。在雨天路面湿滑的情况下，深踩“油门”时前轮能够轻易突破抓地力极限，然后在打滑的第一时刻就被ESP限制住动力输出。不过如果把ESP关掉，那前轮的打滑就无法被抑制住了，这主要还是因为原车搭载的17英寸锦湖轮胎明显还是偏向于舒适性和静音效果，如果自行更换一套更加注重运动性的轮胎表现可能会更好。
方向盘的助力设定比较适中，虚位虽然存在但并不会对日常驾驶产生什么影响。另外，菲斯塔纯电动全系标配了“换挡拨片”，不过这个挡是调节动能回收力度的挡，分为0、1、2、3共4挡，数字越大动能回收力度越大。最大动能回收力度情况下，甚至可以代替刹车踏板，实现单踏板行驶。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架没有变化，而后悬架则为了电池包的布置更换成了扭力梁式非独立悬架。不过虽然悬架结构有所变化，但行驶舒适性并没有因此降低。相反，由于电池组增加了一定的自重，整车在行驶中的稳定性反而有所提升。不过，偏硬的底盘调校，在通过减速带和大颠簸时还是要适当降速，才能获得更好的舒适性。
总而言之，菲斯塔纯电动的驾驶体验与它的外观还是相当契合的，都是偏向运动风格但并不过于运动，符合一台“家用轿跑 ”的定位。
至于内饰，菲斯塔纯电动的表现是韩系车的正常水平，配置全面。内饰设计感不错，但纯黑的配色有些单调，也容易让人产生一定的审美疲劳。对于这部分喜欢浅色系的消费者，另一套浅色内饰可能更容易打动他们。
而空间也是这个紧凑级家轿的正常水平，后排座椅虽然头部空间一般，但座椅柔软、靠背角度较大、坐垫长度足够都值得一夸。另外值得一提的就是后备厢空间，不但没有受到电池组的影响，还能在后排座椅放倒后装载一些更大的行李。
当然，作为一台定价不超过20万的纯电动紧凑级轿车，菲斯塔纯电动还是有一些遗憾的地方，比如后排没有USB充电接口、液晶仪表盘亮度略低、空调控制面板的虚拟按键容易反光、隔音比较一般等。
不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说，目前可以最高能够享受2万元的抵扣，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的。
总的来说，外观动感、驾控表现不错、续航有保障的菲斯塔纯电动可以说是一款表现比较全面的合资电动轿车，它的出现无疑给那些在乎价格与续航，同时又想追求合资质感的消费者提供了一个新选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动
2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。
北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。
与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。
备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，采用更安全的脱电离冷却液。
笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。
北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。
菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车采用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。
北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。
而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。
位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。
而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。
在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费电影响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。
在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。
在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。
延伸阅读：
现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。
从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。
例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧采取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。
至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。
当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。
笔者有话说：
通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。
中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。
在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。
文/新能源情报分析网粟超
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航里程最高的合资轿车 菲斯塔纯电动静态解析
合资品牌纯电动轿车的续航里程一直是个弱项，不少老牌合资车企推出的纯电动车续航还停留在3、400km的水平，而前一段时间上市的菲斯塔纯电动则改变了这一现状，它的续航水平达到了490km，即使与同级别的中国品牌车型相比也不落下风。除了不俗的续航里程之外，新车17.38-19.88万元的补贴后售价也比较适中，因此也吸引了不少消费者的关注。
今天，我们就通过三个问题，带着大家一起来了解一下这款现阶段续航里程最高的合资纯电动轿车。
● 菲斯塔纯电动与燃油版有什么区别？
既然新车名为菲斯塔纯电动，它自然就是在燃油版菲斯塔的基础上打造而来，是一辆标准的油改电车型，不过从外观上来说，菲斯塔纯电动的改动是比较成功的。
新车换装了电动车上常见的全封闭式中网，但为了避免过于突兀，菲斯塔纯电动保留了连接两侧大灯的镀铬饰条，并且将引擎盖上的线条一直向前延申至车牌处，整体感觉十分和谐统一，实际的视觉效果很棒，我个人认为比燃油版车型要好看不少。
很多油改电车型只是单纯的把原本的中网封死，然后在车身细节处加入一些蓝色的饰板或者标识，感觉过于简单粗暴。而在菲斯塔纯电动身上则完全没有出现这种设计套路，这点值得表扬。
菲斯塔纯电动的车身尺寸与燃油版车型基本相同，具体为4705×1790×1435mm（长×宽×高），轴距2700mm，因为底盘布置有电池组，为了保证适中的通过性，所以车身的高度被增加了10mm（燃油版车高为1425mm）。
配色方面加入了一款名为钛金灰的专属外观，金属质感很强，效果跟奔驰AMG系列车型的哑光灰差不多，带有比较浓郁的运动气息，不仅如此，就连车门把手也采用了哑光的镀铬材质。
全系标配图上这款17英寸的双色旋风式轮毂，轮胎也从原本的玛吉斯和耐克森升级成定位更高端的锦湖SOLUS SA01 plus+系列，尺寸为225/45 R17。
后保险杠的设计也与燃油版有明显区别，除了取消排气管之外，还将雾灯位置放在了牌照底部中央，并且与横向贯穿式的反光板融为一体，与尾灯造型相互呼应。
内饰部分的区别就比较小了，只换装了全液晶仪表盘、全新样式的按键式电子挡把以及挡把周围的控制区域。配色仍是纯黑、黑/灰色，整个中控台和车门版上部都使用了大面积的软质搪塑和仿碳纤维纹路的饰板，同样拥有比较强的运动感。
● 油改电会影响内部的空间吗？
大部分油改电的车型都会面临一个问题，就是原本的燃油车平台其实并不是十分适合布置纯电的驱动系统。电动机、逆变器、空调压缩机等还好说，直接布置在发动机舱即可，但留给电池的空间就那么点，想要提供长续航，又不得不采用较大能量密度和体积的电池，如何在它们之间取得一个良好的平衡是需要车企用心去优化和设计的。因此油改电不是就一定不好，只要经过良好的空间优化和利用，通过油改电的方式也一样能够打造出优秀的纯电动车。
但比如大众的朗逸、宝来、高尔夫三款纯电版本车型就优化的非常一般，不仅电池体积小，能量密度也比较低，最终结果就是三款纯电车型的续航仅有270km左右。
另外也有不少油改电车型为了追求长续航所采用的大电池也会影响内部的空间，例如抬高了车内的地板，压缩了乘员舱的空间、后备箱空间等等。那么这款续航为490km的菲斯特纯电是否也会这样呢？答案是：不会。
经过实际的测试，将座椅调至最低且合适的驾驶位置时，身高174cm的我无论在菲斯塔的燃油版还是纯电版上都能有4指的头部空间剩余。
保持前排座椅位置不变，分别进入纯电版和燃油版的后排，此时的头部空间和腿部空间均完全相同，分别为四指以及一拳三指。坐垫和靠背的倾角也感受不到有任何变化。
两种版本车型的中央地台均有相同高度的突起，算不上很高，后排乘客在左右移动时不会觉得麻烦，只是纵向的长度一般，容纳不了我43码的鞋子，坐在中间的乘客会稍微有点不舒服。
菲斯塔纯电动不仅车内储物空间与燃油版车型相同，后备厢的容积也是完全相同的，座椅同样支持4/6拆分放倒，也因此证明了菲斯塔的油改电完全没有侵占车内的空间。
● 菲斯塔纯电动的动力系统如何？
菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、峰值扭矩为310N·m的前置永磁同步电机，与广汽新能源Aion S的动力水平基本一致，仅扭矩大了10N·m，差别不大。虽然与自家1.6T燃油版车型的140kW和265N·m稍弱一丢丢，但更大的扭矩和电动机天生更快的响应速度，在中低速加速工况更多的城市道路里，菲斯塔纯电动的表现会更好。
作为一款带有运动的属性的纯电动车，菲斯塔纯电动依然保留了燃油车上的换挡拨片，只用来调节动能回收系统的强度，左加右减。不过这种调节方式要比其他电动车那种在中控屏内调节要方便的多，使用起来更加自然，也非常容易盲操作。此外，若一直按住左边拨片并保持不动，车辆可以在最强的动能回收状态下将车辆刹停，这样可以减少制动踏板的使用次数，尽可能多的回收动能，降低能耗，十分贴心。
快充与慢充接口均布置在车头的车标盖板处，盖板的开启方式比较隐秘，直接在车外按下车标上半部分的黑色块就可以打开了，若不看说明书，第一次充电时基本很难找到。
菲斯塔纯电动的三元锂电池组由宁德时代提供，能量密度141Wh/kg，容量为56.5kWh，使用直流快充时，可在大约40分钟左右将电池电量充至80%，若使用交流慢充则需要9.5个小时完全充满。
既有490km的续航，又不影响车内的空间，不在一些其他地方做出取舍是不可能的。看到底盘就十分清楚了，为了布置电池，菲斯塔纯电动将后悬架从燃油版上的多连杆改为了普通的扭力梁，理论上来说它的操控性会有一定程度的下降，但在实际驾驶中的表现究竟是怎么样的，就要等我们进行试驾之后才能做出解答了。
● 写在最后
还是由于前面提到的续航/空间之间的平衡问题，不少油改电的车型普遍还是以车身更高、空间更灵活的SUV车型为主。而目前在市面上的合资纯电动轿车中，大众、日产车型的续航里程都不咋地，最高的也就是通用旗下的别克微蓝和雪佛兰畅巡了（410km）。在中国品牌中，主流的车型如BEIJING EU5、广汽新能源Aion S、几何A、比亚迪秦Pro纯电动等等，它们的售价和续航水平也均与菲斯塔纯电动相近，配置上的表现也没有拉开明显的差距。所以如果你想追求合资品牌的品质和质感，想拥有充足的续航，又不想与满大街跑的网约车成为同款的话，这款来自北京现代的菲斯塔纯电动是当下的唯一选择。
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