本文目录一览：
- 1、科鲁兹这车修不起毛病太多
- 2、修不好的雪佛兰是啥意思
- 3、科鲁兹修不好
- 4、科鲁兹发动机为什么不好修？
- 5、科鲁兹发动机为什么不好修
- 6、修不好的科鲁兹是哪一款发动机
- 7、修车的为什么都不修科鲁兹？为啥永远不要和科鲁兹对撞
- 8、科鲁兹没动力怎么修
- 9、科鲁兹怎么老是要修
- 10、终于修好了，科鲁兹变速箱进水故障，必须这样维修才能没后患
科鲁兹这车修不起毛病太多
这车动力，地盘都不错。得看运气。老款科鲁兹发动机容易漏油，气门室盖容易坏。发动机亮故障灯。4s把所有零部件都换了。发动机大修两次，报进排气凸轮位置故障。搞不好。最后建议更换发动机了。所以看运气。平时舍得保养。开车温柔【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
这车动力，地盘都不错。得看运气。老款科鲁兹发动机容易漏油，气门室盖容易坏。发动机亮故障灯。4s把所有零部件都换了。发动机大修两次，报进排气凸轮位置故障。搞不好。最后建议更换发动机了。所以看运气。平时舍得保养。
这车谁用谁后悔，本人18款科鲁兹，现在悔的肠子都青了
2015经典，1.5L自动，变速箱异常，修了4次，不敢修了，将就着开。
主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了。特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。
出现这种问题最好的方法就是更换零件，不过就算你使用原厂零件，科鲁兹在维修后很有可能几个月又出现新的故障，总体而言故障率相比起日系车而言多太多了。
其实修车师傅之所以讨厌修理科鲁兹，主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了。特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。出现这种问题最好的方法就是更换零件，不过就算你使用原厂零件，科鲁兹在维修后很有可能几个月又出现新的故障，总体而言故障率相比起日系车而言多太多了。
永远不要和科鲁兹对撞
其实主要原因是科鲁兹在安全性能和耐撞性上有不错的表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金日字梁，同时副车架为全框式副车架，在碰撞时前保险杠能有效缓解能量。
同时这个级别少见的全框式副车架更是为科鲁兹增加了不少的车身强度，所以很多日系车和科鲁兹相撞往往会损坏的比较严重。
修不好的雪佛兰是啥意思
小毛病多。根据百度查询显示：1、修不好的雪佛兰要从一款神车说起那就是雪佛兰科鲁兹，当年时尚年轻的外观运动的底盘和转向手感让它成为当时的销量前三甲，市面上雪佛兰经典科鲁兹的保有量还是很大的，这样出问题和故障的几率就会增加很多。修车工看到雪佛兰的车子都害怕。2、发动机容易漏油，气门室盖容易坏，发动机亮故障灯，小毛病太多。
科鲁兹修不好
科鲁兹修不好的原因如下：1、老科鲁兹发动机容易漏油，气门盖容易开裂。发动机故障指示灯亮起。要更换了所有零件。2、科鲁兹1.8发动机容易漏水，一漏水就容易高温。
科鲁兹发动机为什么不好修？
科鲁兹发动机为什么不好修？科鲁兹发动机为什么不好修？ 1.不修科鲁兹的原因:老款科鲁兹发动机容易漏油，气门盖容易开裂。发动机故障指示灯亮起。我们更换了所有的零件。2.内饰的制造和装配工艺非常出色，接头和连接处理近乎完美。盾形中控台设计前卫，V型中控台布局让内饰非常和谐。三幅V型方向盘是常见且流行的样式，与V型中控台的造型相呼应。旋转键的设计使操作更加方便。3.动力方面，新车将继续搭载1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将搭载7速双离合变速箱；1.5L车型配备6速自动变速箱和6速手动变速箱。4.全球首款车科鲁兹以其令人振奋的设计风格和制造技术树立了全球紧凑型车水平的新标杆。 @2019
科鲁兹发动机为什么不好修
科鲁兹发动机大修后的通病就是其他部件也跟着出现故障：1、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段；2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生；3、个人认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
修不好的科鲁兹是哪一款发动机
截止到2019年8月，市面上在售的科鲁兹发动机型号为L3G，在售科鲁兹全部为2018款，包括三厢版和两厢版，售价区间为10.99万元-16.99万元。
雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。
一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。
2010年8月上海通用汽车正式推出两款雪佛兰科鲁兹1.6升SL天地版车型，并于8月起在全国各大雪佛兰经销商店接受预订和销售。
升级后的SL天地版在原先1.6升SL车型基础上新增“一键式智能防夹电动天窗”以及“铝合金轮毂”两项配备，手动和自动档售价分别为113,900元和127,900元。升级后的SL天地版手动款车型还享受“节能产品惠民工程”3000元补贴。
而这一标志性的设计风格体现在雪佛兰未来新产品的设计中。科鲁兹驾驶性能很好，装备性能也很强。底盘调教很欧洲化，外形也非常国际化。这款车是一款主流车，也是一款非常酷的车。
雪佛兰科鲁兹Cruze定位于事业略有所成、正在奋斗中的人，25岁到30岁左右的年轻人。这款车的中文名字起的也很好，定名科鲁兹。这款车型也是一款大众车，是一款非常全面的车。
修车的为什么都不修科鲁兹？为啥永远不要和科鲁兹对撞
修车师傅往往都害怕修理法系车，这种车之所以被修车师傅所嫌弃主要是因为拆装过程太麻烦了，例如标志3008想要换个空气滤芯居然要拆前保险杠。但除此之外，老科鲁兹也是不少修车师傅的噩梦，那么究竟修车的为什么都不修科鲁兹？
1、车辆拆装太麻烦 科鲁兹作为一款经典的美系车，车辆在设计的时候似乎并没有将后期的维护情况考虑进去，以至于车内许多零部件设计得非常“奇葩”，有时候可能为了更换一个小零件而拆装整个发动机，修这款车需要耗费较多的时间和精力。2、小毛病太多 老款科鲁兹小毛病多是众所周知的事情了，特别是当时国内卖得最好的第一代车型，这款车的通病为发动机气门室盖垫漏油以及点火线圈出现裂痕，一般来说其他车辆出现这种问题换个原厂零件即可，但科鲁兹换完零件后还可能引发一系列其他故障。3、故障类型“奇葩” 有人说雪佛兰科鲁兹是永远修不好也永远坏不了的，你说它质量好吧它又有不少小毛病，说它质量差吧各种故障又不算严重。很多时候车辆无缘无故就出现故障，车主大老远把车开到修理厂后故障又自己消失了，以至于修车师傅检测半天也没有发现问题。
以上就是为什么修车的都不修科鲁兹的原因了，其实像科鲁兹这种十几万的家用车本身修起来利润空间就十分有限，同时修车师傅的工时费又不像豪华品牌那样高昂，所以大家会更愿意选择修理更加省时省力的日系车和德系车。为啥永远不要和科鲁兹对撞？ 因为科鲁兹在安全性能和耐撞性上有不错的表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金日字梁，同时副车架为全框式副车架，在碰撞时前保险杠能有效缓解能量。同时这个级别少见的全框式副车架更是为科鲁兹增加了不少的车身强度。
很多网友看到雪佛兰科鲁兹安全性这么强，和它对撞自己肯定吃亏，所以就流传出永远不要和科鲁兹对撞的说法，但其实开车出行安全第一，不论对方是什么车都不应该和它对撞，毕竟生命只有一次，不能拿行车安全开玩笑。
科鲁兹没动力怎么修
科鲁兹没动力怎么修？三个建议助你解决问题。
第一，检查电池和电路系统。科鲁兹的动力来源于电池和电路系统，因此首先要确保它们运行正常。检查电池是否充满电，并检查连接线是否良好。如果发现电池出现损坏或电路出现故障，及时更换或修复。
第二，检查燃油系统。有时候，科鲁兹动力不足可能是由于燃油系统问题造成的。检查燃油是否足够，并检查燃油滤清器是否需要更换。此外，检查燃油泵和喷油嘴是否工作正常，如果需要，修理或更换它们。
第三，检查机械组件。科鲁兹的动力还与机械组件的运行状态有关。检查引擎是否正常运转，并检查曲轴、活塞、气门等核心部件是否工作良好。如果发现问题，检修或更换这些机械组件可能是解决动力问题的关键。
总之，科鲁兹没动力可能是由于电池和电路系统问题、燃油系统故障或机械组件损坏造成的。通过仔细检查和及时修复这些问题，你可以帮助科鲁兹恢复正常的动力，享受顺畅的驾驶体验。
科鲁兹怎么老是要修
应该是变速箱的问题，很多科鲁兹都有这个问题。
科鲁兹6AT变速箱电脑是在15年之前的出厂的电脑，内部零件易损，容易坏。所以，很容易有变速箱电脑故障。常常会报，内部模式开关故障，油温传感器故障，电磁阀故障，传感器故障等。
发生在10年前后出厂的科鲁兹6AT变速箱中。缓冲片损坏，断裂，车会出现倒挡顿挫，发动机空转不加速的打滑问题，加速抖动等表现。
在科鲁兹6AT变速箱有异常表现的时候，要及时检查，一定要及时维修。变速箱故障维修中，判定故障根源是维修中的关键。哪里坏了修哪里，能降低维修费用，彻底解决问题。
如果，在维修科鲁兹6AT变速箱故障的时候，要是没有判定出故障根源在哪了，很可能修来修去都修不好，找不到故障根源，很可能没有办法彻底解决科鲁兹6AT变速箱的故障问题。
终于修好了，科鲁兹变速箱进水故障，必须这样维修才能没后患
1.科鲁兹6at变速箱进水了。车有加油不加速的打滑问题。车的公里数接近了9万公里。准备换油，以为换油会好，但是放出的变速箱油发现颜色不对，油的颜色和星爸爸的热巧克力一个颜色。发觉不对，就对科鲁兹整体检查，最后锁定是水箱，检查确定是水箱内部散热器损坏，引发的科鲁兹变速箱进水。
2.确定是水箱的问题，以为把损坏的水箱换了，换了变速箱油就可以了。但是，师傅说，这样是不行的，会有后患的。因为就算是循环机换变速箱油，是等量的换出变速箱里的旧油，也只能换出百分之九十五左右的旧油，会有部分残留在变速箱里。这还不算，主要是变速箱内部的一些零件遇水就会出问题，不更换是会有后患的。比如，科鲁兹变速箱里的电脑，摩擦片，活塞，胶圈，密封垫等零件遇到水就会有异常，会损坏，变形，时间久了就会出现变速箱故障。
途便提示，车有异常，不要动不动就换油。换油不是治百病的，它的主要作用是保养变速箱。给变速箱做换油保养对变速箱来说是比较重要的，能有效的防止一部分变速箱故障的发生。
科鲁兹变速箱常见故障表现有：
如果科鲁兹变速箱进水了要怎么办？
（1）及时检查，维修。发现科鲁兹变速箱进水，不要拖延。拖延时间只会让问题变的越来越严重，内部零件损坏只会变多，不会减少。车况只会越来越糟糕，不会减轻。早点维修能降低维修费用，把问题控制在可以操控的范围内。
（2）对故障做出正确的判定。确定引发科鲁兹变速箱进水的源头在哪里。这是刻不容缓的。只有知道原因在哪里，才能对症下药，彻底解决问题。在正确判定变速箱故障方面，途便可以帮忙，有问题可以留言。从根源着手修复科鲁兹变速箱故障是最简洁，快速的方法，还能降低维修费用。
（3）把遇水会出问题的零件一个不剩的换了。
（4）维修好之后，变速箱换油保养不能忽视。其实，不单单是变速箱进水，就算是没有问题的变速箱，换油保养还是要定期做的。原因很简单，你想呀，变速箱油都是有保质期的。机械零件只要工作了，就会有磨损。磨损的铁渣渣之类的东西，不通过换变速箱油是没有办法排到变速箱外面去的。这些脏东西只会越来越多。有车友会问，不是有油滤网吗？是的，变速箱里是有油滤网，要知道油滤网对杂质的吸附能力是有限的，不是无限制的。到一定程度，滤网的所有就会失效，变速箱油里就会有铁屑之类的杂质和变速箱油混合，形成油泥一样的物质。变速箱油的润滑度就会降低，机械零件之间少了润滑油的协助，磨损加剧不说，含有大量铁渣渣的变速箱油会把变速箱里面的精密零件，如，油泵，电脑，电磁阀，阀体，传感器等零件造成伤害。
有的车友会问，变速箱进水，拆变速箱抬麻烦，我多换几次变速箱油，把水箱换了不就完啦？途便再次提醒，千万不要这么草率，这样做只会埋下后患，在不久的将来，很可能会再次出现变速箱故障。
电脑是精密零件。科鲁兹变速箱电脑是内置电脑，正常工作的时候是泡在变速箱油里的。但是，要是遇到水了，就没救了。准备好电脑是必须的。检测下来，电脑正的损坏了。
科鲁兹变速箱里拆出来的摩擦片变成这样了。其实，之所以会这样也不难理解，因为缓冲片本身就是特殊的纸制的。遇水就会掉皮损坏，换新的摩擦片是必须的。摩擦片这个零件最怕水和变速箱高温，遇到这两种情况都是难逃一劫的，必坏。
手里的是活塞，质地是胶皮材质的。遇水会膨胀，变形。这样的活塞工作的时候会有卡滞，不能正常工作的情况发生，后期，活塞很可能会破损。引发变速箱打滑，冲击，顿挫等故障表现。
其实，科鲁兹变速箱里，像活塞这样的胶皮材质的零件还很多，比如：各类大大小小的密封圈，活塞，密封垫等，遇水都无法正常使用。拆开变速箱都要换新的。不会变形损坏的零件，也是要清洗的干干净净之后，才能重新装车使用。
把水箱里的散热器拆出来。经过检查，确实是散热器坏了。散热器有两个接头，分别有两根管子，一进一出，变速箱油就是通过这两个管子循环来完成降温的。要是散热器漏了，水自然就随着这两根管子进入到变速箱里面了。单独换散热器是不可能的，要换水箱一起换。
科鲁兹变速箱进水维修总结：
对于科鲁兹变速箱进水的问题一定要引起重视，不要满不在乎。变速箱进水会引发严重的变速箱故障。早发现早处理是比较好的解决办法。能在故障不是太严重的时候，花少量的钱，把问题解决了。要比拖到后来，车无法行驶出现安全隐患要来的实在。同样的，不管科鲁兹变速箱有怎样的故障，快速，省钱的办法是，先找到故障的根源，知道故障的症结在哪里，就好办多了，修好科鲁兹变速箱故障就不是问题了。但是，想要知道是哪里坏了已发的问题，就需要经验了，在这方面，途便可以帮把手，帮忙找到故障的起因。变速箱进水维修，必须要把变速箱拆开清洗，把内部遇水损坏的零件全部换了，把没有损坏的零件也要清洗干净才能开始重新组装科鲁兹变速箱。这样才能彻底解决科鲁兹变速箱进水故障，必须这样维修才能没后患。1
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
