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五菱mini和奔奔哪个更值得买,纯电车别乱买，质量最好的十款在这里，五菱宏光MINIEV第二

admin admin 发表于2023-11-29 06:16:13 浏览20 评论0

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奔腾小马与五菱宏光MINIEV谁更能俘获年轻人的芳心？

最近几年，纯电微型车市场可谓是相当的火爆，其实早在当初国内汽车市场刚刚起步的前几年微型车就曾火爆一时。恐怕还有不少老一辈的读者还对夏利、奇瑞QQ等曾经的微型车留有深刻的印象。然而时过境迁，随着新能源动力的浪潮席卷国内市场，以及那款五菱宏光MINIEV的横空出世终于才再一次地将大众的视野带回到了那些短小精悍的微型纯电车的身上。但其实在今年的上海车展，一汽奔腾旗下的这款奔腾小马的强势亮相也吸引了不少年轻消费者的围观。
在上海车展的现场，我们也曾注意到过这款奔腾小马，它被定位为一款3门4座的微型电能车，直接对标如今势头正盛的五菱宏光MINIEV，同时也和五菱宏光MINIEV一样拥有两座敞篷版本。但是为了迎合新时代的年轻消费者，奔腾小马可以拥有不少更具个性化的选项，这一点我们稍后会讲。
首先是这款号称代步神器的五菱宏光MINIEV，在外观上应用了更为简约时尚的更高，车身前脸五菱宏光MINIEV采用了大面积进气格栅搭配狭长前大灯的经典组合，整体造型较为紧凑，整体线条也相当流畅。
与之相对应的后起之秀——奔腾小马同样采用方正小巧的整体轮廓，但整体造型则更为圆润。双色喷涂装的前封闭式进气格栅搭配远近一体的Q萌式前大灯，在更具辨识度的同时，还显得更加的娇小及可爱，显然这样的设计更加符合当代年轻人的主流审美。
值得一提的是在本次的上海车展上，一汽奔腾还进行了开放式改装的展览，提供了众多风格迥异的改装风格，并且对于微型车而言进行改装的成本也更加低廉，更好地满足了当代青年对于个性化的需求。
来到内饰方面，五菱宏光MINIEV采用了极简主义的设计风格，布局合理，操作清晰。中控台采用7英寸液晶屏幕，多媒体提供种类丰富的系统功能。同时座椅也采用了高质量的皮革材料，包裹感也相当不错。
奔腾小马配置则更加简洁，没有配备中控屏的中控台上配备了置物空间，上方则是贯穿式的空调出风口，这种设计拉伸了中控区域的横向视觉体验。双幅式方向盘搭配液晶仪表，虽然没有中控屏降低了娱乐体验，但液晶仪表可以显示行车信息、倒车影像等，并支持手机远程控制。中控台面板上集成了车窗控制按键、空调调节旋钮以及旋钮式换挡等，操作起来则更为顺手。
总结来看，五菱宏光MINIEV以其独特的设计和出色的性能而备受市场的欢迎，它火爆的销量便能最直观地反应这一点。但它的后起之辈也同样表现不俗，奔腾小马个性化以及多元化的思路也同样吸引了大量年轻消费者，特别是女性用户的青睐。随着奔腾小马即将上市，微型电能车的市场格局是否会被就此改写？这一切还有待我们的进一步观察。
【本文来自易车号作者纵横车海栏目，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

纯电车别乱买，质量最好的十款在这里，五菱宏光MINIEV第二

质量最好的十款纯电车：零跑T03、宏光MINIEV、思皓E10X、奇瑞小蚂蚁eQ1、奇瑞QQ冰淇淋、哪吒V、荣威科莱威EV360、长安奔奔E-Star、几何E。
1、零跑T03
根据报告排名数据显示，目前市场上质量排名第一的车型为零跑T03，其得分为166分。虽然整车的销量表现不及五菱宏光MINIEV，但其追求卓越的产品品质值得肯定。
从与同级的定位来看，零跑T03的起步价略高，但其入门级车型已经配备了后倒车雷达、倒车影像、辅助驾驶系统、8英寸液晶屏等实用配置，具有较高的实用性。
2、宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV在此次排名中获得了第二名，总分为168分，拥有如此高的销量却有着更低的故障率，这也显示出五菱在品控方面做得足够到位。
宏光MINIEV当前除了基础车型之外，还推出了各种个性化的衍生车型，甚至还推出了敞篷版，凭借着更多样化的产品和个性化的设计吸引了许多年轻消费者的青睐。
3、思皓E10X
作为大众旗下思皓品牌的首个A00级纯电车中，思皓EX10X在此次排行榜中以173分位列第三，根据官方的说法，思皓E10X虽然定位为小型纯电车型，但在制造过程中仍全面应用了大众标准制造。
采用德国VDA质量管理系统，拥有了国际一流质量保证，其优秀的安全性来来源于箱式车身结构，同时整车高强度钢的比例达到了54.4，为用户提供了更高的安全保障。
4、奇瑞小蚂蚁eQ1
排在此次榜单第四位的则是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1，取得了180分的成绩，奇瑞小蚂蚁eQ1在车身结构和用料上非常有诚意，不仅采用了全铝车身，同时还加入了“隼骨多截面结构车身”技术，使得车身拥有出色的刚性以及抗压性。值得一提的是这台车还有着不错的空间表现，3200*1670*1550mm的车身加上2150mm的轴距保证了后排腿部空间的充裕。
5、奇瑞QQ冰淇淋
同样出自奇瑞之手的QQ冰淇淋以181分的成绩排在了第五的位置，作为汽车市场中的技术先锋，奇瑞QQ冰淇淋不仅在外观设计和空间布局方面表现出色，更是在技术创新、性能提升以及安全保障等多个方面展现出卓越的实力。
与此同时，奇瑞QQ冰淇淋还在售后服务保障政策方面表现出色，除了提供三电终身质保外，整车也同样享受终身质保，进一步打消了消费者的鼓励。
6、哪吒V
此次榜单小型纯电动车型的平均得分为190分，哪吒V以191分的成绩排在了第6位，目前哪吒V的累计销量已经突破了10万台，仅用了21个月便达到这个成绩，让它成为了销量最快突破10万辆的车型之一。
从整体的市场口碑和质量表现来看，哪吒V虽然没有出现过大的质量问题，但似乎小故障发生的频率较高，这可能成为其低于平均分的主要原因。
7、荣威科莱威EV360
排在第七位的则是上汽荣威科莱威EV360，得分198分，同样低于平均分。从外观来看，这辆车拥有小巧可爱的外观设计，整车线面组合较为圆润流畅。
车内通过更加年轻的配色提升了整体的时尚感，同时背靠上汽也为其带来了口碑保证，不过与哪吒V一样，荣威科莱威EV360小故障的发生率略高，影响了整体的排名得分。
8、长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star以200分的成绩排在了第八的位置，虽然长安是国内技术底蕴相对深厚的车企，但似乎在造小型电动车上并没有展示出相应的实力。
从外观设计来看，这台车拥有更为硬朗的外形设计，处处充满力量感的折角线条勾勒出更有冲击力的视觉感，从消费者的投诉情况来看，似乎问题都集中在了电池部分，续航缩水的情况让其口碑表现并不如人意。
9、几何E
几何E的得分超过了200达到了206，排在了此次榜单的第九位，根据车质网的投诉来看，有部分车主反映新车存在车身多处异响的情况，并且即便在返厂多次维修后依然存在。
同时与长安奔奔E-Star一样，几何E似乎也出现了续航太短的问题，另外虽然是吉利旗下的高端纯电品牌，似乎几何E的品牌影响力并没有展现出来。
10、长安Lumin
被长安寄予厚望的Lumin似乎一路走来并不顺畅，新车上市后很快销量便突破了1.3万辆，但随后却猛降至4711辆，背后的原因则是一系列投诉问题，参考车质网的信息来看，这款车的投诉问题涉及很多方面，可以说五花八门。
有着刹车失灵、电瓶故障、无法启动、影音系统故障、车身生锈等问题。而这些表现也让长安Lumin在此次榜单中得分260，远远落后于平均分。
总结：
从以上十款车型的排名表现来看，排名靠前的几款车型在销量上也有更好的成绩，这也再次说明“群众的眼镜是雪亮的”这一真理，如果你正在考虑选择一台纯电的小型车，不妨参考此次排名，选择到真正价廉物美的高性价比车型。

长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？

五菱空间太小，行驶时噪音太大，不考虑，长安奔奔订车两个月都没能提车，排行信息只掉了一半，这架势估计要到冬天才可以提车，不出意外的话过段时间又会说缺少各种配件，又会坐地起价叫买新款，海鸥上市前如果提不到车，我也会考虑退退订。
那必然是五菱宏光MINIEV，国产老品牌，空间大，性能好，油耗低。
买宏光mini的人不一定是穷，但是买奔奔的绝对是穷也显得你的审美差
五菱好，奔奔订不到车，长安大概就是为了混
积分
长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？说到两三万的电动车，在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车，但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面，随着宏光的热销，长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版，在不看配置和动力的情况下，单看价格确实非常亲民，那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用，哪款更值得购买呢？从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析。
电池对比，谁的续航里程更高
在几年前，10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内，实际使用时只能当作买菜车，冬天甚至没办法日常通勤，随着电池技术的进步，电动车的价格也在慢慢下降，如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近，甚至低于普通燃油车，奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度，其实最重要的还是续航。
奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池，综合续航里程为150公里；而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池，综合续航只有120公里，就续航来说奔奔更胜一筹，但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能，性价比不高，我们重点来看高配车型。
奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池，长安没有公布电池的制造商，但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池，磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少，而铁非常多，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍，因此三元锂电池体积小。
但当在微型车上，在不占用空间的情况下，虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择，由于价格低，因此可以放大容量电池，奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV，高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池，续航里程为170公里，远低于奔奔E-Star的301公里，这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看，奔奔E-Star更胜一筹。
充电时间对比
对于经常需要充电的小容量电池电动车来说，充电时间也是非常必要的选择点，两款车都只有慢充模式，其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时，在容量更大的情况下，奔奔E-Star充电时间更短，有微弱的优势，建议五菱可以从优化慢充时间入手，毕竟是一台只有13.9度电的电池组，充电9小时并不方面。
驾乘舒适度对比
在悬挂方面，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用，在过路肩或者非铺装路面时，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定，五菱占优势。
从电池对比来看，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架，增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高，欢迎讨论。

五菱宏光迷你mini版电动车值不值得买

五菱宏光mini到底值不值得购买,跟个人的用车需求是有一定关系的。首先要明确的是,五菱mini的定位真的就只是简单地作为代步工具,此外它并不能满足太多的用车需求。基本也就是上班、买菜、接小孩。 此外,我们不得不去了解他的优缺点。
1、小巧停车方便，五菱宏光MINIEV是4人座，车身尺寸：长2920mm、宽1493mm、高1621mm，车身小，停车非常方便，相当于一个正常汽车位可以停两辆五菱宏光MINI，往往别人停不进的地方，五菱宏光MINI可以停进去，出门停车相对而言方便太多。
2、电车的传统优势，就是提速快，40码以下的起步让你清晰地感受到啥是推背感。
再说说缺点吧：
1、续航太少，会有里程焦虑，本人上下班单程7.7公里的路程，需要4-5天充一次电，而且只能慢充，10%的电需要差不多一个小时充满，一年多了都没有开出过本市，怕回不来。并且续航里程会随着使用年限增加负增长，还可以使用几年未知啊。
2、缺乏安全性，我买的是老款的五菱宏光MINI，没有安全气囊，并且这个车的刹车也不太好用，在急刹时惯性比较大，会有顿挫感，所以一般都开的相对慢一点。
车尾没有防撞梁，大家知道宏光MINi是两厢的，座椅就在车尾，那车尾没有防撞梁，一旦发生追尾，后果可想而知。
3、空间小，上下车不方便，特别是后座，取消了独立车门，在正副驾驶座都坐人的情况下，后排的人根本无法上车，需要前面的驾驶座调整位置，后座才能坐进去，每次坐每次调，非常不方便。
综合考虑，建议家里已经有至少一辆燃油车的情况下可以考虑再买五菱光mini，或者就本市上下班、日常短途出行开开的可以购买，毕竟完美得解决了停车难和油价高的问题，真的是超级省钱。

长安奔奔mini纯电动汽车

长安奔奔电动车1奔奔车型本来以车身小重量轻，驾驶灵巧为特点，就算是汽油车，耗油量属于最小类型，所以觉得没必要，电动车的技术目前还不是很成熟，续航能力差配套设施不完善是直接缺陷，所以建议观望或购买燃油车2。
总结，长安奔奔2022款Estar目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的。
C本驾驶证的而且，长安厂家也并未有生产纯电动的奔奔mini的相关消息故，你看到的可能是仿奔奔mini外形的那些电动助力汽车是不符合规定，无法上牌的，按照规定也不能上路，否则交警会扣车的那种。
作为一款纯电动微型车来说，长安奔奔EV无论是从空间表现还是驾驶感受上来说，都是一款表现不错的车型，只不过其设计基本上是沿袭燃油版奔奔的路数，不乏让人觉得有些老套而今年，这款小车终于迎来了换代车型长安新能源。
奇瑞eQ是元老级迷你车型，拥有潮酷的外观和不错的空间优势，城市代步中，能满足四口之家的出行 长安奔奔也算是微型车里的老江湖了，EV5月份销量8429辆，排名第七，是长安新能源市场上最重要的火力输出新上市的长安LUMI更是销量火爆，3。
建议首先检查充电器输出是否正常，未充电时灯光指示是否正常，充电时出现故障灯的原因主要是接地不良电源不匹配电池有问题等如果无法解决最好是咨询厂家客服。
210公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高车速125kmh，050kmh加速时间51S，动力强劲。
这也就导致了提车需要等两个月款车对标的是五菱宏光miniev，相比之下，价位差不多，而长安奔奔estar心悦版续航更长，多了安全气囊，使得整个车的竞争力大了不少，对新能源车而言，续航是核心竞争力之一，所以长安奔奔这。

个人感觉长安奔奔比五菱宏观MINI更具优势，你觉得呢？

我也和你是一样的感觉，因为我觉得长安奔奔外观上更加好看，而且驾驶性能特别好。
我就是买的长安奔奔新能源汽车，实话告诉你，那真是物有所值，外观漂亮，内部空间宽敞大气舒适，起步加速比豪车还快，总之真的是一款性价比很高的新能源代步车。
我觉得五菱宏光MINI更具优势，因为五菱宏光MINI外观时尚，而且性价比很高。
奔奔除了等车抓狂，去4s店看过坐过刚开始觉得五菱好看。结果胖子一坐进去车身都在摇晃感觉玩具车一样，后排不好进不好坐没有储蓄空间了。奔奔看着很小巧，但是坐进去位置比想象中宽敞多了四个大人没问题后面还可以放点东西。电池续航长，就是便宜的加钱也升级不了快充。唯一缺憾
懂车的都会选长安，微型车中，它性价比最高。算一台能用的车，要啥多有，快充，高速，空调等。只是产量受限。排队买不到车。基夲车企卖一台车，利润微薄。它把车壳加大的话，就是一台十万级的轿车
你这种感觉完全是错误的，在销量上，两者完全不是一个级别的对手。
一、五菱宏光MINI和长安奔奔E-Star对比2020年1月15日，长安奔奔E-Star国民版全国上市。不过，长安奔奔E-Star国民版却未能创造所谓的“销量神话”，其销量仅为3,240辆，宏光 MINI则为25,788辆。虽然有很多产能受限于等因素有关，但面对销量数据的对比都显得苍白无力。
二、五菱宏光MINI销量称王宏光 MINIEV的最新月销量是41188辆，2021年的销量是214100辆，而在2021年底，宏光 MINIEV月度销量排名第一，中国汽车月度销量排名第1，月度销量排名第2。
所以，五菱宏光MINIEV才是王者，至于长安连它弟弟都不是，两个不是一个量级的东西，MINIEV在上市后就已经干掉了在电动车的王者特斯拉杀入了榜单“大哥”的行业，而且根据相关的预测，这种长期占据榜单的行为还将持续很长的一段时间。
这也是国产车发展的趋势和骄傲，长安汽车在这方面还有很长的路要走，毕竟在5万左右价格区间售车环境里，长安并没有任何的优势可言，长安的造车优势更多是居中在10及以上的价格区间。
三、奔奔销量惨淡的原因长安奔奔E-Star国民版与老款相差近一半，消费者会认为长安汽车赚得更多，无形中将长安汽车纳入“坑”人车，并不能获得更多的信任。
其次，大刀阔斧地降价会有“偷工减料”的嫌疑，长安汽车无论有没有去做，都会被贴上“不良商家”的标签。最后，老款都没有销量，“破罐子破摔”也没有机会，但奔奔E-Star国民版的推出却没有退路可言，自己把自己的路走向死胡同。

个人觉得长安奔奔比五菱宏观MINI更具优势，你觉得呢？

对于说我觉得长安奔奔比五菱宏光mini更具优势。首先，长安奔奔是汽油车，并且开起来的感觉要比宏光mini要好很多。
是的，我也是这么认为的，而且我觉得长安奔奔的外观会比五菱mini更好看一些，价格也很合理。
我觉得五菱MINI更具备优势。因为五菱MINI的颜值很高，而且价格便宜，值得入手。
我觉得没有任何优势，五菱宏观这款产品是非常受人们的关注，也得到了很多消费者的认可。
我觉得五菱宏光mini是更具优势的。这款车的性能是更好一点的，而且外观也是好看一点。
目前电动车的瓶颈还是电池寿命与电池容量，以现在看来容量密度高的三元锂电池为最佳选择，但问题是这货比磷酸铁锂贵，寿命不如磷酸铁锂而目前电动车的致命弱点就是续航，无限的堆电芯也不现实。便宜是不可能了，只要在同价位把质量能提高就行了，老百姓就要物美价廉的，不要那么多不中用的功能，浪费老百姓的钱。
目前国产汽车还不具备和合资尤其是德系、日系、美系、法系掰掰手腕的实力。而且国产车的发展至今没有走到主流道路上来，搞大彩电、电子配置、模仿外形，在三大件的研发与安全实用性能上花的功夫太少，在奇特的外形和配置上倾注的精力太多，这是我国汽车工业应该反思的。奔奔要好一些，价格都不是一个层次的，贵1万多呢，而且奔奔是1.4排量，而奔奔mini是1.0的。
换总成一次、胎压系统、轮胎爆了开了2公里都没显示、车机系统、显示屏倒车一直一闪一闪的、换了车机依旧没解决、手动波箱修了、因为挂不进1挡、全程4s店保养、全程95汽车、如有虚假、天打雷劈、长安汽车、自己体会。比亚迪，自2015年奔驰S级调教团队加盟比亚迪后，经过两年磨合，从2017年宋max开始，底盘技术提升明显，妥妥的德系操作感！底盘规整，行驶质感非常好等等。
观致从管理，设计，制造，用料完全就是一德系风格，观致成立当初副董事长就是前大众集团副总裁石清仁担任。观致的首席设计师也是德国人，世界四大设计师之一的何歌特，他设计过大众帕萨特和宝马迷你的部分车型的等等。

五菱宏光MINI和奔奔E-Star哪个便宜？它们的区别都有哪些？

宏光MINIEV中控台没有屏幕的衬托，样子显得单调不少，不过独特的功能布局让车内更具设计感，而E-Star传统的中控台造型缺乏亮点，性格营造不及宏光MINIEV出众。
续航方面，采用磷酸铁锂电池的长安奔奔E-Star国民版低配版NEDC里程为150公里，采用锂离子电池的五菱宏光MINI的续航为120公里，在续航上，长安奔奔E-Star国民版强于五菱宏光MINI。
奔奔
买了之后，也可以根据自己的心情来装修，路上会有很多回报，里面不要因为价格太高而觉得配置太多，但是整体设计简单，在家里比较好，导购版和本奔e星新业是39800。它的外观与Benben fuel非常相似，但加上蓝色装饰也不错。它的车身尺寸比红光迷你电动车大，前后排空间更为优越，后备箱也更大。
几年前，射程小于100000的电动汽车的射程通常小于150公里。实际使用时，它们只能用作工厂车辆。他们甚至在冬天都不能移动。随着电池技术的进步，电动汽车的价格也在缓慢下降。现在电动汽车在微观投入层面上的价格已经接近燃油汽车，甚至低于普通燃油汽车，如果本本e-star和红光miniev能够复制当年奇瑞QQ的全国水平，事实上，最重要的是阻力，本本e-star和红光miniev都有两个版本供用户选择。其中，29800辆Benben e-star配备了23.38节磷酸铁电池，全射程150公里；
在价格方面，五菱红光微型电动车的销售价格区间为28800-38800元，本奔e-star的销售价格区间为29800-7800元，其中国家版的销售价格为29800-39800元。即便如此，恰恰相反，五菱红光迷你电动车的售价并没有太多的卖点。高端版的价格也控制在4万元以内，不像本奔星的“限量版”、“最长持续时间301km”、“最低价29800”等。从外观上看，长安本奔e-star的视觉效果完整圆润。国家版采用了旧版Benben EV的造型设计，看起来更规则，没有什么亮点。

长安奔奔mini

长安奔奔mini的发动机是四缸的，发动机的最大功率为51千瓦，最大扭矩为91牛米，最大功率转速为每分钟5600转，这款发动机搭载了多点电喷技术，使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或5挡amt变速箱长。
4动力性能弱搭载长安糯玉米电机功率只有30kw，虽然比五菱红光好MINI EV奇瑞冰淇淋等同级别车型的电机功率较大，但事实上，糯玉米的整车重量比前两款重近200公斤，导致糯玉米的动力性能实际上弱于许多同级别车型。
值得购买根据太平洋汽车网查询，12年的长安奔奔卖4500元值得，可以用来日常代步，油耗很低，保养便宜长安奔奔MINI是中国长安汽车集团旗下的重庆长安汽车股份有限公司于2010年推出的全新A00级战略车型。
有自动挡的长安奔奔mini自动挡型号如图奔奔MINI是长安汽车为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，这款车就已经展出亮相，它的前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷。
2011年奔奔mini是很好的这款车型是一款非常经济适用型的车型，他的车型非常灵巧因此很好的11长安奔奔MINI近光灯和远光灯在一起的，抬起或者按下变光杆就可以变光，远光灯打开时，仪表盘上会有一个蓝色大灯标志，打开近光灯。
长安奔奔mini采用10升四缸自然吸气发动机，长安奔奔mini是一款微型车长安奔奔mini的10升四缸自然吸气发动机，最大扭矩69马力，91牛米这台发动机的最大功率转速为5600转分，最大扭矩转速为4600转分该发动机采用多点。
长安奔奔mini起动机不转的原因有1蓄电池电量不足，或连接线开路松动或接触不良2起动机电磁开关主触点烧蚀，吸引线圈，保持线圈开路3起动机电枢绕组断路严重短路4起动机机电枢轴弯曲变形，电枢枢轴与铜套安装。
我开的就是奔奔mini2012款手动时尚总体感觉优点1省油，跑省道75迈左右匀速，油耗47左右跑高速匀速100左右，油耗552性价比高整车办完手续不足45万，对比其他微型车价格相当低了，且四门电动车窗，ABS。

微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。
奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为3.76~4.36万元。
今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。
外观对比
作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。
作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。
车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。
宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。
奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。
宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。
内饰对比
新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。
宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。
奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。
宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。
奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。
宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。
动力对比
奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。
宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。
车叔总结
通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。
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