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江淮汽车最新利好消息,江淮停牌最新消息

admin admin 发表于2023-11-29 03:58:46 浏览10 评论0

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江淮汽车最新消息

值得一提的是，近日有消息称，安徽江淮汽车集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司上市公司名称将由“江淮”更名为“江汽大众”，不过对此江淮方面予以否认，称公司暂无更名计划，股票名称也不会进行更改编。
据路透社报道，大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元，或将是中国电动汽车领域最大的并购交易受此消息影响，江淮汽车午后直线涨停，股价创去年4月中旬以来新高如上述交易顺利完成。
该消息一经爆出，江淮汽车的股价当天受到提振，市值突破200亿与高调的大众相比，江淮一直比较谨慎然而，从今年5月大众汽车入股江淮以来，江淮汽车无论是在资本市场还是汽车媒体笔下，均表现活跃，话题满满如今，随着增资靴子。
数据显示，江淮汽车在2017年销售了283万辆新能源乘用车，同比增长比较则为5386%以及公司在新能源技术积累市场推广合资合作这些方面都属于行业中领头羊并且目前与华霆动力巨一自动化分别在电池系统电机电控方面成。

江淮汽车股票行情 走势？江淮汽车投资价值深度分析600418？江淮汽车最新利好信息？

最近这几年，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，众多著名品牌车企纷纷转向新能源汽车的研发方向。使得新能源汽车领域得到了前所未有的红利和前景，并且目前新能源汽车领域才刚发展起来不久，该行业的发展和研发将会发展的非常好。
投资者是否可以一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？关于汽车行业的上市公司--江淮汽车，我今天就在此与大家好好聊聊！
在对江淮汽车做一个分析之前，我整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击下面的链接就能查看：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司建立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。如今公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时位列中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的首要营业范围。
粗略讲述了江淮汽车的公司情况后，我们来分析下江淮汽车公司有什么特长，值不值得我们理财？
亮点一：细分市场领先优势
2017年的报告显露出，单单看轻型货车，销量就已经达到了19.1万辆，在同行业该领域的销量也是前几名。并且在逆势中的MPV销量猛增，全年的销量达到了6.65万辆。在出口方面公司做的很好，在同行业中排名第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是一样的给力，保持第一的位置，SUV出口数量突破了4万辆，位列行业出口第一。
公司的MPV及轻卡均得到国内外市场的认可，这也有助于公司在该细分领域中巩固地位和扩大市场。
亮点二：新能源车先发优势
江淮汽车在2017年新能源乘用车销售2.83万辆，同比增长率高达53.86%。以及公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作这些方面都属于行业中领头羊。与此同时，公司还与华霆动力、巨一自动化一起，进入电池系统、电机电控行业，共同创建了合资公司。
另外，大众的合资公司、蔚来汽车都成了公司的合作伙伴，一起生产新能源汽车，为公司将来在新能源领域占据优势地位。
然而篇幅受限的缘故和江淮汽车相关的更多的深度报告与风险提示，学姐都放在下文里了，赶紧点击链接：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
2021年是中国的汽车品牌从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，迎头赶上对手的至关重要的一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，特别是新能源汽车在我国得到政府的大力支持和市场的广泛认可，在将来，中国汽车销量和认知度将有很大的希望超越欧美日国家的绝大多数著名的老车企。
归纳起来说，江淮汽车公司在新能源汽车领域中取得的研发技术，现在已经得到了全国知名汽车生产企业赞许，今后有望成为新能源汽车领域的标杆之一！
只不过文章具有时限性，要是想要更精确地掌握江淮汽车行情，不妨戳开此链接，有专业的投顾可以帮你诊断股票，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？
应答时间：2021-11-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

江淮汽车前三季度净利降幅六成 当季业绩有所改善

江淮汽车扣非净利润为-9.1亿元。江淮汽车报告期内计入非经常性损益的政府补贴为9.04亿元。另外，非流动资产处置损益获利5.64亿元。
对于净利下滑，江淮汽车在发布前三季度业绩预告时表示，由于受疫情影响，导致公司主营业务盈利下降。
但江淮汽车表示，第三季度业绩有所改善。其第三季度净利润和扣非净利润分别约为1.91亿元和-2.54亿元。
在销量方面，江淮汽车呈现“商强乘弱”格局。
江淮汽车9月销量4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆，同比微增3.7%。
其中，江淮汽车商用车板块9月销量为2.8万辆，同比增长58.8%；前9月累计销售22.5万辆，同比增长16.0%。
招银国际研究部白毅阳表示，目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。
据中汽协表示，商用车受政策、投资拉动增幅处于高位，9月商用车销量为47.7万辆，同比增长40.3%。
而江淮汽车乘用车板块前三季度累计销量同比下滑15.1%，为10.8万辆。
不过，江淮汽车通过与大众汽车的深度合作，借助对方的技术填补在乘用车板块的短板。
江淮汽车在北京车展中，发布了思皓乘用车品牌，首款车型 思皓X8同步上市。该品牌和江淮大众旗下新能源汽车品牌思皓共标，并导入德国VDA质量管理标准，全面对标大众MQB平台。
对于江淮思皓乘用车品牌发布，并和江淮大众共标，独立汽车分析师张翔表示，这对江淮汽车是利好。
白毅阳认为，有望提升江淮汽车乘用车产品力，进而提高乘用车单车价格及利润率，改善企业盈利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车10月30日快速反弹

江淮汽车10月30日快速反弹，这个现象可能与公司的近期业绩、市场走势或者行业政策有关。
首先，我们可以从江淮汽车的近期业绩来分析这个快速反弹的现象。如果公司的业绩表现出色，超出了市场的预期，那么这种快速反弹就是非常正常的市场反应。投资者对公司的未来表现感到乐观，因此股价会有所回升。此外，如果公司有一些重大的利好消息，如获得了新的订单或者推出了受欢迎的新车型，这也可能导致股价的快速反弹。
其次，市场走势对江淮汽车的股价也有很大的影响。如果整体市场走势向好，投资者的信心会增强，这也会对江淮汽车的股价产生积极的影响。同时，汽车行业的政策环境也会影响江淮汽车的股价。如果政府出台了有利于汽车行业的政策，这将会提升整个行业的信心，从而推高江淮汽车的股价。
总的来说，江淮汽车10月30日的快速反弹可能是由多种因素共同作用的结果。然而，这只是一种可能的解释，具体的原因需要根据更多的市场信息和数据来进行深入的分析。投资者在做出投资决策时，应该充分考虑这些因素，以便做出明智的投资选择。

政府补助“解救”江淮，2019年盈利终过亿

的确，2020年初的这场突如其来的疫情，就像一只“黑天鹅”，冲击了本就不振的汽车行业，带来了复杂且尚不明朗的影响。可作为亲历者的我们同样能发现，在过去的2019年，日渐式微的车市发展趋势，其实早已对所有在局者发动了致命的袭击。
消费欲趋缓、“国六”提前切换、乃至中美贸易摩擦等重重障碍，共同导致了2019年车市出现了超预期下滑的同时，彻底送走了铃木、菲亚特，屡屡冲击着所有法系合资车企，更是将力帆、华泰、众泰等非主流的自主车企，推到了死亡边缘。
那么，在这样千疮百孔的行业背景下，随着各大汽车集团的财报逐渐披露，相信，任谁能难言轻松。
而在这其中，尽管据江淮汽车日前披露的2019年财报显示，2019年，江淮汽车2019年营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，与2018年的-7.86亿相比，成功实现了扭亏，但实际上，在这一连串数字表象的背后，似乎还有着另一重光景。
江淮终于扭亏了？
江淮汽车保持20年的盈利史于2018年终结。这一年，江淮亏损7.86亿，净利润同比下降282%。
而在之前，这家发迹于安徽合肥的小厂从生产汽车配件开始，逐步涉猎货车、底盘、客车以及乘用车领域，曾创下连续20年平均增速40%以上的记录。可以说，那时的江淮汽车，完全可被视作一份自主车企由弱变强的缩影。
但从那一年开始，SUV市场疯狂增长的燎原之火逐渐被熄灭，其实包括江淮汽车在内的众多自主车企，都受到前所未有的冲击。而接下来的两年里，虽然有着代工蔚来、大众合资等新项目上马，但碍于实际回本周期都普遍偏长的原因，要想在短时间内重振还太过艰难。那即然如此，江淮汽车在2019年又是凭何扭亏？
其实值得注意的是，整个2019年，江淮汽车扣非净利润为负9.78亿元，结合其在2017年和2018年的扣非净利润分别为负0.93亿元和负18.77亿元来看，江淮汽车已经连续3年扣非净利润为负。但江淮汽车当期非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元。
换言之，江淮之所以能够实现扭亏，政府补助在其中起到了决定性的作用。此外，相信此前因名下两栋公寓楼被拆而获得2.11亿元的拆迁补偿，也在一定程度上填补了因旗下的货车产品存在排放造假，被地方政府罚款1.7亿元所造成的空洞。
不过即便如此，我们也无须将补贴“妖魔化”，国内车企尤其是自主品牌车企靠补贴发展早已成了汽车行业的显规则。况且，从内部补贴放大到出口退税，这也是全球汽车业乃至所有行业都离不开的生存模式。
而从某种角度讲，解决了地方就业问题，上交了巨大利税，支持了地方财政的汽车企业对地方政府的贡献都具有非常重要的意义。因此，地方财政反哺企业也未尝不可。
可见，补贴本无原罪。只是在这里，如何正确使用地方政府的补助，而不是将地方补助仅仅看做一种收入的增加，才是江淮汽车为寻求持续发展而急需考虑的问题。否则一味觊觎通过“补贴大法”绕过丛林法则，将补贴变成了终年不离手的补给，对于包括江淮在内的自主车企而言，都势必会成致命一环。
而站在其营业收入的角度来看，江淮乘用车的营业收入为172.1亿，同比下降了12.43%；商用车营业收入为220.6亿，同比增长3.83%；客车营业收入为31.5亿，同比增长12.93%；底盘业务营业收入为3.87亿，同比增长23.28%。很明显，难以回暖的乘用车市场依旧是江淮前行的桎梏所在。
拿什么拯救乘用车？
不可否认，从当年实施“商转乘”战略而斩获成功，到如今另启“乘转新商（新能源&商用车）”的新征程，江淮自主版块在改变自身之路上，似乎从未停止过。
可残酷的现实却在第一时间告诉我们，如今的市场寒冬已容不了半点温存。相比吉利、长城等的主流自主车企，凭借自身过硬的产品实力和体系能力，交出足够亮眼的成绩单，本应同属一阵营的江淮汽车在2019年，仅是销量层面便不是那么乐观。
整个2019年年度，江淮汽车累计销量虽达421,241辆，但同比下降8.9%。而无论是曾经仰仗的SUV和轿车，还是一贯作为江淮乘用车销量支柱的MPV，都未取得很好的成绩。唯有江淮商用车又一次充当起了“救世主”的角色。尤其是骏铃、帅铃以及格尔发系列的销量都在各自细分市场得到了弥足的增长。
好在，在以S4为首的SUV车型至今难以撑起大局之时，江淮重新将矛头指回了曾一度忽略的轿车市场。而嘉悦A5自去年11月20日上市截至到12月31日，累计达8152辆的销量成绩的确令宣称跨入3.0时代的江淮看到了一丝曙光。
另一方面，为有效解决新能源补贴的持续退坡造成的风险，从全年的销售增幅以及公司公开表态中可以看出，江淮在新能源市场的布局上还算是坚定。而除去与大众合资生产的思皓，以及为蔚来代工以外，江淮在自有体系内，也构建起了从A00、A0、A到B级的完整产品矩阵，而目前旗下也拥有iEV7、iEV7S、iEVS4等众多新能源车型。
同时，据江淮汽车称，通过多年来的高研发投入，其已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术。而这种种迹象似乎都在证明，江淮在新能源领域却有着一定的自研能力。
只是单就纯电技术平台而言，迄今为止，江淮好像都未拿出一个可靠的方案。这就意味着，在新能源产业洗牌的浪潮下，像江淮这样有着传统汽车市场作支撑的老牌自主车企，不得不沉下心去，好好谋得新的发展契机，以便更好地跟上对手的步伐。
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至于未来，江淮国企背景的确让嘉悦A5、S7 PRO以及iC5这样的新一代产品，有幸站在了更高的起点，但接下去的路究竟该如何去走，还需其自求新生。兴许从现状来看，被悬顶的达摩克利斯之剑威胁的日子并不好过，但自主品牌的生存之路不就是在这样危机四伏的光景中度过的吗？
总之，在国际贸易争端频发、汽车行业压力进一步加大的当下，江淮所提出的“产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，实现6.83%-18.70%的同比增长，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%”的2020年产销计划，要想按部就班地落实，指望政府补助和外部环境的利好，断然不是一个良策。
文/曹佳东
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江淮汽车和奇瑞汽车怎么样重组？重组后对股票600418是重大利好吗？600418会一飞冲天吗？

在股市不要有赌一把赚大钱的想法。即便偶然挣了钱，最终是要列队到亏损大军里的，想要挣到股市的钱一定要用心.要动脑。要知晓国内国际的实时事势.金融，经济.政治，各个国家的政策导向，财政导向，各上市公司的基本情况（资金.库存.产品销售.市场份额.公司形象.信誉度.决策层实力.公司前景）。选几家你认为好的公司长期跟踪，在指数下调到一个相对地点时，其中肯定会有一些个股随指数下调的，此时买入，待上涨后卖出。这样才有可能长期在股市里生存。
小心，利好出尽便是利空
谁说他们两个会重组啊，如果重组的话，也不一定是个利好，两家生产的领域不是很相同的，一个是做小汽车的，一个是做大汽车的。并且也取决于二者是怎样的重组，是实质性的，还是象征性的。虽然一般来说重组都预示着利好，但是也不一定，利好是大概率的。
这个不好说！到底是利大于弊，还是弊大于利，具体得看他们重组后的经营管理方式。
真的重组，对江淮肯定是一个大利好，呵呵，不过报纸上又说奇瑞要单独IPO，消息真真假假，不知道那个是真的。股票不清楚时最好别动，呵呵，就是赌武钢的权证会行权而亏啦钱。呵呵

江淮汽车股价7次涨停后又现跌停 市值一周内已翻倍

经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。
近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的政府补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。
如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。
在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。
公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。
大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。
根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。
按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。
根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。
投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。
现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。
“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。
值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。
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江淮汽车11月9日快速反弹

江淮汽车11月9日的快速反弹表明其股价在当日出现了明显的上涨。
解释：
江淮汽车是中国的一家知名汽车制造商，其股票在市场上受到广泛关注。
11月9日的快速反弹意味着江淮汽车的股价在这一天里出现了明显的上涨。这可能是由于多种因素所引起的，比如公司发布了一些好消息，或者整个汽车行业的市场情况有所改善。无论原因是什么，这个快速反弹都表明投资者对江淮汽车的信心增强，预期其未来表现会更好。
需要注意的是，股市的波动是常态，一天的反弹并不能代表长期趋势。投资者在做出决策时应该综合考虑更多信息，而不仅仅依赖某一天的市场表现。尽管如此，11月9日的快速反弹对于江淮汽车的投资者来说无疑是一个积极的信号。
例如，假设江淮汽车在前一日的收盘价是10元，而11月9日的开盘价为10.5元，收盘价达到11元，那么这就表明股价在这一天里有了明显的上涨，涨幅达到了10%。这就是快速反弹的一个具体表现。
以上只是对江淮汽车11月9日快速反弹现象的一种可能的解释，实际情况可能会更复杂，需要考虑更多因素。投资者在做决策时应该做更全面的分析和研究。

江淮停牌最新消息

江淮汽车集团停牌最新消息:江淮汽车集团启动整体上市。4月16日，驾照。com摘要:昨晚(4月15日星期二)，江淮汽车(股票代码:600418)和安凯客车(000868)同时发布公告称:4月13日，公司收到安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“姜奇集团”)的通知，姜奇集团拟通过重大资产重组实现整体上市。江淮安凯宣布停牌，姜奇集团启动整体上市。数据显示，姜奇集团两家上市公司江淮汽车和安凯客车13年的总资产分别为236.72亿元和44.37亿元。据安徽省国资委网站消息，4月9日，国务委员王勇、国资委副主任张喜武赴江淮汽车调研。王勇指出，希望江淮汽车深化国企改革，探索市场化机制体制，持续推动自主品牌繁荣发展。年以来，国资改革概念成为市场热点，大量市场资金进入相关板块。但招商证券表示，“短期来看，国资国企改革效果的显现是一个缓慢的过程。目前经济增长存在下行压力，利率市场化进程中资金成本仍面临上行压力。经济和流动性决定了市场很难有大的系统性上涨机会。”因此，有分析认为，目前市场上的资金主要是概念炒作。对于国有上市公司而言，资产注入和整体上市有望提升公司估值，因此业内人士认为，国资改革将成为市场持续热点。根据姜奇集团的公告，姜奇集团拟通过重大资产重组实现整体上市，这将对公司构成重大资产重组。鉴于相关事项存在不确定性，为确保信息披露公允，维护投资者利益，避免公司股价异常波动，公司股票自年4月15日起停牌不超过30天。江淮汽车股份有限公司董事会秘书冯表示:“根据整体进展情况，有可能向交易所申请延期复牌。”他表示，江淮集团目前正在为整体上市做准备。但由于江淮汽车和安凯客车的资产审计、评估、法律文件整理等工作，这些工作需要花费大量时间，暂停期可能长达数月。冯森表示，集团此次筹备整体上市是对此前混合所有制的进一步完善。通过引入外部股东，将进一步分散股权，也有助于提高企业的管理水平。中国企业研究院首席研究员李进认为，与垄断行业的国企不同，汽车行业属于市场竞争领域，改革阻力相对较小，有望成为国企改革的优先方向。2012年初，安进接任姜奇集团董事长左岩安后，将2012年和2013年定位为姜奇集团调整年。同时提出了“十二五”期间整体上市的目标。随后，安进在年进一步确定了时间点。然而，姜奇集团的整体上市并不容易。数据显示，除江淮、安凯上市公司外，姜奇集团旗下还有10余家子公司。其他资产包括专用汽车、齿轮传动、重型工程机械等众多直属子公司。，形成了商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。姜奇集团内部关联交易较多，股权关系复杂，上市仍需时间整合。为了解决这一系列问题，2013年9月，姜奇集团开始计划引入外部投资者。三个月后，姜奇集团宣布公司引入外部投资者，新引入建投投资有限公司和合丰秦时股权投资合伙企业(普通合伙)，分别持股25%和4.63%。姜奇集团进一步理顺股权关系，股权多元化改革初步完成。同时，安凯汽车去年也进行了一些人事调整。2013年9月，戴当选为公司第六届董事会董事长。同时，聘任副董事长陈贤明、公司总经理童勇等高级管理人员，任期三年。此次人事调整事关“十二五”期间姜奇集团整体上市，因为“理顺内部人事关系非常重要”。业内人士认为，姜奇集团整体上市可能采取与SAIC集团类似的方案。从两家上市公司的盈利能力来看，江淮汽车是集团利润的主要来源，未来更有可能将江淮汽车作为整合平台，可能会吸收合并安凯客车。数据显示，江淮汽车全年销售各类汽车及底盘495737辆，同比增长6.59%，实现营业收入336.2亿元，同比增长15.47%，实现归属于上市公司股东的净利润9.17亿元，同比增长85.39%。2013年，安凯客运亏损3472.8万元，2012年业绩为9515.52元。为了进一步打造盈利能力，13年后，江淮宣布战略重心将从乘用车跳回到商用车。同时，江淮压缩了多个品牌的乘用车，并对营销机构进行了改革，成立了汽车营销公司和多用途汽车营销公司。14年，江淮汽车宣布将进一步把核心业务聚焦在SUV、MPV和轻卡上。同时，江淮还宣布不再扩大乘用车产能投资，专注发展。这将有效提高公司的盈利能力。但江淮乘用车尤其是轿车的盈利能力，仍将是江淮集团整体上市中亟待解决的问题。本文是太平洋汽车网编辑整理的报告最新信息。百万购车补贴

江淮汽车整体上市是利好吗

江淮汽车（600418.SH）与安凯客车（000868.SZ）的双双停牌，预示着安徽国资改革“大戏”正式上演。
4月15日，江淮汽车与安凯客车同时发布重大资产重组停牌公告：根据控股股东安徽江淮汽车集团有限公司（下称江汽集团）的通知，江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市，该事项将对公司构成重大资产重组。公司股票自2014年4月15日起停牌，停牌不超过30天。
安徽当地一位国资人士向21世纪经济报道记者透露，江汽集团整体上市的基本思路是以江淮汽车为整合平台，“将安凯汽车合并到该平台上，然后安凯汽车的上市公司壳资源转给另一个公司借壳上市。”
21世纪经济报道记者了解到，这家拟借安凯汽车上市的企业就是佛山照明（000541.SZ）参股的合肥国轩高科动力能源股份公司（下称合肥国轩），而根据佛山照明的最新公告显示，合肥国轩正在筹划借壳上市的事宜。
应属利好 主要是复牌后的表现 主要原因是利好安凯客车的 因为江淮属于大企业 这样做刺激不到业绩