本文目录一览：
- 1、别克gl8怎样调成四驱
- 2、gl8属于面包车吗
- 3、想买体验舒适又安全的MPV，真不用看别克GL8
- 4、探览别克汽车的车型世界
- 5、四驱mpv有哪些？
- 6、别克GL8商务车参数详解
- 7、车主细数历代别克GL8，20年过去了选MPV还是绕不过它？
- 8、别克GL8有几种驾驶模式，GL8 ECO模式省油吗
- 9、MPV标杆新能源车岚图梦想家对比别克GL8
别克gl8怎样调成四驱
别克gl8无法调成四驱。别克GL8家族搭载通用汽车最新SmartPropulsion智驱科技，由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L，9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，令换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。
gl8属于面包车吗
不属于面包车，车型是属于中大型MPV车辆，MPV车型又叫做多用途汽车，是由旅行轿车演变而来的，车辆具有着宽大的乘坐空间，又有着轿车的舒适度，实用性非常强，主要针对的是家庭使用。
Gl8车型是在哪年上市
车辆的上市时间是1999年，是由美国通用汽车品牌旗下的别克品牌推出，直到现在已经发展到第五代车型，在2020年，全新一代的别克gl8上市，一共推出三大系列，其中是艾维亚家族版本，陆尊版本以及陆上公务舱版本，给消费者带来更好的选择。
Gl8车型厂商指导价
车辆厂商指导价格232900元到529900元，车辆定位是一台中大型的MPV。一共有15款车型配置在售，这些车型包括2021款和2020款，2021款车型是在2020年9月份正式上市，车辆座椅布局为四座，六座和七座，车辆的驱动方式为前置前驱，没有匹配四驱系统。
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想买体验舒适又安全的MPV，真不用看别克GL8
在中高端MPV市场中，谈及消费者的首要选择，别克GL8应该是绝大部分消费者都会给到的答案，毕竟别克GL8在国内MPV市场常年处于垄断地位，所以在不少人的观念中它就成为了最值得入手的选择。但如今想要买到体验舒适又安全的高端MPV车型，别克GL8还值得首选吗？
（岚图梦想家）
（别克GL8）
说实话笔者认为已经不太合适了，因为随着咱们国产品牌的崛起，在同价位市场中比别克GL8产品力优质的车型是越来越多，咱们不妨就拿岚图梦想家这款热度不错的国产高端新能源MPV来举例子，看看实际情况是不是像笔者所说的这样。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
对比车型分别为岚图梦想家 低碳版 想+智驾包以及别克GL8 ES陆尊 豪华型，两车售价基本一致，外观方面别克GL8是采用了最新的家族式语言，辨识度比较高，但气场感、设计感表现挺一般，视觉效果没有什么太大的新意；而岚图梦想家同样采用了MPV的结构设计，并且外观颜值辨识度很高，整车线条比较圆润动感，视觉效果显得很豪华精致。所以就外观而言，岚图梦想家笔者认为表现要更好一些。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
接着咱们再来看两车的尺寸数据，通过官方给出的参数来看，岚图梦想家的尺寸是全方位大于别克GL8，其中轴距更是多了112mm。这也使得岚图梦想家的车内基础空间，也要比别克GL8更宽敞舒适，另外别克GL8第二排独立座椅只配备了加热/通风功能，而岚图梦想家第二排独立座椅则带有加热/通风/按摩功能，并且是从入门款车型就带有这些配置，而别克GL8只有高配车型才带有，很显然岚图梦想家的配置和用料要更全面厚道一些。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
另外别克GL8的车机系统一直被人诟病，即使是如今在售的新款车型，智能化表现也都远不及咱们的国产车型。而岚图梦想家的智能化表现，则算得上是同级市场中的第一梯队水平了，不仅配备了高通骁龙8155+5G网络这样的一流硬件配置，同时岚图梦想家还通过类似于近期进行的OAT2.0升级这种操作，来不断优化系统以及增加功能，所以人机交互体验岚图梦想家要比别克GL8出色很多。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
至于安全性方面，就主被动配置表现来看，两车的安全性都不差，但岚图梦想家有着像疲劳驾驶提示、DOW开门预警、哨兵模式、透明底盘、车道居中保持等更丰富的功能配置。并且在此前超美标的尾部碰撞挑战中，岚图梦想家也以全优的成绩通过了测试，安全性实力理论上来讲要更可靠出色一些。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
接下来咱们再来看性能部分，别克GL8在燃油MPV市场中，性能表现算是有着很不错的水平了，但和岚图梦想家相比，差的就有点远了。今天这款别克GL8的零百加速为9.8s，而岚图梦想家的零百加速则为6.6s，也就是说像遇见红绿灯起步这种场景，岚图梦想家至少能够领先别克GL8半个身位。应对上山爬坡、满载这些场景，岚图梦想家也能够表现得更加轻松。并且今天这款采用了智能多模系统的岚图梦想家，还能够通过加油来补给，没有续航方面的担忧。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
最后在底盘部分，来自咱们国产品牌的岚图梦想家，无论是用料还是配置，也都要比别克GL8更厚道。作为一款30多万的高端车型，别克GL8竟然还采用铸铁的前麦弗逊后多连杆悬架，并且还是前置前驱的驱动方式，说实话真的有点不太厚道；反观岚图梦想家，其采用的可是以往高端豪车才会配备的前双叉臂后五连杆铝合金悬架，并且标配了电动四驱，高配车型还配备了带魔毯功能的CDC+空气悬架，从而有着非常出色的操控性以及舒适性，驾控质感远优于别克GL8。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
所以通过对比来看，想必明眼人都能够发现，岚图梦想家整体产品力是要优于别克GL8的，包括空间、智能化、安全、驾控等部分。所以如果你想买一款体验舒适安全性又高的MPV，那么岚图梦想家很值得推荐。最近岚图还在搞三周年宠粉月活动，购车还有很多福利，所以如果你对岚图梦想家感兴趣，不妨到店去实际体验。
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探览别克汽车的车型世界
别克汽车是全球知名大众汽车品牌，生产多款高品质豪华轿车，SUV和MPV。每个别克车型都拥有独特的设计风格和外观，同时也具备出色的性能和驾驶体验。以下是别克汽车全部车型的图片和说明。
1. 2021别克GL8 Avenir 豪华商务MPV
这款别克的时代符号MPV标志着商务车的未来，超乎你的想像——Avenir（法语：“未来”）概念包括极致奢华、尖端科技、最先进的纯电动和清洁动力技术。
2. 2021新一代君威豪华中级轿车
为追求更好的驾驶体验和极致舒适，在内饰和外观造型方面都采用了更多的软质元素，通过别克家族标志性的水滴尾灯和星际中网的配合，突显出个性化和时尚感。
3. 2021新款君越豪华大型轿车
君越不仅在外观上更加动感美观，在内饰方面也更加注重细节处理，车内空气净化系统可使车内空气达到纯净水平，配合智能多媒体系统，打造出最高水平的驾乘舒适体验。
4. 2021昂克赛拉全新中型SUV
别克昂克赛拉的扰流板套上了别克家族的八角形设计，并且扩大了后保险杠上部的进气口。内饰方面进行了全面升级，采用更多的软质元素，打造出非常温馨舒适的空间。
5. 2021昂科威豪华中型SUV
创新技术与豪华品质相得益彰，别克昂科威豪华SUV车型中以独特的“冰柱”LED日间行车灯、全轮驱动和可实现不同路况自适应的智能四驱等豪华配置，提供豪华级别的乘车体验。
6. 2021别克GL6中型车
全新设计语言从外观到内饰完美融合，在功能性与美感之间达到了完美平衡。GL6采用精密的发动机管理系统和高效的发动机技术，它可以轻松地掌控城市生活。
7. 2021别克VELITE 6 PLUS纯电动车
VELITE 6 Plus 配置双电机全时四驱技术，让电动车增添了更加出色的驾驶性能，低速起步时能够产生40%的增加开始扭力，保证了一流的动力输出, 便于无应答器高速入口的加速和安全超车等行驶的需求。
总结
以上是别克汽车全部车型的图片和说明。无论您追求豪华感、时尚感还是性能和驾驶体验，别克汽车都将满足您的期望。别克汽车不仅是高端豪华轿车和SUV的代表，还拥有最先进的自主可控动力和智能行驶技术。它代表着一个汽车时代的风向标。
四驱mpv有哪些？
1、丰田埃尔法
埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。进口车型与海外车型不同的是，原2.4L发动机匹配的7速CVT变速器改用了丰田经典的4速手自一体变速器。
2、丰田威尔法
丰田威尔法双擎VELLFIRE HYBRID（以下简称威尔法双擎）是由一汽丰田从日本原装引进的豪华型MPV。丰田威尔法双擎推出2.5L HV豪华版和2.5L HV尊贵版两个配置。在华Vellfire威尔法双擎搭载的是由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。
3、丰田塞纳
丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。引入到国内的丰田塞纳有四款车型：2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本。
4、别克GL8
别克GL8自1999年面世至今，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列。全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技，由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合。
5、奥德赛
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
参考资料来源：百度百科-丰田埃尔法
参考资料来源：百度百科-丰田威尔法
参考资料来源：百度百科-丰田塞纳
参考资料来源：百度百科-别克GL8
参考资料来源：百度百科-奥德赛
别克GL8商务车参数详解
别克GL8商务车作为一款豪华MPV，其品质和驾乘感受一直备受消费者青睐。本文将对别克GL8商务车的参数进行详细讲解，为大家提供参考。
外观方面，别克GL8商务车采用了大尺寸的盾型进气格栅，凸显出其豪华气质。车身线条流畅，格调高贵，尺寸为5315/1925/1860mm（长/宽/高），轴距为3088mm。车辆开启限制速度在110km/h内。
车内座椅采用了豪华打造的真皮材料，共提供了2+2+3/2+3+3的七座/八座布局。第二排座椅可360度旋转，可实现各种布局，座椅舒适度非常高。此外，车内还配有BOSE音响系统、后排显示屏、全景天窗等豪华配置。
动力方面，别克GL8商务车配备了2.0L/2.5L发动机，最大功率分别为188马力/197马力。与之匹配的是6挡手自一体变速器，换挡平稳快速。车辆采用前置前驱布局，不过在雪地路面上也有很好的驱动性能。
悬架方面，别克GL8商务车采用了前麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立后悬挂，整车悬挂舒适性能非常出色，拐弯时亦非常稳定。车辆搭载了电动助力转向系统，提供了很好的手感和掌控感。
安全方面，别克GL8商务车配备了全套主/副驾驶气囊、ABS、EBD、ESP系统及倒车影像等安全配置。制动系统非常出色，有很好的刹车响应及制动力度，行驶安全性能宾至如归。
总结：别克GL8商务车是一款非常值得选购的豪华MPV，车辆的舒适性、性能、安全性能等多方面表现都非常优秀。相信这些详细的参数讲解可为消费者选购别克GL8商务车提供有力的支持和帮助。
车主细数历代别克GL8，20年过去了选MPV还是绕不过它？
最近又有位朋友入手了一台GL8“胖头鱼”，这段时间正高高兴兴的开着呢，自此周围友人基本集齐了从“陆尊”系列到“ES”系列的若干版本GL8，算上已经退役的“陆上公务舱”，圈子里只差一台“艾维亚”就能召唤神龙了——虽然我们都不是别克的粉丝。
其实这帮人也并不是从一开始就都是GL8的用户，经历过奥德赛、艾力绅、塞纳、嘉华、夏朗、途睿欧等等种类繁多的MPV，每台车多少都有些短板导致最后换车行为的发生。
最惨的是奥德赛，这车在四川地区很容易被盗，之后火速销往西藏，有2位朋友的车都中过招，之后很怕本田的车，感觉锁了车相当于没锁。
除了容易被盗，奥德赛和艾力绅底盘噪音总是衬托出车身单薄，哪怕它们都打造出了轿车级的驾驶体验，但乘坐质感的欠缺成了它们的短板。
塞纳是好车，而且不便宜，就连二手的成交价区间都多落在40万往上。这车和迈特威一样很多都是四驱版本，虽然平时真用不上，但美规和加规平行进口过来就这么配的，没办法。塞纳的空间和GL8不相上下，人性化设计更是优秀，驾乘感也好过本田的两款，但这车没法胜任商务和公务接待，只能是家用市场来消化，杀伤力大打折扣。
还有位朋友在15年前就开起亚嘉华了，那台3.5L排量的车确实是油老虎，后来又出现了柴油版的新款嘉华，油耗低，故障少，空间大，哪哪哪都好，唯一毛病就是没人认识，品牌弱势二手车价也掉得快，基本就是一台车跟一辈子的玩儿法。
夏朗和西亚特Alhambra是双生车，还真有朋友买了一台，并且还是红色！我常常调侃那厮“咎由自取”，因为他想换车的时候发现当初买车的时候哪怕优惠再大，卖车的时候依然会割肉，而且这车空间连嘉华都不如，行李多了就想骂娘。
至于途睿欧这种小众中的小众，车不错，拉货能手，但还是回欧洲去吧。
淌过不少MPV的坑之后，这帮友人最后都成了俗人，和主流价值观一样回到了GL8的怀抱。商务公务家用载货样样不在话下，其实并不是GL8方方面面都强，只是它没有其他MPV身上的明显短板而已，丰田式的中庸这次出现在了GL8身上，造就了20年没有对手的中式MPV格局。
GL8有个特异功能，可以带着流量明星走红毯，也能去西藏新疆跑 旅游 干粗活，它在任何场合出现都能和周围气氛融入一体毫不违和，参透了能上能下的精神境界。有位大佬说过，这车的好处是外人不知道里面坐的到底是不是个人物，可能只是个叫了网约车的小老百姓，也可能是个正儿八经的上市公司大BOSS，来去轻轻，不带走一片云彩。
艾维亚出了4座和6座版，不知道哪位低调多金的文雅人会把它收入囊中，自此GL8全系悉数到齐，召唤神龙在望。虽然这帮人都不是别克粉丝，但确实也没其他的车能选了。
撰文｜之见
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
别克GL8有几种驾驶模式，GL8 ECO模式省油吗
别克GL8 没有驾驶模式切换。一般来说，ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但实际油耗会根据驾驶者的驾驶习惯有所不同。在ECO模式下，行车电脑会减少喷油量，控制变速箱的换挡逻辑，限制部分动力输出。
1.越野模式
保持低档状态，扭矩输出高。四驱干预的模式将从适时四驱变为全时四驱。在坡道、沙地等环境下有更强的动力表现。不过油门响应和转向系统都比较重，带来的是比较沉稳的感觉。
2.标准模式
车辆性能趋于平衡，标准模式相当于相机“傻瓜模式”通常，标准驾驶模式可以在经济性和动力性之间取得良好的平衡。在这种模式下，悬挂软硬适中，油门响应灵敏、舒适、敏捷。
3.动态模式
其实就是我们平时说的“锻炼方式”。在动态模式下，油门响应更加积极。只有发动机达到高转速，变速箱才能换挡，保证车辆有良好的动力性能。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。这样一来，油耗会增加，发动机和变速箱的机械磨损也会更严重。如果长时间使用发动机，可以通过这种模式清除积碳。
4.舒适模式
把悬挂调软，让方向盘反应更灵敏，保持发动机转速在较低范围。在幼儿园，是指过减速带的时候，或者踩刹车和油门的时候，稳定性和舒适性更好，缓冲能力更突出。动力输出更加柔和，不那么突兀。
5.越野个性化模式
根据需要设置越野环境的参数。可以设置电子差速器、坡道辅助和陡坡缓降。为了使车辆更好地适应环境，驾驶员可以自由选择参数。
6.经济模型
在这种模式下，行车电脑会限制喷油量，控制变速箱的换挡逻辑。一般来说，车辆的动力是密封的，车主踩油门，动力不会马上上来，会慢慢加速。
7.个性化模式
业主可以根据要求逐一设置各个参数。主要调节驾驶和转向，驾驶方面经济/运动/平衡，转向方面舒适/运动/平衡。相比自动模式，这种个性化设置更适合实际使用。
8.雪地模式
遇到结冰路面时可以开启此模式。牵引力提高，直线行驶更轻松。抓地力提升，弯道行驶更方便。在雪地模式下，车辆将以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS干预频率增加，有效避免车轮抱死。
9.越野模式
保持低档状态，扭矩输出高。四驱干预的模式将从适时四驱变为全时四驱。在坡道、沙地等环境下有更强的动力表现。不过油门响应和转向系统都比较重，带来的是比较沉稳的感觉。
@2019
MPV标杆新能源车岚图梦想家对比别克GL8
别克GL8深耕国内MPV市场多年，一直占据着销冠位置，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆，且产品线涵盖低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的，岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌，带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。
谁家座椅更舒适、空间更宽敞？
对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看，梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。
1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现：
用料这块梦想家还真是下了重本，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。
第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也采用了航空头枕，支持侧翼角度调节。
第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。
和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。
值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。
值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性。
此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。
2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现：
别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。
而对于一台商务MPV来说，副驾驶上的老板键必不可少，也极大方便了第二排的乘客。
当然，第二排才是整车的精髓所在，两个独立座椅的材料与前排完全一致，并加入了10向座椅调节、座椅按摩、腿托等等舒适性配置，营造了更全面更舒适的乘坐体验。
此外，第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能，使用起来更加简单便捷。同时，GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板，采用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，使用起来也十分就手。
5米2以上的车长，3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬，但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全，长途乘坐没问题。
第三排座椅放倒后，后备厢空间达到了1650L，放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶，稍微影响了便利性。
值得一提的是，GL8还配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。
最后聊一下两车的后备厢空间，参考数据，虽然梦想家整体尺寸更占优势，但后备厢常规尺寸表现并不理想，纵深与别克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。说实话，垂直高度不高还可以接受，毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机，但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。
谁家外观更好看？
外观方面，岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。
别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。
便利性方面，梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门，不同的是，梦想家搭载了可智能调节的空气悬架，车身高度可以随着使用场景来自如调节，在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中，这一功能发挥出的作用更为体贴。
从外观设计上看，岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华，而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看，那就见人见智了。
谁的座舱更智能？
作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。
而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。
两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。
谁家配置更丰富？
岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能；而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。
两车动力/驾乘表现
动力方面，梦想家有增程、纯电两种动力方案，分别使用了两种参数的双电机系统，前者拥有最大功率290kW，0-100km/h加速时间为6.9秒，后者拥有最大功率320kW，0-100km/h加速时间为5.9秒。
别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统，拥有最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒。
岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8，它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型，配合空气悬架，这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。
别克GL8 ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。
全文总结
目前在电动MPV细分市场，消费者的选择并不多，岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，但对于商务或家用为主的潜在消费者来说，这个优势又有多重要呢？另一边，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看，岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。
