本文目录一览：
- 1、牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G
- 2、老款捷达改装
- 3、老当益壮 捷达移植EA113涡轮发动机化身赛车
- 4、大众捷达音响改装案例有吗？
- 5、谁说年轻人没有老车情怀？将二手老捷达修复到最经典的模样！
- 6、改装大众捷达，复活不仅仅是情怀，谈谈自己的用车感受
- 7、老捷达改装发动机2.0发动机要改机脚和半轴吗？
- 8、捷达车改装成什么样好看
- 9、老捷达改装帕萨特电动座椅教程？
牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G
很多人对汽车的了解，都是从一辆 捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。
现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。
今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。
车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。
尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。
改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。
内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。
换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道辅助，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。
汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！
不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老款捷达改装
二手捷达改装的配件包主要分为五大类1动力提升配件包括涡轮增压器锻造进排气歧管优质的火花塞缸线高流量进气滤清器直拍低负压排气管等等，这些都是为提高动力的配件2底盘改装配件，包括更大的刹车碟和多活塞刹车卡钳以及。
不值得07年老捷达虽然经典 但是改装量很大，而且需要花费大量钱财，改装下来并不划算捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。
要老捷达改装发动机20发动机后动力加大，就需要改机脚和半轴老捷达最终在2013年停产，取而代之的是基于PQ25平台的新捷达老捷达在我国销售了二十多年，版本众多，配置复杂。
需要把原车点火锁头拆下将起动按键装进去老捷达改一键起动，需要把原车点火锁头拆下将起动按键装进去，在安装回点火锁头一键起动功能是汽车的智能功能，通过一个按钮装置使汽车实现起动和熄火，大多数一键起动功能使用智能钥。
能 方头仪表盘能改装到11年的老捷达，汽车更换仪表盘对车辆基本没有什么影响，不过是之前的仪表盘保存的数据不见了而已。
老车在不少人眼里都代表着老旧，而在爱车的朋友眼中则代表着经典，今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的，当时对方。
老捷达可以更换紧凑型车型的座椅，具体的品牌可以根据自己喜好选择改装座没有固定的模式，更换的话费用因材质不同相差挺大。
普桑适合改装老捷达改装量大，需要花费大量钱财和人力物力，改装下来并不划算。
10，12款 捷达 查成交价 车型详解 前卫，可以改装涡轮增压和机械增压吗需要做什么改动曲柄连杆机构需不需要强化 可以改的！想改可以问我 改装了吗 求求求 直接换老宝来的18t一样的机脚。
能只要安装方法得当，都是可以直接装上的，建议找专业维修人员改装。
你好，肯定是无法通过年检的，改装外形的车是无法正常通过年检的根据现行的机动车登记规定相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色车型性能用途和结构，更换车架车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。
捷达这款车内饰改装，在美容店改装，换内饰价格一般的3000元左右。
北京酷车族汽车装饰中心这个店可以改装地址在，北京市通州区玉桥中路118号，你可以直接开导航过去。
也可以更改汽车座椅改成电动调节过程以途观低配车为例手动座椅骨架想要改装座椅的操控，首先当然是将回来的座椅菜拆卸下来，这里注意拆卸的时候要断开座椅低下的电器连接电动座椅骨架原车座椅拆下来之后需要打散，因为。
可以汽车中控台是可以改装的，中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘空调和音响面板以及储物盒气囊等装置的载体。
改装轮毂一般包括的参数有宽度轮毂直径中心孔距偏距以及PCD孔距等，改装轮毂一般就从这些参数上进行更改1宽度 集线器有一个表示其宽度的参数“width”，轮毂的宽度通常称为“J值”，轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。
老当益壮 捷达移植EA113涡轮发动机化身赛车
捷达，听上去距今非常之遥远的一款家轿，在北方城市依旧有大批VW粉丝对它拥有无法割舍的热爱。这里提到的捷达并不是捷达王，也不是“蝴蝶灯”而是最早最早的方头5V捷达。捷达的流行笔者个人认为是有一定原因的，在当今人对汽车审美的一次次妥协下，较为圆润，线条多样的汽车逐渐被大多数人所接受，人们会偏激的认为，只有用曲线打造出来的车（无论是外观还是内饰）那都象征着舒适与奢华。然而，捷达硬朗的外观，外加在国内外经历风雨后获得的无数好口碑，也让那些热爱复古，崇尚个性的人为之动容，方块才是真的美成了它们嘴中的口号。
图：复古风以不在，有的只有竞技特色。
图：尾部比较中规中矩。
图：用封条粘贴大灯这是一些捷达玩家比较喜欢做的事情，目的很明确就是看上去与众不同。
图：近距看
图：德国原版海拉尾灯，捷达外观改装的奢侈物。
无论如何对于捷达来说，没有一个强大的动力单元是无法承受住各种赛道的挑战。这台老捷达植入了宝来中曾经所搭载的EA113平台1.8升涡轮增压发动机，之所以选择老宝来平台的EA113引擎从根本上来讲符合更换较大涡轮本体需要。宝来1.8T原厂的K03涡轮小的像个钢锛儿，无法满足赛车所需要求，恰巧EA113发动机材质使用的则是较为抗造的全铸铁中缸，所以可以将更大的涡轮本体稳入舱内，不必担心由于活塞负荷工作产生热量，导致缸壁变形现象出现。于是乎使用了一颗K04涡轮替换了EA113 1.8T的原厂涡轮，在没有任何对腹内进行强化的前提下轻松将压力稳定在了0.7Bar，既保障了稳定性还炸出了可观动力。原厂K03与K04的涡轮的性能大体相同，只不过K04在内部扇叶结构上发生了改变，由原有11片变为12片，相对K03的耐久度和压力恒定方面有着质的飞跃，涡轮延迟也并不很大，适合稳定的线性出力需求。
说句题外话，还记得在几年前，如果你有一台宝来不在原厂发动机基础上换上一颗K04的话，那无论怎么改都是徒劳。发现EA113发动机潜力的不只在民间，大众集团内部也用该平台发动机榨取动力，例如我们所熟知的TTS所使用的发动机就出自EA113。
图：EA113 引擎已稳坐机舱中。
图：K&N飓风进气冬菇，大量吸入新鲜空气进入涡轮。
图：涡轮车想要适应赛道挑战机油温度至关重要，将捷达的一个车灯取消安装机油冷却器，保证机油温度的恒定。
图：中冷被安装在了车前下吧的后方，采用直接撞风方式降低进气温度，使进气的氧含量增加助燃。
图：水箱也被加大以保障长时间赛道竞赛中水温的恒定。
除了EA113与K04的协作外，周边动力配件提升也不可少。根据所需，优化了这台EA113发动机的点火与喷油性能，红头点火线圈与高压力喷油嘴被安装其中，以保障发动机主体与涡轮所需。此外，为了K04涡轮所需要的相对应减少排气阻力的改装上，自行DIY了一条76mm管径的排气管，用来快速排出发动机与K04搭配所产生的废气绰绰有余。如今已知国外大牌排气厂家针对EA113发动机宝来所制作排气管并不少，管径最粗的也就是由Neuspeed出厂的70mm管径排气，这条76mm用途难道是为了今后K04再升压时所预留的吗？
图：EA113发动机的点火也被优化，装上了红头点火线圈。
图：喷油嘴也被替换为高压力型号，保证汽油的雾化更完善。
由于捷达的年岁实在太老，已经很难找到为其生产制造的底盘强化配件，甚至就连井字架顶吧对于它来说都成了稀罕物，更不要说什么硬胶和尚头，防倾杆了。所以对于这台准备落场的捷达来说底盘也仅仅只做了支撑上的提升，原厂避震被打入冷宫，取而代之的则是台湾ISC绞牙避震为其提供所需支撑性能。制动方面为了让它入弯前能够抢夺更好刹车点，选用了Alcon轻量化小四活塞刹车套装，配合后轮鼓式刹车改盘式刹车，同时加大了制动主缸容积，以保证强关键时刻可以迸发出强大制动力。值得一提的是，这套刹车系统对于这台老捷达的奢侈程度来讲绝对是再够买一台同样捷达的价值了。
图：轻量化16寸轮毂配合普利司通搏天族RE001高性能轮胎，RE001独特的花纹设计足能应对多重激烈的街道及赛道驾驶。
图：可谓奢侈之选，还记得一年前见到它时这套刹车还没能上身，看来真的是为了赛场豁出去了。
需要向赛车靠拢，除了动力要出类拔萃外，内装也不能含糊。首当其冲的就是利用内装偷轻来为这台老捷达争取更有竞争力的推重比，解决问题的办法只有一个，那就是拆！除了拆除了车内百分之80左右的装饰面板外，在车门，顶棚，以及后尾箱部分都有相应减重，不牵扯到车架刚性的钢板全部打上空洞用来彻底偷轻。当然，赛车必备的赛车座椅，方向盘及监控发动机各项数值的仪表在这台老捷达的内装中也随处可见，可谓是认定了要一头扎进赛道里。
图：驾驶席以看不出原有德味。
图：麂皮包裹的小口径赛车方向盘，笔者有幸在挪车时感受了一下，手感非常棒。
图：换挡提示灯，转速表，以及发动机工况的各种监控表一应俱全。
图：座椅已被LowMax所替代。
图：踏板更换为防滑性能较好，距离较近的赛车踏板，弯道时跟趾更方便。
图：还记得一年前的档把吗？依然还是如今的这个BuddyClub。
图：防滚架的上身也以为着它与业余组别的竞赛说了拜拜。
图：三百六十度的保护。
图：车内所有装饰面板掏空。
图：钢板部分进行了打孔偷轻。
国内好的捷达改装案例越来越少，并不是它的改装潜力小，更多的人是出于国家验车政策的限制所以选择了让其走上外观风格的道路。不过，无论是当下火热的HellaFlush风格，或是纯走性能路线的赛车风格，只要对老车的热情不减，那么都能玩出对车的态度。
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大众捷达音响改装案例有吗？
这辆老款的捷达车主是小小的音乐发烧友，原车的音响适合听人声和流行音乐，车主对原车的四寸喇叭听得还算习惯，只是几年下来想小改一下，提升原车的音质效果。
DX650是美国BKELL品牌的入门级分体扬声器，它主要是针对初次升级音响的车主而开发的。声音平衡流畅，高频细腻泛音丰富，适合听抒情及流行音乐。
美国霸克入门级套装喇叭，额定承受功率70W，最大承受功率110W，灵敏度91db，具有极高的性价比。
中低音喇叭圈倒模和高音三角位倒模工艺制作
中低音喇叭圈倒模完成
高音三角位倒模完成
前声场霸克DX650安装效果图
更多改装案例请关注：360 汽车 网
有的，推荐此案例:
新捷达车主平时在车上待的时间比较多，长时间的驾驶需要音乐来缓冲疲倦感，由于原车的音响系统采用的是低成本的劣质喇叭，加上某些部位的噪音困扰，导致声音浑浊不清，小音量时音乐细节无法表现，大音量时又容易失真，这让车主无法接受。在我们汕头猫王改装师的推荐与试听后，我们为其搭配了先锋两分频改装方案。
改装车型——新捷达
新捷达音响改装配置：
前后声场：先锋两分频
DSP功放：歌航GT42
四门、前脚踏位隔音：大白鲨银鲨、低频垫、吸音棉
首先解决噪音问题，仪表台下方的前脚踏位置，受到前轮胎噪的影响，会产生严重的低频共振噪音。而原车在这里就是光秃秃的钣金，没有丝毫隔音措施。对此，技师使用大白鲨银鲨做第一层止振处理，有效抑制低频共振噪音。再使用低频垫做第二层强化止振处理，能够进一步消除共振噪音。最后，再使用吸音棉做第三层吸音处理，能够进一步消除前两层过滤后的残余共振噪音，让仪表台下方的低频共振噪音得到有效的抑制。
原车前脚踏位毫无隔音处理
前脚踏位进行三层隔音处理
原车门板毫无隔音处理，风噪入侵严重，对此，技师使用大白鲨银鲨+吸音棉，对门板进行了三层隔音处理，有效的抑制了门板的共振噪音，并且也很好的阻隔了风噪的传入，让门板位置的噪音得到显著降低。
前后门板第一层止震施工
门板饰盖满贴吸音棉
前后声场都选择先锋两分频喇叭，高频干净清晰且拥有宽阔的音域；中低频流畅醇厚，在人声和各类乐器的还原上都有很好的表现；独立分频器处理高低频信号，让整个声场有更加清晰的层次和细节表现，各音段之间的衔接也更为自然平滑。
先锋中低音安装在前门板
先锋中低音安装近照
先锋高音固定在A柱原孔位
先锋两分频安装在后门板下方
先锋两分频安装特写
歌航GT42 DSP功放，具备了传统功放和DSP的优点，同时它还支持蓝牙无损播放，EQ调节，独立声道延时，增益控制、相位等DSP处理器该有的功能一样不少。安装在座位底下，合理利用车内空间。
歌航GT42 DSP功放安装在座位底下
改装完成后的新捷达，声音清晰通透，温暖有力，声场定位十分准确，同时经过改装师的隔音处理，车内噪音得到抑制，整体非常舒适，车主对此次改装也是十分满意。
谁说年轻人没有老车情怀？将二手老捷达修复到最经典的模样！
在咱们的固有印象中，玩老车的朋友都是稍微上点年纪的了，但随着如今玩车文化得到了正面的传播，玩老车的朋友也逐渐年轻化。今天要给大家分享玩老车故事的阿浚就是一位00后车友。
“我这辆是07年出厂的一汽大众捷达伙伴，1.6L手动挡低配车型。由于家里一直都是在做汽车行业相关的事情，包括我现在的工作也是相关行业。所以我跟汽车结缘的时间，相比大部分朋友可能都要早。不过，我真正玩改装的时间不长，满打满算也就一年出头。”
“在我大学临近毕业的时候，就萌生了买车的想法，在那之后海鲜市场的搜索框里没有出现过其他车型的名字。这是我人生中真正意义上属于自己的第一辆车——捷达。”
“为什么会选择这款老车？应该说是这款车选择了我。而且这也又牵扯到了‘情怀’这个词语，很多人都说；‘你这么年轻，哪里来的情怀？’。的确，情怀跟我的年纪似乎并不对应，但是捷达这款车是陪伴我从小到大的，它大伯的出租车，老爸的教练车，小叔汽修店里的工具车，还是我驾照到手开的第一辆车，无一例外都是捷达，所以这就是我的情怀！”
签完买卖合同之后，阿浚便开着属于自己的爱车直奔亲叔叔的汽修厂，进行玩老车的第一件事：整备！
“这台粤A牌老捷达有70%的原漆，车架也没啥问题。捷达这款车型是出了名的‘烂底’，拆空地板发现比预想中的要好。按照二手车商的要求来说这就是一台精品车，给油就飞、空调冻西瓜。”
“这款车国内外的案例多的数不胜数，奈何自己的钱包不够涨，只是做了比较基础的‘升级’，也算是尽量复原儿时记忆中的那个样子吧。构思说不上，只是一边修复，一边添加一些方便日常使用的小部件。”
在外观整备部分，阿浚对这辆捷达的前嘴进行重喷了。同时，为了爱车拥有更加经典的模样，还换上方头捷达的大灯、前杠、机盖和两侧前翼子板，而且还要对里面的支架进行修改，才能完美安装。
内饰则进行了全车拆空，目的有两个：首先是确认金属部件时候存在生锈需要修复的，其次就是全车加上隔音棉和止震板，对于来车来说，这样能提升不少NVH。同时，阿浚还升级了13款捷达前排座椅。
至于改装方面，由于资金有限，阿浚只能选择了一套台湾省的不知名绞牙避震，搭配四个祖国版BBS RS轮毂，后轮再加上DIY倾角垫片，呈现出一点点外八的姿态。
“修复这台车需要特别花心思的地方其实并没有，也可能是所做的每一步都想做到尽量的完美，所以并没有什么特别需要花心思的地方。”
“到目前为止，这台车最满意的地方，我认为应该就是不到百匹的发动机，能给到我随踩随有的感觉，这大概是那个年代独有的魅力吧。我作为20多岁的小伙子，能有一辆自己喜欢车，已经是一件很开心的事情了。”
“不满的地方，也不能说没有，比如说轮胎已经到负二指，整个底盘还是不能做到我想要的感觉，这也是这个车型的限制吧，油底壳离地已经剩下不到三指的距离了。”
“后续的话，打算把内饰的仪表台换掉，以及换一个大众原厂的280主机。本来是不打算换的，但是年份到了会异响，正好趁这个机会把仪表台换成方头的，这个车比较简单，能换能升级的都已经差不多了，所以基本就到这了。”
“玩老车是一件很耗费时间、金钱以及精力的事，希望各位玩老车的朋友不要轻易放弃，让老车文化能够得以延续。而且玩老车就要做好随时被丢在路上的准备，而且你还不能去埋怨它，如果你没做好这个准备，那我奉劝你先考虑一下年份比较新一点的车型。”
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改装大众捷达，复活不仅仅是情怀，谈谈自己的用车感受
捷达，一个在中国汽车市场驰骋了二十五个年头的车型，一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树。与桑塔纳，富康一起被老百姓戏称为“老三样”。说起捷达这个名字，真的可以用奇迹两个字来形容，毫不夸张的说，对于90年代的很多人可能第一次乘坐或是认识的第一台车就是捷达。今天来看一台改装后的大众捷达，它一代人的回忆，改装圈的常青树室内激流回旋版灰色饰边MomoPrototipo方向盘定制内饰NOSDash赛车表盘性能Schrick272凸轮Techtonics可调凸轮皮带轮双端口排气歧管Bonrath动力咆哮进气管外观奥利蓝油漆NOS前后保险杠NOSWestmoreland前格栅NOSHella前大灯
老捷达改装发动机2.0发动机要改机脚和半轴吗？
建议改。前机脚垫比较容易，卸下上部的15的螺丝，顶高发动机后卸下下边两个螺丝就能取出。在拆了变速箱机脚垫后卸下前机脚垫上部螺丝，然后将变速箱机脚垫装好后，再拧紧的前机脚垫的螺丝！
1、不知道你要怎么样改，对动力的要求多些还是对外观的要求多些，德系车最好的改装风格就是简约风格。
2、如果没有合适的原厂包围，那千万不要动加装包围的念头，本身伙伴的外形已经脱离的原装捷达的风格。
3、假如你追求完美，那花钱把外观改成MK2的样子，基本上需要换的东西很多。
4、如果你只在原车基础上改，那就换一套艾巴赫避震套装（非搅牙），然后换一套16寸的轮毂。
5、尾鼓如果没有那种特殊喜好，还是用原车的吧，其他方面看你要求了。
6、捷达可以改的地方太多太多了，这里说，也说不清楚。
7、你记着一点，改装一定要注重精，所有改装件都要用好东西。
8、千万别今天改点明天改点，弄些没用的东西，什么缸线火花塞二次进气省油加速器之类的。
9、全是冤枉钱，把钱花在刀刃上，每投入一笔。
10、都是不后悔的，也不会装了没多久又拆下来的东西，假如你对捷达改装有兴趣。
11、可以常联系！我对我的捷达做了如下改装：艾巴赫避震15寸轮毂鸭尾翼大灯改为氙气H4（效果不好）全车真皮（前为仿赛车座骑）快拨车载电脑（XP操作系统）发动机改为2.0L我的捷达是方头CI，基本外观效果已经达到MK2了，呵呵。
1、不知道你要怎么样改，对动力的要求多些还是对外观的要求多些，德系车最好的改装风格就是简约风格。
2、如果没有合适的原厂包围，那千万不要动加装包围的念头，本身伙伴的外形已经脱离的原装捷达的风格。
3、假如你追求完美，那花钱把外观改成MK2的样子，基本上需要换的东西很多。
4、如果你只在原车基础上改，那就换一套艾巴赫避震套装（非搅牙），然后换一套16寸的轮毂。
5、尾鼓如果没有那种特殊喜好，还是用原车的吧，其他方面看你要求了。
6、捷达可以改的地方太多太多了，这里说，也说不清楚。
7、你记着一点，改装一定要注重精，所有改装件都要用好东西。
8、千万别今天改点明天改点，弄些没用的东西，什么缸线火花塞二次进气省油加速器之类的。
9、全是冤枉钱，把钱花在刀刃上，每投入一笔。
10、都是不后悔的，也不会装了没多久又拆下来的东西，假如你对捷达改装有兴趣。
11、可以常联系！我对我的捷达做了如下改装：艾巴赫避震15寸轮毂鸭尾翼大灯改为氙气H4（效果不好）全车真皮（前为仿赛车座骑）快拨车载电脑（XP操作系统）发动机改为2.0L我的捷达是方头CI，基本外观效果已经达到MK2了
老捷达的第二春!30w公里老捷达更换2.0发动机! - 捷达论坛...
2015年3月31日1楼: 2.0T发动机啊，看着流口水，价格也很实惠，可惜改在捷达上成本太高，只能看看了 买的2.0发动机...
10楼: 比较老捷达发动机超过100噪音怎么样？噪音要大一些，毕竟小机器换成了...
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汽车之家极速版
老捷达发动机改造、刹车改造、底盘收拾、顺利年检还拿到绿标...
2019年12月18日觉得有必要再拆一遍,因为上次用的是1.8T的活塞,压缩比太小了,影响爆发力。
要改机脚和半轴。老捷达改装发动机2.0发动机后动力加大，就需要改机脚和半轴
捷达车改装成什么样好看
改装成拉力赛车的款式，就是酷酷的那种，车身贴着一堆广告的样子！
上图
看看
1、换gif的15寸轮毂或桑塔纳14寸五爪轮毂
2、换cif的后视镜，造型好看且实用，虽然不能实现电动调节。
3、后风挡及四个侧门全贴上黑膜，不留一点空白，前档也贴上，外部效果会提升不少。
4、减震全部改成短簧，看起来会稳重不少
5、把收音机天线去掉，如果平时经常听收音机，就把它改成像polo那样的顶部天线，好改。
6、把黑色中网喷成与车身同色的。
7、把黑色防擦条也喷成同色的。
老捷达改装帕萨特电动座椅教程？
如果能够固定的话，找到座椅下面的电线，找到正负极接到原厂的保险盒，接一个保险盒
汽车座椅一般不会来回移动，因此不少车型都是手动调节座椅，但是如果想要改动，汽车座椅是可以改成电动调节的，同车款有电动座椅的车型，直接换掉座椅总成即可，同车款没有电动座椅的车型，如果有底部连接点相同的其它车款电动座椅，也可以更改。
汽车座椅改成电动调节过程(以途观低配车为例)
手动座椅骨架:想要改装座椅的操控，首先当然是将回来的座椅菜拆卸下来，这里注意拆卸的时候要断开座椅低下的电器连接。
电动座椅骨架:原车座椅拆下来之后需要打散，因为原车的是手动座椅骨架，想要改装电动，必须加装电动机，以及新的座椅骨架。所以，要将原车的座椅打散，换上新的电动座椅骨架。
然后，下一步就是将电动腰部调节加装到座椅内，接下来把原车的坐垫、海绵、皮套等原样装好，并且把座椅电动机的线顺好。
接下来是安装座椅调节的开关，因为原车的没有这个开关，所以要连座椅侧面的饰板也换掉了，这样将调节电动机的线连接到开关上即可。
最后，把组装好的座椅按回到车辆上面，并从原先座椅下面的电器连接处直接取电。取电的时候一定要找专业人士，找到安全的取电线路。改装好之后，感觉还是挺不错的，虽然有些“矫情”但最少获得了方便!
