本文目录一览：
- 1、雷克萨斯ls500h二手车怎么样？
- 2、雷克萨斯ls500h二手车价格
- 3、凌志汽车多少钱
- 4、大人物的气场利器 雷克萨斯LS 500h
- 5、情怀太可怕，98年的雷克萨斯还能卖30万？不，还不是最贵的
- 6、09年雷克萨斯ls2.5这个二手车能买吗
- 7、雷克萨斯LS600HL的落地价是多少？
- 8、10年的雷克萨斯ls460，17万值得购买吗？
- 9、雷克萨斯ls460l多少钱二手车？
- 10、销量和保值率都下降 雷克萨斯在华面临危机
雷克萨斯ls500h二手车怎么样？
雷克萨斯ls500h二手车，车况好的话还是可以买的：
1、当雷克萨斯LS出现在你眼前的时候，相信不少人还是会第一时间被它极具未来感的设计所惊艳到。相对于上代车型给人的那种雍容儒雅的印象，眼前的它犹如脱胎换骨般蜕变，一改之前的内敛形象而变得更个性张扬；
2、雷克萨斯独具一格的纺锤形前格栅，不管你从那一个角度看都熠熠生辉。尤其是配上锋利的LED日间行车灯，杀气十足，矩阵式LED远近光照明大灯带自动水平调节，能时刻保持出色的照明。大灯组的设计也有自己的风格特点，近光灯为三颗紧凑的聚光灯，眼神相当锐利。下方夸张的进气口不只是点缀装饰，它能导流到制动系统，有利于散热；
3、秉承雷克萨斯\"兼得\"哲学设计理念，流线车身与内部空间兼备，动感不失从容。尾部的设计同样少不了硬朗的笔锋刻画，干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点，转角的设计呈现出垂直的运动感。
汽车之家报价
雷克萨斯ls500h二手车价格
雷克萨斯lc500h二手车报价是60万左右：1、雷克萨斯LC500h的外观设计可以说是很迷人了充满延展性的硕大的格栅与犀利的大灯一同打造出前脸极富冲击力的视觉效果；2、侧面采用超短前悬的设计结构大轮圈时尚动感车身线条从低矮的引擎盖划过车顶平缓过渡到车尾一气呵成使得整车侧面造型非常炫酷又不失优雅；3、动力方面雷克萨斯在全新LC上对传统的混合动力系统进行了本质性的突破：在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器整合来自发动机和电动机所输出的动力搭配电力变速系统模拟10速挡位；4、发动机最大功率220kW（299PS）\/6600rpm最大扭矩350N·m\/5100rpm电动机最大功率131.9kW最大扭矩300N·m。
凌志汽车多少钱
凌志雷克萨斯300大概要30万左右1首先从外观上来看，RX还是继承了雷克萨斯家族式设计语言，张扬的大嘴设非常前卫，给人的冲击感很强烈，开上路的回头率会很高2RX全系采用座椅采用了真皮材质进行包裹，触感比较柔软同时。
雷克萨斯LS2021款是一款雷克萨斯旗下的大型车，其官方指导价为元0元我们以雷克萨斯LS的最高配2021款500h行政版为例，该车型的官方指导价为0元，据了解，目前成都市没有什么优惠如果按照全款购买来计算。
元，上牌费用500元，购置税元，车船使用税2900元，交强险950。
雷克萨斯ls460二手车价格105万元1雷克萨斯LS460在家族中是唯一的D级车级别，舒适性强劲动力和出色的操控以及安全性做到饿完美无缺的一致，外观造型比较大气而且流畅，整车设计采用了DNA元素，车头线条向前延伸至空气套件，与。
雷克萨斯lx厂商指导价是12910至14170万元1雷克萨斯LX570百公里耗油平均耗油120L#x005c100km，工信部综合工况耗油147L#x005c100km2LX570配备了57升V8发动机，最大功率280kw，比上一代47升发动机。
元，上牌费用500元，购置税元，车船使用税2900元，交强险。
雷克萨斯ES300h落地价要40万左右吧，各地价格不同1雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油。
目前雷克萨斯ls500h系列官方最低指导价是878万左右，目前市场终端没有任何的现金优惠力度，车主需要以原价购买该款车型，加上保险购置税上牌等相关费用，预计在11万左右该车型上路价格预计可以控制在988万左右，车辆落地。
从车身的研发设计到生产，包含涂装工艺和总装工艺，甚至对生产流水线的职工，雷克萨斯都是有着非常高的规定，为保证我国客户用车无忧，雷克萨斯为燃油车型给予4年或者10万多公里完全免费质保维护保养服务项目。
雷克萨斯lc500这款车的价格120万左右一辆1雷克萨斯LC500h介绍外观内饰外观方面，新车沿用了LC500的大量设计元素，设计风格依然沿袭了雷克萨斯lc500和lc500h是同一款车吗答现在还没有上市这两款车的发动机排量。
4雷克萨斯轿车中最顶级的LS系列属超豪华后驱四驱轿车，有LS460LLS600hLh两款，价格范围为90160万LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mmLS460车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用。
凌志ES350，40055520万元。
能上路的9395年凌志最便宜的2万左右，但车况要花银子维护了新车有很多车款的，不限量的车款有最便宜的CT200H指导价269万最贵的LS600HL指导价2388万，限量的LFA指导价59879万。
主要看车况及行驶程度，一般使用了3年的雷克萨斯大概在20～25万左右。
备受媒体和消费者好评LX570，不但提升了动力豪华舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
大人物的气场利器 雷克萨斯LS 500h
【汽车之家二手车 用户投稿】大人物或许不一定帅气，但每次出场时都必有强大气场，就算是还没下车露面，也能够让大家感受到那份威严的存在，因此对于经常陪伴他们出征的豪华车来说，最重要的就是要有能够镇住场面的霸道气场。全新 雷克萨斯LS在外形和气场方面可以说是相当给力了，直白的杀气比对手突出不少，就算是定价相对接地气的低配入门车型在气场方面也从未示弱，今天就让我们大家一起来感受一下。
全文总结：
现在这款车的价格在90万左右，综合考虑它的整体驾驶表现和科技豪华感来说是一个较为不错的选择，既适合家用，又可以兼顾商用，值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
情怀太可怕，98年的雷克萨斯还能卖30万？不，还不是最贵的
日系车一向给人质量好、可靠的印象，因此二手车的保值率也领先其他派系的品牌。
从街知巷闻的本田、丰田，哪怕是销量不怎样的马自达保值率都高得惊人。而豪华品牌里面，保值王非“10万公里才刚过磨合期”的雷克萨斯莫属。
在由J.D. Power带头制作的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯以三年车龄65.2%的保值率成为最保值的进口品牌，只要有产品投放的细分市场，都能在保值率Top 10中看到雷车的名字。
这还不止，我们还能找到更极端的案例：一辆1998年出厂的二手雷克萨斯LS竟然还能喊出30万的价格！
这个故事发生在德国，一名卖家在eBay网站上挂出了一辆LS400，是1998年生产的第二代LS长轴版。
最难得的是，已经22年车龄的LS400只行驶了9320英里（15000公里），卖家对它的描述是：一手极品未调表、准新车，车况跟刚出厂时差不多，梆梆硬。
然后很自信地挂出了3.9万欧元的价格，超过30万人民币。
这是1994年推出的第二代雷克萨斯LS（UCF20）的后期款（1997年中期改款），只有LS400一款车型，原厂车长4996mm、轴距2850mm，还没现在一辆奥迪A6L长。
动力使用1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机，后期款最大马力290匹，那个时候已经用上了5AT变速箱。
实际上，当时雷克萨斯官方并没有推出过长轴版，因此这辆所谓“加长版”LS400很可能是买家后期自行改装的。
卖家并没有提供十分详细的车辆信息，倒是放上了一组清晰漂亮的照片。从中可以看到，车身B柱的位置明显被拉长了，加长的位置一定是为了让后排的贵宾坐得更舒服。
车身的其他地方，例如大灯、轮毂、发动机舱都非常干净，内饰崭新得还是刚出厂的样子——只有后期改装的音响系统和电视，发动机、底盘当然是无渗油，22年的岁月似乎并没有在它身上留下过一丝痕迹。
对了，卖家还说了原车主是一位阿拉伯酋长，当时买来用作在欧洲游玩的座驾，但基本上都是放着，车况保持得很好，只需要做一次大保养就容光焕发了。
嗯，这一切都说得过去了。
差不多的故事也有发生在国内，早前网上出现过有人出手一辆1994年出厂、2003年国内上牌的第一代雷克萨斯LS400（UCF10）。
从照片来看，车况同样非常不错，而且行驶了不到1500公里，真的是极品中的极品车况了！网友都说：里程是用在年审路上的吧？
这辆第一代LS400比阿拉伯酋长那辆出厂年份更早，但行驶里程只有十分之一，可以说国内绝对找不到第二辆了。
过了一个月后，再次传来这辆LS400的消息：已被有心（qian）人以50万元高价收下。
故事不知道是不是真的。情怀无价，但没钱就不要谈情怀，这个一定是真的。
话说回来，1989年初代LS横空出世，为雷克萨斯接下来30多年的成功打响了头炮，相信大家还记得那个在开到时速200多公里的LS400的发动机上面叠酒杯的广告吧？
从此雷克萨斯豪华、细腻、可靠的品质根植在人们心目中，还记得小编小时候第一代雷克萨斯LS（那时还叫凌志）相当受广东老板们的欢迎。
不管怎样，雷克萨斯的口碑不是从天上掉下来的，虽然雷车并不是完美无缺，但说到保值这块，你真的不得不服。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
09年雷克萨斯ls2.5这个二手车能买吗
能。根据查询太平洋汽车官网信息显示，09年雷克萨斯ls2.5这个二手车能买，车况良好，手续没有问题，车的价格合理，可以买。
雷克萨斯LS600HL的落地价是多少？
雷克萨斯LS600HL是一款高档豪华轿车，该车型在很多人心目中的位置非常重要，因为这款车既有身份象征，又有无与伦比的奢华感受，那么到底雷克萨斯LS600HL的落地价是多少呢？下面就让我们来详细了解一番。
首先，我们需要明确一点，车辆的落地价并不是固定的，而是随着时间和地区的变化而不同的，同时还涉及到车型、配置等多个因素，因此不同的时候或者不同的地区所需支付的费用是不同的。
目前，在中国大陆市场，雷克萨斯LS600HL的起售价为209.8万元人民币，在购车的过程中，我们还需要支付一系列的车辆购置税、保险、上牌等费用，因此综合来看，一辆全新的雷克萨斯LS600HL的落地价大约在230-250万元左右。
当然了，以上是按照全新车价格计算，如果是二手车，价格会相对便宜很多，但具体的价格也要根据车况、使用年限等因素来调整。
不过，作为一款口碑不错的豪华轿车，雷克萨斯LS600HL的价格还是比较高昂的，相信只有少部分人能够承担。如果您想要买一辆这样的豪车，可以通过汽车贷款等方式进行购买，但是也要注意贷款利率等因素，以免增加不必要的还款压力。
总之，无论是什么方式购买雷克萨斯LS600HL，我们都需要了解清楚落地价的范围和预估费用，这样才能更好地做好购车决策，同时也能避免被一些不良商家忽悠。
10年的雷克萨斯ls460，17万值得购买吗？
对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于ls460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型，ls460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯ls460，来看下它的实力究竟如何？
每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰s级、奥迪a8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯ls便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯ls实力出众。
另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的d级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯ls460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。
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雷克萨斯ls460l多少钱二手车？
雷克萨斯ls460l二手车价格在40--78万居多，具体多少钱还是要看车子的年限和车况来决定的：
1、LS460L旗舰车型配备4.6升V8发动机，可在6400转\/分钟时产生255千瓦的最大功率，并在4000转\/分钟时提供455牛·米的最大扭矩；
2、作为全球首款拥有电动机驱动的智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和电子控制进气凸轮系统（VVT-iE）的先进发动机；
3、不仅能提供出色的启动及输出性能，亦能适时调教进气及喷油量，更确保实现强劲的澎湃动力和更经济的油耗、更清洁的排放；
4、LS460L旗舰车型配备了全球首创的 8速手自一体智能电子控制自动变速系统（ECT-i）。低挡位时能够产生达到轮胎抓地力极限的巨大扭矩，而在高挡位时则保持安静且低油耗的运行，与4.6升V8发动机珠联璧合，呈现强劲加速性能和平顺驾驭感受。
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销量和保值率都下降 雷克萨斯在华面临危机
几年前，雷克萨斯是一个让不少车企羡慕的豪华品牌，它不仅销量稳步增长，车型终端价格也非常坚挺，但从去年开始，雷克萨斯在中国市场进行下行通道，销量、保值率都出现下滑，在车质网公布的最新一期投诉排行中，它的主力车型ES还不幸上榜。今天这期节目，咱们就来聊聊雷克萨斯在中国市场的现状。
复盘过去几年中国豪华车市场，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌携手进入中国市场，但因为销量不佳，曾经落户广汽本田国产的讴歌已经彻底退出中国市场，英菲尼迪虽然依然在坚持，但其国产车型也属于市场上的边缘车型。因为销量不佳，国产英菲尼迪的部分车型也被迫大幅降价，中级车Q50L的终端售价甚至可以低至17万元，但即便如此，依然不能在销量上有好的表现。交强险数据显示，英菲尼迪今年前4个月总销量仅1278辆，同比下跌56.38%。
日系三大豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌都选择国产，雷克萨斯始终坚持进口，它也依靠原装进口的身份加持，获得了不少消费者的青睐，同时，相对较低的使用成本也是入门级豪华车型消费者所看重的。虽然雷克萨斯在百万元级市场销量一般，但依靠ES、NX、RX等中低端或中端车型的不俗表现，它在中国市场的整体销量并不差。
因为种种原因，雷克萨斯从2022年开始遇到销量危机，整体销量出现下滑。在2022年，它在中国市场的总交强险数为183983辆，同比2021年下跌16.06%；进入2023年，虽然雷克萨斯旗下车型的优惠开始增加，但依然不能止住销量下滑的颓势，今年1~4月总交强险数为40529辆，同比下跌30.03%，在总销量榜上，它已经被沃尔沃所超越，后者为45879辆，同比增长4.55%。
面对销量持续下滑，经销商只能选择靠降价促销来救市，这种操作的后果就是导致二手车保值率下滑，中国汽车流通协会公布的最新一期保值率数据显示，在2023年5月，雷克萨斯品牌的三年保值率已经下降至74.8%，相比奔驰的领先优势正在缩小，后者的3年保值率为69.5%。
可靠性高、配置丰富、性价比高是雷克萨斯在国内市场受宠的重要原因，相比同价位的德系豪华车型，雷克萨斯的部分车型确实具有性价比优势，这也是ES、NX等车型可以打动消费者的原因，但去年7月底的一场车祸，让雷克萨斯的安全性受到了消费者的质疑。一辆雷克萨斯LM300h在广西贵港某路段发生严重车祸，撞上隔离墩后车头损毁严重，车辆发生起火，车内前部气囊和侧面头部气帘正常起爆但3人被困车内。路过的司机在救援过程中发现，它的四个车门无法开启，众人撬开主驾驶车门救出司机，打破车窗救出副驾驶，但依然有1人被困后排。最终，这起事故导致一名乘客死亡、两人受伤。
在雷克萨斯的车型序列中，LM是高端车型，在市场上要加价数万元才能提车，或许它的潜在车主对于价格并不敏感，但安全性是他们非常看重的。除了LM之外，雷克萨斯品牌的销量主力车型ES也被人质疑安全性表现不佳。去年3月，一辆雷克萨斯ES与领克03发生正面碰撞，双方车头均受损严重，各种撞碎的零部件散落一地，车内安全气囊悉数爆开，场面相当惨烈。雷克萨斯ES的前车轮侵入驾驶舱内，主副驾驶车门无法打开。
除了LM、ES，雷克萨斯的另一款走量车型NX也在去年下半年因为一起车祸而被人质疑它的安全性。据车主描述，这辆雷克萨斯NX200在国道上行驶，左侧追尾了停在快车道上的半挂车，事故造成车辆360度翻转，巨大的撞击力让车身和乘员舱都严重变形，但车辆的安全气囊却未能正常弹出。对于一个豪华品牌而言，如果它旗下的车型因为安全性而受到消费者质疑，销量出现下滑也就在情理之中了。
可靠性高一直是雷克萨斯的重要卖点，但在最近一段时间，它也在可靠性方面受到了车主质疑。车质网公布的2023年5月投诉榜单显示，雷克萨斯ES投诉量为30宗，排名第十八位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化。如果是长期关注我们节目的听众都知道，最近一段时间，有多款丰田车型因为类似问题上榜，如一汽丰田皇冠、锐志、卡罗拉，广汽丰田凯美瑞等，作为豪华品牌车型，雷克萨斯ES也出现相似的问题，确实让人感到有些意外。
从用户反馈情况来看，出现部件老化、仪表台开裂的车型主要是车龄超过10年的老车。有不少ES车主投诉，他们的车辆出现仪表台老化开裂、出油泛光的情况，严重影响到行车安全。除了ES之外，雷克萨斯的旗舰车型LS也遇到类似的问题，只是因为这款车的保有量较低，没有进入投诉榜单。
一位2010款雷克萨斯LS 460L自动尊贵版车主表示，他于2023年4月21日投诉一次，2023年05月15日投诉一次，但是厂家迟迟未答复、未处理。车主表示，至少是2020年之前，这辆车就出现大量搪塑件内饰出油、发粘、开裂的情况，摸上去粘乎乎的，用指甲就可以抠下来。车主同时表示，仪表台作为汽车内饰中重要的组成部分，大部分仪表台的主要构成为塑胶聚合物PP材料，该材料具备高强度、耐冲击、耐寒、防翘曲、耐高温、高流动性、低飞边、低缩痕等特点，即使是经过长期暴晒也能保持不开裂，但偏偏丰田系列车型内饰大量自然损坏。
除了使用时间较长的老车出现内饰问题之外，刚刚上市不久的全新一代雷克萨斯NX被车主投诉变速箱问题，更应该引起车企的足够重视。一位2022款NX260前驱创驰版车主表示，2022年6月24日购买了雷克萨斯NX260创驰版，自买车至今发生了很多问题，每次遇到问题要么让我自己摘电瓶线，要么就是升级看看，要么就是车都不看就说，“开吧，雷克萨斯非常稳定”。车主表示，遇到的主要问题包括发动机怠速不稳、停车挂N挡变速箱顿挫、DRIVE-StartControl故障、系统故障提示、检查发动机报错后无法行驶、.车机死机、车机无法连接蓝牙、正常开车方向盘猛打/安全驾驶辅助系统异常失灵等。
还有一位2022款NX260 前驱创悦版也遇到了一些问题，车主表示，车辆行驶1855公里开始提示换挡故障，去4S店检查，找不出原因，从2022年9月11日到2023年2月，一直没有解决方案，车辆换挡故障提示越发频繁，出现提示换挡故障时，不影响开车，但是所有安全预警提示全部失效。
不知道是否是因为上述问题影响到雷克萨斯NX的综合竞争力，这款雷克萨斯紧凑SUV的今年前4个月总交强险数仅有9188辆，且还是在终端售价有松动的情况下获得的成绩。
写在最后
展望雷克萨斯品牌未来在中国市场的走势，因为它的品牌口碑和保值率已经受损，想要在短时间内修复并不容易。以目前的情况来看，引入新车是救市的最佳选择，但从目前公布的新车计划来看，雷克萨斯想要在短时间内获得销量触底反弹并不是一件容易的事。
新车型方面，6月5日，雷克萨斯全新车型LBX正式发布，它与丰田YARiS Cross是姊妹车型，基于TNGA-B平台打造，定位低于雷克萨斯UX，是一辆小型SUV，也是雷克萨斯品牌的全新入门级车型。官方表示，它是专为欧洲市场设计而来，预计将在2023年7月率先在欧洲市场接受预定，10月上市，2024年3月开启交付，在未来也会在其它市场推出，竞争对手包括奥迪Q2等豪华品牌小型SUV车型。
外观设计方面，雷克萨斯LBX采用家族式设计风格，前脸为无边界式进气格栅，格栅上方通过贯穿式金属饰条将两侧大灯衔接，大灯造型比较简单。车身侧面采用活泼的腰线和双色车身设计，车尾采用贯穿式尾灯，下包围采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面，LBX长宽高分别为4190mm、1825mm、1545（1560）mm，轴距2580mm。
内饰方面，雷克萨斯LBX的三辐式方向盘保留了家族样式，中控台上方采用贯穿式空调设计，下方配备9.8英寸触摸屏内置雷克萨斯Link Connect，它还采用全液晶仪表盘、马克莱文森13扬声器音响系统等。
动力方面，雷克萨斯LBX搭载1.5L THS-II混动系统，由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136马力，最大扭矩185牛·米；匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。从产品特点来看，雷克萨斯LBX是一辆很精致的小车，但因为车身尺寸太小，它或很难在中国市场获得太多青睐，这一点从雷克萨斯UX的市场表现就可以看出。数据显示，雷克萨斯UX今年前4个月总交强险数仅有881辆，国内消费者对于这种小尺寸的入门级豪华车并不感冒。
除了LBX之外，全新一代GX也于6月9日发布，虽然它的兄弟车型丰田普拉多在国内市场人气很高，但以上一代GX在国内市场的表现来看，这辆豪华硬派中大型SUV或很难对销量提升有太大的帮助。在这两款车型之外，雷克萨斯还将推出一款基于TNGA-K平台打造的车型TX，它是丰田Grand Highlander的姊妹车型，这款车能否在中国市场获得成功，就要看它的最终售价了，从产品特点来看，它符合国人需求，但如果价格太高，将很难在销量方面有好的表现。
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