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2023别克君威大改款最新消息,别克君威2022最新款：豪华驾驶体验新高度

admin admin 发表于2023-12-06 12:30:04 浏览17 评论0

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换装家族化前脸，内饰保持不变，新款别克君威实车曝光


继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供1.5T和2.0T发动机可选。作为参考，目前在售的2023款君威售价区间为19.68万—24.98万元，但终端市场拥有较大的优惠幅度。
从得到的实车图片来看，新款君威前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。
两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有分体式日行灯，中间则是LED远近光灯，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来非常具有个性。
新款君威的尾部则和现款车型保持一致，继续采用“镰刀”状尾灯，在辨识度方面依旧能打。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此被集成在车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。
此次实拍图还首次曝光了新款君威的车内情况，新车将延续现款车型的内饰设计，继续采用机械指针仪表盘、8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。此外，30英寸曲面大联屏也没有出现在新车上，这点略显遗憾。
动力部分，从新款君威申报图中的尾标来看，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
不过，新车将1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。此外，由于申报信息中并未出现GS车型，由此我们猜测新款君威或将不再继续提供GS运动版本。
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。目前在售的君威1.5T版优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。改款之后，新车换装最新的家族化前脸，但内饰则没有发生变化，不知道大家是否可以接受？（文/舒心）
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售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市

最近两年，新能源汽车销量持续提升，关注度也越来越高，受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型，到了新能源时代都变得萎靡不振，不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车，因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代，别克君威就是其中之一。
近日，2024款别克君威正式上市，新车共推出两款车型，售价为15.98-17.58万元，新车主要是对前脸进行了升级，同时售价也大幅下调，整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说，这款车值得一看。
新车变化在哪里？
别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将，与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名，但最近两年销量并不算好，月均销量仅剩下4000辆左右，逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市，别克希望给用户带来点不一样的东西。
新车最显著的变化在于外观，它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化，同时还保留了点阵式进气格栅，不同的是，它把进气格栅的位置下移，形成了一张“大嘴”，前脸的视觉中心变低，看上去更加年轻化，运动气息也更强。
车身侧面造型基本维持不变，车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气，没有太多花哨的东西。值得一提的是，新车的轮毂造型也比较传统，但既然前脸风格已经发生变化，那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂，效果或许会更好。
内饰布局也基本与现款车型保持一致，采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键，设计上比较传统，最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型，因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。
除此之外，新车的动力系统也没有发生变化，它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率分别为124kW和174kW，其中2.0T车型需要加95号汽油，用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验，在机械素质方面，别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。
与车辆本身的外观、性能相比，新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，主力车型售价在20万元以上，这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元，起售价直接降低了3.7万元，已经很难维持原来的中端定位。这样的售价，对消费者的吸引力还是比较强的。
价格下调，新车的性能表现如何？
对比2023款车型就可以看出，2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下，合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略，但这一次别克君威并没有这么做，2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑，性价比也因此有了比较明显的提升。
与2023款车型相比，新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅，这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高，保留这些配置对销量不会有什么帮助，所以干脆省去，以降低成本。除此之外，新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能，其它配置则没有发生明显变化。
也就是说，虽然价格进行了大幅下调，但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响，它主要的思路就是降价不减配，用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比，别克的品牌影响力更强，有不少的忠实客户。与此同时，有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车，他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车，新款别克君威针对的就是这部分用户。
新车上市，销量前景如何？
新款别克君威的产品思路非常明确，它不盲从新能源大潮，希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份，国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%，但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场，因此燃油车的基本盘并不算小，生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势，但在短期内，燃油车的更新换代也不能中断。
除此之外，别克还有一个优势，那就是它的品牌影响力较强，君威在两年前还是B级车市场上的主力车型，不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调，性价比有明显提升，十几万就能买君威，这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。
但需要注意的是，这也是新能源车型全面普及之前，传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价，能够给用户一种“真香”的感觉，这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击，让君威的销量保持稳定，不过新能源汽车大潮越来越猛，这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话，短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平，但别克需要利用这个缓冲期，推出一款能替代君威的新能源车型，这样才能长期在中国市场上生存。
小结：中国市场常年占据别克全球销量的80%左右，这是合资厂商中最高的，新款别克君威这样的车型的确还能“收割”，但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”，别克的在华前景就会变得比较黯淡。
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别克君威2022最新款：豪华驾驶体验新高度

作为一款极具代表性的中高端轿车，别克君威向来备受市场追捧，在国内外均有着广泛的用户群体。而随着2022年的到来，别克君威也迎来了全新的升级换代，为广大车迷们带来新一轮豪华驾驶体验。
外观方面，别克君威2022最新款在延续了原有经典线条的同时，更是运用了诸多创新设计元素，让车身更加时尚动感，尤其是前脸采用了封闭式中网设计和大嘴式前进气格栅，显得非常霸气。
车身各处的线条处理非常细致，在设计师们的巧妙构思下，别克君威 2022最新款不仅优雅，还更显紧凑，尤其是在车尾部分，内弧的设计让它呈现出极具力量感的线条，十分有质感。
内饰方面，别克君威2022最新款的内饰在材质的选用上更是在极力追求豪华感。高级真皮座椅、精细缝线艺术、皮革包覆行李箱等诸多细节的把控，让别克君威的乘坐舒适性和驾乘品质大幅提升。
此外，别克君威2022最新款在配置上也是一丝不苟。智能多媒体互联系统、自适应巡航、车道偏离警告等多项驾驶辅助系统的加入，不仅让驾车变得更加安全、轻松，也为用户提供了更多的便捷和乐趣。
在动力上，别克君威2022最新款也是非常不俗。其采用了1.5T和2.0T两个排量的发动机，最大输出功率分别达到了156马力和237马力，可以轻松满足不同驾驶者的需求。此外，别克君威还搭载了9AT和8AT两种变速箱，换挡平稳，可以更好地帮助驾驶者提升驾乘品质。
总体来说，别克君威2022最新款在外观、内饰、配置、动力等诸多方面都进行了全方位的升级和优化。它不仅延续了原有的品牌优势，更是将豪华驾驶体验推到了一个新的高度。

强行套用“君越脸”，内饰继续祖传，别克君威似乎成了弃子

强行套用“君越脸”，内饰继续祖传，别克君威似乎成了弃子
2023年注定是国内汽车消费市场竞争比较激烈的一年，因为从上半年开始就显露出了价格战的苗头，即便是合资品牌也不能独善其身，比如美系汽车品牌已经摆明了姿态要打价格战。新一代别克君越直接把指导价门槛拉低到17.99万，即便如此线下还有不错的优惠力度。作为对比，级别更低的别克君威现款车型起步指导价19.68万，这就相当于自己价格倒挂了，级别更高的君越反而更便宜。所以现阶段别克君威迫切需要改款，至少应该进一步拉低价格，而且造型设计和内饰配置也需要提升。
然而最近厂区内部流露出了全新别克君威的试生产车型谍照，看完之后有点不敢相信自己的眼睛，全新别克君威改动确实有点敷衍了。首先看外观造型设计，明显就是强行套用了新一代别克君越的前脸，整个进气中网看起来非常不协调，甚至连两侧的传统灯光也没有替换掉，只是换了中网和logo的情况下，相比原来照搬欧宝英速亚的那套设计就很奇怪。
车身侧面以及尾部变化并不大，这就表明上汽通用别克根本没有投入太多，白车身压根就没动，只想低成本换个前脸迎合消费者，但恰恰这样做等于画蛇添足。
修改了前脸的情况下，车身长度尺寸可能会有毫米级的变化，不过因为白车身没变，全新别克君威应该还是标准的中型B级车身材，车身总长度也许会超过4.9米，不过轴距水平预计还是保持在2829mm，这相比别克君越超2.9米的轴距就有差距。而且君威这款车向来并不是以空间为卖点，后排空间表现即便对比雅阁迈腾也不占优势。
更加匪夷所思的是全新别克君威根本没有修改内饰，今年上汽通用别克开始主打的曲面大屏幕并没有出现在君威的车内，而是继续保持了传统的机械仪表盘搭配镶嵌式中控屏幕，说实话这套设计已经有点落伍，毕竟现在就连日系领域的新一代雅阁都换上了悬浮大屏，人家福特蒙迪欧更是提供了全面屏配置。
动力配置预计会换装别克君越的同款动力总成，也就是入门1.5T配置搭配CVT变速箱，最大输出功率有望提升到180马力。2.0T版本当然还是上汽通用主打的237马力版本发动机，用在别克君威GS上面会比较激进。
毫无疑问新款别克君威会更便宜，可能指导价门槛会下探到15万左右，至少应该和君越大哥车型拉开差距，但如今还要面临新能源领域的竞争，比如零跑C11价格门槛已经下探到14.98万，人家无论是尺寸空间还是配置水平，都比别克君威强了不少。
问题来了，你觉得新君威好看吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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新款别克君威来袭，15.98万起，车长超4米9全系9AT

7月24日上午，别克官方正式宣布，新款君威车型上市，此次新车将推出两款配置，指导价区间为15.98-17.58万元，分别搭载1.5T和2.0T发动机。要说这次改款谈不上幅度很大，只是针对外观设计和配置进行了提升，动力和内饰依旧保持原样，所以大家对于该车未来十分好奇，要知道君威曾经也是家喻户晓的中型车，后来竞争力略有下滑也凭借着较高性价比能够月销万台左右，但是眼下君威市场份额越来越少，比当年一众德系或日系劲敌差远了。
就价格而言，新款君威没什么问题，15.98万起的指导价比此前2023款车型19.68万元，降幅接近4万元，足以体现出别克的诚意了，如果说后期还能继续给出不错优惠，15万以内将一台合资中型车开回家没有任何压力，速腾、高尔夫或者思域等诸多紧凑型三厢车确实有点压力。但事实会如此吗？今天咱们就借助实车，来通过内外设计、配置和空间等各方面来解读一下，为啥网友却说不如选择国产车。
首先来看设计部分，别克君威此次改款主要也是针对外观，尤其是前脸采用了最新家族语言，官方将之称为PURE Design设计语言，最大的特征莫过于大尺寸进气格栅，搭配两侧通风口很好加强了运动感，同时也能降低视觉重心。当然，熟悉别克品牌的朋友也都知道，全新君越也采用了这种设计，市场反馈只能说是有好有坏。而两侧大灯组依旧是老样子，展翼式造型搭配LED光源，下方是类似回旋镖式的造型，带来不错犀利的视觉效果。
而作为一款中型车，别克君威的尺寸一直是同级主流，所以此次也没有升级尺寸，以实拍这台2024款25T超享版数据为例，4904*1863*1461mm的长宽高和2829mm轴距，面对雅阁、迈腾也有着不错竞争力，满足对空间要求没什么问题。不过车身侧面设计实在是没什么改动，看起来和老款没什么区别，当然这种设计也不显过时，能够符合当下主流审美，只是相比UNI-V、吉利星瑞等国产车型少了几分动感。尤其是17英寸双五辐式轮毂，造型和规格都谈不上惊喜。
尾部设计就更熟悉了，除了换装全新品牌logo，其它细节都和老款保持一致，尤其是尾灯组内部结构，点亮后没有任何不同。不过自从别克启用了全新品牌logo，总感觉少了点什么，看起来品牌质感没以往出色了，不知各位是怎么看法。
内饰部分也继续采用老款所使用的家族语言，时尚感与科技感都没什么可聊的地方，尤其是这个级别的车型在2023年还没能配备全液晶仪表，只能说别克设计师和领导真不懂市场喜欢什么了。不仅是全液晶仪表，看到中控屏估计多数年轻消费者也没什么兴趣，较多实体按键或许可以带来不错实用性，可惜太过老气，唯一能够挽回几分局面的就是按键式换挡了，这个设计在同级并不多见。
接着来看功能应用，可能别克觉得15.98万起就能买到一款合资中型车很难得了，所以配置就不能要求太多，L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、自适应远近光、全车车窗一键升降、真皮座椅和多色氛围灯等功能就在2024款的两个配置上缺席了。但问题是，17.58万元的2.0T版本是否应该更丰富一些？这个价位的合资竞品也好，国产竞品也罢，功能都比君威丰富多了。
至于说空间，因为尺寸没什么变化，座椅也都还是老样子，那乘坐体验各位可以参考老款车型。还是简单说一下，以身高1.8米男性乘客的体验为例，前排调整好可以获得不错头部空间，搭配多向角度可调节，也能找到适合自己的坐姿，且具有加热功能，对北方用户冬季使用还是挺友好。而进入后排，腿部空间两拳左右，属于是这个级别的正常表现，后排座椅还算是厚实，所以可以应对家庭出行，但相比迈腾、凯美瑞，依旧是空间或舒适性差点。
最后还是动力，1.5T和2.0T两款发动机都是熟悉调校，前者最大功率169马力，后者最大功率237马力，均匹配9AT变速箱，官方百公里加速分别是9.1秒和7.1秒。如果说2.0T有亮点，但是君威一直是靠1.5T走量，2024款大概率也是如此，因为只有这个配置能够凸显性价比，所以动态表现上也就没什么亮点了。
总结：如果说别克君威依靠低配走量，令消费者觉得15万可以买到一款品质还不错，各方面表现也都过得去的合资中型车足够心动，那天籁、红旗H5、深蓝SL03、蒙迪欧等诸多竞品好像也都差不多的性价比吧？配置、设计或者是动力也都不差，甚至是更占优势，所以这样的背景下想要获得更多市场份额，别克怕是想多了。
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15.98万起，提供1.5T和2.0T可选，解读新款君威

以前手握15万能买到手的轿车更多是紧凑型车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型。可如今市场竞争激烈，想获得更高的市场份额就只能通过降低价格来实现，如今15万左右就能买到中型车。前阵子别克君威完成了改款，作为别克品牌旗下最畅销的车型之一，君威一直都有着很高的关注度。2024款别克君威提供两款车型选择，分别是25T 超享版（1.5T）和28T 纵享版（2.0T），两台车售价分别15.98万和17.58万。
新款别克君威的外观变化是显而易见的，相比老款车型，新款车型前脸用上了尺寸更大的进气格栅，中网使用点阵银色装饰条作为点缀，同时再加上两边“C”形导风槽，使得整个前脸看上去更加立体饱满。前大灯造型与老款车型相同，灯腔内使用许多线条分割，“L”形日行灯体积不大，但依然有着较高的辨识度。
新款别克君威的车身侧面和尾部造型都和老款车型保持相同，车身尺寸没有做出调整。车身尺寸参数我们以2024款 28T 纵享版车型为例，长宽高为4913x1863x1462毫米，轴距长度为2829毫米。轮圈是双五辐样式，不同排量车型用的是不同尺寸的轮胎。1.5T车型轮胎规格是225/55 R17，2.0T车型轮胎规格是245/45 R18。此外新款别克君威用上了新的车标LOGO，尾部车标上方设计有后备箱机械开关。
新款别克君威的内饰还是我们熟悉的样子，仪表台采用向驾驶员一侧倾斜设计，空调系统依然是实体按键搭配旋钮，变速箱换挡依然是按键式。图中这台2.0T车型相比老款，仪表盘用上了8英寸液晶屏，这在老款车型上只有GS版本车型才会有！中控车机屏幕依然是8英寸，支持4G网络，车联网和远程升级，手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，屏幕界面和操作逻辑与老款车型相同。
配置方面有些许调整，相较于老款1.5T车型，新款别克君威1.5T车型取消了电动后尾门，全车无钥匙进入改为前排无钥匙进入。座椅材质从翻毛皮改成了仿皮。不过像是前排主副驾座椅加热，带有换挡拨片的真皮多功能方向盘依然是标配。另外新款别克君威还取消了主动闭合式进气格栅和被动行人保护功能。
空间方面，虽然别克君威定位是中型车，但它的空间表现是不如帕萨特、迈腾这些以空间作为竞争优势的车型。老实说，我觉得君威的后排空间表现只能算是适中水平，比上不足比下有余，我177cm的身高坐在后排还有两拳腿部余量。后排地板凸起不高，这点要比大众车型更好，后排座椅靠背后仰角度适中，只是中间位置依然是没有配备独立的头枕。
动力方面，新款别克君威车型依然是提供两套动力选择，1.5T和2.0T，变速箱部分用的还是通用的9AT。1.5T车型最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。2.0T车型最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m。性能上，1.5T动力能满足平常代步，官方标称百公里加速是9.1秒，9AT变速箱换挡平顺，唯一不足是降挡响应速度较慢，超车时有些跟不上脚。2.0T动力储备充足，适合那些对性能比较看重的用户。不过说真的，老款车型卖的最好的还是1.5T车型，除了油耗比2.0T车型低以外，还能加92号汽油，使用成本不高。底盘和悬架部分还是侧重于舒适的性格取向，但该有的支撑力一点不少，激烈驾驶时底盘和悬架都表现出较为扎实的一面。
总结：
新款别克君威针对外形和配置做出了调整，和老款车型有着一定区别。不过价格给的比较合适，15.98万的起步售价，终端还有2万左右的优惠，比帕萨特、迈腾、凯美瑞这些竞争对手车型都要便宜。如果预算在15万左右，想买一辆空间适中，配置够用的合资中型车，别克君威还是值得考虑的。
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指导价大幅下调！新款别克君威正式上市，售15.98万元起

北京时间7月24日，笔者从上汽通用官方获悉，新款别克君威现已正式上市，共推出2款车型，售价区间15.98万-17.58万元。作为改款车型，新款别克君威针对外观设计、功能配置进行了改动，动力方面继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。此外，老款别克君威的指导价为19.68万元起，新款别克君威大幅下调了购入门槛。
外观方面，新款别克君威采用品牌最新的PURE?Design纯粹设计理念，配套梯形样式的大尺寸进气格栅，内部辅以星点状电镀饰条填充，增强了前脸的立体感。在此基础上，新车在前包围两侧加入直列式通风口设计，而经典的双展翼型头灯得到了保留，单个灯组由20颗LED提供光源。
新款别克君威侧面和尾部造型与老款车型基本没有差异，配备镀铬门把手和展翼型LED尾灯，同时外后视镜集成电动调节、加热以及LED转向灯功能。此外，新车尾部品牌Logo同步实现了更新，同时1.5T车型使用“25T”标识取代“552T”标识，2.0T动力车型使用“28T”标识取代“652T”标识。
车身尺寸方面，新款别克君威的长宽高分别为4913(4904)/1863/1462(1461)毫米，轴距2829毫米，与2023款车型保持一致。此外，新车提供“墨玉黑”、“冰晶白”、“海岩灰”、“丹霞红”共4款车色给用户选择。
内饰方面，新款别克君威沿用了老款车型的设计风格，不过方向盘中央加入最新样式的品牌Logo。在此基础上，新款别克君威的仪表盘和中控屏均采用嵌入式布局，内置eConnect智能互联系统，支持OnStar安吉星全时在线助理、CarPlay及CarLife手机互联等功能。此外，新款别克君威仅支持前门无钥匙进入，而老款车型则标配全车无钥匙进入功能。
其他配置部分，新款别克君威25T超享版标配双区独立全自动空调系统、AQS空气质量控制系统、前排座椅加热、8英寸中控屏、定速巡航、前排无线充电、6扬声器音响、高清倒车影像、流媒体内后视镜等。2.8T纵享版相比25T超享版贵了1.6万元，增加18英寸轮毂、百度AI智能语音助手、百度实时导航系统、8英寸彩色仪表盘、后备箱电动启合等功能，同时动力系统也有所不同。
动力方面，新款别克君威沿用老款车型的动力系统，其中25T超享版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米；28T纵享版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配9速自动变速箱。
作为上汽通用别克品牌旗下的中型轿车，别克君威在中国市场具备不错的口碑和受众基础，官方表示该车累计销量已经突破170万辆。从目前的信息来看，新款别克君威主要针对外观、功能配置以及定价进行调整，而备受诟病的内饰设计则没有改动。那么，你认为此次改款能让别克君威的销量实现进一步突破吗？欢迎发表看法。
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别克君威老款最高优惠达7万元！新款未来会跟进优惠吗？

全新别克君威上市之后，老款（2023款）进入清库存阶段。
经销商最低参考价出现新标准，525T（1.5T系列）最低门槛价只要12.68万元，也就是在原价的基础之上综合优惠7万元；注意重点，重点是“综合优惠”，主要面向分期购车的用户。2.0T系列的优惠幅度相同，门槛价降低到14万级，优惠力度很大，实际价格已经看齐同平台的雪佛兰迈锐宝XL，所以本期雪佛兰品牌的销量或许会受到小幅影响。
2023款全新君威的指导价是15.98万和17.58万，对应1.5T和2.0T两个选项，这个版本未来还能优惠吗？
笔者观点：优惠还会有，幅度会降低。
君威正常的优惠价能达到四万元以上，但是新君威充其量优惠2~3万，不可能更多了；因为新款等于官降版，指导价已经下调了许多。理论上君威不应该再降价，即便有优惠也应当控制在四位数，否则总会影响到别克品牌和君威轿车的定位；可是不降价也不现实，因为新款君威的配置、外观和内饰设计不是很讨喜。
外观设计不多评价，主观的感受是不太好看，至少没有老款的时尚感和协调感；内饰设计还是老方案，新君威应当采用双联屏或三联屏的设计，这是目前最潮的中控设计方案。
不过决定君威竞争力的核心因素并不是这两点，而是迈锐宝XL的存在。
价格调整之后的君威在品牌力方面的竞争力略有减弱，与迈锐宝XL相比，曾经所具备的“高级感”在弱化；那么下一阶段就只能比拼硬实力，可是君威和迈锐宝XL是同平台打造的同级轿车，发动机和变速箱完全相同！所以最终比拼的是价格。
迈锐宝XL有两个系列，指导价分别为：
1.5T&9AT，17.59、18.49万2.0T&9AT，19.59、20.49、21.99万平均优惠幅度可以达到5万元左右。
也就是说这台车的实际起售价低至12.6万上下，和别克君威正在清库存的老款实际价格相当，可是迈锐宝XL是在售款；2.0T版本的实际起售价不足15万元，门槛价比君威1.5T&9AT版本还要低！所以在君威不再有外观、内饰的设计优势，同时品牌优势也在弱化之后，迈锐宝XL则被凸显出更高的性价比。
所以新款君威未来预计还会有优惠，幅度无需预测，可以预测的是优惠后的实际价格将看齐迈锐宝XL。
君威还算是一台优秀的轿车吗？
最后就来讲一讲这台车吧，君威是否优秀要看和哪些车比；如果与同价的国产中型轿车相比，君威的竞争力不强的，因为同价国产轿车普遍是插电混动、增程混动和纯电动车，且以后驱为主，这些车在操控、能耗、配置和智能四个方面均有优势，设计水平也略有优势。
反之，如果和同级合资轿车相比，君威仍旧可以给出好评。
因为君威2.0T发动机是智能变缸机，耗油量可以达到同级1.5T轿车的水平；9AT变速箱最起码比无级变速器更理想，而且君威的车身结构强度也是足够高的。所以这台车面对迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等合资轿车仍旧优势，如果只考虑合资汽车则可以选择君威，反之则建议同级国产汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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15.98万元起，新款别克君威上市，换装最新家族化前脸


日前，上汽通用别克官方宣布，旗下新款君威正式上市，推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元，而GS版本暂未推出，或将不再提供。
此次改款之后，新款君威成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型。具体来看，新车前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。
格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有“镰刀”状日间行车灯，远近光灯采用LED光源，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来少了几分沉稳，比较偏运动个性。
新车侧面和尾部倒是和老款车型基本保持一致，造型比较中规中矩。从前车门一直延伸至尾灯的腰线，有助于提升车身的力量感，车门下方还加入有上扬的线条，又带来一定的立体效果。
尾部也没有发生变化，继续采用由两条灯带组成的“镰刀”状尾灯，与前脸相呼应，并且在辨识度方面的表现也比较不错，底部还配有双边镀铬排气装饰，真正的排气则为隐藏式布局。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此之前位于车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。
车内的话，新款君威并未采用别克最新的家族化曲面大屏，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。其余像机械+液晶组合仪表、8英寸内嵌式中控屏以及按键式换挡机构等均和老款车型保持一致。
配置方面，新款君威25T超享型取消了被动行人保护、电动后尾门、4G网络、语音识别控制，并将全车无钥匙进入调整为前排无钥匙进入、皮织混搭座椅调整为皮/翻毛皮混搭座椅；28T纵享型取消了被动行人保护、4G网络，但增加了在线导航、主驾驶语音分区唤醒识别功能，并将4.2英寸液晶仪表升级为8英寸、全车无钥匙进入调整为前排无钥匙进入、皮织混搭座椅调整为皮/翻毛皮混搭座椅。
动力部分，新款君威继续提供1.5T发动机和2.0T发动机可选，其中25T超享型搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；28T纵享型搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。此外，1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。之前2023款君威1.5T车型优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。
此次改款，新款君威换装了别克最新的家族化前脸，但车身侧面、尾部以及内饰设计均和老款车型别无二致，不知大家对于新车的变化还满意吗？此外，虽然新车的售价相比之前有所下降，但和老款车型优惠之后的价格相比，还是要高出不少，因此后续还需要给出一定优惠才能让消费者心理平衡。（文/舒心）
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新款别克君威售15.98万元起，换装大嘴格栅，买它怎么样

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
别克君威是大家熟悉的一款合资中型轿车，凭借着大幅度的优惠力度，在同级别中凸显出来了很高的性价比，而今天我们来说说最近上市的新款君威，那么新款都有了哪些改变，买它作为家用怎么样呢？
新款君威共推出2款车型，其中2024款 25T 超享版的指导价格为15.98万元，2024款 28T 纵享版的指导价格为17.58万元（老款售价区间为19.68-24.98万元）。
新款君威的前脸变化明显，换上了梯形大嘴进气格栅，看起来要比老款更有冲击力，同时采用了别克家族最新的车标Logo，只是被一部分朋友调侃是“三个指甲钳”，呵呵，而大灯还是我们熟悉的样子，使用了LED光源。
新款君威的长宽高分别为4904（4913）*1863*1461（1462）mm，轴距为2829mm，车身轮廓和老款保持一致，营造出了不错的轿跑运动感，但是给人的视觉效果个头显小。
尾部饱满，尾灯点亮后好看，同样换上了别克家族最新车标，并且上方增加了后备箱开关按钮，另外25T和28T的尾标替代了老款552T和652T的尾标，25T车型排气筒被隐藏在了车底，28T车型则是外露双边两出排气。
新款君威的内饰延续了老款的设计，仅是真皮多功能方向盘换成了最新车标Logo，25T车型是全黑配色，28T车型为黑棕配色，以今天的眼光来看这套内饰稍显过时，氛围有点沉闷，很难让年轻人产生兴趣。
配备了8英寸中控屏、4.2英寸液晶仪表、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、主副驾驶座安全气囊、前排座椅加热、自动空调等，安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等。
新款君威是主流中型轿车的尺寸，但空间方表现一般，在同级别中处于劣势，地板中间有些凸起，后排出风口设计也有点靠后。
动力方面，新款君威依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，2.0T最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，传动部分匹配的都是9挡手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
结语：新款君威这次并不是彻底换代，没有什么实质性的进步，可以说新三年、旧三年，缝缝补补又三年，在我看来作为家用没问题，不过堵车路况油耗要比同级别德系、日系车型略高一点，虽然定价相比老款下调了很多，但是目前新款优惠力度小，实际成交价要比老款贵，如果真心喜欢它，建议再等等。
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