×

大众cc故障率很高吗,11年大众cc1.8t值得入手吗

admin admin 发表于2023-12-06 16:40:51 浏览16 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

大众cc算是好车吗

大众cc属于中端档次的车，不算好车。有人称cc为迈腾的换壳车型，因为他们确实有很多相似之处。cc的外观还是给人很强的商务感。虽然达不到BBA的豪车级别，但也透露出一种高端的气息。
大众cc算是好车吗
大众cc在行业内评价不错，油耗低，故障率也比较低，性价比高很不错。大众CC是一汽大众汽车旗下1款运动风格的小汽车。CC是德国大众汽车设计团队耗时4年潜心研发的结晶，外型传承了优雅身形，保持了成熟商务的高级感。大众cc这台车油耗相对而言，比同级别迈腾速腾油耗都略微高点，百公里大约在13个左右，而且现在大众cc这款车在二手市场内来看，保值率还是比较高的。内饰方面仍然是一种强烈的大众风格，其设计没有醒目亮点之处。但材质优良，10种内饰氛围灯颜色彻底打破了德国汽车的认知，也非常符合国人的审美需求。
汽车之家报价

11年1.8大众cc容易坏吗

11年1.8大众cc容易坏。因为根据公开数据统计，11年1.8大众CC的故障率还是比较高的，2011年，大众CC在技术方面并不成熟，在车辆的做工和质量把控方面也并不严格，因此，在使用过程中，车辆的故障率非常高，达到了百分之8.3以上，主要的故障体现在车辆的车身异响，发动机的机油漏油以及后期发动机烧机油等问题。

大众cc自动泊车会出现意外吗

会。根据查询大众汽车官网显示，大众cc自动泊车的故障率保障在百分之99，并不是在百分之100，还会有百分之1的故障率，因此会出现意外。大众是指大众汽车，是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，2022年营收2792亿欧元，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

大众cc质量怎么样 深入分析大众cc的质量问题？

车辆电子元件故障率较高

13年1.8t大众cc小毛病多吗

而13款的大众CC1.8T，它的故障率并不是很高的，像这种发动机的话，呃，他的故障率和相应的来说还是很低的，他是而且这个车辆的话发动机性能很好，动力也很足。像这种车辆的话，它的故障率啊，基本上都是很低的，因为他这个一汽大众的发动机还是质量相当过硬的，他并没有说什么一些大的毛病。

大众cc属于什么档次的车？评价怎么样？

大众CC属于中高档次的车，评价很好，性价比也不错。
溜背造型、无框车门等设计元素不用多说，至今这些设计都是大众CC的标志性特点，也是始终坚持的设计思路。而全新一代CC上，更加象征运动年轻的新元素为这款车带来了更强的活力，19英寸黄金海岸枪灰色轮圈、银色外后视镜壳等，这些过去车主都想费尽心思后期改装的小内容，如今官方已经为您打开道路，省去不少功夫。
尾部则是延续了上一代车型简洁与扁平化的设计特点，设计师不仅在尾灯的样式上下了些功夫，甚至为了凸显“臀部”的美感，他们还创作了层次感更强的后尾门线条，样式远非看起来那么简单。底部排气也运用了更满足消费者的双边共两出样式，总之这一切都是在进步。
在动力配置上，大众cc采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱。平顺好开，沉稳舒适。
大众CC是大众旗下的一款定位轿跑的三厢车，搭载2.0T发动机，有高低功率版本，匹配7速双离合DSG变速箱，CC的价格大概在25~35万之间，优惠过后的。所以算得上是中档轿车吧，但是CC有个毛病，就是销量一直一般，除非真的很喜欢，不然很难买这样一款车。因为这款车对于家用来说，不够宽敞稳重，而对于追求运动的人来说，买这个大众CC作为运动轿车，还不如买宝马3系，毕竟同样是30万，那边是2.0T+8AT，还是宝马，还是3系，还是后驱，说运动大众CC恐怕也比不了。
大众CC主打的是运动和操控，这款车底盘调校比较有韧性，在滤震和过弯上都很干净利索，这也是主打运动的车该有的气质。而这款车的车身比较低矮，更多地照顾到了空气力学对风阻的降低，所以这款车在运动上还是表现比较出色的。至于动力方面，7速双离合变速箱低速的接合还是能感受出来，但是经过那么多次的迭代，大众的DSG表现已经算是出色了，双离合变速箱在市场上应该是表现最好的了。
油耗上，大众CC搭载的是大众主打的高低功率2.0T发动机，油耗百公里在9L左右，在2.0T的级别来说，还算不错的，毕竟这个车是个中级尺寸，并且车重不像SUV那么沉，所以这个油耗也能接受。开起来是很轻快的，毕竟主打运动嘛，油门和刹车的调校都比较灵敏。但是这个车的内饰却又不像外观那么运动，以横直线条为主的内饰设计，让大众CC的内饰看起来跟其他大众中级车差不多，还是一股熟悉的大众简约豪华风格，如果内饰再大胆一些，价格再低一些，估计在20万区间还是有人愿意买这款运动基因十足的大众轿车的。
大众CC属于中高档次的车，评价很好，受到很多车主的信赖。大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。
从车身造型方面来说，堪称完美，这车从车身后面的180度里面，每个角度都是特别的好看，很美，相比车头，当然不是说从车头看就不好看了。是它的车尾，很饱满圆润，车身也是设计的特别显矮，对于车来说，一矮遮百丑，我这么说意思是它的低矮和宽体的造型是很让人在视觉上理解出这种让人产生出一种美感。
大众CC的生存压力可谓空前巨大。一方面，A级车市场的轿跑车型越来越多，比如上汽大众凌渡、别克威朗、本田思域等车型都专注强调其运动特性，相比CC，这些车型在享受在操控乐趣的同时，又能以较低的价格入手，消费者何乐而不为。
总体来说还是一款舒适为主的车型，操控没有外形那么的动感，动力绝对的够用，基本上可以秒掉路上大多数的车型，虽然动力很好，但是还是要注意不要超速，安全第一。
大众cc是属于中低端档次的车，但性价比还不错，评价很好。
最满意：外观，买CC当然看重的是外观，虽说没有上ー代出来的时候那么惊艳，虽然他的前脸也趋于平凡但是整体的线条以及尾部的轮廓还是那么出众，更别提无框车门，＊满满
空间：身高173，头部空间以及腿部空间都无问题，后排家里老人坐了也很满意
动力：2．0T搭配6速双离合，动力在市区的话可以说是随叫随到，高速到了150感觉动力储备还有，还可以
操控：底盘偏硬，支撑比较到位，有一定运动感，方向盘虽然指向还比较精准，但还是没有那种随心所欲的感觉。
油耗：市区拥堵路况8．5个左右，高速的话，偶尔可以到6左右，还是很满意的
舒适性：悬架偏硬，加上无框车门天生的隔音弱点，一般
外观：如果前脸能好看点，我会给满分，这四分都是给线条以及尾部以及无框车门的分。
内饰：大众同一家族内饰，亳无新意，但做工用料都还比较用心
性价比：产品未期，优惠力度还可以。
总体来说还是一款舒适为主的车型，操控没有外形那么的动感，动力绝对的够用，基本上可以秒掉路上大多数的车型，虽然动力很好，但是还是要注意不要超速，安全第一。
大众cc在大众品牌中属于中高档次的汽车，业内用户的评价很高，油耗低，故障率也低，性价比很不错。
我会选择买cc（确实买了）新款的cc颜值上秒杀A3，内饰个人的感觉就是A4以下的奥迪内饰真的丑，反正看了很尴尬，不过CC在国内也是阉割了的，没有大马力，没有4驱。
不过对女孩子来说应该不重要，颜值即正义，哈哈，当然如果在乎牌子的话，那大众的标和奥迪的标还是有差距的。不过在颜值面前这个重要吗。
想要买cc，首先要考虑的是你的用途。改装车我不懂，不在此进行讨论，我只说最最基础的。
家用的话，cc的乘坐感受并不优秀，甚至可以说差劲，因为隔音很差，那种无框玻璃是很秀，可是缺陷大家也懂得。隔音差也不只是无框玻璃的原因，底部隔音也不好。
如果泡妞的话，建议还是醒醒吧，妹纸只知道你这是个比较好看的捷达。为什么不上个小c或者3系呢。
当然，如果您真的喜欢cc，喜欢轿跑，喜欢这种骚气的外形，新款cc也确实表现不错。
大众cc在大众品牌中属于中高档次的汽车，业内用户的评价很高，油耗低，故障率也低，性价比很不错。大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。
从外观上来看，买CC当然看重的是外观，虽说没有上ー代出来的时候那么惊艳，虽然他的前脸也趋于平凡但是整体的线条以及尾部的轮廓还是那么出众，更别提无框车门华丽满满。
大众cc这款车油耗相对来说，比同级别的迈腾速腾油耗都稍微高一点，百公里油耗大概在13个左右，而且目前大众cc这款车在二手市场内来看，保值率还是比较高的。
内饰方面仍然是一种强烈的大众风格，其设计没有醒目亮点之处。但材料优质，10种内饰氛围灯的颜色完全颠覆了德国汽车的认知，这也比较符合我们国人的审美要求。空间：该车轴距是2.8米，宽度将近1.9米。数据和凯美瑞没有什么区别，对于家用空间足够。

本田雅阁和大众cc哪个耐用

雅阁。雅阁搭载本田地球梦发动机，皮实耐用，大众cc的故障率故障率较高，所以雅阁耐用一些。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。

11年大众cc1.8t值得入手吗

最好不要，1.8干式双离合故障率高，还是买2.0湿式双离合放心一些，故障率低
11年大众cc1.8t整体不错，值得入手。这款车的配置很齐全，内饰也比较高级，高配版有主动刹车、内防眩目后视镜等，很多设计都是可以提升汽车舒适性的。

11款大众CC故障率

基本上都在30%以下。就是产品在一瞬间可能发生的故障相对于该瞬时的残存概率之间的关系。即故障率的概念，所以故障率可以定义为，产品在时间内尚未发生故障。