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新福克斯三缸可靠吗,长安福特福克斯：三缸被人喷，四缸没人理，值不值得购买？

admin admin 发表于2024-01-28 06:36:56 浏览16 评论0

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长安福特福克斯三缸发动机质量怎么样？(长安福特三缸发动机怎么样)

2020款福克斯是三缸车型。这次首次发布的福克斯已经推出了两个版本。低配车型搭载1.5L自然吸气发动机，中高配车型搭载1.5L涡轮增压发动机。新款车型不仅配备了三缸发动机，而且新推出的1.5T三缸发动机为了达到国家排放标准，动力下降幅度较大。从原来的184到171，性能会有所削弱。虽然福特的三缸发动机配备了闭缸技术，但184匹马的动力数据也不容小觑。新一代福克斯1.5T车型不仅油耗和性能都不错。福特福克斯的意思是FOCUS，是福特在欧洲的看家车型之一。作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，福克斯凭借良好的底盘和操控性提升了福特在全球市场的品牌地位。Focus从第二代车型开始进入中国市场，主打形象是擅长运动和操控，年轻有活力，在国内紧凑型车型市场取得了不错的成绩。随着车型的成熟，消费者的年龄群体也略有变化，客户的年龄范围更广。百万购车补贴

2022款福克斯发两厢车发动机和变速箱可靠吗

根据目前的数据和用户反馈，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱都是比较可靠的。福克斯发动机采用了全新的1.5T三缸发动机，动力表现优秀，同时也比较省油，符合日常使用需求。变速箱方面，福克斯采用了8速自动变速箱，换挡平顺，反应敏捷，驾驶体验不错。同时，福克斯还具备多种安全配置，保障了行车安全。
需要注意的是，即使是可靠的发动机和变速箱，也需要得到正确的使用和维护才能保证其长期可靠性。建议车主按照保养手册的规定进行日常保养，并定期进行大保养，及时更换机油和滤清器等易损件，注意保持发动机和变速箱的清洁。此外，在使用时也要避免超载和超速等不良行驶习惯，以免给发动机和变速箱带来额外的负担。
总之，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱都是比较可靠的，但是使用和保养也是影响其可靠性的重要因素，需要车主加以注意和维护。
根据福特官方发布的信息和用户反馈，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱在可靠性方面表现良好。
发动机方面，2022款福克斯发两厢车搭载的是1.5T EcoBoost发动机，该发动机采用了先进的缸内直喷技术和涡轮增压技术，动力性和燃油经济性都有不错的表现。同时，福特也对发动机进行了严格的测试和质量控制，保证了其可靠性和耐用性。
变速箱方面，2022款福克斯发两厢车搭载的是六速手自一体变速箱，该变速箱具有换挡平顺、响应快速等优点。同样，福特也对变速箱进行了严格的测试和质量控制，保证了其可靠性和耐用性。
当然，不同的车主使用情况和维护方式也会对车辆的可靠性产生影响。为了保证车辆的使用寿命和可靠性，建议车主按照福特官方的保养周期和维护建议进行保养和保养，及时更换机油和滤清器等易损件，以延长发动机和变速箱的使用寿命。
综上所述，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱在可靠性方面表现良好，但仍需注意日常维护和保养，以确保车辆的长期可靠性。
福特福克斯是一款相对较为成熟的车型，在发动机和变速箱方面拥有较为可靠的表现。不过，具体车型的可靠性还需要考虑具体的车型配置和使用环境等因素。
2022款福克斯发两厢车搭载了1.5T和1.0T两种发动机，1.5T发动机最大输出功率为150马力，1.0T发动机最大输出功率为125马力。这两种发动机都采用了现代的涡轮增压技术，相比自然吸气发动机可以提供更高的动力输出和更良好的燃油经济性。同时，福特的发动机技术也相对成熟，对发动机的可靠性进行了不少的优化和提升。
变速箱方面，2022款福克斯发两厢车配备了6速和8速自动变速箱，换挡平稳快速，可以提供更加顺畅的驾驶体验。在可靠性方面，福特也进行了不少的研发和优化，保证变速箱的性能和耐用性。
总的来说，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱都拥有较为可靠的表现，不过具体的可靠性还需要考虑具体车型配置和使用环境等因素。如果您关心车辆的可靠性，建议在购车前仔细了解车型的技术参数和口碑评价，选择更为可靠的车型配置。同时，做好车辆的日常保养和维护，也可以提高车辆的使用寿命和可靠性。
2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱都是经过多次升级和改进的，具有较高的可靠性。发动机采用了现代化的技术和材料，如缸内直喷、涡轮增压、智能停启技术等，可提供优秀的动力和燃油经济性，同时也有良好的耐用性和稳定性。变速箱方面，采用了先进的双离合器变速器，具有快速、平顺的换挡效果，也有良好的耐用性和可靠性。总体来说，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱都是可靠的，可以满足日常使用的需求。
2022款福克斯发两厢车搭载的发动机和变速箱都是经过严格测试和验证的，具有稳定可靠的性能，可以放心使用。发动机采用了先进的燃油喷射技术和涡轮增压技术，具有强劲的动力输出和高效的燃油经济性。同时，变速箱采用智能化的电子控制系统，能够实现快速平顺的换挡操作，大大提升了行驶的舒适性和稳定性。总之，2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱都是可靠的，可以满足日常驾驶的需要。
2022款福克斯发两厢车的发动机和变速箱是可靠的。福克斯是福特公司的主力车型之一，在发动机和变速箱的设计上有着相当高的水平，同时福特公司也一直在不断改进和提高车辆的可靠性。
福克斯发动机采用的是1.0T、1.5T和2.0L三种不同排量的发动机，其中1.0T和1.5T发动机采用的是三缸发动机，这种发动机的优点是轻量化、燃油经济性好，同时动力输出也很出色。2.0L发动机则采用四缸设计，更加注重驾驶的平顺性和动力输出的线性感。
变速箱方面，福克斯发两厢车采用的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，这两种变速箱都是经过多年验证的成熟技术，稳定可靠。手动变速箱操控性好，自动变速箱则更加省心省力。
总之，福克斯发两厢车的发动机和变速箱都是经过多年验证的成熟技术，具有较高的可靠性和耐久性。当然，在日常使用中，也需要注意车辆的保养和维护，及时更换机油、保养变速箱等，这样才能保证车辆的长期稳定运行。

长安福特福克斯：三缸被人喷，四缸没人理，值不值得购买？

谈起“福克斯”相信大家都不会陌生，作为福特品牌旗下的高人气车型，一直以来都在汽车市场中有着不错的口碑，但是不知道为何销量却不温不火。接下来，我们就对其做一次全方位的解析看看福特福克斯的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。
售价方面，长安福特福克斯的厂商指导价为11.98-14.58万元，作为一款合资车紧凑型轿车这样的售价区间在竞品车型中还是挺实惠的。而且福特福克斯的整个车型均采用了统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和外观的区别，因此，我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。今天我们拿来评测的具体车型则是福克斯 2022款 两厢EcoBoost 180 自动ST Line官方指导价为14.38万元。
外观设计方面，在我们认为福特福克斯的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑。多边形中网内加入了蜂窝状进气格栅并且采用了黑色钢琴烤漆进行喷涂，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接，而引擎盖上隆起的筋线和前包围为车头增加了强烈的运动氛围。同时，大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及大灯高度可调节和大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，三根腰线和前后的比例，都体现出了一台运动轿车应有的姿态，搭载18英寸黑化轮毂和红色刹车卡钳都体现出了一台运动轿车应有的姿态，同时采用了235/40 R18的前后轮胎规格。另外，车尾采用了福克斯的英文字母LOGO，同时下方有黑色扩散器护板和两个排气尾嘴以及一个经典的两厢鸭尾。
其次，悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对福特福克斯的试驾来看，它的底盘悬架偏向运动化调校，既能让你在行驶时很清晰的获取路面的回馈，同时也可以很好的兼顾行驶舒适性，这样的调校功底还是足以可见它深厚的技术功底的。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4404/1824/1453mm，轴距达到了2705mm，个人身高为178cm（体重170斤）坐入前排将座椅调节至最低，头部还有两拳余量，同时座椅的侧向支撑给到了很棒的信心。保持前排座椅不动坐入后排之后头部一拳四指，腿部为一拳二指的空间，这样的车内空间完全可以满足我们日常通勤时对车内空间的需求。
后备厢方面，可以看出后备厢看起来很规整，常规容积达到了341L，而第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，而放倒后可以形成更大的载物空间，实用性非常高。
来到车内，可以看出车内采用了极简的设计风格，对称式中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且做工和用料方面还是比较讲究的，不仅采用了大面积软性搪塑材质包裹细节上还辅以红色缝线以及金属镀铬件进行装饰。至于配置方面则提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可开启全景天窗、语音识别控制系统、车联网等科技配置。
动力方面，搭载了型号为CAF479WQ6的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177Ps、最大功率为130kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。WLTC综合油耗为7.26L/100km。
全文总结，以上就是我们对福特福克斯的全面解析，相信大家对其应该有所了解。它拥有了令年轻人着迷的外形设计，更加实用和丰富的内部配置和车内空间以及不错的动力总成，所以我们觉得福特福克斯还是值得购买的。如果您想购买一台合资紧凑型轿车，那么不妨关注一下福特福克斯。
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全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买吗？为什么？

这款车还是很值得购买的，新一代的福特福克斯外观做了很大的改变，看起来更加的圆润了，搭载的是米其林的PS4运动性能胎，安全性能非常的不错，这款车特别的敏捷，操控性非常的不错，在驾驶的时候也可以感受到推背感，这款车开起来非常舒服。
值得购买；这款发动机技术非常成熟，而且设计也更加新颖让整个车子都有一种运动感，内部布置也非常简洁大方，驾车体验良好。
不值得购买，因为发动机抖动的非常厉害，车子的抗震性不是很好。
全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买，原因：因为四缸机是四条腿走路，三缸机缺一条腿，一定很抖。而这个说法彻底不正确的。不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在真正作功。不管好多个缸，作功全是“次序作功”的，期内总存有并没有汽缸质量的时差。以人们都耳熟能详的四缸发动机为例子，汽车发动机旋转几圈，活塞连杆恰好四个往复式姿势，每一个往复式姿势就随着一个汽缸作功，几圈出来四个汽缸各作功一次。
不但三缸机从基本原理上抖，四缸机五缸机六缸机从基本原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在作功。不管好多个缸，作功全是“次序作功”的，期内总存有并没有汽缸质量的时差。以人们都耳熟能详的四缸发动机为例子，汽车发动机旋转几圈，活塞连杆恰好四个往复式姿势，每一个往复式姿势就随着一个汽缸作功，几圈出来四个汽缸各作功一次。
但对于三缸发动机而言，汽车发动机旋转几圈，也就只有三个汽缸次序作功，相较于四缸发动机而言，每一个汽缸作功间的时间间隔要长一点。恰好是这一区别，就有些人说，三缸“与生俱来抖”。发动机“颤动”源于曲轴连杆反复运动产生竖直方向和转动扭矩的不稳定。因此，所说三缸机从“基本原理就抖”，并不像四条腿缺了一条那般不均衡。
实际上车怠速抖动源还有一个，汽车发动机活塞行程上的区别，造成所产生的振频是发动机二倍，V6汽车发动机也正是因为融合三缸发动机在二阶震动的优势，及其4 缸汽车发动机在一阶震动的优势，因而V6发动机机械设备平顺性是最佳的。因为长安福特的车型销量逐渐降低，许多代理商狠不下心破产倒闭。即便是仍在运营的店，大多都坐落于偏远的近郊区，司机日后进行维修便捷性受到影响。终究没人愿意不远千里去给自己车做保养。福特汽车只能在中高配车型上配置了倒车后视、巡航定速和雾灯。即便是15万带无匙进入的功能高配车系其实也就换了中门，自动座椅其实也就换了主主驾。方向盘加热、座椅记忆、感应雨刷等车系所有不配置。

新款福克斯三缸抖动吗

1新款福克斯搭载的发动机是三缸发动机2福克斯是福特汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为9981508万元3在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是15L自然吸气发动机和15T涡轮。
新一代福克斯使用三缸发动机的原因为三缸发动机的动力数据和燃油经济性方面更优于四缸发动机，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势，车内布局也更加合理减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低，发动机的热效率。
全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买，原因因为四缸机是四条腿走路，三缸机缺一条腿，一定很抖而这个说法彻底不正确的不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖这是因为汽车发动机在旋。
1000 公里真实感受，不给你说是3缸的机头，你根本感觉不出来动力完全媲美16自吸。
全系配置三缸发动机是新一代福克斯背负的最大的锅，也是导致这一代福克斯在国内销量远不如前几代的关键原因大部分人对三缸发动机的认知来源于上个世纪，关键词是LOW小排量+低端车，认为开起来一定会抖得像拖拉机。
你要说三缸发动机不抖，可能下面评论区里小编会被骂死了，口水淹死了所以，福特福克斯三缸发动机抖2福特福克斯三缸发动机什么时候抖如果小编说福特福克斯三缸发动机从启动一路抖到停好车，那小编又会被骂死了，经过。
实话说，福克斯三缸发动机确实牛掰，与四缸发动机相比具有三大核心优势燃油经济性方面三缸发动机比四缸发动机缸数少，零件磨损更小，排量和燃油相对较低体积方面四缸发动机比三缸发动机结构更复杂，体积更大，特别是对于。
现在通用旗下福特，别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动。
新一代福克斯在实际驾乘过程中表现得非常平稳有一个细节，就是这车标配发动机启停功能，在堵车等红灯间隙，发动机会自动熄火以节油大家都知道，不管几缸发动机，在启动瞬间，整车抖动是最大的新一代福克斯在自动启停。
福克斯搭载的是10T三缸机虽然排量小，但是如果说只是日常驾驶绝对是够用的起步阶段并没有出现担心的给油不动的情况，起步还是比较轻快起步后的加速也是比较线性，虽然是涡轮增压发动机但是因为排量小，再加上8AT变速箱。
之前我就驾驶过别克英朗，发现三缸表现还是可以接受的，正好这次有朋友刚入手了福克斯三厢锋潮版，我也体验了一把，现在我就来谈谈福克斯的动静态体验他是刚拿回来不久，连牌都还没有上老实说，当我看到新款福克斯实车。
新款福克斯发动机三缸车型虽然性价比方面不错，因为该车型搭载的三缸发动机因为本身结构问题或多或少存在共振问题。
而且相同排量的发动机使用三缸发动机扭矩更大，油耗更低，制造成本也更低虽然三缸发动机有先天性的抖动问题，但为了达到要求汽车厂家还是纷纷上马三缸发动机车型新一代福克斯和新福睿斯的三缸发动机为了解决抖动问题，用一块。
这几年很多大佬车企都在大推三缸机，大众本田通用现代等等，说白了就是为了省油，为了应对节能减排新规至于新一代福克斯这个三缸，我是EcoBoost 180车主，有点发言权吧老实说，在车里完全感觉不到和四缸机。
提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度本着开过才能掌握。
quot三缸发动机quot一直是车圈的一个热点讨论话题，很多消费者对三缸存在抵触情绪，但车企还是在不停地推出三缸车型，比如搭载福特10T三缸发动机的福克斯搭载本田10T发动机的思域搭载宝马15T三缸发动机的宝马3系等等，很。

5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。
先用里程数照片镇楼~
颜值正义时代，漂亮也是一种实力
在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。
深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低
简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。
市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。
之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。
期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！
这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。
最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。
车主反馈，三缸机一样耐用
体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。
车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。
而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。
除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"
总结：
一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至 5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。
同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度激情，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。
所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款福克斯十大缺点盘点，福克斯三缸车能买吗

福克斯作为福特的灵魂车型，一直被很多爱车之人称为“弯道小精灵”。全新一代福克斯上市以来一直备受关注，最近就有小伙伴看上了这款车，但是想要了解一下这款车的缺点，那么下面就来看看2021款福克斯十大缺点盘点。
1、品牌影响力弱 近年来长安福特在国内混得是越来越差，不仅仅是福特一个品牌，应该说大部分美系车在国内市场都已经不吃香了，所以品牌会是影响福特福克斯销量的一个关键因素。2、两厢车空间不够宽敞 很多人喜欢福克斯就是奔着两厢车去的，但是这款车的尺寸并不大，所以车辆的第二排空间以及后备箱空间表现都不算出众，对于家庭用户而言在同价位下会更倾向于购买其他实用性更强的车型。
3、三厢车外观不够动感 说到福克斯大家联想到的第一个词或许就是“小钢炮”了，毕竟福克斯RS也曾是不少人心目中的梦想，然而这种情怀属性在三厢车里荡然无存，以至于消费者很容易就会陷入买两厢车嫌小、买三厢车嫌丑的尴尬情景中。4、性价比不高 福特福克斯的2021款车型厂商指导价为10.88-15.38万元，这个售价区间刚好和卡罗拉、轩逸、朗逸等强有力的竞争对手相重合，与德系、日系车相比福克斯的品牌处于劣势，和自主品牌相比福克斯的配置又不够丰富，车辆竞争优势并不明显。
5、内饰异味大 异味问题主要体现在新车上面，特别是在夏天提车的用户能够更加深切地感受到车辆的异味，当车辆在炎炎夏日停放一段时间后打开车门臭味就扑面而来，车主在买车后需要专门花心思给车厢进行除味。6、变速箱顿挫 根据不少车主反馈，福特福克斯车内配备的8挡自动变速箱存在低速顿挫的问题，当车辆行驶速度在20-30KM/H的时候换挡就容易顿挫，车辆在低速行驶的情况下平顺性得不到保障。
7、4S店数量少 由于长安福特旗下车型的销量逐年减少，因此很多经销商都已经扛不住了倒闭，即使还在营业的店家大部分也位处偏远的郊区，车主在日后的维护保养便捷程度大打折扣，毕竟谁也不想跑大老远去给爱车做保养。8、配置缺失 福特福克斯只在中高配车型上配备了倒车影像、定速巡航和车前雾灯，其中无钥匙进入功能就算是15万的顶配车型也只有前排车门配备了，电动座椅也只配备给主驾驶座，像方向盘加热、座椅记忆、感应式雨刷等配置全系车型都没有配备。
9、三缸发动机 福特福克斯不论是1.5L还是1.5T车型所搭载的发动机都只有3个气缸数，虽然这款发动机各方面的表现都非常优秀，但是国内消费者对于三缸机的接受程度并不高，不论车辆产品力再出色，只要发动机少了个缸就不会被广泛接纳。10、市区油耗高 三缸机就算了，福特福克斯还很好地“继承”了美系车油耗高的问题，很多车主都反馈车辆在市区正常道路行驶的时候百公里油耗高达9.0-11.0L/100KM，这对于紧凑型车来说无疑是偏高的，不过好在跑高速的时候油耗表现还算正常。
以上就是福特福克斯的十大缺点所在了，其实福特福克斯的没落很大程度上是因为车辆不符合国人需求，大家想要的是一辆便宜、配置高、空间大、质量好、省油的车，而福克斯似乎一点也没有占到，至于福克斯三缸车能买吗的问题就要看车主的需求了。福克斯三缸车能买吗？ 如果你追求的是福克斯的情怀，或者就是想要一款相对个性的两厢车，那么福特福克斯两厢版确实可以考虑；但如果买车只是为了家用，对于车辆的实用性、经济性有较高要求的则不建议买这款车。

福特福克斯1.0T三缸表现如何？我们拿它与四缸速腾做了个测试

由于天生结构问题所致，三缸发动机一直以来就不被消费者看好，新一代 福克斯在换代之后全系都使用了三缸发动机，更是受到了许多的市场质疑。虽然福克斯的整体内外设计以及动力与操控性能表现非常不错，但是由于“三缸发动机”这一点，很多人陷入了想买不敢买的境地。其实我们可以理解，毕竟在抖动控制与耐久性方面的表现上，三缸发动机理论上与四缸发动机会有差距。但是，这就一定代表三缸发动机的真实表现会比四缸发动机差劲吗？为了弄清楚这个问题，这次我们找到了一台三缸车福克斯跟一台四缸车速腾做评测对比。
为何选这两款车型呢？福克斯在国内算是最早一批使用三缸发动机的车型，而速腾在四缸紧凑型车中属于热销行列，两款车都算得上家用细分市场的代表之作。
此次测评的速腾是在2018年购入 ，目前行驶里程有近6万公里，根据车主反馈，自己平时喜欢出去自驾游，只要放假一有机会就会开车出去玩玩，买车的头两年走了很多地方，所以里程数比较多。近两个月由于工作忙基本没怎么出远门，车子也只在市区行驶，综合油耗基本达到了 9L左右，说内心话经济性谈不上非常优秀，只能说是一般的水平。
而福克斯则为2015款两厢手动超能风尚型，于 2016年购入，目前行驶里程已经超过4万公里，一年跑一万公里左右，基本符合大部分人的实际用车情况。据福克斯车主介绍，平时开车主要还是以上下班为主，周末有时候也会组织朋友一起出去自驾游玩。工作地点在解放西，属于长沙最繁华的地段，同时也是最堵车的地段，不过自己这台福克斯的油耗还是蛮低的，百公里综合油耗基本在 6L左右，经济性很高。车子开了整整四年，只是在需要进行保养维护时才去 4S店，平时没有出现过什么其他故障问题，也没有被撂倒在路上过，对它的质量表现很满意。
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内外设计对比：福克斯更加运动 受年轻人喜爱
这两款车型在设计上都是采用了家上一代家族化语言，但福克斯很早地就实现了运动化设计风格，马丁脸的相较于速腾来说会更加受到年轻人喜爱，特别是两厢版本的造型，直至今日来看整体造型依然极为动感，内饰也体现出了更多的层次感，而速腾相对比较中庸，四平八稳，并无太多可言之处。
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动态对比：福克斯动力储备丰富 驾驶平顺轻松
主要还是聊一下这两款车型的动力性能以及平稳性表现。福克斯使用的是小排量1.0T三缸发动机，最大功率达到92KW，峰值扭矩170牛米，匹配的是5MT变速器，而这款2018款速腾使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率仅有81KW，峰值扭矩155牛米，匹配6挡手自一体变速器。在数据上福克斯1.0T甚至比起速腾 1.6L还要更为出色，而且福克斯的自重要比速腾更轻，整体动力性能会更猛。
并且，福克斯的1.0T涡轮增压发动机在 1500转时即达到最大扭矩，可持续至4500转，扭矩平台非常宽泛，动力储备更丰富，整体爆发力更强，在日常城市中使用完全是绰绰有余。同时这台小排量涡轮发动机并没有任何迟滞，输出非常线性，与5MT变速器的衔接也非常清晰自如，驾驶起来平顺性很强、也非常轻松。
而相对来说，速腾的动力性能跟福克斯相比，还是略差了一些。两款车型都是使用了前麦弗逊后多连杆方式的底盘，但是福克斯的底盘调校更偏运动，指向精准，支撑性强，操控性也更出色。
至于福克斯的1.0T三缸发动机到底抖不抖呢？虽然这已经是一台里程数超过4万公里的车型，但无论在起步、还是行驶等情景下，我在驾驶的过程中都并没有感受到与四缸有什么明显差异。对此，我们也做了一些相关实验，用专业设备分别对两款车进行了噪音分贝以及缓震等测试对比，这可以最直观地反映出福克斯这台三缸发动机在NVH方面的真正表现，与四缸的速腾到底有多大的区别。
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车内噪音分贝测试
两车处于原地怠速状态下，关闭空调、车门及车窗，使用分贝检测仪分别对两车的车内噪音分贝进行检测，测得数值越小者表现越优异。
速腾：53.8dB
福克斯：50.0dB（胜）
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车身缓震测试
两车处于原地怠速状态下，关闭空调，关闭发动机盖，使用振动检测仪分别对两车的发动机盖、车内中控台进行振动检测，测得数值越小者表现越优异。
速腾中控0.015mm
福克斯中控0.011mm（胜）
速腾发动机盖：0.030mm
福克斯发动机盖：0.029mm（胜）
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车辆启动振动测试
发动机通常在启动瞬间的振动最大，在两车内的中控台上竖立测试道具（香烟），接着启动车辆，观察道具是否会倒下，启动后依然保持竖立者表现优异。
测试结果：车辆启动后，两车中控上的道具均保持竖立状态。
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油耗对比测试
将空调保持在26度，内循环开启的状态下，在相同路段同一驾驶者分别对两款车进行油耗测试。行驶一定里程之后，表显油耗数值越低者表现优异。福克斯表显油耗数据为6.4L/100KM ，而速腾表显油耗数据为9.2L/100KM 。
通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。
为何福克斯的这台1.0T发动机能够兼顾强劲的动力性能、出色的平稳性以及燃油经济性呢？
实际上，福特研发三缸发动机已经数年，它算得上是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖。福克斯上面搭载的这台1.0T三缸机早在2012年就已经面世，资历很老。为了使其达到不输四缸性能的效果，福特也做了大量的努力。这款 1.0T发动机上面加入了许多黑科技先进技术，比如高压共轨缸内直喷系统，废气涡轮增压系统、双独立可变气门正时技术等，这几大核心先进技术协同工作，可以使得发动机的进排气效率提高，燃油燃烧更加充分，同时减小涡轮迟滞现象，低转速下也能拥有强大的扭矩输出以及优异的响应，保证了高性能、低油耗。而为了解决由于结构缸陷引发前后力矩不平稳所带来的引擎振动问题，福特还专门针对曲轴平衡块进行了重新设计，通过使用空间曲轴、加入双平稳轴、配备双质量飞轮等方式，来应对不平衡的惯性力矩，以达到抑制抖动的目的。
（图为福特 1.0T三缸发动机）
这台 1.0T三缸发动机不仅仅在福克斯上面搭载，在嘉年华等车型上也有出现，具备大量的市场验证基础，技术已经十分成熟，不仅11次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖，还曾两次获得过沃德十佳发动机大奖，在欧洲搭载福特三缸发动机的车型销量早已超过160万，足可以表明消费者以及行业对其高度认可。
经过此次评测，整体过程体验下来我们发现，福克斯所搭载的三缸发动机确实并没有传闻中那样不靠谱，性能不错，在抖动这一问题上也控制得非常良好，完全不输四缸动力。而且这次测试的并非是新车，而是一台已经达到4年4万多公里的车型，竟然还能达到如此出色的表现，也更进一步反映出了其可靠的耐久性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系三缸机，新一代福特福克斯值得买吗？

我认为不值得，因为三缸机的动力性实在是太差了，驾驶体验不好。
我认为值得，因为这款车不仅动力优秀，而且油耗非常低。
值得买。对于自吸车型，新一代福克斯搭载的1.5L自然吸气发动机，最明显的变化就在于百公里油耗上比上一代的1.6L车型直接下降了1L，同时自动挡车型售价门槛也跟着降低；对于1.0T车型，新一代福克斯虽然油耗只降低了0.3L，但技术升级之后让马力和扭矩均有上升，扭矩爆发点也提前到了1400rpm，且在配备8AT变速箱的前提下，售价门槛更是降低了1.1万元；而变化最大的1.5T版本，不仅参数同样得到了提升，5.5L的百公里油耗，甚至比其自吸版本更低，13.48万元的起的售价，也直接将门槛降低了1.5万。