本文目录一览：
- 1、纳智捷u5ev使用的是宁德时代三元锂电池吗
- 2、纳智捷停产后推出新能源车，而网友却不依不饶，如今终于解脱了
- 3、纳智捷新能源u5EV故障
- 4、纳智捷U5电动车外观怎么样？
- 5、国产即将上市的suv汽车大全车型推荐
- 6、台湾汽车品牌
- 7、台湾汽车品牌
- 8、纳智捷U5纯电动整车故障灯亮
- 9、纳智捷是什么档次的车
- 10、东风裕隆被迫无奈破产清算，纳智捷汽车已成为历史
纳智捷u5ev使用的是宁德时代三元锂电池吗
答：是三元锂电池。
纳智捷U5 EV定位为小型纯电动SUV，外观基于现款纳智捷U5打造。除尾部的EV标识，该车的外观与燃油版车型基本无异。申报信息中显示，该车的最高车速可达150km/h。
该车或为在2017年亮相的纳智捷U5 EV+的量产车型。 纳智捷U5 EV纯电动SUV续航或可达300km，并搭载了全新座舱设计。
纳智捷停产后推出新能源车，而网友却不依不饶，如今终于解脱了
说到纳智捷，大家一点都不陌生，从诞生的那一天开始就被网友各种调侃，不喝隔夜油，不知道谁走漏了风声，听说村里有人买纳智捷，村头连夜建个加油站，什么中石化合作伙伴等，因为网友总拿纳智捷油耗来调侃，最后人家停产了，本以为停产就了事了，没想到另一个噩梦又开始了。
2018年纳智捷被迫停产后，同年纳智捷推出了纳智捷U5 EV，并于2018年在广州车展亮相。新车基于纳智捷U5打造，说白了就是油改电。此车搭载130KW驱动的电机，177马力，最大扭矩250牛米，百公里加速9.15秒，最高车速150公里/小时，快充1小时，慢充8小时，最大续航里程320公里，起售价21.37万。
纳智捷：你们不是说我是油老虎嘛，我现在改头换面了，我不玩油车了，我玩电车，这回我看你们还怎么调侃我？显然，纳智捷是低估了这一届网友的智慧。
以前是百公里一个加油站，现在换成了电车，终于不喝油了，网友却说百公里一个发电厂，什么后备箱拉的全是发电机，发电要用油，所以还要去加油站，更有甚至说，有纳智捷的地方就有发电厂，甚至还有人说百公里一个核电站，在众多网友的调侃下，纳智捷电车的销量如何呢？
数据显示：2019年，纳智捷U5 SUV EV在中国大陆的销量为672辆，本以为纳智捷这回是穿新鞋走新路，没想到2020年的销量为0辆，您没看错，我也没打错，销量是零，2021年为2辆，2022年1月的销量为零，2月为50辆，好家伙，2月的销量比上一年多了25倍，如果要是看倍数，这是要起死回生，事实上就是挺尸屁，毕竟这是最后一点库存，如今解脱了。
说真的，纳智捷新能源的产品力一般，价格不便宜，就算产品力优秀也没用，因为生产油车叫油老虎，生产电车叫电老虎，一款车一旦和段子挂钩，最终都难逃退市的厄运。如果纳智捷还想造车，必须换名字，说白了，纳智捷这个品牌彻底完了，也彻底解脱了。
纳智捷新能源u5EV故障
纳智捷U5EV有转向助力在行驶中失灵的故障纳智捷在新能源的推动下，也推出自己的纯电动小型SUV——纳智捷u5ev，显而易见的是纳智捷新suv是根据u5燃油版打造而来，但是毕竟是纯电动，自然会根据纯电动的特性来做出相应的改动，但是纯电动最让人关注的还是续航里程，据悉其最大续航里程超过400公里，表现还是很不错的。
纳智捷U5电动车外观怎么样？
在2年前的台北车展，纳智捷曾首度展出首款电动车S3 EV+，今年底的台北车展，纳智捷则将带来U5电动车，这辆至今未曝光的电动车，却已出现在台北车展官网上。
在台北车展官网上所看到的U5电动车，外型延续U5汽油车的设计，不过由于强调其电动车的特质，因此在车头标志、水箱护罩下缘、A柱延伸至车顶，以及轮圈部分，都采用蓝色调呈现。
目前尚无任何U5电动车的动力资料，因此无法得知其续航力、加速度等细节，也没有内饰照，不过台北车展期间，零排放的U5电动车，将会在纳智捷的舞台上进行小幅度的行进。
在台北车展前，纳智捷还会在12月25日举办一场新车拍照会，届时或许有机会看到U5电动车实车正式现身，更多资讯有望在当天公布。
国产即将上市的suv汽车大全车型推荐
将是新能源汽车产业爆发的一年。政策利好、技术进步、环保理念提升，基本都在为汽车产业转型积蓄力量，造车新势力开始全方位发力。各大品牌厂商将陆续推出重磅产品。今天，边肖汽车将为朋友们盘点即将到来的国产suv系列。
车型推荐:捷豹I-PACE
佩斯是捷豹首款纯电动SUV。我们通过以下几个图来看看它的表现:700牛米的瞬时扭矩，400马力的功率，4s100公里的加速，500公里的续航里程。
从I-PACE概念车可以看出，这款车型配备了全景天窗，同时在设计中加入了许多技术创新元素，比如使用了可以自动伸缩的门把手，不用时会自动伸缩到与门表面平齐。
车型推荐:纳智捷U5电动版
NajieU5EV+基本延续了汽油版U5的时尚设计，但其车身装饰了大量的蓝色来说明其新能源车的身份。
动力部分，新车搭载B-Paddle动力回收系统，满电可行驶304公里，支持快充模式，50分钟可为新车提供80%的动力。
车型推荐:韩腾X5EV
汉腾X5EV是一款基于汉腾X5打造的纯电动SUV，将于今年正式上市。新车外观大致延续了汽油版的设计，增加了前脸&ldquo水滴。元素成为新车的亮点。
动力方面，汉腾X5EV搭载了一套容量为129Ah的锂离子电池和一台最大功率95kW、峰值扭矩260Nm的永磁同步电机。
好了，今天有这么多国产SUV要上市了，由边肖汽车向朋友们简单介绍一下。不知道边肖汽车的简介是否能让你对即将上市的国产SUV有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对你有所帮助。如果你想了解更多关于咨询的信息，请来关注这个网站。边肖车在这里等你！
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台湾汽车品牌
只有纳智捷汽车品牌是由台湾裕隆集团推出的。裕隆集团成立于1951年，1953年成立于裕隆汽车制造公司，1969年正式成立中国汽车公司，后期纳智捷杭州汽车有限公司。
纳智捷品牌旗下有几款车型出售。有四款车型出售，第一款是U5EV，车辆厂商指导价193700元到213700元，车辆定位是小型级别SUV，是纯电动版车辆。第二款是U5SUV，指导价75800元至9800元。第三款是纳智捷URX，指导价为143600元至155600元，车辆制造商为紧凑级SUV。第四款为优6SUV，厂家指导价129800元至169800元。
纳智捷品牌有卖车吗？暂时没有汽车出售，四款车型都在售SUV车型，以前有两辆车，现在都停产了，要求两辆车行为纳5和锐3。喜欢的朋友可以了解这个品牌的车型，所以我的车型都是东风裕隆生产的。
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台湾汽车品牌
只有纳智捷汽车品牌，是由台湾地区的裕隆集团所推出，裕隆集团成立于1951年，1953年成立了裕隆汽车制造公司，在1969年正式成立中华汽车公司，后期合资组建纳智捷杭州汽车有限公司。
纳智捷品牌旗下有几款车型出售。
一共有四款车型出售，第一款车型是U5EV，车辆厂商指导价193700元到213700元，车辆定位是小型级别SUV，是纯电动版本车辆。第二款是U5SUV，车辆厂商指导价75800元到99800元。第三款为纳智捷URX，车辆厂商指导价143600元到155600元，是紧凑级SUV。第四款为优6SUV，厂商指导价129800元到169800元。
纳智捷品牌旗下有轿车出售吗
暂时没有轿车出售，在售的四款车型全部为SUV车型，在之前，有着两款轿车，但现在均已停产，求两车行为纳5和锐3。喜欢的朋友可以了解一下该品牌车型，所以我车型都是由东风裕隆所生产。
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纳智捷U5纯电动整车故障灯亮
方法如下：1、如果这个警示灯亮着，车主需要找一个安全的地方停车。此警示灯亮起后，可能是汽车的电动助力转向系统出现故障。2、汽车转向助力系统有三种，即电动助力转向系统、电液助力转向系统和机械液压助力转向系统。3、电动助力转向系统由电动机直接提供。这种动力转向系统没有液压机构。4、电液动力转向系统和机械液压动力转向系统都有液压机构。电液动力转向系统只是在机械液压动力转向系统的基础上增加了电子机构。5、液压动力转向系统需要使用动力转向油，发动机舱内有动力转向泵，由发动机驱动，动力转向泵和发动机之间有皮带。6、如果汽车使用液压动力转向系统，需要定期更换皮带和动力转向油。7、如果汽车使用电动助力转向系统，你需要更新程序，并在出现问题后重新设置。8、正常情况下，电动助力转向系统不会出现故障。9、如果仪表板上的动力转向系统故障灯亮着，您需要立即找一个安全的地方停车。
纳智捷是什么档次的车
中端。纳智捷属于中端档次的车型，其主要销量在中国台湾；纳智捷旗下代表车型有：轿车：纳5、锐3车型SUV：U5EV、U5SUV、纳智捷URX、优6SUV、大7SUV。
东风裕隆被迫无奈破产清算，纳智捷汽车已成为历史
一个汽车品牌重要的是打造好产品，同时还要让用户日常使用好的同时控制好舆论，是一款成功的车型所必备的。东风裕隆纳智捷这个品牌在舆论风波中走向衰退走向谷底深处，不得不破产清算退出中国市场。
据纳智进入中国共有8款车型，分别为URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、 优6 SUV和新大7 MPV。但实际可销售车型只有U5 SUV、优6 SUV和URX车型，其余车型都处于停售状态。
东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年组建，双方各占股50%，主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品，纳智捷在中国市场整整拼杀了10年。
随后几年里迎来了纳智捷的最巅峰时刻，2013年至2015抓住suv热潮销量分别为3.12万、5.22万、6.03万辆的发展速度并不慢。但好景不长，由于品牌质量和油耗两方面问题遭到吐槽。?“凭一己之力养活无数汽修厂”、“为什么纳智捷有很大的前保险杠？为了方便拖车”、“纳智捷大7，加满一箱油，可以绕加油站一圈”等舆论，中石化也回应舆论。
既2015年最高销量后开始快速下滑，纳智捷真正的噩梦从2017年正式开始， 2018年进入噩梦的巅峰，当年销量9362辆和2019年的1947辆，2020年前9个月销售77辆。
?2017年，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资”的举措。按照竺延风的打算，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
从纳智捷进入国内发展历程来看，裕隆集团前董事长严凯泰的战略战略布局是正确的，遗憾的是2018年严凯泰因病去世，纳智捷失去了最终的灵魂，失去了最后的机会。
即便在纳智捷退出国内市场之前，就有不少车型无车可售了。新车没车卖，二手车没人买，跟着退出中国市场二手市场更可想而知了。
近年来，退出中国市场的汽车品牌不止纳智捷一个，像铃木、欧宝、菲亚特等品牌虽然退出了中国市场，但退出时消费者是会有惋惜的。但是，对于纳智捷退出中国市场来说，给消费者带来的是结束了它的那些梗。
写在最后：
拿纳智捷大7来说，不是舆论压迫导致的销量差到倒闭的，舆论调侃的车型有很多。就拿纳智捷大7来说，体形与汉兰达尺寸与工信部综合油耗相似，汉兰达的舆论不会比纳智捷大7少，但拿销量来说两者是两个极端。纳智捷的主要问题还是品牌质量上，用户日常使用不满意，那么所有的问题都是大问题。
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