本文目录一览：
- 1、团车回应只发2000元最低工资：线下车展业务暂停
- 2、许昌车展2023在哪里
- 3、团购买车哪个网站好
- 4、团车2022年上半年营收8921万元，同比下滑58.2%的原因是什么？
- 5、李想炮轰团车“大概率是骗子”，团车CEO回怼“别把自己当先知”
- 6、团车网急于讲出新故事，但市场早已不期待“新势力”
- 7、上海惠民团车节靠谱吗
- 8、2022镇江第十八届惠民团车节什么时候举办（附车展介绍）
- 9、求给推荐几个汽车团购网站
- 10、团车网一般可以便宜多少钱下来
团车回应只发2000元最低工资：线下车展业务暂停
1月21日，有报道称，团车网2021年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元/月的最低工资。
对此，团车网相关负责人回应：“受散点式疫情影响，为避免大规模人群聚集，同时，为保持业务在未来得以有序发展，自2022年1月起暂停了线下车展业务，待疫情缓解后即刻恢复。”
今年1月5日，团车网宣布将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。随后，理想汽车CEO李想在微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
此事经网友关注热议后，迅速登上了热搜，也将“团车造车”一事，拉到了台前。
团车CEO闻伟也反击：“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”
许昌车展2023在哪里
3月3日-5日，许昌市商务局联合许昌报业传媒集团、团车网在许昌职业技术学院体育馆举办“2023消费提振年”首场汽车展销活动。3月3日-5日，许昌市商务局联合许昌报业传媒集团、团车网在许昌职业技术学院体育馆举办“2023消费提振年”首场汽车展销活动。
团购买车哪个网站好
以下几个团购买车网站比较好：1、团车网：领先的汽车交易和服务平台，千万用户看车、选车、购车的优先选择，提供一手汽车资讯，汽车实拍图片，热门车型底价，逛车展，买车优惠等服务。2、团购车网：买车省钱专家，致力于为网友提供省心、省钱、省时的网络购车服务，举办逾2000场汽车团购会，9万团购网友，近3万网友通过团购车网买到了物美价廉的爱车。
团车2022年上半年营收8921万元，同比下滑58.2%的原因是什么？
团车2022年上半年营收8921万元，同比下滑58.2%的原因是由于部分业务受到宏观环境和疫情的多重影响，其中车展业务仅在49个城市举办61场，同比减少78.1%，线下业务收入2,523万元，同比减少84.0%。得益于线上业务和其他业务收入的大幅提升和成本的有效控制，毛利率从去年同期的75.9%提升至81.0%。
李想炮轰团车“大概率是骗子”，团车CEO回怼“别把自己当先知”
文| 《 财经 天下》周刊 王欣
编辑|冒诗阳
逐渐拥挤的造车赛道，成为争议丛林。
1月16日晚，理想 汽车 创始人李想在其个人微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
李想称团车造车是“指望找到超级救世主的创业者”，而他们“普遍是骗子，或者大概率自己是骗子”。同时他还批评称，“真是刷新了创业者的底线”。
被李想怒喷的造车者团车网，一周前刚刚宣布将低成本、小团队入局造车。
而在李想“开枪”后，1月17日，团车CEO闻伟回应李想质疑，将矛盾再次升级。“没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰（大众中国CEO）被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”
闻伟“普信式”造车神话
没有想清楚的诸多问题、小成本造车、以及神奇的造车团队，行业内外都十分好奇，闻伟的造车自信是从哪里来。
据公开资料显示，闻伟是一位连续创业者。闻伟早年毕业于北方交通大学工业外贸专业，后来进入上海三菱电机公司从事渠道销售工作，自2000年开始自主创业。2009年，闻伟开启第五次创业，他发现有人在社群里集结，再去4S店砍价买车，自此创办了团车网。2018年，团车网登陆纳斯达克，成为国内赴美上市的 汽车 新零售第一股。
1月13日，团车发布了第三季度财报。2021年第三季度，团车网净收入6110万元，同比减少38.9%；第三季度毛利润为4680万元，同比减少35.1%。这家以车展为主营业务的 汽车 零售平台经营状况正在受到挑战，团车网急需找到新的业绩增长点。
“看到‘蔚小理’刚开始造车时，其实就有冲动了，但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年，经过撮合，我们和行业内顶尖的团队开始接触，看到了造车成功的可能性。”闻伟在1月14日接受媒体采访中，谈及了不少关于团车自身造车的优势以及对时下新势力的看法。
据悉，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。而闻伟表示这个团队可以承担包括产品规划、工程开发、智能驾驶在内的几乎所有造车流程，且具有20多年的造车经验。不止于此，这个团队还可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。
在闻伟描述中，这个团队几乎无所不能。该团队已经拥有半成品车型，而团车的第一款车将会从这些半成品车型中选一款，定价会在10万元-20万元之间，预计在今年下半年开启预售，“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”。
闻伟这个外部造车团队甚至能将新能源 汽车 的造车周期从36个月缩减到18-24个月。并且把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右。因此，这个外部团队负责造车，而团车则负责产品定位、营销、渠道网络。简单说就是一方负责造车，团车负责卖车。
“我觉得至少有五成以上的胜算。”闻伟称，“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”
至于团车造车的资金来源，闻伟表示，团车本身是美股上市公司，目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一，而且“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的十分之一。”
谁在看好团车造车？
从目前来看，自1月5日团车宣布正式进军造车领域。而闻伟造车的原始冲动就来自于“蔚小理”。不过市场并没有给团车造车正面的鼓励，宣布造车后，团车网的股票曾出现小幅下滑。
除了李想外，大部分 汽车 行业从业者也纷纷吃瓜寻找，神奇团队在哪里。
“不看好，在终端的时候和这个公司经常合作，他们没什么影响力和当地老牌车展比什么都没有，全是靠贿赂市场部经理拉车展，规模也很小。也没什么成交量。这种企业文化，造出来也不是什么好车。”一位 汽车 行业从业者表示。
“恕我直言，这100多人的团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的的从业经历，我觉得后边加个零干这些事儿也得累个半死。”一位从事 汽车 制造的网友表示，这更像是在割韭菜。
另外，“5000万就能造车”的言论以及闻伟对造车环节很多问题都还存在模糊认知，这使得团车造车的靠谱程度大打折扣。“啥都没想好，啥都没做出来，而且造车这一个项目两个团队融合起来并不容易。”
此前，蔚来 汽车 董事长李斌在接受《 财经 天下》周刊采访时称，造车门槛已经上升至400亿元，“一个企业如果没有400亿储备资金，风险会很大。”
团车网急于讲出新故事，但市场早已不期待“新势力”
新年伊始， 汽车 界最火爆的事件，不是原极狐总裁加盟小米 汽车 ，也不是昌敬的洛轲 汽车 获得腾讯领投，而是团车网与李想之间的一场“骂战”。
团车网是一家以线下举办车辆展销会为主企业，于2018年11月在纳斯达克上市，但上市后股价一路走低，如今市值已经仅为4245万美元。对于这样一家声名不显的企业而言，跨界造车本就是一件小事，但一篇采访却让这家企业冲上了风口浪尖。
在这篇采访中，团车网CEO闻伟发表了很多“争议性”言论：
“团车网造车虽然许多问题“还没想好”，但有一个100多人的外来团队可以承担几乎全部造车流程，上可以“做2000万以上的车”，下可以“做5万以下”，包括商用车、物流车。
在造车过程中，造车主要依靠这个团队，团车负责产品定位、营销、渠道网络。一方负责造车，一方负责卖车。
团车网第一款车定价10-20万，2022年金九银十就能预售，第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款，一款车量产所用资金测算仅是造车新势力的几分之一。”
截止目前，团车网造车尚未开始，具体情况并未披露。但仅仅是这些采访内容，已经让李想坐不住了，怒喷团车网为骗子。
仔细来看，团车网这些言论槽点很多，但关心其造车进程的人却并不多，并不值得李想如此动怒。
资本市场越来越现实的今天，市场已经开始逐渐淡化“造车新势力”这个标签。李想的“怒喷”，其实也反映了新能源 汽车 厂商的焦虑：销量不断攀升，但“造车新势力”已经讲不出新故事。
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李想不想听“曾经”的故事
曾几何时，“造车新势力”并不是一个值得夸耀的词。在上一轮造车大战中，数十家“造车新势力”同场竞技。
在当时，就算是“蔚小理”，也被众多人视为如现在的团车网一样“荒诞”。也正因此，李想怒喷闻伟，在情理上站不住脚。事件发生后，舆论并不是一边倒地抨击团车网，而是讽刺理想 汽车 “刚上车就把车门焊死”，闻伟也回应李想，“别成为自己最记恨的那拨人”。
上一轮造车大战中，“新势力”的死亡或者存活，其中涉及因素太多，活下来的都是幸运儿。经历2020年以来的政策红利之后，现在的“造车新势力”俨然已经成长为中国新能源 汽车 市场中不可忽视的一股力量。
在刚刚过去的2021年，“造车新势力”第一梯队蔚来、理想、小鹏，都实现了巨大的突破。小鹏 汽车 全年销量98155辆，蔚来91429辆，理想90491辆，均逼近10万辆大关。在新能源 汽车 销量总榜上都闯入了前十。
“造车新势力”第二梯队表现也可圈可点。哪吒 汽车 虽然总是被新势力们“嘲讽”，但全年销量逼近7万辆，零跑和威马全年销量也突破4万辆。
整体来说，对“造车新势力”来说，2021年都是一个丰收年。经过两年的迅速发展，他们已经鸟枪换炮，获得了市场的认可。正如李想所说的，蔚小理在2021年完成了从0到1的验证期，其他新势力也取得了长足进步。
但与此同时，中国的新能源 汽车 市场仍然处于起步阶段，据专家分析，造车仍然存在2-3年的窗口期，现在谈新能源 汽车 市场格局仍然为 时尚 早。
聚焦团车网，在上市后股价表现糟糕，甚至一度传出私有化传闻。如今跨界造车，不过是希望借助新的故事来拯救岌岌可危的市值。
虽然闻伟在采访中表现得十分夸张，但以目前市场情况来看，在特定条件下他的描述也可能成为现实。更重要的是，团车网造车尚未正式开始。出于支持团车网转型创业的考虑，李想直接怒斥其为“骗子”，显然并不合适。
可以预计的是，随着传统 汽车 加速转型，以及新造车企业进入，新一轮造车大战即将开启。面向中国庞大的 汽车 市场，一切皆有可能，当然团车网或许也有机会。
在这种情况下，李想以及其他“造车新势力”所要做的，是尽可能抢占更多的市场份额，实现更快发展，而不是在市场格局未定之时，就想要制定某种准入规则，这显然既不明智，也不可行。
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市场早已不期待“新势力”
换个角度分析，李想的“怒喷”反而帮助了团车网。如果不是李想这位造车名人的加入，团车网造车这件事或许溅不起任何水花。
如果依然在2020年，当时新能源 汽车 局面强势扭转，那么市场十分热衷于寻找下一个 “造车新势力”。但经历两年发展，新能源 汽车 市场从梦想走向现实，逐渐步入正轨之后，市场似乎已经并不期待新的“新势力”。
去年12月中旬，小牛电动创始人李一男宣布造车，推出品牌“自游家”，并在1月发布了旗下首款车型自游家NV官图；
同月，前大众高管苏伟铭创立奢华智能电动品牌“宾理 汽车 ”，定位百万级别，首款新车将在22年北京车展发布；
紧接着，宣称要做新能源 汽车 中“最猛的后浪”的轻橙时代成立，首款产品定位A0级轿车，预计在今年7月交付；
目标瞄准B端出行市场的盒子 汽车 也在去年12月发布了两款 汽车 ，其中一款BM-400车型预计在2023年4季度上市；
此外，石头 科技 创始人兼CEO昌敬宣布造车项目“洛轲 汽车 ”，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团。
照此推算，团车网造车事件也会是这样。团车网虽然是纳斯达克上市公司，但至今仍然亏损，总市值仅有4245万美元。根据2021年半年报，在6月底，团车网账上现金（含等价物）仅有1.26亿元。
对于这么一家要钱没钱，要规模没规模，要利润没利润的公司来说，其宣布“造车”，根本不会在行业内产生太大影响。
归根结底，随着新能源 汽车 市场步入正轨，市场开始看重销量和利润。对于新进入造车市场的企业来说，如果仅仅是聚焦某个细分市场，或者是推出某款车型的话，意义并不大。
讲不出新故事的“造车新势力”，资本并不期待。
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谁能讲出下一个新故事？
2020年新能源 汽车 的火爆，其实是一个“困境反转”加上“高阶自动驾驶”的故事。
在此之前，新能源 汽车 补贴政策退坡以及资本退潮，让所有新能源车企都不好过，“造车新势力”领头羊蔚来甚至一度濒临破产。
在不断攀升的销量以及更高阶自动驾驶梦想驱动下，蔚来以及后来在美股上市的理想和小鹏，迅速受到资本热捧，股价一路拉升。传统 汽车 在新能源 汽车 领域做出成绩的比亚迪和长城 汽车 ，一年之内市值增长数倍。
但到2021年，资本市场上的新能源股逐渐碰到了天花板。虽然成功实现了量产，但高阶自动驾驶梦却没有成功接棒，现阶段所谓的自动驾驶仍为L2的辅助驾驶，高阶自动驾驶遥遥无期，资本市场在逐渐变得现实的同时，开始追逐下一个新故事。
于是，我们看到了号称“特斯拉杀手”的Rivian，讲出了一个“滑板底盘”的故事，非承载车身带来的想象空间，让这个尚未规模量产的新能源车企刚一上市，市值一度高达1615.23亿美元，成为全球市值前三车企。
但同样现实的是，在市值突破1600亿美元之后，Rivian股价开始一路下跌。截止2022年1月25日，其市值仅为537亿美元，较最高点已经跌去千亿美元。
在这种情况下，如团车网这样的“小角色”，仅仅依靠造车已经讲不出新故事。也正因此，资本对这些新造车企业并不期待。相对而言，在缺乏故事的现在，资本市场更为期待跨界而来的 科技 巨头，来打破新能源 汽车 的天花板。
智能手机领域的巨头中，苹果和小米已经确定造车，而且后者造车计划正在加速，而华为虽自己不造车，但与小康、长安、北汽、上汽等车企均有不同程度的合作。这些 科技 巨头的跨界，或许会重塑智能 汽车 的商业模式。
在互联网巨头中，百度早早就宣布与吉利一起造车，且自身在自动驾驶领域有较深厚积累。与之逻辑相似的也有石头 科技 创始人昌敬的“洛轲 汽车 ”，市场同样期待其能够在自动驾驶领域实现一定突破。
资本永远追逐新故事。在目前的新能源 汽车 市场上，市场并不期待一个新的“造车新势力”，而是谁能成功讲出下一个颠覆行业的新故事。
上海惠民团车节靠谱吗
上海惠民团车节是由上海市交通局和团车网共同举办的大型惠民活动，旨在扩大服务流动人口的宣传范围，提高惠民团的知名度，为恢复和提升外滩形象、弘扬社会正义和公正凝聚正能量。
综上所述，上海惠民团车节是靠谱的。
是靠谱的。惠民团车节由上海市交通局和团车网共同举办，属于大型惠民活动正规可靠。上海惠民团车节在上海新国际博览中心举行，厂商联动保价直销买贵补差。
2022镇江第十八届惠民团车节什么时候举办（附车展介绍）
一、车展时间2022年03月26日-03月27日二、车展地点镇江市中山西路恒顺酱醋厂内三、车展介绍2022镇江第十八届惠民团车节将于2022年3月26日至27日在江苏镇江市中山西路恒顺酱醋厂内盛大举行！品牌齐全：惠民团车节涵盖了自主、合资、进口等众多热销品牌，你想看的都在这里，一场纯粹的购车盛宴在此展开！车型丰富：几百款车型任您选择，看车、选车、比价一站式完成，帮您告别购车奔波之苦，除了帮您省钱，还能让您省心省力！低价优惠：惠民团车节所有参展车型均由我们帮您层层对比，筛选出优惠价格，让您买的放心！车源保证：惠民团车节现场展出的所有车型均是由正规厂家及授权4S店提供，保证您买到的是正规优质车源。服务保障：惠民团车节现场展出、销售的所有车型，均符合国家三包政策，享受全国联保。后续如出现国家相关机关认定的质量问题，我们将联系车辆经销商和/或生产厂商按照法律法规及相关政策协助您解决！售后保障：惠民团车节现场展出、销售的所有车型，均符合国家三包政策，享受全国联保。后续如出现国家相关机关认定的质量问题，我们将联系车辆经销商和/或生产厂商按照法律法规及相关政策协助您解决!
求给推荐几个汽车团购网站
感觉汽车团购现在是一种比较时尚的买车方式吧！身边的人有参加卡盟网车展的，据说还不错，比较亲民，他们那经常周六日开，自己可以亲自去实地考察一下！
团车网不靠谱的，坑死我了！我通过团车网的车展订车买车的，被坑惨了！
你想想，他们相当于中介，他们赚的钱从哪来呢，各种广告 各种费用最终都是消费者买单。
各种优惠，各种礼品赠送（例如 号称价值3000的车膜，只值几十块钱，安装时让你付200共时费），赠品反而让他们再赚你的钱。
客服电话很多都是假的，打过去没人接的，没有实体，电话经常换，没有官方正式电话和地点，，
各种坑蒙拐骗，各种套路，有的更是和销售车商狼狈为奸，坑死消费者。
小心了！千万别套路了，千万别被忽悠了。
粒子汽车和团车去过，粒子是周六日办的，你可以去看看
我知道的有卡盟、团车、粒子汽车，我最近也想团购买车，郁闷，每次在知道里发了问题都被删
这个一般来说4s店给你推荐的这些团购都是骗人的，这个即便是优惠也很有限，真正有优惠的团购最好还是亲自去组织，也就是车主自己组织的团购才比较实惠。
团购有三种，一种是商家自己搞的团购活动，其实就是聚拢人气，价格比平时优惠些，或者送你一些小礼物。
第二种是第三方平台，比如广西汽车团购网组织的，这种属于第三方组织，你只要拿到其网站上报名即可。
第三种是民间自发组织的，比如一个群主，或者论坛版主，这些也可以称之为汽车团购。
所以没有什么可靠不可靠，车都是到4S店去看，你只需要关注好，价格是不是合适你的就够了。还有一点，参加团购，价格不合适，可以不买的。
团车网一般可以便宜多少钱下来
肯定是要比去4s店要便宜，一台车也走团购，但是唯一的就是不能上私户，不过也有上私户的平台
你去几次团车的团购就知道了，一般的大众级合资品牌价格都差不多，你要是买高端品牌（奔驰宝马奥迪）推荐用新浪秒车，他们中高端做的不错，价格能拉得很低。
当然还是推荐楼主先自行了解汽车市场行情这块，自己能明白不少
