本文目录一览：
- 1、老款帕拉丁质量如何
- 2、日产帕拉丁二手车怎么样？
- 3、日产帕拉丁二手车：选择它的8个理由
- 4、圆了自己帕拉丁的梦想，前几天入手了一辆50000多公里的极品老帕
- 5、二手帕拉丁买哪年最好
- 6、08年的帕拉丁能买吗？还能开几年？
- 7、05年极品帕拉丁，6缸3.3排量自动挡,表显7万公里值得入手吗？
- 8、为什么说如今的市场，依然需要帕拉丁？
- 9、05年帕拉丁值得买吗
老款帕拉丁质量如何
好。1、老款帕拉丁品质好，结实的固铂轮胎，故障低，寿命长的优点；产品质量不错，售后也挺到位的。2、老款帕拉丁销售至今，以质量赢得了广大客户的好评，在汽车行业遥遥领先，越野性能和可靠性无可厚非。
日产帕拉丁二手车怎么样？
日产帕拉丁二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手，但是购买二手车应注意以下几点：1、启动：检查离合器组合是否平稳，分离是否彻底，离合器是否晃动、发响；2、变速器检查，从开始到逐渐加挡，再由高速挡到低速挡，看变速器换挡是否灵活，是否有颠簸、跳挡、夹紧等现象，是否有异响；3、车辆从最初的起步加速到60公里/小时左右，感觉有没有振动，如果有，可能是前悬架或车轮有问题，或是驱动轴有问题；4、路试：在40km/h时突然抬起油门踏板，然后突然加油，听减速器是否有大的声音，如果有，说明减速器磨损严重。百万购车补贴
日产帕拉丁二手车：选择它的8个理由
日产帕拉丁是一款来自日本的SUV车型，在中国市场上受到了广泛的关注与喜爱。它外观时尚，车身稳健，驾驶性能优秀，适合各种用途的驾驶者。在购买二手车时，日产帕拉丁也是很不错的选择。以下是选择它的8个理由。
第一，外观设计优雅别致
日产帕拉丁的外观设计优雅别致，无论是细节还是整体，都能给人留下深刻的印象。前脸采用了V型镀铬饰条，加上全新设计的头灯，看起来非常霸气。车身线条犀利，腰线分明，车身侧面采用了与日产X-TRAIL类似的设计，使其整体风格更加时尚。车尾的设计也相当不错，尾灯组与保险杠的结合非常紧密，凸显了车尾的宽度感。
第二，内饰做工精细
日产帕拉丁的内饰设计也非常出色，做工精细，配色搭配得当，让人感到非常舒适。内饰面板使用了大量的软质材料和银色装饰条，彰显了豪华感。驾驶员工作区采用了标准的三环式设计，仪表盘数字化显示，中控台上阵列着大量的按键，非常实用。
第三，座舱空间宽敞
日产帕拉丁内部空间设计得非常宽敞，前排座椅很舒适，后排座椅空间也相当不错。第二排座椅可以进行前后滑动，腿部空间也比较充裕，使得乘客在车内有更多的舒适感。此外，日产帕拉丁还搭载了座椅加热、通风等实用配置，在冷热天气都可以更好地享受驾驶和乘坐过程。
第四，动力表现强劲
日产帕拉丁的动力表现非常强劲，它搭载了一款2.5L自然吸气发动机，最大功率可达126kW，峰值扭矩为240N·m，匹配一台CVT变速箱，加速反应迅捷，顺畅度非常不错。此外，车辆还采用了全时四驱系统，可以根据路况自动调节前后轮的驱动力，拥有很好的通过性。
第五，悬挂表现平稳
日产帕拉丁的悬挂系统表现也非常不错，采用了McPherson式独立悬挂和多连杆后悬挂结构，可以提供更好的稳定性和舒适性。同时，车辆还配备了电子稳定控制、牵引力控制等多种安全驾驶辅助系统，使得行驶更加安全。
第六，油耗表现出色
日产帕拉丁在油耗表现方面也是相当出色的，它的平均油耗在8.5L/100km左右，非常节能环保。车辆还配备了ECO模式功能，可以自动调节发动机输出功率和转速，使得油耗进一步降低。
第七，安全配置丰富
日产帕拉丁的安全配置非常丰富，包括多个主动安全和被动安全系统。其中，车辆搭载了倒车影像、自动泊车、盲点监测、车道偏离警告、自适应巡航等一系列高科技安全配置，可以保障驾驶者和乘客的安全。
第八，二手市场价格相对合理
日产帕拉丁在二手车市场上的价格相对合理，一些年限较短的车型价格甚至可以与同级别的热门SUV相比。此外，日产帕拉丁在二手车市场上的保值性也比较高，对于那些需要长期使用的驾驶者来说，也是一个不错的选择。
总的来说，日产帕拉丁是一款集豪华、功能、安全、动力等优点于一身的SUV车型，它在二手市场上的价格相对合理，保值性也比较高，选择它可以满足不同驾驶者的需求，是一款值得考虑的二手车型。
圆了自己帕拉丁的梦想，前几天入手了一辆50000多公里的极品老帕
这是前几天刚买来的一辆09四驱帕拉丁，四门，引擎盖，后备箱盖的螺丝都没有动过，玻璃全部原车原装。油漆也算漂亮。
虽然过了十几年了，但是这个外观今天看来依然的硬派雄壮。
凸出的轮眉，真男人的玩具。前保险杠下面有裂痕，有过拆卸修复。不是撞的，内部件没有任何伤。
侧面油漆依然闪亮。
侧面很好看，这个设计搭配行李架非常耐看。十字架的轮毂也很个性。
引擎盖很厚实，站在上面一点不会凹陷。
在这里爬了一个小山坡，高四很轻松就上去了。如果是轿车，只能呵呵了。
内饰的磨损很轻，方向盘和挡杆都符合5万多公里的一个磨损。本人也玩车十多辆了。当时还请了职业车贩子来检车，最终确定实表，没有调过。后来打扫车里的时候发现一个挪车电话，打电话问了一下，是电网领导用车，5万多公里实表，用的少。但是基层的车跑的多，有的都十几万公里二十多万公里。
拥有帕拉丁，就可以去很多城市suv和轿车去不了的地方。
加满油，准备带着家人出去短途旅行一下。
昆明出发宜良月亮谷，高速服务区停车休息一下。听说这个车100以上油耗有点大，所以一路上都是90/100的在跑，加上带着老婆孩子也不敢跑太快。都说这个车的钢板弹簧不舒服，我觉得忽忽悠悠的还挺舒服。 我之前开的是明锐的rs，避震相当硬，过个坑坑洼洼的时候，颠的那叫一个累呀。这个车过坑的时候犹如坐船，晃晃悠悠就过去了。
去月亮谷的路上，这边没有饭店，自己在路边煮点面吃一下。
09年的车，11年了。估计全网没有几个比我这辆成色更好的，公里数更少的。前几天发了一个视频介绍了一下这个车，很多喷子说是调表车，肯定调表了等等。欢迎大家来鉴定，只要你能鉴定出来这是调表车，我把车免费送给你再送你1万元路费。
大灯亮度不是很高，基本够用。
轮胎是2016年的，前面at胎，后面是公路胎，在想着要不要把后面也更换成公路胎呢。毕竟自己也不去爬强度大的山，也不下水。就是日常钻个小树林，搞个小穿越，高度和轮胎应该够用了。
地盘护板没有刮伤，可见之前的单位领导应该很少往烂路上开。
发动机舱没有清洗，没有漏油痕迹。原版状态。
去到月亮谷，前面有拦路石下不去了，只能停在路边，这个角度还是挺有虎势的。
当晚我们在月亮谷旁边的村子里露营，这个帐篷太差了。大家出去露营还是要买好的帐篷。
带着孩子去徒步还是挺累的。
回来昆明以后把车送去途虎做一个保养。
顺便检查一下底盘，没有任何问题。
没有刮伤。不过原车的发动机护板是塑料的，准备更换一个金属的。
干干净净没有漏油。
备胎在底部。在轮胎里看到有一个车友改了后挂式备胎，好霸气。研究研究……
好了朋友们，今天我也算是正式成为了帕拉丁车友，如果大家有群的话，麻烦拉我一下，跟大家学习一下这个车子的知识，我还是个小白。 另外肯定会有很多人问我多少钱买的，5个w，价格可能不便宜，但是我买车的宗旨是车要好，贵一点无所谓。毕竟后期是要陪我去很多地方的。一旦车况不好坏在半路上，可就麻烦了。所以宁可贵点，也要买车况好的。 我是昆明的车友小闯，有过5次进藏记录，最近打算开帕拉丁走丙察察，试试这个车子的性能。
二手帕拉丁买哪年最好
该二手车买2013年的最好。2013款的帕拉丁搭载了2.4升发动机，具有较高的功率和扭矩输出，使其在驾驶过程中表现出良好的动力性能。帕拉丁是一款真正的越野车型，适合在山路等复杂地形下行驶。具备良好的通过性和悬挂系统，能够应对各种复杂路况。
08年的帕拉丁能买吗？还能开几年？
实干派来回答你：可以买
有个前提就是车况好
年头老的车不单单要看漆面
还要看发动机和四驱系统
上述条件占优公里数可以忽略
帕拉丁是好车
动力只能说够用但不是勉强
做工相比猎豹系列要精细一些
小毛病少是皮实耐用的代名词
乘坐舒适性比猎豹、切诺基舒服的多
空间够大
把座椅放倒就是床
注意保养自动前轮轴头离合器
知道这些还等啥
我卖你一辆不就得了
05年极品帕拉丁，6缸3.3排量自动挡,表显7万公里值得入手吗？
05年帕拉丁，6缸3.3排量自动挡,表显7万公里，这款车就是车况再极品也是超过15年，车子尾气排放和年检都是问题，家用的话是不建议考虑
为什么说如今的市场，依然需要帕拉丁？
当全新帕拉丁上市的时候，可能有人会提出这样的问题：为什么这个市场，还需要帕拉丁？
的确，如今的汽车市场，“15万-20万元SUV”、“传统内燃机汽车”两个关键词的叠加，是会有被时代淘汰的风险。毕竟，在智能化、新能源化的不断发展下，科技配置的下放成为主流，而电池的大小，也成为大家衡量一台车辆的关键性指标。
然而，当我从张掖出发，沿着祁连山脉旁的227国道一路前往西宁时，无论是自身的驾驶感受，还是当地朋友们得不断驻足关注，都让我明白：国内汽车市场不仅集中于繁华都市，那些生活在高原、山林地区以及热爱旅行、越野的消费者们，是全新帕拉丁这样的传统越野车型存在的重要理由。
“不是原来的尼桑（日产标识）了啊，这个外观和内饰改的好看多了。”一路上，作为达喀尔拉力赛荣耀车型的帕拉丁不仅为我带来了不小的关注度，更能听到很多关于“变美”的感触。
在外观方面，全新郑州日产帕拉丁整体造型延续了途达的设计元素，车辆采用了黑色中网，搭配灵感取自龙头以及京剧行头重靠旗的全新的双V字车标，整体设计简约大气，轴距达2850mm的中型SUV体型也让该车显得饱满且有力量感。车尾中央镀铬饰条与尾灯相连，并镶嵌“PALADIN”标识，使整车在简约风格的设计氛围中兼具辨识度。
内饰方面，新车采用双拼色的内饰风格，皮质包覆搭配深色饰板，中央扶手箱和侧面车门都采用菱形格的图案点缀，整体内饰风格沉稳低调。同时，该车还配备了12英寸的立式悬浮中控屏和全新7英寸液晶仪表，并添加了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统，使全新帕拉丁在拥有独特越野魅力的基础上，兼顾了通勤、旅行等更加多样化的出行场景。
座椅方面，车辆依然保持了日产的一贯水准，在包裹性和填充度上能为用户提供不错的舒适体验。储物方面，车辆的后备厢有着非常规整的空间，并支持第二排放倒功能使该车储物空间进一步扩容，满足长途旅行、越野中装备及补给的携带需求。
值得一提的是，全新帕拉丁拥有双层隔音玻璃等多达31处的NVH隔音处理，在国道近100km/h的驾驶条件下，车内并没有太多风噪、胎噪，但少量的沙尘侵袭以及轻微的震动噪音，似乎也显示出全新帕拉丁的装配工艺仍有一定提升空间。
在动力方面，全新帕拉丁换装了三菱2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱组成的动力系统，最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米。搭配前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架以及传统非承载式底盘及电控前/后桥差速锁+分动中央锁，使新车可支持泥地、沙石等全地形驾控模式。
一路高原行驶中，无论是连续的山路、硬质柏油路，还是砂石、草场泥泞路段，全新帕拉丁32度的接近角、27度离去角以及高达53.1的攀爬比，使车辆在行驶过程中保持了很好的通过性。在脱困和保证稳定驾驶上，全新的动力系统与高性能悬架的组合，配合专业级四驱、差速锁和坦克调头能力，几乎可以征服全部烂路，越野能力较同级车型更为硬核。
此外，为了进一步保证越野时的安全性，新帕拉丁引入了三位一体“安全屏障”理念，针对不同的危险情况，可以自动启动最有效的屏障保护功能，把安全风险控制在最低程度，配合Zone Body高强度车身结构以及多气囊设计，提供更为安心的出行保障。
“帕拉丁的气质独一无二，郑州日产品质不错，很多老款帕拉丁开了十多年都没问题。想买一辆靠谱的越野SUV，除了帕拉丁还有谁？”
可以说，过去达喀尔拉力赛的传奇表现，让帕拉丁的可靠、耐用成为消费者心中不可替代的车型。而对于如今的新帕拉丁来说，更年轻、更科技、更多堆料，以及我们所期待的，更有竞争力的售价，相信将把帕拉丁的长盛不衰，继续推向下一个时代。
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05年帕拉丁值得买吗
2005年的手动挡尼桑帕拉丁两驱车型是非常不错的，值得购买。
尼桑帕拉丁车型是尼桑公司推出的一款硬派越野车，这款车型在国内市场上的保有量还是比较大的。由于采用了非承载式的车身设计，所以尼桑帕拉丁的车体刚性是非常好的，底盘离地间隙比较大，通过性非常的出色，2005年的手动挡帕拉丁两驱车型，在日常的使用过程当中已经足够用了 B4区车型在燃油经济性方面有一定的优势。
