×

福特越野车bronco价格,起售价约44.3万元 福特Bronco Raptor售价曝光

admin admin 发表于2023-12-07 10:08:52 浏览18 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

因为用着10AT，福特Branco越野会比普拉多更厉害？

广州车展上，硬派越野SUV的风头甚至压过了新能源车。其中，全新一代普拉多虽然还有不少没有被揭晓的产品点，但也足够让车友们解馋。倒是另一款铺垫许久的福特Bronco，却几乎没有带来新的信息。不过这似乎也没啥，因为同属于国产引入的工具熟悉极强的福特游骑侠Ranger，发布了详细的预售价格与车型配置。而且由于其汽油版自动挡车型的起步价也仅仅15万多元（山林两驱自动版汽油版，预售指导价15.88万元）。这也使得大伙对即将国产的福特Bronco的价格产生了无限遐想。在基本使用同款2.3T发动机的情况下（调校或有不同），难道国产福特Bronco真的在20万元左右就能被搞定吗？
8AT比不了10AT，哪怕普拉多来也一样？首先可以泼一盆冷水的是，除了SUV在乘用车体系下的舒适性、NVH、操控调校、经济性，以及内饰、配置、科技，乃至零部件等级等差异。都注定在条件接近的情况下，SUV的成本要明显高于皮卡产品。具体到福特游骑侠Ranger与福特Bronco这里，两者除了底盘预计有明显区别外，变速箱方面则是肉眼可见的差距。因为国产游骑侠Ranger配备的是来自采埃孚的8AT变速箱，而国产福特Bronco预计将采用自家的10AT变速箱。
对消费者而言，自动变速箱的挡位越多，也就意味着技术越先进。这种朴素的观点虽然并不算严谨，但落脚到福特这里，倒也算契合。原因就在于，以现阶段的技术眼光来说，福特这款纵置10AT变速箱，或许将会是量产燃油车之中的“天花板”存在了。除非潜在的理论乘用车“极限值”14AT能够落地。但从新能源的发展速度来看，或许是不会给燃油车继续向上突破的时间了。那我们把目光回到10AT维度，在不考虑横置与纵置的前提下，全球范围内的主流装车品牌，不过福特、通用，以及丰田、本田等。其中本田是横置代表，福特与通用则是联合研发的10AT。所以对硬派越野SUV而言，能够在10AT领域互相匹敌的也就是福特与丰田。
即便如此，福特Bronco与全新普拉多之间还是不对等的。因为普拉多也只是用上了一套纵置8AT变速箱，至于那台10AT，丰田自然留给了全新兰德酷路泽。从底层逻辑来说，丰田的4AT、6AT，直至8AT和10AT，其实都是一脉相承。但从成本角度来说丰田8AT可以延续6AT三个行星排的结构，通过离合器结构来实现更多前进挡。而丰田10AT则必须增加一组行星排，从而构成一套类似两组丰田4AT，然后通过离合器结构连接的10AT。简单来说丰田的10AT是行星结构自动变速箱发展至今的集大成者，整个技术积累都有迹可循，经过了丰富的市场考验，极为成熟可靠。但是从传动效率、结构复用率等方面，面对后期新设计的10AT变速箱，则显得有些力不从心。
这个所谓的后期设计的新10AT，其实指的就是福特的10AT。当然，福特10AT并非石头缝里蹦出来的，它源自采埃孚那款大名鼎鼎的8AT。再往前推一步，当年采埃孚8AT也是推翻了自身6AT的结构，直接一步到位采用了四个行星排。最终也实现了在8AT领域传动效率与机构复用率上的领先地位。而从行星传动结构来看，福特与通用捣鼓出来的8AT与采埃孚8AT，完全就是一个模子里面出来的产物。很显然，两家美系车大佬肯定与采埃孚之间有某些技术协议。从结果来看，福特通用还继续在采埃孚8AT的基础上深挖10AT的潜力。
挡位多就是好，低速四驱都可以不需要了？一聊到更多的前进挡，大伙首先想到的都是对油耗方面的利好。确实，在动力有保障的前提下，能够提供更多能够适配传动效率的挡位，自然也会收获更友好的油耗表现。特别是挡位更多的情况下，还能有潜力爬升至齿比更小的超速挡，从而获得更为出色的高速巡航油耗。对于福特Bronco这种硬派越野车而言，风阻、车重都决定了其高速环境下的能耗并不会太低。10AT变速箱的加持，则能够一定程度上弥补福特Bronco的这一场景短板。
但从技术亮点来说，其实福特这台10AT值得玩味的地方在于4-8挡，也就是中间挡位。从齿比来看，福特10AT从挂入4挡，直至离开8挡期间，每两个挡位之间的齿比落差都极小，大多都在1.2以内。即便直接计算4挡与8挡的齿比落差，也仅有2.1而已。这样设计的结果是，福特10AT拥有极强的跳挡能力。事实上，在8AT时代，这就已经是福特，当然也包括其源于的采埃孚8AT的核心亮点之一。君不见，最终与采埃孚8AT互相成就的，都是一些强调运动操控的大佬们。另外，福特10AT的最高挡位，其齿比落差更是仅有1.08。这也是整套变速箱中，最小的一个落差值了。同时也意味着，福特10AT的超速挡将具备更多实用价值。不会像初代采埃孚9AT那样，成为法规下的摆设。
总之，绵密是福特10AT主打的特色。就算不考虑运动操控与极端场景，10个绵密的前进挡的设计也能为车主提供更为平顺的日常驾驶体验。而落脚到福特Bronco身上，更多挡位的变速箱还有别的作用。我们把视线从中高挡位挪到低挡位上来，福特10AT的1挡齿比能够做到4.7。这一水平远远超过了普通民用车自动变速箱1挡在3.5-4左右的齿比水平。大齿比的1挡，完全可以在不太恶劣的环境下，充当低速四驱的效果。
话说回来，在福特身上，这一效应或许还不太强烈。一方面是福特Bronco等车型本就拥有极强的越野能力，另外福特10AT的挡位设计更追求绵密，所以两端齿比的极限并不算夸张。对比本田10AT来说，其最低挡位的齿比居然能够达到5.34，齿比范围更是突破了10。也难怪本田10AT更像一台北美风格的变速箱，横置结构或许也使得它需要一专多能的能力。相较而言，丰田的纵置10AT，在齿比范围上要显得适中许多。扯远了，反正多挡位AT变速箱在扭矩放大方面的表现，对SUV乃至硬派越野车而言，也是一个值得持续观察的优势。
写在最后：既然是谈燃油车，那么就无法脱离传统三大件维度。站在福特的角度，Bronco与游骑侠Ranger在三个维度几乎都有差别。特别是变速箱与底盘方面，预计差距会相当明显。所以两者之间的定价，现阶段来说，无法进行有效锚定。而站在整个即将国产的硬派越野SUV的领域。即便是大佬级的丰田全新一代普拉多，预计的2.4T+8AT混合动力确实在性能、可靠性甚至经济性上，争取面面俱到。但福特Bronco那台成熟的2.3T，匹配现阶段“天花板”的10AT，同样也值得期待。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

拥有强悍越野能力，售2.85万美元起！福特全新Bronco订单超23万辆


提起福特Bronco这个名字，就连许多资深越野玩家都会感到十分陌生。实际上Bronco曾经在上个世纪为福特品牌创造过辉煌的历史，其双门硬顶越野车的形象也成为了上世纪七八十年代美式硬派SUV的经典代表。
虽然Bronco已经停产了二十多年，不过日前《车壹圈》从福特海外官网获取到了全新Bronco最新信息。据悉，目前全新Bronco订单已突破了23万辆，是北美市场最受欢迎的新车之一。根据官方的最新消息，新车计划在2021年春季开始生产，预计6月开始交付。
性价比高 提供更多个性化选择
全新Bronco共推出双门和四门两个版本，定位于硬派SUV，造型上两款新车都延续了Bronco家族“血气方刚”的设计语言。价格方面，双门车型入门价格为2.85万美元（约合19.95万元人民币），四门车型的入门价格为3.32万美元（约合23.25万元人民币）。动力部分，新车将提供EcoBoost 2.3T四缸和2.7T V6两款涡轮增压发动机，主要竞争对手为牧马人等硬派SUV。
新车除了提供双门与四门车型可选外，还提供了速度蓝、云雀黑、坦克银、竞技红等十多种车身颜色可选，不仅选择多样也能满足到不同消费者的个性化需求。
生来就为越野?造型当然“刚硬”
Bronco生来就为越野，所以方正的硬派造型一直都是其标志性设计。当然，全新Bronco也同样如此。没有了大众化审美的束缚，设计师也更加“放飞自我”，反正设计怎么“刚硬”怎么来。新车整体轮廓分明，无论是车头还是整体车身线条几乎都有直线构成，而前脸带有“Bronco”标识的发光格栅与两侧环形LED大灯组也成为新车最具辨识度地方。为了方便脱困，在下方的开放式保险杠中还内嵌了两个前拖车钩，并预留了绞盘安装位。
考虑到全新Bronco硬派SUV的属性，所以在车身侧面、轮拱处原厂都配备了黑色挡泥板。因为采用了可拆卸式车门，后视镜也放在了A柱上，设计上更加个性。值得一提的是，全新Bronco采用了分段式无框车门，相较于牧马人更易拆除，同时新车还为车门提供了专用的收纳袋，细节方面做得非常到位。
与我们常见的普拉多、帕杰罗这样的硬派SUV不同，全新Bronco不但车门可拆，而且车顶同样采用了可拆设计。两门版采用的是易于拆卸的三段式硬顶结构，四门版则为四段式可拆卸软顶结构。在圈哥看来，这样的设计不仅增加了车辆的灵活性，可以更好地应对野外不同的使用场景，哪怕放置一些高出车身高度的物品，对于全新Bronco也没有任何问题。
传承经典设计?内饰质感突出
全新Bronco内饰传承了家族式的T型设计，使用了少见对比色涂装，让原本硬汉的内饰多了一份时尚，更符合年轻群体的审美。配置方面，新车提供了12英寸的中控大屏，搭载了福特最新的SYNC4车机系统，支持在线升级、360度全景影像、越野导航等超多功能。为了方便越野玩家使用，在全新Bronco中控上方还放置三把锁按钮，同时也表明了它硬派SUV的身份。
此外，在座椅布局上不同的车型也有明显的差异。其中，双门版的全新Bronco采用的是2+2的4座布局；四门版则提供的2+3的5座布局，在载人能力上与绝大多数城市型SUV没有任何区别。不过全新Bronco在脱困能力上有着得天独厚的优势。据圈哥了解，新车离地间隙为294毫米，最大涉水深度达到了851毫米，最大接近角为29°，离去角为37.2°，无论是崎岖的山路、还是复杂的野外路况，全新Bronco都能载着你安全的通过。
动力强悍 提供两套四驱系统
动力上，全新Bronco搭载了两种不同的发动机。入门版搭载的是 EcoBoost2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力274匹，峰值扭矩420牛·米；中高配车型则使用了 EcoBoost2.7T V6动力，最大马力达到了330匹，峰值扭矩542牛·米，与之匹配的是7速手动和10速自动变速箱。
根据官网的信息看，新车还提供了两套完全不同的四驱总成，入门款配备的是手动切换的分动箱，而高配车型则为电子切换分动箱。此外，新车还可提供3.73、4.27、4.46及4.7四种齿比可选，能够更好地满足的越野爱好者复杂多样化的使用场景。
《车壹圈》观点：在硬派SUV这个领域，福特全新Bronco绝对是一款实力出众的车型。新车不仅拥有同级少见的两种四驱系统可选，其个性、硬派的造型设计在细分市场上也独一无二的存在，更能吸引追求动感、时尚的年轻消费者。再加上丰富的配置、可拆卸的车顶/车门设计、强劲的EcoBoost发动机，在综合实力上目前还没有一款车能够与全新Bronco匹敌。
关于是否引进问题，圈哥认为还是极有可能的，毕竟目前中国市场上能够买到的真正硬派SUV并不算多，如果未来福特能够引进全新Bronco不仅能丰富自身的产品矩阵，凭借新车出色的产品力，打开硬派SUV这个细分市场还是没有问题的。各位圈友你们是否看好全新Bronco呢？欢迎留言评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Bronco复古限量版发布 海外约32万 2.3T

对于福特Bronco这台车到底什么时候能够国产，似乎是国内很多热爱越野小伙伴们一直在问的问题。之前也有很多的消息表示在2023年，福特的Bronco会完成国产进程，而且Ta进入国内之后的售价也会更低。
但是到现在为止，还没有福特的进一步关于Bronco国产的信息，倒是先迎来了福特Bronco复古限量版本车型的正式发布。既然是限量版，肯定是限量发售，所以价格也很昂贵，该版本的售价为46592美元，约合人民币32万元，主打复古风格。
和我们所熟悉的福特Bronco普通版本有着很大的区别，因为从外观方面，Ta并没有延续沙漠黄色，而是采用了大面积的白色，搭配上部分位置的熏黑处理。这也是福特Bronco限量版本专属的白色车漆，为了让这个颜色看起来更加高级，还在车头的位置增加了专属银色保护杠。可以明显看出来在护杠的下方有着两个拖车钩，不仅可以让这台车的拖拽能力能强大，更是增加了福特Bronco接近角和防护能力的提升。从目测的角度看来，这台限量版本的福特Bronco和普通版本相比，其离地间隙也明显提升了。当然，官方也表示过，丐版本对于悬挂系统进行了升级，所以车辆的底盘高度和普通版本也不一样了，增加了车辆的通过性。
除此之外，还是你熟悉的福特Bronco，毕竟依然是圆形的大灯，中间也依旧是一条光带延续到了logo的位置。在复古的味道上面，福特Bronco从来都没有服气过。因为在白色的车漆上面，还有着红色的复古装饰，Ta们出现在引擎盖的双侧，外后视镜的下方，车身侧面的车门下方等，营造不一样的视觉享受。为了考虑到野外的照明需求，限量版本福特Bronco不仅在车顶提供了一组射灯，还在车头两侧提供了探照灯。
车身侧面明显能够看到白色复古轮毂之外的全地形轮胎，而Ta除了A柱采用了车身同款白色车漆之外，B柱、C柱和D柱全部都是熏黑处理，所以悬浮式车顶已经确定了。并且从曝光出来的图片看得出来，这台车的顶棚是软顶设计，和BJ40一样是可以拆卸的。
尾部依旧是外挂式小书包备胎，并且值得一提的是，即便是备胎也是全尺寸的。同时为了考虑到消费者的使用习惯，车窗和尾门可以单独打开。
内饰上面和普通版本的差别不大，只是在中控台的位置采用了车身同款的复古白色涂装。也是参考了外观的红色搭配，中控面板的位置使用了红色的Bronco字母标识。三幅式的方向盘有着福特专属的logo，全液晶仪表也是必不可少，中控屏幕采用镶嵌式设计且屏幕的尺寸较大，空调操作区还提供大量实体按键，符合硬派越野车的风格。
动力部分，福特Bronco复古限量版搭载2.3T涡轮增压发动机，传动系统为10速手自一体变速箱，该版本还提供四驱系统，三把差速锁，低速四驱，高速四驱，两驱。不过具体进入国内的消息，还要等待官方发布为准。
鬼斗车观点：大概率上这台限量版本的Bronco是不会进入中国的，但是普通版本则很有可能。目前我国有很多硬派越野车参考了福特Bronco的设计，且目前的销量也非常不错。不过真正等到Bronco进入中国，如果Ta的价格并没有过分，还是依旧搭载的是2.3T+10AT的动力总成，那么你还会买坦克300吗？毕竟真正的硬派越野车，是需要搭载三把锁的。
【本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

起售价约44.3万元 福特Bronco Raptor售价曝光

易车讯 福特Bronco Raptor日前发布，海外媒体曝光了其价格，起售价69995美元起，约合人民币44.3万元。
作为参考，福特Bronco Raptor最直接的竞争车型Jeep牧马人392指导价76395美元。同品牌的F-150 Raptor起售价67070美元，普通版福特Bronco的顶配车型售价47780美元。
福特Bronco Raptor搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，10挡自动变速箱负责动力传递至四驱系统。新车标配DANA 44/50车桥，速比4.7、攀爬比67.88:1，搭配37英寸百路驰KO2轮胎。
竞品Jeep牧马人392车型搭载6.4升自然吸气V8发动机，标配33英寸轮胎。35英寸轮胎需要花费3995美元选择Xtreme Recon套件，最大攀爬比可达100：1。
目前，Jeep牧马人392车型在美国需加价提车，福特Bronco有传闻要官方引进，平行进口商已将其引入并进行相关测试及认证工作。

福特bronco国内上市时间价格

下面是关于“福特bronco国内上市时间价格”的相关介绍：2022年。目前这辆车已经被国内的平行进口商引进，抵达天津港，但是暂时还不能上市销售。福特Bronco要完成国六强制性认证，环保实验等等一系列环节之后才能正式上市。这辆车在美国的价格是2.85万美元起售，折合成人民币约为18.4万元。参考牧马人在美国的售价，福特Bronco正式引进国内后的起售价不会低于50万，也有商家在平台挂出了价格，2021款2.7T美规标准型售价72万。

平行进口售价达130多万越野王者福特Bronco有何魅力

福特Bronco是一款传奇的越野车型，代表着福特对旷野肆无忌惮的热情和对越野文化的执着追求。它是全球有名的越野图腾之一，在全球范围内都拥有着众多的拥趸。在中国，福特Bronco更是深受越野“老炮”们的喜爱。
福特Bronco最新一代车型被热炒到高达130多万元的价格，足以证明其在国内越野市场的受欢迎程度。看来，高昂的售价并没有阻挡粉丝对于它的热情和追捧。

福特Bronco的强悍越野能力和丰富可玩性是其受欢迎的重要原因。该车配备了多项越野配置，如差速锁、低速爬坡模式等，让越野驾驶更加轻松自如。
对于越野车爱好者来说，它的独特魅力和强大性能足以让人为之倾倒。如果你也是越野控或者硬派车迷，那么福特Bronco绝对是你不可错过的选择。

谈谈这款车的历史和品牌故事
初代的福特Bronco诞生于1966年，上市后就以突破性的设计、大空间、舒适驾乘体验、强劲动力和高通过性表现受到车迷热烈追捧。在随后的30年间，福特Bronco历经五次迭代，硬派SUV属性越来越深入人心，逐渐成为了美国人心中的一代越野神车。

福特Bronco自第六代车型发布以来，再次掀起了车迷们的狂热。在发布会开始后不到3小时内，3500台首发限量版（FirstEdition）就被销售一空。为回馈广大车迷，福特立即增加了3500台限量版，但很快也被抢购一空。据悉，由于Bronco订单激增，很多用户的提车时间排到了18个月之后。
现在，各地区的Bronco加价提车已经成为了常态，加价幅度普遍在3万美元左右，相当于人民币20万元左右。在国内，福特Bronco的平行进口车能被炒到130万元也不算稀奇了。
福特Bronco的热卖和加价现象，充分体现了消费者对于这款车的高度认可和追捧。它的强悍越野能力和丰富可玩性，是其受欢迎的重要原因。
在国外，新一代的福特Bronco家族分BroncoSport与Bronco两个车型系列。其中，BroncoSport是采用承载式车身的城市SUV，而Bronco的双门版和四门版才是硬核越野DNA的真正继承者，采用非承载车身，也就是拥有真正的底盘大梁及分时四驱系统。

福特BroncoSport所在的越野型城市SUV细分市场，比较小众，这类车多采用承载式车身，越野能力比普通城市SUV强，就是现在厂家口中的“轻越野车”。Jeep旗下的TrailHawk版指南者、自由光都属于这一类。它们只是比一般城市SUV更合适野外环境而已，而重度越野及高强度穿越还得交给真正的硬核车型，福特Bronco、Jeep牧马人等。
福特Bronco新车有哪些引人注目的亮点？
外观上，福特Bronco采用了复古而经典的方正越野车身造型，发动机盖上布满了规整的线条，标志性的圆形头灯组向中网延伸出光带，“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅中间，与福特F－150猛禽一样，十分霸气强悍。

车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。在车门、侧／尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计。从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。
新车尾部依旧是越野SUV必备的外挂式备胎设计，顶部没有扰流板设计，两门版同样采用了易于拆卸的三段式硬顶结构，而四门版为四段式可拆卸软顶结构，当然也可选装硬顶。

全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F－150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，两门版和四门版的布局略有不同。

动力上，海外福特Bronco两门版及四门版车型均提供2．3T涡轮增压发动机和2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。而BroncoRaptor猛禽版则搭载了更为强劲的3．0T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。
福特Bronco标配的四驱系统，是具有7种模式的G．O．A．T．地形管理系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化，能减少方向盘的干扰，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。

福特Bronco是一款备受瞩目的越野车型，全新一代车型在外观和性能上都有改变也有继承。这款车拥有强悍的越野能力和丰富的可玩性，直接威胁Jeep牧马人等硬派越野车的地位。对于国内越野车迷来说，福特Bronco的引进无疑是一个非常值得期待的消息。虽然福特Bronco的售价尚未准确告知，据媒体预测应该在60万起。但相信其强悍越野能力和丰富可玩性，将会吸引众多越野车迷的关注和追捧。
【本文来自易车号作者在线车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

福特Bronco终亮相，你想知道的都在这

“忘了牧马人吧”。
前两天，趁着福特Bronco还未正式发售之时，我们通过整合各方渠道信息来对这台即将回归市场的传奇硬派越野车作出了相关解析。

而就在北京时间7月14日，福特终于正式发布了全新Bronco全系车型。 新车共推出经典两门版Bronco、四门版Bronco及紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport三款产品。

新车在美的起售价为29995美元 （ 折合人民币20.95万元 ），并将于2021年开始投产，预计当年春季开始销售，目前已经开始接受预定。

另外， 福特还为全新Bronco家族还提供了极为丰富的官方选配部件 ，其中两门及四门版Bronco拥有超过200件原厂定制部件可选，且即便是偏向城市定位的 Bronco Sport也拥有超过100件定制部件选项。

由于在之前的解析文章中，我们已经对福特Bronco全系车型的外观和内饰设计都进行了介绍，所以关于这部分的内容就不再赘述了。今天咱们主要来说说， 当福特Bronco揭开自己神秘面纱之后，是否真的能和牧马人“决一雌雄”？
硬派核心
福特T6平台
毫无悬念的， 福特最终还是使用了T6平台来打造Bronco ，并成功与新一代福特Ranger共享了车身框架结构，因此坚固且耐用的非承载式车身依旧是福特Bronco在硬派越野车领域的立身之本。

当然，或许你会认为像新款路虎卫士那样带有加强处理的承载式车身才是未来的主流，但考虑到用户接受程度、研发制造成本、后期维护价格等多方面因素， 非承载式车身仍是当下的最优选择。

在之前的文章中，我们曾认为福特Bronco想要和牧马人正面对抗，就应该使用自由行程逆天的前后硬桥悬挂。可似乎福特对自己的悬挂设计颇有信心， Bronco最终使用了前双叉臂独立悬挂悬+后整体式硬桥的搭配 。（ 实际上其他同平台产物也都是如此 ）

为了弥补前双叉臂悬挂在行程方面的天然劣势， 福特为两门及四门版Bronco设计了半主动式液压防倾杆断开功能 （ 可选装 ），能在交叉轴地形上增加坡道行驶指数（ Ramp Travel Index RTI ）。

简单来说，这套系统和牧马人Rubicon上的可断开平衡杆功能相同， 当车辆在通过大交叉轴时，可以通过该功能增加悬挂行程，以此得到更好的通过性和稳定性 。等回归到铺装路面时，则可随时随地重新连接。

另外在选配表中， 还出现了配备止点控制阀的长行程Bilstein减震器 ，在非铺装路面下的热衰减控制以及车身姿态都会有更好的表现。
安身之本
四驱系统
新款Bronco全系共有基础和高级两种四驱系统可选 ，其中基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的双速电控分动箱，用户可根据路况条件自行决定驱动模式。不过这对于一些“懒人”玩家来说，操作过程可能会显得有些繁琐复杂。

因此在选装的高级版四驱系统在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式（ 4A ）， 车辆会自动根据当前附着力条件来决定是否使用四驱系统 。此外，福特Bronco在低速四驱模式下可以将扭矩最多放大3.06倍（ 手动挡为2.872倍 ），再配合上前后桥均可选配的Spicer?Performa-TraK? 电控差速锁，翻山越岭简直如履平地。

除了上述配置外， 新款福特Bronco还标配带有G.O.A.T. ( Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形 ) 模式的地形管理系统 ，提供了包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬的7种驾驶模式。

如果这些还不能让你满意，那么 福特还提供了Trail Toolbox越野套装供你选择 ，其中包括Trail Control?低速越野定速巡航、以及类似于坦克转向方式的Trail Turn Assist越野转向辅助系统。

当然， 这里最让人痴迷的还是那个能够让低速攀爬更为自如可控的Trail One-Pedal Drive越野单踏板加速/制动控制系统 。在遇到一些困难路段时，你仅需把握好车辆方向，剩下的车辆会自动替你解决。
澎湃动力
涡轮加持
尽管几乎所有越野爱好者都对大排量自然吸气发动机有着近乎偏执的喜爱，但不得不承认涡轮增压引擎的动力更好，使用成本也更低，而福特Bronco自然也不例外。

新款Bronco标配2.3升EcoBoost涡轮增压发动机 ，拥有270Ps最大功率以及420N·m的最大扭矩。310Ps和542N·m的2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机为选装配置。

与这两款发动机匹配的是7速（ 6个行驶挡+1个专用攀爬挡 ）手动变速箱和SelectShift?10速自动变速箱。
无限拓展
原厂改装
让人感到颇为惊喜的是， 福特原厂就为车主提供了全方位底盘护板 ，对于热爱挑战崎岖岩石的车主，还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及最大35英寸的越野轮胎和防脱轮毂，直接免去了日后改装的麻烦。

最后再来说说价格：
美国官网两门BASE车型的价格为28500美元，BIG BEND两门车型的价格为33385美元，四门为35880美元；BLACK DIAMOND两门车型价格为36050美元，OUTER BANKS四门车型为为41450美元，BADLANDS、WILDTRAK、FIRST EDITION两门价格分别为42095美元、48875美元、59305美元，四门的价格分别为44490美元、51370美元、63500美元。

基于此价格来推断， 日后若真能进入国内，福特Bronco的售价很可能在40-60万元区间 。而在这个价位里，也正是Jeep牧马人的主战场。那么在这两个“美利坚老兵”之间，你又会作何选择呢？
-The End-

福特Bronco Sport在美国上市，售价约人民币17.4万起

日前，有海外媒体曝光了一组福特 Bronco Sport车型的实拍图片。据悉，新车目前已经在美国市场正式开售，起售价为2.66万美元（约合人民币17.4万元）。
从曝光的图片上看，福特Bronco Sport整体采用复古造型设计，扁平的车头、中网内部的熏黑矩形格栅以及圆形头灯都具有一股复古气息。
新车整体造型十分方正，底盘很高，并且在车身周围加入了大量的黑色防刮材质，使新车看起来带有十足的野性。同时新车的后挡风玻璃可以单独开启，进一步的提高了实用性。
内饰方面，福特Bronco Sport的内饰设计也是同样粗犷，三辐式方向盘和旋钮挡把，以及传统组合仪表，以及一个悬浮式中控屏，整个车内看起来粗犷简约。
动力方面，新车共有两个动力版本，分别为1.5T三缸以及2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统与之匹配的是8速自动变速箱，并标配四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产福特Bronco即将首发，奈何生不逢时？

坦率地说，无论是江铃福特还是长安福特，近几年在国内的表现并不好，甚至还走起了下坡路，不仅新能源转型困难重重，连传统燃油车市场的份额也大不如前。对福特而言，急需一款新产品来稳住基本盘。
从福特的规划来看，在新能源汽车市场似乎仍旧举步维艰，依旧仅有福特电马一款新能源产品，且在销量上也是惨不忍睹。在传统燃油车市场，福特也拿出了自己最后的底牌，引入了在海外市场备受欢迎的Bronco车型。那么，福特Bronco实现国产后就能振兴福特吗？
30万元以内能大卖？
从去年底开始，有关福特要引入Bronco车型的消息在网上就甚嚣尘上，好在后面也得到了官方的肯定。可能部分消费者对福特Bronco并不熟悉，知名度远不如Jeep牧马人，毕竟这台车一直都在海外销售，但对资深越野迷来说，福特Bronco可谓是大名鼎鼎，在海外有着超高的人气，完全不输Jeep牧马人。
在今年的上海车展和成都车展上，福特Bronco就已经亮相，但并非国产版车型，而在11月份的广州车展上，有消息称国产福特Bronco或将实现首发亮相，最快将在明年上半年量产上市。
目前，国产福特Bronco也已经在工信部完成申报，从工信部的申报图来看，国产福特Bronco在设计上与海外版车型几乎一致，方盒子的造型和前格栅中央“Bronco”的字母标识极为醒目，这也是硬派越野车最经典的设计。
值得一提的是，国产后的福特Bronco不但没有减配，反倒是高配车型还配备了8155芯片和完整的主动安全系统，改变了国产必减配的惯例。最后就是在动力上，国产福特Bronco将搭载2.3T涡轮增压发动机，该发动机最大功率 为202kW，最大扭矩为455N·m，最高时速可达 161km/h，预计也会匹配10挡自动变速箱和四驱系统。比较遗憾的是，2.7T V6车型并没有引入国产，导致国产福特Bronco竞争力被一定削弱。
对国产福特Bronco来说，能否畅销的关键还是得看上市后的定价，很多人都猜测新车上市后的价格将在30万元左右。参考其在北美市场34890美元（约25.5万元）的起步价来看，国产福特Bronco起步价大概率也将在30万元内。
不过，也有说国产福特Bronco售价会在40万元左右的说法，毕竟福特Bronco在海外的竞争对手Jeep牧马人在国内的起步价就高达49.99万元，国产福特Bronco不太可能将起步价定在30万元以内。可以肯定的是，国产福特Bronco主销车型售价会在30万元以上。
国产福特Bronco生不逢时？
国产福特Bronco无论定价多少，在价格上肯定会要比牧马人便宜得多，如果早几年进入国内汽车市场，国产福特Bronco定会取代牧马人在国内越野迷心中的地位。现在看来，除非国产福特Bronco给出特别诚意的价格，否则很难畅销。
因为现在国内硬派越野市场的环境也早就发生了翻天覆地的变化，进口越野车在国内横着走的时代已经被国产越野车打破，坦克300、坦克500、BJ40、BJ60等车型在越野迷心中有着不错的口碑，且在价格上还不到进口越野车的一半。
在新能源时代的浪潮下，传统硬派越野市场也有着被新能源越野车取代的趋势，仰望U8、方程豹豹5、猛士917、坦克500 Hi4等新能源越野车，不仅在越野能力上不输传统越野车，在用车成本上还要更低，更符合当下的消费潮流。
在国产新能源越野车逐步兴起的大环境下，福特Bronco此时引入国内能否抗衡国产新能源越野车，谁也说不好。况且，即便是传统越野车市场，还有能与国产福特Bronco掰手腕的坦克300、坦克500等，福特Bronco真就能做到稳赢？考虑到福特Bronco在国内的知名度和影响力，即便是明年上市也不会取得太亮眼的成绩。
写在最后：
很显然，如果福特Bronco能够早几年进入国内，靠着国产后的价格优势，势必会与牧马人分庭抗礼。在如今的派越野市场，福特Bronco来得太迟了，除非在价格上做出重大让步，否则很难成功，而对福特来讲，又会做出多少让步呢？
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】