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2021款讴歌tlx,讴歌汽车之家

admin admin 发表于2023-12-07 19:04:02 浏览24 评论0

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讴歌2021款TLX有着哪些不同以往的优势和不足？

车辆的性价比是比较高的，是一个不错的三厢轿车，里面的内饰是非常不错的,长相也是非常不错的，缺点是后排的空间不是特别的大，触控面板有一些过时，经济性不强。
和以往的车型来比，新款的优势是，更具有潮流观念，比较时尚，而且省油，不足的地方是更加的昂贵，加速没度有那么快了，续航能力差，不再是最高配置。
新款的车子和以往相比，优势是，空间更大，底盘的稳定性大大提高，内饰更舒服，精准的转向，缺点是后排空间不大，加速度中规中矩，也不太省油。
讴歌TLX是一款小型豪华轿车，可与奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯-奔驰C 级等车竞争。虽然讴歌轿车在行业内已经发展稳固有了一定的地位，但最近的四门车型并没有达到性能要求和豪华的预期。由此讴歌希望通过重新设计的2021年讴歌TLX来重新证明自己的地位。
2021TLX新的讴歌是从零开始构建，以改善TLX以往体验的方方面面。外观上，它更长更宽，具有更长的引擎盖和更具侵略性的比例构造。它得到了新的引擎，讴歌的最新技术特点和更高品质的材料在机舱内。值得注意的是，新的性能导向TLX有一个涡轮增压V6发动机355马力。
车辆还配备了四轮驱动。测试轨道上它加速从0到100公里每小时在6.5秒左右，这是有点略慢于竞争对手的小豪华轿车与基础四缸发动机。但有利的一方面是，四轮驱动系统有助于更敏捷和可控的车身运动， 与上一代九速自动变速器的十速变速器，虽然它仍然不是很完美，但这是一个巨大的改进。它在轻油门下提前换挡，在正常和舒适驾驶模式下感觉有点微不足道，但是，当您选择运动模式并需要响应式的加速时，它随时可以保持涡轮增压。
由于方向盘的倾斜和上身范围同样宽敞，因此可以很容易找到良好的驾驶位置。门开口和轻型锥形车顶可以帮助您优雅地进出车辆。缺点是，没有足够宽敞的后腿空间，高大的人会感到不舒服，因为太过于靠近车顶。双触摸屏信息娱乐已被带触控板控制器的显示屏所取代。触控板像触摸屏一样模仿您的输入，但它使用体验不够友好，缺乏导航屏幕上众多虚拟按钮所需的精度。

2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

2021款讴歌TLX亮相，为啥叫好不叫座，看完就知道！
2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。
动力方面
而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
外观方面
2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。
亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。
在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。
车身尺寸
新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
内饰部分
全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。
现代和高档的内饰
讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。
安全方面
尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。
竞争对手
2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。
上市时间
预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。
资料来源：讴歌
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新2021款讴歌TLX怎么样呢？

这款汽车特别的棒，而且这也是一款非常不错的越野汽车，看起来空间也很大，后备箱的设计也特别的别致，我非常喜欢蓝色看起来真的特别的霸气，价格不会超过44万。有了一个非常不错的行情。变速箱是双离合，排量是2.4。
这是一款非常不错的汽车，并且也是属于中型汽车的，到现在还没有上市。外观特别的不错，官方指导的价格会在38万到44万之间。也是一款非常不错的中型汽车，质保会在4年之内。
这款汽车非常的安全，有刹车辅助系统，百公里油耗是5.7，百公里加速只需要10.3秒，发动机的工作方式是缸内直喷。
这款车的外形是比较帅气的，而且配置的是2.0T和3.0T引擎，价格也比较便宜，大概是在3.5万元左右。
讴歌TLX这款车的性价比很高，而且各方面的性能都非常优秀，所以我觉得很好。
如果要评论讴歌TLX的地位，那TLX可能就相当于我国的奥迪A4L的江湖地位。因为同样的前驱平台，同样都有四驱，讴歌类似奥迪。2020款TLX四缸（2.4L）最便宜的标配才33000美元起步，V6(3.5L)四驱顶配选满是45950美元。但是这两款都是本田自然吸气发动机，匹配的变速箱还不一样。新款全部涡轮化，而是都是汽油机，没有混动，通通匹配本田自研的横置10AT。
对于他的动力系统来说，这款3.0T是全新开发的，动力能不能到英菲尼迪的VR30DETT 400匹有点难，扭矩肯定是比不过奥迪EA839 500牛的祖传高扭矩。外媒有说350匹，有说304匹的，那304匹的话只能屈尊降贵去打Giulia和A4，45了。
发动机虽然输出马力和扭矩都在同档车型里很突出，但开起来没觉得特别强。整体的驾驶感受相当独特，底盘非常沉稳，SH-AWD超级操控四驱入弯简直太爽，难以用语言形容。音响效果一流，车载系统操作方面一般，车内隔音不错。全车系标配了丰富的主动安全配置。
我不是VTEC粉，以前自吸时代本田特长不在大排量机，都是3.5左右的机器，本田290马力，丰田2GR 310匹，人家尼桑的VQ37都350匹了。哦对了，这台涡轮机还没有VTEC。而且这台发动机目前是全新开发，为这个车型特供，如果产量很少的话，成本也下不来。
变速箱肯定比不过奥迪的ZF 8AT，比英菲尼迪的JR711?应该强。另外，中国人迷信纵置，TLX是横置的。底盘，外行看本田的sh-awd，牌子没有quattro响亮，也不一定有后驱香。
新款TLX，怎么看都比ES来的要好，除非对混动有很大执念。就算同样为横置前驱，TLX长dash to axle看着也比ES那标准的横置前驱凯美瑞车身形状要强得多。RDX也比RX好看，但从申报图来看新款MDX和RX-L半斤八两，都是奇怪的长前悬+长后悬设计。
外观上来看，非常跑车风格，外壳尺寸和宝马五系奔驰E级类似，但里面的空间不大，只有标轴3系大小，并且整车低矮，车内视野不太好，后排乘坐脚部空间不舒服。开起来它的本田自家十速自动变速箱反应较慢，第一档齿比很大，有利于激烈驾驶起步。

2021款讴歌TLX运动轿车终于获得了迷人的身段

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现款讴歌TLX在中国道路的能见度可以说是几乎为零，就算为中国市场进行加长推出了TLX-L，但是2.4L自然吸气发动机实在是配不上讴歌传统的运动属性。并且额外增加的轴距，使得整车比例并不协调。不过全新TLX即将推出，这些问题都会迎刃而解。
研发阶段，讴歌给予2021款TLX的昵称为“the Seven Second Knockout”，七秒KO，可见这台全新的运动轿车意旨通过实力征服用户。
第一个重拳来自设计部门。由南加州的讴歌设计中心出品，灵感源自2016 Precision concept和2019 Type S concept。不过设计总管Dave Marek在提到与概念车相似度时顿住了，虽然继承了低矮的车身姿态，但是受科技和法规的限制，量产车型与概念还是有很大的差别。小问题，因为增宽的车身、降低的车顶、增长的轴距配合后部宽体曲线，在这个SUV烂大街的时代，TLX真正做到了鹤立鸡群。发动机保持横置，不过增加了叫做“仪表盘与前轴比例”的优化，这意味着增大发动机后部的空间，让车辆有一种FR布局的视觉感受，同时意味着增加更多的碰撞空间，也给了我们是否会在这里放置混合动力系统的想象空间。
虽然混合动力系统注定会推出，但2.0T 4缸涡轮发动机会打头阵，动力提升了66匹马力，达到了272匹马力。380牛·米的扭矩通过10速自动变速箱传递到前轮或四轮，视配置而定。四驱版本则配备最新的SH-AWD，能够传递更多的扭矩至后轮，最高达到70%，后差速器则能够完成0-100%的单轮动力分配，效果就是过弯时更加活泼的后轴相应。
第二个重拳则来自未来可能会进入中国市场的TLX Type S。相当于S4、M340i或C43的竞争对手。动力来自全新3.0T V6发动机，动力参数尚未公布，不过应在350匹马力和480牛·米左右。双涡管涡轮配合DOHC V6以及SH-AWD加持，直线性能绝对不会怂。同时新平台带来50%托森抗扭特性提升，新车在弯道中可能真的会找回一些当年讴歌Intergra、Legand和TL那种东瀛性能车的感觉。同时在行走机构，Type-S车型将配备4活塞Brembo卡钳和更大的刹车盘。刹车系统辅助也变为了电子辅助，和大哥NSX、阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio相同，性能绝不认怂。
内饰层面升级则不如机械层面，仍然保留了机械仪表，虽清晰易读，但缺乏科技感。不过也可以认为这是更加纯粹运动化的设定，只能说是萝卜白菜、各有所爱。
所以为什么讴歌会在这个SUV和跨界的时代推出目前最纯粹的轿车呢？实际上老款TLX驾驶虽然富有乐趣，但是并不能完全代表讴歌品牌的运动基因。讴歌希望通过根红苗正的运动轿车来为客户提供久违的东瀛豪华性能房车体验，阁下是否动心了呢？
一本来自意大利的专业汽车评测杂志
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日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS


在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和 TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。
最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。
F Sport Vs A Spec风格
这是一辆顶配的雷克萨斯IS 350 F Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。
讴歌TLX的型号为A-spec SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。
时尚感VS性能感
雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。
讴歌TLX配备了True TouchPad Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。
讴歌TLX更运动
雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。
相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。
雷克萨斯IS使用了丰田的Safety System Plus 2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。
谁赢了？
2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。
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讴歌汽车之家

1、讴歌CDX采用了15T VTEC发动机+8DCT的黄金动力组合，134千瓦的最大功率，最大可提供240牛·米的强大扭矩，百公里油耗68L，堪称卓越动力与低油耗的完美结合2020年2月12日3月1日，汽车之家车惠买讴歌专场火热上线。
2、近日，讴歌汽车官方发布了一组全新一代 MDX的原型车图片新车在外观和内饰上面都发生了一定的改变，其中内饰更是采用了全新的设计风格新车定位于中大型SUV，并且将会基于全新的SUV平台打造据悉新车将会在明年初在海外上。
3、来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味并且。
4、销量差，但并不代表讴歌放弃TLX这款中级轿车，相反讴歌TLX还在不断的改款升级中来保持自身产品实力近日，海外媒体曝光了一组全新讴歌TLX的到店实拍图据悉，新车将于2021年在北美市场上市，而广汽讴歌也有望在未来两年内引。
5、动力方面，讴歌全新TLX将搭载20T涡轮增压发动机，最大功率276hp约205kW，峰值扭矩380N·m，功率方面超宝马3系车型而Type S高性能版车型还将搭载30T V6发动机，最大功率361hp约269kW，峰值扭矩480N·m传。
6、2021款 讴歌RDX PMC版搭载涡轮增压20升四缸发动机，具有272马力202千瓦和280磅英尺379牛顿米的扭矩，匹配10速自动变速箱本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7、日前，行车视线获悉，讴歌官方正式发布了全新讴歌TLX的官图，新车基于讴歌Type S三厢版概念车打造动力方面，新车提供提供20T30T两种动力供消费者选择据了解，20T车型未来将率先在美国市场开售，而全新讴歌TLX Type。
8、今天给大家介绍的这款车是讴歌TLXL 2018款 24L 畅享版，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响官方给出的指导价是2798万，这个价位在居家车型中也是很令人满意身为一。
9、是日本本田汽车公司1986年再北美成立的高端的牌子，讴歌cdx定位的就是紧凑型的suv车型，是本田公司新出的产品，性价比挺高，有很强的运动性能望采纳。
10、丰田卡罗拉时尚动感的造型深得年轻人的欢心，国产车雄起的代表作哈弗H6，一经推出就备受追捧，其粉其忠实粉丝遍布全国从市场上的销量就可以证明到这一点今天小编要给大家推荐的这款车是讴歌RDX，讴歌一直被人称为最具有。
11、丰田有大名鼎鼎的雷克萨斯，传奇的LS400稳如老狗发动机盖可立香槟塔日产有英菲尼迪，VQ37引擎常年霸占沃德十佳榜首，性能神器至于本田家的讴歌，简直是拿不出手的败家子了，这么多年过去了，从北美市场到全球市场，居然一台。
12、3讴歌CDX CDX同样是一台紧凑型SUV，目前价格为22983498万元如果说上面二者还有着进口车的身份加持，价格自然是要高一些，但这台CDX却是出身于广汽讴歌的彻头彻尾的国产车，就显得定位更加尴尬了外观上CDX采用了。
13、今天要介绍的这款车是讴歌TLXL 2018款 24L 钻享版，起售价为3798万的汽车，官方给出的定位中型车，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选。
14、如今随着进一步强化竞争力的全新讴歌TLX到来，倘若加上妥当的营销策略，有理由相信这款新车将会成为广汽讴歌未来的中级轿车“杀手锏”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15、质量表现排名1120位的日系车分别是，讴歌RDX丰田亚洲龙马自达CX8本田INSPIRE本田雅阁马自达3 昂克赛拉丰田雷凌本田冠道日产逍客和丰田YARiS L致炫其中丰田亚洲龙本田INSPIRE和本田雅阁都是比较畅销的中型。
16、我想说的是，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，懂得倾听了解购车者的车型才会越走越远，正如讴歌TLXL那么对于讴歌力推的这款讴歌TLXL，阁下怎么看呢本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌TLX-L2021款什么时候上市

讴歌TLX-L实际上便是海外版讴歌TLX的国产化长轴距车型，这新款车的现在在售车型为2017年12月发售的2018款车型（停工在售）。
日前，2021款讴歌TLX早已开始交货欧美国家销售市场，可是因为这新款车在我国的交易量非常不景气，2020年上半年度仅售出13一辆车，因此最新款车型是不是可以引入中国或是一个未知量，即便引入国内那宣布发布的_间也并不会太快。
做为一款中级轿车，2021款讴歌TLX的外型仅有小幅度修改，前脸的前脸选用裸钻型的led点阵式设计方案，在银白色不锈钢饰条及其出众的前大灯造型设计扶持下看起来分外炫酷新潮，整辆车十分合乎年青人的美感规定。
车内饰层面，最新款讴歌TLX将拥有十分明显的更改，仪表台选用最新的按钮开关换档系统软件，在大规格升降式中控屏的带动下车箱看起来具有现代感，像三幅式多用途汽车方向盘、一键启动等流行配备一应俱全，而且还使用了大规模软塑材质包囊，整车拥有非常好的层次感。
规格层面，海外版讴歌TLX的车体规格各自为4942/1910/1432mm，轮距将近2870mm，对比起该款车型，新汽车的轮距提升了95mm，这将代表着未来国产化的讴歌TLX-L的轮距将获得进一步的提高，整车拥有更强悍的应用性。
2021款海外版讴歌TLX配用2.0T、3.0T汽车发动机，该汽车发动机促使车子有着205kw及其269kw的至大功率，并配对10速自动变速器。
依照过去国外车型国产化的规律性，3.0T排气量车型大概率不容易引入国内，因此中国车型将配用2.0T汽车发动机，并将还配置SuperHandling四驱系统。
百万购车补贴

新款讴歌TLX实车现身，内饰惊艳四座，2.0T+四驱更让人期待

在二线豪华品牌阵营中，相比雷克萨斯的大名鼎鼎，讴歌更像是个无名小卒，甚至都不如英菲尼迪的知名度高。而从销量上来看，雷克萨斯当属第一，英菲尼迪在市场中也有一席之地。而讴歌却成了“混”的最惨的日系豪华品牌。
其中，讴歌旗下唯一一款轿车，讴歌TLX-L也在销量持续低迷中彻底沦陷。今年上半年，讴歌TLX-L累计销量仅13辆，可谓是卖出了“限量版”的感觉。
虽然销量惨淡，但从产品力上来看，讴歌TLX-L表现并不算差，甚至可以媲美雷克萨斯ES。但由于品牌知名度太低，加上同级产品市场竞争激烈，最终导致讴歌TLX-L淹没在市场“大潮”中，并没激起浪花。
销量差，但并不代表讴歌放弃TLX这款中级轿车，相反讴歌TLX还在不断的改款升级中来保持自身产品实力。近日，海外媒体曝光了一组全新讴歌TLX的到店实拍图。据悉，新车将于2021年在北美市场上市，而广汽讴歌也有望在未来两年内引入新款TLX。
外观方面，新款讴歌TLX有小幅变动。新车前脸采用钻石型进气格栅并以点阵装饰，造型比较前卫。进气格栅及下雾灯区域用料一改之前“镀铬狂魔”的风格，变得简洁大方。新车尾部造型与奔驰C级轿跑设计理念相同，更加年轻运动。
新车车身长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。轴距增加了95mm，从而使得空间表现更加优秀。
内饰方面，新款讴歌TLX变化很大。采用按钮式换挡中控台设计，并配以大尺寸悬浮中控屏幕，但保留了部分物理按键。三幅式功能方向盘、一键启动、前排座椅通风、加热等配置均配备齐全。在用料方面，新车使用了大量的真皮材质和软质材料，质感很不错。
动力方面，新车将搭载2.0T、3.0T发动机，最大功率分别为205kw、269kw。传动方面，匹配10速自动变速箱。同时，新车还配备Super Handling四驱系统。不过，3.0T车型引入国内市场的可能性不大。但2.0T配以四驱系统的引入，还是值得让国内消费者期待的。
目前新款讴歌TLX的售价还未公布，如果引入国内市场后新款讴歌TLX的起售价定位在27万元以内，估计会使讴歌TLX带来一波流量，从而从其销量有所改观。
写在最后
论产品力，讴歌TLX并非一无是处，但由于价格偏高，品牌知名度太差，导致其销量凄惨无比。与“高调”的定价不同的是，讴歌在品牌营销上过于“低调”，消费者认知度较差，这也是导致其名牌知名度低下的根本原因，同时也是讴歌未来急需解决的关键问题。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
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2021款讴歌TLX专利图曝光 将搭载2.0TV6混合动力系统

易车讯 日前，易车从海外论坛获悉一组2021款讴歌专利申报图，五张专利图片分别从多个角度展示了下一代讴歌TLX，新车和此前曝光的TLX type S概念车基本保持一致，只在细节稍有调整。新车定于2021年上市。
TLX type S概念车
TLX专利图专利图片中的汽车与概念车具有相同的形状，概念车的车轮更靠近车身的两端。车门下部的腰线造型基本一样。
车头基本和概念车保持一致，灯组的面积稍大，没有概念车那样犀利。前包围造型也没有改动，只是中网从密集的格栅，改为了横向的格栅分割，也不排除高性能版会照搬概念车设计的可能性。
后部看起来和概念车也很像，只是没有概念车溜背式那样夸张。尾灯也使用相同的设计，尽管不像Type S概念车那样凶悍。概念车的后包围中部有大面积黑色材质，一直延伸到下方扩散器位置，专利图片中并没有夸张的后扩散器，但是后包围依旧留有双边双出的排气布局空间。
2021款TLX定于2021年上市，动力方面，它可能会使用与RDX相同的2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配10挡自动变速箱，可选四轮驱动。讴歌TLX Type S车型将搭载V6发动机和电动机的混合动力系统，它将取代服役多年的290马力3.5升V6发动机。

全新讴歌TLX官图发布，性能大幅提升，对标宝马4系奥迪A5

讴歌TLX是一款运动为名的车型，它的身上搭载了本田众多的黑科技，对标宝马4系和奥迪A5，现款没啥竞争力，不过最近全新讴歌TLX官图发布，将会搭载2.0T和3.0T的动力，2.0T的车型将会率先在美国上市，而Type S版本车型则稍晚一些，会在2021年上市，看完后，哎呦，不错哦！
全新讴歌TLX的前脸设计相当有攻击性，前机舱盖隆起的线条力道十足，增加了一丝野味，扇型中网加入金属饰条装饰，内部钻石点阵状格栅进行了黑化处理，只是看着有点头晕，中间的logo非常醒目，两边的矩阵式LED大灯搭配LED日间行车灯提升了科技感，下包围设计的很运动化，两侧还镶入了雾灯！
长车头短车尾，加上低趴的车身，让它看起来很有跑车的范，车身线条设计得极为丰富，流畅，大轮毂配备红色刹车卡钳，视觉效果倍儿棒，另外前门处还有专属标示，新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款标准轴距车型长度增加73mm，轴距增加93mm。
尾部同样采用运动化的设计，尾机盖上方做了小鸭舌，尾灯组造型很凹凸的感觉，在牌照框的左右两侧还做了内凹的空气导流槽，配合两边共两出的排气管设计，将运动感推向了高潮！
讴歌TLX的内饰看着狠雅阁很相似，但是它的用料，做工更加精细，它的三幅式真皮方向盘很有质感，握感相当出色，仪表盘采用传统机械加液晶的模式，中控采用T型设计，上方为液晶显示屏，不过它不带触摸功能，它的多媒体操作要在挡把的后方mini系统进行，是不是很有上笔记本电脑的感觉，这点也是让我们摸不着头脑的地方，按说本田低端品牌都没有这样的配置了，为什么高端品牌还继续留用呢？它的空调出风口下方保留了很多日常的使用按键，布局合理“如意”式换挡机构逼格很高，红黑色真皮座椅让它充满了激情，填充物充足，新车针对普通版和Type S版还在内饰上做出了区分，后者在座椅头枕、门槛和方向盘部分加入专属标识。
动力方面，新一代TLX将搭载2.0T发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，2.0T发动机最大功率为276马力，峰值扭矩为380牛·米，而3.0T双涡轮增压V6发动机的性能参数官方暂时还未公布。传动系统方面匹配了10速自动变速箱，高配车型还将搭载SH-AWD四驱系统。
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