保时捷911gt3多少钱,满配911 GT3 RS终于来了，卖30万却没有路权？

本文目录一览：

• 1、满配911 GT3 RS终于来了，卖30万却没有路权？
• 2、保时捷GT3RS多少钱？
• 3、保时捷911全系涨价 911 GT3海外开售起售价106.6万元起
• 4、保时捷911多少钱一辆？
• 5、300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！
• 6、保时捷在国内飘了？这款新车售价300万，没办法上路
• 7、限量版保时捷911多少钱一台
• 8、自吸超跑的绝唱!保时捷911 GT3售价曝光，这车性能如何？
• 9、保时捷 911 多少万？

满配911 GT3 RS终于来了，卖30万却没有路权？

今天，保时捷官方宣布全新911 GT3 RS（992.1）中国大陆市场定价为300.9992万元。这也是911 GT3 RS时隔5年再次被官方引进。
同时，全新911 GT3 RS还采用限量发售的方式，不过官方并没对外公布具体数量。按照规划，新车将于第四季度交付。
“自吸蛙王”的魅力所在
911 GT3系列之所以能让人如此着迷，是因为它一直保持着搭载大排量自然吸气引擎+后轮驱动的经典搭配。同时还有出色的底盘调教，可以说是保时捷骨灰粉心中的终极赛道机器，关键它还能合法上路。
而全新911 GT3 RS作为992.1车系中性能最强的版本，与911 GT3相比可以说是武装到了牙齿，GT3 RS外观进行更加赛车化的升级。车头部分，虽然前包围大体与911 GT3保持一致，下唇两侧更加外扩，以配合升级而来的空气动力学“风刀”。
同时，前机盖中央直接开了两个“大洞”，显然这应用了911 R赛车的技术。相比之下，911 GT3前机盖的开孔也只能算“小打小闹”了。
侧面部分，新升级的空气动力学套件尤为明显，尤其是轮毂上“鱼鳃”开孔夸张至极。而翼子板前后导流装置，一般也只有在赛车上才能看到。加宽的后翼子板相比GT3车型增加了提升空气动力学的导流孔。
另外，新车将会配备锻造轮圈，搭配米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎，前后轮规格分别为275/35 ZR20和335/30 ZR21。碳陶制动系统自然也不会缺席的。
车尾视角，最吸引眼球的就是那巨型的双层尾翼，而这款尾翼将成为911量产市售车型中高度最高的一款。这个巨型尾翼内部藏有可活动的翼片，工作原理类似F1赛车上的DRS。没错，这么一款“街车”就带上了F1的空气动力学技术。
不仅如此，车顶配备的导流条，也是空气动力学的一部分，负责稳定气流并引导到后面的大尾翼。而新车的这套主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力，要知道车重才1450kg。
内饰部分，新车配备了由中央指针式仪表盘(转速红区为9000rpm)+双边的全液晶屏组成的五连表；方向盘配置也相当硬核，在两侧设置了四个旋钮，按钮分别为DRS与减振器，用来稳定控制以及驾驶模式选择。此外，中国版本还配备了Clubsport套件，包含了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。
在性能方面，新车将配备4.0L水平对置六缸自然吸气引擎，最大输出功率为525马力，并由7速PDK变速箱将引擎动力传输到两个后轮上。0-100km/h加速时间仅为3.2秒，极速缩减至295km/h。
911 GT3 RS凭借如此强悍的性能以及出色的调教，让它能在各大赛道上可以拿得出相当亮眼的成绩，去年10月份就以6分49.328秒的圈速成绩，跑完了纽伯格林北环赛道。虽然没有创下新的纪录，但相比911 GT3（992.1）快了10多秒，这可是一辆能合法上路的911。
300万的911 GT3 RS，却没有路权？
要知道平行进口的911 GT3都要400W，性能更强、信仰值更高的911 GT3 RS直接少了100w，保时捷这不是大发慈悲么？
没错，全新911 GT3 RS的确是一款性能超强的“街车”，但这次引入国内的车型却是不能上蓝牌，意味着是没有路权的。因为这台车是保时捷用赛车进口的方式进入国内的，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）于中国内地独家限量发售，并没有做任何上路法规认证。
官方也说明了全新911 GT3 RS仅为赛道使用的保时捷911 GT3 RS拥有丰富的使用场景，可用于参加中国保时捷运动杯、GT赛道日及各类赛道体验。另外还可以将车辆用于私人或公开赛道日活动，保税展示和私人收藏等目的。
值得注意的是，允许参加的只能是一般赛道日，并不能参加任何正规的比赛，因为这台保时捷引入的GT3 RS还是一台街车，不是一台FIA认证的赛车。换言之300万买的911 GT3 RS是个大玩具，保时捷赛事运动部会提供全面的协助，并且提供付费的储存服务。而且客户在车辆未使用期间可将其存放于综保区内。
另外，还得说一下以赛车手续引进的方式，并不是说不跑赛道买回家摆着，不上路（违法）就没事儿了。其实，这个“赛车手续”就等于这辆车是“外籍人员”身份一样，每年还要出关回到保税区办手续才可以再次“进关”。
525马力的大排量自吸“蛙王”，300万贵不？还真不贵，但不能上路，似乎对于大部分玩家来说就没多大价值了，不过这也铸造了它孤傲且限少数人拥有的存在。小酷哥相信依然大把金主为它买单，而且很快就会售罄。
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保时捷GT3RS多少钱？

2021款保时捷911 GT3 RS的建议零售价为人民币299.8万元起。但实际价格可能会因为市场需求、车辆配置等因素而有所浮动。

保时捷911全系涨价 911 GT3海外开售起售价106.6万元起

易车讯 据海外媒体报道，保时捷911 GT3在美国开始接受预定，新车将于今年秋季开始交付。保时捷911 GT3在美国的起售价为162450美元，约合人民币106.6万元。同时，2022款保时捷911全系涨价，上调幅度在2000至3500美元。
保时捷911 GT3（992）于今年2月16日发布，其在德国纽博格林北环赛道的成绩为6分59秒927。新车仍采用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率502马力，峰值扭矩469牛·米，最高转速可达9000转/分钟。使用PKD变速箱，百公里加速时间3.2秒，使用选装的6挡手动变速箱，百公里加速时间3.4秒；两者对应极速分别为318公里/小时、320公里/小时。
作为参考，保时捷911 GT3在欧洲的起售价为152416欧元，今年5月开始交付。遗憾的是，保时捷方面曾表示，保时捷911 GT3（992）将不会在中国大陆上市。

保时捷911多少钱一辆？

保时捷911一直是豪华跑车的代表之一，它能给人带来无与伦比的驾驶体验和激情，成为众多名车爱好者心中的梦想之车。那么，保时捷911到底多少钱一辆呢？下面我们就一起来了解一下。
首先，需要提醒的是，保时捷911的价格因版本和不同的配置会有所不同，因此我们在讨论价格时，需要明确具体版本和配置等细节信息。
从配置上来分，保时捷911的价格区间一般在100万-200万左右。其中，比较受欢迎的911 Carrera S车型（配备3.0L涡轮增压发动机）的价格通常在130万以上，而更高端的GT3车型则可能达到200万以上。
如果想要购买全新的保时捷911，价格更高一些。它的价格取决于所选的配置，例如，您可以选择增加更高性能的发动机或者更先进的驾驶辅助功能等。此外，保时捷911还可以进行定制，让车主可以按照自己的喜好选择不同的颜色、内饰和其他的特殊配置。所有这些都会影响价格的最终定价。
除了全新车之外，对于预算有限的消费者，二手保时捷911同样是一个不错的选择。二手车市场的车辆价格相对较低，而且可以找到很多保存完好的车辆。当然，作为豪华跑车，二手保时捷也需要消费者具有一定的保养和维护经验。
如果希望购买一辆性价比较高的保时捷911，建议前往认可的二手车销售商。他们经常会对车辆进行全面的检查和维修，并提供一些附加服务，例如延长保修期等。这样的车辆价格通常比私人销售的二手车略高，但是更加可靠和值得信赖。
总之，保时捷911是一款豪华跑车典范，最新的车型和领先的技术一定会为你带来无尽的驾驶快感。虽然价格不能算便宜，但如果你了解市场和自己的需求，定能选择到一款性价比不错的保时捷911。

300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！

今天，咱们来聊聊一款能让所有男孩都热血沸腾的一款车——全新保时捷911 GT3 RS。
没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价300.9992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？
那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。
不过这也说明，911 GT3 RS确实是一款极致的赛道利器，在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环，全新911 GT3 RS已经做出了6：49.3的成绩，比上一代足足快7秒多。其秘诀就在于其更加极致的空气动力学、轻量化，以及更强的发动机。
01
源自F1的尾翼
911 GT3 RS的强大，我想即使一个不懂车的人第一眼也能看出来，其全身遍布着夸张的空气动力学套件。
首先看车头，最显眼的就是前机盖上两个巨大的镂空，这两个镂空是和前方进口相连通的。当空气从进口流入并从这两个镂空流出时，就会形成一股强大的下压力。
再看两边前轮拱，也有鲨鱼腮似的的开口，同样是为了导流空气形成下压力。这些下压力能让车头稳稳的贴服在地面，增强前轮的抓地力。
再看尾部，巨大的鹅颈式尾翼相信没有人能忽视，这种尾翼源自于GT赛车，它比上一代GT3 RS的尾翼面积大了40%。并且最重要的是，在全新GT3 RS上首次引入了DRS系统。
赛车尾翼通常来说是给车尾增加下压力、提高抓地力的，但同时它也会产生很大的阻力，会影响赛车的极速。
因此工程师们便把尾翼设计成两块，当在直道需要极速时，尾翼的两块之间就会形成一个开口，减少阻力、提高赛车极速。这就是DRS，也是源自于F1赛车的技术。
有了这一整套的空气动力学加持，全新911 GT3 RS不仅拥有了296km/h的最高极速，并且在时速285km/h时能产生最大860kg的下压力，是上一代GT3 RS的两倍。
02
极致轻量化
在超跑界有句名言叫“宁减十马力，不多一公斤”，可见轻量化对于注重速度、操控的超跑而言有多重要。
全新911 GT3 RS在这方面自然做得也不差，尽管因为更宽的车身、更复杂的尾翼结构，导致全新GT3 RS比全新GT3还要重15kg，但全新GT3 RS的空重也仅仅是1450公斤而已，也就和一辆A级车差不多。
具体老看，全新GT3 RS的车体和内饰大量采用了碳纤维复合材料，这是一种强度比钢铁还强，重量却只有钢铁五分之一的材料。
然后全新的GT3 RS还是使用了铝制的锻造轮毂，以及钛合金钢材料的防滚架，这些都为减重立下了汗马功劳，不过也因此造就了其不菲的价格。
03
经典自吸水平对置六缸
最后不得不提的那就得是全新GT3 RS的4.0L水平对置发动机，相比上一代马力微微提升了4匹，不过扭矩下降了5牛·米，应该是保时捷重新调整了这台发动机的动力输出曲线。
可能有小伙伴要说了，都2023年了怎么还用自吸，上涡轮不香吗？放心涡轮会有的，那得等到911系列的终极车型GT2 RS。
GT3 RS的传统就是用自吸发动机，追求更加丝滑、平顺的动力输出，发动机最高转速可以拉到9000转。配合短齿比的保时捷PDK变速箱，也能让全新GT3 RS做到零百加速3.2秒。
最后
尽管全新的911 GT3 RS在国内无法上路，略显遗憾，但是它本来就是生于赛道的。相比于在大街上招摇过市，在赛道上驰骋才是911 GT3 RS最好的归宿。
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保时捷在国内飘了？这款新车售价300万，没办法上路

（关键词：无法上路、量产街车、4.0L自吸、860kg空气下压力、纽北6分49秒、主动空气动力学套件）
近日，保时捷在国内市场推出了最新车型--911 GT3 RS，这是目前992代911车型的终极版本，巨大的固定尾翼带有来自方程式赛车的DRS系统，深受保时捷粉丝的喜爱。
但保时捷此次引入的方式非常特别，以赛车的方式引进一台量产街车，而且花300.9992万，不能上路，只能当做摆件或者赛道玩具，这样的车还值得选择吗？保时捷是不是在国内飘了？如何购买一台赛车？下面我们来详细分析。
为何这款新车不能上路？买了之后能带回家吗
911 GT3 RS搭载一台4.0L的自然吸气6缸发动机，由于没有达到国内的排放标准，新车无法拿到上路许可，以平行进口的方式引进，在国内进行排放标准测试，单车售价则要超过600万，接近兰博基尼大牛的价格，因此以赛车的方式引进，让一部分粉丝可以在赛道上体验这款新车。
但是赛车的购买方式与量产街车截然不同，首先你只能通过保时捷亚太赛车贸易有限公司购买，也就是不能在全国的保时捷4S店去购买，买车并不方便，其次不能以个人名义购买，因为赛车都是由车队运营，需要在上海嘉定保税区注册公司，再进行购买，也可以让现有的国内车队替客户购买。
由于是赛车，买了之后没办法在路上行驶，虽然可以带回家放在车库展示，也可以付费让保时捷运动部门存储，但去任何地方都要一台拖车，在推出保税区之前，购买不含税的赛车后每年需要出关，也就是运到国外，再运回来，如今则只需要将赛车每隔9个月运回保税区，重新获得批文即可，就像每年审车一样。
车辆带有GPS定位，由相关监督部门监督使用，因此这款车没有任何机会上路行驶，只能收藏和展示，当然也可以用于转售，作为稀有的版本，911 GT3 RS的保值率相比真正的赛车有一定优势。
2023款保时捷911 GT3 RS的实用性
第一赛道驾驶
911 GT3 RS最大功率为525马力，百公里加速仅需3.2秒，其固定尾翼、前分流器和扩散器等空气动力学装置带来了十足的空气下压力，285km/h时可以产生860kg的空气下压力，过弯时相当于有15个人站在车顶帮你压着车，让车辆更稳定过弯，但在低速时则空气下压力降低，更快加速，其使用的前后主动空气动力学套件减少了空气阻力，增加直线速度。
911 GT3 RS在全长20.8公里的纽博格林北环赛道进行了测试，曾刷出6分49秒328的单圈成绩，比此前的旗舰车型918快了足足10秒，可以看出其赛道实力，因此这款车有参加赛道日活动的实力。
第二使用成本
第三圈速成绩，赛道耐用度
虽然零部件从公里数来看更耐用，但另一方面，在极限驾驶情况下，不到半小时，911 GT3 RS的各种套件就会发出警报，比如发动机过热、刹车过热、变速箱进入保护模式等，而赛车可以在赛道上全速运转24小时以上，同时其圈速成绩也要慢于价格更低、更硬核的真赛车911 GT3 Cup。
同时街车的安全性也与赛车有差距，国内进口的版本安装了Manthey Racing出品的整车防滚架，同时配备Clubsport套件，带有桶椅和6点式安全带，安全相比一般街车更高，符合赛道定位。
选车侦探观点：虽然这样一台300万的911无法上路，但相信依旧有保时捷粉丝会选择这款车，就像一台大玩具，一方面可以说保时捷在国内飘了，没有做排放标定就引入，一方面也是品牌影响力达到一定程度后的底气，你觉得300万买台不能上路的玩具划算吗？欢迎讨论。
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限量版保时捷911多少钱一台

911保时捷限量版参考价格是131.8至335.8万元：1、保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911Carera和911Carrera4最早出现于1995年；2、1997年又分别增加了911CarreraS和911Carrera4S。996系列保时捷911Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和CarreraS于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机；3、保时捷911Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉（911敞蓬版1984年才出现）。911Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。百万购车补贴

自吸超跑的绝唱!保时捷911 GT3售价曝光，这车性能如何？

性能还是非常不错的，也是保时捷的车，在质量方面都非常的可靠，各方面的配置都很好。
外观非常的高档，内饰非常的大气，中控台的设计非常别致，操控性极强，性能极高，油耗量较低，可以给驾驶者一个很好的体验，所以值得入手。
保时捷911 GT3这款车它的性能非常的不错，而且它这款车的配置也都是非常高。
虽然这个世界上的富豪只有一小部分，大多数人都是普通人，但是虽然普通人也有自己的梦想，每个人应该对那些经典的跑车都是无法抗拒的吧，比如说超保时捷911就是无数人心中最理想的跑车，近日自吸超跑保时捷911G T3的售价已经曝光，消息曝出之后引发了无数车迷们的热烈讨论，这到底是什么情况呢？
据报道保时捷911 GT3在北美地区的售价，新车起售价为161100美元。作为一款主打极致操控的高性能跑车，保时捷911 GT3最为人所称道的就是其搭载的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，虽然参数上不及一众涡轮对手，但实际的赛道表现可谓相当惊人。新车原厂就采用了宽体外观的设计，前包围当中的分流器，前后机盖、扰流板、扩散器均为碳纤维材质，无论是空气动力还是车身质量都无可挑剔。
你认为保时捷911 GT3的性能如何？让我们一起来聊一聊吧！
一.外观颜值让人着迷
对于保时捷911 CT 3来讲，还是一直延续着保时捷家族的高颜值外观，其辨识度一直非常的高，外观颜值让无数车迷沉迷其中，无法自拔，外观颜值吊打同系列的很多跑车。
二.速度爆发力惊人
作为跑车来讲，速度是一个非常重要的评判标准，保时捷911 GT 3的速度爆发力更是惊人，百米加速速度更是创造了新的记录，保时捷在速度爆发力这一块也是一直十分领先。
二.操纵系统一级棒
对于购买跑车的人，首先就会考虑跑车的操纵系统，因为开跑车就是享受跑车的操纵系统，当然保时捷911的操纵系统非常的优秀，可以说是绝对的物有所值。不知道对此你怎么看呢？欢迎在评论区下方留言。

保时捷 911 多少万？

保时捷911(进口) 911 Carrera 手动 6挡手动 131.7万元 109.00万-170.00万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4 6挡手动 155万元 待销 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4 Cabriolet 6挡手动 158.9万元 155.80万-158.90万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4 Cabriolet Tiptronic S 5挡手自一体 145.1万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Targa 4 手动 6挡手动 151.5万元 151.50万-151.50万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Targa 4 Tiptronic S 5挡手自一体 142.1万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Turbo 手动 6挡手动 215.5万元 215.50万-215.50万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Turbo Tiptronic S 5挡手自一体 220.45万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Turbo Cabriolet 手动 6挡手动 229.7万元 229.70万-229.70万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S 5挡手自一体 234.65万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 GT2 手动 6挡手动 330万元 330.00万-330.00万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 GT3 手动 6挡手动 182万元 182.00万-182.00万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 GT3 RS 手动 6挡手动 189万元 待销 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 5挡手自一体 134.5万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Targa 4 09款 6挡手动 154.41万元 0万-0万元 对比 订车 3.8L 保时捷911(进口) 911 Carrera S 手动 6挡手动 145.9万元 145.90万-149.13万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera S Tiptronic S 5挡手自一体 137.1万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera S Cabriolet 6挡手动 163.3万元 160.10万-163.30万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera S Cabriolet Tiptronic S 5挡手自一体 166.6万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera4S 6挡手动 159.25万元 155.80万-155.80万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4S Tiptronic S 5挡手自一体 145.1万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4S Cabriolet 6挡手动 173.41万元 170.00万-173.41万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4S Cabriolet Tiptronic S 5挡手自一体 157.1万元 170.00万-170.00万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Targa 4S 手动 6挡手动 165.7万元 165.70万-169.00万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Targa 4S Tiptronic S 5挡手自一体 154.1万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera S 5挡手自一体 149.13万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4 Coupe 5挡手自一体 131.7万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Carrera 4S Coupe 5挡手自一体 170万元 0万-0万元 对比 订车 保时捷911(进口) 911 Targa 4S 09款 6挡手动 169万元 0万-0万元
官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1647700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。
其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单。无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911、Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单。
介绍
保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。
从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。