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本田雅阁改装,本田雅阁改装排气可以吗

admin admin 发表于2023-12-07 16:46:40 浏览42 评论0

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本田雅阁改装排气可以吗

本田雅阁改装排气可以吗?本田雅阁不可以改装排气：
1、首先告诉你不能改，排气和消音器是厂家专门经过验算和电脑设计的结果;
2、你要是给改了 很有可能出现漏气或者漏音的问题，像这种小问题很难彻底解决，让修理厂给加装一个装饰管，同时把你的排气筒也装上一个同样的装饰管，效果是一样的;
3、从后面根本看不出来。这是最好的解决方法，不改动汽车。
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广汽本田雅阁改装轮毂轮胎

雅阁改装大直径车轮，让汽车的外观更加饱满丰富，更重要的是，它为汽车提供了良好的散热、操控和安全性。总的来说，改装后的雅阁轮毂比原车更宽，可以增加轮胎的抓地力，从而增加轮胎的循迹性能，明显提高汽车的过弯性能、制动效率和加速效率。改装轮毂后，雅阁的轮毂直径加大，轮胎扁率降低，这样爆胎时车身不会偏离的很厉害，这样会提高爆胎后驾驶的安全性。当汽车在高速公路上行驶时，这一方面尤其体现出来。要改变雅阁轮毂的直径和宽度，首先要注意两个方面:一是不要盲目放大轮毂。在轮胎外径不变的情况下，大轮毂必须与宽爆胎相匹配，提高了汽车的操控性和稳定性，但爆胎减震性能差，实际驾驶时的舒适性会降低。二、改装轮毂以下数据必须与原车一致:PCD(螺孔距离)、Offset(偏移距离，简称et)、中心孔径。雅阁在进行轮胎升级时，通常会选择质量更好、速度水平更高、胎面更宽、直径比原厂轮胎更大的轮胎。第八代雅阁是本田技术的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰。第八代雅阁除了在技术上全面领先竞争对手之外，在造型上也在空之间的造型与尺寸、内饰与配置的豪华程度等诸多方面超越了同行。第八代雅阁遵循“刚劲”的设计理念，体现了大气、高档、高级、高贵的设计方向，前脸的设计更加英气，有棱角分明的大灯、进气格栅、喇叭状的挡泥板等。尤其是贯穿车身侧面前后的腰线，就像是中国书法中的一笔。它轰轰烈烈，但又充满活力，令人难忘。
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本田雅阁汽车音响还要改装吗

本田雅阁是一款非常受欢迎的豪华轿车，它的音响系统也是非常不错的，但是对于那些对音质有更高要求的车主来说，原厂音响系统可能并不够好。那么，本田雅阁的音响还需要改装吗？
首先，需要明确的是，本田雅阁的原厂音响系统已经足够好用，对于大多数车主来说，完全不需要进行改装。但是，如果你是一个对音质有较高要求的人，或者是一个喜欢享受高品质音乐的人，那么改装还是有必要的。
首先，你可以考虑更换音箱。虽然雅阁原厂的音箱已经很不错了，但是更换高品质的音箱可以进一步提升音质，让你的听觉享受更上一层楼。
其次，你可以考虑更换功放。原厂音响系统的功率可能并不够大，无法驱动更高品质的音箱，因此更换功放可以让音响系统更加强劲有力，达到更高的音质要求。
最后，你还可以考虑添加降噪材料。车内噪音是影响音质的一个重要因素，因此添加降噪材料可以有效地减少车内噪音，进一步提升音质。
总之，如果你是一个对音质有较高要求的人，或者是一个喜欢享受高品质音乐的人，那么改装还是有必要的。但是，对于大多数车主来说，原厂音响系统已经足够好用，完全不需要进行改装。

东风本田雅阁2019款钥匙可以改装吗？

东风本田雅阁2019款钥匙可以改装，但是很麻烦：
1、车型介绍：外观方面，前脸大型镀铬中网的存在，显然更迎合国人的口味，厚重，大气而且高端。整体设计方面，十代雅阁相比九代雅阁更加求“稳”，全车几乎没有任何一处前卫或出彩的笔触，这样的外形应该没什么争议性。很多中高级车的买家追求的外形就是“宜商宜家”，雅阁这种风格会很对他们胃口。而相比八代，车身尺寸虽然有些缩短，但好在它4930mm的车长在同级中仍有优势；
2、内饰方面，进入车里面发现变化还是很明显的。八代车型方向盘以及中控台下方那反光能力极强的仿木纹装饰不见了，在中控以及下方加入的镀铬装饰条不仅将各个区域划分清晰，更是比木纹要显得年轻太多了。方向盘的造型也是全新的，普通版内饰颜色为上深下浅的搭配，运动版则为全黑内饰；
3、动力方面，主力的2.4L发动机是本田最新的EARTH DREAMS（地球梦技术）发动机，核心进步是采用了缸内直喷技术，这是同级第3款缸内直喷的自然吸气发动机。雅阁2.4L的最大功率135kW\/6400rpm，最大扭矩243Nm\/4300rpm，输出数字比上代2.4L大幅增长，官方油耗数据也下降了13%。而配套的CVT变速箱采用高强度传动带，实现宽变速比，能提供高效率的动力传输。
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上套硬货，本田9.5代雅阁混动的改装过程分享！

最近这段时间一直在存钱，就为了整一套硬货，也希望过年前能来一套新鞋，先放一张改装前的旧照片。原厂17寸的米其林3st，搭配国产的te37。
17寸的轮毂看上去是不太好看，于是新轮毂就提上了日程。来两张新轮毂的照片吧。日本制造的标志，以及各种质量认证证书。
ADVAN?GT?搭配?BLOX巅峰十级。
幸好广州有现货，马上给钱同城马上发货，第二天便早早的到货了。介绍一下这一套轮毂吧，日本横滨ADVAN?GT，殿堂级锻造轮毂之一，最纯粹的JDM，数据我选用的是R19?5*114.3?前后8.5J?et38。螺丝的搭配上我选择的是BLOX?巅峰十级防盗型锻造螺丝。
换完轮毂马上安排洗车。
与轮毂搭配的是BLOX?锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着宝石蓝色，运动感十足！
安装师傅在安装过程中和我聊了几句，问我这套圈多少钱，我说了一句六千多，他问一套？我回他说：一个六千多，他装轮胎的手突然抖了一下，哈哈哈！
当然这肯定还没处理完，毕竟前轮现在暂时还是稍微有点突出来不能和叶子板齐平，那要怎么办呢？调倾角走起呗只能。得益于我改的绞牙避震是带有鱼眼塔顶的，可以进行最多2.5度的倾角可调，最后调整好的效果我还是比较满意的。
在面基之前，顺便把前面的挡泥板也拆掉了，虽然拆掉挡泥板车子好看了很多，但真的很容易就弄脏车门和叶子板啊，搞到现在两三天就要洗一次车。
在消停了一段时间之后，前几天看到朋友发了一条朋友圈，要把我现有排气尾段的另外一边，挂出来卖（我车子原本是单边单出排气，尾段本来是二手一对的，当时只收了右边一条，左边一条没有要）。看到之后心里的躁动还是压制不了，马上安排打钱收件。一家人最重要的就是齐齐整整。
果然人都是逃不过真香定律，双边单出大炮安排上了，虽然说是二手排气，但成色还是挺新的，来自日本大众改装品牌Zxpeed，现在的声浪更悦耳更浑厚有力。
目前改装进度基本上就这样了吧，其他地方应该是年后再搞了，下一步要搞的是后防倾杆以及刹车，先这样吧！

广汽本田雅阁外观改装？

日前，有比较多的网友问小编关于“广汽本田雅阁外观改装？”现在小编来为大家讲解。雅阁外观改装最常见的就是加装空气动力套件。这种空气动力套件就是俗称的大包围，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板、后包围以及尾翼等;雅阁车身外观改装，还包括车顶行李架、天窗、泊车距离感应、装饰性照明装置、指定照明灯具、倒视镜几种;车身颜色的改变。新一代雅阁的外观设计增添了大量的运动元素，特别是前保险杠下方的巨大进气口，配以黑色蜂窝状隔栅，加上重新设计，连成一体的大灯及中网、以及更短促有力且上扬感十足的尾部，整体上极具性能车的风范。另外，将镀铬边框从进气格栅的上方移至下方，与大灯一起勾出了变化更丰富的前脸线条，比上一代更具活力。新一代雅阁装了透镜大灯，这样即使升级成氙气光源，也不怕刺瞎对向司机的眼了。车尾的改变主要集中在尾灯，全新的尾灯让车尾有更强的整体感，也更显柔和，可能是为了中和车身其他部位所透出的运动感。百万购车补贴

八代雅阁怎样增加舒适型

、本田雅阁改装氧气竖立降低舒适感，本田雅阁改装氧气竖立降低舒适感，雅阁线性截图)源于在“毕竟理智”的开发计划以人为本，以由内而外彻底改变传统的模块化意境、唤起驰骋青春的体育运动操控性与先进的嵌入式云端科技产业，增添趣味非凡的驾驶员体味,迈入全新的“雅阁白银时代”。
2、汽车圈“一低遮百丑”的传言遭越来越多的改装乐迷所普遍认可，只好随著、贵宾等各种突出底盘度改装音乐风格的盛行于，“以低为美”的玩车品味还被更进一步深入细致至大家的认识中。
3、在这个拼特质，崇尚潮流的白银时代，青年人开个车不改装一下都没事外出了。
声浪够劲爆的是改装车_八代雅阁2.4改装外观
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1、这个缺陷就像一千对个人看《红楼梦》一样，他们会看见一千个不同的自己，很多人普遍认为能炸街的是改装车，呼声够劲爆的是改装车，挺高趴的是赛车，很多人对改装车的第一感觉，是民怨抑制了自己的神经递质。
2、今天为大家造成一位呼和浩特车友会的八代雅阁改装，驾驶员的雅阁也已走来十一年的那段，从原本父祖的代步车辅助工具变为自己的座驾，司机想试著改装，但鉴于对改装并没有很认识，更好是跟随觉得去试著。
3、别人说格栅不错，那好，改格栅，别人都玩漆轮圈，那我还搞一搞……不构筑一个控制系统的改装策略，最后葵涌不对辫子。
本田第七代雅阁改装案例_八代雅阁2.4改装动力
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1、本田第七代雅阁改装例子，改装便不在意屌丝的专属玩物，改装是一种风尚，一种心态，除非你也是这样不免平凡，雅阁线性照片轩逸变量截图捷达变量相片)后的热门改装车款。
2、毕竟雅阁改装蓬勃发展也是近几年的事，之前的雅阁总是仍旧以“基层单位出行”再次出现在我们眼前，随著青年人的蓬勃发展，更多玩者退出了“改装基层单位出行”的数组，因此现在我们常常看见一些“绝不商务人士”的商务人士改装车，但本田雅阁是其中之一，特别是老款雅阁。
3、今天WB给童鞋产生一个广东湛江车友熙的互动，真的有很多让玩家在起入手经典雅阁前，早已准备工作坏改装的一切。
其实雅阁改装兴起也是近几年的事情_八代雅阁2.0改2.4
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1、改装并不在意白富美的专属玩物，改装是一种时装，一种立场，除非你也是这样不免平凡，一款继思域，飞度后的热门改装车系，毕竟雅阁改装衰落也是近几年的事，之前的雅阁却是始终以“基层单位代步车”经常出现在我们眼前。
2、随著中产阶层的蓬勃发展，更多玩者退出了“改装职能部门代步车”的伫列，而且现在我们常见到一些“绝不商务人士”的商务人士改装车，而本田雅阁正是其中之一，特别是老款雅阁。
3、今天WB替车迷造成一个广东湛江车友熙的互动，似乎有很多让玩家在已经开始入手经典雅阁前，已打算坏改装的一切。
这辆雅阁通过改装气动避震和外观包围_8.5代雅阁改装
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1、原创本田雅阁改装专享音乐风格已达成无与伦比贴地效果，雅阁能称得上本田的左闸意志，仍旧具有不错的销售量，然而改装活跃度仍旧也不高，仍旧这辆小型车改装的人不多，然而雅阁淡淡的商务人士的形像紧密结合日本的特惠画风，也是可以玩出风范的。
2、本期小编便产生一辆专享艺术风格的雅阁改装车，特惠画风的远古时代大家都认得，而极致的涂地姿势是特惠音乐风格改装的重要层次之一，这辆雅阁利用改装气动避震及外形围攻，小车已完全的涂地了，但后轮的卡边及自转轴也搞得被誉为美妙。

本田老粉现身分享，十代混动雅阁的小改装与一年使用经验

从2019年4月迎接你，到2020年4月，时光如梭我们彼此相伴已经一年了。
回看导航轨迹，在这一年的时间里，你陪伴我走过3W8千多公里。其实也没出多少远门，平时主要是上班通勤，两点一线的距离确实有点远，为了上班方便些，入手了混动雅阁。
再晒一张手机导航的历程图，不是所有路程都开导航，不过总里程也有2w来公里了。最快速度那里我打了码，这块儿有点超标有点心虚，嘿嘿。（PS，还是想说一句，混动的极速一点都不比汽油版本低） 总结一下，在这一年3万8千多公里路上，混动雅阁的表现还是相当不错的，相当省心，期间去4S店除了保养就是给它做点小改装，没因为质量问题跑过汽修店。 说起来，我人生第一辆车是二代1.5飞度，第二台第四代2.4奥德赛，第三台就是现在的混动雅阁。买车之前试驾过9.5代混动雅阁的驾驶体验，一脚油门下去那个推背感相当让人难忘，这也是我最终选择了混动的原因。有的人觉得混动版本比汽油版本贵了3W，也就加速快了一点，能耗低了一点，值得么？我想说对于追求驾驶体验得人，I-MMD这种随踩随到的动力响应绝对不是“一点”这个形容词能形容得了的，这种爽爆的驾驶体验真的让人上瘾。 我上一台奥德赛买来主要是家用，主要看中座椅舒适悬架减震调教得好，这样长途出行家里人能舒服的在车上睡觉（好几个家里人都是晕车体质，一上车就主动睡觉）。不过坐车得人舒服的睡着了，开车的人也会无聊的打瞌睡，也导致除了必须的出行需求，我平时都懒得主动开车出去兜风或者游玩。 入手混动雅阁以后，体验了它的种种优点——动力响应快、底盘调教得十分“跟脚”、能耗还低，愉快的驾驶体验让工作通勤不再沉闷，驾驶不再乏味，节假日闲暇时光出门兜风的次数都多了。 什么？你说你不在乎驾驶乐趣，也不懂什么叫做愉悦的驾驶体验？送你一张“三贱客车评人”之一的金句截图↓。
聊完驾驶体验，咱再来聊聊车辆的配置，我买的是顶配，安利一下我觉得最贴心好用的配置和功能（PS，对想买车的人，一句话，能上顶配上顶配，省时省事一步到位）
驾驶座舱有一点运动包裹设计，顶配的座椅是打孔真皮+座椅通风，在广州夏天持续大半年的南方，这配置绝对是广大男性同胞前列腺健康的福音
座椅通风按键位置
还有座椅记忆与迎宾功能——每次熄火下车座椅会降低并退到最后，每次解锁上车启动后座椅会调节到当前记忆设定的位置。不得不说，像我这种183CM 100KG的人，这个功能真的非常实用方便。
副驾座椅的“老板按键”——为后排乘客调节空间，有老婆或者女票的可以多研究研究这个功能，有空也可以尝试下，保证给你开启一个新天地，嘿嘿
全景天窗——让车内光线更明亮，车内空间在感觉上会变得更加开阔。亲身经历的天窗发挥极大作用的场景有： 1、带老婆孩子一起去看星星。（其实个人建议别带孩子，太破坏浪漫氛围） 2、后排坐了一个闲不住得小孩子（混世魔王），打开天窗转移他注意力 3、聚众出游、乘客们睡得舒坦得流口水，司机苦逼得开车困得三魂出窍、打开天窗遮阳能瞬间叫醒一片。（哼，我开车开得这么辛苦，凭什么让你们睡得那么香，都起来给我HIGH）
后排扶手的音影控制系统，还能控制全景天窗遮阳帘的开启与关闭。让老婆可以在后排照顾孩子同时可以方便的操作选择播放她喜欢的歌曲（当然更多的是放给孩子听的故事或者儿歌）
第一个改的是音响。我把我上一辆车奥德赛装的音响给拆了，装在现在的混动雅阁上了。前门日本中道的双分频（具体型号太久了忘记了），后面是黄金声学（具体型号太久了忘记了）功放是也是日本中道的。时间有点久了，当时的改装图片换手机后就没了。将就看一下功放和电源引线的图片吧。 受制于雅阁驾驶位低矮化的设计，功放实在无法安置在驾驶位下，只好安置在尾箱多少有点不方便，平时都要小心别碰撞到功放。功放电源引自供电电池，所以又为专用线路加上了保险。 改装音响，必不可少的是解决降噪系统的问题，目前已有成熟方案，一个就是拆了麦克风，另外一个就是副驾手提箱下的模块，我是前者。
第二个改的地方是尾灯，原车的尾灯实在是太”低调”，缺乏一点灵性，缺乏一点个性，平平无奇的感觉。 车买得早改得也早，当时能选的款式不多，现在可选择的尾灯款式多了不少。我改的这款尾灯目前也使用一年，质量稳定，目测寿命还长得很。
顺便秀一下我的 “贴纸”，说出我心声的贴纸。希望结交更多“耕田”的车友。哈哈
第三处改装的是轮毂。
轮毂型号是日本本土生产的 ENKEI PF05 18寸
ENKEI属于比较平民化的品牌，目前已经有不少款式是在日本以外的海外工厂生产，想要日本本土生产的，就认准PF系列。（我比较喜欢研究轮毂数据，尤其是二手日本轮毂，如果有车友感兴趣，我之后可以专门写一些帖子交流。）
至于原厂轮胎不舍得扔（原配的横滨DB系列真的很一般），就沿用着，等跑的差不多就打算换米其林的PS4
第四个刹车改装。大四活塞，330浮动碟，加拿大的一个品牌（老手们会说刹车盘方向反了，这个其实是按刹车盘内部风道为准安装的，没错） 另外，还是想说下我对刹车改装的看法，车辆跑的快同时要刹得住，大多测评里对雅阁的制动性能的评价都是“在同级别价位的车里面算优秀“。其实对于刹车这种重要的安全性能指标，要求再高一点也不过分。驾驶安全里，刹车作为硬件部分对安全性能的影响虽然不如驾驶员的影响高，但重要性也一点不能忽视。硬件的提高，相当于给驾驶着的挽救空间更大。举个比喻，大家开车路上都存在遇到突发制动情况，刹车制动距离越长 留给驾驶者反应时间是越短。在力所能及的地方尽量提升制动性能，换取的就是留给驾驶者更长的反应时间，让你应对突发制动情况更大的余地。真的有一次遇到不可避免的情况，可能因为刹车性能差距的那么一两米，就是撞和没撞得结果，实在避免不了，就是决定你是时速60的撞上还是时速30的撞上去。（还是遵循人才是驾驶安全的第一要素） 个人认为，刹车能力提升的改装，是汽车里面性价比最高，最基础和必须的。 唠叨了一大堆，语言组织能力一般，还要感谢客官门耐心看完。 顺便上几张最近洗完车忍不住拍得照片，秀一秀我家帅炸的小蓝。
停车场里面最亮眼的一抹蓝色
最后再秀下我最新的爱好——摩托车，新手入门就不秀车了。 爱上驾驶后，越发喜欢体验人与机械交流的乐趣了，在此希望结交更多共同爱好的车友。

本田十代雅阁改装TEI Racing高性能运动短弹簧

改装车型：本田十代雅阁
改装品牌：德国TEI Racing
改装产品：改装产品：TEI Racing?高性能运动短弹簧
产品作用：降低车体重心，提升车身美观性，增强驾驶操控，抑制过弯侧倾，抑制刹车点头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。