本文目录一览：
- 1、奥迪rs系列价格表
- 2、国内奥迪rs3真实价格
- 3、开奥迪rs3的是有钱人吗
- 4、奥迪rs3新款什么时候上市
- 5、全新奥迪RS 3官图发布 搭载2.5T发动机3.8秒破百
- 6、2022奥迪rs3落地价大概多少
- 7、奥迪RS3新车谍照曝光，你会不会选择入手？
- 8、买奥迪Q3，就是图个便宜？
奥迪rs系列价格表
奥迪rs系列报价：1、进口奥迪RS3：51.38-51.38万；进口奥迪RS4：82.28-82.28万；进口奥迪RS5：86.98-86.98万；进口奥迪TTRS：76.98-76.98万；进口奥迪RS6：135.78-135.78万；进口奥迪RS7：153.98-153.98万；2、奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司；3、2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位，2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。
国内奥迪rs3真实价格
有粉丝发消息了解：中国奥迪RS3真正价钱。
现阶段中国再售的奥迪RS3仅有2017款2.5TLimousine这一款车系，官方网参考价51.3八万元，依据最近奥迪RS3的真正卖价，奥迪RS3近一个月全国各地新汽车现钱优惠广泛在2-三万中间，不一样地域代理商均有不一样水平的优惠。
但现阶段福建省内是_有所有的减价优惠，并且也唯有少数的代理商有现车，换句话说这款奥迪RS3的裸车价或是51.3八万；全款买车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款奥迪RS3落地式57.1一万元。
而如果是首付30%、分24期的贷款还款方式，那_贷款金额便是35966零元，服务费3000元，商业险1110一元，车辆购置税再加上车牌号等其他必需花费47050元，首付落地式是21.5七万元，月供10739元，最终总落地价是60.19万余元，比全款买车多开支1.4八万。
百万购车补贴
开奥迪rs3的是有钱人吗
是有钱人。2022款奥迪RS3正式在北美市场开启销售，售价为59995美元-76245美元（包含1095美元运费），约合人民币40.41万元-51.35万元，生活水平较高，可以全款买。奥迪RS3为奥迪A3车型的最高性能版本，奥迪RS3搭载着与奥迪TTRS车型一样的335马力2.5升直列五缸涡轮增压引擎。
奥迪rs3新款什么时候上市
奥迪、奔驰、宝马可以说是豪华车中的三大巨头品牌，在硬件、外观、内饰上往往并驾齐驱。奥迪rs系列受到国内外车主的好评，最近奥迪宣布性能升级后将推出2020款奥迪rs3那么2020款奥迪rs3什么时候上市呢？
预计2020年第二季度上市
最近，奥迪公司给出了2020款奥迪rs3何时上市的准确信息，很多消费者都非常关注。据悉，2020奥迪rs3共推出4款车型，售价在8.38万-8.99万美元之间，预计在K2/]二季度上市。新的奥迪rs3在性能上也会有更多的提升，以满足市场需求。
外观运动感更强
至于新车外观，从海外汽车媒体曝光的新车车型谍照中我们可以看到，新车车型在前脸外观设计上采用了全新的设计风格，新车前格栅将继续采用奥迪家族式六边形设计风格，与新车车型搭配的大灯组也将继续采用犀利的设计风格。预计新车车型将采用前脸下方更宽的设计，内饰设计风格将黑化。
内饰科技感强
新车内饰方面，预计新车内饰设计将采用三位多功能方向盘设计，新车中控显示屏将继续采用悬架设计。此外，新车的内饰设计还采用了全新的音响系统、无线电话充电以及此前可选的可调悬挂设计。
看到这里，相信大家都已经知道2020款奥迪rs3什么时候有了。新款奥迪rs3在外观和内饰上进行了一定程度的改进，升级后其性能将更好地满足消费者的需求。新车上市之后可以详细了解，根据自己的喜好购买。
百万购车补贴
全新奥迪RS 3官图发布 搭载2.5T发动机3.8秒破百
易车讯 近日，全新奥迪RS 3官图发布，新车将会推出RS3 Sportback（两厢版）与RS3 Sedan（三厢版）车型，造型上采用极为动感的设计风格，将搭载2.5升5缸涡轮增压发动机，具有出色的运动表现，百公里加速3.8秒，海外售价约46万人民币起。
外观设计方面，全新奥迪RS 3新车发动机盖的轮廓明显，线条清晰。六边形前脸设计面积更大，大灯位置也相应变低，LED日间行车灯的辨识度极高，下方进气口的尺寸也更大。与以往一样，车主们可以在两厢版和三厢版之间选择。
内饰设计方面，全新奥迪RS 3提供了更具视觉冲击力的设计，方向盘由欧缔兰材质包裹，兼顾了视觉表现力和防滑的功能性，上方还有颜色醒目的回正标识，以及“RS”标识，同样的“RS”标识也出现在筒型运动座椅上。
此外，全新奥迪RS 3搭载了MIB3车机系统，采用10.1英寸中央显示屏，同时还拥有12.3英寸全液晶仪表盘，内部集成了圈速计时器，加速度信息显示，发动机转速，功率和扭矩等丰富的信息。
动力系统方面，全新奥迪RS 3将搭载2.5升5缸涡轮增压发动机，功率394马力（美版车型功率增加至401马力），扭矩500牛·米，匹配7挡双离合变速箱，拥有Quattro四驱系统，百公里加速3.8秒。
除此之外，全新奥迪RS 3根据选装性能包的不同，极速分别在250公里/时、280公里/时、290公里/时之间。为了提升操控表现，新车拥有经过优化升级到悬架系统，相比常规 版车型，离地间隙降低25毫米。
最后，全新奥迪RS 3还提供多种驾驶模式选择，其中包括一种偏重后驱输出的“RS Torque Rear”模式，可以尽量将动力输出给后轮，轻松实现漂移动作；另外还包括“RS Performance”高性能模式，可以更智能的分配前后轴动力，官方表示几乎可以消除转向不足和转向过度问题。
2022奥迪rs3落地价大概多少
2022奥迪rs3落地价在每个地区都有所不同。
RS3车型的标准数字仪表板采用了新的“跑道”设计，而其他定制元素，包括一对支撑性运动座椅，营造出一种更加赛车的氛围。
不同的驱动模式决定了发动机的动力分配方式并且在两个车轴协调工作的情况下，RS3轿车将在3.8s内从0-100km/h冲刺，这是一些高端跑车无法比拟的性能水平，变速器的换档速度足够快，动态模式的变化很明显，舒适度的比率之间的模糊程度也很放松。
车型特点
2022款奥迪RS3掀背车和四门轿车都采用激进的设计，前脸大面积采用亮黑色处理，包括全黑化的六边形大嘴，黑色的雾灯和通风口，熏黑处理的前大灯。车身侧面和尾部，可以看到前挡泥板在车门关闭前时有一条细长的竖状通风口，后视镜和车轮也都采用黑化处理，以增加运动气息。
2022款奥迪RS3配备了标准的运动悬架，配有专门针对该车的减振器和气门，可提高响应速度并防止性能下降。还可以选装一种自适应悬架，其主动悬架可以根据路况、驾驶员需求和驾驶模式不断调整。
奥迪RS3新车谍照曝光，你会不会选择入手？
我当然是会选择入手，因为这一款汽车各方面的性价比都非常的不错，而且外形也比较符合我的审美。
会。因为奥迪RS3这款车的外观非常时尚，而且性能很好，所以我会选择入手。
我会选择入手，因为奥迪RS3新车真的十分帅气，我很喜欢。
奥迪RS3新车谍照曝光，外形非常的好看，奥迪RS3也是奥迪a3的最高性能版本，RS3搭载一台取自奥迪TTRS的335马力2.5升直列五缸涡轮增压引擎，不可否认，这是一台具有超凡魅力的引擎,如果我的财力允许的话，我是非常愿意马上入手的。作为一个女生，这一系列的车也是非常适合，小巧而不失灵活而且对于女生来说，这系列的车它的外观非常的好看，开出去非常的有面子.。
其实奥迪公司在前些年的时候就陆续推出过奥迪rs系列的车型，虽然这些车型都是属于奥迪a三系列，但是投到市场上的影响力不是那么的大，但是奥迪这个品牌是一个比较老的，知名度比较高的，他有一些车型还是非常好开的，而且价钱又比较的亲民，不是很高，所以就受到了大家的广泛喜爱。对于一个普通家庭，如果能够开上一辆奥迪a三系列的小汽车的，那么也是非常出色的，它的外观虽然看起来比较小巧，但是它内部的空间确实很宽阔的，完全没有任何的压迫感，是在同价位的所有汽车类型中最值得入手的一款。
而且早在2009年法兰克福车展的奥迪展台上展出了一辆奥迪RS3。作为A3车型的最高性能版本，RS3外形在两厢A3的基础上作出了适当的改变。前保险杆上更大的进气格栅是为了让肺活量更大的发动机呼吸充足的新鲜空气，而加宽的轮眉也是为了包住更宽大的四条大腿。这些都是为功能而作的调整，改动不大，但细细品位却能感受其阵阵杀气，所以这台车整体上来看是一台非常不错的，如果家里经济条件比较好的话，推荐的第一位小汽车类型就是这一款。
买奥迪Q3，就是图个便宜？
当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：
“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”
“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”
“为啥不买个特斯拉Model 3或者宝马3系？”
我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。
但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！
而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！
奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发
实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。
我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。
那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。
似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。
北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。
而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！
更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。
最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。
在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。
但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。
▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了
我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。
时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3 45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。
天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？
我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。
轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。
但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。
我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。
同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。
宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。
奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。
沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。
XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40 T4四驱车型和XC60 T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。
从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关小姐姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang & Olufsen音响。
明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？
算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。
几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受
新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。
内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。
另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。
乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。
Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。
动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3 45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。
特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。
这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。
目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。
多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。
另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。
开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！
当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。
对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。
▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山
而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。
不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。
最后：
总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。
买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。
说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。
文/图｜邓熙程
图｜邓熙程 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
