本文目录一览：
- 1、买途达的十大忠告
- 2、硬汉途达，在这里分享下我的途达用车感受
- 3、【车主点评：用完途达的个人感受】
- 4、带你去野，分享我的越野座驾——途达，谈谈自己的用车感受
- 5、浅谈途达生涯中首个两万公里的用车感受
- 6、途达通病都有哪些？途达车主真实感言
- 7、【车主点评：分享多功能“工具车”途达的感受】
- 8、买途达，不越野只代步，谈谈我的用车感受
- 9、【车主点评：途达开着挺舒服的 视野好】
买途达的十大忠告
买途达的忠告
途达是日产推出的一款硬派SUV，在其官网也用“传承日产70年越野基因”来诠释它，它的竞争对手也是非常有实力的福特撼路者和哈弗H9等车型，那么途达究竟怎么样呢，下面就带大家来盘点一下买途达的忠告。
1、刹车疲软。有不少车主反馈说途达的刹车不用力踩很难刹得住车，前半程几乎没有制动力，这算是一个关乎安全的问题，不过平时习惯注意一下，提前预留刹车距离，倒也没什么太大的问题，毕竟车重在那摆着。
2、转向手感重。在行驶时候转向手感和其他车辆无异，但是在原地或者倒车时转动方向盘的话就会比较吃力了，但是考虑到途达是机械液压助力转向，这个问题也是不可以不接受，毕竟液压转向和电子转向的工作原理相差甚大。
3、车辆共振。车辆在前段提速的时候能感觉到车辆共振的问题，有个别车主还反馈说共振问题不止于提速期间，甚至放音乐调节到某格音量的时候也能感受到共振问题。
4、油耗偏高。途达的油耗一直似乎都是个比较饱受争议的一个点，经过综合实测，途达的平均油耗在10L/100KM以上，按照现在的油价，车主加油的时候可能心都碎了，但是小编觉得这个油耗表现其实还好，因为车重太重了，并且是一辆硬派SUV，本就不是打着舒适经济的旗号来销售的。
5、动力肉。很多车主都吐槽途达的动力非常肉，起步速度也总是比别人慢半拍，高速超车也是比较费劲，但是你要想它只是一台自吸车，需要高转速才能带来大扭矩，简单来说就是你肯给油深踩的话，那么途达的动力表现是不会让你失望的。
6、越野性能。得益于超高的离地间隙、四驱系统和高扭矩，途达面对坎坷路段行驶毫无压力，过些坑坑洼洼的也完全不在话下，在兼顾越野性能的同时还能兼顾家用需求，我相信不少购买途达的车主都是冲着这个点去购买的。
7、空间表现。空间表现还是极为优秀的，特别是后备箱空间，周末帮朋友搬家或者长途旅行塞很多行李什么的完全都是不用担心空间不够用的，不过买途达的小伙伴不会冲着空间来买，算下来空间部分就只能算是个附加的优点了。
8、车机老旧。相较于现如今动辄超大的中控液晶屏幕来说，途达的这个屏幕显得十分老旧，同时在功能上也欠缺实用性，只能说是勉强够用，但是我相信买途达或者喜欢途达的小伙伴都是不会在乎这些小问题的。
总结：
途达是一款各方面都比较一般的硬派SUV，在它身上几乎发现不了几个让人眼前一亮的优点，但是也没有特别致命的缺点，喜欢的人会喜欢的不得了，不喜欢的人不会正眼看一眼，如果途达在某一个点扣你心弦的话，那么就大胆地购买，反之，可能别的车型会更适合你。
硬汉途达，在这里分享下我的途达用车感受
自从买了途达之后，已经开了1.5W公里了，在这里分享下我的途达用车感受！ 整体来说，途达相对于日产车型来说，偏硬汉，被称为“小途乐”；用远小于途乐的价钱体验下途达的硬汉感，feels还是很好的呢！ 我的途达是顶配的，全部下来也才二十多万，性价比算是很高了！2.5L的发动机，提速超级猛，点一下油门车速一下子就上来了！加上途达那粗狂大气的外观，爱了爱了！
途达的变速箱是7档手自一体，平常用自动挡比较多！相比起CVT无级变速箱，途达的变速箱响应的比较快，没有CVT显得有点儿迟滞；还有就是之前瞧见有人吐槽说手自一体的变速箱没有CVT的顺畅，个人感觉还行，起步提速、换挡什么的，没有说有那种很不舒服的卡滞感！
途达的底盘高度很高，18英寸大轮胎，有种健身达人粗壮的大腿的感觉，抓地力杠杠的！之前回山区老家，山路不好走，但是开着途达，感觉如履平地，过坑洼路面都给大轮胎碾压过去，有种开坦克的感觉，安全感很足！途达的轮胎是邓普禄的，质量方面挺好的，跑了好几次山路，轮胎胎面也没见着很明显的磨损！还有就是轮胎噪声也不会很大，高速行驶的时候会有点噪声，但是也是可以接受！
车屁股看过去，方方正正又不会显得很老气，车尾翼增添了些许运动风！备胎是放在车底部，车后尾箱的空间倒是节省了些许出来！
车后方有四个传感器，后驻车雷达的感应很准确，车子这么大，我开了这么久倒车的时候后驻车雷达从来没有误报过，很值得信任！跑了几次山路，陡坡路段跑车切换到4驱模式，抓地力很好，不怕车子溜车！
车子大灯比起一般的SUV车子大了许多，大灯亮度也没有很发散！夜晚跑车开着近光灯路面看的很清晰了！
途达前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是五连杆整体桥式，算是较为专业越野车的悬挂搭配了！能够承担一些很恶劣的路面行车带来的负担，配合高高的底盘，跑山路有种“四脚爬”的感觉，又不怕磕碰到底盘！
白色车身，大气外观，很nice！开着它去市区，回头率百分百的呢！
途达虽然是硬汉风，但是很多细节处理的还是很细心，比如刹车系统就不会很“硬”；刹车系统软硬适中，刹车过程不会很突兀，整体显得很平顺，为舒适性加分不少！
自带DTRL日间行车灯功能，算是一个小小的意外之喜！傍晚行车特别是跑山路，由于外部阳光还没完全消失，有时候会忘记开车灯，过弯道会车的时候会比较危险，有了日间行车灯之后，傍晚行车会显得很显眼，增加了驾车安全系数！
侧面看过去，车子很修长！车内空间很大，后排坐着三个人一点也不会觉得拥挤！车身的高度很高，老婆163cm上副驾，需要踩踏板才能上去，如果没有踏板估计得我拉她一把才能上到了！
有无钥匙进入功能，日常用车减少了很多麻烦，赞！
车头显得很“壮”，轮胎跟车身间的距离还是挺大的，估计是为了预留空间给轮胎上下晃动，车内驾车的我倒是不能直观的瞧见呢！
NISSAN LOGO，银色车标跟白色车身很搭配~
途达座椅皮革质感感觉很高！均匀分布了透气孔，坐上去很舒服不会很闷热！还有就是途达的座椅普遍偏高，前车驾驶视野很宽，这么大的车也能很好的控制距离！
车内黑色皮革，颜色、布局比较简单，但是又显得很大气，功能也很实用！
左侧有一个小小的机关，这个让我刚开始开途达的时候挺意外的！有一个小杯架，可以放水瓶并且水瓶位置对着空调吹风口，可以当作一个小小的车载冰箱？细节方面处理的很让我满意呢！
主驾左下角的开关，操作起来很方便，并且功能也很实用！
仪表界面也很简洁大气！胎压监测系统能够很好的监测轮胎的状态！
我的途达是4WD的，但是车内有开关可以随意进行切换，平常不需要4WD的时候可以切换为自动模式或者直接切换为2WD，还是可以省点点油的呢！
扶手开关，质感很高，大气！
后排空间很宽，中间没有传动轴的小突起，坐着三个人一点也不觉得拥挤！
后尾门开度很高，内在存储空间很多，平常我一家子回老家三个行李箱加上乱七八糟的杂物，放起来轻轻松松！
这么大的车带了全车影像功能还是很有必要的，避免了很多不必要的磕磕碰碰！
车子机舱很“饱满”；不像有些车子机舱显得很空，途达的质感还是很高的！
我的途达平均油耗11.2L/100KM，也不算高，跑高速的时候能够到达10.4L/100KM，现在的油价也降了挺多了，所以整体来说成本消耗还算可以接受！主要是现在有了途达之后，很多地方都能直接去，跑山路不用担心磕碰到底盘，回老家距离比较远也不用担心抢不到票，说走就走的感觉就是爽！再加上喜欢途达的硬汉风，驾驶感觉很nice！
【车主点评：用完途达的个人感受】
#最满意 我最满意的地方当属他的颜值了，中庸大气的外观设计是途达最令人满意的第一观感，在没有深度了解途达的前提下，其威猛挺拔的体型是吸引关注目光的首要原因，在一个颜值当道的时代，途达这一点十分成功。#最不满意 我最不满意就是他的内饰做工相对来说比较粗糙了，操控台为硬质材料。仪表盘与前档玻璃的间隙太大，导致发动机和外界的噪音比较大，还有车窗玻璃比较单薄。#选车理由 途达的空间大能兼顾日常生活需求，车子自己开也舒服，乘坐也舒服。动力好，开车不吃力，驾驶也放心些。综合这些条件途达肯定不会差，反而有超的。所以最后选择了他。#空间 乘坐空间足够，空间感是日本车强项，之前开过开过2.4crv只会比crv大。车内储物能力满足够用。后备箱也非常大，座椅放倒就是个床，后排空间也很宽敞。#外观 途达的外观不用多说，整体设计威猛硬朗，有城市SUV的轻灵之感，同样具有硬派越野的阳刚之气，可以说图他的颜值具有十分的吸引力，行走在闹市区间，它的回头率还是相当让人虚荣的。#内饰 内饰方面的话只能说很一般，好听点就是简单大方，其实可以说比较简陋了，当然途达本身就是硬派越野车，内饰不是他的菜。有些车子本身就是代步工具，满足基本的功能需求就可以了。#动力 动力比较强，不觉得弱。日常开着很舒服，点着油门就去了，不需给太多油门。起步也比较灵活，80以内无压力。动力平顺性也很不错，总体来说还是非常满意的。#操控 操控很容易，四驱模式方向盘不会打手，不过掉头时比平常车的车多打一两圈，原地打方向比较重。刹车很稳定，不会说失控。四驱在高速情况下也非常稳，抓地力都很好。#舒适性 舒适性挺好的，毕竟日产的大沙发，坐上去还是比较柔软的，比较舒适，长途没什么问题。就是悬架比较偏硬，舒适还是过的去，滤震还是有些明显的，空调也很凉快。#油耗 油耗有些偏高，但都是在接受得范围之内吧，相比3.0排量的车省油，跑长途大概在9个左右，市区拥堵的情况下油耗11个左右。
带你去野，分享我的越野座驾——途达，谈谈自己的用车感受
天这么热，现在离开空调，出门简直就会融化，所以周末空闲的时候，我都会开车出去挖掘一些“避暑胜地”，好好享受一下大自然的清凉。出去野，当然少不了要一辆可以带我去野的座驾。前几年，手里刚好有存款，20来万，那时候就选了途达，没什么别的原因，也不需要过多对比，因为在那一年，途达性价比最高，可以说在这个价位，很少能买到硬派的越野车，所以我觉得太值了，特别是这个非承载式的车身，配了低速四驱系统、后桥差速锁，足够让我在户外放肆浪。现在用车也有一段时间了，趁着出门找乘凉的地方，顺道拍点车图，给大家分享一下我家途达的用车体验。
今天开着途达来山路跑跑，硬汉就得来野路撒欢！途达的坐姿比较高，视野看着就很不错，这么一看就看到了引擎盖的肌肉线条。
侧面一看途达你不说我还以为是途乐！4882mm x 1850mm x1835mm大尺寸车身，颇具硬派硬派越野车的风格，极具肌肉感的力量线条勾勒出“硬汉范”！
粗壮的V型镀铬饰条配合在引擎盖上隆起的设计，使得途达的车头看起来更加充满肌肉感！还有就是途达还配备了LED前大灯，在这种硬派越野车起了点睛之笔的作用，看着就是强壮又带点细腻的感觉。
途达的侧面线条也是非常的有力量感，途达的越野数据也是非常的靓仔！途达的接近角为32度、离去角为27度，最小离地间隙为225mm,轻松通过多种复杂的路况。
再来说一下途达的驾驶感受，它的油门调教初段很灵敏，配备的是7AT自动变速箱，开起来比较平顺，在时速90的情况下切换手动档，可以感受到有推背感，我非常满意中高速的表现。
就算是硬汉也有温柔的时候，所以来到车厢熟悉的温馨居家感回来了！真皮多功能方向盘，左边的功能按键可以控制电脑以及控制音响系统，右边的功能按键可以开启定速巡航系统，在100公里的巡航时途达的风噪和胎噪控制的比较好，车厢的静谧性还是不错的！在高速上超车也不会觉得发力！
途达的液晶仪表尺寸为5英寸，其行车电脑可以显示非常丰富的内容，其中包括和越野有关的信息，比如胎压监测、四驱状态、陀螺仪以及转向角度，可以给我足够的信心在越野路面行驶。
后排视角，其实选择途达我也是比较看中途达的丰富配置，一键启动、GPS导航、语音识别、车联网、定速巡航、以及主动刹车等配置，大大的提升了我对车辆的实用性以及便利性。
在这炎热的夏天，必须得有空调，途达就有自动分区控制空调，制冷效果很快，开风速一档我就觉得非常冷了！空调口下边还有一个杯座，对副驾非常的便利。
对于日产的大沙发相信大家有所耳闻，即使是硬派越野车也能享受“日产大沙发”所以长途也不怕劳累，一些真实的缝线看出做工的细腻。
再来看看后排，得益于4米9的车长，拥有了非常宽敞的后排空间，并且第二排座椅非常宽大，坐垫的厚度肉眼可见甚至超过了前排，“日产大沙发”果然名不虚传！
后排标配有两个出风口对后排的家人可谓照顾的非常周到~还有这个中央扶手箱对手肘的承托非常好。
之前遇到过不同情况的路面表现，普通松软的路面不用挂四驱就可以轻松通过，而且悬挂对于路面颠破过滤的非常干脆，不会出现多余的震动。
曾经去过一个水库，因为那里比较偏非常多的软塌路，这种复杂路况对于途达来说也是小菜一碟，搭载的是QR25的2.5L自吸发动机，调教偏越野用途，所以遇到软塌路段，在档位挂入低速四驱后，慢慢通过，途达凭借自身强大的电子限滑能力以及放大2.7倍的扭矩，让原本担心会陷车的我松了一口气。
总会遇到前方没路或者比较险峻的路无法前进，幸好途达还带有360度全景影像以及清晰的后车影像，所以就算前方没退路也有这些配置方便我倒车。
尾部也是很高大上，四个倒车雷达没在怕的！
来吧！冲个小山坡！途达拥有超长的悬挂行程，就算路面起伏比较大，也可以凭借超长的悬挂行程让轮胎或得足够的抓地力。
途达的双叉臂带稳定杆前悬挂，横向刚度大、抗侧倾性能优异，抓地性能好、路感清晰。还有带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，提升行驶稳定性及轮胎抓地力，大幅度提高越野通过性。
总的来说，途达比较符合我的需求，首先它的大空间，满足了我可以备上好些天的行李，其次，它“吃粗粮”的能力不错，油耗不算太高，平常养护的费用也不高，最后，也是最重要的一点，它强大的四驱越野能力，能够让我跑得更远。当然，加上这个价位，选择途达，我觉得从未后悔！
浅谈途达生涯中首个两万公里的用车感受
不知不觉，我的途达已经带我跑了超过20000公里了，用车感受到现在真的是有很多,我自己也不擅长聊什么长篇大论，就简单说说在与途达共处的20000Km里，我对他的一些浅见吧。
途达给我的第一印象就是狂野，硬派。途达的前脸采用家族最新的设计理念，加入熏黑式中网，并在前方用粗壮V型镀铬饰条进行装饰，带来很强视觉冲击效果。
途达给我的第一印象就是狂野，硬派。途达的前脸采用家族最新的设计理念，加入熏黑式中网，并在前方用粗壮V型镀铬饰条进行装饰，带来很强视觉冲击效果。
两侧大灯造型也很犀利，中间细节构造精致，采用羽毛式日间行车灯，大灯加入透镜使得灯光更好的聚集起来，减少灯光发散，提高了亮度。
两侧大灯造型也很犀利，中间细节构造精致，采用羽毛式日间行车灯，大灯加入透镜使得灯光更好的聚集起来，减少灯光发散，提高了亮度。
说说途达的动力配置吧。个人感觉途达的动力已经很足够了，平时多数用于上班代步，当然也会找机会跟车友们一起到越野路上狂野一番了，目前来说还没有出现过因为车的动力不足而过不去的路况。
途达搭载的是2.5L的日产QR25发动机，直列四缸结构，最大功率可达135kW，最大扭矩251Nm，采用多点电喷技术，再匹配上7速手自一体变速箱，非常可靠的动力总成。
油耗方面也很满意，虽然表显平均油耗为12.3L，这主要是因为有很大的比例是在用到城市的路况跑，大概占了7成吧，还有大概一成的距离是跑山路，大概只有2成是跑高速的，跑高速倒是更省油，一般只有8~9L，这么大的车能跑出这么低的油耗，真的很不错了。
途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距也达到了2850mm。这么长的轴距对于一辆越野车来说，它带来的优势就是在烂路上行驶给车上的人提供一个比较稳重的车身，增强不少的驾驶体验。
途达的底盘上则配置的是适合越野型的前双叉臂式独立悬挂加后五连杆整体桥式悬挂的系统，简单来说，这底盘足够征服日常所见的各种城市道路、高速路或者各种常见的烂路，以及一定程度的越野的道路。
提升途达的越野性能的还有一个因素，也是最重要的因素，那就是它的四驱模式。它采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑。不夸张的说，这项配置将途达的越野性能直接提示了一个档次。
轮毂样式很时尚，18寸的胎，具有良好的抓地力和越野能力，配备全尺寸备胎。
轮毂样式很时尚，18寸的胎，具有良好的抓地力和越野能力，配备全尺寸备胎。
喜欢尾部夸张的尾翼，看上去也多了几分野性。
喜欢尾部夸张的尾翼，看上去也多了几分野性。
仪表盘中间的液晶显示，有一个手机屏幕那么大，显示的信息还是很全的，什么油耗、越野路面、里程、胎压等等，切换也很容易，稍微熟悉下就可以上手，没啥难度。
仪表盘中间的液晶显示，有一个手机屏幕那么大，显示的信息还是很全的，什么油耗、越野路面、里程、胎压等等，切换也很容易，稍微熟悉下就可以上手，没啥难度。
内饰里面，最值得说一下的就是途达的座椅设计了，坐上去真的跟家里的沙发没两样，很少见到一辆SUV车上会有轿车般舒服的座椅的，很赞，开长途也不会容易觉得累。
内饰里面，最值得说一下的就是途达的座椅设计了，坐上去真的跟家里的沙发没两样，很少见到一辆SUV车上会有轿车般舒服的座椅的，很赞，开长途也不会容易觉得累。
车内空间很充足，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，1米8的个子在前后排都能“翘二郎腿”。
车内空间很充足，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，1米8的个子在前后排都能“翘二郎腿”。
车上还有很多比较好的储物格设计，很方便。比如这张图，看上去没什么特别的，其实这是一个水杯架，开车过程中想喝水再也不用低头找水杯了。
车上还有很多比较好的储物格设计，很方便。比如这张图，看上去没什么特别的，其实这是一个水杯架，开车过程中想喝水再也不用低头找水杯了。
手机收纳格。
手机收纳格。
后排的手机收纳格，充电的时候就知道方便了。
后排的手机收纳格，充电的时候就知道方便了。
不知道的还不知道车内还有专门存放眼睛的盒子，很好地隐藏在地图灯附近。
不知道的还不知道车内还有专门存放眼睛的盒子，很好地隐藏在地图灯附近。
途达的电子部件的配置也很丰富。多媒体系统方面，蓝牙电话、蓝牙音乐、USB扩展、车载导航、手机互联等等功能一应俱全，可以极大满足车型成员的不同需求。
途达的电子部件的配置也很丰富。多媒体系统方面，蓝牙电话、蓝牙音乐、USB扩展、车载导航、手机互联等等功能一应俱全，可以极大满足车型成员的不同需求。
途达的主/被动安全配置很齐全，包括了后倒车雷达、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、膝部气囊、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车防抱死(ABS)、上坡辅助、制动力分配(EBD)、胎压监测、LED日间行车灯等配置。
360度全景影像，非常实用的一个配置。
360度全景影像，非常实用的一个配置。
无钥匙进入功能。
无钥匙进入功能。
后尾箱空间更大，平时外出旅行的时候，一家人的行李都放不满。
后尾箱空间更大，平时外出旅行的时候，一家人的行李都放不满。
在途达的第一个20000Km中，途达不仅是没出现过任何的毛病，没有给我带来过困扰，还给我的出行带来了很好的便利，希望在接下来更多的20000Km里，途达依然能够保持这样的状态，给我更好的陪伴。
途达通病都有哪些？途达车主真实感言
说到硬派越野SUV，很多人会想到性价比较高的途达，但也有人买来途达后悔的。到底途达的通病有哪些，为什么都不推荐买途达？
动力比较佛系 虽然搭载2.5L大排量自然吸气发动机，但是对于拖动2吨左右的车身显得有些吃力。特别是中高速后，动力调教依然偏向日系风格，动力输出以平顺为主，推背感并不强，没有什么驾驶感可言。
活捉“油老虎”一只 2.5L、6挡手动途达车主油耗范围8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位车友提供数据。 2.5L、7挡手自一体车主油耗范围10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位车友提供数据。 在不少人的传统认知里，硬派越野车好像都是费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，途达也是其中一份子，这样的油耗表现在同级别中也算“正常”。
内饰粗制滥造 坐进车内，途达个人的第一感觉就是中庸低下，中控台全是硬邦邦的，有些不拘小节，这一点与纳瓦拉十分相似，什么高级豪华感跟途达一点都不沾边。
配置很寒酸 中央扶手箱也比较低，对于长途驾驶的时候手肘根本无法得到有效承托，长时间行驶会很累的。 只是简单配置了一些实用性功能，但谈不上丰富。最让人吐槽的是，全景摄像只是安装在内后视镜位置，清晰度一般还特别小，看起来有些费劲。
当然途达也有一些亮点的，那就是那套Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。还有就是乘坐空间比较大，这一点向来是人们买车关注的重点。
越野性能也是比较好的，值得称赞是那套全地形电控分时四驱系统，日常城市道路或高速公路适合使用两驱模式，更加节油。4H高速四驱模式是将车轮前后扭矩分配为50：50，适合的场景有沙地、雪地等低附着力路面。而4LO低速四驱模式，动力分配同样50：50，扭矩将放大2.7倍，非常适合岩石、泥泞等恶劣路况，同时还能搭配后差速锁使用。
【车主点评：分享多功能“工具车”途达的感受】
#选车理由 工具车一般都被称作是实用性的代表，其实对于家用来说实用性永远都是王道，再好看的外观再奢华的内饰，如果每天都在给你制造麻烦而且不能满足自身需求的话，那么对你来说就不是一辆好车，我之所以选择途达首先是对日产质量的一种肯定，其次途达这车在给我提供大空间与较高的车内乘坐舒适度之外，它的越野能力也不在话下，价格方面基本上和中高配的途观L相持平，但它的实用性我觉得还是要大于大多数家用suv的，对我而言途达就是最合适的那一辆。#最满意 途达这车的定位虽说偏硬派一些，但还是主要用于家用，所以我对它最满意的地方就属车内空间了，这车无论是车内乘坐还是后备箱妥妥的秒杀大多数家用车型，我们一家四口都属于体格偏大一些的，途达这车不仅后排空间大，而且后排地台也基本为纯平的，这方面确实要为它点个赞，除了空间之外它的乘坐舒适度也是很不错的，大空间配上高舒适性，即使按照家用的标准来看它的话也是能令人满意的表现。#最不满意 油耗，目前最不满意的就是它的油耗表现，虽说它是自带非承载车身以及差速锁的硬派车，但对我而言还是主要以家用为主的，所以在这方面我对它还是有些意见的。#空间 空间上绝对的能够令人满意，不仅车内空间大而且空间的实用性也是很不错的，载人拉货途达的确都是一把好手，后排的话正常成年人坐进去还是可以随意调整坐姿的，这方面我的确是很满意。#外观 以硬朗霸气大方为主要设计风格，车子本身尺寸比较大，较高的底盘高度配上明显的肌肉感和力量感，开它出去的回头率还是不低的。#内饰 内饰上就没啥出彩的地方了，中规中矩的偏于家用风格，和主打颜值的车子在这方面确实没办法对比，我觉得还好，就是媳妇儿对这方面的设计多少是有些意见的，不过用料和做工也都是可以的。#动力 动力的话对加家用来讲还是够用的，我个人对自吸发动机带来的顺畅的加速感还是挺喜欢的，平常超车以及跑高速啥的感觉也都可以，不是特别强劲但这并不拖后腿的。#操控 操控感方面和小型家用车确实是没法对比的，毕竟定位以及车身尺寸都不同，这车看着挺大但开起来感觉也是挺轻松的，转向不模糊，方向虚位小且力度也不重，车子开起来没啥问题的。#舒适性 座椅挺舒服的，减震滤振性感觉还行，隔音方面平常市区跑车内还是挺安静的，我觉得整体舒适性和大多数家用车还是有的拼的，这方面对家用来说还是挺不错的。#油耗 12个多的油耗水平就比较一般般了，通过途达至少可以纠正一点那就是不是所有的日系车都是很省油的，后期的话还是尽量注意一下右脚的力度吧。
买途达，不越野只代步，谈谈我的用车感受
论坛里有人说，买途达要买就买四驱的，买两驱的不如买奇骏，原来我想发关于自己途达的，但是看到这种说法后被吓到了，好像途达定位越野车，买两驱的在一些人眼里是为了装，为了面子才买的。后来我发现，那样说的人根本没有买途达，甚至是一些酸葡萄的心理，自己也就无所谓了。两驱的怎么了，我感觉挺好的，车大，空间大，乘坐感比一般的家用车舒服多了。
就算是出去玩，两驱的途达也比其它一些车子有优势的多，因为它的底盘高，比大多车子的通过性都要好。
说到这个面子，我买途达当时也没想过面子不面子的，就是觉得这车非常大气，就像人一样，男女在选择朋友的时候都喜欢个头高点的，那我买车，自然也是喜欢块头大一点的。块头大，空间也大嘛。
没有越野过，一是因为是两驱的，二是我没有越野的技术，如果有高人带，我还是乐意尝试一下的。[微笑]
车屁股上的驻车雷达。
主要就是家用，上下班，到市场买菜，就是一些平常代步车的用途。
空间非常非常棒，不压抑不憋屈，头顶空间非常宽松。
脚踏板，对女人和孩子来说，有这个上下车非常方便。
动力足够用了，平常就是代步，也用不着太强劲的动力。
来张正脸，十分霸气。
自己喜欢，两驱途达也开的很好。[得意]
【车主点评：途达开着挺舒服的 视野好】
#选车理由 为了长途穿越，自驾游，途达还是能胜任的，在易车看车选车，已经两年多了，我觉得途达是好车，实用至上。
#最满意 外观霸气，内饰可以，主要为了途达的分时四驱，和差速锁，二十万的大梁合资车。
#最不满意 速度40，到60之间有轻微的抖动，可以忽略。
#空间 空间绝对宽敞，前排后排都没问题，后排放到，加上后备箱，睡两个人没问题。
#外观 外观霸气十足，加了尾翼和雨挡，在贴上拉花，就更帅了。
#内饰 内饰我觉得挺好看的，这个价格，还是很值得了。
#动力 动力挺好的，都说途达动力不够，我觉得加速挺轻快的，还可以，提车当天开回来的，速度150，也挺稳。
#操控 操控还可以，方向有一点点沉，单手没问题，有一点点虚位，毕竟越野车。
#舒适性 日产大沙发可不是浪得虚名，又软又大又舒服。
#油耗 平均油耗12，这么大的车，这个油耗我觉得相当可以了。
