本文目录一览：
- 1、法拉利458声浪开关在哪？
- 2、法拉利458是v12吗
- 3、请问像法拉力这种超级跑车的咆哮的声音是发动机表现的.还是排气管？那为什么同样是大排的那种大型suv没...
- 4、法拉利的优缺点是什么？
- 5、宝马i8和法拉利458汽车哪个好
- 6、致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo
- 7、日产GTR和法拉利458比较
- 8、国内最便宜的法拉利
- 9、法拉利488和魅影相比，哪一个更好呢？
- 10、当红女明星的座驾都是些什么车？
法拉利458声浪开关在哪？
1.458是可变阀门，主要由中间那个排气发声。
路上的改装车一般是回压鼓。
法拉利有专门的排气声音部门，由声学专家调教的2.发动机肯定会有震动的，这种高转速的超跑发动机更不用说，还有就是车身工艺的问题。
声音是有能量的，所以这种高分贝穿透。
法拉利458是v12吗
法拉利45890°夹角V8引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备1251高压缩比的赛车引擎特征阿斯顿·马丁Vanquish自然进气V12发动机，V12发动机的象征性意义要大于实用意义2发动机排量不同 法拉利45845L。
不一定啊这得看车身重量还有活塞杆口的粗度了重量是很影响速度的，就像克尔维特大发动机轻车壳就够快了 麻烦采纳，谢谢。
1发动机不同法拉利458搭载45L自然吸气V8发动机法拉利488搭载39T涡轮增压V8发动机2动力不同法拉利458的最大功率为570马力，最大扭矩为540牛米法拉利488的最大功率为669马力，最大扭矩为760牛米3车身尺寸。
法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置63升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100kmh只需31秒，而0200kmh仅需85秒最大马力达到740Ps，最大功率740。
比小排量要达到这个升功率更难有杂志曾测评了5款较流行的超级跑车，另外四辆有60阿斯顿马丁V12，62V8的奔驰SLS AMG，52V10的奥迪R8，38TV6的保时捷911，结果赛道上法拉利458Italia把它们完爆。
用v12发动机的车辆太多了，例如法拉利599，法拉利拉法，法拉利812，法拉利f12，法拉利gtc4，兰博基尼埃文塔多，奔驰s级amg，宝马m760li等有人说v12发动机是世界上最好的发动机，这样的发动机的动力是很强的，而且声浪同样是。
2超级跑车 拥有高强动力输出出众外形的跑车，价格一般高达千万，最高时速至少可达340kmh超级跑车基本只含两个座位著名的有法拉利LaFerrari法拉利Enzo兰博基尼Veneno兰博基尼ReventonMcLaren F1迈凯轮P1布加迪。
个人觉得法拉利458比较好 亲，如果我的回答对您有帮助，请赐个好评吧谢谢。
法拉利属于哪个汽车集团 法拉利属于菲亚特集团，该集团还拥有阿尔法罗密欧玛莎拉蒂等品牌法拉利是来自意大利的超级跑车制造商，法拉利旗下有很多超跑法拉利有458，488，F12，812，gtc4，拉法等等Gtc4是一款双门四座跑车这。
1947年，49岁的恩佐·法拉利Enzo Ferrari在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型法拉利125S这款车搭载排气量只有1497cc采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有85，能产生100匹马力，也正是它的出现。
还有法拉利599GTB，599GTO 排量是5999cc60法拉利enzo也是60 法拉利612是5748cc58以上都是V12发动机45的是法拉利458Italia 还有43排量的 法拉利California ，法拉利F430 这些是V8发动机希望我的回答对你。
这款车也是迄今为止最美的法拉利“一次性创作”之一法拉利 SP12 EPC 2012年，拥有18座格莱美奖的世界著名吉他手埃里克·克莱普顿想要一辆属于自己的法拉利，所以法拉利和宾尼法利纳联手为他打造了这台超级跑车，以法拉利458。
63还有法拉利599GTB，599GTO 排量是5999cc60法拉利enzo也是60 法拉利612是5748cc58以上都是V12发动机45的是法拉利458Italia 还有43排量的 法拉利California ，法拉利F430 这些是V8发动机。
f1的法拉利在赛道上最快能跑到370公里左右，最快时速应该能上420公里，如果是v10引擎，速度会更高恩佐法拉利EnzoFerrari，它融合了法拉利顶尖F1技术的街道跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，恩佐法拉利配备。
458 Italia出自意大利著名的宾尼法利纳Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12动力车款，原装配备米其林Pilot。
法拉利FF V12 63L 660马力 7挡双离合 4907*1953*1379 2门4座硬顶跑车 0100 37 极速335kmh ， 530RMB。
法拉利拉法是V12V12是指V型12缸发动机v型指气缸排列的形式，12缸表示这台发动机总共有12个气缸法拉利是法拉利的性能主力，是三辆新车之一，三辆新车的其余两辆是迈凯伦P1和保时捷918拉法是恩佐的另类车型拉法是。
请问像法拉力这种超级跑车的咆哮的声音是发动机表现的.还是排气管？那为什么同样是大排的那种大型suv没...
跑车不装消音器是因为可以让排气更通畅，SUV这种车本来就是城市用吉普车，比较讲究舒适度，你弄个跟跑车一样的声音，让坐里面的老板情何以堪
这是排气系统的原因，经过特殊的调校，声浪会有大有小，当然发动机也是有影响的，还有涡轮增压。而一些采用强大引擎的轿车，比如使用法拉利V8的玛莎拉蒂总裁运动版，为了使豪华的同时保留运动的血统，可以通过启动消声系统使声浪在狂暴和安静之间转换。
哈哈，那么大排量的引擎加上去掉消音器，当然会有咆哮拉！私自改排气是违法的喔～
这种跑车发动机都是故意没有弄降噪的
那些suv，轿车都有降噪处理
没安消音器
您好！很高兴为您回答问题！
首先，汽车的声音大小都由发动发出来的，和排气管基本无关。这就是为什么大家都说“这发动机声音真暴力”而不是“这排气管声音真暴力”。。。
发动机声音如何很大成分是由缸数来决定的。法拉利458是4.5L 578马力 V8的发动机，就是说它是8缸的，而布加迪的威航是16个缸的，一般情况来说是缸数越多声音越大，速度越快，做工也更精细，所以价格要更贵了。但是根据各个汽车厂商不一样的发动机做工，有的时候缸数少的发动机所发出的声音反而比缸数多的还要洪亮悦耳，比如说法拉利458和奥迪R8，后者虽然是10缸的，但是声音还是前者更胜一筹。而SUV大部分都是6缸的，本来缸数就不是很多，还要拖着2吨多重的身体到处跑，再加上生产厂商基本都是些中规中矩的品牌，做工也必将普通，所以就没有跑车那么夸张的声音啦。不过马上有2款新的SUV发布，分别是玛莎拉蒂的Kubang和兰博基尼的Deimos，估计在声音方面会给广大车友一个惊喜，如果您有兴趣的话可以关注一下！
法拉利的优缺点是什么？
至少从目前看来，未来几年的发动机动力模式将会以纯电或者混动模式为主，对于靠动力吃饭的超跑来说，在未来的发展上不得不遵循这种趋势，哪怕是跑车界的王者——法拉利也不能"幸免"
至少从目前看来，未来几年的发动机动力模式将会以纯电或者混动模式为主，对于靠动力吃饭的超跑来说，在未来的发展上不得不遵循这种趋势，哪怕是跑车界的王者——法拉利也不能"幸免"。
日前法拉利发布全新一代超跑——SF90 Stradale这款车就是一款搭配了混合动力的超级跑车，对于法拉利来说这款车是划时代的存在，也是它全新的开端，那么这款车的优势究竟何在？
SF90 Stradale的主力发动机还是一款V8涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率达到了574千瓦，相当于780匹马力，峰值扭矩高达800牛米。同时SF90还将使用162千瓦的电力发动机，电池容量为7.9千瓦，百公里加速可以高达2.5秒。
在纯电模式下SF90的最高时速可达135公里/小时，不过它的电池只能支持这款超级跑车行驶25公里，因此这款车的主力驾驶模式应该还是混合动力模式。这种模式下不仅可以发挥出这款超级跑车的性能，而且还可以保证极高的燃油经济性，根据外媒预测，混合动力下SF90的油耗接近丰田普锐斯，基本上是55英里每加仑，这算一下就是88公里的话大概在4升油左右，对于一辆超跑来说的确很省油了。
除了出色的动力以外，法拉利SF90 Stradale还给出了一个相当炫酷的外形，这是法拉利的一贯优势，依然是非常流线的设计，依然是来自F1的数据。法拉利的风洞是闻名世界的，而这款在风洞中设计的车自然在外形和性能方面得到了平衡。
内饰方面SF90 Stradale采用了极简的设计风格，整个内饰没有多余的设计，几乎所有的操作都能在多功能方向盘上进行，看到这个方向盘的时候个人觉得，相比我们见过的一些所谓多功能方向盘这才是真正的多功能方向盘，多如繁星的按键很明显来自于F1的方向盘，这将会带给SF90 Stradale车主怎样的驾驶体验，这自然不言而喻。
总体来说，SF90 Stradale又是法拉利一款接近完美的跑车，不过个人觉得SF90 Stradale更像是法拉利承上启下的作品，法拉利展现了它混动的实力同时为接下来的纯电甚至氢能源超跑做好了准备。
有钱人的世界里，法拉利就是脚下的玩物，这车优缺点对比
大家好，作为名标准90后我哥想法很简单，想买台跑车对比458和小牛，两台车各有千秋，选车目标明确，要买敞篷碰上好天气，拉女朋友跑到山顶棚敞看星星看月亮当，小牛没有出敞篷所以选择458Spider
说说优点:
1.当然帅气了，回头率100%特别是敞开篷时，在等红绿灯时总成为焦点，很烦恼！
2.声浪458最迷人就声浪8缸发动机声浪足够暴躁。
3.舒适性同于别跑车悬挂硬邦邦，舒适性还不错开3，4个钟也不会感觉累，这也有益于柔软座椅。
4.动力570马力随叫随到，没试过地板油，担心自己技术控制不了打滑，自然吸气发动机开起来好控制车速，配7速双离合变速箱平顺。
霸气的前脸，妹子更霸气。
屁股真心好看。
妹子很幸福啊！
自动车顶。
大轮毂
内饰，档位。
方向盘。
还有缺点:
1.选配价格太贵
2.要敞开篷或者关闭时候必须停车才能操作，知道这算不算缺点，可能硬篷质量加风阻只能停车才能操作吧。
3.内饰科技稍差，中控操作档位要点时间才能适应，这算缺点吧！
宝马i8和法拉利458汽车哪个好
法拉利458用的是更加传统的自然吸气V8引擎，宝马i8是混动车型，更加有科技感，追求性能和狂暴的声浪的话458是更好的选择，但是如果更喜欢舒缓的巡航i8可能更加的适合您
法拉利458的加速极速操控都完爆宝马i8,但宝马i8的价格低很多，外观更有科技感，更环保省油
还用问当然458.i8开起来根本没有跑车的感觉，就是电动车，你试了就知道
宝马i8属于插电式混合动力新能源，法拉利458属于豪华跑车级别，急速提速非常猛
先说结论：法拉利458好。
这两个车应该不是一个层级的：
价格：宝马i8出厂指导价180万左右；法拉利458出厂指导价448万左右.一个是高级跑车，一个是超级跑车。
品牌：宝马是轿车领域的豪华品牌，但在跑车领域是没有地位的；而法拉利是跑车品牌里的顶级品牌。
动力类型：宝马i8是混合动力，这个动力类型在豪华跑车里太另类了，应该是前所未有；法拉利458是传统的汽油跑车，血统纯正。法拉利458相当于英国世袭爵士；宝马i8就是互联网新贵。
动力：宝马i8发动机排量1.5升；法拉利458发动机排量4.5升。这还怎么比？1.5升的跑车会有什么样的表现？我是要忽略掉宝马i8的那个电动机，因为跑车的性能是要体现在极速状态下的。一个纯电动续航50/35公里的电池包，极速状态下撑不过20公里。那1.5排量的发动机还怎么和4.5来比？
5.动力匹配：宝马i8是混合动力，需要发动机和电动机配合输出动力。极速状态下配合的协调性成疑。法拉利458发动机属于传统成熟产品，值得信赖。
致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo
在众多法拉利跑车中，V8 车型一直最受法拉利拥趸的欢迎。始于 1975 年的 308 GTB，开启了法拉利 V8 中后置发动机配置双座跑车的全新篇章。之后，1989 年推出 348 TB，其以 Testarossa 为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8 家族的经典作品；再往后，不论是 1994 年炙手可热的F355，还是 1999 年首度采用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009 年以 9000 转 / 分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019 年正式在国内亮相的 F8 Tributo，每辆法拉利 V8 双座 Berlinetta 跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品。
此次，我们来到上海国际赛车场，就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀。在赛道上，我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与激情。
外观：独特意式美学
对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品。
在设计过程中，法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo 简洁、锐利的车身线条，并采用法拉利在 GT 赛事和法拉利 Challenge 赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB 提升了百分之十。
车头的 S-Duct 空气动力通道，新款 LED 大灯的 L 形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo 极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、激情澎湃的独特驾驭体验。
此外，F8 Tributo 的透明后窗采用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40 的经典设计，由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌传奇V8 发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果。
尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8 车型的经典设计理念致敬。这一切都美得让人屏息。
座舱：以驾驶者为中心
全新 F8 Tributo 的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围。
此外，它还配备了和 812 Superfast 上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢。副驾驶部分还可选装一块 7 英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度”。
不同于 488，F8 Tributo 的中桥设计更加简洁利落，采用引人注目的全新悬浮式设计，立体感十足，充分彰显 F8 Tributo 的运动流线型风格。
动力： 最强V8发动机
作 为跃 马 史 上 除 特 殊 车 型 外 最 强 劲的 V8 发 动 机，它曾在2016、2017 、 2018 和 2019 年连续四年荣膺年度国际发动机大奖。
不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出，于 2018 年一举荣获“巅峰发动机大奖”。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo 所搭载的 V8 发动机，最大输出功率高达 720cv，峰值扭矩可达 770 牛·米，百公里加速仅需 2.9 秒，最高时速可达340 公里 / 小时。
车身重量较 488 GTB 减轻了 40 千克。在上赛道主看台前的大直道上，令我意外是，如此强劲的动力系统却能迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的疯狂加速，伴随着独特悦耳的发动机声浪，给予每一位驾驶者无与伦比的驾驭激情。
与此同时，通过沿用搭载在法拉利 488 Pista 上的 S-Duct 空气动力通道等领先的空气动力学技术，F8 Tributo 在直道上拥有更高效的贴地表现，确保车辆驾驶稳定性。
驾驶：无与伦比的驾驭激情
值得一提的是，法拉利 F8 Tributo 配备了先进的车辆动态控制系统，其中包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在 Race 模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控，提供更卓越的驾驶体验和驾驶乐趣。
也就是说，在 Race 模式下，如果你在赛道上的走线并不理想，甚至出错，出现转向过度的趋势，这套循迹系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以此提升车辆的转向性能，且会非常自然地把车头拉回正确的线路，还允许一定的侧滑。
因此，若驾驶者有一定赛道驾驶经验的话，相比驾驶 488，在极限状态下，他们对法拉利 F8 Tributo 的掌控力更强，还能带着炫酷的漂移姿势过弯。所以，如果不是亲身感受，你绝对无法想象这么一台性能猛兽，竟然犹如 GT 车型一样好开！
点评：
作为一款全新设计的超跑，法拉利F8 Tributo 拥有最佳的空气动力学设计，引以为豪的最强V8发动机，在升级版的动态强化系统加持下，更加易于驾驶者操控，堪称极致运动性能与优异驾控乐趣完美结合的典范，将经典双座Berlinetta车型卓尔不群的非凡魅力体现得淋漓尽致。其将在市场中对抗兰博基尼的Huracan和迈凯伦 720S两大实力对手，你难道不和我一样，希望拥有它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产GTR和法拉利458比较
有些车并不是用价格或车速来衡量的，GTR确实在纽堡所向披靡但未必在霍格海姆或纳多赛道就拽的起来，法拉利车本身也有它的品牌价值和艺术价值在里面，而且NA的排量大，赋税高。战神的主要对手是911，毕竟纽堡以前是911的天下，但目前2.9S破百和150W左右的售价让战神占了不少优势，唯一就是品牌公信度还不足。
对,458确实比不上GTR.top gear已经有结论.
关键不是价格,而是品牌,宾利跑车更贵,但连100万C63 AMG和M3都不如...
法拉利跑不过GTR只是在0-100的情况下跑不过。
200-300的情况下法拉利的加速还是比GTR快的。毕竟排量不同。
法拉利和GTR其他方面还是不能比的。
法拉利的做工可是比GTR好上不知多少倍。
你去看看GTR的内饰。标准的日本车内饰。全部塑料件。次的一比。
法拉利里面可都是真皮手工做的。档次就在那里。
你坐在里面心情就不一样。
GTR是速度机器。法拉利是艺术品。
Lz是要买车吗？这俩车价格差别很大啊，458 比GTR轻360多公斤，马力又大，起步确实比不过，因为GTR多了个四驱 ，后程 458就很快了，你既然买车，看你喜好吧，而且458不能保持长时间低速行驶，如果你在市区 考虑一下 保养方面 法拉利4S店比较难找，但是貌似有很长时间的免费保养，不过我朋友的GTR的座椅和音响布已经几次脱落了，GTR虽然好找4S店，但修的也多
最后告诉你，买GTR要冒着被砸的危险
首先两辆车虽然都是超跑，但是GTR仍然是性能跑车，458确实是奢侈品。日本5大性能跑车RX7 三菱GT0(3000GT) SUPRA S2000 GTR，这些性能跑车的特点是价格合理（内饰什么的跟458没法比不过458也略显简单的内饰不是好奢华），买性能跑车的钱大部分是花在动力性能上的，买458这种超跑不光是为了快，还是赚回头率的（不过说实话，现在GTR开出来回头率甚至比458还高，毕竟知名度在那儿摆着呢）
所以如果你要买车，考虑以下几点
1 如果你想玩儿车，想改装玩儿什么的GTR首选，街车之王，开这车出去泡妞飚车两不误
2 如果你不太懂车（看楼主这样应该属于这种情况），并且你有能力支付458的话，可以考虑458，毕竟法拉利的车都是艺术品，开出去绝对碉堡了，当然没有听说买458回来改装玩儿的，所以如果你想改装，直接GTR
3 不要光看加速，明摆着说，现在你能买到的超跑里面原厂不该装的情况下，0-100KM/H加速没有能跑过GTR的，不过话又说回来了，你有几次机会能这样加速？如果你还真就愿意跟人飚车，GTR，不要看他们说的0-200KM/H加速，就现在的路况你能有机会开0-200KM/H？高速公路上都没有这样的机会，起步快才是王道，别的都是扯淡
4 看你有没有什么特殊爱好什么的，比如特别喜欢跃马法拉利，或者特别崇拜战神GTR，或者抵制日货什么的
总结，两辆车开出去都一样的拉风，我在大连这面两辆车都见过，气场一样的强。
GTR适合改装，玩儿车，458明显不行
飚车GTR狂虐458，GTR过弯可以不减速，操控没的说 458百公里加速比GTR稍微慢一点儿
做工458完美，GTR简单，底盘调教的稍微有点儿硬，过个坎颠的屁股疼
458声浪清脆，GTR稍微浑厚些
GTR略胜，458也可以入手，自己掂量吧
国内最便宜的法拉利
加利福尼亚 定位低于f430 不过由于是新车 价钱没任何优惠
价位在350w左右 购置税38w 保险近10w 而且大部分保险公司不受理 需要找关系办理
F430吧?
现在4.0以上排量的税从20%涨到40%了
最便宜的F430也从280多万涨到了
标准硬顶版 368.00
标准敞篷版 408.00
赛道硬顶版 468.00
16M纪念版 520.00
选加配件 还要加钱···
标准版的购置税要30多万 一年的保险要10万左右（最少可以到6万） 然后上上海的牌照 全部下来410万左右
买要的话 不是现车 交30%（100万）的订金 等5个月 然后1万公里或者半年保养一次 一次7000
法拉利最便宜的是加利福尼亚Calif0rnia2015款标准型，该车搭载一台V8自然吸气发动机，最大马力，560马力，厂家指导价：309万元起，4s店祼车最低报价，303万元起步。
首先458是自然吸气，488涡轮增压。自然吸气的声浪和涡轮增压的声浪。选458，458的声浪更加高傲，更加有震撼人心。488的涡轮增压所发出的声浪虽然哄鸣也挺不错的.
主要优势：
法拉利250GTO是法拉利历史上最重要的车型之一，在20世纪六十年代，250GTO几乎垄断了所有汽车赛事的冠军。
从1952年推出到1964年停产，250GTO只生产了36辆，而现存的仅有5辆。250GTO搭载的3.0L Type125发动机可以说是当时最先进的发动机，该款发动机可以输出302匹马力，百公里加速只要5.8秒。
以上内容参考：百度百科-法拉利
法拉利488和魅影相比，哪一个更好呢？
我认为法拉利的魅影更加好，因为法拉利的魅影外形相当不错，而且性价比很高。
当然是魅影会更好，因为魅影的价格会比法拉利488更贵，而且配置也比法拉利488更全面，百公里加速的速度也会比法拉利488更快，所以综合评比下来还是魅影会更出色。
当然是法拉利488更好一些了，而且这款车子的性价比和其他的方面都是非常受欢迎的，很多人也都非常喜欢的，同时他的外观也是让人惊叹的。
伴随着法拉利、保时捷纷纷加入涡轮阵营，我才渐渐意识到涡轮时代真的来了。尽管不想承认，但这已成事实。在期待了许久之后，我终于如愿以偿的拿到了这台法拉利488 GTB（下文简称488）的钥匙。400万买车，肯定是488。458你完全可以250万去买。那么问题来了，488性能比458强那么那么那么那么那么那么多，为什么你会问这个问题。如果要自吸，400万可以买到新小牛，性能也绝对在458之上很多。
一看就知道你没有400W，还在这装逼；真的有400W准备买车的人压根不会问哪个好点的这种问题，反正我都是第一眼看上去喜欢就直接刷卡的人，从不要征求别人意见，有钱任性，没别的；买啥车都是个人喜好先，尔后才钱！买跑车的人不会在乎快个半秒！就像小时候的变形金刚！只是一个玩具！我有一台430！朋友的458，488我也试开过！都是不错的车！各有特色！驾驶更容易了！很包容！我自己愚见！
首先458是自然吸气，488涡轮增压。自然吸气的声浪和涡轮增压的声浪。那我肯定选458，458的声浪更加高傲，更加有震撼人心。488的涡轮增压所发出的声浪虽然哄鸣也挺不错的，但和458一比总会少了点什么。其实要我这个对汽车一知半解的人来说，我感觉还是买488好，毕竟新款，然后颜值是有的，选458最主要的还是看重它的造型的，比较经典，更有攻击性，但要我选的话还是会选488，毕竟新款，尝个鲜嘛［哈哈］
488作为换代车型全车百分之90的零件全部重新设计，只可惜自吸变成了涡轮增压，即使这样动力参数增加了至少100扭矩。
当红女明星的座驾都是些什么车？
1.法拉利458
当红女明星刘亦菲的座驾真是这款车。
法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。
由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。
2.奔驰E级
当红女明星杨幂的座驾真是这款车。
这款车有以下几个优点:
内饰豪华氛围非常强，视觉精致感在BBA里同级第一。
主动安全和驾驶辅助配置足够丰富，全系标配主动刹车和自动泊车，300车型开始标配并线辅助。
后排乘坐空间非常宽敞，虽然这个级别空间都不小，但E的后排比5系A6还要更大，同时座椅长度很充足。
奔驰品牌影响力非常大，保值率BBA里同级别最高。
3.保时捷911
请点击输入图片描述
当红女明星章子怡的座驾正是这俩车。
这款车外观时尚轻奢，行驶在马路上就是焦点，这也是保时捷一贯的设计语言，轻奢高级。同时坐进车内能感受到明显的豪华风格。
刘亦菲开的是法拉利458，杨幂开的是奔驰E级，章子怡开的是保时捷911，迪丽热巴开的是保时捷卡宴，赵丽颖开的是路虎揽胜，杨颖开的是劳斯莱斯魅影。
有些人的座驾是奔驰，有些人的座驾是凯迪拉克，有些人的座驾是兰博基尼，有些人的座驾是玛莎拉蒂，每个人的车辆都是不一样的。
路虎，法拉利，奔驰E级，保时捷，奥迪，这些车子的价格都非常贵，车子质量很不错。
都是一些特斯拉，法拉利，路虎，哈佛，还有劳斯莱斯，这些车都是特别的贵的。
1.法拉利458
当红女明星刘亦菲的座驾真是这款车。
法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。
由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。
2.奔驰E级
当红女明星杨幂的座驾真是这款车。
这款车有以下几个优点:
内饰豪华氛围非常强，视觉精致感在BBA里同级第一。主动安全和驾驶辅助配置足够丰富，全系标配主动刹车和自动泊车，300车型开始标配并线辅助。后排乘坐空间非常宽敞，虽然这个级别空间都不小，但E的后排比5系A6还要更大，同时座椅长度很充足。奔驰品牌影响力非常大，保值率BBA里同级别最高。
3.保时捷911
当红女明星章子怡的座驾正是这俩车。
这款车外观时尚轻奢，行驶在马路上就是焦点，这也是保时捷一贯的设计语言，轻奢高级。同时坐进车内能感受到明显的豪华风格。
这款车优点如下:
外观的优点无法用过多的语言形容，整体而言就是出色，经典的跑车造型永远不过时，低趴的设计都市前卫。内饰的设计奢华，进入车内就能感受到满满的科技感，材料的质感也很突出，用心的做工是让我满意的，体现了保时捷对车主的态度。动力是强劲的，分分钟就能完成加速超车，发动机的声浪让我瞬间成为道路上的焦点。整体操控感不错，方向盘是可以很快掌握的，重量也是我能够适应的。油耗的表现中规中矩，平均10.3L的油耗对这款车而言不算高。
