本文目录一览：
- 1、BLOX 车主记-安全不能马虎 多次试验总结 福特撼路者改装心得分享
- 2、福特撼路者两驱改四驱可以吗
- 3、福特撼路者改猛禽前脸合法吗
- 4、福特撼路者更换前脸要备案吗
- 5、福特撼路者有车主改装双色车吗
- 6、福特撼路者改装猛禽机盖合法吗
- 7、撼路者装不升高装多少et值的轮毂好看
- 8、九天的试驾2020款撼路者之初步印象
- 9、20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9？福特撼路者换装10AT亮相
BLOX 车主记-安全不能马虎 多次试验总结 福特撼路者改装心得分享
最近又给几位车友提供了刹车升级的方案，这是其中的一位。
18Z 前6活塞。
18Z后4活塞。
用国产美丰碟做的分体碟。
这是另外一位车友的，也是装18Z ，颜色是银灰色的，车友说想要低调。
可调悍狗，配这样的大鲍鱼。
改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。
后4活塞。
一套全家福，后碟已经上车了，所以没摆在一起。
银色的18Z，配了最新的布雷博原厂红皮。
这是银色18Z的车友使用情况的反馈。
以上两套18Z都是装在18寸的轮毂上的，刚好都加了BLOX的法兰盘，所以轮毂都能避开前活塞了。 通过桥码的数据修改，18Z 应该也是能改进去 17寸的原厂轮毂和改装轮毂里的。
简单分享一下我自己改装刹车和提供方案给车友以来一点感受和互相交流之间获得的一点信息和经验。
刹车系统，是一台车至关重要的系统，大家都相信原厂出来的一定是稳定和安全的，但是原厂的确实是还有进一步提升的空间和需求的，所以谈到改装刹车，很多车友都会表示怀疑和抗拒。
除了撼路者，其实霸道，bj40 ，都不少车主去提升刹车的，一部分车主是从轿车的习惯上去追求，一部分是因为加了前后杠，护板，换了轮胎，行李架，因为轮胎的改变和车身变重了，感受到原厂的刹车不够了而去提升的。
汽车 的改装，方案很重要，用什么配件影响了最终出来的效果和安全性。
配件选择的水很深，一样的外观的刹车分泵(然而市面上流通鲍鱼，很多都是高仿的)，用不同的刹车皮，不同的刹车碟，出来的效果是不相同！而且配件市场就是龙蛇混杂，真真假假，假假真真，不花时间和金钱去实践得不出真知。。
提醒大家注意的就是，一分钱一分货是硬道理，没有便宜又好用的东西的。因为，打着一样logo的东西，一个卖2000元，一个卖50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己制作呀。。市场就是这么一个神奇的地方。。
关于什么真真假假的就不说太多了，也不敢说太多，我不是打假骑士，不过有需要的可以互相关注再交流。
今天有空，能坐电脑前，抽空又再组织一下语言来分享一下我接触刹车改装以来，对车辆制动效果的一些体验上的个人感受。
最初我对撼路者的刹车改装动了念头，也是以前有提到过的，可能跟我个人使用习惯有关系，我的车27000公里，四块后刹车皮其中的一块还有几毫米就到铁了，4S店很赞，给我索赔了一套。
但是经过这次，我就想着还是改了吧。
简单讲讲我刹车的改装历程。
第一次 ，改装了后刹车分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的刹车皮，这套东西，后刹车碟换了3套都还是有轻微异响。
第二次， （开始为给车友提供改装，自己进行方案测试） 前刹车皮更换PROJECT μ 刹车皮，刹车碟更换成美丰打孔刹车碟，后刹车 AMG 4活塞。
第三次，后刹车从AMG四活塞恢复成原厂分泵，加 project μ 刹车皮 ，胜地刹车碟。
第四次，前边从原厂分泵改成英国AP 7040 6活塞，配的原厂AP刹车皮，美丰打孔碟。
第五次，后边从原厂分泵改成英国AP 7600 4活塞，配的AP进口刹车皮，胜地刹车碟。
通过多次测试后，现在给车友们定的方案，AP就是7040或者9040、8530，后面9202这样的方案，布雷博 就18Z 前6后4，或者 F50 +F40 这样 ，为什们选择这些型号呢，因为都是入门级，性价比高（从选用正品卡钳的角度来讲），而且 17、18寸轮毂都能用。换鲍鱼，卡钳是否英国制造和意大利制造，我个人是比较注重的，如果不是这两个地方制造的，我宁可不摆上车了。
通过多次测试后，project μ 加 刹车碟 、AP 的前6后4 ，布雷博 18Z 前6后4 ，3个方案之间的踏板脚感和制动效果都有所不同的感受。
一个好的刹车感受，我个人感觉是如下的，当然这是个人感受，不代表就一定正确的。
较为好的刹车感觉，刹车踏板行程不会太长，前段脚感不会发虚的，轻触碰刹车踏板时应该会能清晰感受到有轻微的制动感觉，然而刹车踏板不会让你感受到有发硬的感觉，当刹车踏板保持同一力度控制着的时候，能感受到车辆是在持续降速的，刹车的制动轻重也是随着你的脚踩踏板的轻重和行程长短而有较为清晰的变化，但不是那种很唐突之间蹦出很重制动力的感觉。。那这样的刹车制动，相对会让人驾驶起来感觉操控自如，对车辆的控制会更有信心，而且乘坐的乘客，也是为此感受得到车辆的平顺和舒适性。
而当刹车分泵、刹车皮、刹车碟匹配的不好的时候，制动的效果会大打折扣的。
我个人感受如下：
刹车踏板前段行程发虚，轻轻踩下去感觉不到刹车皮和刹车碟摩擦的制动感觉，然后再加深力度的时候，突然刹车力度变很重，这是不能说制动性能不好，只是操控性上没么自如了，因为总会觉得刹车不知道什么时候来。
另外一种感觉是这样的，轻轻踩下踏板，能感受到有轻微制动的感觉了，但同时刹车踏板会反馈出来一种硬硬的顶脚的感觉，在保持同一力度控制着刹车踏板时，车辆是会不断继续向前，而且还有可能越来越快地向前去的，想要车辆降速下来，必须要加深力度踩下刹车踏板，车是会降速，但你越用力踩，顶脚的反馈感觉越明显。最终，车辆是能刹得下来的，但是过程中，脚上的操控感觉是会让你感觉不适应的，有种刹不住车的感觉。
以上两种不同的刹车感觉是从接触不同的车后一致归类出来的，希望能给大家带来一点有用的信息吧。或许会有表达错误的地方，如有造成误导大家的，还请见谅啊。
特此感谢车主“BIN0929”，谢谢大家阅读！
福特撼路者两驱改四驱可以吗
福特撼路者两驱不可以改四驱。两驱一般情况下是不可以改成四驱的：首先改装完需要到车管所进行备案。两驱改装四驱花费知高，如果想要改成四驱越野，要改地盘承载结构，悬挂，改整体结构，加装传动轴，其次两驱和四驱的区别还在于车辆的维修上。
福特撼路者改猛禽前脸合法吗
福特撼路者改猛禽前脸合法。福车辆改装需要遵守以下几个方面的规定：1、法律法规规定的规定：车辆改装必须符合国家相关法律法规规定，如《机动车行驶管理条例》等。2、安全性规定：改装后的车辆必须保证行驶安全，如制动系统、转向系统、灯光信号系统等必须符合规定。3、环保规定：改装后的车辆不能超过国家规定的排放标准，否则将会被认定为违法车辆。4、行车安全技术标准：车辆改装必须符合国家行车安全技术标准，如车身稳定性、驾驶员视野等必须符合规定。
福特撼路者更换前脸要备案吗
需要。福特撼路者更换前脸后车的造型的变化大，一眼不能识别车型，所以需要去车管所备案，改装完以后15天备案即可。更换后为前部风格非常魁伟，格栅采用多侧式设计，搭配下方大灯，给人以攻击性、富有型感的视觉感受。
福特撼路者有车主改装双色车吗
有。福特撼路者是一款新硬派SUV，车主会对其进行改装。改装双色车可以让车辆外观更加个性化。
福特撼路者改装猛禽机盖合法吗
不合法改了以后要到车管所去重新备案，备案通过了才是合法的。
撼路者装不升高装多少et值的轮毂好看
et值25至30的轮毂好看。et值25至30的轮毂，外形美观并且对于驾驶体验有较大提升，因此装25至30的轮毂好看。福特撼路者是一款采用非承载式车身的ORV越野车（OffRoadVehicle），这款备受关注的硬派越野车在中国由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产。
九天的试驾2020款撼路者之初步印象
2020款撼路者上市有一段时间了，看论坛里很多车友都发了试车报告，想必都是捷足先登者。老哥我也按捺不住跃跃欲试的心情。借今天周末时间，去江玲福特四S店转了一圈，顺便试驶了一把2020款的撼路者。虽然只能在公路上小试牛刀，但还是有些收获和体会。在这里不妨与车友们交流切磋一下。
我是2017年4月入手的撼路者豪华七座板，购车时加装了科技包。购车三年多点，行车里程已经跑了55000公里。购车前两年主要在北京周边越野、郊游。后两年长途自驾多一些。足迹不能说遍及全国，但也跨越过大江南北。三下云贵川，两下江南，跑过无数次大草原和戈壁滩。你要问我用车体验和感受？人品好，运气也好，除了遇上一次黑屏（重启发动机后自我痊愈了）。一次去额济纳旗时大灯憋了（一只麻雀进了进气栅??）。还有偶尔的怠速震动之外，基本没出现大的问题。倒是在越野和跑长途时遇上过三次险情。但都托大撼之福，成功脱险。具体细节已发表在我的游记中，不再赘述。
今天在四S店看见的，是一辆2020款的白色旗舰运动款。所谓运动款，其实就是加装一个6000元的运动包。如黑色进气栅，黑色轮毂，车顶行李架等给车增加运动时尚元素。这能迎合年轻人心理，但对老哥我没一丁点吸引力。而车的内饰基本上也没大的变化。只是增加了一键启动健，自动启停健等功能性操作健，内饰的材质较2017款稍有提高。但无质的变化。
我购买的2017款撼路者豪华款在经过三年多的使用后，我个人感觉不太满意的是车灯档次太低，灯光过暗，大灯不能顺畅的自动切换。这次2020款也只是把卤素大灯升级到透镜式卤素灯。而对越野者和长途自驾者而言，灯光是很重要的要素，而像自动启停这样的功能来说，对越野和长途自驾来说毫无意义。也不知设计师怎么想的？
下面着重淡一下驾驶体验。 一、2020款较之旧款撼路者，主要是动力的提升和10AT变速箱的变化。从数据上来看，2.0T是248马力，2.3T是275马力，相差27马力。最大扭矩2.0T是360Nm，2.3T是455Nm。相差95Nm。都有明显提高。开2017款撼路者，起步感觉明显偏肉，2.3T撼路者起步明显轻快多了。由于只能在公路上试驾，沒能感受2.3T撼路者越野线路的风采。但过去开老款就没感觉撼路者能力不够，有了动力的提升，越野能力肯定会提升一大块。而在公路上来说。老款撼路者起动肉，提速慢，最高时速开到160就担心拉缸。而2.3T的动力有了显著提升。加上10AT的变速箱，给油，提速的灵敏度提高，顿挫感降低。操作更轻快，驾驶体验更佳。
二、新款撼路者前排改装了双层玻璃，噪音有所降低。特别是发动机的噪音有所改善。老款撼路者加速时，发动机的声音总是歇斯底里的。新款车在这方面有明显改进。
三、我的老款豪华型七座车内电源只有12伏的，出去越野和长途自驾有些不方便。这次在顶配的样车里看见有220伏的插座。不知道是不是所有车型都加装了？若是，那是车友的福音！
四、无钥匙进入和一键启动在2019款就有了。有，总比没有好。挺好！???
20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9？福特撼路者换装10AT亮相
相比于五六十万甚至上百万的高端越野车，我们接触最多的还是20万左右这个亲民价位，之前哈弗H9上市给这个级别的自主品牌车型打了个样，这一次作为一个“前辈”——福特撼路者也坐不住了，目前我们从一组照片中得知它即将推出一台中期改款车型，并且有望在今年内上市。
这台车的总体外观设计并没有做出很大的变动，唯独就是加上了一套纯黑色的运动套件，因为撼路者本身非常大的车身尺寸（4892*1862*1837mm，轴距2850mm），配合上黑色车漆的话，整体有一种黑武士的感觉，非常霸气。
相较于外观，它的内饰变化就非常小了，整体设计风格偏硬朗，看起来和哈弗H9有些相似，可能硬派越野车都是这样的吧，另外这台车其实最大的变化是在变速箱当中，以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，中央挡杆区域相比老款车型也有了一定的变化。
发动机方面，这台车可能会换装一台支持国六排放标准的2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，最大202千瓦，峰值扭矩410牛米。
而它作为一台硬派越野车，自然也会保留此前的非承载式车身和一套全时四驱系统，支持扭矩放大，后桥上有一个电控的牙嵌锁，实力还是值得肯定的。
相比于哈弗H9而言，它的发动机会更强一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以这台车更多的优势还是在品牌，上市之后如果能够有一个比较合适的价格的话，应该也会受到很多人的喜欢。
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