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北京现代电动汽车价格,提供3款车型续航490公里 北京现代菲斯塔纯电动售价17.38万元起

admin admin 发表于2023-12-07 23:58:44 浏览42 评论0

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A级纯电动车的王牌较量！菲斯塔纯电动和几何A，同价位选谁更值？


2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式上市，新车一共推出了3款车型，其补贴后售价为17.38万-19.88万元。同价位\同级级别车型当中，菲斯塔纯电动的竞品其实屈指可数，比如广汽新能源AION S、秦pro新能源、雪佛兰畅巡、别克微蓝以及几何A等等。今天，湃客将菲斯塔纯电动和几何A放在一起，看看谁的综合产品力更为出色，哪款更值得入手？
造型方面，菲斯塔纯电动基本延续了其燃油版车型的设计，不过细节上有所不同。菲斯塔纯电动前格栅采用了封闭式的设计，其logo下方为快慢充的插口。横贯前脸的哑光镀铬装饰配合鲨鱼鳃式竖向日间行车灯，为其前脸带来了浓烈的视觉冲击感；菲斯塔纯电动侧面延续了其燃油车溜背式的造型设计，搭配肌肉感的线条，看起来非常的动感；贯穿式的尾灯搭配上翘的小鸭尾，下方的镀铬饰条和前脸相呼应，其尾部还取消了燃油版车型上的双边排气，而“electric”标识则展现了其电动车的身份。
造型方面，湃客认为几何A的设计简约而前卫。前脸部分，几何A同样采用的是封闭式的格栅设计，其下格栅还配上了主动式进气功能。银色的logo质感十足，两侧狭长的LED造型非常凌厉；侧面来看，几何A采用了隐藏式门把手的设计，其风阻系数仅为0.2375Cd，其充电插口也被设计到了侧面，左后方为快充、后前翼子板为慢充；车尾部分，微微上翘的小鸭尾为其增加了一丝动感，扁平化设计的尾灯与镀铬装饰条相连，拓展了车身的横向视觉宽度。
外观审美本身就是各花入各眼的，这里湃客不做喜好评判。在湃客看来，菲斯塔纯电动延续了其燃油版车型动感的姿态，主要通过格栅、充电插口等元素和燃油版作出区分；几何A的外形是令人惊艳的，且这种前卫的设计是颇具辨识度的。
内饰方面，菲斯塔纯电同样延续了燃油版菲斯塔的设计风格。不过在细节上进行了调整：新车换装了电子按键式挡把，中央出风口下方的按键区域进行了优化，更加便于操控。新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。该车还配备有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，其中控屏采用的是悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
值得一提的是，菲斯塔纯电动还搭载了Home to car系统，可通过百度智能音箱、手机APP“小度HOME”等设备或软件，在家实现车灯、车窗开合等操作；并且还配备了智能空气净化系统，可随时监测大气环境，净化车内有害空气。
几何A的内饰设计则有着浓烈的未来感。其车内加入了激光雕刻的复合材质，蜂窝状的功能区、E-touch触控区、无线充电区域以及采用欧盟级认证的Skin-care婴儿级环保织物材料座椅的加入使得该车无论是内饰的做工，还是科技感都营造的非常出色。
几何A采用了一块12.3寸的中控屏，这块中控屏还拥有一套专门的UI设计，并搭载了专属智能车机系统。该系统集成了导航、娱乐、智能语音控制、远程操控等功能。其仪表为一块4.2英寸的液晶屏，可显示丰富的行车信息。
内饰板块，菲斯塔纯电动的内饰设计和用料更符合传统审美，而且它还搭载了丰富的智能化配置；几何A内饰的环保属性更为浓烈且更加的科幻，这对年轻个性的消费群体吸引力会更足。
车身尺寸方面，通过两车尺寸数据的对比，菲斯塔纯电动和几何A在轴距方面保持一致，而其他项则是几何A略有占优。下面，我们看看其空间表现如何。
菲斯塔纯电动的车内空间表现相比其燃油版车型在后排头部空间要更出色一些。其后排中央地台依然有一定凸起，这多少对后排中央乘客有所影响。另外，菲斯塔纯电动的后排座椅不支持比例放倒，后备厢容积和燃油版车型表现基本一致。
178cm的身高的乘客坐进几何A车内，其乘坐体验还是比较舒适的。几何A还搭载了2.6㎡曲面全景天窗，这给车内乘客带来广阔通透的乘坐氛围。此外，几何A的后排地板中央凸起幅度较小，处于可以接受的程度，它的后排座椅还支持比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。
就尺寸数据和空间表现来看，几何A的实际表现相比菲斯塔纯电动要更出色一些。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有
拥有135kW的最大输出功率、310N?m的最大扭矩。电池方面，菲斯塔纯电动匹配的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。
动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，几何A的NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。
菲斯塔纯电动还搭载了包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统。同时，配合13个行车传感器，可令驾驶员的轻松应对驾驶、停车、倒车中的各种复杂交通场景。
几何A则是配备了L2 PLUS智能驾驶系统，涵盖如LKA+车道辅助保持系统、SLIF限速识别系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助等一系列安全配置，在保证行车安全的同时，丰富的智能化配置提升了驾驶的便利性。
从动力表现来看，显然菲斯塔的表现更出色一些，而续航方面则是几何A略微占据上风。
从17万价位段的这两款车型的配置价格差异来看，菲斯塔纯电动比几何A贵了3800元。配置方面，两者则是相差不大。就实用配置的丰富性和价格来看，17万价格段，我更青睐推荐几何A。
18万-19万价格段，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元。但是，我们可以看到几何A的操控\辅助配置要更加丰富，而且在科技化配置方面也明显占优。18万-19万价格段，几何A的性价比更高。
从上述两个价格段区间，几何A的性价比比菲斯塔纯电动要更高一些。当然，菲斯塔纯电动19.88万的顶配版本配置会更加的丰富，大家可以根据需求进行选择。
目前现代汽车已经在全球范围内完成了包括燃料电池、纯电动、混合动力、插电式混合动力四大新能源领域动力系统的全线布局。北京现代近年在新能源领域也是屡有出击，接连推出了新伊兰特EV、第九代索纳塔混动版、领动插电混动、昂希诺纯电动以及菲斯塔纯电动车型。值得一提的是，菲斯塔纯电动版本的续航里程是目前同级合资车型中最高的，而且相比Aion S、几何A等车型也并不逊色多少。此外，菲斯塔从2018年入市也逐渐树立了口碑，至此，菲斯塔家族在2020年可为北京现代提供强有力的产品支撑。
在2019年全球新能源销量榜中，吉利的新能源产品销量以7.6万辆的销量排名第八。这其中，几何A自4月上市到2019年末，只贡献了9729辆的年销量，对于一个新品牌来说，这样的表现显然不能令人满意。通过上述产品力的解析，几何A各方面综合素质是能和菲斯塔纯电动媲美的，甚至某些维度表现更为出色。今年，几何品牌还会带来首款纯电动SUV几何C，今年几何品牌可否让人眼前一亮，也是令人期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代两厢车有哪多少款


北京现代逸行，车辆是紧凑级别车两厢版本，厂商指导价钱90900元到119900元，当前出售的汽车型号为2018款，是在2019年7月份正式上市，车辆匹配的是1.4升130马力四缸涡轮增压发动机，1.6升123马力四缸自然吸气发动机。
北京现代成立时间成立时间是2002年的10月18日，是由中国北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资建立，双方各占公司50%的股份，合作期限为30年。 截止当前，在中国有着三个整车生产厂，三座发动机厂，一座研发中心，在2015年新建了河北沧州和重庆工厂。
北京现代旗下的汽车型号汽车型号包含瑞纳，悦纳，悦动，菲斯塔，菲斯塔纯电动，领动，领动插电混动，伊兰特，逸行，名图，索纳塔，索纳塔插电混动，昂希诺，昂希诺纯电动，北京现代ix25，途胜，北京现代ix35，胜达。
汽车之家报价

提供3款车型续航490公里 北京现代菲斯塔纯电动售价17.38万元起

2月25日，北京现代菲斯塔纯电动正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38万-19.88万元。新车在保持运动化外观的同时，还有纯电动车型的设定。作为一辆纯电动车型，该车的NEDC续航里程为490公里。
新车的整体造型沿用在售燃油版车型的设计风格，定位紧凑型纯电动轿车。前中网采用了封闭式设计，“LOGO”背后为充电接口。左右两侧犀利的大灯组被一条贯穿前脸的镀铬装饰相连，使得视觉效果更加丰富。
车身侧面，溜背式的车身造型加强了新车的运动风格。车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，预计点亮后有着不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，与燃油版一致。
内饰方面，新车与在售燃油版车型基本一致，并采用了按键式换挡机构。配备有10.25英寸的大尺寸悬浮式中控液晶屏，分区空调使得不同区域的温度还可以独立控制。在配置上，配备了LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助和、SEW安全下车警告等ADAS智能驾驶辅助系统。
动力部分，新车将搭载一台来自大陆汽车系统（天津）有限公司的最大功率135千瓦，峰值扭矩为310牛·米的前置永磁同步电机。搭载由宁德时代提供的三元锂离子动力电池，NEDC工况下续航里程为490公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代2020款领动上市 10.98万起售 六色可选车身

近日，我们从北京现代官方了解到，2020款领动正式上市，新车指导价格为10.98万-14.68万元，共5款车型。与现款车型相比，新车的主要变化在于外观细节和配置的调整，并且继续搭载1.5L和1.4T两款发动机。
外观方面，新车延续了老款的外观设计，在细节方面有所改变，比如全系取消了前雾灯。另外车身侧面以及车尾均与老款一致。
新车提供古典棕、优雅白、潘特灰、吴玥蓝、中国红及爵士黑6种车身颜色。车身尺寸方面，新款领动长宽高依旧为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。
来到车内，新车内饰延续了老款车型的设计，仅在配置方面进行了微调，除最低配车型外，新车的方向盘材质由仿皮改为真皮，另外新车依旧全系标配后驻车雷达、胎压监测、LED日间行车灯、无骨雨刷、四门电动车窗、电动调节外后视镜等配置，而高配车型则将搭载LED前大灯、无钥匙进入、一键启动、外后视镜折叠、座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘加热等配置。安全配置方面，新车全系标配ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊、头部气帘等配置。
动力系统部分，新车继续搭载1.5L及1.4T发动机，其中1.5L发动机最大功率84.5kW（115Ps），峰值扭矩143.9Nm。1.4T发动机最大功率95.6kW（130Ps），峰值扭矩211Nm。传动部分，前者匹配6速手动及CVT变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。
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EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。
由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。
这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。
看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告，直奔4S店。
进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。（题外话，去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）
菲斯塔纯电动有3个配置，售价分别为17.38、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等。
动力上三个车款一致，均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh，NEDC续航490km，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，
早前已确定目标车型为中配，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。
听销售小哥尬吹了半天，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话，可以领到共计400元的京东购物卡，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡。
之后小哥坐下来就开始准备填写订单了，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...
特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业”的立刻惊醒：哦，有！咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？
经过一番“特别耐心”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后，这部分价格就变成了3800元，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。
最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：
车价：188800元
优惠：23800元
保险预估：7000元
上牌费：1000元
金融服务费：3000元
总计约：176000元
*电动车无购置税
*贷款三年免息
当天店里并没有现车，销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面，菲斯塔纯电动有磨砂灰、蓝和白色可选，磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我，出于有点老又不忍心承认的心态，选了蓝色。
两天后新车如期到店，接到电话马上过去提车，上图是新车第一眼的状态。
边儿上有一起提车的小夫妻，男的：这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥！有这钱先去看看眼睛不好吗。
像不像特斯拉另说，只是单独看的话，菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计，线条流畅，溜背式车尾很时尚，横贯式的尾灯也很潮。对了，没错，菲斯塔纯电动是一台“油改电”...
贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。
疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。
后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。
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合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手？

北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作？非也！菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。
菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。
菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。
问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”（较差），正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”（一般）。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。
现代新能源技术可是世界领先水平
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。
在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团（含起亚品牌）自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015），以及如今的新能源产品新一轮更新换代。
但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。
现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。
北京现代押宝新能源汽车市场
北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。
国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。
有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。
根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。
最后说一句
新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲斯塔纯电动

1、菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，动力电池组为来自宁德时代的三元锂电池，系统能量密度为1414Whkg，其容量为565kWh，官方宣称NEDC工况下的续航里程为490km将菲斯塔纯电动驶；说一千道一万，消费者在选择纯电动车时最关注的还是车辆的续航表现所以，我们在得到菲斯塔纯电动试驾车之后，第一时间对其进行了城市和高速续航实测 从官方数据看，菲斯塔纯电动使用565千瓦时电池组，NEDC续航490公里不过，在充电至100%；可能因为充电安全考虑菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到了490公里，充电12分钟就能行驶100公里，同时解决了里程焦虑和充电焦虑之所以能有这样出色的表现，得益于其搭载的大陆集团高电压电驱系统，可以将电机变频器减速器三大；几个小时前，北京现代旗下首款纯电动轿车菲斯塔纯电动正式上市了即便有490公里的NEDC续航水平，17381988万元这样一个售价着实不便宜了，与菲斯塔纯电动同级别的对手也着实不少受疫情影响，新车发布会由线下转移到；探店3月10日，北京现代菲斯塔纯电动举行了线上发布会，官方公布的补贴后售价区间为17381988万元作为一款纯电动紧凑型轿车，菲斯塔纯电动针对造型细节进行了一系列改动，NEDC综合工况续航里程为490km今日，我们从。
2、其实要看一台车是否值得购买，我们首先需要了解一下这台车的配置菲斯塔纯电动版本和燃油版本一样定位于一台紧凑型车，搭载的是永磁同步电机，总功率为135千瓦，总扭矩为310牛米而在动力电池方面，这台车匹配的是565kWh；2月25日，北京现代推出了现代菲斯塔纯电动车型，补贴后的售价为1738万1988万元，共有3款车型可选而就在3月10日，菲斯塔纯电动也推出了更加有诱惑力的购车政策，对于消费者购车来说更加实惠近日，湃客前往北京现代；根据菲斯塔 纯电动 汽车官方公告，在快充模式下，30%至80%的充电时间约为40分钟，选择充电功率大于42kW的快充桩即可实现在慢充模式下，从0到100%的充电时间约为95小时，这只能通过使用充电功率为6kW的慢充桩来实现；应该是宁德时代的菲斯塔纯电动版搭载了三元电池组，其能量密度为1414kWhkg，NEDC综合续航达490km，百公里电耗仅127kWh100km车系 菲斯塔新能源；出菲斯塔北京现代旗下全系轿跑车型，截止到2022年11月10日，菲斯塔旗下停产的汽车只是比较老旧的汽车款式，公司还在生产制作中，还会出新款，具体可到公司的官网查询；现代汽车在新能源领域的布局非常积极，在19年推出了昂希诺EV以及插电混动版的领动车型，到了2020年，现代则选中了口碑以及销量都比较好的菲斯塔车型进行电动化改造，推出了菲斯塔纯电动，现在这款车型已经上市，补贴后售价区间。
3、北京现代菲斯塔价格是1738万起北京现代首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式上市，共推出三款车型，补贴后价格区间为1738万1988万元菲斯塔纯电动拥有高效的Power Electric体系，经过整车的优化设计，NEDC综合工况续航里程可达49；菲斯塔是中国北京现代的一款纯电动车2020年，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为1738万1988万，共3款车型为畅行版智捷版和悦享版搭载宁德时代提供的三元锂离子动力电池，电机最大功率为135kW，该车NED；2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17381988万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度。
4、菲斯塔的纯电动新车提供四速能量回收调节，调节位置是方向盘下的换挡拨片有四个能量回收档位0123，0为关此时，松开油门的车辆不会进行能量回收制动这样的设计更加人性化，其他大部分新能源车可能最低只能做到；全新现代菲斯塔纯电动版车型已经正式上市了，而且已经有新车到店了，新车的补贴后售价区间为17381988万元，其实纯电动版本的车型为未来的一段时间内都是一个不错的发展趋势，那么纯电动版车型究竟是否值得购买吗笔者的。
5、本次我们拿到的试驾车就是在合资品牌中较早进入国内新能源领域“厮杀”的车型，来自北京现代旗下的菲斯塔纯电动该车凭借15万元左右的价格激进的造型以及490km的续航里程，在同级合资品牌中可以说是竞争力十足那么，车型；不过在汽车电动化热潮下，合资品牌也开始纷纷推出一些纯电动汽车来适应市场发展，只是它们很少受到关注，就例如今天要和大家分享的这台北京现代菲斯塔纯电动提起菲斯塔，大家想到的肯定是高颜值和它极其优异的加速性能，那么菲斯塔。

20万都搞定4款续航超400km的纯电动车


20万都搞定4款续航超400km的纯电动车
无论是迫于政策还是真心喜欢电动汽车，我相信90%以上的消费者，选购电动汽车时最为在乎的性能指标就是续航里程。随着新能源汽车的逐渐退补，大家购买纯电动汽车时的成本也有所提高，但对续航里程的要求肯定是有增无减。今天导购文章就为大家推荐几款20万以内，续航400km以上的纯电动车型。长安汽车-逸动ET工信部纯电续航里程（km）：405推荐车型：2019款 创酷版厂商指导价：14.29万元熟悉长安的朋友一定对“逸动”二字不陌生，而逸动ET在外观上就和逸动XT整体轮廓是一样的，即便是第一次看到它也不会感到丝毫陌生。造型给人的感觉精致、时尚，结合它的售价，也可以说也不缺乏档次感。
但前脸对于部分消费者来说可能需要接受一段时间，虽然同样是“蝶翼式”造型，但逸动ET作为新能源车型，采用了封闭式设计。
车侧基本没什么不同，车身尺寸有小幅度变化，逸动ET的长宽高分别为4535*1820*1539mm，轴距2700mm。
内饰整体氛围给人感觉真的很不错，造型简约大方，色彩搭配也很充满年轻活力。说到和燃油版逸动XT的不同，那就是ET更换了科技感更强的电子挡杆，还有全液晶仪表。
长安逸动ET搭载了一台最大功率100kW（136Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩245Nm。官方给出的百公里加速时间为11s，爱卡汽车实测结果10.15s，表现不错。从定位来说，逸动ET还是更为追求续航里程，电机的功率以及动力输出的标定肯定不会太激进，毕竟多数消费者买它还是买菜用，再说10.15s对于这个价位而言，也完全够用了。
北汽新能源-BEIJING-EU7工信部纯电续航里程（km）：451推荐车型：2019款 逸潮版厂商指导价：17.59万元
而更重要的是，它还是一款地地道道的中型车，长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距2785mm，通常纯电动车以紧凑级居多，所以EU7的尺寸还是挺有竞争力的。尾部设计相当动感，线条流畅，并且品牌LOGO占据了很大的面积。除此之外，在外观上，它还拥有一些新能源车型的设计特征，比如封闭式格栅，还有低滚阻轮圈等等。内饰设计我们并不陌生，大体设计我们在绅宝品牌的车型中见到过。这套设计整体大气、协调，档次感不错。
此次我推荐的是顶配车车型，配置还是十分丰富的，真皮方向盘、内置行车记录仪、无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯、车载空气净化器、并线辅助、车道偏离预警等等，舒适性配置表现相当全面。作为中型车，那我们不得不看下它的后排表现了。身高175cm的体验者，在第二排头部还有一拳左右的余量，腿部还有两拳多，符合中型车的应有的水准。
EU7搭载了一台最大功率160kW（218Ps）的永磁同步电机，其峰值扭矩为300Nm，并且配备了最新的EMD 3.0 Pro电控系统，从而显著优化了核心部件的体积。配备的三元锂电池来自宁德时代，容量为60kWh，工信部综合工况续航里程为451km。
北京现代-昂希诺纯电动工信部纯电续航里程（km）：500推荐车型：2020款 GLS 智捷版厂商指导价：18.88万元
这台车的来头可不小，荣获了2019北美年度车型、沃德十佳动力系统等奖项的KONA electric正是它在海外的兄弟。合资光环、500km续航、20万不到，这是我推荐它的理由。样子非常具有概念车的感觉，气质十分年轻化，还有缤纷的外观颜色。
和越来越多的纯电动车一样，昂希诺车头也采用了风阻系数更低的封闭面板，表面辅以了网格纹理，中间银色饰条从中央LOGO向两侧展开，增添了视觉宽度。昂希诺纯电动的体型小巧，是一款小型SUV。它的车身尺寸为4195mm×1800mm×1580mm，轴距则是2600mm。轮圈造型采用了低滚阻设计，也是纯电动汽车常用的设计，虽然可能省不了多少电，但这是纯电动车型的态度。尾部比较有特点的地方在于，它尾灯采用了分体设计，上半部分为示宽灯、刹车灯，下半部分为倒车灯、转向灯、后雾灯。
昂希诺的内饰着重表现了科技感，抛开设计不说，本土化的车载系统和语音控制系统，让它的体验超出了大部分合资车型。我推荐了智捷版，相较于低配车型，它多出了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、无线充电、主驾驶座椅电动调节、10.25英寸中控屏幕、LED大灯等等。而售价贵出1万元的定配车车型，则是多出了一套驾驶辅助系统，包含主动刹车、疲劳驾驶提示、并线辅助等。
身高173cm的体验者在第二排，腿部空间还有一拳三指，头部一拳左右，整体表现是没有问题的。但是后排地板要高于前排，所以第二排乘客的腿部可能并不是很舒展。昂希诺纯电动采用了来自大陆集团的永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm，整体结构十分紧凑。电池则是一套液冷温控的三元锂电池组，容量为64.2kWh，能量密度146.6Wh/kg，电芯来自宁德时代。这这套动力总成的基础上，昂希诺的NEDC工况工况巡航里程达到了500km。
江淮汽车-江淮iEVS4工信部纯电续航里程（km）：470推荐车型：2019款 豪华智联型厂商指导价：14.95万元
江淮iEVS4基于瑞风S4进行电动化升级而来，定位于小型SUV，外观整体保持了原S4的设计风格，但是作为新能源车型，它还是有不少特征的。比如采用了电动汽车常见的全封闭式格栅、加入EV纯电动汽车标识等。整车长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm，在小型SUV中这算是个这算是不错的体积。造型上采用了双色车顶，这也是当下比较流行的设计。
尾部同样集成了瑞风S4的设计，整体造型比较简约，时尚气息十足。内饰整体设计几乎和瑞风S4完全一致，全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子挡杆等配置让它看起来还不错。但是一些细节处不太经得起推敲，比如全液晶仪表盘反光问题较为明显，电子挡杆没有集成P挡等。
我这次推荐的是470km续航版本的最低配车型，基础配置表现还是不错的，比如定速巡航、倒车影像、自动驻车、座椅加热、LED大灯、自动头灯、单色氛围灯等，基本可以满足需求。如果选购高配，那多出的则是并线辅助、车道偏离预警、全景天窗这几项配置，需要的话上高配也无妨。体验者身高185cm，第二排头部空间四指左右，腿部空间一拳两指。头部空间及腿部空间都可以说够用，作为小型SUV而言，这样的表现我认为可以说是不错了。
动力单元是一台最大功率110kW（150Ps）的用词同步电动机，其最大扭矩为330Nm，官方给出的极速为150km/h，满足日常使用是没有问题的。江淮iEVS4共有三种续航版本，仅是电池组容量不同，动力方面完全一致。三种续航版本中，最低配车型搭载了55kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况续航能力355km；剩下两个版本是容量分别配备62kWh和66kWh的三元锂电池，对应的NEDC工况续航能力为402km和470km，自然强烈建议大家购买470km续航版本。
总结
潮水退去才知道谁在裸泳，随着国家对新能源汽车补贴的减少，新能源汽车市场也得到了一定程度的“净化”，价格水分越来越少，而且整体续航里程也比原来有大幅度提高。比如今天推荐的这几款均在400km以上，有的甚至达到了500km，基本可以满足当下消费者对电动汽车的期待。所以如果您近期有购置一台纯电动汽车的打算，那不妨考虑考虑以上几台。

续航400公里起步，20万以内合资纯电动SUV推荐

近年来，纯电动汽车因免摇号、免购置税、不限行、节能环保、用车成本低等优势，受到了越来越多消费者的喜爱。随着新能源汽车的发展，越来越多的车企开始加入到新能源大潮中来，其中不乏实力强劲的合资品牌。那么，购车预算在20万以内，想购买一辆合资品牌的纯电动SUV，哪一款车型的性价比更高、更值得推荐呢？今天，车叔就来盘点几款售价在20万以内，综合续航里程400公里以上的合资纯电动SUV，下面一起来看看有没有你喜欢的。
广汽本田 VE-1
补贴后售价：15.98-17.98万元
工信部纯电续航里程：401kmVE-1是广汽本田在纯电动车型市场的新尝试，自2018年广州车展亮相发布以来，一直深受年轻消费者的喜爱。目前在售的2020款广汽本田VE-1于2019年10月21日上市，共推出3款车型。外观方面，广汽本田VE-1表现出色，整车造型犀利狂野，视觉效果尤为突出。
前脸一条窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方则是六边形进气口，打造出大嘴的造型，看起来较为年轻时尚。为贴合新能源车型身份，尾灯设计采用时下比较常见的元素，并在尾灯下半部分加入蓝色点缀，带来不错的视觉感受。车身尺寸长宽高为4308/1824/1625 mm，轴距为2610mm，属于小型SUV。
内饰方面，广汽本田VE-1采用了偏运动风的内饰设计，比较适合追求个性化的车主。中控台部分设计时尚简约，并且偏向于驾驶座一侧，便于车主操作。作为新能源车型，在车门音响边缘、按键式换挡区域以及仪表盘内加入电镀亮蓝色元素进行点缀。8英寸的触控液晶屏虽然尺寸小，但是内置功能却很是齐全，支持GPS导航系统和语音识别控制系统。配置方面也很出色，全系标配胎压报警、车身稳定控制、刹车辅助、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、GPS导航系统、车联网、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，广汽本田VE-1使用了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。动力电池采用的是53.6kWh三元锂电池，提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充，快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右。NEDC综合工况续航里程为401km，基本能够满足日常行驶的需求。不管是动力还是续航性方面，广汽本田VE-1已经达到了目前纯电SUV的主流水平，再加上背靠广汽本田，可靠性方面也有保障。如果你的需求只是想买一台靠谱的纯电动SUV，那么VE-1值得考虑。
东风本田X-NV
补贴后售价：16.98-17.98万元
工信部纯电续航里程：401km东风本田X-NV是2019年10月上市的一款纯电动小型SUV，基于东风本田XR-V打造，但是在细节部分做了优化，以突出其新能源身份。前格栅改为封闭设计，蓝色装饰条的搭配，营造出明显的新能源特点。大灯与前格栅设计融为一体，下包围雾灯区的尺寸比较大，使前脸看起来比较运动。
车身侧面在一些细节方面发生了一些改变，例如在前侧翼子板处加入了EV标识，去掉了后侧翼子板处的燃油车加油口等。车尾也在细节方面发生了一些改动，例如车顶扰流板变成了黑色，中间位置加入了粗壮的镀铬饰条。尾灯的设计依然采用贯穿式，长宽高分别为4280/1772/1625 mm，轴距为2610mm。
内饰方面，东风本田X-NV内饰风格较为简洁，软性材料应用较多，车厢内部的档次和质感突出，蓝色元素的点缀使其新能源身份得到更好地彰显。双液晶屏组合仪表盘，支持个性显示模式，整体配色会随着驾驶模式的变化而改变。8英寸液晶显示屏在界面UI与交互体验上发挥出色，结合了触摸屏与实体按键，在操作方面更显人性化。车机中集成的智导互联系统支持高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，增加了智能生活的车载体验与娱乐性。配置方面，胎压监测、前排侧气囊、车身稳定控制、坡道辅助等在全系车型上都有体现。而倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车等配置也增加了用车的便利。
东风本田X-NV配备了一台最大功率为163马力（120千瓦）的永磁同步电机，峰值扭矩为280牛·米，采用了53.6kWh容量的三元锂离子电池，能够为其带来401公里的NEDC综合续航里程，30%-80%充电时间为30分钟。作为东风本田首款纯电动车型，东风本田X-NV延续了本田的传统优势，在安全性方面没有妥协，在驾控体验上也强于很多竞品车型，对于在这些方面有需求的消费者，这款合资纯电动车非常值得考虑。
北京现代 昂希诺纯电动
补贴后售价：17.28-19.88万元
工信部纯电续航里程：500km昂希诺纯电动是北京现代旗下的首款纯电SUV，于2019年11月4日上市，共推出3款车型。纯电动小型SUV产品，在中国的竞争可谓十分激烈，除了早有布局的上汽乘用车、北汽新能源、广汽新能源等老牌车企外，这一市场还是新势力的必争之地。北京现代作为合资企业，在这一市场一直属于空白阶段，而如今昂希诺纯电动的加入，填补这一产品空白，进一步丰富北京现代新能源车型矩阵，同时也为消费者带来了新的选择。
外观方面，昂希诺纯电动与燃油版昂希诺造型相近，保持小巧精致的设计风格，并依旧采用分体式大灯组。前中网改为封闭式设计，但中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。与此同时，还换装了一套低风阻造型的轮辋，更符合新能源车的特点。车尾的造型犀利，后包围处采用了新的设计，层次感更强。车身尺寸方面，其长宽高为4195/1800/1580 mm，轴距为2600mm。
内饰方面，昂希诺纯电动基本维持了燃油版车型的主体设计，整体质感和视觉效果不俗。相比之下，昂希诺纯电动最明显的变化在于采用了按键式换挡机构，其也使车内科技感得到了提升。同时为了照顾中国消费者的用车习惯，昂希诺纯电动对仪表盘和中控屏都做出了优化，功能性也更加丰富。配置方面，昂希诺纯电动配备7项ADAS智能驾驶辅助系统，分别为FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道偏离警示干预系统、BCW后侧方碰撞预警系统、DAW驾驶员疲劳提醒系统/HBA智能远近光调节系统、SCC智能巡航系统、LFA车道保持系统、RCCW后方交叉碰撞预警系统等，全面解决行车过程的安全隐患。
动力方面，昂希诺纯电动搭载了一台来自知名供应商大陆集团的永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km。目前中国品牌纯电动新车的续航里程已经达到了500km，但不少合资新车的续航里程仅为300km上下，而昂希诺纯电动的续航里程达到了500km，为合资品牌做出了表率，与此同时，一系列科技配置，相比同级别竞品也有不小的优势。若你想购买一台20万以内高续航的合资纯电动SUV车型，那昂希诺纯电动或许是个不错的选择。
车叔总结
今天为大家推荐的这三款合资品牌车型，都属于纯电动小型SUV。它们除了拥有足够的续航外，外观与内饰设计都有着不错的表现，配置也是十分丰富。如果你比较在乎性价比，那么广汽本田VE-1以及东风本田X-NV都是不错的选择；而昂希诺纯电动，则更适合预算较多，注重科技型配置，更需要高续航里程的用户群体。至于最终选择哪一款，可以综合自己对不同外观的喜好，不同配置的需求，以及自己的预算区间来做决定。?
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