×

马斯克超级高铁最新消息,马斯克旗下公司宣布启动“超级高铁”全面测试工作，该项目会带来哪些影响？

admin admin 发表于2023-12-08 06:53:05 浏览25 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

科技狂人马斯克离梦想更进一步！他构想的超级高铁再一次刷新速度

据外媒报道，由超强磁铁驱动的未来高速交通系统创下了新的速度记录。48岁的亿万富翁企业家埃隆·马斯克(Elon Musk)提出了超级高铁系统的构想，并于周日宣布了这一破纪录的试运行。目前，超级高铁原型系统达到了近290英里每小时(467公里/小时）的速度，预计未来该系统可以通过无气管道以吊舱的形式运送付费乘客，这速度相当于每秒钟跑完一个足球场的长度。

超级高铁的工作原理是将小舱挤进一个巨大的管道系统中，将空气从管道中吸出，以减少摩擦力。吊舱使用电磁铁悬浮，并通过隧道以高速发射。据马斯克介绍，每个吊舱可以以760英里每小时（约1220公里/小时）的速度运送40名乘客，这样从伦敦到爱丁堡45分钟就足够了。

超回路列车的新速度记录是由德国慕尼黑大学的一个团队创造的。他们的定制吊舱达到了每小时288英里，打破了此前284英里每小时的纪录。该集团当时正在参加马斯克和他的私人火箭制造公司SpaceX举办的速度竞赛。这是该公司第三次举办超回路列车吊舱大赛。在位于加州霍桑的SpaceX总部，来自世界各地的21个团队在4000英尺的测试跑道上竞争，以达到最快的最高速度。


马斯克是特斯拉的首席执行官，他提出了超级高铁的想法，但他将这项技术开源，允许其他公司开发这个想法。在2013年撰写的一份白皮书中，马斯克将该系统描述为“飞机、轨道炮和空中曲棍球的混合体”。这位亿万富翁还提出了用超级高铁隧道连接洛杉矶和旧金山的想法。现在有几家公司正在争夺建造超级高铁系统的先行者。世界上第一条隧道预计将于2020年在阿布扎比开通，而马斯克本人正在洛杉矶地下修建试验隧道。

在英国，理查德?布兰森爵士(Sir Richard Branson)已计划与维珍(Virgin)超级高铁(Hyperloop One)合作，在英国建造一个超级高铁系统。理查德爵士称，这项技术可以将伦敦到爱丁堡的路程缩短到1小时以内，而且成本低于高速列车，但是近期内还没有明确的开工计划。




#马斯克#、#超级高铁#、#速度#



作者：麦麦

责编：路一斯

马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍

马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍
　　马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍，到目前为止，TBC公司唯一真正实践的项目是拉斯维加斯环形隧道，可惜这与马斯克承诺的完全不同。马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍。
　　马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍1 　　特斯拉CEO马斯克近日表示，旗下隧道挖掘公司The Boring Company将在未来几年尝试建造超级高铁运输系统。
　　超级高铁是一种超高速交通运输系统，可以供人通勤，也可运输货物。其主要由两大部分组成，包括密封管道以及在其中高速移动的吊舱。
　　马斯克在2012年首次提出了这个概念，称其为一种新的交通方式，不受天气影响，不会发生碰撞，速度是飞机的2倍，而且节能环保。

　　在马斯克的设想中，超级高铁将由两大部分组成，包括密封管道以及在其中高速移动的吊舱。马斯克将这套系统描述为协和式飞机、轨道炮的混合体。
　　马斯克在周日的推文中称：“The Boring Company在接下来的几年里将尝试建设可正常运行的超级高铁系统。从已知的物理观点来看，这是从一个城市中心到另一个城市中心的最快方式。但星际飞船在更长的旅程中速度更快。”
　　他在社交媒体上表示：地下隧道不容易受到地面天气的影响，即使地面上飓风肆虐，对超级高铁来说也无关紧要。”
　　人们对这项新的交通系统十分感兴趣。也许有许多公司正在研究这项技术，但是目前为止，还没有实际推出可供乘客使用的超级高铁。
　　马斯克的帖子，让人们对超级高铁给予厚望，相信在未来几年内市民们可以采用这种新的交通方式出行。
　　马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍2 　　美国当地时间周三，马斯克旗下隧道挖掘公司“无聊公司”(TBC)宣布筹集了6.75亿美元的C轮融资，目前公司估值达到57亿美元。
　　本轮融资由Vy Capital和红杉资本领投，Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures和DFJ Growth参与。
　　TBC表示，融资所得将用于扩大各行业领域的'招聘规模。公司计划在工程、运营和生产领域扩大员工队伍，扩建其地下环线项目，并加快该公司下一代隧道机 Prufrock的研发，旨在几周内挖掘巨大的隧道基础设施项目。
　　公司认为，使用其目前的Prufrock-2机器，每周最多可以挖掘一英里的隧道，在短期内每年可以挖掘600英里的隧道。有了Prufrock-3，这个数字将大大增加，据说下一代机器将能够每天处理7英里。TBC指出，作为参考，在过去的20年里，美国只建造了不到20英里的地下地铁隧道。

　　TBC的目标是：在很深的地底挖掘隧道，建立运输网路。公司期望有一天该技术可以将载客速度达到每小时150英里。公司表示计划未来几年内，将隧道系统拓展到其他城市。此外，马斯克还试图打造一个名为“超级环线(Hyperloop)”的城际巨型地下真空管系统，将乘客装入“吊舱”中，时速高达760英里。
　　马斯克一向以夸张的言语吸引市场的注意力，结果能否实现并不太重要。TBC有一个公布的项目清单，这些仅仅是“清单”而已，没有任何实质的东西。
　　2017年，马斯克在推特上说，该公司在华盛顿特区获得了一个许可证，但官员们证实没有签发过此类证件。后来TBC获得了初步挖掘许可证，但此项目在其网站上被删除。
　　2018年时，马斯克首次宣布他的Loop系统计划，它是将以每小时155英里的速度搭载16名乘客的电动汽车。以芝加哥为例，马斯克承诺，该计划将乘客从市中心到达奥黑尔机场所需花费的40-45分钟火车时间缩短到大约12分钟。后来此项目也不了了之，仅仅纸上谈兵罢了。TBC公司甚至从Vimeo上清除了Loop16人车的旧动画视频。

　　到目前为止，TBC公司唯一真正实践的项目是拉斯维加斯环形隧道，可惜这与马斯克承诺的完全不同。隧道里只有普通的特斯拉汽车，甚至是有司机的，并非无人驾驶。
　　今年初，在拉斯维加斯举办的CES展，不少观众为避免地面堵车，选择体验一下TBC的LVCC Loop地下隧道，不过随着车流的涌入，这个号称“彻底解决堵车问题”的地下隧道居然也堵车了。据称环形隧道的最高时速只有35英里，而且开的摇摇晃晃。
　　不过，投资者并不一定关心像马斯克这样的创始人是否最终贯彻了他们的夸张言论，只关心他们经营的公司是否吸引了足够的客户和收入来偿还自己的投资。而马斯克已经一次又一次地证明，他非常擅长推高股价和估值。就目前而言，这意味着TBC公司还有很多隧道需要挖掘。
　　2016年TBC创建于美国洛杉矶。当时马斯克被堵在洛杉矶的路上的时候，他就在推特上豪言壮语：“堵车快把我逼疯了！我要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。”
　　马斯克欲尝试建造超级高铁运输系统，时速为飞机2倍3 　　4月26日消息，美国当地时间周日，特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，旗下隧道挖掘公司The Boring Company将在未来几年尝试建超级高铁运输系统。
　　超级高铁是一种设想中的超高速交通运输系统，既适用于通勤者，也适用于运送货物。马斯克在2012年首次提出了这个概念，称其为一种新的交通方式，不受天气影响，不会发生碰撞，速度是飞机的2倍，而且节能环保。
　　按照马斯克的设想，超级高铁将由两大部分组成，包括密封管道以及在其中高速移动的吊舱。马斯克将该系统描述为协和式飞机、轨道炮的混合体。

　　马斯克在周日的推文中称：“在接下来的几年里，The Boring Company将尝试建设可正常运行的超级高铁系统。从已知的物理观点来看，这是从一个城市中心到另一个城市中心（距离不到3200公里）的最快方式。但星际飞船在更长的旅程中速度更快。”
　　尽管人们对超级高铁的未来持乐观态度，也有许多公司和团体正在研究这项技术，但到目前为止，还没有向公众提供可供乘客使用的实际交通系统。不过，至少马斯克最近在推特上的帖子显示，这种情况在未来几年将会改变。
　　马斯克关于The Boring Company即将推出超级高铁项目的最新消息是对推特上一位粉丝的回应，该粉丝表示，从巴吞鲁日到新奥尔良的交通环路将非常棒。马斯克回应说，最终，超级高铁仍然是从一个城市到另一个城市的最快可能方式。

　　他在推文中写道：“地下隧道不容易受地面天气条件的影响(地铁就是个很好的例子)，所以即使飓风正在地面肆虐，对超级高铁来说也无关紧要。你甚至都不会注意到。”
　　如果The Boring Company真想建设超级高铁，其在拉斯维加斯会议中心环路和维加斯环路等项目中挖掘运输隧道的经验可能会很提供巨大帮助。该公司曾在其网站上提到过超级高铁的想法，但后来被删除了，因为它开始专注于环路技术，该技术使用特斯拉汽车运送乘客和货物，而不是在没有加压的密封管道中使用吊舱。

965公里小时？马斯克旗下超级高铁启动全面测试，对此你有何期待？

最高速度有多快？这项技术的所有者维珍超级高速铁路声称，理论上它可以达到1000公里/小时。据估计，许多朋友对超级高速铁路了解不多，我在这里我给你一个简短的介绍。维珍超级高铁还不够长，但在获得维珍集团维珍超级高铁的资助后，它于2014年正式启动，2017年正式启动。
事实上，几年前，维珍超级高速铁路希望人们接受这个想法，但直到今年11月8日，维珍超级高速铁路宣布完成其第一个系统。载人高速运输测试。测试地点位于爱达荷州拉斯维加斯郊外沙漠中的devloop测试地点，第一次乘客身份测试并不简单，包括首席技术官、创始人参与者乔希·吉格尔和乘客体验总监莎拉·卢希安。然而，值得注意的是，尽管这项测试取得了成功，但最高速度测试仅为172公里/小时，远低于1000公里/小时高速。
为什么这次速度下降这么多？就个人而言，我认为主要目标是确保乘客的安全和测试的成功。尽管维珍高速铁路声称已经在这条道路上进行了400多次实验，以386公里/小时的速度取得了良好的效果，但任何人都是如此。这项技术现在只是一项非技术成熟，他们甚至会在第一次测试中更加小心，以确保他们尽可能成功。如果第一次测试失败，肯定会损害投资者的热情，增加项目失败的风险。
但是，尽管时速限制测试仅为172公里/小时，但维珍超级高速铁路至少证明了这条路线的可行性。我相信它会在以后提高速度，试图达到这是迄今为止的最高水平，接近每小时400公里。
马斯克的旗下超级高铁项目已经进入了全面测试阶段，这也是迄今为止马斯克在该领域投资最多的一项投资。据了解，马斯克在美国加州超级高铁测试站内开发的超级高速系统，最高时速达到了1000公里/小时。目前该系统正在测试中，不过马斯克并未透露将如何向乘客进行运输。目前马斯克已经成立了一个专门研究超级高铁行业的公司 Block Hyperloop Technologies,正在开发一种名为 SpaceX Systems的超级高铁飞行器。该公司预计这一飞行速度可达965公里/小时（约合177公里/小时),以每小时超过1000公里的速度行驶在一个多层楼公寓的上空。但在此之前，这一飞行器并没有真正起飞。
马斯克在去年8月曾表示，超级列车将打破交通运输的时空限制，把美国纽约到伦敦到北京等城市都能够连接起来，这意味着未来20年内中国都能够以高铁为交通工具来旅行。目前高铁运输费用高昂，普通乘客可能需要花费10-20年才能到达目的地。马斯克认为普通民航的票价已难以承受，且存在一定的局限性，而且，美国目前仍是全球唯一不允许商用飞机运营的国家。
而利用悬浮技术飞行（悬浮技术是一种新型运载方式),可以让乘客在“空中”便能体验到超快的飞行，更重要的是可以通过悬浮技术把原本“遥不可及”的时间变得极其近，极大地缩短了旅行时间。据了解，超级高铁由马斯克的 Block Hyperloop LLC公司开发制造，可让乘客在太空中以极快的速度飞行。目前其设计的最高时速为1000公里/小时，已进入全面测试阶段。

马斯克旗下超级高铁将测试时速多少？

特斯拉（Tesla）创始人、SpaceX公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推-特上表示，由两家公司共同开发的超级高铁（Hyperloop）很快就会进行测试，测试时速将尝试达到音速的一半（约612公里/时），并在1.2公里内完成刹车。
马斯克随后再发了一则推文称，在如此短的距离刹车是“疯狂”的，因为一旦出现问题，车体很容易被粉碎，但测试本身依旧令他感到兴奋。
马斯克发推文称将测试超级高铁，时速将尝试达到一半音速。
2017年7月，马斯克通过其个人推-特账户宣布，旗下隧道挖掘公司The Boring Company获得了“政-府的口头批准”，建立一套地下超级高铁系统，连接纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区。马斯克称，这套超级高铁系统一旦建成，从纽约到华盛顿的行驶时间将从现在的3小时缩短到29分钟。
一个月后的8月31日，马斯克又在自己的个人Instagram账号上宣布，超级高铁列车时速达到355公里，打破了此前慕尼黑工业大学WARR Hyperloop团队每小时324公里的速度。它们的速度都是在SpaceX长度为0.8英里（1.3公里）长的超级高铁测试车道上获得的。
很快，马斯克的超级高铁获得了落地批准。2018年2月20日，据《华-盛-顿-邮-报》报道，马斯克已获得华盛顿政-府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道。当时该项工程已经在华盛顿纽约大道的一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
不只是美国，中国央企航天科工集团公司也表示，在研究论证“高速飞行列车”。
就在马斯克宣布超级高铁时速达到355公里的前一天（2017年8月30日），航天科工集团公司副总经理刘-石-泉透露，公司正在开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。可资对比的是，目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
值得注意的是，对于4000公里时速的超级高铁，中国铁路系统的权威人士则不约而同在公开场合给予了非乐观评价。
原铁-道-部部-长、中国工程院院士傅志寰在2017年10月24日接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示，从超级高铁的加速度角度出发，至少要跑十分钟才能达到4000公里时速，由此计算大概1000公里才能设一个站点，这也意味着4000公里高铁无法设很多站点。而目前，中国的高铁可保证30公里到50公里可设站，沿线的居民均受高铁的优惠，“作为工程技术人员，都会看一个项目能否落地，所以现在这个事我想还没到时候。但作为研究，起码这个领域我们现在是不会放弃的，但到工程实践恐怕还很长。”
此外，2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛分论坛“未来的交通”上，中国中车集团公司董事长刘化龙在回应澎湃新闻“对4000公里/小时高速飞行列车研制的评价和实践难度”的提问时，也明确表示，中车在这方面也做一些前瞻性的研究。但是，“从一个新技术到一个新产品再到一个量产需要一个时间过程，它的特殊性就是要确保安全、可靠，管道运输也好、包括4000公里车也好，将来能真正投入使用，恐怕还有很长的一个路要走。”
刘化龙称，4000公里时速高速飞行列车启动了就刹车，这是没有必要的；站段之间、站点之间的距离是多少？有没有这个必要？能耗、环保、绿色，整体是一个陡线的关系，不是平滑的关系，这种代价有没有必要？经济性角度有没有必要？ 好东西是好，大家用不用得起、用不用得了？
他最后表示，探索是大家共同的，实用则有待于时间验证。
超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
“超级高铁”的概念最早由马斯克在2013年提出。马斯克在名为《超级高铁缘起》的白皮书中提出了他的“超级高铁”概念。其设想，“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20-年收回投资。
和中国比如何？

特斯拉CEO马斯克的超级高铁，时速1126公里，是高科技还是圈套？

最近，特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬，又一次将特斯拉总裁马斯克送到风口浪尖。从特斯拉到SpaceX，从新能源电动车到超级高铁，一个又一个颠覆性的设想，令他登顶二十一世纪 科技 神坛，就连复仇者联盟里的钢铁侠都是以他为原型。但除了新能源电动车，马斯克的所有关于未来的设想都还在实验布局阶段，甚至很多设想都只是只闻其声，不见其行，超级高铁就是其中之一。那么，时速1126公里的超级高铁到底是怎样的黑 科技 呢？为什么至今为止还没有付诸实践？

首先，让我们来了解一下马斯克是一个什么样的人。实际上，马斯克在国际上的名声褒贬不一。认同他的人将他的话奉为圭臬，否认他的人将他视作白日做梦的疯子。相信很多人都看过复仇者联盟，其中就有一位英雄—钢铁侠，他利用自己的科学发明成为了在外星人袭击地球时力挽狂澜的大英雄。马斯克给自己的定位就是用科学技术解决人类未来可能面临的危机和推动未来人类的发展。比如未来可能面临能源短缺和环保问题，于是有了新能源电动车；未来地球可能会不再宜居，于是有了移民火星的计划；为了节省出行时间，有了超级高铁概念的出现。马斯克就像一个做着关于未来美梦的12岁小孩，并寻求着将梦里的场景现实化。

超级高铁有什么独到之处能够吸引这个做着未来梦的马斯克呢？主要有两点原因。第一是超高的速度。超级高铁的理论最高速度可以达到每小时5000公里，从美国洛杉矶到纽约只需要26分钟，纽约到北京只需要两个小时，绕地球一圈也只需要三个小时。第二个原因就是成本低。因为真空管道的造价便宜，只有公里的1/4，高铁的1/2，而成本降低将进一步带动票价降低，而马斯克是一个疯狂追求低成本的人。

那么，马斯克设想的超级高铁是怎么样的呢？2013年，马斯克提出超级高铁的设想，是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具。其外形酷似胶囊，也被称为胶囊高铁。采用磁悬浮加低真空模式。马斯克预想的超级高铁中，列车像胶囊，单体中183公斤，长约4.87米，只可以容纳四五名乘客。朋友们可以自行想象一下，在一段密闭的真空管道里，像发射子弹一样将高铁发射出去，速度将快得不可想象。而今年，马斯克发推文称其设计的超级高铁速度能够达到每小时1126公里。

那么，马斯克为什么声称未来落地实验的超级高铁能够达到时速1126公里呢？主要有两个原因。第一个原因是其运行的空间是真空的。想必朋友们体验过不同的车速带动迎面吹来的风的不同力度，速度小时，迎面而来的风比较温和；而速度比较大时，迎面而来的风就比较凌厉，快到一定程度还会让人感觉呼吸不过来，那就是人坐在车里感受到的空气阻力。因此，一般而言，运行器的速度越快，遭受的空气阻力就越大。基于这个，超级高铁采用了真空模式，具体为修建密闭管道，然后在管道内营造一个最大限度接近真空的环境，从而降低空气阻力，提升速度。第二个原因就是采用了磁悬浮的方式。通过磁悬浮这一技术，可以使得列车与轨道零接触，从而消除车规与车轮的摩擦力，大大提高速度。目前，世界上已经投入使用了配备磁悬浮技术的列车，我国上海也建设了磁悬浮列车，时速可达到每小时430公里，而普通高铁的时速最高为每小时350公里。

既然已经拥有成熟的理论，为何超级高铁迟迟不能落地生根呢？主要原因有四点。首先是现有技术的限制。前文也提到，提速的核心原因之一就是真空运行，并且是按公里计算的真空环境。而现有真空技术做不到将那么长的管道抽为真空。此外，目前磁悬浮技术也还需要继续提升，远没到达能够使高铁速度比飞机还快的地步。第二个原因就是高成本。虽然预想建造真空管道成本会很低，但实际却恰恰相反，根据Virgin Hyperloop 2016年的一份文件显示每英里的建设成本在8400万美元到1.21亿美元之间，而超级高铁要在真空管道运行，就需要搭建超长的运行管道，所耗费的成本十分巨大。第三点就是没有实用性方案。超级高铁时速1126公里，这就意味着站点与站点设置需要距离足够长，不然列车刚刚出发就需要开始刹车。但站点设置较远，辐射的群众就比较少，实用性就大打折扣。第四点就是安全性问题。物理学家詹姆士*鲍威尔曾表示，超级啊高铁轨道的细微差错就可能造成严重的灾难，比如管壁穿孔、管道移位等，中国工程院院士王梦恕也曾指出将轨道抽成真空对乘客存在不小的安全隐患。其实，后面三点都是基于技术成熟后的实际考量，但目前制约超级高铁落地生根的最主要原因还是在于技术的限制。

因此，可以看出，现阶段超级高铁在技术上不可行，安全上不可行，经济上不可行，实用性上也不可行。那是不是马斯克提出的超级高铁就是一场骗局呢？其实不尽然。虽然马斯克利用超级高铁的噱头不断“画饼”，为自己的美梦添砖加瓦，但其背后原理—真空加磁悬浮的确有研究的必要。而中国在超级高铁方面的研究也不逞多让，甚至将率先落地实验。我国航天科工集团2017年就公布了超级高铁的研究项目，运用真空管加磁悬浮技术逐步实现每小时1000-4000公里的最大运行速度。更值得一提的是，今年一月，世界首条高温超导高速磁浮工程化实验线将在西南交大启用，目前速度已经能够达到600km/h，这还仅是高速磁悬浮技术，未来搭配真空管道有望提升速度至每小时1000公里以上。中国工程院院士傅志寰也认为即便高铁存在争议，远没到落地的阶段，但也有研究必要性，因为未来交通的图景会有高铁的一席之地。

当今世界， 科技 快速发展，交通工具革新也越来越快，但都不是凭空想象就能成功的，而是经过长时间研发和测试。不可否认，马斯克很多设想很大胆，也很贴合未来的发展。但未来这个词本身就很遥远，需要一步一步脚踏实地地接近。超级高铁也一样，它本身是一种高 科技 而非骗局，但那需要无数人花费数十年一步一步去研究它。

马斯克旗下超级高铁启动全面测试，这款高铁究竟“超级”在哪？

高级在时速可以达到965公里，比飞机还要快。当马斯克旗下的公司宣布超级高铁项目正式开启的时候，顺便还给大家甩了两张隧道图，比飞机还要快呢，这是什么概念？这也太神奇了。目前这个超级高铁已经全面测试了，并且还有着一定的测试图片。为了能够解决城市交通拥堵的问题，将会开启这个新的画面，进行全面的测试。
时速达到956公里，比飞机都快
大家可以看到马斯克旗下的公司宣布超级高铁目前正式开始什么叫做超级高铁呢？高级在哪一个方面主要就是速度方面。在食宿方面可以达到965公里，甚至比飞机还要快。之前的时候他们就曾经说过要启动这个项目，就是为了解决城市拥堵的问题，而且不同于其他的高铁，能量非常强大，而且完全不输给一些飞机。
甩出两张隧道图，正式开始
大家可以看到这个公司还专门甩出了两张隧道图，目前的这个研究才刚刚开始，时速达到965公里，这是什么概念？这比飞机还要快。在全面测试的时候也能够看到这个状态，完全不一样启动这个全新的工作，完全不输给任何一个行业。蔡如金他们已经开始了全面的测试，还配上了两张图片。
开启新的画面测试，进行全面总结
大家可以看到马斯克的公司已经开启了超级高铁正式的旅程，那么这个时速特别的快，而且在公里数这方面比飞机还要优秀，比他还要快上300公里呢。这样一块出行的时候，我们就可以坐高铁了，更方便可以瞬间秒进入。个人感觉还是比较独特的，而且这个超级高铁如果真的有机会能够建成的话，未来是无可限量的，感觉真的很不错。
马斯克旗下超级高铁启动全面测试，马斯克旗下的隧道挖掘公司正在开启超级高铁的测试工作，时速可达每小时600英里，约合965公里/小时。
速度非常快，每小时可达965公里，速度已经可以比拟飞机了。
马斯克的超级高铁项目正在进行实际测验，据说测验的结果最高可以达到每小时960公里，这个速度应该说非常快了，好多飞机都达不到这个速度，因为正常民航客机就是800~1000公里每小时的速度。
这款测试的超级高铁，两个优点一个在愉快，不然他不能叫超级，他甚至在实验测试的条件之下比我国等高铁还要快，另外一个就是采用的是管道式运输方式。就类似于运送石油一样把人放在一个加速仓里面，这样速度就会很快，但是这只是实验室条件下的快使用，成本过高不能做大规模的推广。这项技术仍然停留在实验的环境之下，实际使用性不强，那就证明这个技术还是不成熟。
我国的高铁现在真正推出使用的400公里每小时没什么问题，是大范围的所有人都可以享受到的这种高铁技术的，证明这项技术是成熟的。那么说我国所研究的一些高铁里面有没有比960公里面，要是还快的呢，当然有啊，我国之前研究的超级磁悬浮列车可以达到2000公里半小时的速度实验室，环境之下要它多快就可以，多快比这个所谓的超级高铁还要快，但是那都是在实验室条件之下，实际使用的过程中要考虑很多因素的。
真正使用的时候发现成本过高，会影响这种交通工具做进一步推广，因为理论上的东西我们之前就做过很多类似的测试，跑得快的。通过一些新奇的方式去加速的都有，我们之前研究的磁悬浮列车，现在这次没有做大规模的推广，不是因为我没有这个技术，是因为这个基础成本太高了，高铁是高速铁路，用现有的铁路系统不需要进行特别大的改良，运转速度达到300多公里每小时完全没问题，这就是比较成熟，可以推广的技术。

马斯克旗下的超级高铁启动了全面测试，这款高铁究竟“超级”在哪呢？

这款高铁最超级的地方就是每小时可以行驶965公里，时速非常快。
这款超级高铁最厉害的地方就在于965公里每小时，而且这款高铁的速度是要比飞机还厉害的，开始全面测试也主要是测试这款高铁的运行以及性能。
他的速度非常的快，每小时时速965公里，速度已经超过飞机了。
通讯可以说真的是改变了我们的生活，同时我们现在的交通也越来越方便了，如果你想在远在千里之外见到一个人，可能需要的时间仅仅是几个小小时，我也想和大家一起来谈谈有关于高铁这个话题。
有关于最新那个消息。马斯克旗下的隧道挖掘公司the boring company 已经宣布了，最近刚刚做的这个测试，他被命名为“超级高铁”。在最新的发布里面也可以看到有两个图片。图片里面，我们可以看到，他是类似于隧道的一个感觉，然后车辆可以在里面通过之后呢，也是有一些比较先进的东西在里面。
对于这次的这个“超级高铁”根据现在的这个公开信息，这个超级高铁呢，它是不同于传统的这个火车或者是地铁。在视频里，我们也可以看到他这个是类似于一个隧道的感觉，所以他更像是一个圆形的胶囊，而他这个呢原理更像是这个胶囊里面放了一些铁管啊，等等会有一些其他的磁场这个样子，就会让车辆行驶的更加快速。具体就是把这个管道里面抽得像真空一样，然后像炮弹一样，把这个车辆发射到目的地。目前的一个实验数据可以看到它的速度可高达每小时六百多英里折合公里就是965公里每小时，而这个数字已经比飞机在空中中的巡航速度更加快了。
但是还是难免不了被拆除的后果虽然看起来非常的厉害，但是现在已经有建筑商承包证实了这个超级高铁的那个隧道已经被拆除，而且这个空地也会改造成新的这个停车场。虽然在拉斯维加斯已经有了这个项目，但是离他自己之前的一个想法还是远了很多总而言之，也算是成功了一点，但是又没完全成功。

超级高铁难落地？马斯克隧道公司多个项目停滞，什么原因导致的？

可能是因为无法进入到隧道当中，所以才没有办法进行这一次的高铁任务。
那么这一次的超级高铁真的很难落地，马斯克公司的多个项目都进行了停运。因为它需要一条地下隧道，所以才会进入到这集中，所以说在没有办法修建隧道的情况之下，就无法进入到建设当中了，所以这个项目也会被停滞。
无法直接进入隧道，所以价格比较贵
根据目前的交流，我们可以看得出来马斯克的隧道公司在那个时候我们有4,500万美元修建一条隧道，然后游客就可以乘着这个隧道直接来回的穿梭。但是这个隧道是需要用钱的，而且如果你不用钱的话是无法进行建设的，所以说价格也比较贵。隧道无法建成，那么这个项目也会停滞不前。
多个项目进行停滞，可能是没有时间吧
马斯克手下的两时速1000公里的高铁真的是难以落地，那么这多个项目都进行了停滞的情况，对于这个城市的拥堵问题，必须要及时的解决，然后要及时的落地。但是因为各种各样的原因，比如没钱或者是一些其他的原因，都会导致这个项目出现停滞不前的情况，那么这家公司正在面临着巨大的压力和一些监管的挑战。
没有能力去创作，所以无法进行建设
对于这个公司来说，他们没有这么大的精力去一个一个的创作，所以说这个项目也一直在停滞当中，根本就没有完成。但是他还觉得需要用一个专门的隧道挖掘公司来进行挖掘，还创造了一个这样的公司，不过挖掘隧道和投建高铁是需要用钱的，可能这个钱就没有那么的充足。他的公司还涉嫌面临监管，所以说无法完成这个项目。陷入到停滞当中，感觉很无奈。
主要是因为在资金以及技术上有很大的困难再加上经营战略的改变。
马斯克隧道公司多个项目停滞，面对这种情况，很多网友猜测超级高铁肯定很难落地。那么造成该现象，到底是什么原因导致的呢？对于这方面的问题，其实要根据国家的行情，还有使用交通便利度来进行分析，超级高铁虽然比较好，但并不是适合每一个国家。如果超级高铁建在中国，对于中国人来说确实是有好处的，而且十分便利，速度要快，可以节约更多的时间。可是这个项目如果放在国外就不太合适。因为面对这件事情，我们要从投资方面，还有需求性来进行分析。
1、投资方面。虽然超级高铁确实会给人们带来很多便利之处，但是不要忘了一点，如果要建设超级高铁，前期投入是非常大的，单单依靠马斯克的资产来说，其实想要建设一个超级高铁，还是有一定难度的。在这种情况下，就需要政府的帮忙，可是面对如此耗费资金的工程来说，相关政府会同意吗？甚至他们会这么干吗？答案是否定。因为对于一些发达国家来说，他们并不是特别在意基建方面的东西，更在意的是人文和生活方面的问题。
2、需求方面。另外我们也可以从需求方面来进行解说，对于发达国家来说，其实要不要超级高铁都是无所谓的。为什么会这么说？但凡了解过国外航空系统，我们就可以知道，发达国家的航空系统真的太过完善，而且线路也非常的多。飞机可以解决的问题，为什么还要建设超级高铁呢？那么建设超级高铁的意义又在哪里？因为想要去哪里，其实飞机就可以大大缩短航程的时间，而且也更加方便，价格也比较合理。而面对超级高铁，就算建设成了，个人认为从票价方面来说，肯定要远超于飞机，所以从这一点来看，这也是导致多个项目停滞的重要原因之一。

马斯克旗下公司宣布启动“超级高铁”全面测试工作，该项目会带来哪些影响？

超级高速铁路是一种非常快速的运输系统，可用于运输乘客和货物。马斯克于2012年首次提出了这个概念，称之为一种新的运输方式，不受天气影响，不受天气影响碰撞速度是飞机的两倍，节省能源并保护环境。马斯克表示，超级高速铁路将由两部分组成，包括一条密封管道和一个快速移动的吊舱。马斯克将该系统描述为协和式火炮的组合。
“在接下来的几年里，伯林公司将尝试构建一个可以从已知物理角度正常工作的高速铁路系统，这是从市中心到市中心的最快方式。”马斯克周日在推特上说：“但从长远来看，航天器的飞行速度会更快。”。尽管人们对超级高速铁路的未来持乐观态度，许多公司和团体正在研究这项技术，但到目前为止，还没有向公众提供的实际客运系统。马斯克最近在推特上发表的一篇帖子表明，这种情况将在未来几年发生变化。
博林即将推出的超级高速铁路公司的最新消息是粉丝们在推特上的反应，他们说从巴吞鲁日到新奥尔良的环路将非常大。最终，超级铁路马斯克回应称，速度仍然是从一个城市移动到另一个城市的最快方式。他在推特上写道：“地下隧道不易受到地面天气条件的影响（地铁就是一个很好的例子），即使飓风袭击地面，它对高速铁路来说也无关紧要。你甚至不会注意到。”。
如果该公司真的想要伯林超级高速铁路，那么在拉斯维加斯会议中心拉斯维加斯环城等项目中挖掘运输隧道的经验可能非常有用。该公司提到了超级高速铁路的想法其网站上的速度被删除，但后来被删除，因为它开始专注于使用特斯拉汽车运输乘客和货物的技术循环，而不是在没有压力的情况下使用封闭管道中的吊舱。
如测试成功，该项目或将在一定程度上解决交通拥堵问题，或将成为马斯克商业版图中重要的一部分。
马斯克旗下公司宣布启动“超级高铁”全面测试工作 作为一种未来交通系统新概念，超级高铁是很多机构和企业都在研究的东西。为有效解决城市交通拥堵问题，马斯克早在2013年就公布了超级高铁项目。但由于投入有限，该项目一直没有太大进展。
日前马斯克旗下博林公司宣布将启动超级钢铁项目全面测试，具体测试地点还未公布，但有消息透露此次测试有可能会在德克萨斯州进行。
该项目会带来哪些影响？一、会有更多人关注到这一项目
超级高铁虽然一直都在研究之中，但由于没有太大进展，导致很少有人重视这一项目。此次超级高铁全面测试工作或将能引发更多人关注，让更多人关注到这一项目的开发进展。这对项目的进一步开发有一定帮助，或许还能够有更多人愿意投资。
二、或将在一定程度上解决交通拥堵问题
如果此次测试能够成功，那意味着超级高铁项目已取得阶段性成功，未来或将在部分地区尝试投入使用。这或将在一定程度上解决交通拥堵问题，对于城市发展及居民生活便利性会有更大帮助。
三、或将为马斯克商业版图添砖加瓦
在特斯拉股价下跌状况下，马斯克净资产已出现下跌状况。但如果超级高铁项目能够全面测试成功，那这或将成为马斯克商业版图中的重要部分。
其实对于现阶段的马斯克来说，超级高铁项目的成功或失败对他本人的影响并不是太大，但是这一项目如果成功对于城市交通来说影响很大。但这只是开始测试，是否能测试成功还是个未知数，我们只能静等结果。
该项目带来的影响是使高铁行业有了进一步的发展，而且也给居民会带来更多的便利条件。
超级高铁”是一种利用真空管道运行，将电能转化为机械能，并以超级高达每小时1000公里以上的速度高速运行的新型交通工具。一般情况下，它能将人们从北京、上海、广州、深圳等地送到北京、广州等大城市，比传统交通方式更快捷也更环保！但也因为巨大的能量而备受争议。“超级高铁”利用真空管道来吸收空气和水，并产生强大压力将其吸入并排出，以完成超高速运行。
目前这种超级高铁只能在地下运行或漂浮于空中，如果没有超级高铁，可能连最基本上的飞机都无法实现。马斯克在《SpaceX Hyperloop Hyperloop》白皮书中表示，该技术将解决未来可能出现的最大挑战之一——乘客“超级高铁”在真空中运行会引起巨大噪音和对环境影响两大问题。同时还可解决空气压缩机因噪音而损坏高铁设备等安全问题；也可能因为超高速导致路面结冰而受损等问题：同时，目前还无法达到马斯克设想中所能实现的目标却被设定为到2020年才开始能够实现，也就是说在十年内，可能永远也无法实现。
特斯拉的超级高铁在技术上确实存在许多创新之处，在一定程度上也是为了占领市场，在某种程度上，这对于中国来说，并不是什么大事情，但是如果把中国的超级高铁引进到中国来的话，那么中国将会有很大的改变！对于中国来说，超级高铁已经引起了很多中国人的关注。从国家科技部到发改委以及国家交通部、中国铁路总公司等单位都已经开始对超级高铁进行了相关测试。
中国工程院院士杨保建表示，中国在“超极高铁”这方面研究时间已经比较长了，这也是它最关键的地方，这套系统和技术非常重要、非常有价值。目前整个国际上没有人敢说自己有能力研发出这种线路。所以对于中国来说还是一个非常大的挑战。而对于国内来说，很多企业对于这方面都已经很重视了。

马斯克旗下公司宣布启动超级高铁全面测试，目前，该项目的市场前景如何？

我觉得该项目的市场还是不错的，因为这是一个刚兴起的项目，而且速度也是非常快的。
马斯克旗下公司宣布启动超级高铁全面测试，但目前还没有足够地信息表明这条线路会是一个商业机会。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克旗下的超级高铁公司宣布将启动其高速列车的全面测试，这也意味着该项目已经正式进入全面运行阶段。据了解，超级高铁是一种由真空管道构成的特殊交通工具。其最高时速可达300英里，可从洛杉矶到旧金山往返波士顿需要一个半小时，以每小时1500公里的速度运行。在此之前，超级高铁都是空运货物或者游客前往目的地。
目前世界上仅有极少数几个国家建造了此类交通工具或城市。虽然技术上可行，但建设过程中产生的噪音和二氧化碳等有害气体排放却让人望而生畏。为此，美国等发达国家都已经禁止新建高铁或计划新建高铁项目。尽管该公司一直在努力克服运输成本、污染问题等方面所面临的困难和挑战，但是其一直都有一个发展目标——建设超级高铁列车以实现“零排放”。而马斯克则认为现在建造一个普通高铁项目存在技术难度太大导致“超高速车”还不够成熟等诸多因素给项目带来了发展阻力与风险。
超级高铁目前尚处于测试阶段，其核心技术仍处于研究阶段。目前的超级高铁项目在国家层面上，主要由中国航天科技集团和北京航天航空大学牵头，共同参与，并组建了联合实验室。根据规划，该项目有望于2022年投入运营。此外，其还有一项主要计划是由中国中铁共同投资建设，中、美、英、德、法、日等国的合资公司参与的联合研制的超级高铁系统(White Hyperloop),可应用于亚欧大陆客运铁路干线。该系统主要由真空管道、磁场、空气压缩机、马达、传动系统和制动系统等组成。