本文目录一览：
- 1、雪佛兰沃兰多轻混是什么意思
- 2、雪佛兰沃兰多轻混是什么意思
- 3、雪佛兰轻混什么意思
- 4、雪佛兰沃兰多轻混原理
- 5、试驾雪佛兰沃兰多48V轻混版——集百家所长的“多面手”
- 6、试驾雪佛兰沃兰多48V轻混：一脚油门下去，车子反应灵敏
- 7、这次沃兰多也上轻混系统了！让你不再谈“三”色变
- 8、沃兰多轻混车型，定位为紧凑型车
雪佛兰沃兰多轻混是什么意思
轻型混合动力车。根据查询雪佛兰官网信息得知，雪佛兰沃兰多轻混是轻型混合动力车，是沃兰多2020款轻混车型推出5+2款以及5座款两种座椅设计的车型。雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，于1911年11月3日创立。
雪佛兰沃兰多轻混是什么意思
雪佛兰 沃兰多 （ 查成交价 | 车型详解 ）轻混是指沃兰多2020款轻混车型，此次共推出包含5+2款以及5座款两种座椅设计的共计5款车型，在外观以及内饰的设计上与在售车型并没有显著的差异。外观提供海崖灰、午夜灰、流云白、星夜蓝、日出红以及秋叶棕六种车漆。
内饰方面，新车提供了5座以及5+2座两种座椅布局，并搭载了雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，新增微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等智联功能。此外，互联系统还进行了软件和页面设计的全新升级。
动力方面，新车在原有1.3T三缸发动机+6速手自一体变速箱的基础上加入48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，具备“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”5种工作模式。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
雪佛兰轻混什么意思
【太平洋汽车网】是在原有的燃油版车型基础上，加上一套48V的轻混系统。这套系统能帮助车辆起步，从而降低油耗。48V轻混最大的优点是发动机关闭时，车内的空调制冷还是能维持一段时间，其次中低速加速感觉动力更足，低速时低扭非常够用。
轻混车优缺点：1、优点：48V轻混系统的运用，可以使得汽车能够带动更大功率的车载系统，可以驱动更大功率的启停电机，更轻松地带动发动机曲轴以唤醒发动机，减少系统工作的延时及顿挫感，还能实现更多的功能，而且48V轻混系统还可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。
2、缺点：如果电压太高，就需要考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电器系统的稳定性等问题，如此一来开发成本也会迅速提高。但好在48V电压不算太高，这个框架下系统设计不会太过复杂，多数燃油车都可以沿用原本的动力总车架构、总布置。48V的电压是兼顾成本、安全、性能等方面的好选择。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
雪佛兰沃兰多轻混原理
雪佛兰沃兰多轻混原理是在12V蓄电池基础上，增加了一套48V锂离子电池的混动系统。
顾名思义、48V轻混系统是在12V蓄电池基础上，增加了一套48V锂离子电池的混动系统。但这两者并不是替代关系，其中12V电路仍然负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等传统用电器。而新增加的48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等等。
雪佛兰简介
雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。
它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。
试驾雪佛兰沃兰多48V轻混版——集百家所长的“多面手”
当汽车开始走入中国千家万户之后，在很长一段时间内，三厢轿车都一直是消费者心目中的唯一“正统”，因此在国外深受欢迎的两厢车进入国内市场后也曾严重“水土不服”，直到多年之后才有改观。
现在的国内乘用车市场则是轿车和SUV几乎平分天下的局面，即便是MPV也仅占很小的市场份额。只不过值得注意的是，轿车又是三大类车型中最包罗万千的一种，其中有些独具一格的产品，甚至很难被定义，就像我们这次试驾的雪佛兰沃兰多。
将“多元化”做到极致
按照主流汽车门户网站的分类，雪佛兰属于紧凑型两厢车，是轿车范畴的一种，可当它实实在在停在你面前时，可能你会觉得自己对“两厢车”的概念是不是有什么误解。因为在大家的印象中，两厢车的典型代表是大众高尔夫和本田飞度这样的小车，车长四米出头，轴距两米六左右，即便是能装下双开门冰箱的日产骊威，车长也只有4249毫米，轴距只有2600毫米，而 沃兰多的车长达4684毫米，轴距达2796毫米，可能是目前在售的个头最大的“两厢轿车”。
可是除了沃兰多，又有谁见过其他“7座轿车”呢，是不是又出乎意料了？毕竟，7座车一直是SUV和MPV的“专利”，5座才是轿车的绝对正统，可沃兰多偏不，它走的就是不平常的路，把“多元化”做到了极致。比如它的离地间隙比轿车高，所以通过性更好；它的座椅布置也比轿车更丰富，堪比MPV车型；另外从远处看，它又不像传统SUV那么笨重。即便是跟它最接近的旅行车，也没有7座车型可与之相提并论，所以沃兰多本质上是自成一派。
如果你就此认为沃兰多是故意“搞怪”的，那可就大错特错了。因为它真的是集合了轿车、SUV和MPV的优点，又规避了它们的缺点。单单是2+3+2的座椅布局就很得人心，后两排座椅可以完全放平；第二排座椅不仅可以比例放倒，而且还可以前后调节和靠背调节；第三排是两个独立座椅，成年人用一只手就可以展开或收起来，操作非常简单。如果你逛遍了市场都没有发现自己喜欢的车型，说不定它就是能让你眼前一亮的那一款。
48V轻混动力是亮点
当然了，沃兰多并不是刚刚上市的全新车型，它在2018年9月就已经上市，而我们本次试驾的是今年6月上市的2020款沃兰多48V轻混版。这项技术相信很多网友已经都听说过了，那么它在沃兰多上又给我们带来哪些惊喜呢？
沃兰多搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，虽然排量只有1.3升，但最大功率高达120kW，最大扭矩230N·m，升功率可达88.89kW/L，动力媲美2.0L自然吸气发动机，而且满足严苛的国六b排放标准，与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱。通过将48V轻混技术完美融入基于“单缸最优”理念打造的动力驱动系统，不仅油耗降低约10%，而且全面提升行驶品质。
比如在起步时，48V系统先于发动机工作，实现纯电启动，使车辆起步响应更快、更平顺；在车辆加速时，发动机和48V系统同时产生动力，有效降低油耗和排放。在发动机处于高速低负荷运转状态时，48V系统进入智能充电模式，为48V动力电池充电。在车辆处于断油滑行、制动减速的过程中进行制动能量回收。当车辆处于怠速滑行状态时，48V系统输出电动扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，同时解决了启停模式下车辆空调系统的能源供应问题。
很多人总觉得48V轻混系统是鸡肋，但在实际使用过程中，我们可以明显感觉到它所带来的的驾驶体验提升，可能它不像插电混动一样可以单纯靠电机驱动车辆行驶，但它就像一个得力小助手，围绕着发动机忙前忙后，在关键时刻助它一臂之力，还是很有存在的必要的。
让人爱不释手的“美式风范”
或许有些国内消费者对雪佛兰品牌感觉有些陌生，但它的确拥有超过百年的品牌历史，在全世界都享有盛誉，其车型也具有典型的美式风范，比如设计气派，操控性好，安全性高，配置丰富等，沃兰多在这些方面都可圈可点。
在设计方面，沃兰多虽然主打家用，但是并不沉闷，整体充满了运动和战斗气息。前脸上的高亮黑梯形双格栅气势磅礴，两侧的獠牙风道兼顾美观和实用，全系标配17吋轮毂、简洁的后视镜、高亮黑装饰的行李架和窗沿，再加上多处用红色点缀，大气精致又不失活泼。
在操控方面，沃兰多全系标配领先同级的四轮独立悬挂，还具备可选转向助力模式，兼顾操控乐趣与驾乘舒适；另外它还配备全框式副车架，通过4个橡胶衬套+4个刚性连接点与车身连接，将路面反馈进行多级隔振，所以在驾驶过程中能明显感觉底盘很扎实，但是又不生硬，像肌肉紧绷的小伙子。
在安全方面，沃兰多的车身采用69%高强度钢（含15.8%超高强度钢），针对每一排的钣金都增加了强度，特别在第三排地板采用了H型梁结构设计，四门区域采用等离子钎焊工艺，车顶和天窗激光焊接，最终车身结构刚度达到16.9KN.mm/deg，比同级车型高出44%，美系车的安全性能从来都没让我们失望过。
在配置方面，沃兰多也不喜欢绕弯，不仅在动力上全系配备48V轻混系统，另外全系标配LED日间行车灯、LED前大灯和LED尾灯、四窗一键升降、全自动空调、20项全功能ESC电子稳定系统、HSA坡道起步辅助、独立数显胎压监测、电子手刹、6扬声器原厂剧院级音响等，即使买入门级车型也不会尴尬。
当然雪佛兰沃兰多也不是“大老粗”，在车内互联科技方面也小有建树。它配备了8英寸触摸中控屏，内置个性化云端账户、Mychevy APP应用（含高德地图、实时资讯等）、智能手机映射系统（支持AppleCarPlay/百度CarLife，更增添无线多屏映射功能）、自然语音识别、蓝牙电话/音乐、智能混合导航、微信组队等丰富功能，还支持OTA在线升级。
最值得一提的还是沃兰多配备的全新一代OnStar安吉星智能车联系统，相当于给车辆配备了一个保镖，可以在车辆发生碰撞后自动求助，车辆被盗后进行定位和远程控制，同时具备车况检测、车载Wi-Fi、24小时客户服务顾问等多项专属服务，可以说是一台享受豪华车待遇的家用车。
结语：家轿市场从来都是竞争最激烈的细分市场，车企一般也乐于投消费者所好，在三厢车领域下功夫，但随着家轿消费群体的年轻化，他们对产品的期待和想象更加丰富，也更乐于展现自己的个性，雪佛兰沃兰多就代表一种大胆的创新和尝试，给当下消费者提供了一个更多元化的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾雪佛兰沃兰多48V轻混：一脚油门下去，车子反应灵敏
每当提到 雪佛兰沃兰多时，总会有人说它是一辆四不像的车型，老实说这话没有什么毛病，虽然官方将它定义为紧凑型轿车行列，但它所呈现的外观却没有足够的说服力，远距离看过去会因规整的造型而将它看作MPV，而走进后又会因为较高的离地间隙把它看作跨界车。因此，沃兰多的造型就像是哈姆雷特的读者一样，看过之后都会有不同的答案。
时隔两年之后，沃兰多迎来年度改款车型，新车最大变化就是在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上，加入一套48V轻混动力系统，用以改善三缸发动机长久以来被抱怨的行驶品质问题。
动态体验
既然着重改进动力系统，那不妨先从动态试驾层面说起。沃兰多动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成，其中发动机最大马力163匹，峰值扭矩230Nm，驱动电机马力为11匹，更多是起到一个辅佐的作用。传动系统匹配6速手自一体变速箱。
得益于驱动电机的加入，所以在踩下第一脚油门时，车子就会有非常灵敏的反映，感觉就像是在开混合动力车型。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升有限，不过原本沃兰多的动力表现就不差，加速平顺，开起来有种循序渐进的感觉。此外，48V轻混系统会在滑行、制动、等状况下进行动能回收，将电量重新储存在动力电池当中，增加能源利用率。
6AT变速箱平顺性不错，各个档位之间衔接流畅，给人存在感很低，急加速虽然也需要一些时间来缓冲，不过比起过去通用集团的6AT要好上不少。
转向系统拥有标准和舒适两种模式，与大多数车型相同，两者之间的差异主要是阻尼大小的区别，标准会偏向沉稳，开起来会有种踏实感，而舒适个人感觉有些偏轻，挪动起来总感觉自己在开一辆玩具车，不过对于女性驾驶员来说或许是一件好事。
底盘方面依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调教风格偏舒适取向但也不会显得过分柔软，日常压过路面井盖、接缝时，悬挂能够将传递上来的大部分振动尽数吸收，面对连续减速带时，韧性十足的悬挂压缩回弹过程干净利落，使得车身能快速回到平稳行驶状态，进一步保证乘员舒适性。
静态体验
因为只是单纯的年度改款车型，所以沃兰多的外观并没有任何变化，但这并不代表它跑在路上存在感很低。例如这辆带有Redline套件的版本，从前脸雪佛兰车标开始到中网、后视镜、侧裙、行李架、轮毂等多个位置采用熏黑元素，并且为减少因暗色元素太多带来的视觉疲劳，雪佛兰还贴心的加入红色元素进行点缀，在红黑双色交错之下，让原本与运动就不搭边的沃兰多多了一丝冷酷与动感。
车身尺寸方面，沃兰多轻混版长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm，接近2.8米的轴距长度不禁让人对它的空间表现尤为期待。
内饰布局与雪佛兰其它车型基本一致，科技感不强，但实用性上还是可圈可点的，中控台运用了大量立体线条勾勒出丰富的层次感，各个功能区域均采用实体物理按键进行操作，日常使用起来手到擒来。内饰用料比较符合该价位段应有的水准，除了门板扶手和中控台上半部分使用软性材质覆盖之外，其余大部分都采用硬塑料，虽然谈不上质感，但做工还是没有问题的。
从上文提到的2.8米的轴距以及规整的轮廓造型，可以知道沃兰多的空间是它的优势之一，得益于此，沃兰多可以放下第三排座椅，尽管空间并不算宽敞，腿部和头部空间只有2-3指的距离，但有和无是两种概念，日常拿来应急使用还是没有问题的，至于长途乘坐，建议每隔一段时间与第二排乘客交换一下会比较好。
说到第二排，用灵活多变来形容最确切不过了，不仅可以前后移动和靠背角度调节，同时还可以进行整体放平，此时后备厢容积来到1590L，并且进深超过2米，日常需要运载一些较长的物件会更加方便，无形之中帮你省下呼叫货拉拉的钱。
总结
虽然有些不公平，但如果按照官方措辞来说，沃兰多的空间在10-15万这个价位的轿车中可以称得上是无敌的存在，平时外出旅行、载人载物都不在话下，改款后48V轻混系统的加入，也使得燃油经济性和行驶平顺性得到很好的优化。如果近期有购车需求的话，不妨留意一下这款车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这次沃兰多也上轻混系统了！让你不再谈“三”色变
[汽车之家?新车上市]? 6月10日，上汽通用雪佛兰品牌宣布，沃兰多轻混车型正式上市。此次共推出包含5+2款以及5座款两种座椅设计的共计5款车型，售价区间为13.69-15.99万元。此次推出的轻混车型，进一步丰富了全系产品阵容，详细售价请看下表：
『配图为2019款Redline版』
动力方面，新车搭载了一套由1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，其中发动机的最大功率为163马力（120kW），峰值扭矩为230牛·米，满足国六b排放标准。传动系统方面，与这套轻混系统匹配的是一台6速手自一体变速箱。值得说明的是，这套轻混系统支持包括“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”在内的5种工作模式。官方给出该车的综合工况油耗为6.1L/100km。
『配图为2019款』
外观方面，新车继续采用了普通版车型的设计，前脸采用雪佛兰经典的分体式格栅以及造型独特的LED大灯组。同时，Redline版本车型在格栅、前包围、外后视镜、轮圈等细节上有着更运动化的设计。车身颜色方面，新车将提供海崖灰、午夜灰、流云白、星夜蓝、日出红、秋叶棕六款车身颜色。
『配图为2019款』
新车车侧采用了较为方正的线条勾勒，同时较为低矮的车身高度也为其带来了一定的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm。尾部方面，新车采用简洁的设计元素，同时还使用了熏黑式LED尾灯等为其增加更多的运动元素。
『配图为2019款』
新车内饰以深色为主，与外观相辅相成，整体风格年轻运动，中央还采用了时下流行的悬浮式液晶屏。细节方面，不规则的线条和材质也营造出了更加丰富的层次感。
『配图为2019款』
配置方面，参考沃兰多在售的普通版车型，其配有LED前后灯光组合、四窗一键升降、带PM2.5空调滤芯的全自动空调、双USB充电接口、胎压监测、电子手刹、6扬声器音响等。在安全科技方面，沃兰多搭载有ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助等。此外，沃兰多还配备倒车影像、侧盲区监测等功能。
此外，科技配置方面，此次上市的轻混车型还配备有雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持混合语音操控、微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等功能；同时新车还针对全新一代MyLink+智能车载互联系统的软件和页面进行了升级，支持可以进行自由设计卡片式交互桌面。此外，支持碰撞求助、APP远程控制、安吉星24小时客户服务顾问等多项功能的全新一代安吉星智能车联系统也出现在了新车上。（文/汽车之家 李子巍）
沃兰多轻混车型，定位为紧凑型车
今天为大家带来的是上汽通用雪佛兰旗下的 沃兰多轻混车型，该车采用1.3T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，定位为紧凑型车，官方指导售价为13.69至15.99万元，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车给人一种稳重且不失灵动的感觉，车头部分，采用大尺寸六边形进气格栅，配以横置式中网造型进行填充，同时对中网进行了熏黑处理，增加了车头的辨识度，两侧大灯组采用分体式设计，造型凌厉，灯组内部加入了银色镀铬元素进行装饰，视觉效果较为亮眼，前包围两侧的进气口整体呈“L”型，并加入了黑色装饰进行点缀，为车头增加了不少立体感。
车身侧面，整车线条较为流畅舒展，配合前低后高的三腰线设计，为车身营造出了俯冲的运动姿态，前后轮拱凸起不太明显，给人一种蓄势待发的感觉，车身尾部，整体线条设计较为简洁明了，尾灯组同样采用分体式设计，整体造型与前大灯组相似，内部灯组较为复杂，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较为不错，三处红色反光板均处于后包围底部，成功拉低了车尾的视觉重心，使整车看上去更为沉重扎实。
内饰方面，该车整体设计较为简洁，营造了较为轻松的行车氛围，中控部分采用对称式设计，中控台层次分明，并加入了大面积金属饰板，为车内带来了很好的层次感，悬浮式中控屏小巧玲珑，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了很好的科技感，中控屏下方紧贴空调控制区域和空调出风口，为中控台增加了很好的整体性，换挡机构前方采用镂空处理，使驾驶员在换挡时获得了更多的活动空间，更方便操作，三幅式多功能方向盘采用了传统的圆形设计，搭配传统指针的仪表盘，为车内带来了一丝原始器械的气息，扶手箱整体设计宽大平整，带来了较为实用的储物空间。
空间方面，全车尺寸4684*1807*1628mm，部分车型高度为1627mm，轴距均为2796mm，作为一台紧凑型车，该车整体空间表现较为不错，前排驾驶位视野清晰开阔，保障了日常出行的安全，A柱倾斜度较低，扶手箱前后位置合理，高度较高，配合座椅自带的腰撑，为驾驶员提供了很好的支撑性，后排底部隆起不太明显，即使乘坐三人也不会感到拥挤，头部空间较为充裕，但腿部空间不太充足，乘坐时难免会有一些蜷曲感，全车座椅整体宽厚舒展，为乘坐带来了很好的舒适性，后备箱开口适中，内部空间较为规整，底部较低，存取物品较为方便，但纵深不算太深，在放倒后排座椅之后，最大容积可达到1590L，可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有三安全气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车顶行李架、无钥匙启动系统、远程启动功能、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、道路救援呼叫等功能。
动力方面，新车搭载了一套由1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，其中发动机的最大功率为163马力（120kW），峰值扭矩为230牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架、路面过滤性表现较为优秀，即使路过坑洼路段时，颠簸体感也能得到有效缓解，工信部综合油耗百公里6.1L，燃油经济性较为不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
