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保时捷911和奥迪r8哪个拉风,保时捷911GT2 RS和奥迪R8 GT谁更好？

admin admin 发表于2024-01-27 14:39:51 浏览19 评论0

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奥迪R8上档次还是保时捷911比较上档次？

这个嘛，只能说各有所爱，R8看起来多一份大气，不过加速度和911不能比，911多一份时尚，其实都很上档次，看自己是想要大气一点的还是要时尚运动一点的
必须r8，车又非常低调
奥迪R8、保时捷911和路虎揽胜Sport该怎么选？做个对比你就知道了
个人喜欢吧，R8大气点
买100辆QQ，更有档次。一会排成S型 一会排成B型。
奥迪的品牌价值不如保时捷，跑车的话保时捷是老前辈，911绝对经典，相比较之下性能上R8比较平庸，而911在赛道上是可以压制法拉利兰博基尼的，车同样也体现了人的品位，奥迪满街都是，保时捷相对稀有一些，而且车钥匙拿出来也不是一个感觉啊，你可以去汽车之家论坛看看，一百个人九十个说911比R8上档次。、
相对来讲价位也都是差不多的，911最少要一百五以上，R8一百七以上

保时捷911和AUDI r8哪个好？

我肯定会选择911了
奥迪R8和保时捷911到底谁更快？土豪大胆试验，结局让人意
是AUDI R8
奥迪R8配备了4.2升V8 FSI引擎，最大输出功率309千瓦，峰值扭力达到430牛。另外由于R8采用了中置发动机设计，而这也是奥迪第一款中置发动机的车型。与发动机相搭配的是6挡手自一体变速箱，再加上奥迪quattro全时四轮驱动系统，这样奥迪R8从静止加速到100km/h仅需4.6秒，最高时速达到了301km/h。
奥迪勒芒概念车的量产版——R8中置引擎运动车将在今年的巴黎车展上首度亮相，并在北京车展进行了亚洲首发。它是一辆迷人的驾驶机器，同时也是奥迪迄今推出的最顶级跑车。
第一眼看上去，R8整体造型极富肌肉感，就像一辆蓄势待发的猛兽，随时准备冲将出去。R8车长4.43米，但车宽却达到1.9米，而高度只有1.25米，从这种长宽高比例看，很明显是一辆真正的运动轿车。2.65米长的轴距提供了令人惊异的内部空间并使引擎纵向安置在前轴后成为可能。在车门后，硕大狭长的侧导流器占据了轮拱合车顶之间的部分。车前端是奥迪的梯形单体式格栅，左右两侧是额外增加的大型进气口。奥迪著名的四环标志首次设置在了格栅上端的引擎盖上。造型扁平的条状LED前大灯极富创新性，表明覆盖的清澈玻璃罩熠熠生辉。R8的车身采用奥迪的ASF全铝车身框架将最轻量化的车身和强度最高的抗扭性完美的结合在一起，另外还提供了杰出的功率重量比（3.71公斤/马力）。
R8搭载一台4.2升V8 FSI汽油直喷引擎，最大功率为309千瓦/420马力@7800转，峰值扭矩为430牛米@4500-6000转，而它在3500-7600转之间就能获得90%的扭矩输出（编者按：此发动机与国产的一汽奥迪A6L 4.2FSI发动机属于同一款，输出不同是由于调较不同）。R8的性能也同样非常出众，从静止加速到时速100公里仅需4.6秒，最高时速为301公里。变速器有两种选择：6速手动或奥迪的R tronic顺序换档变速箱。当然作为一款跑车，方向盘上的拨杆换档模式也是必不可少的。
即便是标准配置，R8也能满足很多高端用户的需要。双氙气前大灯，LED尾灯，白天行驶照明系统，18寸铝制轮圈，带7寸显示屏的音响系统，防盗报警和真皮/ Alcantara内饰，这些都只是长长的标配名单中的一部分。
选装件包括Bang & Olufsen音响系统，配备了输出功率为465瓦和12扬声器的音响，可以提供高品质的环绕立体声。一个基于麦克风的车辆噪音补偿系统能根据路况和车速自动调节音响的水平。在声控泊车系统和倒车摄像机的帮助下，即便是在最狭小的空间也能让驾驶员自如操控。另外，除了标配的18寸轮圈外，还可选配19寸轮圈并可配备前235/35和后295/30规格的轮胎。可选的车身颜色也达到8种。
2007年3月29日，奥迪美国方面正式公布了08款R8的售价：搭载6挡手动变速箱的奥迪R8的建议零售价为109000美元，约和人民币84.3万元；装配有6挡R-tronic 全自动变速箱的奥迪R8的起价将为118000美元，约合人民币91.3万元。此款跑车将于今年秋天面市。
但折合人民币的价格并不是国内的销售价，因为还有一大堆税。
至于它在国内的售价，预计将会高达190万元左右。

保时捷911和奥迪r8哪个综合性好

40年的911 与 奥迪版的兰博基尼
保时捷就代表了超高的性价比！任何一款都是。
建议carrera s 选择运动组件，
我的选择 carrera gts ，gt3
ps；no money no honey!
911会在性能方面略优于R8
全新奥迪R8大保时捷战911。两辆超级跑车都非常受车迷喜爱，颜值和性能方面没得说，两车实力不分上下，让我们再次看看谁更加厉害！
911分为911 carrera 系列，targa系列，turbo系列。价格分别依次上升。carrera，targa和R8比，R8无疑胜出，Carrera s,targa s比和R8差不多。而车型后面带4s，tuobo的，肯定比R8好。至于turbo，tuobos 这是涡轮增压系列的。无疑胜出R8一大截。

哪个懂车滴大大帮我对比下奥迪R8和保时捷911turbo哪个比较好？

我来告诉你吧朋友！要是论性能r8没法和911t比。说实话911t的性能甚至不比f430差（技术问题）。。两者价格差不多现在r8还有加价提车的呵呵就是因为稀有加起来的价格和911t（选配）下来的价格基本差不多～！！r8么就是外型pl点但是牌子一个是奥迪一个是保时捷，主要看个人取向咯！！性能＋动力911t肯定毋庸置疑的拉turbo不是盖的呵呵：）就马力上来直观看您就知道了r8420p911t（其实应该叫997t拉）480pr8又是自然吸气发动机911t是涡轮增压的你想想就知道直线加速r8根本不是对手！还有保时捷的pdcc系统不是盖的你开过装有pdcc的911的话你就知道他的美了呵呵。还有就是911的选配多像陶瓷刹车之类的r8不够人性化。但是r8也不是不好有点是拉风呵呵！性能的话和911t有差别拉！有什么问题问我好了：）
911
相信没有什么能够代替保时捷的涡轮增压水平对置引擎带给你的推进感，那种贴在背心上面的推动力仿佛就像正在顺着汹涌的海潮冲浪。涡轮版带来的功率也很弹性，扭矩峰值出现在1,950-5,000转每分。
奥迪V8的420马力将会出现在7,800转每分，引擎能够在3,500-7,500转每分的速度下为你带来峰值扭矩的90％。
R8的自动变速箱超速器也许会让你对这款车更加喜爱，又或者不是，要看你怎么想了。标准配备的6档手动变速箱表现不错，中央控制台上面的操纵杆虽然比较短，但是使用起来非常顺畅，需要的力气也很小。可以选配的R tronic变速箱可以说几近完美，自动适配的连续变速箱以及经过调校的单离合器设计 (这个设计概念完全不同于双离合器的奥迪DSG)都让人感觉良好。R tronic变速箱拥有"运动"和"正常" 两个换档模式，而我们对于这款变速箱的测试之前，对其抱有非常高的期望，认为这款变速箱会在变速上表现得更加迅捷和平稳，相比我们之前使用过的阿斯顿马丁，宝马或者法拉力上的变速箱更好。
保时捷以68.3-英里每小时的速度行驶的时候，抓地力为0.92g，而奥迪的则是以69.2英里每小时的速度行驶的时候，抓地力为0.98g。
至于两车的刹车能力，3,450磅的奥迪R8由于重力分配得当以及轮胎宽厚获得了相当的优势，再加上8活塞的前轮卡钳和15英寸的转子，60 英里每小时的最短刹车距离为115英尺。不过尽管这样3,572磅的保时捷 911 涡轮版仍旧以103英尺获得了胜利。
比较看来，保时捷还是小胜R8一筹，其加速方面的优势以及一些小的方面都让自己更加出色。不过奥迪R8也是虽败尤荣，至少，这款车让保时捷 911 涡轮版看起来老了许多。
保时捷比较好
R8做工出了名的精细价格也是跑车的楷模，但是V8引擎的动力不足也是世人皆知的，现在换上林保的v10明显动力强了好多，这也导致了911系列在一般市场上的衰落，但是如果从专业的角度来说91的综合性能还是要比R8好，逼近一步跑车不是说说就能做好的，R8固然在一般市场和价格上能跑赢911，但是，这不代表911经历的这么多岁月磨练的近乎完美的车身结构还有和车浑然一体配合无间电子配置就不能打败R8。所以说为什么买车要选牌子和国家（GT-R例外，看上去楼主是喜欢德系的车,数以我就不介绍和推荐GT-R了）
如果你是从日常生活的角度来说R8好一点，如果你是喜欢又是飘一下车的话还是选911好点（911GT3除了贵点之外没那比turbo差，还是推荐你买GT3好一点，不过不知道你能不能买到，GT3可是很受波子族欢迎的，就算是在斯图加得也很难订的到GT3）

保时捷911GT2 RS和奥迪R8 GT谁更好？

Porsche 911 是纯正的跑车血统，并且操控，调教非常好，加速能力肯定在GTR之上。 虽然GTR在日本被看做是‘国宝’级的跑车，但是， 日产并不是专门研发生产跑车的企业，比起保时捷的跑车历史与跑车技术也处于下风。
外型上 GTR比较有攻击力一些，看起来很硬，保时捷911很漂亮，线条柔顺，是有品位的人明智的选择。
希望帮到你。
外形保时捷拉风，回头率高。性能R8强劲，0---100公里/小时，5秒左右。
R8的整体性价比不如911好，Lz可以上汽车杂志的网站上提问 你到他围脖里留个言看
http://t.qq.com/automagazine
R8太慢了，还是911好。外形也比R8好看。
舒适性r8，性能保时捷911gt2
虽然二者同属顶级超级跑车，从性能数据上十分接近，其实很多人不知道，这两款车的风格与性能相去甚远。保时捷GT2说白了，就是一部能开上路的赛车，性能极其强硬，难以驾驭，对驾驶员的要求非常高，但正因如此，它要胜出一般的跑车一大截。GT2是保时捷几十年赛车经验的结晶，更是展现了RR驱动设定的独特魅力。这是仅仅作为R8加强版的R8GT所不能及的。众所周知，R8是以其易控性与实用性著称的，它的调教更偏向于日常使用，因而它要比GT2好开不少。但好车往往难开，不是吗？从综合性能上讲，GT2RS是绝对的赢家。对于这些超级跑车，在性能的诱惑下，外形恐怕已经不那么重要了吧？

宝马m6和保时捷911，奥迪r8那辆车综合性最好 要综合性最好的！有劳大神了

R8 V8已经180w M6也标到了220W 想拉风 直接上200W的GT3多好 所以推荐911
综合性能的话绝对是911最好，而且最耐艹，R8是双座的，不方便，拉风挺好的，M6感觉长得有点臃肿，性能没911好，所以综合来看911是最明智的
先说说LZ那哥们的需要吧 不喜欢飙车 说明对性能没有太高的要求 那么专注于飘逸的宝马M系列就可以剔除了 剩下的就是911和R8 911的空气动力学设计是非常好的 而且降档拉高转速时候引擎声浪那叫一个狂躁。 而R8则是有四驱版本的 虽然引擎声不是很好听 但是过弯动作那叫一个优雅 另外LZ说到那哥们喜欢装酷 那么敞篷就是必须的了 R8在这方面就做得比较优秀 并且 奥迪的灯光设计非常超前 LZ也懂得 所以比较推荐R8

保时捷911 奥迪R8 性能哪个更优势一点？？求大神帮助

911 R8比911GT3还贵不少，优势，看北环成绩就知道了，GT3 7.40，R8V8超过八分钟，GT2进了7.30
保时捷911好點因為 油耗量沒那麼多 8.9 L/100km 轴距 2355 mm 长x宽x高 4445x1808x1280 奥迪R8不是那麼好因為油量大 理论油耗 13.6 L/100km 轴距 2650 mm 长x宽x高 4431x1904x1249
911 Turbo
普通的911是没法和奥迪R8相比的，只有像911Turbo、GT2或GT3这类高端911才能和R8竞争，而GT3应该是完全超越R8的

想听听懂车高手来综合对比奥迪r8 v10 和保时捷2010 911 turbo？

我没开过。但也想发表下自己的看法
动力对比：R8 V10 使用源自兰博基尼GALLADO的V1O发动机，排量5.2，经过调整，马力为525匹，最大扭矩530牛米.0-100加速时间3.9秒。极速316。
2010 911 turbo,搭载全新3.8升水平对置涡轮增压发动机，马力500匹，扭矩480牛米。0-100加速3.4秒，最高时速315。
从数据上来看两者伯仲之间，TURBO的加速更快，得以于涡轮增压的强大爆发力，以及更多的后轮动力输出。相比下V10的自然吸气发动机由于转速更高，动力输出更加线性，两者的性格一个凶猛，一个浑厚。个有千秋。
操控对比：使用PDK的保时捷在变速箱上不再吃手动6速换挡慢的亏，911车身重量分配40：60，r8完美的50：50，奥迪占了很大的便宜，奥迪的qurttro实时全轮4驱动系统,前中后3个拖森物理差速器，可以根据实时的驾驶状况自动调整动力比。而2010款的turbo推出了4驱版本，但更多的把动力输出放在了后轮，为的是保持911的操作乐趣。单看这两套系统，肯定是奥迪的更加理性更加功利，不过改为四驱的TURBO很好的调整了整车的输出平衡，缓解了911的物理缺陷，使整车有了很大的提升，纽伯格灵北环提高了10秒的成绩说明了这一点，而且911的攻弯乐趣是r8不能比的，qurttro为你设计好了一切，而保时捷，责需要你全身的去感受车身，反打你的方向盘，去甩动它的大屁股，出弯猛踩油门，感受涡轮带来的瞬间爆发，漂移过弯。
总结：911注重驾驶的乐趣，r8注重全车的平横，r8 V10是可以代表奥迪去参加勒芒GT3的，而turbo只能坐911GT3的板凳。速度来说如果你没有神技，TURBO跑不过V10 R8,不过如果是我，我还是会选择上后驱的TURBO 换上老式的6速手动变速去攻弯。比谁快？交给我的大哥CARRERA GT吧！
911turbo前后比为37：63，加上后驱，在高速转向时容易转向过度。但如果技术高超，追求极限驾驶，一定能大大超越r8。但r8前后比重一致，又有qurttro转向即不会推头有不容易逾越极限。具有无限操控乐趣。至于楼主选哪款，看楼主了
911比R8好 原因有几点: 知不知道楼主有没有看过 R8有多起发动机起火事件 据说是因为 它装的兰博基尼引擎不是很合身 导致散热不行 其次 最近北京那里有桩R8飘逸导致轮胎飞出来的事件 你想一下R8那么多问题 能好吗 还有就是有试驾过很多车的人说过R8是他迄今为止听到过最难听的超跑引擎声音 至于2010 911 换代车 PDK的变速箱 引擎经过最新调教 还有很多新的东东 同价位的话 我只能说911全面胜出 舒适性 实用性 可能在速度方面不相上下 但911绝对比R8好
我很抱歉基本上不会有这两款都开过的。
911更难操控一点，但快一些。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NTMxODIw.html
有赛道测试对比,911开的好的话就可以比R8快.
都没开过。但研究了下
911动力比R8强。但不好开。驾驶技术差不多得是业余赛车级的
R8好开。而且内饰做工不像超跑那么粗糙
没开过
R8跟911turbo做工都差不多 都考虑了好多豪华因素 保时捷GT2 GT3的内饰很简单 但turbo相比之下却好很多 完全能跟R8比
动力上两车差不多 911稍好一点点 操控性上。。。R8是追求高度平衡的中置四驱跑车 操控极限很高 V8版的车型紧急变线速度达到了150.0公里 V10可能更好一点 所以R8更适合普通人开 而911turbo与其说他是超跑 更不如说他是赛车 调教都更偏重赛车 但是由于发动机后置 所以前桥后桥重量比是30多比60多（具体记不清了。。。）跟R8追求平衡的理念完全不一样 但在赛道上 由赛车手控制的911应该可以赢掉R8 911是有一定驾驶基础的人才能够挖掘它的潜力 而R8是可以让任何人都可以开得快的一款跑车 这就是为什么说他是平民化跑车 不只是因为它相对低廉的价格 还有就是他可以让普通人也能开得很快 也能体验到超跑的乐趣

奥迪R8和保时捷911gt3哪个好

说保时捷好的只有3种人
1种是纸上谈兵 新闻看多了 高手说保时捷好 就跟着凑热闹.
2是认为保时捷产跑车就比豪华房车品牌做的车有跑味.
3是真正的高手 有赛手驾照的人.
我是卖轮胎的 威龙 林宝坚尼 雷文顿 是真没开过
但是保时捷摸过N次了.想玩转保时捷 没几年斯巴鲁的功底是不行的.后驱车 低速转向非常灵敏 可以说 油门+转向 新手也能漂移360° 对后驱和低重心车 没有娴熟了解的人 根本玩不起来.而且保时捷的发动机结构 注定了它的转弯半径小 不是真正的高手开保时捷原地打转是常有的事.一般开习惯捷达的 也就能发挥保时捷30%的水平.这也就是为什么 专业的人都说斯巴鲁比三菱EVO好开 而平民车主都说EVO更好开的 原因.（我知道这2个都是全驱车 但是斯巴鲁的结构注定了他的动力是要分给后轮70%以上的）
911 4S我开过不到500米 但是有个细节 保时捷的车型都是坐姿很低 车子很高 灯组2侧突起看不见前面 我入库的时候 就很担心 车头会不会吃过路线.买车啦高速 玩赛道 GT3 绝对好于R8 但是城市开车 而且还是新手的话 还是老老实实弄辆4驱的吧.
当然是911GT3了！！！GT3和GT2是保时捷最强的公路跑车！！！
应该是奥迪R8啊·，
保时捷911毕竟不是专业跑车啊···
奥迪R8和保时捷911哪款更好？直线加速后你就明白了！
1楼看你名字应该是93年出生的吧。911的历史估计你比老爸岁数都大。911不是专业做跑车的？你开什么国际玩笑。奥迪R8是奥迪历史上第一台超跑。911的历史自己去百度吧。无论是公路还是赛道GT3完全是秒杀奥迪R8的我说的R8。不是V8 4.2的而是顶级的V10 5.2FSI。911 CARRERA 4S PDK就可以搞定R8 V10了更别说是。GT3这类的天生弯道杀手。这两台车比毫无疑问是GT3强。