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为什么二手捷豹xe那么便宜,捷豹XEL报价是多少？目前值得入手么？

admin admin 发表于2023-12-08 13:34:47 浏览19 评论0

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为什么二手捷豹xe那么便宜

首先捷豹xe的市场保有量比较少，关于汽车的汽车维修市场和汽车美容市场比较小，汽车后续的保养和维修比较困难，而且汽车的价值不高，每年贬值的比例越来越大。捷豹是英国的豪华汽车生产商，捷豹汽车的车标是一只正在跳跃的美洲豹形象，标志显示了公司的名称，又代表了捷豹汽车生产的车辆向前奔驰的速度和力量。目前捷豹汽车有80%以上出口到全球世界各地，中国美国和欧洲等地区作为捷豹的主要销售市场。捷豹作为英国的汽车品牌，汽车的设计风格体现出英国独特的气息和迷人风格，汽车的外观将手工打造豪华汽车理念发挥到极致。二手车是在达到国家报废标准之前，在公安机关注册过的仍然可以继续使用的二手车辆。百万购车补贴

为什么二手捷豹xe那么便宜？

捷豹xe的市场保有量比较少，关于汽车的汽车维修市场和汽车美容市场比较小，汽车后续的保养和维修比较困难，而且汽车的价值不高，每年贬值的比例越来越大。
捷豹XE的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
捷豹xe的性能
捷豹XE 2.0T，该车搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为184KW(250PS)/5500rpm，其最大扭矩为365NM/1200-4500rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求。

什么车贬值厉害适合买二手车？,

别克君越。
美系车的保值率一直都比较堪忧，别克虽然是美系车中销量比较高的，但依然躲不过这个“定律”。君越定位为中级车，和雅阁凯美瑞是同一个级别，开出去绝对不丢面。现在在二手车市场上，一台2018款的君越只需要14万左右，三年贬值50%想想就刺激。
买二手车注意事项
注意底盘和大梁，判断是否为事故车；买车的时候要注意外观，观察车的各个角落和配件是否都有喷漆；注意买车的手续是否齐全。
贬值厉害的车：
1、别克君越
美系车的保值率一直都比较堪忧，别克虽然是美系车中销量比较高的，但依然躲不过这个“定律”。君越定位为中级车，和雅阁凯美瑞是同一个级别，开出去绝对不丢面。现在在二手车市场上，一台2018款的君越只需要14万左右，三年贬值50%想想就刺激。
2、沃尔沃S90
沃尔沃可以说是豪华品牌中贬值率最高的品牌之一，虽然在贬值率上它不及凯迪拉克、林肯等美系品牌，但三年保值率只有44%的它也好不了多少。沃尔沃贬值率比较高主要是因为品牌小众、后期维修保养比较昂贵所导致的。不过在我看来，二十多万能买一台豪华品牌中大型车，性价比还是很高的。
3、标致408
法系车的保值率比美系车还要惨烈，因此在二手车市场中法系车还是比较受欢迎的，现在一台2016年的标致408只需要5万元左右。花国产低端车的价钱就能买到合资品牌紧凑级车，我认为还是很值得买的。
捷豹xel。
也就是说这款车上市三年之后，它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖，所以很多年轻人对这款车都是较为认可的。可是买到手之后，价格上的落差也让大家非常心疼。有些车主也会看准二手车市场，如果发现这款车的话会及时入手。
捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。
我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。

捷豹XEL报价是多少？目前值得入手么？

目前捷豹XEL的官方指导价为28.18万到42.58万元，在同等级别竞争车系中位于宝马-宝马3系、奔驰-奔驰C级、奥迪-奥迪A4L之后排名第四。
在捷豹XEL车系中，共有12款不同的车型供车户选择，其中耗油量最高的是捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 尊享版这款车，平均100km耗油11.4L；耗油量最低的则是捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版这款车，平均100km耗油8.5L。其余十款车100km内平均耗油在8.0L/100km到12.0L/100km之间。总的来说，在捷豹XEL众多车型中，与同等级别的其他车系相比，还算是比较省油的。
在这里，我为大家推荐捷豹XEL 2019款 2.0T 250PS 尊享版这款车，它的最低售价为36.28万，属于中型车级别，整个车身长宽高分别为4788*1850*1429，车体轴距为2935，拥有四门五座三厢车，采用2.0T L4发动机，涡轮增压进气形式，最大马力为250，最大扭矩为365,8档手自动一体变速箱。
这款车的外形真的非常的酷炫，回头率一定高，颜色的话，推荐罗赛洛红，因为白色黑色的已经很普遍了，要想与众不同，那必须是罗赛洛红。内部中央控制台以及液晶屏幕，给人一种科技感，换挡的方式也独具匠心。座椅采用真皮包裹，手能碰到的地方都是真皮的，整体来看，这款车的内部相当的豪华。
从空间上来看，后排空加十分大，满座之后并不会感到拥挤，相反还有很多的剩余空间，唯一不足的就是后备箱的空间太小了。
总的来说，捷豹XEL系列车外观低调内敛，内部豪华大气，是不错的购车选择。
捷豹XEL目前官网的报价是28.18-42.58万。
就我个人而言，这款车型是一款性价比很高的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。
1、外观内饰空间方面
外观造型还是很满意的，特别是侧面及后面的造型，越看越喜欢！不满意的是做工，车身缝隙，密封胶条，这些细节还是有待提高的！中控谈不上高档，和豪华更沾不上边，智能说是简洁，实用！一目了然，空调，音响系统很容易上手，开车途中也很容易操作！我和我的家人都满意这个空间表现，车子的空间蛮大的。
2、动力操控方面
动力很足，尤其是开S档和动态模式，超车杠杠的，而且，发动机的声浪让人听着很舒服，感觉就是一款好车。方向盘很轻，手感也很舒服，悬挂感觉非常好，当时试驾就是因为悬挂在行驶中的感受而放弃了另外的车型。
3、配置油耗方面
安全配置很齐，安全气囊多，其他配置也很丰富，最喜欢远程遥控。限速功能和定速巡航功能也非常实用。油耗还可以接受啦，毕竟还没有出磨合期就有这个表现还是可以的。
总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。
捷豹作为较早进入中国市场的高端品牌，销量还是很可观的，目前捷豹XFL大概有十款在售车辆。下面由老司机为你列举部分车型的价格、配置。
2018款 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版。参考价格44.80万。能源类型汽油。搭载着2.0T300马力L4的发动机。变速箱8挡手自一体。车身尺寸4672*1850*1416。属于中型车。最大扭矩400，最大功率221KW。整车质保三年或者十万公里。
2.0升 涡轮增压 200马力车型：XEL 2.0T 200PS 两驱风华版。参考价格37.58万。能源类型汽油，上市时间2018年11月。搭载着2.0T200马力L4的发动机。最高车速230，车身尺寸5093*1880*1456。属于中大型车辆。最大扭矩320，最大功率147KW。整车质保三年或者十万公里。
2.0升 涡轮增压 250马力车型：XEL 2.0T 250PS 两驱豪华版款式的。参考价格44.38万。能源类型汽油，上市时间2018年11月。搭载着2.0T250马力L4的发动机，变速箱是8挡手自一体。最高车速240迈。车身尺寸593*1880*1456，属于中大型车。最大功率184KW，最大扭矩365。整车质保三年或者10万公里。
2.0升 涡轮增压 300马力车型：XEL 2.0T 300PS 四驱奢华版。参考价格47.88万。上市时间2018年11月。能源类型汽油。搭载着2.0T300马力L4的发动机，变速箱8挡手自一体。最高车速250迈。车身尺寸5093*1880*1456。属于中大型车。最大扭矩400，最大功率221KW。整车质保三年或者十万公里。
3.0升 机械增压 340马力车型：停产在售，XEL 3.0 SC 340PS 奢华版。参考价格59.38万。能源类型汽油。上市时间2017年9月。搭载着3.0T340马力V6的发动机。变速8挡手自一体。车身尺寸5093*1880*1456。属于中大型车。最大扭矩450，最大功率250KW。整车质保三或者十万公里。
以上就是捷豹部分车型报价了，具体价格还是要以当地4S店为准。
要说值不值得入手，这款车在同价位级别显的比较时尚一点，适合年轻人士。性价比还是不错的。具体怎么选择呢，还是要看你个人的喜好、需求等问题了。别人的意见只能作为参考作用。这些就是老司机的总结了。希望对你有所帮助。
说到豪华汽车品牌可能在大多数人的眼里有奔驰、宝马之类的车。但是我个人觉得捷豹旗下的车相比起奔驰、宝马的车也相当不错，不仅豪华而且在运动性能或者是外观和内饰上都是很不错的。现在我来给大家介绍一款捷豹旗下的最新一款捷豹xel的大概情况。
最新一款捷豹xel的价格在30万到40万之间。从它的外观上来看，它继承了捷豹品牌的设计风格，看上去就非常具有运动感，大家都知道在动物中，豹子的速度是非常快的，捷豹这两个字听上去就让人觉得它旗下的车都像动物中的豹子一样迅猛、矫捷。它的车灯很有杀气，就像豹子的眼睛一样凌厉，所以它的外形很具有冲击力，让人觉得它的爆发力很强。
在内饰上，它的全液晶仪表盘和大大的中控屏幕都充满了科技感，而且看上去很有档次，它的座椅很软，驾驶的舒适性还是很不错的。并且它的音响很不错，在车里听歌是一种享受。我个人认为它的内饰在同价位的车中全是性价比比较高的一款车了。
在动力上，捷豹xel全系搭载了2.0T发动机，高功率版的最大马力可以达到250Ps，低功率版可以达到200Ps，所以它的动力很强劲，整辆车的性能在同级别的车中算是不错的，而且它还兼备了灵活性，所以这款车很不错。但是它的油耗对有的人来说有点偏高了，这算是它的一个缺点。
总的来说这款车很不错，但是它的保养费用偏高，油耗也较高，而且宝马3系的价格也和它相差不大，如果大家要买车的话，我个人建议宝马3系比较好，当然这款车的外观看起来是比宝马3系更加炫酷的，如果你喜欢这样具有冲击感的外观，这辆车也很不错值得入手。
捷豹XEL的售价在28.18-42.58万元之间。
如果您想要一款有趣的豪华轿车，那么捷豹 XEL值得考虑。但是，你必须牺牲内部空间和质量。对于像BMW 3系或奥迪A4这样全面的豪华车而言，XE并不能很好地应对。这两款车都提供奢华品牌的优雅和性能，以及空间和日常实用性。
捷豹SEL有一个现代的设计，但它不如一些更好的德国竞争对手那么优雅。构造质量也差一点，并且有一些明显便宜的表面和材料。
捷豹XE S拥有增压3.0升V6发动机，可产生380马力的动力。它可以在4.8秒内从0加速到60英里/小时，并且对于日常驾驶来说感觉非常快。捷豹还宣布了一款名为XE SV Project 8的高性能限量生产型号。它配备了一台巨大的592马力增压V8发动机，使其成为有史以来最强大的街头合法美洲虎。SV Project 8还包括升级，如标准全轮驱动，高性能制动和悬架，性能前排座椅和独特车轮。
XEL具有独特的风格和出色的动态。只要您不经常需要搭载后座乘客，它就是一款近乎理想的运动型轿车。
捷豹的XEL可以说是XFL的缩小版，价格目前在28.88-42.58万之间，这款车跟XFL不同的地方就是优惠比较少，可甚至可以说没有优惠，因为价格已经很低了，再优惠的话，就会把牌子拉低到跟中级轿车的档次了，所以XEL哪怕销量不好也不降价的原因。
这两款车从外观上来看，整体设计几乎没有什么多大的区别，都是同一款设计风格，车体的大小算是一个比较大区别点，XFL明显要比XEL大一些，这是从外观上看的最主要的区别，捷豹XEL的尺寸是长4788 宽1850 高1429 轴距2935 与XFL最大的差距点再车长和轴距上，长度要差了305轴距上了165，不要小看这两个尺寸，从外观看起来就是一个缩小版了。
动力方面这个价位的车子就不需要担心动力方面的问题，但是真的很不建议你买捷豹的车子，并不是说车子的质量怎么样，而是车子的保有率比较低，同时二手车的折价太高了，你辛辛苦苦花个三十万买这个车子，别人也花三十万买辆本田或者丰田的热门车，等你想出手的时候，发现人家的车子可能折旧份四五万就卖了，你得折旧10万左右，这就是冷门车的特点，太不保值。
另外就是车子保养维修的时候，才是你真正犯愁的时候，保养还好说再一些其他地方都保养了，但是一旦车子出现小问题小故障，你必须到4S店维修的时候，你就会发现捷豹车子的配件真是贵的出奇都赶上宝马奔驰的了，而且由于车子是冷门车，很多的零件你不在4S店购买的话，外面很难买到原厂的！这也就逼着你去4S店被宰。
个人建议买辆保有率高，省心省力的吧，毕竟谁的钱也不是大风刮来来的！

6年候的捷豹XE大概值多少钱？

小白这次问的是比较多人买的2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，官方指导价为31.98万元，购车需要强奸一个选装包。于是选了个比较实用的便利性套件8800元（包含：电动感应尾门、方向盘电动调节、附加电源接口、免钥匙进入），然后目前年底优惠3.8万元。算上2万5左右的购置税、3000元的上牌费、1.1万元的保险，总落地价33.07万元左右。
而在新年期间购车还可以享受厂家的10万元定额贷 36期0利率的金融政策，这政策似乎就差了点意思吧，沃尔沃那边都首付50%，24期免息/36期免息了。或者说买捷豹的人都是全款买的吧？
六年后的捷豹汽车现在大概值多少钱？主要看他的。使用程度是什么样的？跑了多少公里？这些都是参考数据。假如在车的状况一般的情况下， 大概还能卖3万块钱左右。
总得来说，虽然它已经是一款相对比较老的车型了，但“老骥伏枥志在千里”。而外观造型有一只跃起的豹子，就足以支撑着整车颜值了。我花费26万将其收下，应该不是一笔亏本的生意，相信它会为我带来更大的收益。
6年候的捷豹XE车型，个人认为车子车况可以，手续齐全的话，该车子大体能够值同款类似型号及配置新车包牌价格基础上打个3折左右价钱，具体需要看实际车况。
姐报了大概价值30万的。

为什么有些车型发动机是完全一样的，车价却相差了好几万？

有没有发动机一样，但价钱差好几万的车？这样的车不但有，而且有很多，而价钱不仅仅是相差几万，相差几十万上百万的都有。不信，我们往下看。
首先我们以最熟悉的大众车型为例。大众家有两个著名的发动机：EA211和EA888。
大众家的中低端车型，基本都搭载EA211发动机。从最便宜的几万块钱的捷达、桑塔纳、朗逸等车型，直到二十多万的豪华车型奥迪A3，这中间还有宝来、 速腾、高尔夫、帕萨特、迈腾等车型，都曾经使用过这款发动机。价位差高达二十万。
而大众家的中高端车型，基本都使用EA888发动机。从十几万的速腾、高尔夫、帕萨特到几十万的奥迪A6、A8，都使用这款发动机。这些车型的最低价与最高价相比，价差在五十万以上。
其实大众家一直都有不同档次车型使用同样动力总成的“优良传统”。比如上世纪九十年代的桑塔纳和奥迪100，它们的发动机和变速箱就是一模一样的，但是这两款车型价格差了将近三十万。就是后期维修保养的价格也不同，比如同样换机油，使用同样的机油和机滤，桑塔纳二百多元，奥迪就要四五百元。
此外，大众公司旗下还有众多的车型品牌，它们也使用大众公司的发动机，因此很多车型搭载的发动机也会和大众车型“撞车”。比如斯柯达，它就是妥妥的换壳大众。还有高端车型比如卡宴、保时捷等。曾经发生过这样的笑话：有人买了一辆保时捷，结果在维修时发现使用的零部件上竟然打着大众奥迪的标！这下车主就不干了，向国家质检部门投诉，说它们以次充好，欺骗消费者。再说我买的是保时捷，你给我用大众的零部件，这不是给我掉价吗？其实是车主没弄明白，保时捷就是大众家的车，虽然档次高一点，但也是用大众的零部件组装起来的，大众是不可能专门给你设计一套零部件的。
再来说一个更奇葩的——沃尔沃。沃尔沃素来以安全著称，它自己也以此为荣，将自己排到“二线豪华”车型里面来。但是沃尔沃车型全系只有一款发动机——2.0T涡轮增压发动机，这在豪华车型阵营里，可是绝无仅有的。不管是二十多万的S40、S60，还是六七十万的XC90，不管搭载的发动机是T4、T5还是T6，都是2.0T涡轮增压，发动机基本结构都是一样的，差别只是调校的不同。它们的价差可以超过五十万了。而现在的领克据说也使用这款发动机，如果这样算来，价差就更大了。
以上这两个例子都是同一个汽车集团内部的，算是内部资源共享，也是有情可原的。但是有些车型，看起来风马牛不相及，却使用同样的发动机，而车型价格更是相差几十万，你说奇葩不奇葩？
比如路虎汽车和江铃汽车。你说这两款车有什么关系？它们两家从来没有合作过，但是它们使用的发动机却是一模一样的。比如路虎极光和路虎发现神行，它们搭载的2.0T涡轮增压发动机就是和江铃驭胜的发动机是一模一样的。而这两款车的价格又差了多少钱呢？路虎极光最低售价35.5万，最高售价58.7万；江铃驭胜最低售价12.28万，最高售价15.97万，价格最多相差四十多万。明白了这一点，不知道是开路虎的感到悲哀，还是开江铃的感到高兴。
其实这个极为特殊的现象，是福特公司“造的孽”。当年路虎生存不下去了，只好委身于福特，福特就把自家的2.0T涡轮增压发动机给路虎用了。但是福特同时又与国内的江铃汽车合资，又把这款发动机给江铃汽车使用了，这就造成了路虎与江铃使用同样发动机的尴尬现象。其实不止于此，福特家的其它车型，比如林肯MKC、林肯MKZ、福特撼路者、福特全新锐界、福特蒙迪欧等，还有捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE等，也都使用这款发动机。你再算算这些车型的价差有多大？几十万都不止吧？
其它的还有很多车型，比如大众途锐、奥迪Q7与保时捷卡宴，华晨汽车与宝马，标志汽车与宝马，英菲尼迪与奔驰等，它们都曾经共用过同一款发动机，在此就不再一一举例了。还有早期的奇瑞也曾经使用过宝马的发动机，据说极其耐用，汽车报废了，发动机还是杠杠的。还有以前的三菱4G9、4A9发动机，几乎在所有的国产自主品牌车型上使用，不论是几万元的小车还是十几万的紧凑级车，这款发动机就是他们的生命线。
要说使用同款发动机价差最大的车型，应该是同一集团内的普通车型与超豪华车型，比如宝马7系与劳斯莱斯。由于劳斯莱斯归属于宝马集团，所以劳斯莱斯搭载的6.6T涡轮增压发动机，也在宝马760上使用。但是劳斯莱斯最低价也要473万，而宝马760只要241万，二者相差了232万，如果是更高端的劳斯莱斯幻影之类的，售价高达八九百万，价差就更大了。
上述这些车型，虽然使用同样的发动机，但是车型档次、驾驶感受、汽车的动力性、经济性以及操控性等各个方面却有很大的差异，甚至是截然不同。这就说明发动机只是汽车的一个方面，而不是全部。如果买车时只看发动机好坏，就会掉入一叶障目不见森林的陷阱。所以说，汽车是一个综合性的工业产品，各方面性能均衡才是更重要的。特别是对于我们普通的家用车来说，舒适、好开、可靠、安全、省油就是最大的追求，至于使用什么样的发动机，其实我们可以不在乎的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高让利7万多，这几款后驱豪车比凯美瑞还要便宜？

?上个世纪7、80年代，一款后驱车是极为常见的，甚至是如今咱们国内满大街跑的卡罗拉，当时的车型也都是前置后驱布局，直到第五代车型（1983-1987年），也就是拓海的AE86的那一代，才陆续改为前置前驱。
后来的故事大家也都知道了，随着技术的发展以及各国政府对排量、汽车污染的越来越严格的控制，拥有更高效的燃油经济性和更好空间表现的小排量+前驱组合，成为很多实用型小车的标准配置，价格亲民的后驱车型几乎绝迹。比如咱们国内，曾经被戏称为“大后超”的丰田锐志，就因为相对亲民的价格以及其后驱布局，加上V6发动机，一时间成为市场上的香饽饽。
那么为何车迷们如此钟爱后驱车型呢？这就不得不说其天生的优越操控能力了。由于后驱车型需要传动轴、后驱动轴以及后齿轮箱传动系统等组件，而且相比前驱车，其不少组件需要从前部移至后部，这反而让车辆容易获得接近50:50的前后重量分布，这就能大大改善汽车的平衡性和操控性了。这也是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。同时车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力得以增强，从而获得较大的驱动力，这就有利于车辆能更好地完成上述的动作。
反观前驱车，因为重量分配都基本集中在前面，特别在过弯时会显得头重脚轻，也就是我们常说的“推头”，所以其并不适合做激烈的操控动作。如果当年AE86是前驱车，拓海恐怕早就掉排水渠里了。
那么问题来了，如今咱们还有哪些价格还不算天价的后驱汽油车可以选择，为曾经的热血青春买单呢？下面我推荐几款颇具性价比的车型。
奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL
指导价：28.98-38.06万元
对于运动的坚持，是如今很多品牌越来越难做到的事情了，在这一点上，还好捷豹并没有让我们失望。就以捷豹XEL来说吧，虽然不免俗套地进行了加长，而且国产版本也没有标轴车型可选，但整体上的操控、底盘的调校，也还是运动感十足的。
优雅版
运动版
除了加长这一点之外，捷豹XEL从里到外都是满满的英伦竞速味道。比如它的外观，目前在售的捷豹XEL分为优雅和运动两个不同的设计，简约之中透露着狠劲，个人更喜欢运动系列的造型，可谓人狠话不多。相比前脸，车尾的设计更让捷豹车迷着迷，继承于品牌灵魂车型F-YTPE的尾灯设计，再有流水式转向灯的加成，确实足够迷人。还有双边双出的排气，足以证明捷豹XEL并不是一款好惹的车型。
再如捷豹XEL的内饰，看起来非常简洁，但多处采用真皮和软质材料包裹，豪华感其实还是非常到位的。最新设计的三幅式方向盘看着也很高档，而且很有驾驭的欲望，后方硕大的金属换挡拨片，还没开起来就已经足够让人肾上腺激素激增了！
最后是捷豹XEL的动力配置及驱动形式。捷豹XEL采用英杰力系列2.0L涡轮增压发动机，并分高低功率，最大马力及扭矩分别为200Ps/320N·m、250Ps/365N·m，匹配的均为ZF采埃孚8挡手自一体变速箱。通过动力参数来看，捷豹XEL即使是低功率版本也能给到驾驶者足够的驾驭乐趣了，再配合纵置后驱布局，可谓乐趣无穷。
值得一提的是，捷豹官方曾以捷豹XE为基础，打造出了一台刷圈怪兽——捷豹XE SV Project8。该车在经过一系列翻天覆地的改进之后，曾在2017年于著名的德国纽北赛道上一举拿下最速量产四门车的头衔，而且不断刷新着自己的数据，保持至今。这些文化的沉淀，多多少少也能为捷豹XEL的车主增添几分信念的加成吧。
捷豹XEL目前普遍有5万左右的优惠，最低配车型其实配置已经足够使用，算下来裸车价大概在24-25万元之间，甚至比很多普通品牌B级车的中高配车型都要便宜，喜欢该车的朋友可以考虑一下。
东风英菲尼迪 英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万元
源自日产，为服务美帝汽车市场而诞生的英菲尼迪实际上并没有太多运动的基因，舒适、豪华的驾乘体验，是这家品牌一开始最看重的标签。
不过以国产身份进入中国市场的英菲尼迪Q50L，则有着独到的操控实力，可以说兼顾了舒适与运动。这其中的玄妙，就是在于英菲尼迪Q50L的DAS线性转向系统。
在传统的汽车上，一般采用的都是机械转向系统或动力转向系统。机械转向系统顾名思义就是以驾驶员的体力作为转向能源，所有的传力件都是机械的，这种完全依靠人力的转向系统现在在商品车上几乎绝迹了。如今最为普遍的是大部分能量由发动机通过转向加力装置而提供转向助力的动力转向系统，一般分为液压助力式或电子助力式。
但英菲尼迪Q50L则与别不同，其采用的DAS线控主动转向取消了方向盘与车轮之间的机械连接，转而由三套相互独立的ECU电子控制单元综合计算路况和驾驶者操作意图，并将信号传递给三组电机，其中两组电机来控制车轮的转动角度和速度，一组来模拟路面的回馈力。
其好处在于，由于方向盘不连接车轮，DAS线控主动转向可有选择性地反馈路面信息，大幅减少路面颠簸造成方向盘颤动的同时，还可以避免“打手”的现象，从而降低驾驶者的操作疲劳。与此同时，DAS还可以屏蔽驾驶者一些不安全的转向举动，确保车辆时时刻刻的安稳行驶。最后，DAS线控主动转向配合ALC主动车道控制技术，英菲尼迪Q50L可以做到无需驾驶者干预即能自动调整轮胎角度，对车辆的行进路线进行修正，帮助车辆重新回到正确的行驶轨迹上来。
当然，为了避免电子系统失灵而导致方向盘无法实现转向，DAS线控转向系统还是保留了部分机械传动件的，但中间会有一个离合器，离合器平常分开，断电的时候才会自动合上，确保车辆的安全。
严格来说，这套系统主要还是为了车辆行驶能拥有更平稳的表现，但敏捷的转向，又同时为英菲尼迪Q50L带来了出色的操控感受，配合2.0T（最大马力和扭矩分别是211Ps/350N·m）+7挡手自一体变速箱的动力组合和纵置后驱的布局，让它成功地兼顾了舒适与运动。相对遗憾的是DAS线控转向系统只存在于英菲尼迪Q50L高配的部分车型上。
这一代的英菲尼迪Q50L由于上市已经有好几年的时间，加之品牌在国内未能形成较大影响力，所以目前是拥有较大的优惠力度的，普遍让利6-7万，凸显性价比。
梅赛德斯-奔驰 奔驰C级
指导价：30.78-47.48万元
处于产品末期的这一代奔驰C级目前大概有7万左右的优惠，20多万入手大奔，确实要比买凯美瑞、迈腾之流更加吸引人。但别急，且听我详细介绍后，再决定要不要入手。
众所周知，外观上，奔驰C级拥有立标和大标之分，前者凸显优雅，后者更显运动。来到内饰，这一代的奔驰C级与目前最新的家族设计确实有较大差距，后者以S级为标杆的连屏式设计让宝马、奥迪都暗暗佩服。
纵置后驱的布局是奔驰C级的基础，个人比较推荐1.5T高功率版本（184Ps/280N·m），后续更新的车型都增加了48V轻混系统，配合9AT，兼顾了动力与舒适。除此之外，奔驰C级还有1.5T低功率版本（156Ps/250N·m）和2.0T版本（258Ps/370N·m），也都是匹配9AT，前者注重燃油经济性，后者动力更为强劲，就看各位自己的具体需求了。
奔驰C级相比上面两款车型可能在操控上没有那么极致，但它胜在可选度非常丰富，既有标轴、长轴可选，动力配置也非常多样，而且就保值率来说，也是最高的。即使全新一代车型到来，这一代的二手C级也依然不愁没有接盘侠，毕竟它可是一辆“大奔”！
拥有不俗运动操控基因的后驱车型越来越少了，本期推荐的几款都有较大的优惠幅度，这对于不少车迷来说是趁低吸纳的好时机。
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这些二手车更值


奔驰C级
首先给大家推荐的就是奔驰C级，原因就是这车保有量极大，也是很多人入手豪华品牌的首选。正好三八妇女节到了，各位男士如果正在发愁给她送什么，二手奔驰C级应该是个不会出错的选择，毕竟没有哪个女孩会拒绝一辆大奔。
现在只要12万左右的价格，你就能买台2015款的奔驰C级，这一代车型当年被人俗称“小S”，最早2014年在国内上市。因为完全继承了奔驰S级的设计精髓，颜值即便放到现在也依然在线。大街上看到这款车，总会让人误以为是奔驰S，奔驰这种做法后来也被其他车厂相继效仿。
这代奔驰C级的内饰设计有别于当时的E级和S级，独特的简约风格在家族中算是独树一帜的，配合精致的工艺显得很有格调。在如今到处都充斥着大屏的时代，奔驰这种端庄典雅的设计氛围，更显得别有一番情调。
7英寸多媒体中控屏是当年多数C级的配置，只有C300和C300L才配有8.4英寸中控屏。COMAND系统集成媒体、电话和车辆设置等多种功能，满足正常的娱乐需求一点不成问题。除了低配的C180L以外，大部分车型都配备倒车影像或是全景影像。
动力方面以保有量最大的C200车型为例，配备2.0T四缸低功率发动机，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m。匹配9AT变速箱，动力表现足够日常使用。
沃尔沃S60L
接下来推荐的是二线豪华品牌里，比较有小资情调的沃尔沃S60L。沃尔沃虽然牌子不如BBA响亮，但独特的北欧气质也俘获了不少忠实粉丝，安全性和环保用料也是一大招牌。S60L当年的售价超过30万，如今也只要十三四万的价格就能买到2019款车型。
沃尔沃S60L的前脸比例匀称、柔和的线条展现出中庸致美，倒梯形进气格栅配上大尺寸的车标，让它在当时众多竞品车型中有着较高的辨识度。车标的故事也是人尽皆知，由于沃尔沃发明了三点式安全带，因此久而久之也有人将这个对角线视为安全带的象征。
上翘的车尾是S60L外观一大特色，配以俯冲式的侧面线条设计，给人营造了一种略显运动的感觉，这种设计也是当时这个级别三厢家用叫车的主流设计。沃尔沃S60L加长的部分主要集中在B柱后方，采用这样的设计显然就是为了使得后排的腿部空间更加宽敞。
悬浮式的中控台是当时沃尔沃车型的一大特色，中控台还采用对人体无害的环保材料制成，这也是当时S60L的一大卖点。而在车内配置方面，除了基本的舒适性配置之外，沃尔沃的车机系统不如同时期的BBA车型做得好，只是能满足基本的娱乐需求。
捷豹XEL
下一辆推荐的是英伦运动型中级车，它就是国产捷豹XEL。推荐这车的原因就是它足够小众，当年新车价格优惠就比较大，现在二手车价格非常诱人。2018款的2.0T中配车型，现在二手价格只需12万多。在很多人眼里捷豹可能算不上豪华品牌，但却有一种独特的高贵气质。十几万买辆捷豹，绝对算是花小钱办大事。
捷豹XE最初是进口到国内，后来由奇瑞国产的XEL，为了适应国内需求对后排进行了加长。捷豹在英国一直是跑车生产商的代名词，所以捷豹XEL以运动化作为主打，一点也不奇怪。前大灯组的风格设计很是犀利，似乎紧锁的眉头在凝视前方，很有冲击力。
虽然经过了加长，但依然突显着英国车的本质风格。车头长，车尾紧凑，典型的后驱车布局。侧窗面积小，显得车身比较厚重，车身比例就显得更加运动。车尾部分更加简洁，单边共两出的排气，厚重感十足的后备箱，突显车尾的力量感。
内饰整体设计跟外观思路很相似，简洁而左右对称的布局，运动气息中带有少许豪华感，全黑色调在两种风格中几乎挑不出毛病。三幅式方向盘同样是运动化风格，车标Logo圆形喇叭尺寸较大，这也是传承下来的捷豹基因。
动力方面配备2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，高配车型能够达到250马力、365牛·米。而底盘方面，前双叉臂后多连杆悬架在用料上跟进口版一致，大量的铝材非常厚道。
虽然捷豹XEL是当时同级当中造型最运动的中级车，但这车实际的驾驶感受却很舒适，它各方面的品质感都要比进口版车型更出色。其实这种做法也没错，很多人只是需要一个很运动的外形，但要能满足舒适和城市代步需求。
宝马3系
人生总绕不开一台宝马3系，对于每一个向往速度与激情的男孩来说，到了而立之年，宝马3系确实是一台兼顾运动和家用的首选车型。尤其是国产长轴距车型推出之后，它的操控感、运动特性是豪华品牌里最好的，后排的舒适度也是让家人无可挑剔的。
宝马3系如今已经发展至第七代（底盘代号G28），而目前国内保有量最大的是上一代底盘代号F35的版本。这代3系从2012年一直生产到2019年，它的运动特性和平衡性其实要比新一代的G28更好。新一代3系全面向舒适化妥协的做法，曾受到相当大的质疑，所以老款3系依旧是一台很值得入手的运动中级车。
开眼角的大灯设计曾是这一代3系标志性的特征，宝马也是从2017款开始，给3系配上了效果出色的M运动套件，再配上M专属的埃斯托蓝。可以说是这代国产3系的颜值巅峰了，当年有多少男孩为它心荡神迷。
这一代3系的内饰，还保留着宝马的运动基因，向驾驶席倾斜的中控台，大量的物理按键，相比新一代全是大屏的设计，还是老款更对味！此外，第五代的iDrive出现在2017款3系上，主界面采用了同7系相同的界面UI，语音控制系统也相当好用。
2017款3系最大的变化，就是全面换装B系列发动机，拥有318（1.5T纵置布局）/320（2.0T低功）/330（2.0T高功）和340（3.0T）四种动力选择。除了集成度更高之外，缸体变得更为细长，同时中冷器由风冷变为了水冷。传动系统也换为升级之后的ZF8AT。
宝马3系吸引人的不光是运动的外观，还有它同级最好的驾驶质感。良好的转向手感，精密的底盘调校，游刃有余的加速响应。它能带给你舒适，也能带你给激情，这种收放自如的表现才是它真正的魅力所在。

捷豹F-PACE是怎么了？为什么跌价十几万呢？

主要是这款车质量不是很可靠，经常容易发生故障，安全系数不是很高，只有跌价十几万，才会有更多的人来买。
因为这款车现在已经属于老款车型了，所以为了清库存，就会跌价销售。
是因为它的一些性能不是很完好，存在一些安全问题，而且前期的宣传也不是很好，这就导致它的性价比不是很好。
第一，外形跑车化suv定位设计。第二，纵置发动机，纵置变速箱，全时四驱。第三，全铝车身框架，前双叉臂。电气化全面铺开的今天，这样的车以后估计也不会有了。所以我提了一辆，本人1.85米，体重160，空间完全够用。
第一没空间，后排太小，第二几十万买个空壳，什么都在加钱！第三，后期保养太贵！所以没人要
说到豪华中型SUV市场，它一直是德国品牌BBA车型的世界，其中最著名的自然是梅赛德斯-奔驰GLC，宝马X3和奥迪Q5L车型。当许多人在道路上驾驶这些汽车时，您可能会感觉到其他人不会羡慕您。因为他们知道这辆车的主人还应该是小老板和中产阶级。但是，真正希望他们将这辆车的车主与富人联系起来。这几乎是非常有趣的。因此，与其购买一种前瞻性的德国BBA模型，不如学习享受其他英国模型必须提供的独特感觉。捷豹（Jaguar）品牌的F-PACE模型（代表英国模型）可以展现出与BBA模型不同的味道。
左侧为保时捷Mancan，右侧为Jaguar F-PACE
体育常常与奢侈相矛盾。在梅赛德斯奔驰GLC上，您可以看到梅赛德斯-奔驰已全面推出其商务豪华物业，以及宝马对BMW X3的运动型和标准轴距模型的坚持。毕竟，奥迪Q5L并不是最奇特的，但它对中国的需求掌握得很好-黄金般的意思。因此，这三辆车都不能达到两个以上的特征，它们足够好，但在我看来，它们并不是个体。那么，具有个性，运动和商务氛围的豪华中型SUV是什么呢？答案是我今天要谈的Jaguar F-PACE。
鉴于豪华中型SUV的个性，我们必须承认Jaguar F-Pace的设计确实是独一无二的。对于喜欢它的人，您甚至可以比较Porsche Nomer，Alfa Romeo Stelvio，Land Rover Range Xingxian等，因此购买BBA模型是“做饭”。答案显然不是。
F-PACE模型是Jaguar的第一款SUV设计的，非常个性化，在旅途中转弯很大。您的许多朋友可能都不知道，这款卡车因其年度风向和年度最佳设计而获得了两个奖项。它还带来了2018年度汽车评选的最大赢家。所以这无疑是点了点头。你的。侧面也是流线型的空气动力学设计，就像一辆非常动感的GT跑车。捷豹的主要SUV价格下降了！一滴是10瓦，梅赛德斯·奔驰和宝马应该放弃吗？
进入汽车时，整体形状更简单，视觉效果看起来更大气，它与捷豹XE \ XF等汽车模型的设计非常相似，并且带有内部缝线的纹理非常明显。换挡机构仍然非常方便使用，但是它使用的旋钮式齿轮缺乏驾驶乐趣。
在功率方面，所有Jaguar F-PACE系列均提供2.0T发动机和3.0T V6发动机。 2.0T分为高功率版本和低功率版本。低功率版本的最大功率为250 hp。扭矩为365Nm，大功率版本的最大功率为300马力，最大扭矩为400Nm。对于3.0T V6输出，最大功率为380马力，最大扭矩为450Nm，变速器为合适的8速自动手动变速器。四轮驱动可通过前置全时全轮驱动实现一定程度的越野缓解。
最后，在价格方面，捷豹F-PACE的价格在47.58万元至78.78万元之间，低于BBA的同类机型，尤其是很少参与价格战。目前，他们在航站楼获得了高达100,000的巨大折扣。对于一直想购买捷豹车型的中国人来说，这种情况非常罕见。简而言之，在打折之后，捷豹F-PACE的入门价格现在已经降至370,000台左右。在同级别的机型中，价格确实很便宜，但仍然是进口机型，因此，与BBA机型相比，它的魅力现在非常强大，因此，我认为是时候开始了。不要错过想再次购买的朋友。
缺点：根据车主的声誉，捷豹F-PACE通常具有较高的燃油消耗，不均匀的换档，后排中央的高架地板，较大的发动机噪音，较低的配置和较差的内部装饰。