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悍马悍威多少钱一辆,悍马H1多少钱一辆？——探究美国豪华越野车的价格

admin admin 发表于2023-12-08 11:17:08 浏览20 评论0

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本文目录一览：

国产悍马车多少钱一辆？

悍马车是一款拥有军用起源的越野SUV，其鲜明的外观设计和强悍的动力表现备受消费者喜爱。而在国内市场上，也出现了一些国产悍马车的品牌，那么这样的车型价格究竟是多少呢？我们来了解一下。
目前，国产悍马车的售价相比进口款要便宜一些。在价格水平上，大致分为三个档次：
第一档：20万元左右
这类国产悍马主要是一些小众品牌推出的低配车型，动力表现和配置相对较弱，但是整体造型还是比较符合“悍马范儿”的。例如，之前曾经火过一段时间的中国汽车品牌WEY推出的VV7 GT以及福建汽车品牌排顶车型北斗星X5等。
第二档：30万元左右
这类车型的表现已经突破了一定的性能瓶颈，具备更好的越野能力以及较高的车内智能化配置，例如五十铃旗舰型越野SUVMU-X和重庆力帆推出的全新7座顶配车型Icon SUV等。
第三档：50万元以上
在这个价格档次上，国产悍马已经进化成性能与豪华并存的高端豪华SUV。如进口自主品牌WEY推出的VV7s、及其兄弟款车型锐际、巨熊以及七座SUVVVCross均属于此类。而北汽集团也推出了国产悍马H9，其动力表现和豪华程度都得到了极大提升。
当然，国产悍马车的售价还会受到车型配置、地区因素以及市场波动等影响，但整体上来看，消费者可以根据自己的需求和经济实力选择适合自己的悍马车。
综上所述，国产悍马车的价格档次从低到高依次为20万元左右，30万元左右以及50万元以上。如果您想拥有一台悍马车的话，不妨先做好预算再行动吧。

悍马车多少钱一辆？

120万左右。
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。
该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
品牌介绍
二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮（非履带式）等要求，简称HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）。
用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力。
悍马车款式不同价格相差较大，60-300万之间都有的。
悍马加长版(...
198.00万-398.00万
悍马H2(进口)
112.18万-165.00万
悍马H3(进口)
66.98万-88.00万
悍马H200(进...
245.00万-258.00万
悍马H600(进...
145.00万-145.00万
悍马的售价在几十万到几百万不等。
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马=而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野汽车部。
1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
价格变化：
国产悍马价格可低至30万元。腾中收购悍马计划已经被发改委否定，但腾中仍然一意孤行，悍然收马，各种意图令人费解。
事实上，借收购悍马刺激资本市场和利用地方政府对整车项目的渴望，获得更多土地以及资源的支持，或许才是这桩收购的最大目的。
腾中机械计划通过两步骤购买悍马，先购买悍马的生产线等硬件设备，再购买其知识产权。腾中还准备了数种购并方式作为后备。
未来，腾中将对悍马现有车型进行改款、升级。通过国产悍马最便宜的产品，价格可低至30万元到40万元之间。另外，腾中还将以H3为基础，大力添置新能源车型。
以上内容参考 百度百科—悍马

悍马H2究竟要花多少钱 一辆价值有多少

悍马，是美国豪华越野车的代名词。其硬朗的外观、强悍的动力和高超的越野性能深受一些车迷的追捧。悍马H2，作为其中的代表车型，更是备受瞩目。
然而，对于大部分想入手一辆悍马H2的人来说，最关心的就是车的价格了。
首先，我们需要说一下悍马H2的品牌溢价。悍马作为一个标志性品牌，在国内以及全球范围内都有着一定的影响力。其品牌溢价的作用在无形中增加了车型的价格。这种品牌溢价的影响力在尚未进入国内市场时，就已经深深地影响着国内车迷的购车行为。
其次，悍马H2作为一款豪华越野车，其本身的配置和性能都非常的高。在车身尺寸、车厢空间、内饰豪华度、越野能力等方面都有着优秀的表现。所以，在车的价格方面，也不便宜。根据不同的车况和配置水平，车的价格也不同。
以2010年的悍马H2为例，其均价在45万-70万之间，具体价格则根据配置、排量、新旧程度等条件而定。如果是2014款的最新车型，则价格差不多在上百万左右。
当然，对于有实力的车主们来说，价格并不是最重要的。重要的是，能够拥有一款自己钟爱的车型，实现自己的梦想。而悍马H2 就像一位纷飞的猛士，让人充满无尽的冒险与激情。或许正是因为如此，悍马H2 才会受到越来越多的人的青睐，成为汽车市场的佼佼者。
总的来说，想要拥有一辆悍马H2，在价格方面需要有一定的经济实力，但这并不妨碍我们对它的喜爱。

悍马H1多少钱一辆？——探究美国豪华越野车的价格

看到悍马H1这款美式越野车，许多人第一反应就是：豪华、霸气、昂贵。确实，悍马H1是一款具有强烈美国味道的越野车，它的造型鲜明、独特，给人一种强烈的视觉冲击感。至于价格，这可能是大多数人关心的问题之一。那么，悍马H1多少钱一辆呢？下面就和小编一起来揭晓吧。
首先，需要注意的是，悍马H1的价格不同于普通轿车，其价格受到诸多因素的影响，比如汽车的年份、所处地区、车况等等。因此，我们来看一下悍马H1大致的价格区间。
据了解，在美国，一辆较新款的悍马H1（如2006年、2007年的车型）价格大概在3万美元到6万美元之间。如果是较早的车型（比如1998年到2000年左右的车型），价格则可能更为便宜，一般在1.5万美元到2.5万美元之间。
当然，这只是一个大致的价格参考，具体的价格还需要根据车况、地区等因素进行调整。比如，如果是一辆历经沧桑的老车，车况可能不太好，此时价格可能会相对便宜一些。而如果是一辆几乎全新的车，价格则可能水涨船高。
那么，为什么悍马H1的价格会如此高呢？一方面，悍马品牌本身就是一个高端品牌，其车型造型夸张、动力强悍，因此价格也相对昂贵。另一方面，悍马H1是一款具有收藏价值的车型。据悉，悍马H1的总产量不大，而且已经停产多年，因此市场上的存量也很有限。一些悍马爱好者、收藏家等，会花大价钱购买一辆历经沧桑的悍马H1，将其视为收藏品，给予其更高的价值。
总体来看，悍马H1虽然价格昂贵，但也是一款备受追捧的越野车型。有些人愿意花费巨资购买一辆悍马H1，只为满足自己的汽车梦想；而有些人则将悍马H1视为稀有的收藏品，珍藏于家。无论如何，悍马H1的价格仍然吸引了越来越多人的目光。

加长版悍马10米多少钱一辆？看完这篇你就知道了！

加长版悍马，全名为悍马H2，是一款造型独特、气势非凡的SUV，由美国通用汽车旗下品牌悍马公司生产，被誉为“巨无霸”的代表。而10米的加长版悍马，更是拥有极高的震撼力和独特性，成为很多人心中所向往的座驾之一。
那么，作为一款奢侈的座驾，加长版悍马10米的价格是多少呢？我们来一探究竟。
首先需要明确的是，加长版悍马10米并不是标准配置的车型，而是需要根据个人需求进行定制。因此，其价格也会因为不同的配置和需求而有所差别。
不过，就算是以最基础的配置为例，加长版悍马10米的价格也是非常昂贵的。据一些经销商和厂商的报价表显示，加长版悍马的基础配置价格大约在200万到300万之间，而加装一些豪华、高端的配置，如顶级音响、豪华真皮内饰等等，加长版悍马10米的价格也可以轻松突破500万元。
此外，需要提醒的是，加长版悍马的维护成本也是非常高的。由于其庞大的车身和高耗油的动力系统，加长版悍马的油耗相当惊人。同时，由于现代汽车的复杂性，加长版悍马的保养和维修成本同样较高。因此，对于一般人来说，这款车的价格和使用成本都可能是难以承受的。
尽管价格昂贵，但加长版悍马的体验也是无与伦比的。不仅拥有强悍的越野能力和出色的驾驶性能，还可以实现豪华舒适的座驾体验。对于一些有钱人来说，这种高端的座驾体验是非常重要的，而加长版悍马无疑成为了他们追求豪华的象征。
综上所述，加长版悍马10米的价格非常昂贵，可以轻松突破数百万元。虽然价格不菲，但其强悍、震撼的参数和出色的豪华感受，依旧吸引了众多车迷的关注和追捧。

11米加长悍马的售价是多少

你好朋友,11米的加长型在中国售价为360万,需要提前定,3个月交车,进口的.办好全部手续要400多万了,包含关税等.谢谢采纳
我们车市有一台，356万
加长悍马身长11米 记者 李振宇/摄
　　都市时报2月11日报道一辆长达11米的悍马突然出现在川流不息的车流中，尽显霸道、张扬。“什么车啊，那么长！”路人纷纷惊呼。前日下午5点半，一辆超长悍马车停在海埂大坝上，其修长而强壮的身影不仅吸引了不少市民的眼球，还引起阵阵惊叹。
　　“开了眼界了，竟然有这么长的悍马。”在人们心目中，悍马一直是纯正的越野车，粗犷的外形，向人们展示着征服的欲望。虽然动力强悍、车身棱角分明充满阳刚之美，但长度和普通越野车相差无几，最长不过五六米。“这么长的悍马，还是第一次见到。会不会是专用的婚车？”最终，记者根据车身上的汉字，找到悍马的主人——昆明港都家具有限公司。
　　价值近300万，两名专职司机，配备了两个形象气质好的客户经理……
　　用途——VIP客户专用
　　昆明某公司副总经理饶春奎介绍，2007年底，他们公司老总和几个朋友一起订购了名车。去年10月，老总一位朋友让贤，他们公司拥有了这辆悍马。“悍马车主要用于为购买家具的贵宾服务。”记者看到，此辆型号为H2的超长悍马，一身白色，净长9.901米，加上车尾的备胎，整车长约11米，身长相当于一辆公交车。“当时西南地区只有这一辆，名噪一时。”说起这辆价值近300万的超长悍马，饶春奎自豪不已。“我们在上海港口，等了两天才接到车。”
　　悍马“驾临”昆明后，公司不仅专门指定一位老总级别的专人监管车辆，还为此专门成立了一个“VIP客户专用车服务部门”，此后又招聘了两名专职司机，还在车上配备了两个形象气质好的客户经理，“为客人提供一流的服务。”
　　据悉，除了这辆超长悍马，该公司还有一辆长度相当的凯迪拉克。只要购买一定数额的家具，顾客就能拥有对其中一辆车5至12小时的使用权。
　　前天，悍马就是为一名客户提供服务，从石林回来途经海埂大坝。此外，在满足公司客户需求的前提下，一些婚庆公司也常租用这难得一见的悍马。“这样的车都要订购，即使有钱也不一定能买得到。”饶春奎说。
　　空调、电视、桌子、酒杯以及自动变色的五色灯光……
试乘——感觉像泡吧
　　这么长的一辆车，里面究竟是什么样子？前天，记者不仅有幸目睹悍马真容，还试乘了一小段路。拉开厚重精致的车门，弯腰进入车内，5个黑色真皮坐椅，坐上去感觉和家里的沙发一样舒适。车内空调、电视、桌子、酒杯以及自动变色的五色灯光等，给人的感觉就像坐在一家装修别致的酒吧。几个朋友围坐在3张不锈钢吧台台旁，挡不住的诱惑就来自你眼前透明的高脚玻璃酒杯……端起酒杯，把头往后一靠，3台液晶电视从不同角度呈现精彩画面。“两个字：享受！”同时，一旁的客户经理会轻声询问道：“需要暖风还是凉风，车上两个独立的空调随时能满足你的个性需求。”
　　随车服务的客户经理何小姐说，悍马每开到一个地方，都会引来围观、拍照……“坐在上面的你就会觉得尊贵，即使是为别人服务也很自豪。”
　　说“压力”——停车最头疼
　　驾驶这么长的车，司机的技术肯定了得，司机必须得持A2照上路。悍马专职司机郭师傅表示，悍马车虽是自动挡，降低了驾驶难度，但两排轮子间的轴距太长，甚至超过普通大巴车。“最怕前面过去了，车尾过不去，转弯自然有难度，就连行驶在高速公路上都要盯紧后视镜。”开车技术虽然有要求，但最头疼的是停车。“每次出车前，就担心有没有地方停车，掉头也非常困难。”郭师傅说，11米长的悍马至少要占两个车位，40米宽的地方才能原地掉头。
　　此外，身躯修长的悍马重达6吨，排量高达6.2L，百公里油耗在30升以上。“这么贵的车，停在哪儿都不放心，压力很大。”
（来源：昆明信息港）

悍马h3t多少钱？

H1是最接近军版的，所以最贵，260W左右，H2的各方面配置较好，但外观已民用化，价格110W左右，H3基本上就是一般越野车，只是带有悍马的血统而已，80W。我有钱只会买H1
后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3售价在3万至3.5万美元之间
但是在国内市场，由于供货量少，进口悍马车基本上没有针锋相对的竞争对手，而且其价格水分也较大。例如，在国内销售的悍马H2，其平均售价为108.80万元人民币，而该车在美国的售价为51800至56040美元之间，折合人民币约42.7万元至46.3万元之间，差价比高达2.44倍。
所以推算H3是3X2.44=7W吧！
H3T就再加一点
122万,起步大约5元以上
一百七十万左右
最少也得170万吧
H3大约在60--70万元RMB，当然这是普及型；车辆改装得越多，配置越高，出厂价格就越贵。待其运到中国还要加上运费、保险费和进口关税，价格就更高了。你是一个车迷，一个越野爱好者，我建议你去买沈飞凯发牌国产化军用版悍马，它既保留了悍马的高机动越野性能，又拥有军用悍马的骠悍野性魅力，你自己再加装一些个性化的装修和配置，那回头率是“贼高贼高”！

什么是悍马车？

分类: 生活 >> 购车养车
解析:

悍马（Hummer）——彪悍的马！不知是谁译出这么经典的名字，但“Hummer”直译为“蜂鸟”，这与悍马的形象是多么的天差地别。
其实悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司，一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”（Overland Automotive Division），于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。
“陆地品牌”于1908年被John North Willys购买，新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力，遂于1912年成立了Willys-Overland公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列，后来推出了“轻型战车”。
40年代，美国受二战的影响，Willys-Overland公司设计出了最初的吉普车，这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。Willys-Overland公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型，“Willys”这一举世闻明的全球越野车之父从此诞生了。以后的几十年里，随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。

1953年，Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司，该公司分成两个相对独立的部分：商业生产部和综合生产部。1971年，综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司，并以AM综合公司（AM General）出现。
1979年，这是悍马的历史真正开始的一年，悍马通过与“高灵活性多功能汽车（HMMWV简称悍威）”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月，AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试，它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。
1981年，美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年，AM综合公司为美国 *** 提供了11款原型车。1983年3月，AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底，AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。
1984年，第一批悍马车型出厂；1985年，悍马正式批量生产；1986年，AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部；1989年，AM综合公司又获得33331辆军车生产合同；1990年，开始民用悍马车型的设计工作；1991年，AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。
1992年，第10万辆军用悍马出产，同时也是第一辆民用悍马出厂，标志着进入了民用悍马的量产期。为配合销售，在美国展开了大规模的悍马宣传攻势，随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始，许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马，掀起的悍马狂潮直热到今天。

“hummer”这种车的简介！！！

悍马家族
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?
悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。
Hummer”直译为“蜂鸟”，悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司，一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”（Overland Automotive Division），于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。
“陆地品牌”于1908年被John North Willys购买，新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力，遂于1912年成立了Willys-Overland公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列，后来推出了“轻型战车”。40年代，美国受二战的影响，Willys-Overland公司设计出了最初的吉普车，这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。Willys-Overland公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型，“Willys”这一举世闻明的全球越野车之父从此诞生了。以后的几十年里，随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。
1953年，Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司，该公司分成两个相对独立的部分：商业生产部和综合生产部。1971年，综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司，并以AM综合公司（AM General）出现。
1979年，这是悍马的历史真正开始的一年，悍马通过与“高灵活性多功能汽车（HMMWV简称悍威）”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月，AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试，它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。
1981年，美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年，AM综合公司为美国政府提供了11款原型车。1983年3月，AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底，AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。
1984年，第一批悍马车型出厂；1985年，悍马正式批量生产；1986年，AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部；1989年，AM综合公司又获得33331辆军车生产合同；1990年，开始民用悍马车型的设计工作；1991年，AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。
1992年，第10万辆军用悍马出产，同时也是第一辆民用悍马出厂，标志着进入了民用悍马的量产期。为配合销售，在美国展开了大规模的悍马宣传攻势，随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始，许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马，掀起的悍马狂潮直热到今天。
由于AM综合公司生产的车型少，1992-1999年共7年间，每年非军用车型的销售量仅在800-1000辆，而且悍马作为民用车并不能充分发挥其性能，渐渐成为了专业运动员和狂热的运动越野车爱好者或一些影星哗众取宠的乘驾。
1999年10月，AM综合公司终于将悍马这一品牌卖给了通用汽车，希望悍马能获得新生
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，AMG推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。 H3采用的是改进自Colorado、Canyon两款皮卡车型的底盘系统（增加了更多的横向构件以及更多的结构加强筋），因此H3继承了两款皮卡的很多特征，而且同Colorado和Canyon一样，H3也是在位于路易斯安那洲的Shreveport工厂生产制造的。通用公司为这款最小型的悍马只提供了一款直列五缸的3.5升发动机，其最大功率以及最大扭距分别为220马力和305牛米。这组数据听起来好像并不足以顺利地移动H3那重达2134公斤的庞大身躯，但是H3上采用的是低速比传动轴(4.10:1 or 4.56:1)，再加上手动变速器和自动变速器的任意选装，使得H3的动力性能在同级别车型中还是很具有竞力的。
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。
http://www.boce.cn/
http://www.7car.com.cn/photo/s/pic/536_1
悍马车真正的由来：70年代末期，美国军方为了减少战地勤务保障，实现模块化供应，美国军方提出设计一种军车用于取代当时美国现役主力装备车辆：M247、M151（1又4分之1）、M561扭曲器军车 和T110、T124及其他军车，由美国国防部提出车辆战术技术指标，各大汽车厂及美国中小汽车厂进行竞标投标；几轮下来美国军用汽车制造厂简称AMG脱颖而出，造出了又宽又扁取名为“蜂鸟”HUMMER，1。5吨级轻型轮式4×4高机动性多用途战术车辆。
70年代末期，美国出兵巴拿马，空降82师首次将AMG公司的悍马车投入实战，在实战中两辆代号为M1025的突击车将巴拿马军方用于做路障的一辆警车撞翻在地，另一辆将做路障的大客车撞到了路边，最后又撞开了市政府的大门，此战后美国军方决定列装。从此AMG公司生产的悍马车源源不断从印地安那州南本德工厂驶出。在此之后，美军在出兵海地、索马里等实战中不断改进，成为美军制式现役主力装备。真正使其出名的是1990年第一次攻打伊拉克，该车经受住了地表温度70度的沙漠酷暑考验，被美军称之为“沙漠之舟”。外界评论哪里有美军，哪里就有悍马车。此时AMG高层人员已在与中国的技术人员交往中发现悍马车的设计不足，为了实现军民两用，平战结合，以民养军，对悍马车进行了豪华改装，这就是悍马H1的由来。此时，AMG公司的军用悍马推出了A2即HMMWV-悍马威军车，而民用的换装了汽油发动机进行了改版，这就是H2的由来。同时，该公司被美国通用所兼并，美国通用汽车公司根据市场需求再次进行改版设计，推出了SUV民用化的H3。
以上就是悍马车的真实由来。

悍马加长版多少钱

野性的象征，无数男人心中的追求，展现男人的霸气和绅士风度，也是男人成功的象征。悍马一直是公认的豪车，也是很多成功人士最喜欢的房车之一。今天，让我们来看看悍马H2！一起走进狂野的世界！号称地王，才12万，外观巨大霸气。车高2米多，朋友们都赞不绝口。加长版悍马H2的外观延续了上一代悍马H2的设计理念。标志性的镀铬进气格栅、圆形大灯和直立尾灯仍然出现在加长版悍马H2上。从悍马H2加长版的前脸和尾部来看，悍马H2和标准版几乎没有区别。但当你走到侧面，其他长度的霸气绝对会让你大吃一惊。车身的每一个部分都展现出它狂野、强悍的一面。前脸配合宽大的七孔进气格栅和巨大的保险杠让车头显得十分霸气，侧面方方正正的车身造型处处彰显着它的力量感。车尾安装的全尺寸越野备胎和巨大的保险杠，和车头、车身一样，也特别霸气，让人热血沸腾。这辆悍马H2的内饰让我们意识到，作为一款顶级的硬派越野车，它不仅外观非常霸气，内饰也非常气派。处处彰显其硬朗的一面，质感也很好。它被大面积的皮革包裹，拥有超大的高清中控屏幕，这在当时是非常罕见的。即使是11年后的今天，内饰依然优秀迷人。打开前盖是非常罕见的。有一台6.0L398自然吸气发动机，内部隐藏398马力，与之匹配的是重型4AT变速箱。最大功率293kW，峰值扭矩574N.m每次踩油门的轰鸣声都能让你感觉特别爽。虽然是台大的V8，但是加速真的太有肉了。跟1.5家用车一样！这款H2的油耗相当可观，纯市区百公里约27升油。百万购车补贴