本文目录一览：
- 1、斯巴鲁森林人烧机油怎么解决
- 2、斯巴鲁森林人烧机油怎么解决？森林人烧机油已解决方案
- 3、斯巴鲁森林人烧机油怎么解决
- 4、斯巴鲁森林人烧机油严重怎么办
- 5、斯巴鲁森林人烧机油吗？怎么解决最好
- 6、10款斯巴鲁森林人烧机油
- 7、14款森林人怎样就不烧机油了
- 8、斯巴鲁森林人2.5T为什么老烧机油
- 9、关于斯巴鲁森林人发动机烧机油的调查！
斯巴鲁森林人烧机油怎么解决
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
https://pan.baidu.com/s/1qS7VSeV_90fMG99cd1oXSw?pwd=1234
斯巴鲁森林人烧机油严重解决方法：1、发动机内部大量生成积碳更容易产生爆震。严重的活塞环卡死加速气缸与活塞的磨损更严重的还会使发动机报废；2、三元催化器堵塞失效。三元催化器是用来减少尾气污染物排放的过量的废气会使三元催化器堵塞失效不仅严重影响发动机动力性能更换起来费用也很高；3、排放超标污染环境。烧机油的可能原因及处理办法活塞环故障。比如活塞环错位、损坏更换活塞环需要拆卸发动机。气门油封漏油。机油会从气门油封漏油处渗入气缸更换气门油封；4、气缸垫烧蚀。机油会从破损的气缸垫渗入气缸内更换发动机汽缸垫。油水分离器故障。油水分离器是用来分离曲轴箱内机油蒸汽的如果损坏机油蒸汽会直接进去气缸更换油水分离器。
斯巴鲁森林人烧机油怎么解决？森林人烧机油已解决方案
关于斯巴鲁森林人烧机油的问题，斯巴鲁官方回应称：“针对森林人发动机渗油或机油消耗快等问题的反馈占整体比例较大，且集中在老款车型。斯巴鲁在积极通过应对体制进行用户对应以外，同时也推进生产厂商积极改进，目前市面上的新款车型已基本解决此类问题的再次出现。”
虽然斯巴鲁新款车型上进行了技术升级解决了烧机油的问题，但问题对于老款车型的车主而言仍没有得到解决，所以车主可以通过更换合适的机油来解决斯巴鲁森林人烧机油的问题。
森林人烧机油已解决方案 解决森林人烧机油的方案是：使用德国进口的5W30全合成机油，新车使用同样是德国进口的全合成0W20机油，可以有效减轻烧机油情况。德国的机油生产标准是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)的认证，其中主要一条就是A3/B4标准要求HTHS(150度高温高剪切粘度)要大于3.5，高温油膜强度较高，对发动机的保护非常到位，尤其斯巴鲁森林人这个车型比较特殊，只要保养时使用合适的机油，就不会出现烧机油现象。
斯巴鲁森林人烧机油可以这样解决
建议你这样试试看：
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
注意事项：建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。
解决方法：目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。
斯巴鲁森林人烧机油怎么解决
有关斯巴鲁森林人烧机油的难题，斯巴鲁官方回应称：“对于森林人发动机渗油或机油耗费快等现象的意见反馈占总体占比很大，且聚集在老款车系。斯巴鲁在积极主动根据解决体系开展客户相匹配之外，与此同时也推动生产厂商积极主动改善，现阶段市场上的新款汽车已基本上解决该类情况的再次发生。”
尽管斯巴鲁新款汽车上开展了产品升级解决了烧机油的难题，但难题针对老款车系的车友来讲仍_有获得解决，因此司机能够利用拆换适合的机油来解决斯巴鲁森林人烧机油的难题。
森林人烧机油已解决计划方案
解决森林人烧机油的预案是：应用进口的5W30全生成机油，新汽车应用一样是德国原装进口的全生成0W20机油，能够有效的缓解烧机油状况。法国的机油产品标准是根据ACEA（欧洲地区汽车企业研究会）的验证，在其中关键一条便是A3/B4规范规定HTHS（150度高_高剪切黏度）要超过3.5，高_浮油抗压强度较高，对汽车发动机的维护十分及时，特别是在斯巴鲁森林人这一车系较为独特，只需维护保养时应用适宜的机油，就不可能发生烧机油状况。
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斯巴鲁森林人烧机油严重怎么办
斯巴鲁森林人燃烧机油的严重解决方法：1、发动机内部生成大量碳，容易发生爆震。严重的活塞环卡死，加速气缸和活塞磨损，更严重的报废发动机。2、消除三元催化剂堵塞。三元催化剂是为了减少废气污染物的排放，过多的废气不仅禁用了三元催化剂的堵塞，严重影响发动机的动力性能，而且更换费用高。3、排放超标，污染环境。油燃烧的可能原因和处理方法：活塞环故障。例如，活塞环错位、破损、更换活塞环时，需要拆下发动机。油封漏油。机油从阀门油封漏油渗入气缸，更换阀门油封。4、气缸垫烧蚀。机油从损坏的气缸密封件浸入气缸内，更换发动机气缸密封件。油水分离器故障。油水分离器用于分离曲轴箱内的油蒸汽，油蒸汽损坏时直接进入气缸，更换油水分离器。
烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
斯巴鲁森林人烧机油吗？怎么解决最好
描述的不是很清晰，不知道你烧机油是什么情况，比如1000公里烧多少。跑了多少公里了，多大排量的。 保养周期是多少等一些基本情况。烧机油的原因可以概括为4点：
国内的油品和路况产生积碳
积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
缸壁与活塞环之间的磨损，间隙过大
气门油封与曲轴油封腐蚀老化等原因
还有大家说的拉缸，活塞环对口的问题，这种问题不常见，大部分还是以上4个原因引起的。不一定非得拆修才能解决问题，可以试试德国玛蒂的解决方法，免拆修“治疗”烧机油的问题。
发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
10款斯巴鲁森林人烧机油
机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
斯巴鲁森林人2020款目前还没有烧机油的现象，造成烧机油的几种主要情况；1、气门油封失效，，机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧其现象，是冷车启动时，消音器处冒蓝烟。达到热车状态时，现象明显减轻。建议更换新的气门油封，这种情况维修成本最低的；2、活塞环磨损超差，活塞环失去应有的弹性和密封性，不能刮掉缸筒内多余的机油，同时会产生\"下排气\"。不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟，而且会发现机油有明显的消耗。建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内，更换新的活塞环；3、缸筒磨损超差，现象同上。主要是缸筒内失圆度和活塞上止点的尺寸超差，到了这一步，只能大修了。“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧；4、车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
14款森林人怎样就不烧机油了
机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
14款森林人不烧机油的办法是更换三元催化。发动机内部大量生成积碳，更容易产生爆震。严重的活塞环卡死，加速气缸与活塞的磨损，更严重的还会使发动机报废，排放超标，污染环境。烧机油的可能原因及处理办法活塞环故障。比如活塞环错位、损坏，更换活塞环，需要拆卸发动机。气门油封漏油。机油会从气门油封漏油处渗入气缸，更换气门油封。
14款森林人的特点
2014款斯巴鲁森林人百公里加速6.1秒，2014款斯巴鲁森林人在整体设计风格上采取了复古路线。新车的外形设计更具侵略性，线条表现也更加硬朗，车头保险杠的设计也霸气外露，动力方面，2014款斯巴鲁森林人搭载了2.5L水平对置四缸发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。
斯巴鲁森林人2.5T为什么老烧机油
只要保养不好，任何车都会烧机油。
烧机油的原因
主要和以下三个配件有关系：
废气阀
气门油封
是活塞环卡滞
如何解决
目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。
发动机运转消耗机油跟烧机油是不同的两个概念。
正常运转时，涂在气缸壁上的机油会被燃烧掉，量极小，这是正常现象。
如果运行1000公里，机油累计消耗量超过0.3升，就属于烧机油的状态。
烧机油的故障可以通过修理得到解决。
如果老是烧机油，建议送厂排查检修。
关于斯巴鲁森林人发动机烧机油的调查！
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
如题，因为想入手森林人，正在犹豫2.0与2.5之间的选择，网上看了不少网友提到烧机油之事，当然不排除一些喷子和车黑，为了统计的真实性，希望广大森林人车主留下你们真诚的留言。??如题，因为想入手 森林人 （ 查成交价 | 车型详解 ），正在犹豫2.0与2.5之间的选择，网上看了不少网友提到烧机油之事，当然不排除一些喷子和车黑，为了统计的真实性，希望广大森林人车主留下你们真诚的留言。?? 斯巴鲁烧机油通病了，主要是因为发动机里面的零部件出问题了，一般都是废气阀分离油气不彻底，油封磨损老化，还有就是活塞环磨损严重了，解决办法就是发动机大修了，不过确实比较麻烦，我现在用GT魔力红机油四类PAO的基础油，品质很好，就算有烧机油的情况也不会对发动机产生太大的影响，通知机油的液态钼成分有很好的分子结构，抗磨保护，提升动力，降低油耗，我车子就烧机油，现在用这个机油虽然还是有烧机油的情况，不过动力很好，车子开着没什么问题 2.5 2。0的吗？ 14款2.5自豪，到2w6就跳灯了，不是车黑，真实遭遇 发动机中缸昨天刚已换完，明天去车管所变更发动机号，这么说吧你如果真喜欢这车，平时市区代步也就周末跑个长途旅旅游使，只要跟上保养周期，一般我只说一般看不出烧机油来，你要是经常跑高速长途比较多，那就不好说了，我3年跑了九万多公里时，在高速烧机油，3000KM烧一升，可回来保养完之后就没再有过，可是4s上报给厂家了，正好还在质保期内，就差一个月脱保了发现了问题，给我索赔了一个中缸让我措手不及，不知换还是不换了，换吧就大修发动机当时开着也感觉不烧了，不换吧怕之后在烧，我就换了，反正不花钱，而且我还要再开个10万公里，也不考虑不保值了，我就换了，反正除了遇到这个问题，我感觉斯巴鲁开着都很爽，反正我的车除了这个问题没出过小毛病提速超车杠杠滴（2.5i），高速很稳不飘有安全感，噪音吗suv只要没上40万不都那样，遇到一个不好的路面人家都减速，咱直接不惧，开过去轻轻松松，中国是个发展中国家，修路的地方还是很多地，发展的地区还是很多地，又不是一线城市路面哪里有那么全面的，我大济南今年修轻轨，修路，很多地方都坑坑洼洼，压个道路崖子一脚油门就上了，不担心地盘，不好停车，咱停道路牙子上啊，只要不被开罚单。选车这事还得看你用车需求，要是途空间舒适城市道路好上个好点的轿车也行啊，新皇冠，新英飞q70L，雷克萨斯（还四年还是三年来保养不花钱），一定要考虑全面自己的用车需求在选车，买了不要后悔，如果没那么有情怀，还是考虑实际作用选车，没必要买了车是个负担而不是工具，车其实就是个工具而已。再有情怀旧了也得卖二手车市场，有几个就是不开了也放哪里停着回味当年情怀的，大城市车位那么贵多放一辆旧车停那不开，这不烧包么。个人见解仅供考虑 和大众的机油磨损比，就不算啥。 神车EA888正是因为烧机油才出名，然后销量才好的。 这是一台有思想的车，看你怎么想了。 12款斯巴鲁XV，5万公里，不烧机油。15款森林人，1.1万公里，不烧机油。车主回复调查贴发言，凡黑或喷回复本发言：不是不烧，时候未到之语的一律祝他全家今年都烧！ 城里开不会烧，长时间高速机油磨损大。建议跑高速用粘度大的机油，虽然不能解决机油磨损大的问题，至少可以不破坏油膜，更好的保护发动机。 就我目前从本地调查的数据来看，烧到保养里程内需要添加机油和换缸的，不到百分之二 修行看各人～ 我的16款9月份提车跑了15000了三保还没去今天特意量了一下机油尺一点没少高速经常160180的跑 烧 这要综合行驶里程和保养状况才知道有定论是说转速超过3000长时间高速会有较大机油磨损然而16款已经修复了这个问题还有些人说10万公里开始烧但07-12款的多数也没有什么实际意义总之我目前跑了27000只有跑高速能感觉机油有少量磨损正常一个换油周期机油不会少排气管也没黑 不管烧不烧我买了 空穴来风，不为无因 我是来看评论的 不烧 @2019
