本文目录一览：
- 1、奇骏最新款即将上市
- 2、全新一代奇骏
- 3、7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？
- 4、日产全新奇骏国产进度！外观时尚搭1.5T三缸，明年三季度上市
- 5、全新2020款日产奇骏，外观时尚动感，搭载2.0T+CVT，预计年中发布
- 6、东风日产新一代奇骏2021年三季度上市，全面革新！
- 7、日产新一代奇骏官图发布，外观更“硬派”，科技配置升级
- 8、国产全新一代奇骏2021年三季度上市，分体式大灯设计亮眼
- 9、全新一代日产奇骏曝光，内饰比现款好看十倍，动力却“扑朔迷离”
- 10、2020年日产新车规划公布，奇骏逍客小天籁都将更新！
奇骏最新款即将上市
太平洋汽车网东风日产全新奇骏将于2021年5月进入量产阶段，新车内部代号P33A，预计将于第二年三季度上市新车依旧搭载25L自然吸气发动机，最大输出184马力，最大扭矩245牛·米，匹配CVT变速箱，部分车型提供四驱系统车。
预计7月中旬新一代东风日产奇骏将于6月23日开启预售，预计7月中旬正式上市奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
2021年4月23日，新一代日产奇骏2021年上海车展亮相，基于CMFCD架构平台打造，尺时有所加长，预计2021年下半年上市新一代日产奇骏采用最新的Vmotion家族式设计，中网格栅V型镀铬装饰，内部采用倒梯形设计，前大灯很狭长。
2022换代三缸奇骏将于7月30日正式上市2021年4月19日上海车展，全新一代奇骏正式亮相，新车的外观内饰动力全都有变化近日，全新奇骏开启了预售，有两款车型可以选择，预售价格分别是1999万元2199万元，7月30日。
23款奇骏7月中旬上市23款奇骏新车基于CMFCD架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的Vmotion家族式设计，内饰也有了翻天覆地的改变，而车身尺寸较现款车型有所提升，动力则搭载全新的名为超变擎的15T可变压缩比发动机。
配带奇骏荣耀是一款全新上市的suv车型，该车型最新在售款式为2022款，其指导价格为18万元，车子的配备设施齐全，在车子的顶部配带有一个行李架，同时带有侧脚踏板和流光式LED迎宾踏板。
大连和郑州根据查询相关公开信息显示东风日产全新一代奇骏在大连和郑州都有生产日产全新奇骏23款郑州日产奇骏荣耀上市日前，车视界科技从郑州日产官方获悉，郑州日产奇骏荣耀车型正式上市，推两款车型，售价分别为1893。
美元，约合人民币267万元。
新一代 日产奇骏参数询价15T三缸发动机一直没有受到认可，耐用度和老款自吸四缸有明显的差距，今年11月，奇骏15T销量只有2394台，不到以前老奇骏月销的零头因此日产推出了这款奇骏荣耀，将东风日产的老奇骏交给。
新琦君什么时候在中国上市很多人还不知道新琦君什么时候上市现在让我们来看看1全新琦君将于今年8月在国内正式上市，海外销售暂定于今年第三季度，基本在同一时间2日产琦君的第一款车型于2014年推出时隔多年，又到。
2021年12月22日，日产奇骏荣耀正式上市，新车共推出2个配置车型，奇骏荣耀两驱智联舒享版车型就配备了360度全景影像定速巡航以及车联网等一大堆配置，整体配置水平已经媲美此前的高配车型，可以说，奇骏荣耀现在是quot入门即高配quot。
9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市新车共推出8款车型，售价区间为18882733万元作为年度改款车型，2020款奇骏外观延续了现款的设计风格，主要在配置方面有所调整升级其中豪华领航版七座豪华领航版至尊领航版。
琦君的长宽高分别为4675mm1820mm1722mm，轴距2706mm，最小离地间隙208mm，油箱容积65l动力方面，琦君搭载20l自然吸气发动机，最大功率111kw，最大扭矩194nm，匹配cvt无级变速器2021款奇骏主打驾驶辅助系统语音。
上市时间2023年第一季度 逍客可以说是东风日产在细分市场的引领者，它与奇骏一起共同构建了东风日产在SUV领域的双子星座不过，随着全新一代奇骏换代之后销量的大幅下跌，也让逍客倍感压力好在，全新一代逍客即将在2023年。
抗扭性很好2020款奇骏采用了麦弗逊式独立悬架横向稳定杆前悬挂和带横向稳定杆复合多连杆式独立悬架后悬挂的底盘结构，整体抗扭性很好奇骏日产XTRAIL是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。
全新一代奇骏
最主要的是全新一代奇骏搭载的VCTurbo超变擎300综合工况油耗最低仅为58L100km，与现款奇骏搭载的25L自然吸气发动机相比，油耗降低24%同时，比现款奇骏20L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%此外，其额定功率150；易车讯 6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，预售价格区间为19992199万元新车采用全新造型设计，并全系搭载15T可变压缩比发动机，将于7月30日正式上市全新一代奇骏此次公布2个预售级别，分为两驱车型和四驱。
全新一代奇骏配备了增强版ProPILOT超智驾功能，该功能达到L2级自动驾驶辅助系统的标准，能够全速域保持跟车停车，并在路面标线清晰的情况下，做到直行与转弯过程中始终居中行驶，有效缓解驾驶员在跑长途市区日常通勤和拥堵时段；而全新一代奇骏携则采用全新的解决思路，采用VCT发动机技术通过独有的多连杆结构，减小横向摩擦力达到减振效果，将对抗振动的思路质变为从源头上根除振动，它取消了传统的平衡轴设计，让曲轴“活”了起来，在静谧性和耐久性上；奇骏的坚固车身和过硬质量在奇骏车主之中口碑极佳，从奇骏官网新发布的数据来看，全新一代奇骏的质量更胜从前全新一代奇骏基于全新CMFCD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，在更加舒适的；我曾不止一次看到有经过小改的日产奇骏“混迹”在一众越野车中，跟随那些硬桥大哥一起出现在路况恶劣的穿越路线上或许，这正是东风日产将此次全新一代奇骏的试驾地点选在“大海道”的原因之一 “大海道”，这条在古代特指由敦煌至哈。
从外观来看，全新一代奇骏采用了日产最新的家族式设计语言，前脸与现款相比更加修长，线条更多，前脸两侧的进气格栅尺寸也有所增大，前脸给人的感觉更加饱满大气大灯采用了全新的 LED光源搭配全 LED灯组，视觉效果极佳车身侧；2022换代三缸奇骏将于7月30日正式上市2021年4月19日上海车展，全新一代奇骏正式亮相，新车的外观内饰动力全都有变化近日，全新奇骏开启了预售，有两款车型可以选择，预售价格分别是1999万元2199万元，7月30日；2021年4月23日，新一代日产奇骏2021年上海车展亮相，基于CMFCD架构平台打造，尺时有所加长，预计2021年下半年上市新一代日产奇骏采用最新的Vmotion家族式设计，中网格栅V型镀铬装饰，内部采用倒梯形设计，前大灯很狭长；大连和郑州根据查询相关公开信息显示东风日产全新一代奇骏在大连和郑州都有生产日产全新奇骏23款郑州日产奇骏荣耀上市日前，车视界科技从郑州日产官方获悉，郑州日产奇骏荣耀车型正式上市，推两款车型，售价分别为1893；新奇骏这款车很不错，我是全新一代奇骏刚上市一个月就提车了的，经常需要带家人出游是我选择它的原因到手之后，它也丝毫不让我失望首先是204马力+300牛·米的同级最强动力参数，满足了我这一“动力不足恐惧症”患者；新一代奇骏搭载日产最新“黑色科技”vc turbo超可变发动机300和新一代CVT智能无级变速器发动机最大功率为150 kW，峰值扭矩为300 n·m，官方油耗仅为58l100km在实现强劲产量和高燃油经济性的背后是日产最新技术；下面我们就来一起看看这款全新一代奇骏吧新一代奇骏车的高端氛围到位，给人留下了非常好的第一印象大量柔软材料和皮革包装的应用显示出奢华的质感中控台上的金属拉丝质感和木纹横膈膜装饰面料不仅带来了细腻的质感，还。
全新一代奇骏车身长4681mm，车高1730mm，轴距2706mm，离地间隙212mm，从账面数据看，其空间非常优越全新一代奇骏实现了由内而外全面革新，设计变更率100%，全新黑科技座舱，是真正的产品革命它是基于全新CMFCD平台开发；全新一代奇骏两区雪地驾驶的方法是开启雪地模式雪地里奇骏用W挡，W挡就是雪地模式奇骏配合全新开发的日产智能四驱系统，在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度发动机的转速和扭矩输出进行监控全新一代奇骏的三大；根据查询相关资料信息显示，全新一代奇骏新设计了豪华舒适座舱，科技便捷互联超广角开合门高质感内饰零重力座椅超大三屏联动中控屏仪表盘HUD，搭配全新升级NissanConnect超智联全车进行了力量美学设计，极致安全保护。
7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？
日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAV4、CR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。
于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。
左：全新 / 右：现款
首先，全新奇骏在设计上使用了全新的设计语言，分体式大灯第一次出现在奇骏上，并采用了更夸张的U型中网。不过这样的设计你觉得好不好看呢？见仁见智吧。
上：全新 / 下：现款
侧面线条减少了很多曲线和曲面的设计，但是C柱造型基本是一致的，只是增加了全黑式车顶的造型，反而营造出了一种回旋镖式的感觉。
尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm，但是相比RAV4和CR-V依旧算偏窄，不过轴距还是有优势。
左：全新 / 右：现款
尾部设计整体布局与现款差别不大，主要也是增加了一些细节上的棱线设计，看起来更加硬朗。车标下方是美版奇骏“ROGUE”的英文拼写。包围部分采用了大面积黑色塑料，并且增加了银色防擦板。
上：全新 / 下：现款
内饰方面也有相当大的变化，与此前的天籁、轩逸等车型都有一定的相似之处。方向盘采用新的三幅式造型，中控采用了三块液晶屏幕的设计，其中包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。
全新奇骏采用了电子挡把，造型非常精致，因此也为下方留出了一个非常大的储物空间。挡把前方是手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率，后方则是电子手刹以及驾驶模式切换。根据官方的消息，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。
在配置方面，全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶辅助系统，除了支持常规L2级别的驾驶辅助外，还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速，以此避免ACC系统超速。在自动跟车时，停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒。
虽然目前官方并未公布全新奇骏的后排座椅以及乘坐空间，但是新奇骏后排车门支持90度开启，能让后排乘客上下车更便利，并带有后排遮阳帘。
后备厢空间依旧非常宽敞，宽度和进深都不错。下方还有两个支持开启的盖板，地板下方还有非常大的储物空间。
动力方面就没有什么变化了，期待已久的2.0T VC-Turbo发动机并没有出现在新奇骏上，美版奇骏全系只有一台2.5L自然吸气发动机可选，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。估计，未来国产后的全新奇骏应该还会保留现款的2.0L自然吸气发动机，但相对来说，RAV4和CR-V都拥有混动系统，而这恰恰是奇骏所欠缺的。
总体来说，全新一代奇骏可谓是升级颇多，在外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升，唯独动力系统略有遗憾，2.5L的动力无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。如果全新奇骏还能保持现款优秀的性价比，相信这台车的销量依然是值得期待的。
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日产全新奇骏国产进度！外观时尚搭1.5T三缸，明年三季度上市
今年下半年即将上市的东风日产全新一代奇骏自亮相以来一直受广大用户的关注和期待，全新一代奇骏搭配了众多改变和科技亮相，成为了很多人的期待。整体采用黑科技座舱，其搭载了VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里十分不错。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里十分不错。
2014年，第三代 日产奇骏正式引进国内，至此成为了中国汽车市场上热销的紧凑型SUV之一。即便目前第三代奇骏已经征战了六年的时间，但其依然备受消费者认可。根据乘联会公布的数据显示，刚刚过去的11月奇骏终端销量为17932辆，同比增长3.6%。不过，在老对手本田CR-V、丰田RAV4荣放等纷纷完成换代后，奇骏的产品竞争力已明显感到不足，在整体销量上与老对手的差距越来越大。面对这一困境，东风日产也在积极的作出改变。
根据东风日产的产品规划来看，2021年将推出3款全新或换代车型，这其中便包括全新一代奇骏。而根据目前得到的消息，全新奇骏将于明年5月份下线，并于三季度正式上市。外观方面，新车预计将延续海外版本的造型设计，比现款在售车型更加时尚。而在动力上，全新国产奇骏将搭载1.5T三缸发动机。
外观方面，参考海外版车型，国产全新奇骏将采用最新的设计语言。家族式V-Motion前脸的倒梯形进气格栅相比现款更大，周边轮廓依旧通过镀铬条点缀。此外，两侧的大灯采用分体式设计，上半部分是日间行车灯，下半部分是远近光灯。保险杠处采用了一体式造型，内部通过黑色横置条装饰，圆形的雾灯位于两端。
车尾部分，新车在线条的勾勒下层次感分明。换装了全新造型的立体式尾灯，下包围通过大面积银色防护板包裹，并采用隐藏式排气布局。整体更加个性和犀利。
内饰方面，全新奇骏一改当前的四平八稳的风格。全新样式的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、液晶仪表以及电子挡把等，这些都是科技感的体现；并且，大面积软性材料以及镀铬装饰的使用，进一步提升了车内的质感。配置方面，全新奇骏将搭载日产最新的ProPILOT Assist?驾驶辅助系统，通过使用新一代雷达和摄像头技术，使其拥有更加平稳的自动制动等。
动力方面，全新国产奇骏预计会保留现款的2.5L车型，但会增加1.5L版本，其中，1.5T发动机将会采用日产引以为傲的VC-TURBO发动机技术，虽然目前并未公布相关参数，但动力输出上预计会超过目前的2.0L车型。
结语：整体而言，全新国产奇骏相比现款车型将更加时尚，而在内饰方面，新车的表现让人眼前一亮，科技感和豪华感更加浓厚；不过，在搭载1.5T三缸发动机这项变化上，不少网友对此产生了热议，虽然这款发动机使用日产最先进的VC-TURBO发动机技术，并且动力输出上有望超过目前的2.0L车型，但以目前消费者对三缸接受程度，难免会让人对全新奇骏在国内的未来感到担忧。而在笔者看来，随着时间的推移，三缸技术也得到了相应的发展，在使用上或许将更加可靠；同时，三缸发动机相对成本较低，或许也将进一步提升奇骏的性价比。
最后，随着天籁滑到二线、奇骏老去，轩逸的销量占据了东风日产总体的半壁江山，不少媒体和日产粉丝也对这畸形的销量结构感到担忧，好在，包括奇骏在内的多款新车将在明年到来，这种不利的局面或将有所改观；当然，奇骏能否再次收复丢失的市场份额，还有待消费者检验。
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全新2020款日产奇骏，外观时尚动感，搭载2.0T+CVT，预计年中发布
近日，从相关媒体据悉，全新一代日产奇骏（X-TRAIL海外版），作为全新换代车型，新车将于今年中正式发布，后续将引入国内市场进行生产销售。据了解，新车采用了最新的设计元素，外观造型时尚大气，配置进一步升级，搭载2.0T发动机，动力非常强劲，接下来就跟小编来看看吧。
外观方面，全新一代日产奇骏采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚动感。前脸部分，新车采用了大尺寸“V”字型的进气格栅设计，格栅内部配备蜂窝式，富有很强的运动气息。两侧前大灯组采用了分体式设计，造型非常的犀利，底部通风口尺寸非常大。车身侧面，新车采用了流畅的腰线，车身侧面非常的宽大、硬朗。其中车顶配有行李架，后排车窗玻璃采用深色玻璃，轮毂为五辐式样式，非常的上档次。车尾方面，新车尾部采用了饱满、硬派的设计风格，运动气质十足。尾灯采用了新样式的设计，点亮后提升了新车的辨识度。排气布局，新车使用了排气隐藏式设计。
内饰方面，新车采用了家族式最新的布局和设计，整体来看非常的简洁大方。新车搭配新样式三幅式方向盘，更易操控。仪表盘换装为全液晶仪表盘，中控大屏尺寸更大，营造出很强的科技氛围。新车采用了全新样式的电子挡把，造型非常独特，非常的精致；配备了电子手刹、Auto Hold功能。
动力方面，全新一代日产奇骏搭载2.5升自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机，传动系统与之匹配CVT变速箱，将提供前驱与四驱车型供消费者选择，这样的动力系统也是非常的强劲。
总结：全新一代日产奇骏采用了最新的设计理念，外观造型非常时尚动感，硬朗的车身，符合广大消费者的审美，内饰在做工和用料方面都非常的合理，配置进一步升级，搭载强劲的动力系统，力量感十足。对此大家怎么看，可以在下方留言评论吧。
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东风日产新一代奇骏2021年三季度上市，全面革新！
近日，我们从相关渠道了解到，东风日产新一代奇骏（代号P33A）将于2021年5-7月正式下线，随后2021年第三季度正式上市，而目前该车已在海外上市，起售价为25650美元（折合人民币17.40万元）。新车基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计；内饰也有了翻天覆地的改变，尽管车身尺寸略有缩小，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升。此外，新车国产版本奇骏也有望第四季度同步更新。
外观上，可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗，前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则，与日产新一代Juke有几分相似，灯组主要以日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯；包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款车型更加平直，营造出十足的硬派气息；而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。高配车型采用18英寸轮毂，在国内可能是低配17英寸起步了。
来到车尾，可以看到新车尾灯造型与头灯相呼应，都采用更加扁平而狭长的设计，并全部换装了LED光源。车身尺寸上，尽管新车较现款更为紧凑，轴距缩短了2.54mm，车顶高度降低了53.3mm，长度减少了43.2mm，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升，带来更加宽裕的车内空间。
根据官方描述，后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。
内饰方面，新车较现款有了翻天覆地的改变，采用了日产最新一代的家族式设计，多种色调和材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感；而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子档杆设计，造型更为别致。 前后排座椅分，新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适，绝对不负于“日产沙发厂”的名声。
在科技配置上，新车配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型则为5英寸）、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）、Qi无线充电板，10扬声器Bose系统，环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口；其中车载中控还支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等；全液晶仪表则设有多种主题模式。
安全配置上，新车搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。
动力部分，新车搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎和，传动匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牵引力612kg，其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合（8.7-9?/?6.7-6.9?/?7.8-8.1?L/100km），四驱车型城市/公路/混合（9-9.4?/?7.1-7.3?/?8.1-8.4?L/100km）。而驾驶模式上，新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。另外，新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。
日产新一代奇骏官图发布，外观更“硬派”，科技配置升级
近日，海外媒体曝光了日产新一代奇骏（美版：Rogue）的图片，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为18.88-27.33万元。
从图片来看，新一代奇骏将采用更新的家族“V-motion”前脸，车头造型更加“硬派”，轮廓与日产途达有几分相似。其配备分体式LED大灯，日间行车灯为修长折线造型，下包围大尺寸的镀铬装饰让这款车看起来更具运动感。
车侧整体轮廓与现款车型较为相似，不过前车门处的腰线以及后翼子板处的肩线更加明显有力，侧裙增加了镀铬装饰，采用全新风格的轮辋，并将后视镜移动到车门位置，保证了车内的驾驶视野并兼顾一定的空气动力学效果。从图片上看，车辆后排将配备隐私玻璃。
该车将提供18英寸、19英寸轮辋可选，以及10种车漆颜色其中包含5种黑色车顶的撞色车身配色。
尾部设计的主要亮点在于采用全新风格的尾灯，更加修长精致；后包围也采用了大尺寸的雾银饰板，细节的装饰与车头相呼应。整体上，新一代奇骏看起来更加虎实大气。
相比于外观，内饰的升级更具吸引力。新一代奇骏将提供7英寸、12.3英寸全液晶仪表盘，支持与中控导航的互联显示；全新的大尺寸中控屏幕提供8英寸和9英寸可选，造型类似于此前上市的全新天籁，将支持安卓Auto和苹果Carplay手机互联功能。
新车还将配备全新风格的多功能方向盘、全新风格的电子挡把、电子手刹以及多种驾驶模式切换旋钮，空调区域下方的储物槽还支持无线充电功能，10扬声器Bose音响进一步改善舒适氛围。可以说整体配置已经完全更新到主流甚至比较领先的配置水平。双层的挡把区域还为下方增加了储物空间，便利性也有所提升。
另外，在座椅配置方面，整车配备了带菱形装饰的皮质座椅，副驾驶座椅也支持电动调节，并且拥有一个尺寸非常可观的可开启式全景天窗。
新一代奇骏海外版将标配Safety Shield 360主动安全套装（包含后自动制动、车道偏离警告、基于雷达的盲点警告、后方交通预警、远光灯辅助以及具有行人检测功能的自动紧急制动）。此外，新车还提供驾驶员注意力监控系统、后排座椅安全带预紧器、后门警报（警告后座有东西/有人）和10个安全气囊（包括前膝部气囊和后侧气囊）；顶饰车型提供第11个安全气囊，用于分隔前排座乘员。
该车还对车身结构的安全性进行了优化，提高了侧面碰撞的耐撞性，并使整体扭转刚度提高了27％。
动力部分，新一代日产奇骏海外版搭载新的2.5升四缸自然吸气汽油发动机，最大功率181马力，传动系统匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，0-100公里/小时的加速时间约为7.5秒，提供四驱系统可选。
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国产全新一代奇骏2021年三季度上市，分体式大灯设计亮眼
东风日产新一代 奇骏将于2021年5-7月正式下线，随后2021年第三季度正式上市。该车工厂代号为P33A，基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，辨识度更高，同时配置全面升级。
目前，新一代奇骏已在海外上市，起售价约合人民币17.40万元，国产之后卖多少钱？那还得看配置和动力来看。参考现款奇骏18.88万的起步价，预计新车也不会相差太远，不过现款车型有3万以上的优惠，是等新款还是抄底买现款？看钱包行事吧。
新一代奇骏内外变化之大，可以用翻天覆地来形容。新车采用最新的V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计，视觉冲击力十足。车身采用了包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
新车侧面的轮廓相比现款车型更加平直，显得更加硬气，颇有上一代奇骏车型的韵味。而悬浮式车顶设计的加入，也让新一代奇骏变得更加时尚。海外版高配车型采用18英寸轮毂，在国内可能是低配17英寸起步。
内饰的变化也是巨大的，车内采用了日产最新一代的家族式设计，多种色调和木纹、金属等材质搭配，营造出更出色的豪华感，新车还首次采用了电子档杆设计，大大提升了科技感。
“日产大沙发”之名再一次在新车上得到认证，全新一代奇骏前后排座椅采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适。
新车还搭载了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘10.8英寸的抬头显示系统（HUD）等组成的数字化座舱，Bose??音响系统、车内氛围灯和智能互联等等配置，也让全新一代奇骏赶上了潮流。
动力方面，预计国产的全新一代奇骏会采用最新的PR25DD自然吸气2.5L 四缸汽油发动机，传动匹配CVT变速箱。未来新车也将搭载VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机。
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全新一代日产奇骏曝光，内饰比现款好看十倍，动力却“扑朔迷离”
凭借中庸居家的设计，加上省心耐用的口碑，日产奇骏一直是国内SUV汽车市场的常青树，甚至放眼全球汽车市场，奇骏（海外车型包括X-Tail以及美版的Rogue）销量都是排得上号的。而日前，日产宣布全新一代奇骏将会在今年第三季度于海外正式上市销售，新车的量产将会在夏季正式开始。
全新一代奇骏渲染图
全新一代奇骏采用了全新的家族式设计，最让人印象深刻的当属车型前脸那更加立体的“U”型饰条，看起来更加年轻化，动感十足。而最为特别的是分体式的灯组设计，这也是当下车型设计的主旋律，尤其是咪咪式的头灯造型，日产全新一代奇骏这回总算是跟上了时代的脚步。
全新一代奇骏伪装谍照
而相比于现款的国产奇骏而言，新一代车型在设计语言上的变化不可谓不大，现款奇骏更加偏重于中庸式的设计，而全新车型则是更加时尚、科幻。值得一提的是，全新车型采用了双色车身设计，车顶与车身采用了两种颜色设计，撞色设计看起来更加前卫。
现款日产奇骏
尾部造型上，全新一代奇骏非常方正。尾灯虽然没有采用时下流行的贯穿式样式，但是犀利的造型加上熏黑的设计，新车尾灯看起来别具一格，整个车型并没有什么复杂的设计，甚至连多余的线条都没有，简约风格是新车车尾的主打项。
全新一代奇骏渲染图
新老车型对比来看的话，两者车尾上的差异不大。只是全新一代车型在车尾的下护板上做起来文章，厚重的护板加上亮色的镀铬设计，新一代奇骏在保留了硬派气息的同时，提升了时尚效果。
而根据目前已有的信息来看，全新一代奇骏的内饰谍照已经被曝光， 悬浮式的中控设计并没有缺席，甚至还搭载了大尺寸的液晶仪表盘设计，在中控大屏下方，则是中规中矩的按键设计。
不过让人欣喜的是，新车采用了电子档把，节省了车内空间不说，科技感的提升也是不言而喻的。
全新一代奇骏内饰谍照
如此看来，全新一代奇骏改变最大的地方并不是更加时尚、前卫的外观，而是更加富有科技感的内饰，可以说比现款好看十倍。现款奇骏的内饰设计被吐槽已久，老气的中控设计，毫无设计感的档把，都是不少消费者对现款奇骏不感冒的理由。好在全新一代车型极大地提升了内饰科技感，而且在设计上，全新一代奇骏的内饰也不会掉链子。
现款日产奇骏内饰图
而动力系统是全新一代奇骏最让人好奇的地方。据悉，全新一代奇骏将会保留2.5L自然吸气发动机，这款发动机在现款车型上已有装配，我们并不感到新奇。相信对于保守的消费者来说，这款历经沙场的老将，可靠性自然是毋庸置疑的。
现款日产奇骏2.5L发动机
但是日产最新的2.0T可变压缩比发动机，能否上身全新一代奇骏，是消费者更期待的。这款2.0T可变压缩比发动机，最大功率252马力，峰值扭矩甚至达到了380Nm，这样的参数使得2.0T的日产天籁在动力上可以碾压同级别的大多数车型。但是从销量数据上看，这款2.0T可变压缩比发动机，更像是叫好不叫座的代表。
全新天籁2.0T VC动力
而另外有消息称，真正可能出现在在全新一代奇骏上的发动机，是一款全新的1.5T可变压缩比VC Turbo发动机，虽然动力参数尚未公布，但是从名头上看，新机似乎会跻身1.5T主流合资发动机的行列。只是可惜的是，这款1.5T发动机虽然搭载了可变压缩比的黑科技，但是其采用的三缸设计，或将会成为不少消费者吐槽的重灾区。
全新一代奇骏换代的各种消息一直在传，但是现在似乎已经有了一些眉目，更加时尚的造型、更加科幻的内饰设计，会是全新一代奇骏最大的卖点，而动力系统上的扑朔迷离，算是既有机遇又有挑战，弄不好还是不免会让持币待购的消费者纠结一番。
曾经的奇骏是世界SUV市场的翘楚，尤其是在2017年，奇骏（海外车型包括X-Tail以及美版的Rogue）一举夺得全球SUV市场销量桂冠，把本田C-RV以及丰田RAV4按在了地上。不过时过境迁，奇骏还是没能熬过七年之痒，七年没换代的奇骏在如今的SUV市场似乎已经“老了”，更新换代已经迫在眉睫，而如果全新一代奇骏真的如消息所说，你会动心吗？
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2020年日产新车规划公布，奇骏逍客小天籁都将更新！
2020年已经到来，不少车企也都满怀期待的公布了新一年的奋斗目标，作为”日系三杰“之一的日产也不例外。日前日产汽车欧洲总裁Gianluca de Ficchy对媒体表示，日产将更新Qashqai（逍客）、X-trail（奇骏）两款SUV，并推出一款全新电动SUV。而全新X-trail（奇骏）和全新Qashqai（逍客）在海外上市后，也有会进入国内。
从销量来看，2019年日产1-11月在国内的累积销量达到1,149,255辆，整体表现在如今的市场大环境下算是可圈可点了。而2020年伴随多款新车的全新换代上市，不知日产能否再次跻身”百万俱乐部“之列。
全新X-trail（奇骏）
从渲染图来看，日产设计师对全新一代日产奇骏的前脸进行了十分彻底的改造，V型进气格栅更加醒目，而V字型镀铬装饰条一直延伸至引擎盖上与大灯相连，从灯组的位置来看，其很有可能采用造型更加前卫的分体式设计。
车身侧面，新车依然保持传统SUV的造型特点，整体的线条设计和现款车型也没有明显差距。车尾部分，尾灯造型犀利，车标下方采用梯形线条设计，排气管似乎采用隐藏式设计，整体车尾较为饱满。
（图片来源：autoevolution）
内饰方面尚无透露，从之前外媒曝光的内饰谍照来看，全新一代日产奇骏拥有一个较大的中控屏和数字仪表盘，空调控制面板也采用电子触摸屏的形式。
动力方面目前暂无消息，据外媒猜测，新车有望搭载重新调校过后的2.5L自然吸气发动机或2.0T涡轮增压可变压缩比发动机。
综合来看，全新一代奇骏在综合实力上确实有着全面提升，更年轻动感的外观、更高效的动力总成以及更具科技感的内饰，都能为它带来更加强大的竞争力。
Versa(阳光)
2019年4月的纽约车展上，日产阳光2020款（Versa）正式发布，新车型采用了日产最新的V-motion设计语言，标志性的银色V字和C柱黑条，流畅的车身线条，营造了出色的视觉效果。
内饰可以说是新一代阳光最大的变化，整个布局时尚个性了许多，液晶仪表盘、液晶中控屏、平底式方向盘等当下流行的配置均有配备，还支持Android Auto和Apple CarPlay功能，彰显出了较强的时代气息。
而动力方面，2020款阳光搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，整套动力系统最大可以输出91kW以及155N·m扭矩。
全新一代阳光的变化可以说是颠覆性的，里里外外都变得更加年轻化，更加符合市场消费者的审美。阳光的定位一向低于轩逸，在售价上面也会更加亲民，可以与轩逸共同去抢占紧凑级轿车细分市场。未来引入国产，相信回到以前的热销状态并不是一件难事。
日产聆风
2020款聆风在外观设计方面基本沿用现款车型的设计，前脸是我们熟悉的家族化格栅，在犀利的大灯组和镀铬元素的装饰下，显得较为年轻时尚，符合当下消费者的审美。车身侧面造型依然没有明显的变化，悬浮式车顶、五辐式轮圈尽显运动与前卫。
车身尺寸或与现款车型保持一致，长宽高分别为4480mm/1790mm/1540mm，轴距为2700mm。车尾十分具有层次感，尾灯和尾门上半部分相融，黑色涂装与车身形成撞色设计。
内饰设计保持了日系紧凑级车的最擅长的家居风格，车辆仪表盘采用机械混搭彩色液晶屏的样式，显示信息丰富，带来良好实用性，新增的9英寸中控屏为整个内饰带来了更强的科技氛围。
动力方面，新车采用纯电形式驱动，动力系统最大功率可达159kW，峰值扭矩338N·m，续航里程可达363km。此外新车将配备全新ProPilot自动辅助驾驶系统，新系统优化了速度控制逻辑与自动泊车功能，并首次配备智能盲点干预系统，提升安全性能。
据悉，新车预计3月份率先在日本市场上市，起售价约332.64万日元（约21.3万元人民币）。
全新Qashqai（逍客）
（图片来源：EXPRESS）
据外媒报道，日产第三代逍客将于2020年先期在海外市场投放。据悉，下一代逍客将基于CMF平台架构打造，该平台支持混合动力技术，因此新逍客很有可能提供两种版本的混动车型——一种是采用日产ePower动力系统，另一种则是采用三菱技术的插电式混合动力系统。但具体动力参数并未透露。中期改款的2020款逍客上市不久，第三代逍客预计将会在2020年年底亮相。
GT-R50
此前日产汽车官方宣布，首台量产版日产GT-R50 byItaldesign将于2020年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。同时该车限量生产50台，将于2020下半年至2021年年底完成交付工作。根据此前消息，GT-R50的起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。
日产GT-R50基于最新款GT-R NISMO而来，由意大利都灵设计公司Italdesign与日产联合打造。前脸夸张激进的大嘴式设计配合空气动力学组件让日产GT-R50拥有极高的辨识度。
车身侧面线条锋锐流畅，营造出俯冲的效果，与此同时我们依然可以看到R35的轮廓,侧裙部分加入了GT-R50的标识以凸显该车的非凡意义。
尾部传承了经典的四圆尾灯，大尺寸扰流板非常拉风。后包围造型非常“战斗”，排气采用双边共两出布局。
GT-R50的内饰造型有现款车型（R35）的影子，中控台采用大面积Alcantara材质覆盖，搭配碳纤维饰板和金色饰条，营造出极强的运动氛围。
动力部分，日产GT-R50搭载的是一台经过NISMO进一步强化的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，其最大功率530kW（720Ps），峰值扭矩780N·m，匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。
作为一款为庆祝GT-R诞生50周年而打造的车型，它全球限量50台，价格接近800万元人民币。由此可见它注定是属于极少数人的。如果你非常富有这款车可以考虑入手，个人认为它有成为“理财产品”的潜质。
以上几款车型将在未来陆续推向市场。目前东风日产在国内的销量表现虽然稳定，但是随着竞争对手们产品阵营的不断壮大，日产也必须加快产品更新的步伐。同时我们也有理由相信，更新产品库后的日产，明年有望取得更好的销量成绩。
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