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荣威350缺点,荣威350的优点与缺点

admin admin 发表于2023-12-09 02:18:04 浏览22 评论0

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荣威350缺点

悬挂，隔音等。悬挂：荣威350的悬挂及避震器低端，悬挂结构简单，不能提供足够的支撑力，导致车辆在行驶过程中容易产生侧倾和摆动，同时避震器反应不够灵敏，无法有效地吸收和过滤路面不平整所带来的震动，使得车辆在行驶过程中产生较为明显的颠簸和摇晃，这导致人们乘坐的时候舒适度不高。隔音：荣威350的发动机噪音大，即使在车内也会听到明显的发动机运转声。并且在车辆行驶过程中，路噪和风噪也比较明显，会让驾驶者和乘客感到嘈杂等。

荣威350缺点

荣威350的后排空间狭窄，动力表现差，悬挂调校硬朗。1、空间狭窄，对于身材高的乘客来说，坐在后排可能会显得有些拥挤不适。此外，后排座椅的靠背角度也陡峭，长时间乘坐可能会造成不适。2、动力表现差。虽然搭载了1.5升自然吸气发动机，但动力输出并不算强劲，加速过程中有些缓慢。同时，发动机噪音较大，对于追求安静舒适的消费者来说可能会有些不满意。3、悬挂调校硬朗，对于路面不平的情况下，车身的颠簸感明显。这也导致在行驶过程中，车辆的过滤能力不够强，容易受到路面颠簸的干扰。

荣威350的优点与缺点

荣威350是一款在消费者中颇受欢迎的车型，这款车的外观简洁大气，内部装饰精致，动力和操控性能也都非常出色，但是也有一些不足之处，下面就来详细介绍一下荣威350的优点和缺点。
优点：
1.简洁大气的外观设计
荣威350外观设计采用了时尚简洁的线条，车身轮廓流畅自然，前脸和侧面线条简洁，符合现代人的审美观。而且该车采用了嘴巴大空格栅，视觉效果很震撼，让人印象深刻。
2.精致的内部装饰
荣威350的内饰设计简单、利落，采用深色系配色，凸显了精致的质感。其用料选取也很考究, 用上了高档皮革、钢琴烤漆等优质材料，所以总体来看内饰可以算是比较精致的。
3.出色的动力和操控性能
荣威350搭载了一台1.5T车型或1.4T车型发动机，最大功率分别为125马力/5600rpm、111马力/6000rpm，同时配备6挡手动变速箱或自动变速器。加上前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁悬挂，使得该车的驾驶感受非常不错，可谓是驾驶动力十足。
4.安全保障系统完善
荣威350提供了ABS防抱死、EBA紧急制动辅助系统、ESP车身稳定控制、EBD电子制动力分配等多项高科技安全管理系统，可谓配备非常全面，驾驶时更为安全。
缺点：
1.空间设计略显局促
荣威350虽然整车长宽高都比较合理，但是在空间设计上相对较窄，尤其是后排座椅空间的设计稍显局促，坐着不太舒服。如果需要长时间乘坐，后排座椅很容易让人感到不适。
2.行李厢空间较小
相比于其他同级车型，荣威350的行李厢空间显得有些拥挤，放置大一点的行李可能会有些难度。这也是该车型的一个不足之处，略微有些影响实际使用。
3.配置相对来说较低
尽管荣威350在悬架性能和操纵性能方面表现出色，但是价格相对来说并不算低，所以在一些豪华配置上还是有所欠缺。例如:大屏幕导航、全景天窗等高科技配置就无法配备，只能选择更实惠的基本配置款。
结论：
荣威350是一款综合性能十分出色的自主品牌车型，凭借良好的操控及动力性能而得到了消费者的青睐。虽然该车也有一些不足之处，但总体来看优点占据了主要部分，所以这款车型还是非常值得考虑的一款车型。

荣威350优缺点

外观好，动力不足。1、外观好：荣威350采用了流畅的外观设计，线条简洁，整体协调。具有现代感和运动感。2、动力不足：荣威350搭载的发动机功率不行，加速性能弱，对于追求激情驾驶体验的消费者来说不足。

荣威350s真的很次吗

次，根据查询汽车之家显示。1、首先荣威350s的变速箱是最大的缺点，变速箱会影响到这辆车的使用手感。2、然后发动机齿有很大的问题，这会影响到发动机的使用和寿命，变相的缩短车辆的使用寿命。3、最后发动机的拉力不行，在跑山地道路有着很明显的发动力不足。

荣威350的缺点有哪些？

缺点：
转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致；
刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应；
发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显；
偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳；
inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。
inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。
优点：
荣威品牌最中庸稳当的外观，能讨好更多绝大多数的消费者；
4前速变速箱匹配平顺；
延续了荣威车系底盘扎实的优点，不怕走坏路；
悬挂调校硬朗，过弯侧倾小，有不错的过弯功架；
车厢设计风格稳重，车厢氛围在同级里非常精致；
后排乘坐空间充足，于同价位车相比处于前列；
7英寸彩色屏幕画面精致，不过只在顶配款式上出现；
车厢储物空间丰富，方便日常使用；
inkaNet3G系统为该级别独有装备，全系均可选装。
任何车都有缺点，更何况10W左右的小车，关键在于它的缺点你能够容忍，总的来说这部国产350还是不错的。性价比可以，我感觉唯一的缺点就是自排的话动力稍微肉了点，不过对于在市区开车的来说也足够了。其他的话建议你还是去试驾一下，车这东西不能只靠看还得自己动手才知道好坏
荣威350是目前国内性价比最高的中级车，空间大，安全性高，配置丰富，动力也够用。还能选装目前国内最先进的3G智能网络行车系统inkaNet，导航，听歌，上网，玩APP都可以。另外荣威350的质量也可以，绝对对得起这个价。不过还是建议你到4S店去看下，你点这里就可以查到您所在城市所有经销商的信息。
别买，后悔之。
废油 ，4档位的，沉，悬挂不是后面不是独立悬挂。
缺点有以下几点：
1、荣威是国产品牌，但是定价却是合资品牌的级别，价位偏高，在国产品牌力，性价比略低。
2、市场保有量小。车也没经过长时间的市场考验，可靠度一般。
3、虽然价格跟合资品牌有得一比，但品牌知名度却远不如合资品牌。很多人甚至都不认识荣威的车标。
4、偏向家用，操控没亮点，跟运动完全挂不上钩。
5、动力一般，只能说够用。

荣威350的优缺点大盘点

荣威350的优缺点大盘点荣威350的优缺点大盘点 最近，边肖听到很多车主朋友在谈论荣威350的优缺点，在王昌社区交流了荣威350的优缺点。随后，边肖整理了车主们谈到的结果，现整理如下:荣威350优缺点总结:荣威350的优点:荣威品牌最温和稳定的外观能取悦更多的绝大多数消费者；4.前速变速箱匹配平顺；延续了荣威底盘的坚实优势，不怕坏；悬架调整强硬，过弯侧倾小，有很好的过弯框架；车厢的设计风格稳重，车厢的氛围在同级别中非常精致；后排乘坐空比较多，与同价位的车相比处于前列；7寸彩屏精致，但只出现在顶款式；日常使用的隔间空很多；InkaNet 3G系统是这个级别唯一的设备，全部都是可选的。荣威350的缺点:转向对中力不够均匀，驾驶感不够细腻；日常驾驶开始刹车无力时，需要时间掌握刹车反应；发动机性能在同级别中一般，要高速使用，噪音明显时；硬悬挂不足以过滤震动，尤其是后排，它反弹；inkaNet系统功能新颖，但目前比较花哨。 @2019

12年荣威350自动挡质量怎样

不好。2012款荣威350自动挡质量较差，同时还有油耗高，毛病多、变速箱匹配不好等缺点。

荣威350优缺点，务必具体。

荣威350采用了上汽荣威最新的1.5L VTi高效能发动机，该发动机配有VTI可变气门正时技术、Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统，进而获得了5.9L 的90km/h等速油耗。应该说这样的动力，不仅能满足日常驾驶需要，同时也符合当下节能减排，绿色环保的发展潮流。与1.5L VTi高效能发动机相匹配的是SSG5速流云式手动变速箱（荣威350手动挡车型）和爱信4AT Multi-mode自动变速箱（荣威350自动挡车型），这点也是荣威350手动挡车型与自动挡车型最大的差异所在。
缺点：
转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致；
刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应；
发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显；
偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳；
inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。
inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。
优点：
最强性价比
　　荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在2010年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。 　　国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。
最优秀空间
　　荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，井井有条。归根结底，成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。 　　荣威350多达458升的超大平整后备厢，是其另一使人叹为观止的空间设计，这一空间甚至超越大多数B级车的数据，从一个角度反映了上海汽车在汽车工程设计掌控能力上的提升。
最优化动力
　　1.5L VTi高效能发动机与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h等速油耗仅为5.9L。荣威350配备的国际变速器大厂日本爱信4速Multi-Mode自动变速箱，能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正，以保证档位切换时的平顺性；由上海汽车集全球资源精心设计的五速SSG手动变速箱，采用国际上最先进的同步器设计技术，具有强度高、性能稳定等特点，换挡阻力小，定位精确，操作手感好，噪音低，提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。作为一款经济实用性家用中级轿车，荣威350拥有完美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。
最优良安全
　　在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，拥有风箱式USD车身结构、SRS 10功能安全气囊、TMPS精算式胎压防护系统、全息影像泊车辅助系统、前后排固定儿童防护座椅装置、全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，让荣威350成为主要竞品中唯一能满足CNCAP 五星级设计标准的车型。
最优异静音效果
　　荣威350的NHV静音技术主要通过对骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术的改良以及发动机热管理系统，从噪声源、传递路径和结构响应三个方面进行控制，使车内噪声降低到最低的限度，车内安静的环境相当于乘客在车内相当于清晨在15米外听海浪的声音。 　　其实西方发达国家早在上世纪60年代起就对车辆噪声给[1]予了足够的重视，着手汽车噪声控制的研究和制定限制噪声的法规。美国、日本和欧洲等国家和地区,从上世纪70年代起每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准，并且每修订一次都将噪声值下降2～3dB。随着近年来社会环保力度的加大，国内外法规对于汽车噪声水平要求越来越严格，我国家轿行业整体噪声水平偏高，如何降低客车的噪声水平已经成为我国家轿行业的主要攻关难题。 　　在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH静谧空间。荣威350委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育了静音方面的最高标准。 　　上海汽车在发动机设计，车身吸能材料选用，车身密封等方面都下了大功夫，力求荣威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃：发动机正时采用了静音链传动结构，相比正时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PU foam + EVA厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪。
最优越配置
　　荣威350凭借上海汽车与国内移动信息巨擎——中国联通的成功战略合作，成为国内同级首款信息化汽车。依托联通WCDMA 3G网络服务，荣威350独具的InkaNet智能网络行车系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求。 　　无论是优秀的产品力，还是定位3G时代满足网络互联，荣威350都已经吸引了A级车市场较为宽泛的 主力消费群，他们智慧进取，目标明确；追求高效[2]的品质生活，注重有效、快捷地达成理想的生活状态；注重社会认同，乐于融入社会。 　　荣威350凭借其充沛的空间、均衡匹配的动力组合、卓越可靠的安全品质、精湛的NVH静音技术和引领时代的智能行车系统，全面超越了国内市场同级车产品水准。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/2862414.htm